1

Reguladores de la fuerza de frenado originales ATEposibilidades de regulación al cuadrado - mecánicas e hidráulicas

2

De este modo se consigue una deceleración máx. evitando en gran medida el bloqueo del eje trasero, que con frecuencia va relacionado con el peligroso derrape del automóvil.

En nuestra producción todos los reguladores de la fuerza de frenado se adaptan individualmente al automóvil en cuestión. Para ello nos basamos en las características técnicas del vehículo para el cálculo del automóvil con dimensionado.

Regulador de la fuerza de frenado dependiente de la carga –descripción del funcionamiento

Gracias a un dispositivo mecánico que transmite el movimiento relativo entre el eje y la carrocería al émbolo diferencial del regulador, se consigue una variación de la presión de conmutación correspondiente al estado de carga del automóvil.

Además, durante la frenada vuelve a modificarse la fuerza ejercida sobre el émbolo diferencial debido al desplazamiento dinámico de la carga sobre el eje, influyendo así en la fuerza de frenado en el eje trasero.

El regulador de la fuerza de frenado dependiente de la carga y el regulador de la fuerza de frenado con presión de conmutación de ajuste fijo trabajan de forma idéntica:

3

Esquema de montaje del regulador de la fuerza de frenado ATE

Para conseguir la mejor adaptación posible de las fuerzas de frenado a los más diversos estados de carga del automóvil, en la regulación de la presión hidráulica hacia los frenos de las ruedas posteriores se utiliza un regulador de la fuerza de frenado dependiente de la carga. En automóviles con subdivisión diagonal de los circuitos de freno, o bien se necesitan dos reguladores individuales de la fuerza de frenado o un regulador con dos unidades de mando para los frenos de las ruedas traseras.

En los nuevos reguladores Twin dependientes de la carga, dentro de la carcasa se encuentran dos unidades de mando paralelas, que trabajan de forma independiente, siendo activadas mediante tensión de resorte por una palanca común. Estos permiten la regulación independiente de ambos circuitos de freno hacia el eje trasero y, en el caso de que falle un circuito, el circuito de freno restante intacto puede continuar trabajando sin contratiempos.

4

Reguladores de la fuerza de frenado dependientes de la carga en diseño Twincon presión de conmutación variable

Reducción de aprox. un 50 % de peso utilizando perfiles extruidos de aluminio

Construcción compacta, lo que implica un volumen de montaje reducido

Posibilidad de activación mecánica, hidráulica o neumática del regulador de la fuerza de frenado dependiente de la carga

Sistema modular; todos los tipos de regulador presentan una estructura idéntica del elemento de regulación

Protección anticorrosión por utilización de acero inoxidable y aluminio

ATE, como líder mundial en frenos, aprovecha las tecnologías y produce reguladores de la fuerza de frenado en calidad de equipooriginal

La base de nuestro desarrollo en el campo de la regulación de la fuerza de frenado son los reguladores de la fuerza de frenado de construcción ligera dentro de un sistema modular. Estos reguladores de la fuerza de frenado presentan las siguientes ventajas frente a los reguladores convencionales:

5

Estructura de un regulador de la fuerza de frenado dependiente de la carga en diseño Twin con presión de conmutación variable

A1 Conexión 1A2 Conexión 21. Carcasa2. Émbolo3. Válvula4. Copa de guía de la válvula5. Casquillo de la válvula6. Collarín de obturación7. Casquillo con rosca8. Resorte9. Perno guía10. Casquillo guía11. Palanca12. Perno esférico

1 2 3 4 5 6 7 9 10 118

12

A1

A2

6

Ensayos

Estanqueidad al vacío

Estanqueidad a bajas presiones

Estanqueidad a altas presiones con entrada cerrada

Estanqueidad a altas presiones con entrada abierta

Funcionamiento del regulador

Calidad controlada – cuente con ello...

En nuestro banco de ensayos para reguladores se realizan los controles prescriptivos del funcionamiento del regulador de la fuerza de frenado que acompañan a la serie.

Las especificaciones contienen parámetros nominales para valorar el regulador, que pueden compararse directamente con los valoresreales determinados en el banco de pruebas.

En el banco de ensayos para reguladores controlamos tanto los reguladores de la fuerza de frenado con presión de conmutación de ajuste fijo como con presión de conmutación variable.

Además disponemos de un banco de ensayos de marcha permanente para reguladores de la fuerza de frenado. En éste los reguladores son sometidos a determinados ciclos de temperatura yde cambio de carga durante periodos de tiempo prolongados.

Banco de ensayos del funcio-namiento de los reguladores

Banco de ensayos de marchapermanente para reguladores