Resumen Atenciones resumen de atencionesEne - Feb - Mar 2016
RESUMEN
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COMBUSTIBLES Y VEHÍCULOS ALTERNATIVOS
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE
PILA DE COMBUSTIBLE
Carlos Sousa
AGENEAL, Agencia Municipal de Energía de Almada
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RESUMEN
1. Funcionamiento de una Pila de Combustible
2. Producción, transporte y almacenamiento del Hidrógeno
3. Algunas propuestas para los fabricantes
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FUNCIONAMIENTO DE UNA PILA DE COMBUSTIBLE
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FUNCIONAMIENTO DE UNA PILA DE COMBUSTIBLE
Exhaust
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FUNCIONAMIENTO DE UNA PILA DE COMBUSTIBLE
Características principales:
• Cada pila: 0.5 – 1 V
• Intensidad: 0.3 – 1 A cm2
• Potencia: 0.3 – 0.5 W/cm2
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FUNCIONAMIENTO DE UNA PILA DE COMBUSTIBLE
Ejemplo: 2 x 100 pilas( 40 cm x 40 cm)
2 x (100 x 0,7) x (40 x 40 x 0,375) = 2 x (70 V x 640 A) = 84 kw (114 CV)
Ballard 900
107 CV
72 kg
34 x 24 x 75 cm
Volumen 61 L
1,3 kw / L
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FUNCIONAMIENTO DE UNA PILA DE COMBUSTIBLE
15 - 35% 30 - >50%
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Pila de combustible para autobús de pasajeros, MAN
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RETOS PARA EL FUTURO• Coste:
• 400 €/kw (7 veces el precio de un motor convencional)
• Pila completa: 20.000,00 € (motor: 3.000,00 €)
• Fiabilidad
• Respuesta a regímenes transitorios
• Problemas a temperaturas bajas (por debajo de 0 ºC)
• Contaminación de H2
• Adaptación de vehículos
• Necesidad de Hidrógeno (producción, transporte y almacenamiento)
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PRODUCCIÓN, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE H2
1. Producción “industrial”
• ¿Electrólisis del agua? ¿Gas natural? ¿Refinerías de petróleo?
• Fuentes renovables
• ¿Red de distribución? (no existe actualmente)
• Costes, Inversiones
• Seguridad y aceptación social
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PRODUCCIÓN, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE H2
2. Producción Descentralizada (en la Estación de Servicio)
• ¿A partir de? (¿Electrólisis del agua? ¿Gas natural? ¿Otros?)
• Coste de las instalaciones
• Seguridad y aceptación social
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PRODUCCIÓN, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE H2
Independientemente del lugar de producción (Estación de Servicio o planta industrial)
• Sistema de llenado de depósito
• Seguridad
• Tiempo de llenado
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PRODUCCIÓN, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE H2
Almacenamiento en vehículo
• ¿Gas comprimido a 300 bares? (densidad muy baja)
• ¿Gas líquido a –253 ºC? (densidad baja, evaporación elevada)
• ¿Matriz sólida? (proporción peso/volumen)
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PRODUCCIÓN, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE H2
3. Producción a bordo con un rerformador
• ¿A partir de gas natural, metanol, etanol?
• ¿Gasolina?
• Problemas
• Eficiencia del sistema
• Costes
• Tecnología
• Emisiones – No resuelve el “Problema del Carbono”
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Necar 5 e Jeep Commander (2000; CH3OH)Necar 4 (1999)
Necar 1 (1994)
Necar 3 (1997; CH3OH)
Necar 2 (1996)
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Opel Hydrogen 1
• H2 líquido (75 litros; 5 kg H2)
• 200 pilas (59/27/50 cm)
- 150 – 200 V; 90 kw/ 122 CV
- 68 kg
• Batería auxiliar
• Peso: 1575 kg
• 0-100 km/h – 16 s
• Velocidad máx.: 140 km/h
• Autonomía: 400 km
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PROYECTOS DEMOSTRATIVOS – CUTE “Clean Urban Transport for Europe”
• CUTE: “Transporte Urbano Limpio para Europa”
• Proyecto de demostración para probar y evaluar el comportamiento operacional de los autobuses de hidrógeno para transporte público
• 10 ciudades europeas (Barcelona, Madrid, Londres, Hamburgo, Luxemburgo, Estocolmo, Ámsterdam, Stuttgart, Oporto)
• 3 autobuses Daimler-Chrysler en cada ciudad
• Diferentes métodos de producción de hidrógeno (Renovables – hidroeléctrico, gas natural, refinerías)
• Evaluación de costes, infraestructuras, ciclo vital, emisiones, etc.
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