RESUMEN EJECUTIVO DE INFORME MENSUAL Nº10 PERÍODO 11 … Mensuales/Construccion... · RESUMEN...

DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS

CONCESIÓN AEROPUERTO EL LOA DE CALAMA RESUMEN EJECUTIVO DE INFORME MENSUAL Nº8 Período 11 de Agosto 2012 - 10 de Septiembre 2012

1

RESUMEN EJECUTIVO DE INFORME MENSUAL Nº10

PERÍODO 11 DE AGOSTO 2012 AL 10 DE SEPTIEMBRE 2012

1. ANTECEDENTES GENERALES DEL CONTRATO

DE CONCESIÓN

Nombre del Contrato Concesión Aeropuerto El Loa de Calama

Sociedad Concesionaria

Consorcio Aeroportuario de Calama SA, Sociedad Concesionaria

Socios Concesionario

Agencias Universales S.A. 99,0 %

Terminales y Servicios de Contenedores S.A. 1,00 %

Decreto de Adjudicación

DS MOP Nº 20 del 21 de Enero de 2011

Plazo de la Concesión

180 meses máximo o VPI >= U.F. 586.970,00

Inicio de la Concesión

17 de Marzo de 2011

Inicio Obras Construcción

n.d.

Plazo Etapa Construcción

540 días

Presupuesto oficial U.F. 880.000 + IVA

PSP Resol. DGOP (E) Nº 1460 del 12 de Abril de 2011

PSD 540 días después del inicio de las obras

Organismo Administrador

Coordinación de Concesiones de Obras Públicas (CCOP)

Coordinador CCOP Ing. Emilio Pellegrini M.

Jefe División Construcción

Ing. Ximena Coopman J.

Inspector Fiscal Sr. Marcelo Beratto R.

Asesoría Consultora Víctor Faraggi H.

El proyecto objeto de la presente concesión, consiste

principalmente en la remodelación y ampliación del

Aeropuerto El Loa de Calama, con todas las obras

civiles e instalaciones necesarias para dar a las líneas

aéreas, pasajeros y demás usuarios del Aeropuerto las

condiciones de servicio, confort y seguridad acordes a

las de un aeropuerto regional con carácter internacional.

Las principales obras involucradas en la Concesión se

señalan en el artículo 2.5 de las Bases de Licitación y se

describen más adelante en este Informe.

La concesión incluye el mantenimiento de todas las

obras preexistentes y nuevas que debe ejecutar el

Concesionario, dentro del área de concesión, conforme

lo establecido en las Bases y demás documentos que

forman parte del Contrato de Concesión.

El Aeropuerto El Loa de Calama, cuyo código OACI es

SCCF, está ubicado a 6 km. al Sur Oeste de la

ciudad de Calama, Región de Antofagasta.



2

2. PLANO DE UBICACIÓN DE LAS OBRAS

Aeropuerto El Loa de Calama

Plano Esquemático de las Obras previstas en el Aeropuerto El Loa de Calama

Segunda Región de Antofagasta

Metropolitana

Terminal de Pasajeros

Torre Control DGAC Cuartel SEI



3

3. PRINCIPALES OBRAS DEL CONTRATO

FASES DURACION

1. Fase de Ingeniería 2. Fase de Construcción 3. Puesta en Marcha

(desde PSP)

6 meses 19 meses 7 meses

FASES OBRAS

Fase de Construcción

1 Nueva Área Terminal, constituida principalmente por un nuevo Edificio Terminal de Pasajeros, de aproximadamente 8.100 m2 de superficie, nuevas áreas de estacionamiento de vehículos terrestres, mejoramiento de la vialidad de acceso y circulación interna, veredas, iluminación, paisajismo y drenajes. El nuevo edificio dispondrá de las facilidades necesarias para la atención de pasajeros nacionales como internacionales.

2 Adquisición, provisión e instalación de 3 puentes de embarque telescópicos, móviles de 2 cuerpos, aptos para atender aeronaves del tipo B-737, B-767 y A-320. En todos y cada uno deberá estar disponible una fuente de poder para suministrar energía de 400 Hz a las aeronaves que lo requieran.

3 Remodelación y habilitación del Edificio Terminal existente (2.200 m2 aproximadamente), para las oficinas administrativas, oficina ARO, casino e instalaciones logísticas de la DGAC. Incluye climatización.

4 Ampliación de la Plataforma de estacionamiento de aeronaves comerciales, en 8.200 m2 aproximadamente.

5 Nueva Torre de Control, de estructura metálica, ubicada al norte de la pista y entre el terminal de pasajeros existente y el nuevo terminal.

6 Nuevo Cuartel SEI (servicio de extinción de incendios).

7 Nuevas instalaciones para el Club Aéreo

8 Una nueva subestación eléctrica para el Area Terminal de Pasajeros y otra independiente para las Instalaciones DGAC

9 Instalaciones de Agua Potable y de incendio, tanto para el Area Terminal de Pasajeros como para las instalaciones DGAC.

10 Nueva Planta de Tratamiento de Aguas Servidas (PTAS)

11 Camino de circunvalación, cerco perimetral y cerco de seguridad del aeropuerto, obras de paisajismo, aceras peatonales y otros



4

4. CUMPLIMIENTOS DE COMPROMISOS ECONOMICOS Y DE HITOS CONTRACTUALES

4.1 Pagos de la Sociedad Concesionaria al MOP

CONCEPTO Art. BALI FECHA PARCIAL [UF] ACUMULADO [UF]

Administración y Control del contrato, Año 2011 1.15.2.a 29-04-11 20.000 20.000

Adcional de Administración y Control 2011 1.15.2.a 29-04-11 4.300 24.300

Estudios efectuados por el MOP 1.15.2.b 15-06-11 25.400 49.700

Adicional de Administración y Control 2012 1.1.5.2.a 31-01-12 4.300 54.000

Administración y Control del contrato, Año 2012 1.1.5.2.a 12-04-12 20.000 74.000

Obra Artística, pago único 1.15.2.c (1) 5.000

4.2. Pagos del Estado (MOP y DGAC) a la Sociedad Concesionaria

4.2.1 Pagos de la DGAC a la Sociedad Concesionaria

4.2.2 Pagos del MOP a la Sociedad Concesionaria (Subsidios e IVA construcción)

� No se consideran subsidios a la construcción en este contrato de Concesión.

� No se ha iniciado la construcción a la fecha,

4.3 Multas

A la fecha no se han cursado multas a la Sociedad Concesionaria.

4.4 Expropiaciones

No hay expropiaciones contempladas en este contrato de Concesión.

4.5 Convenios Complementarios

No hay Convenios Complementarios incorporados a la fecha a este contrato de Concesión.



5

4.6 Cumplimiento de Hitos Contractuales

Articulo BALI

Descripción del Hito Fecha

Programada Fecha real de cumplimiento

1.8.11.2 Entrega de Programa de Gestión Sustentable (PGS), etapa de Construcción.

n/d 03/02/12

1.8.11.2 Entrega de Plan de Manejo Ambiental (PMA) de las instalaciones de faena.

n/d 03/02/12

1.8.11.2 Revisión, aprobación o rechazo del PGS y PMA 04/03/12 05/03/12

1.9.2 Entrega de los Proyectos de Ingeniería Definitiva (La IF solo acusa recibo de la documentación, sin que ello implique aceptación de cantidad, calidad y/o grado de suficiencia de la misma).

12/12/11 12/12/11

1.9.2 Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega 11/01/2012 11/01/2012

1.9.2 Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de Ingeniería Definitivo, Rev. B.

26/01/2012 26/01/2012


1.9.2 Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de Ingeniería Definitivo, Rev. C.

25/02/12 27/02/12*


1.9.2 Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de Ingeniería Definitivo, Rev. D.

28/03/12 30/03/12**

1.9.2 Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega. 15/04/12 13/04/12

1.9.2 Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de Ingeniería Definitivo, Rev. E.

28/04/12 30/04/12


1.9.2 Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de Ingeniería Definitivo, Rev. F.

06/06/12 20/06/12


1.9.2 Emisión de Revisión 0 del Proyecto de Ingeniería Definitivo. 23/07/12 23/07/12

1.9.2 Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega. n/d 27/08/12

1.9.3 Solicitud de autorización de inicio de obras n/d 28/08/12

1.9.3 Autorización de inicio de obras 12/09/12 03/09/12

1.911 Solicitud de inicio de Instalaciones de Faena n/d 03/02/12

1.9.11 Revisión, aprobación o rechazo de inicio de Instalaciones de Faena

18/02/12 17/02/12

1.9.11 Corrección de observaciones a instalaciones de faenas 27/02/12 27/02/12

1.9.11 Revisión, aprobación o rechazo de inicio de Instalaciones de Faena

08/03/12 06/03/12

1.9.16 Presentación de Plan de Autocontrol de las obras n/d 16/02/12

* Modificado por el IF en Folio Nº201, de 23-feb-2012 en respuesta de solicitud de CACSA de fecha 22-feb-2012 **Modificado por motivos de fuerza mayor mediante Folio Nº216, de 26-mar-2012



6

4.7 Plazo de Declaraciones de Avance (Hitos)

La programación de la Sociedad Concesionaria para construir las obras debe cumplir con los Hitos o Declaraciones de avances establecidas en las BALI, y obedecer en la práctica al siguiente calendario con plazos máximos que se detallan:

AVANCE

Plazo desde Inicio de la Etapa de Construcción de las Obras. (días corridos) *

Fecha Máx. Cumplimiento Real Art. BALI

PSP de la Fase 1 13-04-11 13-04-11 1.9.7.a

Entrega del proyecto definitivo 12-12-11 12-12-11 1.9.2

Inicio de las obras - 28-08-12 1.9.3

4% Construcción 90 25-11-12 1.9.6

30% Construcción 300 23-06-13 1.9.6

60% Construcción 510 19-01-14 1.9.6

80% Construcción* 630 ____ 1.9.6

PSP de la Fase 2 540 18-02-14

*Se observa una contradicción de las BALI para los plazos informados, ya que el Art. 1.9.7 b) indica 540 días, lo

que no se encuentra en concordancia con lo indicado en Art. 1.9.6.

A continuación, se presenta la curva de avance financiero propuesta por la SC, mediante la cual se contrastarán los hitos de indicados por las Bases de Licitación.

Debido a que las obras comenzaron con fecha 03/09/12, al cierre de este informe no se cuenta con

una estimación de avance de parte de la SC.



7

5. AVANCE DE PROYECTO DE INGENIERÍA Y AVANCE FÍSICO DE OBRAS

5.1 Análisis del Anteproyecto Referencial de las Obras

El Análisis del Anteproyecto Referencial de las Obras fue completado previo a la entrega de la primera versión

del Proyecto de Ingeniería Definitivo, ocurrida el 12 de diciembre de 2011. El examen de los aspectos abordados

se presentó en el Informe Mensual Nº 1 de la Asesoría.

5.2 Avances en la Elaboración del Proyecto Definitivo de las Obras

El proyecto de Ingeniería Definitivo, en la Rev. A o superior de los planos y documentos técnicos del proyecto, fue

entregado para su revisión y aprobación – en lo que procediera - por Sociedad Concesionaria el día 12 de

Diciembre de 2011 a la Inspección Fiscal.

El día 12/12/11 la Sociedad Concesionaria hizo entrega del proyecto definitivo a la Inspección Fiscal, en un

original y tres copias. El día 13/12/11 se realizaron copias digitales del proyecto, las que fueron entregadas a los

especialistas revisores, quienes se avocaron a sus tareas de forma inmediata.

A continuación se presenta un cuadro explicativo, que indica las fechas de entrega de las entregas sucesivas, de

la B a la F, que incluyen las respuestas de las observaciones emitidas por la Asesoría para cada una de ellas.

Proyecto de Ingeniería Definitiva Fecha de entrega Revisión B 26 de enero de 2012

Revisión C 27 de febrero de 2012

Revisión D 30 de marzo de 2012

Revisión E 30 de abril de 2012

Revisión F 20 de junio de 2012

La Rev. 0 del Proyecto de Ingeniería Definitivo, que incluye las respuestas al cuarto informe de revisión de la

Asesoría, fue entregado por la Sociedad Concesionaria el día 23 de Julio de 2012.

El Listado de Documentos y Planos entregados por la SC se presentó en los Anexos 5 y 6 del Informe Mensual

N°09.



8

a. Metodología Control de Avance del Proyecto Definitivo elaborado por la SC

Se destaca en el cuadro siguiente las fechas de entrega y revisión programadas para el Proyecto Definitivo en

sus últimas revisiones.

Unidad

ConstructivaEspecialidad

Entrega Proyecto

Versión 1ª

Resp. Inspección

Fiscal Versión 1ª

Entrega Proyecto

Versión 2ª

Resp.

Inspección Fiscal

Versión 2ª

Entrega Proyecto

Versión 3ª

Resp. IF Versión 3ª

Entrega Proyecto

Versión 4ª

Resp. IF Versión

4ª

Proyectista de

la SC 12/12/2011 11/01/2012 26/01/2012 10/02/2012 27/02/2012 30/03/2012

Fecha Estimada 13/03/2012 13/04/2012

Unidad

ConstructivaEspecialidad

Entrega Proyecto

Versión 5ª

Resp. Inspección

Fiscal Versión 5ª

Entrega Proyecto

Versión 6ª

Resp.

Inspección Fiscal

Versión 6ª

Entrega Proyecto

Revisión 0

Proyectista de

la SC 30/04/2012 20/06/2012* 23/07/2012

Fecha Estimada 22/05/2012 06/07/2012

*Fecha postergada mediante folio nº266, con el fin de que la entrega de la Rev. F sea realizada en forma íntegra y de acuerdo a los requerimientos señalados por DAP y DGAC.

b. Presupuesto de la Obra.

El presupuesto de la Obra, en la Rev. F, fue entregado para su revisión y aprobación – en lo que procediera - por

Sociedad Concesionaria el día 19 de Julio de 2012 a la Inspección Fiscal. La tabla siguiente presenta el

itemizado del proyecto.

PRESUPUESTO GENERAL

PROYECTO DEFINITIVO AERÓDROMO EL LOA DE CALAMA

DESCRIPCIÓN UNIDAD TOTAL (UF) % INCIDENCIA

EDIFICIO ADMINISTRATIVO DGAC Gl 14,863.1216 1.51%

TERMINAL DE PASAJEROS Gl 384,350.0807 39.02%

TORRE DE CONTROL Gl 10,663.0359 1.08%

CLUB AEREO, HANGAR, CUARTEL SEI Gl 20,038.3105 2.03%

INSTALACIONES PROVISORIAS DGAC Gl 8,146.5400 0.83%

SUBESTACIONES ELECTRICAS Gl 96,367.2818 9.78%

GAS Gl 1,856.0389 0.19%



9

VIALIDAD INTERIOR, ESTACIONAMIENTOS Y CAMINO PERIMETRAL Gl 112,476.4657 11.42%

INSTALACIONES SANITARIAS EXTERIORES Gl 54,233.3180 5.51%

PLATAFORMA Gl 24,414.1143 2.48%

CLIMATIZACIÓN Gl 21,337.6740 2.17%

SubTOTAL (UF) 748,745.9815 76.01%

INSTALACIONES DE FAENAS Gl 17,493.0300 1.78%

CIERROS PROVISORIOS Gl 1,004.1054 0.10%

DEMOLICIONES Y RETIRO DE ESCOMBROS Gl 5,510.7099 0.56%

GASTOS DE ADMINISTRACION Gl 40,752.6000 4.14%

COSTO INGENIERIA Gl 16,640.0000 1.69%

COSTOS FINANCIEROS Gl 147,941.8868 15.02%

MOVIMIENTOS DE TIERRA Y OTROS Gl 6,969.6823 0.71%

SubTOTAL (UF) 236,312.0144 23.99%

TOTAL (UF) 985,058.00 100.00%

c. Proceso de Revisión del Proyecto Definitivo elaborado por la SC

En relación al proceso de revisión del proyecto, se consideran por finalizadas las labores, dado que encuentra

emitida la Revisión 0 del proyecto, con lo que las tareas de esta Asesoría pasan a concentrarse principalmente

en la construcción de las obras.

No obstante lo anterior, se encuentra en estudio los aumentos y disminuciones de obra, referentes a las

modificaciones realizadas a la Revisión 0.

A modo de resumen, a continuación se enumeran dichas modificaciones, cuyas cantidades propuestas son

estimativas, debiendo ser consensuadas oportunamente con la Sociedad Concesionaria:

1. Aumentos de Obra

a. Plataforma comercial de estacionamiento de aeronaves: según se indica en el numeral 2.5 de las BALI, la ampliación de la plataforma corresponde aproximadamente a 8.200m2, correspondiente a una extensión hacia el oriente y hacia el sur. Sin embargo, la DAP estima que es necesaria una ampliación hacia el norte, de manera que la plataforma enlace con el camino aeronáutico.

b. Cambio de transformador Sub Estación Eléctrica DGAC: El contrato de concesión considera actualmente la provisión e instalación de un transformador de una potencia de 300 KVA. Considerando que la Dirección de Aeropuertos se encuentra licitando el proyecto de construcción de una nueva pista para el Aeródromo, resulta necesario ampliar la capacidad del sistema eléctrico para alimentar los circuitos de iluminación de pista. En este contexto, se requerirá contar con un equipo de 500 KVA, por lo que resulta conveniente reemplazar en esta instancia el equipo de 300 KVA de manera tal de evitar realizar el cambio en una etapa posterior.



10

c. Canil PDI: Dado que el nuevo aeropuerto tendrá capacidad para recibir vuelos internacionales, se proyecta la

inclusión de un canil para albergar perros de búsqueda de la PDI. Dicha unidad no fue contemplada en el anteproyecto referencial no obstante ha sido requerido por la PDI en función de los antecedentes anteriormente expuestos.

d. Consola Torre de Control: Con motivo de la construcción de la nueva pista de aterrizaje, se requiere por parte de la DGAC la actualización del mobiliario destinado a los puestos de trabajo de la Torre de Control. Las especificaciones técnicas y presupuesto estimado se encuentran en documento adjunto.

2. Disminuciones de Obra

a. Estructura metálica techumbre Terminal de Pasajeros: con el objeto de proveer de una mejor solución para el manejo de aguas lluvia, la SC propuso un cambio de geometría y estructuración en la estructura de techumbre, lo que permite una disminución significativa de la cuantía de acero utilizada, estimada inicialmente por la SC en 20% del peso propuesto en el anteproyecto referencial. La disminución real de las cantidades de obra se encuentra en etapa de evaluación conforme al proyecto definitivo en su Revisión 0.

b. Cubierta Terminal de Pasajeros: adicionalmente a la disminución de peso, el cambio de geometría genera una disminución en la superficie de la cubierta, de aproximadamente 1.200m2.

c. Cerco perimetral: como parte del proyecto de la nueva pista de aterrizaje, se proyecta un nuevo cerco

perimetral, de estándar OACI, el que reemplaza al actualmente propuesto por la Sociedad Concesionaria en su proyecto. Es necesario, por lo tanto, eliminar este ítem del presupuesto.

d. Transformadores S/E DGAC: Dado que se adquirirá nuevo equipamiento para la sub estación eléctrica DGAC,

debe debitarse el costo de los transformadores que serán reemplazados.



11

6. USO DE RECURSOS

6.1 Personal

7. CONCLUSIONES

a) Proyecto definitivo. La Rev. 0 fue recibida en la fecha establecida (23/07/12). La Inspección Fiscal, en conjunto con la Dirección General de Aeronáutica Civil y la Dirección de Aeropuertos aprobó el proyecto, con la firma de los documentos, con fecha 27/08/12, con lo que se da comienzo con la etapa de construcción del contrato de concesión conforme lo indicado en los Art. 1.9.2 y 1.9.3 de las Bases de Licitación del Contrato.

b) Obras de Construcción. Con fecha 03/09/12 se aprueba el inicio de las obras construcción, lo anterior a que la Sociedad Concesionaria dio cumplimiento a los requisitos administrativos complementarios a la aprobación del proyecto de ingeniería (Rev. 0) conforme se establece en el Art. 1.9.3 de las Bases de Licitación. A la fecha, se han realizado principalmente desarmes y demoliciones, junto con algunas excavaciones.

c) Cumplimiento Administrativo. No se detecta incumplimientos.

Nivel AIF S.C. Total

Calificado 3 3 Semicalificado 5 5 No Calificado 3 3 Total 11 11



12

d) FOTOGRAFÍAS

RESUMEN EJECUTIVO DE INFORME MENSUAL Nº10 PERÍODO 11 … Mensuales/Construccion... · RESUMEN...

Documents

Transcript of RESUMEN EJECUTIVO DE INFORME MENSUAL Nº10 PERÍODO 11 … Mensuales/Construccion... · RESUMEN...