Reporter 68 MAG Es
36
La revista de Leica Geosystems 68
-
Upload
christian-cueto -
Category
Documents
-
view
226 -
download
4
description
lydar technology
Transcript of Reporter 68 MAG Es
-
La revista de Leica Geosystems
68
-
2 | Reporter 68
nd
ice
Estimadas/os lectoras/es:
Para ser ms eficaces, ms innovadores y para res-
ponder con mayor capacidad a la creciente demanda
de alto rendimiento-mayor velocidad, en un entorno
tan exigente como el actual, se necesita disponer de
una excelente tecnologa combinada con flujos de
trabajo intuitivos.
En esta edicin del Reporter ver cmo se capturan,
procesan y entregan datos 3D en sectores tan dife-
rentes como la construccin, la auscultacin, el SIG,
la tecnologa area y el patrimonio. Con un escner
areo Leica ALS60, McElhanney nos revela los secre-
tos del templo Angkor Wat. Andrew Tallon ha utili-
zado una ScanStation C10 para estudiar la arquitec-
tura gtica. Utilizando las gafas 3D adjuntas podr
obtener tambin una vista ms profunda de este
interesante proyecto.
Sin duda, uno de los proyectos ms grandes es el
tnel de base del Brennero de 55 km de largo, un
importante paso transalpino en Europa. Aqu se est
utilizando una red GNSS en combinacin con un sis-
tema de Leica Geosystems para la auscultacin de
una zona inestable, con el fin de proteger a los habi-
tantes y trabajadores locales.
La Nova MS50 cambia las reglas de juego en tr-
minos de facilidad de uso y tecnologa inteligente.
Esta nueva solucin combina todas las tecnologas de
medicin y cubre un proceso completo que va des-
de la captura y visualizacin de datos, a la decisin
y la entrega, permitiendo al usuario tomar mejores
y ms rpidas decisiones independientemente de la
aplicacin. Espero compartir con usted ms histo-
rias extraordinarias en nuestra prxima edicin del
Reporter.
Arquitectura gtica bajo la luz lser
Dirigido con precisin
Los secretos de Angkor Wat
Datos de objeto SIG completos y precisos
Hgalo usted mismo
Embarque A-Plus: un escaneo superlativo
Modelar escaleras con facilidad
Seguridad en el Brennerocon GNSS
Cosecha rica en campos irlandeses
Una prima por unaautopista perfecta
03
07
10
14
17
20
24
26
30
33
editorial
nota editorial
Reporter: Revista para los clientes de Leica Geosystems AG
edita: Leica Geosystems AG, CH-9435 Heerbrugg
direccin de la redaccin: Leica Geosystems AG,9435 Heerbrugg, Suiza, Tel: +41 71 727 34 08, [email protected]
Responsable del contenido: Agnes Zeiner (Directora de Comunicacin)
Redaccin: Konrad Saal, Agnes Zeiner
Publicacin: Dos veces al ao en alemn, ingls, francs, espaol y ruso
La reimpresin y traduccin, incluso parciales, slo estn permitidas con la autorizacin expresa del editor.
Leica Geosystems AG, Heerbrugg (Suiza), mayo de 2012. Impreso en Suiza
Fotografa de portada: Andrew Tallon
Jrgen Dold
CEO Leica Geosystems
-
A
nd
rew
Tall
on
La revista de Leica Geosystems | 3
>>
Arquitectura gtica bajo la luz lserpor Marie-caroline Rondeau
el surgimiento del arte gtico en el siglo Xii fue
el punto de partida para una aventura arquitec-
tnica extraordinaria durante la edad Media.
ciudades de Francia y despus de todo europa
competan entre s para lograr la mejor imagen
del cielo sobre la tierra. Los arquitectos de este
perodo erigan sus construcciones con extraor-
dinaria sofisticacin tcnica hasta unas alturas
consideradas como imposibles en ese momento
y que hoy en da siguen fascinando como enton-
ces. A excepcin de los indicios de las propias
edificaciones, no dejaron indicacin alguna
sobre el procedimiento para el diseo y la cons-
truccin. Los mtodos tradicionales para mejo-
rar nuestra comprensin sobre la arquitectura
gtica mediante el modelado ocultan muchos
problemas tcnicos y conceptuales. Andrew
Tallon, profesor en el Vassar college (nueva
York) y experto en arquitectura gtica, emplea
la tecnologa de escner lser 3d para solucio-
nar estos problemas y descubrir las historias
de los constructores con precisin milimtrica
directamente a partir de la piedra y el mortero
de las edificaciones.
Desde los aos 60 se utilizan modelos estructura-
les para poder responder a las cuestiones que los
historiadores del arte se plantean desde hace aos
en relacin a la arquitectura gtica. Pero la falta de
procedimientos de medicin precisos, las hiptesis
-
A
nd
rew
Tall
on
4 | Reporter 68
edificios, se alineaban perpendicularmente. Todas
las partes de un edificio que dejasen de estar aplo-
madas se moveran por la influencia general de las
bvedas, los arcos y el viento: una prueba directa
de las fuerzas invisibles que actan sobre los muros.
Gracias a la determinacin con precisin milimtrica
de estos movimientos mediante escaneo lser 3D,
ahora podemos decir con seguridad qu ha ocurrido
realmente en el edificio y cmo han contrarrestado
los maestros de obras las deformaciones no desea-
das. Los datos registrados en la catedral de Bourges
prueban, por ejemplo, que los constructores estaban
activamente preocupados por mantener la perfecta
alineacin de los pilares adaptando la posicin de los
recubrimientos siguientes de mampostera e incluso
instalando barras de hierro ocultas sobre la bveda
para detener el movimiento del edificio respecto a
la vertical.
que deben aceptarse para la generacin de un mode-
lo aplicable y la falta de documentacin escrita han
llevado a conclusiones muy divergentes. Para explicar
las fuerzas invisibles que actan en los muros se
han expuesto las ms diversas teoras, basadas como
mnimo tanto en la intuicin como en las evidencias
substanciales. Por lo tanto, pareca llegado el momen-
to de reescribir la historia de la arquitectura gtica.
La revelacin de fuerzas invisiblesPara su proyecto de levantamiento completo de la
catedral de Bourges (Francia) en 2008 con un esc-
ner lser 3D, Andrew Tallon recibi soporte financiero
de la Samuel Kress Foundation. Mediante la creacin
de un mapa espacial altamente preciso del edificio
pudo examinarse cualquier desviacin no intenciona-
da de la lnea recta hasta en el ms pequeo deta-
lle. Las construcciones gticas, como la mayora de
-
La revista de Leica Geosystems | 5
rioridad de la ScanStation C10 en relacin a alcance
y precisin. Pero la cuestin de la velocidad tambin
es un factor decisivo. La catedral de Pars es visitada
anualmente por aprox. 13 millones de personas (esto
hace una media de 30 000 personas al da). Por eso,
el tiempo empleado para el escaneo del edificio con
una superficie total de 4 800 metros cuadrados y una
longitud de 128 metros deba mantenerse lo ms
reducido posible para no entorpecer las misas diarias
ni a los grupos de turistas.
Gracias a los avances tecnolgicos como la interfaz
integrada de la Leica ScanStation C10 y las nuevas y
sofisticadas funciones del software Leica Cyclone,
especialmente las mejoras en el registro de nubes
de puntos, Tallon pudo trabajar mucho ms produc-
tivamente en su nuevo proyecto. Con la Leica Scan-
Station C10 pudo incluso doblar el nmero de pun-
Avance tcnicoEl inters de Andrew Tallon por la tecnologa de esc-
ner lser 3D se remonta al ao 2001, cuando su
director de tesis, Stephen Murray, profesor de Histo-
ria del Arte en la Universidad de Columbia, se asoci
con Peter Allen, por entonces profesor de inform-
tica de la Universidad de Columbia, para escanear
por primera vez la catedral de Beauvais con uno de
los primeros escneres lser Cyrax. Casi diez aos
despus, Tallon con ayuda de Paul Blaer, un com-
paero de Allen, emple una de las primeras Leica
ScanStation C10 disponibles en Francia. Con ella se
realizaron escaneos de alta resolucin de la famo-
ssima catedral de Notre Dame de Pars con motivo
de un documental para televisin emitido en 2011
en Europa por el canal de cultura Arte. Despus de
una comparacin con los datos de otros escneres
lser 3D, Andrew Tallon est convencido de la supe- >>
-
A
nd
rew
Tall
on
6 | Reporter 68
experto en arquitectura gtica
Desde 2007, Andrew Tallon es profesor de arte y
arquitectura de la Edad Media en el Vassar College
(Nueva York, EE.UU). Ha publicado multitud de art-
culos sobre su campo de especialidad, la arquitec-
tura gtica. Actualmente est escribiendo un libro
con el ttulo The Structure of Gothic dedicado a las
investigaciones realizadas con los escneres lser de
Leica Geosystems. Los escaneos lser 3D de Andrew
Tallons y su trabajo de investigacin se presenta-
ron en el documental producido por el canal Arte
Kathedralen Wunderwerke der Gotik (Catedrales:
maravillas del Gtico) que se emiti en 2011. Su libro,
redactado conjuntamente con Dany Sandron y publi-
cado en primavera de 2013, trata sobre la catedral
de Paris e incluye representaciones visuales de la
historia de la construccin del edificio. Las ilustracio-
nes ms importantes del libro tienen como origen los
escaneos lser registrados en los aos 2010 y 2012.
Ms informacin en: www.gothicstructure.org
Tallon remarca que el significado del escaneo lser va
ms all de la posibilidad de realizar mediciones ms
fcilmente. El significado del escaneo lser, segn
Tallon, es como mnimo igual de importante en rela-
cin a la posibilidades de representacin. Un modelo
3D de datos de escaneo lser permite no solo visua-
les del interior del edificio, sino tambin desplaza-
mientos, mediciones y sobre todo la inmersin en su
matriz espacial y estructural. Tanto el esqueleto del
edificio como las deformaciones y daos provocados
por la traccin y la presin de sus componentes se
hacen visibles del mismo modo e inmediatamente
tanto a tcnicos como a profanos: en este caso, una
imagen realmente vale ms que mil palabras.
Sobre la autora:
Marie-Caroline Rondeau es directora de marketing
del rea de Geomtica en Leica Geosystems Francia.
tos de posicin, incluido el registro de seales de
puntera, en comparacin al antiguo Leica HDS3000.
Por ejemplo, Tallon y su equipo pudieron finalizar
los trabajos de escaneo completos, compuestos de
ms de 50 puntos de posicin y ms de un millar de
puntos texturizados, en la catedral de Notre Dame
de Pars en solo cinco das. Teniendo en cuenta los
grandes avances en trminos de velocidad de adqui-
sicin, Andrew Tallon ya se alegra ante la posibili-
dad de aplicar el escner lser ms reciente de Leica
Geosystems, el P20, en el marco de su actividad de
investigacin.
La realizacin de dichas tareas hubiera sido senci-
llamente imposible antes de la invencin del escner
lser 3D. Las mediciones manuales hubiesen exigido
laboriosas estructuras de andamiaje y meses de tra-
bajo, y ello sin mencionar los fallos inevitables debi-
dos a las imprecisiones, explica Tallon.
-
La revista de Leica Geosystems | 7
>>
dirigido con precisinpor Phil Bishop
La primavera y el verano de 2012 fueron en Gran
Bretaa los ms lluviosos de los ltimos 100
aos. esto tuvo una enorme repercusin en el
sector de la construccin. Uno de los muchos
encargos que requiri gastos y mquinas adi-
cionales fue la preparacin del terreno para la
construccin de la fbrica de motores de Jaguar
Land Rover en Staffordshire, con un coste de
865 millones de euros. La empresa constructo-
ra BAM nuttall comenz en abril los trabajos,
presupuestados en 6,9 millones de euros y para
los que haba previsto 22 semanas. Pero el clima
fue tan adverso que todo lo que habitualmente
se habra resuelto en medio da, lleg a nece-
sitar en ocasiones una semana. Pese a todo, la
empresa, con ayuda del control de maquinaria
GPS Leica icOn, consigui cumplir con el calen-
dario previsto.
Durante todo aquel verano llovi terriblemente,
recuerda el director del proyecto Steve Beech. Las
propiedades del suelo no nos permitan desplazar
nuestros vehculos en caso de lluvia. Tuvimos que
paralizar la obra. Todos nuestros operadores de
mquinas se encontraban en las perforaciones ini-
ciales, esperando nicamente a poder empezar por
fin. Pero debamos tener paciencia y esperar hasta
poder trabajar en el terreno.
La tarea de BAM Nuttall era preparar una superficie
nivelada que permitiera a Jaguar Land Rover construir
dos grandes halls de 120 000 metros cuadrados cada
uno. Las obras de excavacin fueron enormemente
complicadas: haba que trasladar un milln de metros
cbicos de material excavado, del cual 150 000
metros cbicos eran humus, teniendo en cuenta que
la capa de humus llegaba a tener un grosor de hasta
60 centmetros.
La nueva nave de produccin y montaje de Jaguar
Land Rover se encuentra en el polgono industrial i54,
un terreno explotado conjuntamente por los ayunta-
mientos de Wolverhampton, Staffordshire y South
Staffordshire, situado junto al cruce de la autopista
-
Leica icOn gps 60 sobre el techo de la pickup para comprobar alturas en el recinto.
8 | Reporter 68
2 de la M54 y a tan solo cinco kilmetros del centro
urbano de Wolverhampton.
Para afrontar el aumento de trfico que implica el
establecimiento de Jaguar Land Rover, tambin se
modificar la salida de la autopista a fin de propor-
cionar un acceso directo al recinto de la empresa.
BAM Nuttall ha rellenado una rampa al sur del cruce
de la autopista y almacenado material excavado para
una rampa futura en el lado norte. Para la rampa
del lado sur se emplearon 150 000 metros cbicos
de material de relleno. El volumen del depsito de
material excavado para la rampa norte es de 200 000
metros cbicos. El depsito permanecer provisio-
nalmente en el recinto del polgono industrial i54
hasta que vaya a utilizarse.
Para recuperar el tiempo perdido debido a las llu-
vias, todo el mundo empez a trabajar a pleno ren-
dimiento en cuanto el clima lo permiti. Para ello
se recurri a un impresionante parque de maquina-
ria. Para los trabajos de excavacin principales se
emplearon cinco excavadoras de cadenas Komatsu
de 45 toneladas cada una, adems de 18 volquetes
articulados capaces de transportar el material exca-
vado a cada punto requerido. Se utilizaron diversos
bulldozer para repartir y nivelar el material, entre
ellos un Caterpillar con un escarificador para triturar
arenisca.
La empresa Hawk de Shropshire, subcontratista de
BAM Nuttall, se encarg de preparar y operar todas
las mquinas. En los picos de trabajo, lleg a haber
hasta 30 mquinas en la obra. Si bien BAM Nuttall
cuenta con un parque de maquinaria ms completo
que la mayora de las empresas en la actualidad, hay
que tener en cuenta que se trata, en su mayora, de
gras y equipos ms pequeos, no de las pesadas
excavadoras necesarias para un encargo como este.
Debido al gran nmero de mquinas en la obra y
la intensidad de los trabajos, incluso durante las
noches y los fines de semana, para recuperar el tiem-
po perdido por las lluvias, era importante minimizar
las potenciales fuentes de errores humanos. Ade-
ms, no se quera enviar a ningn topgrafo entre las
numerosas mquinas en funcionamiento para levan-
tar estaciones totales. Por este motivo, Hawk equip
a excavadoras y bulldozer con sistemas de control
de maquinaria GPS de Leica Geosystems, facilita-
dos por un socio de ventas autorizado de Scanlaser.
Steve Beech aclara: El software que controla la
maquinaria lee los datos del modelo. El sensor en
la cuchara le comunica al conductor de la excava-
-
control de alturas: Leica icOn cc60 en el pickup.
La revista de Leica Geosystems | 9
Segn Beech, para acabar el encargo correctamente
se necesitaba, sobre todo, eficiencia. Las mquinas
deban trabajar al mximo rendimiento y no perma-
necer quietas esperando que hubiera trabajo. Por
ello, el movimiento de tierras es un arte que debera
quedar siempre en manos de los expertos, concluye
Beech.
El gerente de Hawk, Frank Jones, es consciente del
importante papel que ha desempeado la tecnolo-
ga de control de maquinaria en este proyecto. Los
sistemas GPS han realizado una importante contribu-
cin a la seguridad y la eficiencia en la obra, comen-
ta convencido. Pero, como siempre, nada habra sido
posible sin un duro trabajo. Los medios tcnicos son
una ayuda inestimable, pero no pueden hacerlo todo.
Al menos todava. El equipo de BAM y Hawk realiz
un extraordinario trabajo conjunto y muchos turnos
extra para terminar el encargo a tiempo. Realmen-
te movilizamos hasta las ltimas reservas, explica
Jones.
Este artculo es una versin resumida del publicado
en la revista de construccin The Construction Index
Magazine (edicin de diciembre/enero 2013). El art-
culo completo se encuentra disponible en ingls en
www.theconstructionindex.co.uk.
Sobre el autor:
Phil Bishop es ingeniero civil y redactor de la revis-
ta especializada britnica The Construction Index .
dora o el bulldozer cunto material debe desmontar
o terraplenar.
Las ventajas son evidentes para Steve Beech: Se
trata, sobre todo, de la velocidad. No necesitamos
esperar a los ingenieros para el replanteo. Adems
de lo relativo a la seguridad: hay muchas menos per-
sonas caminando por la obra. Cuando 30 mquinas
se estn desplazando sin cesar en un terreno, es
preferible que haya la menor cantidad posible de
personas caminando por l. El sistema ha quedado
demostrado. Ya no querra prescindir de l en los
trabajos de movimiento de tierras. Hawk tambin ha
empleado el sistema para los recorridos de prueba en
la obra. Esta tecnologa permite a los responsables
de las obras recorrerlas en coche y comprobar las
alturas sin necesidad de bajar de l. Tambin permite
realizar el clculo de volumen. Y adems, con Leica
iCON telematics se pueden transferir arbitrariamente
todas las alturas y otros datos entre las mquinas in
situ y la oficina.
que llevaba a las grandes empresas britnicas de
movimiento de tierras a adquirir esta tecnologa. La
mayor parte de estos trabajos eran para la cons-
truccin de carreteras. En la actualidad, la decisin a
favor de sistemas de control de maquinaria se debe,
principalmente, al potencial de ahorro de material y
combustible y por sus ventajas en lo que respecta
a la seguridad, al evitar el trnsito de personas por
obras en plena actividad.
el control de maquinaria ahorra combustible y material
Neil Williams, responsable de
obras e infraestructura de
Leica Geosystems, conside-
ra que Gran Bretaa todava
se encuentra en las prime-
ras fases de uso de contro-
les de maquinaria, al menos
en comparacin con los pases vecinos del norte de
Europa, sobre todo Escandinavia. Segn Williams,
antes de 2008 era el aumento de productividad lo
-
10 | Reporter 68
Los secretos de Angkor Wat
por chris cromarty
Angkor Wat es uno de los complejos de templos
ms famoso del mundo. en 1992, este templo,
erigido en el siglo Xii por el imperio Jemer bajo el
reinado de Suryavarman ii, fue declarado Patri-
monio de la Humanidad por la UneScO. Angkor
Wat era el epicentro de una de las civilizaciones
ms poderosas del mundo y, con hasta un milln
de habitantes en su poca de esplendor, posi-
blemente el mayor imperio mundial de aquellos
tiempos. durante la estacin seca en cambo-
ya, para el abastecimiento de una poblacin tan
numerosa se requera un sofisticado sistema de
riego. Anteriormente, los arquelogos ya haban
utilizado los datos de radar y teledeteccin
para conocer ms a fondo la gran civilizacin de
Angkor. Los estudiosos parten de la idea de que
una compleja infraestructura para el suminis-
tro de agua, compuesta de depsitos de alma-
cenamiento, canales y diques, recoga el agua
del altiplano y la distribua entre los campos de
arroz de las tierras bajas.
Los arquelogos encargados de estudiar esta cultura
tuvieron que hacer frente a los ms diversos desafos
para el registro de su infraestructura. En las remotas
reas del altiplano crece una espesa jungla y adems
las tierras estn repletas de minas de la poca de
los Jmeres Rojos. Por este motivo, PT McElhanney
Indonesia propuso sobrevolar estas reas con un
helicptero en el que se haba instalado un escner
Leica ALS60 LiDAR y una cmara de tomas areas
de tamao medio de Leica para localizar y modelar
caractersticas interesantes para los arquelogos.
De este modo podran identificarse reas de inte-
rs aislando los imperceptibles cambios topogrficos
provocados por las infraestructuras de riesgo y otras
intervenciones de planificacin urbana y luego orga-
nizar equipos de eliminacin de minas para poder
someter el terreno a inspecciones ms precisas.
Para abordar un proyecto de esta escala fue necesa-
rio constituir un consorcio. PT McElhanney cooper
estrechamente con el profesor Roland Fletcher y el
Dr. Damian Evans del Instituto para Arqueologa de la
Universidad de Sydney con el fin de reunir a un grupo
apropiado de expertos.
Preparacin del proyecto Antes del transporte del equipamiento al rea corres-
pondiente, se explor el entorno in situ y se defini
en el marco de varios encuentros qu informacio-
nes esperaban los arquelogos obtener de los datos.
Otro aspecto importante para el viaje de reconoci-
miento era la evaluacin del terreno y de la vege-
tacin para maximizar el potencial de la tecnologa
LiDAR.
PT McElhanney se tom algunos das para visitar con
los arquelogos distintos emplazamientos histricos
y comprender los desafos a los que se habran de
hacer frente. En las tierras bajas y en las reas de
asentamiento se realizaron investigaciones exhaus-
-
La revista de Leica Geosystems | 11
>>
exploracin de reas de inters bajo las copas de los
rboles por medio de imgenes de satlite y datos
de radar era virtualmente imposible, por lo que se
utiliz LiDAR para crear un modelo de terreno digital
(DGM) lo ms preciso posible, por medio del cual
podan determinarse con total precisin las ubica-
ciones especficas para posteriores inspecciones. El
DGM de LIDAR de alta precisin LiDAR-DGM ayud
tambin al modelado de elementos que previamente
se haban identificado de modo incorrecto, por ejem-
plo, caractersticas clasificadas como carreteras que
en realidad eran paredes de un depsito.
A causa del peligro que representan las minas terres-
tres en Camboya y de la exploracin no precisamente
minuciosa realizada en estas reas, la existencia de
muchos otros templos que permanecen sin descubrir
es de momento solo una sospecha. Por eso, la tec-
nologa LiDAR es la apropiada tambin para la bs-
queda de templos que pudiera haber en el rea del
proyecto.
Adquisicin de datos con mxima precisin Se trabaj en tres reas principales de inters en la
zona de Siem Reap que cubre una superficie total de
270 kilmetros cuadrados. Debido a la elevada pre-
cisin necesaria, se emplearon dos estaciones base
GPS para la adquisicin de datos. La eleccin del heli-
cptero result ideal, puesto que una de las zonas se
tivas de los emplazamientos arqueolgicos. All, los
arquelogos esperaban obtener nuevos conocimien-
tos sobre la posicin de los denominados montcu-
los de asentamiento . Se trata de reas con topogra-
fa ligeramente elevada frente a los campos de arroz
o reas de drenaje que indican de un modo u otro la
existencia del asentamiento. Puesto que el pueblo,
incluido el rey, viva en construcciones de madera,
pareca claro que la identificacin de los cimientos
de edificios no iba a ser sencilla. Este conocimien-
to era importante para la creacin de un registro
de datos LiDAR al objeto de determinar esta mni-
mas modificaciones topogrficas. Solo los templos
se construan en piedra, de modo que tambin era
muy importante la identificacin de posibles restos
de piedra. Estas reas de inters en las tierras bajas
podran localizarse e identificarse con ayuda de una
combinacin de aerofotografas de alta resolucin y
LiDAR.
Las zonas con mucha vegetacin suponan el mayor
desafo. Las exigencias en relacin a la bsqueda de
pequeas modificaciones de terreno eran iguales que
para las dems reas, pero la densa jungla camboya-
na y las minas terrestres ocultas no hacan fcil a los
arquelogos el examen de las reas de inters. Estas
reas deban limpiarse antes de cada comprobacin
por parte de un comando de bsqueda de minas con
una considerable inversin de tiempo y dinero. La
-
12 | Reporter 68
el proyecto galardonado
El proyecto fue nominado para el Award of Excellence
del Asia Geospatial Forum en el sector de las aplica-
ciones arqueolgicas y fue distinguido en septiem-
bre de 2012 con dicho premio. Esperamos que haya
ms nominaciones y distinciones en otras partes del
mundo que conduzcan a revolucionar el uso de la
tecnologa en el sector de la arqueologa en esta y
otras regiones del mundo.
www.asiageospatialforum.org
encontraba aprox. a 100 kilmetros del aeropuerto
ms cercano, por lo que durante la adquisicin de
datos de este bloque se requera un reportaje in situ.
En las reas boscosas, la adquisicin de datos se
realiz usando un patrn cuadriculado para ofrecer
a la tecnologa LiDAR las mximas posibilidades de
penetrar en el suelo de la selva. Para esta rea se
seleccion una densidad de hasta 16 puntos LiDAR
por metro cuadrado, necesaria para el modelado
del suelo bajo la espesa vegetacin. Sobre los tem-
plos, se maximizaban as las capacidades del escner
LiDAR para el modelado 3D. Adems, sobre las reas
de inters se recopilaron datos completos de forma
de onda LiDAR para lograr un DGM ptimo a pesar de
la gran densidad de vegetacin.
Al mismo tiempo se registraron aerofotografas
con los datos LiDAR. Pese a que las aerofotografas
tenan una prioridad secundaria respecto a LiDAR, la
adquisicin se realiz mediante una especificacin
estereoscpica prestndose atencin al solapamien-
to completo con todos los datos LiDAR para la pos-
terior creacin de productos de datos y vistas. Estas
imgenes de alta resolucin resultaron ser inestima-
bles en el modelado LiDAR.
Todos estos datos, registrados en la densidad
correspondiente, producan cada da un registro de
datos realmente grande. Incluso con la tcnica ms
avanzada, la gestin de datos representa a da de
hoy uno de los mayores desafos en lo referente a la
adquisicin de datos. El trabajo que supona la copia
de seguridad de estos datos y la preparacin de las
unidades de disco para el da siguiente era conside-
rable.
Otro de los desafos era la adquisicin de aerofoto-
grafas en el seco clima de verano camboyano. Por
poner solo un ejemplo, las temperaturas por la tarde
estaban a menudo por encima de 45 C, lo que deja-
ba al lmite las temperaturas de funcionamiento de
los aparatos. Adems, los desmontes por incendio en
verano provocados por los granjeros locales ponan
en dificultad la adquisicin de imgenes de la mxima
calidad. A pesar de todo ello, el proyecto pudo con-
cluir satisfactoriamente sin grandes retrasos y den-
tro del calendario previsto.
Tras las huellas de la historia de Angkor Las exploraciones preliminares ya han revelado des-
cubrimientos fascinantes. Segn el arquelogo Dr.
Evans, el levantamiento LiDAR ha generado en muy
-
La revista de Leica Geosystems | 13
Sobre el autor:
Chris Cromarty dirige el departamento LiDAR en PT
McElhanney Indonesia, un rea comercial de McE-
lhanney Consulting Services Ltd. con sede en Van-
couver, Canad. Con ms de 15 aos de experiencia
en proyectos de cartografa en todo el mundo, es el
experto para LiDAR y teledeteccin.
poco tiempo un registro de datos para toda una
vida. La capacidad de la tecnologa LiDAR para pene-
trar en vegetacin densa permite la observacin de
los complejos de templos, supuestamente por prime-
ra vez desde los tiempos del asentamiento original.
Los sutiles cambios topogrficos han puesto de mani-
fiesto redes de carreteras, colinas de asentamiento y
otras intervenciones humanas que hasta ahora eran
imperceptibles desde el suelo. Los arquelogos creen
que gracias a los datos registrados podrn obtener-
se conocimientos revolucionarios sobre la cultura de
Angkor que aportarn nueva luz sobre la historia del
Imperio Jemer.
-
14 | Reporter 68
datos de objeto SiG completos y precisos
por Mike cobble
La oficina de obras pblicas de la ciudad brit-
nica de Reading gestiona una red de carrete-
ras y caminos con una longitud total de 436 km
que incluye miles de objetos e instalaciones
urbanos. durante su vida til son sometidos a
comprobacin y mantenimiento regulares por
parte de empleados de la oficina de obras pbli-
cas. Toda la informacin relevante sobre estos
objetos se guarda y administra en una bases
de datos de gestin de infraestructuras y servi-
cios. La base de datos actual contiene entradas
de direcciones no estandarizadas sin referencia
espacial reconocible. La empresa UKPipeline fue
contratada por el ayuntamiento de Reading para
la ejecucin de un levantamiento completo que
proporcionase la posicin exacta, incluidos los
atributos de los objetos y las instalaciones. con
un Leica Zeno GiS porttil, los tcnicos de medi-
cin se pusieron manos a la obra para la recopi-
lacin de datos de la iluminacin de las calles,
los semforos, los sumideros, etc., dentro del
rea urbana.
La informacin de medicin del ayuntamiento de
Reading deba incorporarse a una base de datos
mejorada de gestin de infraestructuras y servicios
con el fin de facilitar la migracin planificada a un
sistema de gestin basado en ubicaciones. Para
garantizar la integridad de los datos se decidi en
una primera fase recopilar un registro de datos com-
pletamente nuevo en lugar de comprobar y modificar
los datos disponibles. Cada objeto deba levantarse
sistemticamente, calle por calle, y compararse los
resultados con la base de datos existente. El ayun-
tamiento de Reading utiliz mapas del servicio oficial
de topografa britnico para su sistema de informa-
cin geogrfico (SIG). Para el levantamiento se nece-
sitaba una precisin de 0,5 metros. Debido a la
naturaleza de los datos y a la precisin necesaria se
identific en una fase temprana que un levantamien-
to fsico resultara ms econmico que el escaneo
desde un vehculo. Esto permita registrar todos los
datos de atributo en una sola fase de trabajo por un
nico topgrafo.
datos de objeto detallados con Leica Zeno GiSPara un proyecto de este tamao con grandes canti-
dades de datos y la necesidad de trabajar en las con-
diciones climatolgicas ms diversas, la eleccin del
equipo de medicin correcto era decisiva. UKPipeline
se decidi por el Leica Zeno 10 3.5 G porttil GNSS/
-
La revista de Leica Geosystems | 15
>>
de datos rpido y seguro para el postprocesamiento
de los datos.
Proceso eficazPara los datos espaciales se dise una base de
datos. Con el software Leica Zeno Office se cre y
administr una base de datos que contiene todos los
campos de atributo obligatorios exigidos por el clien-
te y espacio para otras informaciones como obser-
vaciones, fotografas de emplazamiento, etc. Se dio
una gran importancia a la consistencia de los datos
y se definieron procesos propios para cada tipo de
objeto. Para el sistema se crearon formularios pro-
pios que contenan entradas obligatorias y listas des-
plegables para estructurar la adquisicin de modo
eficaz y aumentar la calidad de los datos. En el rea
urbana total, el equipo de topgrafos registr 36 000
objetos en el plazo de seis semanas.
Flujo de trabajo sencillo con Zeno OfficeAl final de la adquisicin de datos diaria se actuali-
zaba la base de datos con ayuda del flujo de trabajo
EasyIn de Zeno Office y se creaba un nuevo pro-
yecto con EasyOut . De este modo se garantizaba
que cada miembro del equipo de medicin tuviese
siempre acceso a los datos ms recientes y se elimi-
nasen los trabajos duplicados. Este procedimiento
GIS con el software Zeno Field. La decisin se debi
a la compatibilidad con el SIG basado en Esri disponi-
ble, a la elevada movilidad y la excelente visualizacin
de pantalla, as como al fiable soporte tcnico que es
esencial al emplear nuevos aparatos en un proyecto
o empresa.
Deba registrarse el mayor volumen de detalles posi-
ble para que una nica visita in situ bastase para
todos los datos necesarios. La cmara integrada de
2 megapxeles del Zeno 10 se demostr extraordi-
nariamente valiosa para procedimientos de compro-
bacin y garanta de calidad. Los empleados de la
oficina eran capaces de observar y comprender los
objetos registrados como los topgrafos en campo.
Esto facilit la cooperacin y ayud a asegurar que el
registro de datos estaba siendo el correcto, evitando
as la inversin de tiempo que hubiera sido necesaria
para volver a medir. Los costes podan mantener-
se bajos y entregarse los registros de datos lo ms
rpidamente posible. Las correcciones realizadas por
la red DGNSS SmartNet se emplearon para el cumpli-
miento de los requerimientos de precisin especifi-
cados por el cliente para la adquisicin de datos en
campo. La eleccin recay en SmartNet, puesto que
el sistema enva correcciones fiables en tiempo real a
travs de internet y ofrece llegado el caso un acceso
-
16 | Reporter 68
serva tambin para la copia de seguridad diaria de
los datos en la central de la empresa y en el provee-
dor de servicios en la nube de UKPipeline.
comparacin y anlisis de datos Despus de la adquisicin de datos se realiz una
amplia comprobacin de calidad para la evaluacin
de la precisin general de los datos. En este marco
se realizaba una comparacin de datos en distintos
niveles, as como una evaluacin comparativa alea-
toria por medio de la base de datos de gestin de
infraestructuras y servicios disponible y, en los pun-
tos necesarios, un control mediante Google Street
View. La superposicin de los datos con Google
Street View demostr ser un medio auxiliar efectivo
para la comparacin de los datos, ya que ofreca con
rapidez una comprobacin y un anlisis adicionales
de las divergencias. Para la confirmacin de los resul-
tados se localizaron de nuevo objetos al azar y se
volvieron a medir.
En una prueba al azar representativa de aprox. el
5 % de los datos de levantamiento, se determin una
cota de error de aprox. el 2 %. Menos de tres meses
despus de la asignacin del contrato, el cliente reci-
bi un registro de datos completo, incluida toda la
informacin espacial, que incluso exceda sus expec-
tativas en cuanto a calidad, costes y plazo.
Acerca del autor: Mike Cobble es Consultor GIS para
UKPipeline, empresa con sede en Somerset, Reino
Unido.
UKPipeline
UKPipeline se fund en 2001 y presta servicios de
medicin, SIG y gestin de datos para propietarios y
empresas de infraestructuras y compaas de cons-
truccin. El sistema de medicin de UKPipeline ofrece
una solucin econmica para la adquisicin de datos
significativos en un entorno urbano, ya que la infor-
macin precisa es el ncleo de cualquier gestin de
instalaciones.
Ms informacin sobre UKPipeline:
www.ukpipeline.com
-
La revista de Leica Geosystems | 17
>>
por Kenneth Staack Mortensen
imagnese que expande su negocio, crea nuevos
campos de aplicacin, ampla sus conocimien-
tos y habilidades, y trabaja de modo lucrativo
para sus socios comerciales: y todo ello al mis-
mo tiempo. Jonas nielsen ha logrado todo esto
y mucho ms al adquirir en verano de 2012 una
estacin total Leica icOn robot 50. La revolu-
cionaria solucin para la construccin icOn
(intelligent cOnstruction) de Leica Geosystems
sirve como interfaz conjunta para la ejecucin
de todas las tareas de posicionamiento y medi-
cin en ingeniera civil.
El propietario de la empresa danesa JN Gravning
comenz hace ocho aos a realizar trabajos de pavi-
mentacin. Desde entonces, ha dejado bastante
atrs su modelo de negocio original. En relacin a
nuestro equipamiento tcnico de medicin, hemos
pasado en pocos aos del cero absoluto al Leica
Builder R200M (una estacin total manual) y final-
mente a uno de los equipamientos ms modernos del
sector: la estacin total Leica iCON robot 50 motori-
zada, explica Nielsen.
Acceso sencilloEl acceso al nuevo sistema result inesperadamente
fcil: Gracias a los mens fcilmente comprensibles
del software iCON build, el nuevo usuario es guiado
paso a paso a travs de los procesos de medicin,
explica Jonas Nielsen. Result gratamente sorpren-
dido por la facilidad de uso del sistema. Al principio
pensaba que la iniciacin sera bastante compleja,
Hgalo usted mismo
-
18 | Reporter 68
pero despus de solo dos das de uso, el manejo del
equipo ya era realmente sencillo. El software iCON
build es de uso intuitivo y mi experiencia personal
me ha demostrado que gracias a los mens de ayuda
y con solo dedicar de cinco a diez minutos a realizar
pruebas in situ se pueden solventar por uno mismo
muchas cuestiones tcnicas. Adems, en el precio
del sistema se incluye media jornada de formacin
y soporte.
crecimiento gracias a la precisin y la eficacia Antes se producan diariamente interrupciones en
el trabajo hasta que el topgrafo vena a la obra
para el replanteo de un punto. Los mtodos tam-
bin han cambiado: Replanteo de camillas y estacas
son cosas del pasado, se alegra Nielsen. Con iCON
build estoy perfec-tamente equipado para realizar
mediciones exactas y puedo planificar y emprender
correc-tamente un proyecto de construccin desde el
principio. iCON build puede programarse y dedicarse
al 100 % al rea que se va a trabajar, sin importar si
es grande o pequea. Por ejemplo, con la funcin
terrapln/desmonte puede determinarse fcilmen-
te si me estoy moviendo por encima o por debajo del
nivel de terreno necesario. JN Gravning aplana ac-
tualmente a diario aprox. el 50 % ms que antes, ya
que todas las mediciones puedo reali-zarlas yo mis-
mo. La espera improductiva de proveedores de ser-
vicio externos durante un da de trabajo se ha podido
reducir enormemente, explica Nielsen satisfecho.
Adems del replanteo de puntos, el iCON build me
permite tambin la transferencia de los datos de me-
dicin as como la documentacin en curso para un
proyecto de la A Z, incluso in situ; se trata de un
servicio que mis clientes valoran muy positivamente.
Adems, un cliente puede poner a mi disposicin sus
datos en un soporte de datos mvil en los forma-
tos de archivo habituales y yo puedo cargarlos en el
sistema. A continuacin, puedo realizar inmediata-
mente el replanteo y seguir con el trabajo. Con iCON
build he optimizado y mejorado de la mejor manera
posible la eficacia de las actividades rutinarias en mi
empresa.
La estacin total motorizada iCON robot 50 le permi-
te a Nielsen trabajar solo. De este modo, ahorra ade-
ms tiempo y el sueldo de un segundo tcnico que
tendra que sujetar el prisma en el caso de tareas que
no permitiesen una medicin sin reflector. En su obra
actual, Nielsen ha logrado incrementos de eficacia
para su cliente, ya que no tiene que enviar continua-
mente a la obra a tcnicos de medicin para com-
probar alturas o replantear puntos. Esto supondra
el desplazamiento del topgrafo fuera de la oficina,
la interrupcin de la gestin de datos, la correspon-
diente inversin de tiempo en desplazamiento, etc.
equipados para el futuro
El software CON build fue concebido para el uso con
aplicaciones que permitiesen en el futuro tambin la
integracin de datos de otros sensores.
Mediante el portal web myWorld de Leica Geosystems
(myworld.leica-geosystems.com) es posible adquirir
nuevo hardware y software para actualizar la solu-
cin iCON individual de cada cliente. Mediante la
optimizacin en curso del ciclo de vida del producto,
el cliente puede mejorar continuamente el flujo de
trabajo.
-
Jonas nielsen concluye los trabajos de medicin de un terreno para un gran proyecto de construccin.
La revista de Leica Geosystems | 19
una mayor independencia, afirma Nielsen a modo
de resumen.
El software iCON build se maneja durante la adqui-
sicin de datos mediante una PDA o un Tablet-PC.
Nielsen utiliza un Tablet-PC CC60/61 con cmara inte-
grada. Gracias a los grficos dispuestos con claridad
dispongo de una visin ptima de todos los proyec-
tos en curso, afirma Jonas Nielsen.
Para el futuro, Nielsen est considerando la adqui-
sicin de un sistema de mando de mquinas 2D. No
sera la primera vez que el autodidacta Jonas Nielsen
diese un salto sin red y lograse nuevos campos de
negocio gracias a las nuevas tecnologas.
Sobre el autor:
Kenneth Staack Mortensen es ingeniero de explota-
ciones y director del segmento de inge-niera civil
en Leica Geosystems A/S en Copenhague, Dinamarca.
Pero no solo Jonas Nielsen utiliza el nuevo equipo.
Todos sus empleados en la obra se be-nefician de
la solucin iCON para la visualizacin de modelos de
terreno en trabajos de te-rrapln y desmonte, para el
replanteo de puntos y lneas, as como para el control
de alturas. Los empleados de Nielsen son trabajado-
res de la construccin sin formacin tcnica en me-
dicin. Una pequea formacin por parte del jefe es
suficiente para ensearles lo que nece-sitan saber.
Un flujo de trabajo nico Adems de las ventajas patentes en cuanto a velo-
cidad y eficacia, resulta que el cambio del Leica Buil-
der al iCON robot 50 tambin aport ventajas para
el procesamiento de datos en cooperacin con los
tcnicos de medicin y tambin para el control de
mquinas. Una nueva funcin de iCON build ofre-
ce la posibilidad de transmitir datos directamen-
te desde el entorno de medicin a una unidad de
control de mquinas. De este modo, se suprime la
laboriosa preparacin de datos en la oficina. Esto
ahorra tiempo y dinero, aumenta la eficacia y ofrece
-
F
rap
ort
AG
20 | Reporter 68
embarque A-Plus: un escaneo superlativo por Theo drechsel
el aeropuerto de Frankfurt es uno de los hubs
o centros de trfico areo ms importantes del
mundo. el tercer mayor aeropuerto de europa
inaugur en octubre de 2012 la nueva zona de
embarque A-Plus. distribuida en una longitud
de 790 m y en seis plantas, su superficie bruta
por planta es de 240 000 m. La operadora, la
compaa Fraport AG, utiliz para la construc-
cin de la nueva zona de embarque las ventajas
exclusivas del escaneo lser 3d para la com-
paracin nominal/real de los datos de revisin
cAd. en el marco del proyecto Zona de embar-
que A-Plus, probablemente la obra de escaneo
ms grande de europa, se emplearon al mismo
tiempo hasta cuatro escneres lser de Leica
Geosystems.
Para el inventario de datos de la zona de embar-
que A-Plus, el responsable dentro de Fraport AG
es la gestin de datos de edificios que pertenece
al departamento de bienes inmuebles y gestin de
infraestructuras y servicios. Somos responsables de
mantener los datos del inventario arquitectnico y
del equipamiento tcnico de edificios y de ponerlos a
disposicin, explica Evelyn Happel, directora de ges-
tin de datos de edificios. Tenemos un gran inters
en planificar proyectos futuros en un inventario de
datos actual, sobre todo porque es importante que
-
F
rap
ort
AG
La revista de Leica Geosystems | 21
Fraport AG, embarque A-Plus: Los datos de referencia sobre el proyecto de escaneo
escner lser 3d utilizado:
Serie Leica HDS6000 , HDS7000 y
Leica ScanStation C10
hasta cuatro escneres utilizados simultneamente
escaneado durante 240 das durante todo el da en
servicio de turnos
hasta cinco fases de escaneo por espacio
Volumen de datos: aprox. 36 TB
ms de 16 000 puntos de posicin en el proyecto
de media 2 000 seales de puntera por planta,
12 000 en total
Superficie bruta por planta: 240 000 m
Tiempo de construccin: 2009 2012
tcnica de regulacin. Tambin se documentaron las
posiciones de las paredes, los techos, las perforacio-
nes y los descansillos. Para garantizar una elevada
calidad e integridad de los datos de escaneo, los
espacios se registraron en varias fases de escaneo
a causa del progreso en la instalacin del equipa-
miento tcnico. La coordinacin y sincronizacin de
la fases de escaneo fue enormemente importante.
Los dos proveedores de servicio no solo contribuye-
ron al xito del proyecto mediante la adquisicin de
un segundo escner lser, sino tambin por medio
de su flexibilidad y compromiso. Tambin fue una
gran ventaja que ya dispusieran de un elevado grado
de conocimiento adquirido durante otros encargos y
que contaran siempre con el contacto directo con las
contratistas, de modo que reciban de primera mano
informacin relevante para su trabajo, por ejemplo,
sobre el progreso de la construccin en las plantas
correspondientes. Para el xito del proyecto, Fraport
prest gran importancia a la estrecha colaboracin y
coordinacin entre la direccin de obra y las oficinas
de ingeniera.
escner lser 3d de Leica Geosystems para la gestin de calidad Adems de los dos proveedores de servicios, tambin
han contribuido de manera decisiva al xito del pro-
yecto los escneres lser 3D de Leica Geosystems.
los planificadores y contratistas dispongan de docu-
mentacin de inventarios consistente. Para ello, la
comparacin nominal/real durante el avance de la
construccin es decisiva.
escaneo lser 3d en servicio de turnosLos datos para la comparacin nominal/real se regis-
traron sin excepcin con escneres lser 3D. Fra-
port encarg a dos oficinas de ingeniera locales la
realizacin de los escaneos durante la construccin.
Uno de los proveedores utiliz en primer lugar la
Leica ScanStation C10 y adicionalmente el modelo
ms reciente de la acreditada serie Leica HDS6000,
que tambin utiliz el segundo proveedor al princi-
pio. Durante el proyecto ambos adquirieron adicio-
nalmente el lser escner HDS7000 ms rpido para
poder seguir el progreso de la construccin.
Un escner por oficina de ingeniera no hubiese bas-
tado a causa del rpido avance de la construccin
afirma Thomas Konetzki, director del departamento
de Geoinformacin, gestin de datos de edificios,
medicin de ingeniera y archivo central. Al fin y al
cabo, en el caso de una zona de embarque, a dife-
rencia de una casa bifamiliar, hablamos de posiciones
interiores del equipamiento tcnico del edificio de
uno a dos metros"En el equipamiento tcnico del
edificio se incluye tanto la domtica y la electrotec-
nia, como la metrologa, la tcnica de control y la
-
Una desviacin en los datos de revisin cAd en comparacin a la realidad registrada con el escner.
F
rap
ort
AG
22 | Reporter 68
Es impresionante como se ha desarrollado la tec-
nologa en los ltimos aos. La generacin actual es
considerablemente ms rpida y se muestra espe-
cialmente eficaz tanto en la adquisicin en el cor-
to alcance como en rangos ms elevados, afirma
Evelyn Happel. Los escneres deban acreditarse por
igual en ambos rangos, puesto que se deban emplear
en condiciones marco distintas: mientras que una
oficina de ingeniera era responsable del denomina-
do edificio raz, la otra escaneaba la larga zona de
embarque. Una vez que los proveedores de servicios
haban registrado los datos de escaneo, una oficina
de ingeniera especializada en prestaciones de ser-
vicio CAD realizaba la comprobacin de los datos de
revisin.
Los datos de revisin comprobados juegan un papel
importante para el control de calidad de los datos
existentes: para la comprobacin se comparan los
datos de revisin de todas las empresas contratistas
(nominal) con la situacin real en la obra (real), que
se registra con los escneres lser. Por medio de
los protocolos de desviacin se inicia la rectificacin,
correccin y continuacin de los planos por parte de
las empresas.
Utilizacin sostenible de los datos de escaneoLos trabajos de escaneo en la zona de embarque
A-Plus han finalizado casi por completo y solo que-
dan algunos pequeos trabajos finales. Los datos
adquiridos tienen mltiples finalidades: las TruViews
creadas, que permiten la observacin y medicin en
las nubes de puntos desde los puntos de estacin del
escner, se emplean en muchos departamentos de
Fraport AG por ejemplo, para la gestin de inciden-
tes y tambin en las numerosas contratistas. Para
la comparacin de los datos de revisin se recurre a
menudo a las TruViews. Ofrecen una mejor orienta-
cin que las nubes de puntos. Adems, los datos se
emplean por primera vez en el marco de la liberacin
de superficies de locales comerciales en la zona de
embarque A-Plus, junto a la toma taquimtrica de la
superficie.
construccin en estructuras existentes con datos de escaneo significativos Por lo general, Fraport construye en su mayor parte
en estructuras ya existentes y adems con ellas en
servicio, puesto que el aeropuerto est abierto las
24 horas del da. Con los escneres lser 3D el ser-
vicio funciona de modo fiable y sin problemas. As lo
demostr ya su aplicacin en la obra, en la que haba
momentos que estaban trabajando simultneamen-
te hasta 1 700 personas. Para facilitar el trabajo a
jefes de operaciones y tcnicos de los distintos sec-
tores del aeropuerto, la gestin de datos de edificios
quiere poner a su disposicin los datos de escaneo
lser. Con ayuda de los datos de escaneo puede, por
ejemplo, examinarse desde el PC la composicin del
equipamiento tcnico del edificio bajo un techo aco-
plado sin tener que desplazarse al lugar ni tener que
abrir el techo.
Perfeccionamiento del software Leica cyclone y cloudWorxEn estrecha colaboracin con Fraport AG, Leica
Geosystems ha podido desarrollar considerable-
-
Los datos cAd adaptados por la empresa contratista.
F
rap
ort
AG
La revista de Leica Geosystems | 23
embarque A-Plus del Aeropuerto de Frankfurt
La zona de embarque A-Plus del aeropuerto de
Frankfurt tiene capacidad de hasta seis millones de
pasajeros y ser utilizada por Lufthansa y sus socios
de Star Alliance. Ofrece hasta siete posiciones de
embarque, de las cuales cuatro son para el A 380 y
tres para el A 340-600, B 747-400, adems de posi-
bilidades de posicin para el nuevo avin de Boeing,
el 747-800. La exclusiva zona de embarque atien-
de a sus pasajeros con el equipamiento interior ms
moderno. Entre las caractersticas de alta tecnologa
se incluyen las pasarelas telescpicas que no solo
actan asistidas por ordenador, es decir sin tripula-
cin, sino que tambin ofrecen por primera vez en el
mundo un embarque separado para los pasajeros de
la clase Economy, Business y First-Class.
El aeropuerto de Frankfurt es el tercero ms grande
de Europa y el undcimo del mundo. Diariamente
despegan y aterrizan aproximadamente 1 300 avio-
nes. Durante el pasado ao utilizaron el aeropuerto
ms de 57 millones de pasajeros en vuelos naciona-
les y con otros aproximadamente 300 destinos en
todo el mundo.
www.fraport.de
En comparacin a la toma manual, el escaneo es
considerablemente ms rpido, mucho ms preciso y
menos proclive a error. Por este motivo, los registros
conforme a obra de los edificios existentes se reali-
zarn en el futuro exclusivamente con escaneo lser
3D, explica Evelyn Happel.
Sobre el autor:
Theo Drechsel es propietario de la agencia de prensa
4marcom + PR especializada en metrologa y con-
trol de calidad y situada en la localidad alemana de
Unterschleiheim en el distrito de Munich.
mente las funcionalidades de su software Cyclone
y CloudWorx Plug-in. Ahora pueden leerse los datos
de planificacin directamente en el software gracias
a la funcin mejorada de importacin/exportacin.
Gracias a las adaptaciones en el mbito del software,
pudo obtenerse provecho de este desarrollo durante
el proyecto de escaneo y las evaluaciones posteriores.
Los responsables de Fraport AG han podido perfec-
cionar sus directrices para el escaneo a partir de los
conocimientos adquiridos. La directriz, en continua
mejora, determina que solo trabajamos con produc-
tos de Leica Geosystems, informa Evelyn Happel.
-
24 | Reporter 68
Modelar escalerascon facilidadpor Anna c. Seidel
en agosto de 2012, el grupo esloveno LeScAd
comenz a trabajar en un interesante proyecto
que exiga una forma innovadora de pensar y un
nuevo equipamiento. el grupo de diseadores de
producto, que desarrolla principalmente equipa-
mientos interiores para yates, espacios pbli-
cos en empresas y mobiliario de oficina, busca-
ba un equipo de medicin cuyos datos pudiesen
importarse directamente a un entorno cAd. con
el Leica 3d disto, los miembros de LeScAd die-
ron exactamente con lo que buscaban.
El proyecto para el que se necesitaba el nuevo equi-
po era la medicin de una compleja escalera de dos
alas y la creacin de los modelos 3D y los planos de
construccin. La escalera presenta peldaos curvos y
sigue lneas planas en su parte exterior a la vez que
es curvada en la parte interior. Adems, la forma de
los peldaos es distinta entre s.
Para la medicin con procedimientos convencionales
se hubieran necesitado cintas mtricas, plantillas de
cartn y una gran inversin de tiempo: para medicio-
nes y diseos detallados, para la introduccin de los
datos en un programa CAD y para la correccin de los
errores. La utilizacin de medios auxiliares modernos
como lseres lineales y distancimetros lser hubiera
reducido los errores de medicin, pero no hubiese
cambiado nada en el laborioso proceso de transmi-
sin de los datos a un formato CAD.
La adquisicin del Leica 3D Disto se amortiz rpi-
damente. Las mediciones necesarias pudieron reali-
zarse en un solo da y por una persona y transmitirse
directamente al sistema CAD. Para la adquisicin del
espectro de datos completo podan seleccionarse
distintas configuraciones. Gracias al marcado de los
puntos de referencia con dianas autoadhesivas, las
mediciones eran repetibles, la precisin poda com-
probarse y los datos de distintas posiciones podan
reunirse fcilmente.
-
el 3d disto suministra los datos para el modelado.
La revista de Leica Geosystems | 25
Alojz Merela de LESCAD sabe por experiencia: El
modelado 3D es la mejor manera de empezar, sobre
la base de mediciones precisas. Evita las dudas y
ayuda en la deteccin de puntos crticos in situ. Los
problemas pueden solucionarse en una fase tempra-
na de la documentacin. Todo esto ahorra tiempo
y dinero.
La generacin automtica de lneas entre los puntos
de medicin in situ en el equipo manual permite la
visualizacin inmediata de la medicin. Las medidas
pueden comprobarse inmediatamente e identificarse
los puntos de medicin defectuosos o las reas pro-
blemticas antes de abandonar el lugar de medicin.
Despus de solo unas pocas horas ya se haban
recopilado suficientes datos de medicin para poder
crear un plano 3D completo de la escalera, y no solo
de la lnea de peldaos ascendentes, sino tambin
del complejo intrads de la escalera.
En la oficina, los resultados de medicin se transfi-
rieron en formato DXF mediante una memoria USB
directamente desde el equipo manual al sistema
CAD. Durante el procesamiento asistido por CAD,
pudieron crearse rpidamente modelos 3D comple-
tos del total de la estructura. Pero eso no es todo,
explica Miha Rijavec: A partir del modelo procesa-
do podemos extraer secciones, vistas, dimensiones,
detalles y notas.
Despus de terminar la escalera, LESCAD continu
con la medicin de los espacios y el modelado del
interior del resto del edificio. Tambin aqu el Leica
3D Disto demostr su vala, puesto que no solo per-
miti la medicin exacta de posiciones 3D y la rea-
lizacin de escaneos sencillos del espacio, sino que
tambin fue capaz de proyectar de nuevo para su
comprobacin en el suelo o en las paredes los datos
CAD creados en la oficina. Todas las funciones han
encontrado su aplicacin en este proyecto y seguirn
aplicndose en el futuro, ya que el Leica 3D Disto se
ha ganado un lugar fijo en la caja de herramientas de
LESCAD (www.lescad.si) gracias a este proyecto.
Sobre la autora:
Anna C. Seidel es ingeniera de medicin y trabaja
como redactora autnoma con sede en East London,
Sudfrica. [email protected]
Leica 3d disto: Premio al rendimiento y la innovacin
El Leica 3D Disto recibi el pasado diciembre en la
feria profesional EquipBaie en Pars una distincin
por su rendimiento e innovacin. El polifactico ins-
trumento permite la medicin de distancias, el esca-
neo y la proyeccin, independientemente de la geo-
metra de un espacio o un edificio. Los resultados
estn inmediatamente a disposicin para la visualiza-
cin y documentacin en el prctico display.
Ms informacin sobre el Leica 3D Disto en:
www.3d-disto-info.com/es
-
26 | Reporter 68
por Agnes Zeiner
con sus 55 kilmetros, una vez concluido el
tnel de base del Brennero, dentro de unos
trece aos, este ser tan solo dos kilmetros
ms corto que el tnel de base de San Gotardo,
cuyas perforaciones se iniciaron hace casi dos
aos. Los instrumentos de Leica Geosystems se
encargaron all de facilitarle a los mineros un
trabajo milimtrico. Tambin los responsables
del tnel del Brennero han apostado por Leica
Geosystems para realizar las ms diversas tareas
como, por ejemplo, la supervisin de una falla
geolgica en la parte del Alto Adigio del paso de
Brennero. La oficina de ingeniera Trigonos y la
empresa Brenner Basistunnel (BBT Se) son las
responsables del concepto y la realizacin de
una red de auscultacin (GnSS) permanente de
varios niveles y gran calidad.
Actualmente se estn construyendo varios tramos
de la galera de exploracin para el tnel de base del
Brennero (BBT). La galera de exploracin, con un
dimetro de seis metros, se encontrar en el centro,
bajo los dos tubos de tnel de un nico carril y, una
vez abierto el BBT, se utilizar como tnel de evacua-
cin y suministro. Uno de los tramos especialmente
complicados de la galera de exploracin es el que
recorre aproximadamente 1,5 kilmetros de la Falla
Periadritica bajo el pueblo de Mauls (municipio de
Freienfeld), en el Alto Adigio. En este punto, el tnel
es atravesado por la denominada Falla Periadri-
tica, una falla geolgica que separa los Alpes cali-
zos meridionales de los Alpes centrales austriacos.
El sector central de la falla abarca unos 200 metros,
con zonas montaosas de hasta un kilmetro some-
tidas a una presin excesiva.
La sociedad encargada de la construccin la socie-
dad annima europea BBT SE, una cooperacin de los
estados austriaco e italiano es plenamente cons-
ciente del desafo que supone la Falla Periadriti-
ca. En consecuencia, los trabajos realizados en este
tramo se llevarn a cabo con la debida precaucin.
Esta parte se tratar como una obra independien-
te y las mediciones subterrneas para el avance del
tnel son de especial intensidad. La oficina tirolesa
de ingeniera Trigonos, de Schwaz, recibi adems
el encargo de elaborar un concepto de auscultacin
de superficie: En estrecha colaboracin con los res-
ponsables de topografa de BBT SE, hemos elaborado
un concepto de auscultacin GNSS y demostrado su
Seguridad en el Brennero con GnSS
-
Gries am Brenner
Brixen
Bruneck
Klausen
Ritten
Sarntal
Bozen
Sterzing
STPOSSterzing
STPOS Bozen
STPOS Bruneck
Tnel de base del Brennero
Fischerhof
Rizzolo
FISH
MAULKRST
STFL
PFITKrustner
Mauls
Lines
Stoffl
Pfitscherhof
Tnel de base del Brennero
FISH
La revista de Leica Geosystems | 27
>>
utilidad prctica en el marco de la medicin cero, as
como de una primera medicin consecutiva, explica
Lienhart Troyer, Gerente de Trigonos, cuya oficina
trabaja tambin en otros proyectos relacionados con
el tnel de base del Brennero.
Red de auscultacin de varios niveles con 5 + 3 estaciones La auscultacin de superficie se encarga de la cues-
tin principal acerca de si se producirn decanta-
ciones durante el avance. El sistema debe funcionar
de modo completamente automtico y, en caso de
superar las tolerancias, avisar mediante SMS y correo
electrnico al constructor y a los inspectores locales
de las obras.
Tras acordarlo con los responsables de topografa
de BBT SE, nos hemos decantado por una red GNSS
regional en la zona del pueblo de Mauls formada por
cinco puntos e integrada en una red de rango supe-
rior, explica Lienhart Troyer. Como la zona que debe
ser supervisada tiene una extensin aproximada de
dos kilmetros cuadrados, la nica opcin para obte-
ner la precisin necesaria era emplear una solucin
GNSS. La estacin central Fischerhof (FISH) sirve como
estacin de referencia para calcular las lneas bsicas
hacia las otras cuatro estaciones de Mauls (MAUL),
Krustner (KRST), Stoffl (STFL) y Pfitscherhof (PFIT).
Queramos mantener las lneas bsicas lo ms cortas
posibles, a fin de alcanzar la mayor precisin posible.
Pero esto implica que la misma estacin de referen-
cia tambin estar situada en una potencial zona de
hundimientos y una decantacin o un desplazamien-
to de la estacin repercutiran en los resultados de
las otras cuatro estaciones. Por este motivo, la esta-
cin de referencia recibe una supervisin adicional
mediante datos procedentes de tres estaciones del
Productos empleados
Tnel de base del Brennero 4.00 6.70
Velocidad de funcionamiento para el
transporte de mercanca: 100 120 km/h
Fase principal de construccin: 2011 2025
coste: 8 000 millones EUR
Sensores:
L1 receptor de auscultacin Leica GMX901
L1/L2 receptores de auscultacin
Leica GMX902 GG y AX1202 GG
Estacin total Leica Viva TS15 con
procesamiento de imagen
Software:
Leica GNSS Spider, Leica SpiderQC, Leica GeoMoS
Servicios:
Leica CrossCheck
-
28 | Reporter 68
servicio de referencia GPS STPOS de la provincia de
Bozen/Alto Adagio, aclara Lienhart Troyer. La longi-
tud de las lneas bsicas entre la estacin de referen-
cia Fischerhof y las tres estaciones STPOS Sterzing,
Bozen y Bruneck es de entre apenas 10 y ms de
43 kilmetros. Esta red jerrquica de auscultacin
es capaz de revelar de forma fiable cambios en la
estacin Fischerhof y, al mismo tiempo, proporciona
datos locales precisos sobre posibles hundimientos
en la zona supervisada.
instalacin y primeras medicionesLos trabajos de Trigonos incluan la realizacin del
concepto, incluida la medicin cero y una primera
medicin posterior. Tras varias visitas de inspec-
cin con empleados de BBT SE, se determinaron los
emplazamientos precisos de las cinco estaciones.
Una empresa constructora levant los cimientos
necesarios y coloc mstiles para las antenas y los
equipos de comunicacin. Cuatro estaciones dispo-
nen de una toma de corriente de 230 V, la estacin
Stoffl fue accionada mediante batera para la medi-
cin cero y la posterior. Para el futuro funcionamien-
to continuo, un sistema fotovoltaico suministrar le
energa necesaria. Bateras de compensacin con
una capacidad cada una de 48 horas garantizan la
posibilidad de un funcionamiento sin interrupciones
de las estaciones.
En la oficina se instala el software necesario, como
por ejemplo Leica GNSS Spider para el funcionamien-
to de la red y de cada estacin. La medicin cero
se realiz en julio de 2010 durante un periodo de 48
horas. Con ella se recorri toda la constelacin GPS
varias veces, comenta Lienhart Troyer. Se emplea-
ron un receptor de auscultacin bifrecuencial Lei-
ca GMX902 GG en la estacin de referencia y una
antena Leica GMX901 Monitoring-Smart en las otras
cuatro estaciones. La transferencia de datos se efec-
tu de forma inalmbrica a travs de GPRS/UMTS en
tiempo real y controlando los datos constantemente
con Leica SpiderQC. En agosto se practic una pri-
mera medicin posterior tambin de 48 horas, para
confirmar los datos de la medicin cero.
Durante la evaluacin de los datos integrados en la
red principal de BBT, en Heerbrugg tambin colabora-
ron especialistas de Leica Geosystems. Debido a la
longitud de las lneas bsicas y a los elevados requi-
sitos de precisin exigidos, para el clculo de la red
principal recurrimos a Leica CrossCheck, el servicio
de clculo de coordenadas de Leica Geosystems. De
esta forma pudimos evitar la adquisicin de software
especial y, adems, logramos minimizar notablemen-
te el periodo de familiarizacin. Nuestras expectati-
vas de precisin se han cumplido absolutamente, se
comenta en Trigonos con satisfaccin.
el tnel de base del Brennero
El tnel de base del Brennero es el elemento principal
del tramo de alta capacidad y unos 2 200 km de lon-
gitud que enlaza Berln Mnich Verona Bolonia
Palermo. El tnel servir en primera instancia para
el transporte de mercancas y es un tnel ferroviario
lineal con una longitud de 55 km. Lo componen dos
tubos de tnel principales de un nico carril y la gale-
ra de exploracin que discurre bajo el trazado. Los
tubos de tnel principales se encuentran a una dis-
tancia de 70 m y se conectarn cada 333 m mediante
galeras transversales. Junto con la ya existente va
de circunvalacin subterrnea para trenes de mer-
cancas de Innsbruck, de 7,7 km de longitud, el tnel
de base tendr 62,7 km, convirtindose as en el tnel
ferroviario ms largo del mundo. Ha sido concebido
para permitir una velocidad mxima de 250 km/h. El
trazado, adems de la circunvalacin de Innsbruck,
enlaza las actuales estaciones de Innsbruck y Fortez-
za. En el tnel se construirn tres puntos multifun-
cin (Innsbruck, St. Jodok y Trens). (Fuente: BBT SE)
Sede:
Bozen, Italia e Innsbruck, Austria
empleados: > 90
Fundada:
2004 como Sociedad Europea por acciones
directivos:
Raffaele Zurlo, Konrad Bergmeister
Responsables de medicin:
Pierluigi Sibilla, Claudio Floretta, Gregor Windischer
Si desea ms informacin, visite www.bbt-se.com
BBT Se
-
Una estacin total Leica Viva TS15 supervisa adicionalmente el comportamiento de superficie en Mauls.
La revista de Leica Geosystems | 29
Licitacin europeaEn el marco de la licitacin europea para BBT SE, en
enero de 2012 Trigonos recibi tambin el encargo
del funcionamiento permanente del sistema de aus-
cultacin. Esta fase del proyecto arranc en abril de
2012, paralelamente a las excavaciones del tnel en
el sector de la Falla Periadritica, y debe continuarse
durante un periodo mnimo de tres aos.
Para el servicio de medicin en curso, adems de
la supervisin GNSS, en Mauls se han preparado un
sistema de supervisin terrestre con Leica GeoMoS y
una estacin total Leica Viva TS15 con procesamiento
de imgenes y prismas, a fin de obtener datos fiables
e inmediatos sobre el comportamiento de superficie
tambin en el denso ncleo urbano de esta localidad
de 2 000 habitantes.
Sobre la autora:
Agnes Zeiner es Director Communications para Leica
Geosystems en Heerbrugg/Suiza.
Trigonos ZT GmbH
Sede: Schwaz, Austria
empleados: 21
Fundada: 1975 como Oficina de Medicin Weiser,
refundada en el ao 2008
Gerentes:
Lienhart Troyer, Christoph Kandler, Joachim Feldes
Proyectos en el tnel de base del Brennero:
Entre otros, contrato marco de medicin en territo-
rio austriaco, medicin de la galera de exploracin
Brennero Norte, supervisin geodsica de la altura
de obras de exploracin independientes.
Desde inicios de 2009, Value Added Reseller de Leica
Geosystems para productos de geo-auscultacin.
-
m
att
hi /
Fo
toli
a
30 | Reporter 68
cosecha rica encampos irlandesespor nicolette Tapper
entre finales de 2012 y principios de 2013, la
poblacin mundial aproximada era de 7 100 mill-
ones de personas y el nmero aumenta en unos
150 nuevos nacimientos por minuto. esto impli-
ca un aumento de las necesidades de recursos
para alimentar a la humanidad. Para aprovechar
de forma ptima nuestro espacio vital y el suelo
para la agricultura se necesitan tecnologas agra-
rias econmicas, inteligentes y controladas con
precisin. Un control para tractores agrcolas y
equipos auxiliares incrementa los beneficios,
reduce los costes y proporciona tambin impor-
tantes datos para decisiones sobre estrategias
de cultivo. en irlanda, los agricultores aumen-
taron sus beneficios gracias a las soluciones
de control GnSS automatizadas con herramien-
ta de servicios integrada de Leica Geosystems
y una sencilla conexin con una red RTK.
John Arrell, propietario de la empresa irlandesa Pro-
gressive Agriculture Solutions (PAS), no es ningn
principiante en el sector de la agricultura de preci-
sin. Desde 2002, bastante antes de la fundacin de
PAS, Arrell ya mostraba una intensa actividad en el
mbito de las soluciones tcnicas para la agricultura.
Empec vendiendo sistemas de desplazamiento en
paralelo. Estas tecnologas me interesaban sobrema-
nera y en 2006 vend mi primer tractor controlado
por GPS, recuerda Arrell.
Arrell fund PAS en 2012 llevado por el entusiasmo
que le provoc la solucin de Leica Geosystems para
controlar maquinaria agrcola. Quera establecer
una relacin de colaboracin con una de las princi-
pales empresas en tecnologa de posicionamiento.
Estaba claro que la asociacin se establecera con
Leica Geosystems. La tecnologa para el control de
maquinaria de Leica Geosystems se est empleando
eficazmente desde hace tiempo en otros sectores.
-
La revista de Leica Geosystems | 31
>>
cosecha rica encampos irlandeses
controlar automticamente mquinas con hasta siete
toneladas. John Arrell observa: Estos productos y la
tecnologa de Leica Geosystems me permite entablar
una estrecha relacin con representantes de tracto-
res de toda Irlanda.
Adems, Leica Geosystems ha ofrecido a Arrell la
posibilidad de establecer una red RTK propia. El posi-
cionamiento RTK es una tecnologa basada en sat-
lites que permite una precisin de posicionamiento
centimtrica. Una posicin RTK empleada en el cam-
po por una estacin mvil se establece en funcin de
los datos de una referencia fija. Para Arrell, la insta-
lacin de una solucin de red inteligente significa que
los agricultores no necesitan referencias fijas, puesto
que en cada zona geogrfica existe ya una que pue-
den aprovechar.
Con la instalacin de la red PAS, hemos dado los
primeros pasos en un campo con una gran demanda
de maquinaria de alta gama. La instalacin de esta-
ciones base en este campo nos proporcion una gran
ventaja frente a nuestros competidores nacionales:
nuestra propia red RTK agrcola funcionaba mucho
mejor que las estaciones de radio existentes emplea-
das hasta el momento.
Uno de sus clientes, el agricultor Liam, vive a tan solo
18 kilmetros de distancia de una de las estaciones
de referencia estratgicamente posicionadas de John
Esto me dio la confianza necesaria para desarrollar
mi empresa con soluciones del lder del ramo.
A travs de representantes comerciales de tracto-
res, PAS comercializa toda la oferta de productos
agrcolas de Leica Geosystems a agricultores de toda
Irlanda. Las grandes reservas de agua y un suelo
extraordinariamente frtil proporcionan a Irlanda las
condiciones perfectas para el cultivo de hierba, el
alimento para ganado ms econmico que existe.
Los requisitos indispensables para disponer de unos
pastos verdes son una siembra y una fertilizacin
regulares, lo que permite recoger varias cosechas
al ao. Sistemas de guas de surcos para tractores,
como Leica mojoMINI, se encargan de una cobertura
homognea y evitan solapamientos, lo que permite
ahorrar semillas y fertilizante.
En el cultivo de cereales se valora especialmente la
precisin obtenida mediante posicionamiento cine-
mtico en tiempo real (RTK). Leica mojo3D, equipado
con Leica mojoXact, ofrece un posicionamiento RTK
con una precisin surco-a-surco de hasta dos cent-
metros. Las hileras de sembrado perfectas ya no se
deben a una orientacin meramente visual, sino que
se obtienen con ayuda de sistemas GPS. En ellos,
el control accede al sistema hidrulico de direccin
y muestra la posicin del tractor, incluido el equipo
auxiliar, en la pantalla situada en la cabina del con-
ductor. De esta forma, en la actualidad se pueden
-
Lneas de arado rectas con el sistema de gua de surcos Leica mojo3d y datos de correccin RTK.
i
von
ne W
ieri
nk /
Fo
toli
a
32 | Reporter 68
Arrell. Los campos de Liam se encuentran al noroes-
te de Irlanda y algunos son pequeos y de contorno
irregular. Esto le converta en el candidato perfecto
para realizar las pruebas de Leica mojo3D con Leica
mojoXact. En el plazo de un mes, Liam plant unas
100 hectreas de cebada. Esto fue posible tambin
gracias a Leica Virtual Wrench, un prctico servicio
basado en Internet para la asistencia y el diagns-
tico remotos directamente en el campo de cultivo.
Tras la instalacin y la formacin, pudimos seguir
ayudando a Liam a travs de Leica Virtual Wrench y
responder a todas sus preguntas. Nos permiti acce-
der a su sistema y, de esta forma, pudimos llevar a
cabo la configuracin, lo que demostr ser de gran
ayuda, especialmente en aquellos casos en los que
Liam no estaba seguro de cmo abordar determina-
dos trabajos. Tan solo necesit un da para dominar
perfectamente los diversos modelos de rodada y,
posteriormente, navegar por los setos longitudinales
y editar las cabeceras con la funcin correspondien-
te, nos cuenta Arrell.
En pocos das, Liam empez a delegar absoluta-
mente en el control mientras l empleaba su tiempo
en ocuparse del equipo auxiliar o, incluso, de sus
negocios. Adems constat que, por las noches, tras
la jornada de trabajo, cuando bajaba del tractor no
estaba ms cansado o agotado que cuando trabaja-
ba sin el sistema de control, comenta Arrell.
John Arrell opina que a la agricultura de precisin le
espera un gran futuro en Irlanda: La asociacin con
Leica Geosystems marc un hito empresarial para m.
Esto no se debe solo a la tecnologa, sino tambin a
las personas y las posibilidades que me ofrece Leica
Geosystems como, por ejemplo, la instalacin de mi
propia red RTK.
Sobre la autora: Nicolette Tapper es coordinadora de
marketing y comunicacin del rea de negocio
Agricultura de Leica Geosystems Pty Ltd con sede
en Brisbane, Australia.
-
G
OM
Ac
O
La revista de Leica Geosystems | 33
>>
por daniel c. Brown
Son numerosos los motivos por los que Mike
Viehdorfer se encuentra completamente satis-
fecho con el sistema de control inalmbrico de
su nuevo acabador de encofrados deslizantes
GOMAcO. Viehdorfer trabaja para Manatts inc.,
una empresa constructora con sede en la ciudad
estadounidense de Brooklyn, en el estado de
iowa. como director de proyecto, Viehdorfer era
responsable del proyecto de construccin de
la autopista 71 al noroeste de iowa, su segun-
do gran proyecto terminado con el control de
maquinaria PaveSmart 3d de Leica Geosystems.
En el marco del proyecto de construccin, con un
coste de siete millones de euros, se renov el pavi-
mento de una autopista de cuatro carriles en un tra-
mo de casi 15 kilmetros en los condados de Clay y
Dickinson. Manatts incorpor al carril asfaltado dete-
riorado una capa de hormign de 15 centmetros de
espesor. Al mismo tiempo, el acabador de encofra-
dos deslizantes GOMACO GHP-2800 ampli el carril
de siete a diez metros, habiendo hormign a derecha
e izquierda de la carretera cada 20 centmetros.
importante estmulo econmico Un acabador de encofrados deslizantes suele con-
trolarse a travs de dos hilos de plomada tensados
con precisin a ambos lados del carril en el que se va
a trabajar. Por el contrario, el empleo en la obra de
un control de maquinaria 3D permite ahorrar mucho
tiempo y dinero, ya que se evitan los complejos tra-
bajos de medicin y replanteo, adems de los corres-
pondientes costes de transporte que suele conllevar
la construccin de una carretera o pista de rodaje.
Adems, el control 3D automtico excluye los fallos
en la alineacin de los hilos de plomada y facilita
enormemente el acceso en el entorno de la acaba-
dora.
Una prima por unaautopista perfecta
-
34 | Reporter 68
Para el proyecto de la autopista 71 y otros propsi-
tos futuros, Manatts ha equipado el nuevo acaba-
dor de encofrados deslizantes GOMACO GHP-2800
con el sistema PaveSmart 3D de Leica Geosystems.
Antes, cuando todava trabajbamos con hilos de
plomada, nos sentamos satisfechos si recibamos el
50 por ciento de la prima de uniformidad acordada
para un proyecto, recuerda Viehdorfer. Con nues-
tro sistema de Leica Geosystems, partimos de que
recibiremos aprox. entre el 70 y el 80 por ciento de
las primas de uniformidad en cualquier proyecto que
realicemos.
En la autopista 71, en agosto, la plantilla de Manatts
super ampliamente este valor y recibi as la pri-
ma mxima por aprox. el 95 por ciento del tramo
concluido. Por supuesto, la uniformidad alcanzada se
ha debido principalmente al trabajo realizado por el
acabador de encofrados deslizantes GOMACO GHP-
2800 y el experimentado equipo de Viehdorfer. Para
la medicin de la uniformidad, Manatts emplea el sis-
tema de ndice de perfiles (PI). Para abonar la mxima
prima de uniformidad, la administracin de carrete-
ras del estado de Iowa exige un PI con una desviacin
inferior a 35 centmetros por kilmetro sin tolerancia.
En la autopista 71, las desviaciones contabilizadas
en la construccin del carril por parte de Manatts
presentaron una constante de 20 a 24 centmetros
por kilmetro.
Tim Tometich, responsable de control de maquina-
ria en Manatts, est convencido de que la empre-
sa se beneficia de la interaccin de los productos
de GOMACO y Leica Geosystems. El valor agrega-
do viene determinado por la comunicacin directa
entre el ordenador del GOMACO y el ordenador de
Leica PaveSmart 3D. El ordenador GOMACO se con-
cibi pensando en la tecnologa inalmbrica de Leica
Geosystems y la comunicacin transcurre de forma
absolutamente impecable.
Ahorros rentables A la pregunta de qu es lo que aprecia Mike Vieh-
dorfer de su trabajo con el sistema inalmbrico, este
responde: La accesibilidad de la mquina es espe-
cialmente prctica. Ya nadie pisa ni se tropieza con
los hilos de plomada. Pero la ventaja ms importante
es, en mi opinin, la planitud de la superficie del
carril. Si en un cambio de rasante se puede realizar
un perfil transversal cada 1,5 metros en lugar de
cada 7,5 metros, como en el caso de emplear hilos
de plomada se obtiene una superficie homognea.
Adems, permite realizar un control ms preciso del
resultado.
Manatts dispone de dos acabadoras GOMACO GHP-
2800 que se emplean sin hilos de plomada con el
sistema Leica PaveSmart 3D. Tambin tenemos
algunos trimmer GOMACO 9500 y dos fresadoras de
informan de su posicin exacta al ordenador de la
mquina que, a su vez, calcula las diferencias entre
la posicin real de la acabadora y el modelo digital
del terreno. En funcin de las diferencias, el ordena-
dor del PaveSmart 3D enva instrucciones al GOMA-
CO GHP-2800 para regular de forma completamente
automtica la posicin y la inclinacin del encofrado
deslizante.
Otras dos estaciones totales una antes y otra des-
pus del acabador de encofrados deslizantes GOMA-
CO sirven para controlar el nuevo pavimento. En
cuanto la acabadora rebasa la siguiente estacin
total, esta se desmonta y se vuelve a posicionar ms
adelante. El acabador de encofrados deslizantes no
necesita pararse en ningn momento, una ventaja
que solo ofrece la extraordinaria tecnologa de Leica
Geosystems.
integracin sin fisuras e incorporacin impecable
En 1999 y en colaboracin con Leica Geosystems y
GOMACO, se fabric por primera vez en EE.UU. un
pavimento con un control 3D. Despus de ms de 13
aos de cooperacin tcnica y comercial, los contro-
les estn perfectamente integrados en las mquinas.
En las acabadoras y los trimmer GOMACO de Manatts,
Leica PaveSmart 3D regula el control, el desnivel, el
ngulo de incidencia y la inclinacin transversal sin
costosos reequipamientos hidrulicos. Leica Pave-
Smart 3D controla la acabadora segn un modelo 3D
digital de la carretera que se ejecuta en el ordenador
de a bordo de la mquina.
La acabadora est equipada con dos prismas colo-
cados en los extremos de los mstiles y que sirven
a las dos estaciones totales motorizadas de Leica
Geosystems como objetivo a seguir. Las estacio-
nes totales siguen a los prismas de la acabadora e
-
Un tcnico comprueba la altura de la nueva losa de hormign con una estacin total Leica Geosystems.
G
OM
A
