1. Actividad de aprendizaje Capítulo Cinco: “Reparación y comprobación del sistema de inyección”Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones:Opción Uno: Texto ResumenInstrucciones: Escriba un texto en el cual resuma los pasos para hacer la comprobación y reparación de la bomba. Sea concreto en sus apreciaciones, e indique suficientemente cómo se realizan los pasos y los cuidados a tener.

La ECMRecibe impulsos electrónicos provenientes de los sensores que están en el motor y además en el vehículo, y utiliza esta información para controlar el funcionamiento del motor, ésta computa el tiempo de inyección y la cantidad de combustible inyectado basándose en información predeterminada y tablas de calibración contenidas en su memoria (EEPROM)

La EEPROM (Electronically Erasable Programable Read Only Memory), que en español significa Memoria Solamente de Lectura Programable y Borrable Electrónicamente ,́ controla las funciones básicas del motor, pudiendo éstas ser modificadas con el scanner.El combustible es llevado a los cilindros por la Unidad de Inyectores Electrónica(EUI), los cuales son comandados por el eje de levas (mediante un balancín) para proveerle un ingreso mecánico de combustible para la posterior presurización de éste. La ECM controla la operación de las válvulas solenoides que están en cada una de las unidades EUI para proveer una entrega precisa de combustible (32.000PSI).

ComprobacionesEste sistema de inyección puede funcionar mediante dos voltajes distintos (12v ó24v) dependiendo de los requerimientos o necesidades de cada país o las necesidades de trabajo del motor, también incluyendo a los fusibles y/o relés, como además también posee un sensor de voltaje de ignición (12v ó 24v) que controla un interruptor que permite el cambio de 12v a 24v o viceversa. Estos sistemas tienen incorporado un sistema de autocontrol oautodiagnóstico que avisa cuando algo anda mal, además existe la posibilidad de realizar un diagnóstico externo por medio de scanners electrónicos que se conectan a la unidad de control de inyección y revisan todos los parámetros, indicando aquellos valores que estén fuera de rango. La detección de fallas debe realizarla personal especializado en estos sistemas y deben contar con

herramientas electrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de sistema de inyección.La reparación de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes fallados, generalmente los que el diagnóstico electrónico da como defectuosos

Conclusiones

En este sistema de alimentación de diesel, no hay que descuidar el nivel del combustible en el depósito.

Los filtros deben estar siempre en revisión. Los inyectores deben estar en perfecto estado para que haya un buen

funcionamiento del motor.

Recomendaciones

Al ver que el combustible es muy bajo llene el depósito porque si se queda con combustible puede tener daños en la bomba del combustible.

Los filtros deberán ser cambiados en un cierto kilometraje para dar una efectividad al funcionamiento de los elementos de la bomba ya que estos son muy delicados a las impurezas que vienen en el diesel.

Si se presenta anomalías en el encendido o fallas al estar circulando realizar un lavado de inyectores y si así no se quita el malestar habrá que cambiar el mismo.