MI TRABAJO.

TEMA:3 Mecanismos. NOMBRE:Brisset G. Medina. CURSO:2 ESO B FECHA:28/02/08

INDICE. 1)¿Qué son los mecanismos? 2)Clasificación de los mecanismos. 3)Mecanismos de transmisión lineal. 4)Mecanismos de transmisión circular. 5)Variación de la velocidad. 6)Transformación de movimientos lineal en

rectilíneo. 7)Transformación de movimiento circular en

rectilíneo.

1 LOS MECANISMOS.

Son elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz a un elemento receptor.

2 CLASIFICACIÓN DE LOS MECANISMOS.

2.1 Mecanismos de transmisión circular: transmiten el movimiento,la fuerza y la potencia producida por el motor,ejemplo:polea (fija,móvil), polipasto, palanca.

2.2 Mecanismos de transformación de movimiento: transforma un movimiento circular en uno rectilíneo, o viceversa.Ejemplo biela-manivela,manivela-torno...

2 CLASIFICACIÓN DE LOS MECANISMOS.

2.3Mecanismos para dirigir movimiento: permite el giro en un sentido contrario,ejemplo el trinquete.

2.4Mecanismos para regular el movimiento:reduce la velocidad del movimiento,ejemplo los frenos.

2.5Mecanismos de acumulación de energía:absorben la energía cuando estan sometidas a una presión,ejemplo muelles o gomas.

2 CLASIFICACIÓN DE LOS MECANISMOS.

2.6Mecanismos de acoplamiento:permite el acoplamiento o desacoplamiento de los ejes o árboles de transmisión,ejemplo los embragues o acoplamientos.

3 MECANISMOS DE TRANSMISIÓN LINEAL.

3.1Palanca: es una barra rígida que gira en torno a un punto de apoyo o articulación.

Tipos de palancas: Hay tres tipos de palanca, de primer grado, de

segundo grado y de tercer grado.

EJEMPLO: 1º 2º 3º

3 MECANISMOS DE TRANSMISIÓN LINEAL

3.2 Polea fija: es una rueda ranurada que gira alrededor de un eje.

Ejmp:

3.3 Polea móvil: es un conjunto de dos poleas, una es fija mientras la otra es móvil.

Ejmp:

3 MECANISMOS DE TRANSMISIÓN LINEAL.

3.4 Polipasto:es un tipo especial de montaje de poleas fijas y móviles.

Ejm:

4 MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CIRCULAR.

Transmiten el movimiento, la fuerza y la potencia de forma circular desde el elemento motriz a los receptores.

4.1Ruedas de fricción: son sistemas de dos o más ruedas que se encuentran en contacto

Ejm:

4.2 Sistema de poleas con correa:se trata de dos poleas o ruedas situadas a cierta distancia, cuyo ejes suelen ser paralelos, que giran simultáneamente por efecto de una correa.

4.3 Tren de poleas con correas:se trata de poleas (o ruedas) con correa formada por más de dos ruedas:

4 MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CIRCULAR.

4 MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CIRCULAR.

4.4 Engranajes o ruedas dentadas:son juegos de ruedas que poseen salientes llamados dientes, que encajan etre sí, de modo que unas ruedas arrastren a las otras.

4.5 Tren de engranajes:es un sistema formado por más de dos engranajes.

4 MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CICULAR.

4.6 Tornillo sin fin: se trata de un tornillo que se engrana a una rueda dentada helicoidal, cuyo eje es perpendicular al eje del tornillo:

4.7 Sistemas de engranajes con cadenas: son dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situados a cierta distancia la una….

4 MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CIRCULAR.

...de la otra y que giran simultáneamente por efecto de una cadena o correa dentada engranada a ambas:

5 VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD.

Además de transmitir fuerzas y movimiento, los mecanismos vistos hasta ahora permiten variar la velocidad de dichos movimientos:

1 2 3

6 MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DEL

MOVIMIENTO CIRCULA EN RECTILÍNEO.

6.1 Sistema piñón – cremallera: se trata de un piñón o rueda dentada de dientes rectos, engarzado a una cremallera barra dentada:

6.2 Sistema tornillo – tuerca: consta de un tornillo o varilla roscada y de una tuerca cuyo diámetro interior coincide con el diámetro del tornillo.

4.4Engranajes o ruedas dentadas:son juegos de ruedas que poseen salientes denominados dientes, que encajan entre sí, d modo que unas ruedas que unas ruedas arrastren a otras:

4.5 Tren de engranajes: es un sistema formado por más de dos engranajes.

6 MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DEL

MOVIMIENTO CIRCULAR EN RECTILÍNEO.

6.3 Conjunto manivela – torno :es una barra que está unida a un eje al que hace gira.

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7 MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DEL

MOVIMIENTO CIRCULAR EN RECTILÍNEO ALTERNATIVO.

7.1 Conjunto biela – manivela:está formado por una manivela y una barra denominada biela.Esta se encuentra articulada por un extremo con dicha manivela y por el otro con un elemento que describe un movimiento alternativo.

Cigüeñal:es una serie de bielas en un mismo eje acodado, cada uno de los codos del eje hace las veces de manivela, y el conjunto se denomina cigüeñal.

7 MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DEL

MOVIMIENTO CIRCULAR EN RECTILÍNEO ALTERNATIVO.

7.2 Leva:es básicamente una rueda con un saliente que empuja un seguidor a su paso.Un conjunto de levas forman un árbol de levas.

La excéntrica:consiste en una rueda cuyo ejede giro no coincide con el centro de la circun-ferencia.

8 OTROS MECANISMOS. 8.1 Mecanismos para dirigir el movimiento: por

ejemplo el trinquete, dispositivo que permite el giro en un sentido y lo impide en el contrario.

8.2 Mecanismos para regular el movimiento:los mecanismos más utilizados para regular el movimiento son los frenos.

8 OTROS MECANISMOS. 8.3 Mecanismos de acoplamiento: los

embragues son mecanismos que permiten el acoplamiento o desacoplamiento entre ejes o árboles de transmisión.

8.4 Mecanismos de acumulación deenergía: los muelles son dispositivos que,gracias a la elasticidad absorben energía cuando son sometidos a cierta presión.

8 OTROS MECANISMOS. 8.4 A compresión:el muelle se aplasta o

cmprime, como en un sillón. A tracción: el muelle es estirado, como en un

somier. A torsión: el muelle es retorcido, como en las

pinzas de tender.

8 OTROS MECANISMOS.

8.5 Soportes o cojinetes:son elementos sobre los que se apoyan los árboles y los ejes de transmisión. Podemos clasificarlos en dos grupos: cojinetes de fricción y rodamientos.