RESUMEN EJECUTIVO DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO...

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional para el proyecto “Vialidad de Acceso al

Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 1 de 22

RESUMEN EJECUTIVO DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL DEL PROYECTO “VIALIDAD DE ACCESO AL

CAPOMO, NAYARIT”. A) Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el estudio de Impacto Ambiental. En continuación de la primer Solicitud realizada a esa Autoridad para la construcción del Proyecto El Capomo, autorizado por la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental mediante el Oficio resolutivo núm. S.G.P.A./DGIRA/DG/0213/09 de fecha 30 de Enero de 2009 (Autorización de manera condicionada del Proyecto denominado: “Adecuaciones a la Manifestación de Impacto Ambiental del Proyecto “El Capomo en Nayarit”, debido a las modificaciones de la Ley en la Materia”), se somete para evaluación y dictaminación de esa Dirección General esta segunda Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Regional (MIA-R) para la construcción de la Vialidad de acceso (incluyendo la remoción de la cubierta vegetal en una porción de la trayectoria), por lo que el proyecto se encuentra en fase de planeación administrativa. B) Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo e inversión requerida. El proyecto consiste en la construcción del acceso carretero hacia el Proyecto El Capomo en tramos de 997.91 m desprovistos de vegetal natural (conformados principalmente por áreas de uso agropecuario) y 495.61 m de longitud provistos de vegetación del tipo Selva baja caducifolia, respectivamente, contemplando afectar una superficie total de 45.3000 ha; incluyendo el cambio de uso de suelo para la constitución de la infraestructura vial en 1.4967 ha (contemplando un ancho de derecho de vía de 30.20 m). De acuerdo al contenido de la primer MIA-R del Proyecto autorizada por esa Secretaría, en función del análisis del costo realizado por FONATUR (basado en la capacidad determinada del Plan Maestro general, así como en la dotación de infraestructura propuesta), se requerirá de una inversión total del orden de los 1,284.31 millones de pesos; de los cuales 173´380,000.00 corresponden a la construcción de obras de cabeza para dotar de los servicios básicos de infraestructura al terreno adquirido, incluyendo vías de acceso (como la propuesta en este proyecto), energía eléctrica, agua potable y tratamiento de aguas residuales. Los análisis financieros indicaron que el proyecto tendrá flujos positivos desde el inicio de operaciones y la recuperación de la inversión se iniciará con ventas a partir del tercer año, lo que coincidirá con el término de las obras de infraestructura básica y la vialidad.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 2 de 22

C) Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en las diferentes etapas del proyecto. La relación de los materiales a utilizar varía de acuerdo al control de obra que se tenga en las diversas etapas del proyecto, motivo por el cual no se anexa el listado de cantidades. Cabe señalar que en la ejecución de las actividades propuestas no se requiere la utilización de sustancias corrosivas, reactivas, tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas, debido a que se contempla únicamente trabajar con materiales usados exclusivamente para la construcción del cuerpo de terraplén. El terreno carece de formaciones rocosas que requieran el uso de explosivos. D) Tipo y cantidad de los residuos que se generarán en las diferentes etapas del proyecto y destino final de los mismos. Los residuos a generar durante el desarrollo de la obra consistirán en su mayoría de sólidos con una composición muy variada, entre los que se pueden mencionar: cemento, asfalto, madera, pintura y plásticos, entre otros; los cuales en principio suelen carecer de toxicidad, por lo que no ofrecen riesgos de tipo sanitario. Dichos residuos serán dispuestos en los sitios autorizados que dicte la Autoridad competente. Suelo vegetal: Los residuos generados por el desmonte y despalme del terreno estarán constituidos por materia orgánica y cubierta vegetal; los troncos y las ramas de mayor tamaño serán cortados en trozos más pequeños para su posterior acomodo en zonas susceptibles de erosión, o en su caso para relleno de cárcavas existentes; el resto del material será picado y esparcido en áreas con suelo desnudo para crear una cubierta de materia orgánica (sin contemplar su comercialización). En relación a la generación de residuos sólidos de manejo especial y residuos peligrosos, cabe mencionar que se prevé la generación de bolsas de papel, empaques de cartón, vidrio y plásticos, entre otros; así como latas vacías o con algún contenido de pintura, solventes, lubricantes, aceites usados y estopa impregnada de grasa, éstos últimos considerados como peligrosos de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos y la NOM-052-SEMARNAT-2005 –que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente-; a generar en los talleres de reparación de automotores que operan de forma comercial en el Municipio. Se verificará que estos


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 3 de 22

cumplan con lo establecido en la normatividad aplicable, debiendo transportarlos y disponerlos por empresas autorizadas por la SEMARNAT. En este sentido, no se prevé efectuar reparaciones en el frente de obra o fuera de los talleres autorizados, incluyendo las actividades de cambio de aceite para evitar impactos en el suelo y calidad de los mantos acuíferos.

En relación a los residuos sólidos no peligrosos generados por los usuarios del camino, tales como papel, latas de aluminio, restos de alimentos y bolsas de plástico, se considera que su generación no rebasará la capacidad de los servicios municipales para su manejo y disposición. E) Normas Oficiales Mexicanas que rigen el proceso. Durante la construcción y operación de la vialidad se deberán considerar los lineamientos a cumplir en las siguientes disposiciones: NOM-041-SEMARNAT-1999. Emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. Durante las diferentes etapas del proyecto se utilizarán vehículos que deberán mantener sus emisiones de contaminantes por debajo de los niveles que establece esta Norma oficial, a través de programas de mantenimiento o reemplazo de aquellos que no cumplan con los límites. NOM-045-SEMARNAT-1996. Opacidad de humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. Esto se deberá observar en los vehículos que se utilicen en la zona del proyecto cuyo combustible sea diesel. NOM-050-SEMARNAT-1993. Emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, natural u otros combustibles alternos como combustible. La aplicación de esta Norma estará condicionada a la presencia de equipos que utilicen este tipo de combustible. NOM-052-SEMARNAT-2005. Establece las características de los residuos peligrosos, listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. La identificación y clasificación de los residuos peligrosos se realizará durante todas las etapas del proyecto (preparación del sitio y construcción, operación y mantenimiento y abandono). NOM-54-SEMARNAT-1993. Establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos a más residuos considerados como peligrosos por la NOM-052-SEMARNAT-2005. La identificación y clasificación de los residuos peligrosos se realizará


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 4 de 22

durante todas las etapas del proyecto (preparación del sitio y construcción, operación y mantenimiento y abandono). NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-Especies nativas de México de Flora y Fauna Silvestres-Categorías de Riesgo y Especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo. La aplicación de esta Norma resulta de gran relevancia, dado que durante los monitoreos de campo efectuados dentro de las superficies de afectación, se identificaron especies de vida silvestre en alguna categoría de protección; motivo por el cual, para asegurar el cumplimiento de sus lineamientos, se establecerán las medidas de prevención pertinentes para su protección, dentro de las cuales se encuentran los programas de rescate y trasplante de la flora de interés especial en el sitio, así como la adopción de prácticas de conservación de la fauna silvestre. NOM-080-SEMARNAT-1994. Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. Se aplica a vehículos automotores (autos, camionetas, tractocamiones) de acuerdo a su peso bruto vehicular, motocicletas y triciclos motorizados que circulan por las vías de comunicación terrestre, exceptuando los tractores para uso agrícola, trascabos, aplanadoras y maquinaria pesada para la construcción. Se garantizará que se cumplan los niveles establecidos por esta Norma oficial a través de programas de mantenimiento que permitan la operación de los vehículos en buen estado. F) Técnicas empleadas para la descripción del medio físico, biótico y socioeconómico, señalando expresamente si el proyecto afecta o no especies únicas o ecosistemas frágiles. Para la elaboración de la Manifestación de Impacto Ambiental se realizaron diversos análisis previos de caracterización del área, tales como los muestreos de la flora y fauna representativa de la comunidad de selva baja caducifolia a impactar; consultando de igual manera los datos geográficos y socioeconómicos publicados por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI).

• Vegetación terrestre. Para el número de unidades de muestreo establecidas (11 parcelas de 100 m2 cada una), se midió un total de 439 individuos y se calculó un diámetro promedio de 8.0 cm (centímetros), en tanto su altura media se calculó en 4.27 m (metros). La Tabla 1 muestra los componentes arbustivos y arbóreos identificados (18 especies) por orden taxonómico desde el nivel de Orden, así como su inclusión o no en la NOM-059-SEMARNAT-2001.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 5 de 22

Tabla 1. Especies identificadas en las parcelas de muestreo.

Orden Familia Nombre científico Nombre común NOM-059-

SEMARNAT-2001

Fabales Fabaceae Acacia berlandieri (Benth.) Guajillo -----

Fabales Fabaceae Acacia cochilacanta (P. Miller) Concha -----

Fabales Fabaceae Acacia farnesiana (L. Willd.) Huizache -----

Fabales Fabaceae Acacia hindsii (Benth.) Cornezuelo -----

Arecales Arecaceae Orbignya guacuyule (C. Martius) Coquito de aceite Pr

Sapindales Burseraceae Bursera odorata (auct.non

brandeg.) Copla blanco -----

Sapindales Burseraceae Bursera simaruba (L.) Sarg. Papelillo -----

Fabales Fabaceae Caesalpinia bonduc (L.) Roxb. Garrapato -----

Malvales Bombacaceae Ceiba pentandra (L.) Gaertn. Ceiba -----

Caryophyllales Polygonaceae Coccoloba barbadensis (Jacq.) Uvero o Juan

Pérez -----

Malvales Sterculiaceae Guazuma ulmifolia (Lam.) Guácima o

cuailote -----

Fabales Fabaceae Inga vera (Willd.) I. Vera -----

Capparales Capparaceae Koeberlinia spinosa (Zucc.) Corona de cristo -----

Sapindales Anacardiaceae Mangifera indica (L.) Mango -----

Fabales Fabaceae Mimosa malacophylla (Gray) Charrasquillo -----

Euphorbiales Euphorbiaceae Ricinus communis (L.) Higuerilla -----

Asterales Asteraceae Xanthium spinosum (L.) Alderete -----

Sapindales Rutaceae Zanthoxylum fagara (L.) Sarg. Colima -----

Pr: Sujeta a protección especial. La Familia con mayor número de especies fue Fabaceae con un número de 7, constituyendo el 38.89% del total, seguida de Burseraceae con el 11.11% de manera individual con dos taxa (el resto de las familias tienen una especie cada una). De acuerdo a los valores obtenidos para los parámetros ecológicos, Orbignya guacuyule, Xanthium spinosum y Xanthoxylum fagara fueron la especie de mayor Abundancia relativa con valores de 57.95, 7.95 y 7.05, respectivamente; mientras que Bursera simaruba, Ceiba pentandra y Guazuma ulmifolia resultaron ser las más Dominantes con el 23.10, 20.67 y 9.24% del total, al igual que Coccoloba barbadensis, Orbignya guacuyule y Xanthium spinosum son las especies de mayor Frecuencia relativa todas con participación de 14.75, 9.84 y 9.84%, respectivamente. Por otro lado, para el caso de los primeros índices de composición calculados, de nueva cuenta Orbignya guacucyule, Coccoloba barbadensis y Ceiba pentandra se constituyeron


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 6 de 22

como las especies con el mayor valor de de Importancia (68.62, 26.13 y 24.86, respectivamente), así como Orbignya guacucyule, Coccoloba barbadensis y Bursera simaruba aquellas que representan el mayor peso ecológico en función del número de individuos y su cobertura dentro de las unidades de muestreo, con 58.91, 23.79 y 21.58% de la participación total. En virtud de lo anterior, se considera que estas cuatro especies son las que determinan la estructura de la comunidad vegetal en función de los parámetros estadísticos analizados. De manera consecuente, Orbignya guacucyule es la especie que aporta el mayor número de individuos medidos, aún y cuando independientemente Bursea simaruba, Ceiba pentandra y Acacia berlandieri fueron los taxa con mayor cobertura aérea en el trazo. Finalmente, la estimación del volumen forestal a remover en la superficie muestreada (1,100 m2) fue de 4.1262 m3rta, estimando remover 112.2830 m3rta para las 1.4697 ha de cambio de uso de suelo solicitadas, a razón de 75.0215 m3rta/ha (metros cúbicos rollo total árbol por hectárea); habiéndose calculado eliminar un número de 1,627 individuos por hectárea. En resumen, durante la medición de los parámetros ecológicos dentro de las 11 unidades de muestreo se lograron registrar 19 especies de flora; de las cuales la única que se encuentra listada en la NOM-059-SEMARNAT-2001 es Orbignya guacuyule (Coquito de aceite) como especie Sujeta a protección especial. Debido a lo anterior, se recomendará en la implementación de un Programa de rescate y reubicación para estos ejemplares con la finalidad de garantizar la protección al germoplasma y la continuidad de los procesos ecológicos naturales del ecosistema.

• Fauna silvestre. El trabajo de campo para la determinación del inventario y descripción de los grupos faunísticos consistió en la aplicación de distintas técnicas para conocer la composición de especies en el ecosistema. Anfibios y reptiles. Durante la visita al área de estudio se registraron aquellos sitios que pudieran representar un hábitat potencial de refugio para los anfibios y reptiles, procurando la observación directa para evitar implementar técnicas de trampeo; en la tabla siguiente se presentan las especies identificadas por orden taxonómico desde el nivel de Orden, así como su inclusión o no en la NOM-059-SEMARNAT-2001.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 7 de 22

Tabla 2. Anfibios y reptiles identificadas en la superficie que conforma el Proyecto.

Orden Familia Nombre científico Nombre común Individuos NOM-

059

Squamata Phrynosomatida

e Sceloporus horridus (Wiegmann,

1834) Lagarto espinoso 3 -----

Squamata Viperidae Crotalus basiliscus (Cope, 1864) Víbora de cascabel

1 Pr

Squamata Iguanidae Iguana iguana (Linnaeus, 1758) Iguana verde 2 Pr

Squamata Colubridae Lampropeltis triangulum (Lacépede,

1789) Falsa coralillo 1 A

Anura Bufonidae Bufo sp. (Laurenti, 1768) Sapo 2 -----

Pr: Sujeta a protección especial. A: Amenazada.

Aves. Referente al monitoreo de la avifauna, éste se efectuó aplicando un muestreo sistemático en el predio, la técnica de puntos de conteo. Dicho método es recomendado para determinar la composición de especies de una comunidad, así como para monitorear en espacios de tiempo las variaciones de su abundancia en el ecosistema. La técnica se desarrolla mejor aplicándose en horas crepusculares y durante el mediodía con el fin de tratar de observar especies con diferentes hábitos. El monitoreo se inició avanzando tratando de ubicar el transecto en donde se ubicaron las estaciones de muestreo de la vegetación. Se establecieron seis transectos de observación para cada uno de los tres predios que comprenden el Proyecto. Cada uno de los transectos cuenta con cuatro estaciones de observación con un diámetro de 50 m cada una y a una distancia de 150 m entre ellas. Una vez definido el punto de conteo se procedió a registrar aquellas especies observadas y/o identificadas por su canto durante cinco a 10 minutos de observación en cada estación de conteo. Los resultados se presentan en la Tabla 3. Tabla 3. Especies de aves identificadas en los tres predios que conforman el Proyecto.

Orden Familia Nombre científico Nombre común Individuos NOM-

059

Ciconiiformes Ardeidae Bubulcus ibis (Linnaeus, 1758) Garza ganadera 9 -----

Ciconiiformes Ciconiidae Cathartes aura (Linnaeus, 1758) Aura común 6 -----

Ciconiiformes Charadriidae Charadrius vociferus (Linnaeus, 1758) Chorlito tildío 3 -----

Columbiformes

Columbidae Columbina inca (Lesson, 1847) Tórtola cola larga 12 -----


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 8 de 22

Columbiformes

Columbidae Columbina passerina (Linnaeus, 1758) Tórtola coquita 8 -----

Ciconiiformes Ciconiidae Coragyps atratus (Bechstein, 1793) Zopilote común 5 -----

Cuculiformes Cuculidae Crotophaga sulcirostris (Swainson, 1827) Garrapatero pijuy 5 -----

Piciformes Picidae Melanerpes chrysogenys (Vigors, 1839) Carpintero

enmascarado 2 -----

Strigiformes Caprimulgidae Nyctidromus albicollis (Gmelin, 1789) Chotacabras,

pauraque 4 -----

Cracifromes Cracidae Ortalis poliocephala (Wagler, 1830) Chachalaca pálida 5 -----

Passeriformes Tyrannidae Pitangus sulphuratus (Linnaeus, 1766) Luis grande 4 -----

Passeriformes Icteridae Quiscalus mexicanus (J.F. Gmelin, 1788) Zanate mexicano 8 -----

Passeriformes Icteridae Sturnella magna (Linnaeus, 1758) Tortilla con chile 7 -----

Columbiformes

Columbidae Zenaida asiatica (Linnaeus, 1758) Paloma de ala blanca 14 -----

Mamíferos terrestres. La presencia de este grupo se determinó mediante la observación directa e indirecta (identificación de huellas, rastros, sonidos, excretas, etc.), con la finalidad de evitar implementar técnicas de captura. Para lo anterior, se llevaron a cabo transectos lineales recorridos en las horas del crepúsculo. Los transectos se llevaron a cabo aprovechando las veredas existentes en la zona, así como entre la vegetación. Los resultados se presentan en la Tabla 4. Tabla 4. Especies de mamíferos identificadas en la superficie que conforma el Proyecto.

Orden Familia Nombre científico Nombre común Individuos NOM-059

Artiodactyla Tayassuidae Pecari tajacu (Linnaeus, 1758) Jabalí de collar 3 -----

Lagomorpha Leporidae Sylvilagus cunicularius (Waterhouse, 1848) Conejo común 3 -----

Rodentia Muridae Peromyscus sp. (Gloger, 1841) Ratón 3 -----

Carnivora Procyonida

e Procyon lotor (Linnaeus, 1758) Mapache 2 -----

En resumen, durante los muestreos de campo se registraron 23 especies para el área de estudio correspondientes a un número de 22 Géneros, 19 Familiasy 13 Ordenes; repartidas por Clase de la siguiente manera: cuatro mamíferos, 14 aves y cinco reptiles. De esta manera, con el registro de los taxa identificados en la zona, se estimó la proporción de individuos de cada Clase, encontrando que el grupo mejor representando son las aves con el 60.87% de las especies, seguido de los reptiles (21.74%) y por último las aves con el 17.39%.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 9 de 22

Por último, tal como se puede observar en la Tabla 5, del total de especies identificadas dos se encuentran listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001; Por lo que se recomendará la ejecución de diversas acciones de conservación a fin de proteger aquellos individuos que pudieran observarse en el sitio previo a las actividades de desmonte y despalme de la capa superficial del suelo. Tabla 5. Estatus de las especies registradas en campo con respecto a la Norma Oficial.

Nombre científico Nombre común Estatus en la NOM-059-SEMARNAT-2001

Iguana iguana Iguana verde Sujeta a protección especial

Lampropeltis triangulum Culebra real, coralillo Amenazada

G) Ubicación física del proyecto en un plano, donde se especifique la localización del predio. El área donde se pretende realizar el proyecto se sitúa en el Municipio de Compostela, Estado de Nayarit, teniendo como origen el Km 88 de la Carretera Federal No. 200; ubicado entre las localidades de la Peñita de Jaltemba y Las Varas, pasando por la parte norte de la pista aérea existente atravesando diversos terrenos de propiedad privada. El Camino en proyecto cuenta con una longitud total de 1,500 m (metros), de los cuales una parte cruza porciones de terreno con uso de suelo forestal (495.61 m de Sbc distribuidos en cinco secciones de 15.50 m, 411.75 m, 4.18 m, 7.22 m y 56.97 m, respectivamente) y otra zonas de aprovechamiento agropecuario conformadas por espacios de pastizal inducido, además de superficies que presentan un uso de pastizal cultivado/agricultura; por lo que el cambio de uso de suelo será solicitado únicamente 14,967.29 m2. H) Características del sitio en que se desarrollará la obra o actividad, así como el área circundante a éste; indicando explícitamente si se afectará o no algún Área Natural Protegida, tipos de ecosistemas o zonas donde existan especies o subespecies de flora y fauna terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, sujetas a protección especial o endémicas. La vialidad no se encuentra ubicada dentro de los polígonos decretados como ANP´s bajo régimen de protección especial por presentar elementos naturales que le confieran alta importancia para la conservación a nivel nacional, sin embargo, en el área de influencia se reconocen algunos sitios decretados por el Ejecutivo Federal o Estatal, tales como la Sierra de Vallejo que se encuentra colindante al área de construcción y la Zona Protectora Forestal CADR43, Subcuenca Ameca Atenguillo que se localiza a una mayor distancia; ninguna de las cuales sostendrá afectación en sus comunidades vegetales por el desarrollo del proyecto en la trayectoria propuesto.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 10 de 22

Por otra parte, con respecto al Programa de Regiones Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad de la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), que aunque no se constituyen como un instrumento normativo de planificación de la región ni de regulación ambiental, permiten caracterizar algunas partes del territorio nacional que destacan por su importancia en la materia; se identificó que la vialidad se ubicará totalmente dentro de la siguientes zona:

RTP-62 (Región Terrestre Prioritaria No. 62) Sierra de Vallejo-Río Ameca (Figura II.8): Que se caracteriza por contar aún con extensiones de terreno poco perturbado, albergar un gran número de especies de flora y fauna silvestre endémicas y en peligro de extinción, además de funcionar como un corredor biológico entre las partes altas y bajas de la sierra.

I) Superficie requerida. En este iniciso se especifica la superficie total requerida para desarrollar el proyecto, enfatizando en la extensión de cambio de uso de suelo en función de los usos que se presentan en la trayectoria (Tabla 6): a) Superficie total del trazo: 4.5300 ha (1,500.00 m de longitud x 30.20 m de ancho del derecho de vía). b) Superficie de construcción: 4.5300 ha (1,500.00 m de longitud x 30.20 m de ancho del derecho de vía). c) Superficie que se planea desmontar y porcentaje con respecto al área arbolada: 1.4967

ha (equivalente al 100% del total con vegetación dentro del derecho de vía). d) Superficie que ocuparán las obras y servicios de apoyo: Ninguna adicional, ya que estos

se alojarán en la misma superficie de construcción. e) Superficie correspondiente a áreas libres o verdes: No aplica. f) Superficies arboladas y no arboladas: 1.4967 ha y 3.0333 ha, respectivamente.

Tabla 6. Superficie de afectación propuesta por la ejecución del proyecto. Concepto Superficie (m2) Superficie (ha) Porcentaje (%)

Superficie de construcción 45,300.00 4.5300 100

Superficie sin vegetación 14,967.29 1.4967 33.04

Superficie con vegetación nativa 30,332.71 3.0333 66.96

Superficie de cambio de uso de suelo 14,967.29 1.4967 33.04

J) Identificación y evaluación de impactos ambientales y evaluación cuantitativa, señalando el total de impactos adversos, benéficos y su significancia, así como los impactos inevitables, irreversibles y acumulativos del proyecto.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 11 de 22

La evaluación del impacto ambiental es una herramienta indispensable en la planeación que se utiliza para auxiliar la factibilidad de un proyecto. Los Estudios de Impacto ambiental se originaron en la década de 1970 en los Estados Unidos, coincidiendo con la creación de la EPA (por sus siglas en inglés: Agencia para la Protección al Ambiente); proporcionando los elementos necesarios para resolver controversias ambientales (Bregman y Mackenthun 1992, Wathern 1992). Existen diversas metodologías desarrolladas para la ejecución de EIA, siendo la mayoría de carácter subjetivo debido a la falta de información cuantitativa de los efectos del proyecto en la naturaleza (Bojórquez-Tapia 1989, Bruns et. al., 1994); por lo que teniendo como objetivo principal el evaluar la totalidad de los impactos potenciales generados por las actividades del proyecto durante todas sus etapas, asociados al nivel local como su efecto sinérgico, se utilizó la metodología propuesta por Bojórquez (1989), que plantea la obtención de valores de impacto ambiental a partir de la valoración cualitativa y cuantitativa de los impactos ambientales identificados. La evaluación del impacto ambiental, en términos generales, agrupa dos fases: 1) La caracterización ambiental y descripción del proyecto y 2) La predicción y evaluación de los impactos (Bojórquez-Tapia, 1989). La etapa para la caracterización incluye la descripción de la obra o proyecto que se somete a evaluación y la caracterización ambiental; siendo en esta donde resulta necesario utilizar información actualizada y verídica y que participe un grupo multidisciplinario (Canter, 1991). Así, con la participación de especialistas y la aplicación del método que se propone se podrá obtener resultados objetivos y confiables. Justificación: Para cada actividad, factor, indicador e interacción involucrados se tiene registro de los valores de impacto, lo que permite tener un control sobre la evaluación misma, uniformizando los criterios de los evaluadores. Es fundamental que las definiciones sean precisas y que incluyan, para los factores ambientales, las unidades que permitan ubicar al factor en términos objetivos. Las ventajas de este procedimiento son las siguientes: la información es organizada en un formato simple, los juicios sobre los impactos son identificables y asimismo, los impactos se evalúan bajo los mismos criterios. Existe mayor certidumbre en los resultados y se facilita la racionalidad en la toma de decisiones. Por otro lado, los datos reales, más fácilmente obtenidos para los criterios básicos, pueden ser separados de los valores más subjetivos enjuiciados para los criterios complementarios. Finalmente, los resultados permiten al equipo de trabajo estimar la efectividad de las medidas de mitigación propuestas.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 12 de 22

Es así que se cumplen las condiciones para tener un procedimiento objetivo y científico, contando con datos rastreables, cuantificación de los cambios y la inclusión de métodos matemáticos válidos (Lawrence, 1993). Este procedimiento permite calificar tanto los impactos positivos como los negativos, lo que facilita hacer un balance del proyecto, evitando ignorar o subestimar los impactos negativos o que se destaquen sólo los impactos positivos (Ezcurra, 1995; Bojórquez-Tapia y García, 1998). A continuación se analizan los resultados obtenidos para cada subsistema ambiental: Subsistema Físico – Natural. Dentro del subsistema físico, el suelo es el factor ambiental que resulta más afectado (-4.04 UIA). Le siguen el aire (-3.57 UIA), la hidrológica subterránea (-1.40 UIA) y finalmente la hidrología superficial con -0.44 UIA. Subsistema Biótico. De los factores ambientales que agrupa el subsistema biótico, la fauna recibe un impacto negativo de -1.72 UIA por el efecto que tiene la pérdida del hábitat en la distribución de reptiles, anfibios y mamíferos terrestres, ya que la avifauna tiene la capacidad de trasladarse a lugares aledaños. El impacto a la vegetación al final del proyecto será de -1.16 UIA. Subsistema Perceptual. El subsistema perceptual abarca un total de 0.47 UIA, con la calidad estética como la que registra la totalidad de la cantidad de impactos 0.47 UIA), mientras que para la visibilidad no se considera afectación. Subsistema Socioeconómico. Respecto a los beneficios que se obtendrán por la ejecución del proyecto, en el subsistema socioeconómico se registra el mayor número de unidades ambientales con impactos benéficos; siendo el factor economía local el mayormente beneficiado con 4.52 UIA. A continuación se discuten los factores ambientales más relevantes desde el punto de vista de mayores impactos, tanto negativos como positivos. Factor Aire. Las mayores afectaciones se presentan en el componente de calidad del aire debido al efecto del desmonte y despalme de la capa superficial del suelo y en menor proporción


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 13 de 22

por el uso de la maquinaria y equipo; sin embargo, todos los efectos tienen la característica de ser de carácter fugaz, es decir, son altamente reversibles. Factor Hidrología Superficial. Los efectos en la hidrología superficial están relacionados con la calidad y el patrón de drenaje, de los cuales este último se ve ligeramente impactados con un valor de -0.44 UIA. Factor Hidrología Subterránea. Los procesos de recarga se verán afectados principalmente por las superficies de de terreno que serán modificadas, con un valor para estos de -0.92 UIA y para la calidad de -0.48 UIA, respectivamente. Factor Suelo. El factor suelo es el componente más afectado del subsistema físico-natural. Los procesos de erosión-sedimentación, seguido del microrelieve y las propiedades físicas son los más afectados, mientras que las propiedades químicas serán impactadas en menor medida. Factor Vegetación. La actividad de desmonte y despalme es la que determina el mayor impacto por la ejecución del proyecto, siendo la cobertura la que mas se verá afectada (-0.59 UIA), así como la diversidad de especies. Factor Fauna Silvestre. Los efectos en las grupos de fauna son principalmente en su diversidad (-0.45 UIA), debido a que se alterarán sus patrones de conducta por la presencia humana y de la maquinaria, lo que ahuyentará a los animales silvestres y los desplazará a otras áreas. Los otros factores no se verán alterados significativamente. Factor Paisaje. Los impactos en el paisaje regularmente son característicos por la modificación de la vegetación en la calidad estética, sin embargo, dadas la condición secundaria de la comunidad, se considera que esta no tendrá mayor efecto dadas las prácticas de rescate y reubicación de especies que se recomendarán ejecutar como medidas de mitigación. Factor Economía Regional. La obra representa un balance positivo para la economía regional, dado que la interconexión carretera beneficiará de igual manera a los pobladores de la región.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 14 de 22

Factor Economía Local. Los impactos positivos en los niveles de ingreso se deben principalmente al beneficio económico que representa la contratación de mano de obra en las diferentes etapas del proyecto. Factor Social. Los factores sociales se verán favorecidos con la ejecución del proyecto como resultado de la contratación de personal (como fue señalado en el apartado anterior), además los efectos en los aspectos de alumbrado y desarrollo urbano principalmente, que se verán beneficiados por la construcción de la obra, principalmente. K) Medidas de mitigación y compensación que pretendan adoptar, las cuales deberán relacionarse con los impactos identificados. Con la finalidad de eliminar y/o reducir el efecto de los impactos adversos provocados por el desarrollo de las actividades del proyecto, se recomienda establecer las siguientes medidas por componente ambiental: AGUA Se modificarán los patrones de escurrimiento pluvial por la remoción de la cubierta vegetal y posterior establecimiento del terraplén. La construcción de la vialidad afectará la infiltración de agua de origen meteórico hacia el subsuelo, repercutiendo en el incremento del escurrimiento de agua superficial. Medidas de mitigación:

• Se proyecta la construcción de infraestructura pluvial como solución a los escurrimientos de origen meteórico afectados por la construcción del terraplén para permitir la captación, conducción y desalojado del agua.

• Evitar en todo momento que el material producto del desmonte interfiera u obstruya los escurrimientos naturales o las obras de drenaje a realizar.

• Es recomendable determinar un sitio para almacenar materiales de relleno y construcción, de manera que estos no puedan ser arrastrados por el agua de lluvia para disminuir la cantidad de sólidos sedimentables que se incorporan a las corrientes naturales.

• El transporte de los materiales deberá realizarse protegiendo las cargas con lonas preferentemente húmedas, evitando así la generación de polvos fugitivos.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 15 de 22

• La adecuada disposición de residuos sólidos municipales en infraestructura especial (sanitarios portátiles, contenedores de basura), evitará la contaminación del recurso, contribuyendo a conservar su integridad. • Para prevenir o mitigar el posible arrastre a las escorrentías y cuerpos de agua superficial de materiales, tales como partículas de suelo, grasas y aceites derramados por la maquinaria, etc., se recomienda dar mantenimiento regular a la maquinaria y vehículos para disminuir la generación de emisiones contaminantes, evitando mayor incremento de partículas suspendidas. • Prevenir el adecuado manejo de combustibles, insumos y residuos para prevenir también la contaminación del recurso. • Limpiar el área una vez finalizada la construcción de la obra, incluyendo los materiales sobrantes dentro del derecho de vía que permitan reestablecer la permeabilidad en los terrenos.

• Promover el establecimiento de gramíneas y herbáceas con acciones adicionales, tales como descompactación del suelo en las superficies que así lo requieran (aquellas de mayor circulación de maquinaria y vehículos) y esparcimiento al voleo semillas de gramíneas nativas, en caso de ser factible.

SUELO Se modificarán las características originales del suelo al remover la capa vegetal, quedando expuesto de manera temporal a los agentes erosivos en el área del terraplén. La topografía se afectará con la perdida de relieve natural por los cortes, nivelaciones etc., modificándose también los patrones de escurrimiento superficial del agua y el drenaje del suelo tanto vertical como horizontalmente. Por otra parte, el acarreo del material generará polvos fugitivos e incremento en la cantidad de partículas suspendidas, mismas que al depositarse sobre el suelo aledaño disminuyen la permeabilidad, el drenaje vertical y aumentan la erodabilidad del mismo. Medidas de mitigación:

• La solución al drenaje pluvial será lo mejor planeada posible. Por lo anterior, es de suma importancia tomar en cuenta los estudios hidrológicos correspondientes en las zonas de afectación para prevenir riesgos de accidentes a los futuros usuarios del camino.

• El material de relleno será obtenido de bancos de préstamos autorizados y de proveedores ubicados lo más cercano posible al área de construcción de la obra.

• Para el acarreo del material es muy importante proteger las cargas con lonas preferentemente húmedas, evitando así la generación de polvos fugitivos.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 16 de 22

• No sobrepasar los límites de carga de material de los camiones de transporte.

• Restringir y supervisar la velocidad de conducción vehicular, de maquinaria y vehículos.

• No obstruir con material de relleno las escorrentías superficiales.

• Las acciones de construcción y pavimentación se realizarán en el menor tiempo posible, de tal manera que se evite la exposición del suelo a factores erosivos por periodos prolongados de tiempo.

• Poner especial cuidado en no afectar o invadir zonas fuera del área definida como derecho de vía con residuos de la actividad o los generados por los trabajadores.

• Utilizar sanitarios portátiles.

• Adecuado manejo y disposición de residuos generados por la obra (materiales de construcción, etc.).

• Adecuado manejo los residuos domésticos, los cuales deberán ser almacenados temporalmente en contenedores especiales estratégicamente colocados y planear su recolección periódica y disposición final en sitios autorizados.

• Por otra parte, al realizar la limpieza por parte del contratista y retirar todo tipo de material y residuos generados, se liberará al suelo de obstáculos que pudieran interferir en el drenaje vertical y horizontal, previniendo así mismo los riesgos de contaminación.

• El material producto del desmonte, una vez reducido a fragmentos de menor tamaño, puede ser utilizado para proteger el suelo contra factores erosivos y como mejorador en las áreas desprovistas de asfalto, favoreciendo así el establecimiento de la cubierta vegetal.

• Cumplir con cada uno de los pasos programados para el desarrollo de la obra, particularmente los referentes al adecuado manejo y disposición de combustibles e insumos, evitando derrames en el suelo de combustibles, aceites o aditivos requeridos por la maquinaria y equipos utilizados.

• El mantenimiento regular de maquinaria y equipo, por medio de un contratista en talleres establecidos, disminuirá el riesgo de contaminación por fugas o derrames de aceites, combustibles o grasas.

• Los residuos generados por las prácticas cotidianas como chequeo diario de los niveles de aceite, recarga de combustibles, reparaciones menores, etc., corresponderán a estopas impregnadas con grasa, entre otros que serán depositados temporalmente en contenedores adecuados y dispuestos de acuerdo a lo establecido en la LGEEPA y su Reglamento en materia de Residuos Peligrosos. Se considera que la generación de estos residuos representará volúmenes de importancia.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 17 de 22

ATMÓSFERA Deterioro de la calidad del aire por incremento de partículas suspendidas del suelo, polvos, generación de humos y gases productos de la combustión de maquinaria y equipo. Alteración y/o desaparición de microclimas de los diferentes estratos a nivel local por el desmonte, con el consecuente incremento de la temperatura y exposición a la irradiación solar, pérdida de humedad y de las condiciones de luz favorables para diversos organismos. La emisión de calor producida por la maquinaria y equipo afectará temporalmente el microclima, ocurriendo lo mismo cuando se realice el tendido de la carpeta asfáltica. Por otra parte, durante la fase de operación del proyecto, se estima incremento de humos y gases contaminantes por la circulación vehicular de los futuros usuarios de la vía. Medidas de mitigación:

• No se utilizará fuego durante desmonte ni quema de los residuos vegetales generados.

• No se permitirá la quema de basura (de ningún tipo) generada por la obra.

• Se deberá proveer a trabajadores y personal involucrado de infraestructura para la adecuada disposición de residuos sólidos.

• Se deberá proveer a los trabajadores con infraestructura adecuada para la correcta disposición de aguas residuales, con la finalidad de evitar la consecuente contaminación del ambiente.

• Se recomienda el riego con agua no potable de los frentes de obra y en las áreas de circulación vehicular, sobre todo en las fases en las que se genere mayor incremento de polvos por el movimiento de suelo, material, vehículos, maquinaria, etc.

• Aplicar agua no potable en los apilamientos temporales de materiales para la construcción del terraplén y obras de drenaje.

• Planear que las actividades contempladas por el proyecto se realicen de manera eficiente, evitando que el suelo quede expuesto por períodos prolongados de tiempo a la acción del viento y demás factores erosivos, disminuyendo el incremento de partículas suspendidas y polvos que afecten las características de la atmósfera.

• Optimizar el uso de vehículos.

• Los camiones que transportan material a granel (gravas, arenas), deberán humedecer el material y cubrirlo con lonas protectoras.

• Dichos materiales serán abastecidos de proveedores lo más cercano posible al área de trabajo, al igual que en los bancos de préstamo previstos.

• Establecer límites de velocidad de circulación vehicular disminuyendo la generación de partículas suspendidas, polvos y otras emisiones contaminantes.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 18 de 22

• Establecer un programa propio de inspección y mantenimiento regular que permita reducir las emisiones y generación de contaminantes productos de la combustión y minimizar la generación de niveles elevados de ruido de la maquinaria, equipo y vehículos en circulación.

• Dar cumplimiento a todos y cada uno de los lineamientos que dicte la autoridad competente y apegarse a lo establecido en los reglamentos vigentes, en particular los referidos al cuidado y protección del medio ambiente. VEGETACIÓN Pérdida de la cubierta vegetal por el desmonte y despalme del suelo. Durante el movimiento de maquinaria y vehículos se generarán polvos fugitivos y demás partículas que pueden depositarse en la vegetación aledaña al área de trabajo. Medidas de mitigación:

• No se utilizarán químicos o fuego para realizar el desmonte.

• El desmonte y despalme se limitará al área requerida y autorizada para la realización del proyecto.

• Prohibir el acceso a zonas fuera del área de derecho de vía.

• Previo al desmonte, se deberán realizar recorridos para rescatar y reubicar las especies en riesgo identificadas durante el monitoreo, trasplantándolas a un área que garanticen la sobrevivencia de las mismos.

• Para llevar a efecto el punto anterior, se recomienda contar con un Programa que defina las metodologías adecuadas de manejo y cuidados específicos de los individuos a rescatar. Deberá considerarse además, el programa de seguimiento o supervisión posterior al rescate. Las actividades anteriores deberán ser realizadas bajo supervisión de un especialista en la materia.

• Realizar las medidas mencionadas con anterioridad en otros factores para minimizar la generación de polvos, partículas suspendidas, humos y gases contaminantes que puedan afectar la vegetación aledaña al área de afectación.

• El material producto del desmonte, una vez reducido a fragmentos de menor tamaño puede ser utilizado para proteger el suelo contra factores erosivos y como mejorador en las áreas desprovistas de asfalto para favorecer el establecimiento de la cubierta vegetal.

• Se acatarán las medidas de compensación y/o mitigación de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales que estipule en las autorizaciones correspondientes.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 19 de 22

• Adicionalmente, se contempla manejar y disponer adecuadamente los residuos, combustibles e insumos para proteger la composición y diversidad de especies y la integridad del componente ambiental.

• Por ningún motivo se podrán arrojar productos del desmonte sobre la vegetación aledaña fuera del derecho de vía.

FAUNA La circulación vehicular, la presencia humana y el ruido generados por la maquinaria y equipos a utilizar, disminuirán la abundancia y distribución de especies de fauna local. Por otra parte, la pérdida de la cubierta vegetal disminuirá el hábitat disponible para la fauna silvestre (áreas de reproducción, alimentación, descanso, refugio, etc.). La construcción de la obra provocará fragmentación del hábitat, interfiriendo en los patrones de desplazamiento. Medidas de mitigación:

• Prohibir a los trabajadores el ejercicio de la cacería, captura y/o apropiación de especies.

• Respetarán las especies encontradas y evitar en todo momento muerte accidental por el uso de maquinaria y equipo.

• Previo al desmonte deberá recorrerse el área a trabajar y ahuyentar en lo posible la fauna presente.

• Se deberá fomentar en los trabajadores y personal involucrado en el proyecto, la conciencia y valores para la protección y conservación de la fauna y flora del lugar.

• Se rescatarán aquellas especies de lento movimiento que no puedan ponerse a salvo por si mismas. El rescate consistirá únicamente en la reubicación de los ejemplares localizados en el área a desmontar y su reubicación en áreas inmediatas que no se presuma afectar.

• El manejo de las especies durante su rescate deberá realizarse por personal capacitado, sin arriesgar su integridad física según determine la autoridad competente.

• Se establecerá un límite de velocidad de circulación vehicular para evitar riesgos de muerte accidental.

• Adecuado manejo y disposición de residuos y agentes contaminantes que pueden afectar a la fauna silvestre.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 20 de 22

• No colocar mallas o barrera físicas que impidan el libre desplazamiento de las especies silvestres. PAISAJE Deterioro del paisaje natural con cambios que constituyen un efecto visual negativo. Medidas de mitigación: • Se deberá limpiar el área para minimizar el impacto negativo sobre el paisaje.

• Con instalaciones adecuadas de servicios y sanitarios se evitará la contaminación del suelo, aire, etc., procurando de esta manera no afectar mayormente al paisaje.

• Los vehículos y maquinaria se mantendrán en buen estado para disminuir el impacto visual negativo por emisiones excesivas de gases, humos y polvos. L) Programa Calendarizado de Ejecución de Obras. El cuadro siguiente refiere el programa de obra que contempla el proyecto a partir de que sean obtenidas las autorizaciones correspondientes que otorga esa Secretaría en cumplimiento a la legislación ambiental. Sobre este respecto, se solicita una vigencia en la autorización de 12 meses para las etapas de preparación del sitio y construcción (Tabla 7).

Tabla 7. Programa general de trabajo.

ETAPA ACTIVIDAD TIEMPO (meses)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Año 15

Preparación del sitio

Deslinde del terreno e identificación de superficies con base en los

planos del proyecto.

Identificación y marcado de ejemplares de flora, ahuyenta

miento, rescate y reubicación de ejemplares de fauna.

Desmonte y despalme en la vialidad.

Obras viales

Terracerías (terraplenes) y compactaciones.

Guarniciones y banquetas.

Pavimentos.

Obras hidráulicas Drenaje pluvial.

Obras de electrificación

Alumbrado público.

Obras de Señalamiento vertical y horizontal.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 21 de 22

señalamiento y jardinería

Jardinería.

Operación y Mantenimiento

Mantenimiento de la vialidad

M) Conclusiones. El objetivo que pretende el proyecto es dotar de infraestructura de comunicaciones al nuevo CIP, incrementando las posibilidades de desarrollo social y económico de los habitantes del Municipio involucrado; por lo que con base en el análisis de las características del área de estudio, así como de los impactos que su construcción y ampliación provocará sobre el ecosistema y de los beneficios socioeconómicos que conllevará su operación, se puede concluir lo siguiente: a) Los impactos sobre el medio natural ocasionados durante las distintas etapas del proyecto serán de carácter local, ya que la zona de estudio se encuentra de alguna manera deteriorada por diversas intervenciones antropogénicas a través del tiempo (agricultura y apertura de caminos principalmente) y los sitios donde se afectará la comunidad de Selva baja caducifolia secundaria, así como el suelo que la sostiene se encuentra degradada por procesos previos de cambio de uso de suelo. Se considera que la mayor afectación es el desmonte y despalme del terreno, que generará deterioro del suelo en la superficie lineal contemplado con efectos como degradación física y biológica por pérdida de nutrientes y contaminación. b) La vegetación natural en las superficies de impacto permanente se afectará de manera poco significativa, aplicando las medidas preventivas indicadas en el Estudio. No se contemplan afectaciones permanentes en la calidad y flujos de aguas superficiales, ya que no se interrumpirán los escurrimientos naturales perennes del área de influencia. c) Con respecto al medio socioeconómico, la construcción del camino generará efectos benéficos para el Municipio. Durante la ejecución del proyecto, la demanda de mano de obra no calificada y el incremento en la venta de bienes y servicios a la población flotante redundará en beneficios para el sector terciario; contemplando la adecuada disposición final de los residuos domésticos generados, sin perjudicar a los núcleos de población rurales. En la región se realizan actividades productivas del sector agrícola principalmente, por lo que la construcción del proyecto integral tendrá un impacto positivo en el factor social, sumado a la promoción del CIP.


Capomo, Nayarit”

Resumen Ejecutivo

Página 22 de 22

Considerando lo anterior y tomando en cuenta que las medidas de prevención y mitigación se enfocarán en aminorar los efectos negativos sobre el medio con su correspondiente evaluación, y destacando los impactos positivos con el desarrollo del proyecto, este se considera viable de instrumentarse tanto social como ambientalmente siempre y cuando exista una vigilancia de la aplicación y seguimiento de las medidas de control propuestas. En el área del trazo se modificará inicialmente la cobertura vegetal, preservando los ejemplares que puedan ser utilizados como fuente de germoplasma para el aseguramiento de la permanencia de especies en riesgo para la región. Con la aplicación de medidas de control y el monitoreo de los equipos que puedan emitir contaminantes al ambiente, se pretende que no se vea afectado el subsuelo de la región. El paisaje se irá modificando hasta concluir la obra. La calidad del aire se modificará por la generación de polvos, partículas suspendidas, humos y gases contaminantes por la circulación vehicular, operación de maquinaria y equipos requeridos por la obra, sin embargo, con la aplicación de las medidas se espera que el efecto sea menor. Con la operación de la vialidad, se prevé un mayor tráfico de vehículos automotores en la zona que generarán ruido y emisiones a la atmósfera por la combustión, dichas afecciones serán compensadas de alguna manera por los importantes beneficios sociales y económicos que motivaron el desarrollo del proyecto, tales como ofrecer una alternativa vial que favorecerá el tránsito vehicular, impulsando el desarrollo económico del Estado y muy en particular de Compostela, siendo que el tramo carretero permitirá un mayor flujo de vehículos en la zona con la seguridad que un nuevo camino en buen estado puede ofrecer a los usuarios. Adicionalmente, se prevé ayudar a la economía del lugar dándole mayor importancia y favoreciendo la apertura de servicios y vías de comunicación.

RESUMEN EJECUTIVO DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO...

Documents

Transcript of RESUMEN EJECUTIVO DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO...