RESUMEN EJECUTIVO Nombre del...

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL SECTOR VIAS GENERALES DE COMUNICACION PASO INFERIOR VEHICULAR EN EL CRUCE DE AV. CONSTITUYENTES Y MUTUALISMO EN EL MUNICIPIO DE CELAYA, GTO.

MUNICIPIO DE CELAYA DIRECCION DE OBRAS PÚBLICAS

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RESUMEN EJECUTIVO Nombre del proyecto

PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO DEL CAMINO REAL CELAYA-TARIMORO TRAMO: LA VENTA – CERRO PRIETO, MUNICIPIO DE CELAYA, GTO. LONG. 5.56 KMS.

Ubicación del proyecto

Se presentan coordenadas geográficas tomadas a lo largo de la línea establecida en el eje geométrico del camino, con el objeto de la georeferencia partiendo del punto 0+000 que intersecta la carretera Celaya- Rincón de Tamayo km 2+309, hasta el tramo en el entronque que intersecta la carretera Celaya- Cerro Prieto y el camino a Tarimoro en el cadenamiento 5+564.661.

Coordenadas UTM

Puente Principal

Name Position

Name X y

0+000 315152.2947 2259167.8217

0.389.943 315058.0722 2258789.4325

0+691.210 314983.2159 2258497.6136

0+739.850 314970.1342 2258450.7699

0+828.821 314944.3904 2258365.6047



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0+866.294 314934.1360 2258329.5638

1+021.692 314894.0590 2258179.4226

1+087.598 314873.4414 2258116.8634

1+813.565 314606.9509 2257441.5773

1+884.825 314589.2630 2257372.7370

1+980.927 314577.0786 2257277.4104

2+032.631 314571.6823 2257225.9933

2+240.388 314554.6635 2257018.9347

2+917.907 314489.8943 2256344.5184

2+969.481 314482.6617 2256293.4720

3+100 314458.5562 2256165.1984

Hasta este punto todavía hay camino circulable de terracería

3+641.029 314358.6336 2255633.4765

3+689.357 314353.7470 2255585.4539

4+082.403 314347.0416 2255192.4644

4+129.502 314344.3046 2255145.4589

4+704.088 314287.3632 2254573.7011

4+785.774 314267.8671 2254494.6602

4+916.246 314218.9397 2254373.7098

4+963.725 314199.3326 2254330.4830

5+142.122 314118.9742 2254171.2098

5+219.358 314088.9294 2254100.1205

5+564.661 313976.2320 2253773.7268

Dimensiones del proyecto. El proyecto contempla la rehabilitación y asfaltado del camino de terracería existente del km 0+000 al km 3+100, así como la apertura nueva de camino del km 3+100 al km 5+564.661. La longitud total del camino es de 5,564.661 ml. Con un ancho de corona de 7 mts.. Todo esto tiene un área total de 38,952.627 m2. Toda esta dentro de zona agrícola.



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La etapa de Construcción, para esta obra, abarcará las siguientes acciones: Obras de drenaje Muros de contención Trabajos diversos Pavimentos Señalización Obras de drenaje Se pretende la construcción de obras de drenaje, de las cuales 3 son alcantarillas de losa de concreto. (Se anexa documento de diseño de obras de drenaje especificando cadenamiento y diseño de cada una de ellas). A continuación se hace una descripción de las 3 obras de alcantarilla de losa de concreto: Cadenamiento 2+029.021



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Obra de drenaje que actualmente tiene en la corona del camino 5.72 mts, y se ampliara la losa a 11.50 mts, el área hidráulica será la misma para no afectar el paso del canal o arroyo. Cadenamiento 3+752.60

Obra de drenaje nueva para canal de dren que utilizan para desviar agua del arroyo a las tierras de cultivo. Cadenamiento 5+563.79



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Obra de drenaje en donde se pretende encausar el arroyo que actualmente cruza por la zona, teniendo este un área irregular con un promedio de 15 m3 de área hidraúlica, en donde la amplitud de la parte superior del arroyo es de 20 mts y una profundidad promedio de 1.6 mts y por lo irregular teniendo una forma cóncava. Por medio de muros de mampostería se pretende disminuir el ancho del río a 7 mts. Pero desasolvar el fondo y dejarlo en 3.50 mts de profundidad, dándonos esto un área hidráulica de 25 m3.

Información general del proyecto

La superficie destinada al Camino real Celaya-Tarimoro tramo: La Venta – Cerro Prieto, municipio de Celaya, Gto., competencia de la presente manifestación de impacto ambiental, ha sido elegida por contar con características para el crecimiento a futuro del Desarrollo de la comunidad de Rincón de Tamayo. Los criterios para la selección del sitio han sido en base a las necesidades propias que demande la zona y el estado de Guanajuato a largo plazo, considerando la necesidad de creación de vialidades óptimas para comunicar a los Municipios de Celaya, Salvatierra y Tarimoro con acceso directamente al Desarrollo Pretendido. Se encuentra asentado sobre camino antiguo, el cual se pierde en el kilómetro 3+100. En el tramo del km 3+100 al 5+564.661 la vialidad se perdió en la maleza que creció en el sitio y en algunas zonas los habitantes extendieron su área de cultivo. Este camino antiguo cuenta con un derecho de vía de 20 m hacia cada lado del eje, por lo que no se generaran afectaciones

Naturaleza del proyecto El proyecto consiste en un conjunto de obras del sector vías generales de comunicación, Industria de la construcción y es una obra con un tramo de rehabilitación de camino de terracería (del km 0+000 al 3+100), y otro tramo de apertura nueva (del km 3+100 al 5+564.661).



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Se trata de un camino antiguo que es utilizado en la actualidad como acceso a tierras de cultivo de la zona. Este desarrollo está contemplado dentro del plan de ordenamiento territorial del distrito urbano del municipio de Celaya 2002-2025.

De acuerdo a la ley general de equilibrio ecológico y la protección al ambiente (LGEEPA) en sus artículos 1, 28 (fracción I y XIII), 30 y su reglamento en sus artículos 5, 9, 10 y 11 y de acuerdo a la ley de caminos, puentes y autotransporte federal artículo 2 inciso C, se presenta la manifestación de impacto ambiental modalidad regional, por tratarse de una vía general de comunicación sobre zona de preservación agrícola en el municipio de Celaya, Gto. La construcción de dicho proyecto se ejecutara con recurso federal, en este manifiesto se identifican los posibles efectos sobre el entorno, así como las medidas de mitigación y



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prevención necesarias con el fin de reducir los efectos negativos sobre el medio ambiente, como se menciona en el capítulo 3. Es importante señalar que para la realización del proyecto no se requiere el cambio de uso de suelo de áreas forestales así como de selvas o de zonas áridas, de conformidad con el artículo 28 fracción VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los artículos 5° inciso O, y artículo 14 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental ya que se encuentra en zona agrícola. En la zona de influencia al tramo destinado al cuerpo del camino se dispone de todos los servicios básicos necesarios tales como vías de acceso. Las cuales son necesarias directamente para la obra, como vías alternas durante el proceso de construcción, se cuenta también con disponibilidad de servicios básicos tales como agua potable, energía eléctrica, la presencia de sistemas de drenaje o en su caso abastecimiento de agua potable no es competencia de la presente manifestación de impacto ambiental, es importante señalar que el trazo ha sido cuidadoso de no estropear las actuales instalaciones de infraestructura que benefician a los habitantes asentados a lo largo del tramo. Justificación

Debido a lo angosto del camino existente ocasiona constantemente peligro de accidentes y por las condiciones que se encuentra a nivel de terracerías es necesario un constante rastreo ya que en tiempo de secas se forman polvaredas que son peligrosas por la falta de visibilidad. Estas comunidades de RINCON DE TAMAYO Y CERRO PRIETO han denotado importante aumento en la población y aumento en productos del campo por lo tanto se ha incrementado la necesidad de una vialidad segura y funcional que no ocasione tanto desgaste en los vehículos. Al crecer la población y la necesidad de extraer el producto de las cosechas es mayor la circulación de vehículos en la zona, y se incrementa el desgaste del camino, pero también aumenta el tiempo de recorrido y la inseguridad del mismo. El camino DE RINCON DE TAMAYO A CERRO PRIETO cuenta con un alto crecimiento Vehicular, Agrícola y bicicletero, estando la mayor parte del año en muy malas condiciones

Inversión requerida

Para el pavimento de concreto asfáltico del camino real Celaya-Tarimoro tramo: La Venta – Cerro Prieto, municipio de Celaya, Gto. Se requiere una una inversión aproximada de 20 millones de pesos.



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Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades La zona del proyecto al estar dentro de zona urbana no requiere de vías de acceso, ya que cuenta con todos los accesos disponibles, se anexa plano de carta topográfica con los caminos de acceso.

Plano topográfico de la zona. Descripción de los servicios requeridos Al ser una zona rural y ser un camino de comunicación entre comunidades para acortar tiempos y distancias de traslados no se requiere de ningún tipo de servicio ya que los habitantes de la zona cuenta con todos los servicios necesarios. Descripción de las obras y actividades Terracerías Manejo de Terracerías. Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar. Anexo al presente proyecto de rasantes, secciones, incluye volumetría de cortes y rellenos por efectuar.



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Tipo y volumen de material por remover. El material a remover es Arcilla café oscuro de superficie del tramo para lo cual se anexa a la presente, volumetría y perfil estratigráfico Forma de manejo y traslado del material para efectuar el relleno. El manejo, se hace con herramienta mecánica o manual. Para el traslado de material, es por medio de camiones de volteo, los cuales pueden ser de 7, 16 o 24 m3. Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante; El manejo, se hace con herramienta mecánica o manual. Para el traslado de material, es por medio de camiones de volteo, los cuales pueden ser de 7, 16 o 24 m3. El material sobrante es retirado y llevado a bancos de material ubicados en el Silao, o en comunidades cercanas al tramo. Descripción de métodos por emplear para garantizar la estabilidad de taludes No aplica, ya que no se tienen alturas muy grandes de excavación. Los de mayor profundidad no abarca sobre pasa los 50 cm.

Programa de trabajo

Es importante señalar que se tiene previsto la construcción en un año, sin embargo y de manera preventiva, se solicita la vigencia en la autorización en materia de impacto ambiental, si la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales, lo considera prudente el permiso de al menos 5 años, eso a causa de experiencia en obras anteriores, donde no es posible obtener el recurso financiero necesario disponible, para continuidad total de la obra, construyéndose, muchas veces incluso en etapas, se solicita 5 años en etapa de preparación del sitio y construcción, vida útil en optimas condiciones de funcionamiento, indefinido, sin abandono del sitio.

Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato (OETEG). Unidad de Gestión Ambiental involucrada (UGA) Dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado de Guanajuato se establece que cada municipio es la Unidad Básica de Gestión Ambiental (UGA), donde el municipio de Celaya a UGA No.7 que considera lineamientos y criterios de aprovechamiento, protección, restauración y conservación. El trazo del proyecto pretendido, territorialmente se enmarca el 99.62 % dentro de la política de Aprovechamiento y el 0.38% del proyecto se ubica justo en el límite de la política de Restauración en el Km 2+857 al 2+890 siendo esta un área aproximada de 147.23 m2, dichas políticas las considera el Modelo de Ordenamiento Ecológico para el municipio de Celaya.



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El proyecto no afecta las políticas y usos propuestos dentro de las unidades de gestión ambiental que se encuentran dentro del proyecto, además es importante recalcar que la zona no posee impactos ambientales graves

Ordenamiento Ecológico del Territorio de la Región VI Centro-Este Laja-Bajío del estado de Guanajuato Delimitación del área de estudio preliminar

El área del proyecto se ubica dentro de la política de aprovechamiento, encontrándose del Km 3+260 al 3+365 en el área urbanizable representada por el 1.75% (680.60 m2) de la totalidad del trazo. El proyecto no afecta los lineamientos y criterios para la política de aprovechamiento debido a que es una zona ya está impactada antropogénicamente y el uso destinado de esta es el mismo.

Área de influencia del proyecto

1.- La topografía casi plana del terreno delimitada por terrenos agrícolas ubicados al pie de elevaciones orográficas a ambos márgenes de donde se pretende establecer el proyecto, de las cuales se encuentra aproximadamente en un promedio de 800 mts al Oeste del eje del proyecto la elevación orográfica conocida como C. El Grande, siendo el punto más cercano al eje del proyecto de 250 mts y aproximadamente en un promedio de 500 mts al Este la elevación orográfica sin nombre encontrándose el punto más cercano al eje del proyecto a 300 mts. Así como la existencia de un canal de riego de amplitud variable de 1.5 mts a 20 mts encontrado de 4 mts a 20 mts de distancia al Oeste del proyecto del cadenamiento del 2+020 hasta el final del trazo aunado a que el proyecto comienza en el acceso a la Comunidad de Rincón de Tamayo y los primeros 3.1 Km es sobre camino existente de terracería el cual tiene 5 mts de ancho de corona y los 2.46 Km restantes son sobre terreno de cultivo finalizando el proyecto al entroncar con el camino que lleva a la localidad de Cerro Prieto, por lo que difícilmente resultará impactado por los trabajos del proyecto. 2.- Para la conformación de la geometría horizontal y vertical del proyecto no habrá cortes ni terraplenes significativos, que constituyan zonas de riesgo de deslaves y erosión; asimismo el tipo de suelo es arcilloso poco susceptible a la erosión. 3.- En función de los trabajos de campo y de las características del proyecto, se considera que no habrá impactos significativos que pudieran rebasar los límites del área de influencia definida, las emisiones al aire así como descargas al drenaje son mínimas debido al giro y dimensiones de la construcción. El encausamiento del canal no disminuirá el área hidráulica actual al contrario la aumentara con el fin de evitar riesgos de inundación y la modificación del sistema ambiental, al igual tampoco interrumpirá el tránsito de corrientes superficiales y de especies animales de acuerdo a los resultados del censo realizado (recordemos que el proyecto se pretende ubicar en una zona previa y fuertemente impactada por las actividades agrícolas y de pastoreo).



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4.- No existen especies vegetales y animales incluidas en la NOM-059, por el contrario se localizan especies características de zonas fuertemente impactadas que no resultarán afectadas por el desarrollo del proyecto, así como la implementación de medidas de mitigación traen consigo afectaciones mínimas al medio ambiente. Dichas afectaciones son solo temporales durante la etapa de construcción, sin embargo el beneficio social será de carácter permanente al concluirse la construcción de la obra esto debido a que se evitara agilizara y proporcionara acceso al tráfico vehicular en esta zona principalmente. Con base en lo anterior, se determina que la zona de influencia del proyecto para los impactos directos e indirectos es muy pequeña y no rebasa una distancia mayor a los 100 m del eje del trazo propuesto. Dadas las condiciones de la obra anteriormente mencionadas, benefician al municipio de Celaya, al permitir el tránsito fluido por esta zona, permitiendo la entrada y salida de los lugareños y los agricultores, inversionistas y visitantes a la parte centro de la cuidad de Celaya, incrementando la inversión económica y la calidad de vida del municipio, al igual que no modifica ni fragmenta las características del medio ambiente donde este se desarrolla (como se puede observar en los anexos correspondientes a la descripción del medio), por lo cual el área del Sistema Ambiental Regional se delimita por el Modelo de Ordenamiento Territorial del Estado de Guanajuato correspondiente a la UGA No.7 perteneciente al Municipio de Celaya, Gto., la cual tiene un área aproximada de 528.67 Km2

Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación

A. ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN ATMOSFERA Calidad del Aire Descenso en la calidad del aire como consecuencia, tanto del incremento de las partículas sólidas totales en la atmósfera debido esto a los constantes movimientos de tierra y al empleo de maquinaria con sus consecuentes emisiones; debido a esto se minimizara la emisión de partículas generadas por el movimiento de vehículos humidificando las terracerías sobre las que transiten durante los momentos de mayor actividad, especialmente en las áreas con mayor circulación. Los camiones que transporten materiales pulverulentos irán cubiertos con lonas que cubran en su totalidad la dispersión de partículas. Todos los vehículos automotores que se utilicen durante la etapa de preparación del sitio y construcción deberán cumplir con un mantenimiento periódico de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, con objeto de estar en condiciones ambientalmente seguras, de acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas: NOM-041-SEMARNAT-1993, que establece el límite máximo permisible de gases contaminantes de escapes de vehículos que utilizan gasolina como combustible; NOM-042-SEMARNAT-1993, que establece el límite máximo permisible de emisión de hidrocarburos no quemados del escape de automotores nuevos; NOM-044-



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SEMARNAT-1993, hidrocarburos, CO, NOx, y PST de automotores que utilizan diesel como combustible; NOM-045-SEMARNAT-1993, que establece los límites máximos permisibles de opacidad de humo de automotores en circulación que utilizan diesel como combustible; siendo el diesel y la gasolina los únicos combustibles que se pretenden utilizar en esta etapa del proyecto. RUIDO Y VIBRACIONES Aumento del nivel de presión sonora producido por los ruidos generados por las obras y por la gran cantidad de maquinaria pesada, trabajando en el predio; los vehículos circularan con el escape cerrado y a baja velocidad, tanto en caminos de acceso, como en las terracerías temporales, los vehículos cumplirán con la norma NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de dB(A), provenientes de vehículos automotores, en circulación; la maquinaria y equipo cumplirá con la NOM-080-STPS-1993 que establece los periodos de los trabajadores de la obra; Se proporcionara e inducirá el uso de protectores auditivos para el personal expuesto al ruido. GEOLOGIA Y MORFOLOGÍA DEL TERRENO Geomorfología Modificaciones a la geomorfología debidas a los movimientos de tierras (pendiente



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SEMARNAT-1993 que establece las características de los mismos y los limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente, de acuerdo a lo establecido en la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de residuos Peligrosos tomando en cuenta la NOM-054-SEMARNAT-1993, que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad de los residuos considerados peligrosos de acuerdo a la NOM-052-SEMARNAT-1993. Contaminación del Suelo El manejo de residuos peligrosos se realizara en talleres fuera del área del proyecto, en caso contrario: Los residuos producto de mantenimiento de vehículos, maquinaria y equipo tales como estopas y materiales contaminados con aceites, son considerados como residuos peligrosos. El manejo y traslado de residuos peligrosos se ajustara a las normas: NOM-005-SCT2-1994, que establece la información de emergencia en transportación de materiales peligrosos, NOM-006-SCT2-1994, en lo que se refiere a aspectos básicos para la revisión ocular diaria de la unidad destinada a transportar residuos peligrosos, NOM-007-SCT2-1994, en lo que se refiere al marcado de envases y embalajes destinados al transporte de substancias consideradas como altamente riesgosas. El retiro de los residuos peligrosos del área destinada al Pavimento de Concreto Asfaltico del Camino Real Celaya-Tarimoro Tramo: La Venta – Cerro Prieto, Municipio de Celaya, Gto. Long. 5.56 Kms, se realizara con la mayor frecuencia posible. El almacenamiento de los residuos peligrosos se apegara a la normativa ambiental vigente al máximo de lo posible. El almacenamiento de combustibles durante la construcción se hará baja techo y con las previsiones pertinentes para evitar cualquier tipo de contaminación hacia el suelo o el agua durante su operación normal y en caso de fuga o derrames accidentales. Todas las áreas que pudieran verse contaminadas con residuos peligrosos se limpiaran de manera inmediata. Todo material no peligroso que entre en contacto con residuos peligrosos será considerado, ya de las mismas características. HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y/O SUBTERRÁNEA Consumo de Agua Toda el agua que se requiera durante la etapa de preparación del sitio y construcción, la cual será subministrada por medio de pipas, siendo de procedencia previa autorización del municipio de Celaya. El agua potable requerida para los trabajadores de la obra será obtendrá de proveedores locales por medio de garrafones. Durante esta etapa del proyecto, se deberá optimizar al máximo de lo posible el uso de agua para humedecer las terracerías y la utilizada en los agregados en etapa de construcción. Contaminación del Agua Las aguas residuales de tipo municipal serán recolectadas mediante letrinas y se dispondrán por parte de la empresa contratada para este servicio, donde la autoridad lo crea conveniente, previo tratamiento, siendo la empresa que preste el servicio la que se considere más competente a criterio del Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato. De ninguna manera se realizaran prácticas de vertimiento a los cuerpos de agua presentes en zona de influencia de



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agua residual de ninguna especie ya sea de origen residual municipal o la proveniente del mantenimiento de automotores dentro del predio, así mismo se evitaran encharcamientos, que podrían provocar infiltración al sistema acuífero. VEGETACIÓN Y RECURSOS FORESTALES No se permitirá acumular vegetación cortada fuera o dentro de los límites del predio, solo en periodos temporales muy breves. Se implementara un programa de reforestación, plantando al menos 1557 árboles de especies nativas como Pirul, Mezquite y Huizache, de acuerdo con IEEG, donde se crea sobre el derecho de vía o linderos del proyecto. FAUNA No encontrándose ninguna especie dentro de la NOM-059-SEMARNAT-1994, no está programado un control de especies con algún tipo de protección. Solo las aves que tienen influencia dentro del área. Aun así se dará una adecuado manejo a los residuos generados promotores de fauna nociva, para eliminar vectores infecciosos presentes en sitio, dada la calidad del agua presente. SOCIOECONOMIA Demanda de mano de obra y servicios En lo posible se deberá contratar mano de obra y servicios de las poblaciones vecinas. Aumento de la población en el entorno de las zonas de la obra Debido a que se requieren instalaciones de campamentos para los trabajadores de obra, debiendo ser esto autorizado previamente por las autoridades del municipio de Celaya los cuales deberán contar con todos los servicios necesarios y la generación de residuos deberán disponerse adecuadamente en los sitios señalados anteriormente, y previniendo los desarrollos habitacionales, dadas las características de uso de suelo. PATRIMONIO CULTURAL Gestión para la adecuada protección de las actividades culturales en mancha urbana del municipio de Celaya, Gto en la periferia del Paso inferior vehicular A. Constituyentes entronque Av. Mutualismo. GENERAL

Se contara en el sitio de la obra de construcción con personal especializado con el conocimiento, destreza y especialidad en todos sus aspectos incluyendo la parte legal, cuyas funciones serán dar el seguimiento, vigilancia y control desde el punto de vista ambiental.

No se derramaran líquidos como aceites, grasas fundidas. Solventes, sustancias toxicas, etc.; agua, ni se descargaran en cuerpos de agua vecinos. Todos los residuos generados durante la etapa de preparación del sitio y construcción serán transportados fuera del predio y se entregaran a empresas que los reutilicen o donde la autoridad del IEEG, lo determine. Se dará a todo el personal que participe en la obra, capacitación en materia ambiental donde se asignen tareas de conservación, a través de pláticas y por medio de folletos y trípticos de carácter informativo.



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Se contara con sistema contra incendios, seguridad civil y emergencias para la pronta atención dentro del predio de los trabajadores de la obra.

El almacenamiento, transporte y manejo de combustibles y derivados de petróleo se dará de acuerdo con la normatividad ambiental vigente. B. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ATMOSFERA Calidad del aire Proveniente de la emisión de gases contaminantes a la atmósfera resultado de la combustión de barredoras de la vialidad una vez construida, se contara con el mantenimiento adecuado para no rebasar el límite máximo permisible de emisiones a la atmósfera, con cualquiera de los combustibles utilizados, ya sea gasolina o diesel, exceptuando los que se encuentran dentro de la NOM-085-SEMARNAT-1994, proviniendo los mismos del mantenimiento de los equipos como lo son estopas, aceites lubricantes, etc., los cuales deberán tener su disposición final con una empresa contratada para esta función, teniendo la misma los permisos necesarios para ser competentes, en materia de transporte, almacenamiento y disposición final de residuos peligrosos. Se contara con un equipo de medición continua de emisiones (NOx, SO2, PST), para verificar las emisiones a la atmósfera provenientes de la Zona de Servicios, para verificar que se encuentren siempre dentro de las Normas Oficiales Mexicanas que establecen los Estándares de la Calidad del Aire para protección de la salud NOM-020 a 026-SSA1-1993, en el DOF del 23 de Diciembre de 1993. Como seguimiento para que se cumpla con la normatividad ambiental se establecerá un red de monitoreo de la calidad del aire que determinara al menos PST, NOx, SO3 de estaciones necesarias para obtener información confiable de la calidad del aire determinado por la normatividad ambiental, recomendando al menos tres, sobre las cuales se determinara con base en los resultados de modelación matemática, las emisiones a la atmósfera provenientes de la operación y mantenimiento. Recomendando que los datos de calidad del aire sean registrados y recopilados en una base de datos, la cual debe contar con un software para presentación de reportes de acuerdo a lo analizado en la estación de monitoreo, las estaciones de monitoreo deberán cumplir con las normas NOM-038-SEMARNAT-1993, NOM-035-SEMARNAT-1993 Y NOM-037-SEMARNAT-1993. RUIDO Incremento en los niveles de ruido de la zona producto de los diversos equipos, debiendo siempre cumplir con las normas NOM-011-STPS-1994, relativa a las condicione s de seguridad e higiene en los centros de trabajo, así como la NOM-080-SEMARNAT-1994, límites máximos permisibles para fuentes móviles, la vegetación incluida en la reforestación deberá tener características de especies que mitigan los niveles de ruido. Deberá proporcionarse e inducir el uso de protectores auditivos para el personal expuesto al ruido. SUELO Contaminación del suelo



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Se instalaran contenedores para residuos peligrosos, los cuales deberán cumplir con la normatividad aplicable, los lodos provenientes del mantenimiento de maquinaria y equipo, caracterizándolos y dar un adecuado manejo de acuerdo con la NOM-004-SEMARNAT-2002, Deberá darse un manejo integral a los residuos sólidos de tipo municipal en contenedores de acuerdo a sus características, de plásticos, vidrio, metal, orgánicos, peligrosos (pilas), etc. SOCIOECONÓMICO Demanda de mano de obra y servicios; contratando en lo posible de las poblaciones cercanas. GENERAL No deberá derramarse líquidos como aceites, grasas fundidas, solventes, sustancias toxicas etc., generadoras de contaminación ambiental. Todos los residuos generados serán colectados y transportados fuera del predio y se entregaran a las empresas que el IEEG, determine para este fin.

CONCLUSIONES

La construcción del PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO DEL CAMINO REAL CELAYA-TARIMORO TRAMO: LA VENTA – CERRO PRIETO, MUNICIPIO DE CELAYA, GTO. LONG. 5.56 KMS traerá como consecuencia impactos ambientales de baja magnitud y mitigables durante su construcción. Una vez terminada la obra todos los componentes ambientales serán beneficiados (a causa principal de la reforestación sobre el derecho de vía), ya que en la superficie sobre la que se establecerá dicho proyecto, se encuentra actualmente perturbada por pertenecer a un área agrícola, lo cual evita que el sistema ambiental se regenere por si solo, reduciéndose la necesidad de eliminar la vegetación de borde a unos cuantos individuos.

En la totalidad del trazo destinado al PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO DEL CAMINO REAL CELAYA-TARIMORO TRAMO: LA VENTA – CERRO PRIETO, MUNICIPIO DE CELAYA, GTO. LONG. 5.56 KMS, no se encuentran áreas que por sus características presenten ecosistemas frágiles o de alta biodiversidad, la actividad que pudiera considerarse con vulnerabilidad a los impactos ambientales, será en su caso lo concerniente a calidad del agua originado por la disminución en la infiltración la cual será compensada con la reforestación sobre el derecho de vía; así como la posible contaminación de corrientes superficiales que será mitigada aunado a esto será solo de manera temporal mientras dura la construcción de la obra, sin embargo actualmente se presenta afectado por las emisiones a la atmosfera causadas por tráfico vehicular sobre el camino de terracería existente, lo cual emite partículas de polvo al medio ambiente y por el depósito de basura en las inmediaciones de este camino, causando deterioro ambiental principalmente al componente atmosférico en la zona por lo que los beneficios de la construcción del mismo, será el ahorro de tiempo, combustibles al transitar por una vialidad pavimentada y por lo tanto la diminución de las emisiones toxicas.



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Y siendo que han sido seleccionadas medidas estrictas de prevención y restauración en caso de posibles incidentes que alteren las actuales condiciones ambientales donde se desarrolla el proyecto.

Y dado el compromiso expreso del Municipio de Celaya, Gto., REALIZARA EN TIEMPO Y FORMA LAS MEDIDAS DE MITIGACION Y COMPENSACION PROPUESTAS, se concluye en la presente, una compatibilidad con el sistema ambiental actual y un adecuado manejo integral de los recursos naturales presentes en el área, así como el compromiso de dar una disposición final a todos y cada uno de los residuos generados durante todo el desarrollo del proyecto.

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