Reparación de motores y combustión interna.

(Resumen)

lo primero que aprendí en esta materia fue que para tener una combustión es necesario 14.7 partículas de aire y 1 de combustible a eso se le llama mezcla eztequiometrica. Después vimos un poco cual es el funconamiento de un motor a diesel; y lo comparamos con un motor a gasolina, lo primero que note fue que el motor a diesel tiene un encendido por comprensión, es menos volátil que la gasolina, tampoco tiene bujías por lo que no utiliza chipa.Sus desventajas es que tarda menos en prender que un motor a gasolina, y obviamente contamina mas, ¿cuál es la otra diferencia importante entre un motor a gasolina y uno a diesel? Bueno pues el motor a gasolina tiene potencia que es decir en cuanto tiempo acelera de cero a cien, y el de diesel es que tiene torque es decir cuantas toneladas puede cargar o jalar.Lo demás que hemos visto son las fases de trabajo de un motor a gasolina el famoso ciclo Otto que son las siguientes:

1. Admisión: es la fase cuando el pistón aspira la mezcla aire combustible

inyectadas por las válvulas, en esta fase el pistón esta de PMS a PMI.

2. Combustión: En esta fase las válvulas se cierran y el pistón comprime la mezcla

el pistón pasa de PMI a PMS.

3. Combustión: En esta fase la bujía avienta la chispa y se enciende la mezcla, en

esta fase se incrementa la temperatura del cilindro, el pistón pasa de PMS a PMI.

4. Escape: En esta fase el pistón pasa de PMI a PMS para expulsar los gases que

deja la mezcla estos gases pasan por otra válvula, pero en un determinado

tiempo en milésimas de segundo la válvula de admisión y la de escape se abren

al mismo tiempo a esto se le llama traslape valvular.

El tema que vimos después fue sobre la presion la presion es una magnitud física que mide la fuerza por unidad de superficie y sirve para caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una superficie. (SI) la presion se medide en una unidad derivada que se determina pascal (PA) que es equivalente a una fuerza total de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado.Tambien vimos que es un torr. Un mm Hg. Y 1atmosfera a que equivale cada una de estas unidades de medida. Sin olvidar que también que vimos que es presión atmosferica y como inplica en los motores.

Motor de 2 tiempos

Uno de los temas mas importantes es el motor de 2 tiempos y como es su funcionamiento. es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, El motor de dos tiempos se diferencia en su construcción, del motor de cuatro tiempos Otto en las siguientes características:

La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras. Este motor carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistón dependiendo de la posición que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de las lumbreras.

El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de precompresión. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el cárter sirve de depósito de lubricante.

Además hicimos un cuadro comparativo entre un motor de 4 tiempos y uno de 2 tiempos y estas son sus ventajas y desventajas

Ventajas

El motor de dos tiempos no precisa válvulas de los mecanismos que las gobiernan, por lo tanto es más liviano y de construcción más sencilla, por lo que resulta más económico.

Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla mucha más potencia para una misma cilindrada y su marcha es más regular.

Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena el lubricante.

Alcanza revoluciones altisimas y esto produce un mejor par/ torsion.

Desventajas

El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que en su combustion se quema aceite continuamente, y nunca termina de quemarse la mezcla en su totalidad.

Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la camara de explosion no se aprovecha completamente todo el combustible utilizado, y esto genera un consumo altisimo.

Al ser un motor mas revolucionado por los ciclos del cigûeñal ( 1 vuelta un ciclo) su desgaste es mayor que el motor de 4 tiempos. Y el motor no aguanta los mismo kilometros.

Cuatro TiemposVentajas:- contamina menos-su desgaste es menor-tiene mas potencia

Desventajas- Mas peso-no puede operar en cualquier orientacion- Motor mas costoso al reparar

Muscle cars

Un tema del cual no me olvido es el de los muscle cars, un dia el profesor Juan Carlos nos mostro un video sobre estos maravillosas maquinas de potencia antiguas, el primer muscle cars fue el Pontiac GTO Tempest. De ahí en adelante surgieron muchos otros asi como el Dodge Charger 426, el Yenko Camaro, Mustang boss 429. Estos automóviles se dejaron de producir debido a la crisis del petróleo, ya que estos autos tenían un gran consumo de gasolina con plomo, además casi todos eran V8.

CONALEPAlumno; Brandon Eduardo López

Ortiz

Profesor: Juan Carlos Castañeda

Materia: reparación de motores y

combustión interna