REGLAS 2013, RETO DE VEHÍCULOS A PROPULSIÓN HUMANA Reglas para el 2013 Desarrollado Humano Vehículo Desafío ASME Tabla de contenido Información General.....................................................................................................................6 Objetivo....................................................................................................................6 Superioridad de Regla..............................................................................................6 Ubicación..................................................................................................................6 Horario Resumen e Información Host......................................................................6 Competencia.............................................................................................................6 En el sitio de la Lista..................................................................................................6 Reglamento General de Competencia………..........................................7 Número mínimo de vehículos para competir............................................................ 7 Eventos de la Competencia.................................................................7 Dispositivo de Almacenamiento de Energía........................................7 Modificación de Vehículos.........................................................................................7 Dispositivos aerodinámicos.......................................................................................8 Número de vehículo y Logos.....................................................................8 Equidad de la Competencia.......................................................................................8 Las protestas.............................................................................................................8 Prueba puntuable......................................................................................................9 Seguridad..................................................................................................................9 General.....................................................................................................................9 Requisitos de seguridad Rendimiento.................................................9 Sistema de protección antivuelco..............................................................................9 Arnés de seguridad.................................................................................................10 Exenciones.............................................................................................12 Peligros de vehículos......................................................................12 Ropa y Equipo de Protección...................................................................12 Prueba de seguridad requeridos de Almacenamiento de Energía dispositivos……12 Certificación de seguridad.......................................................................................13 Controles de seguridad y demostración........................................................13 Modificaciones que afectan a la seguridad..............................................................13 Descalificación de Vehículos inseguros....................................................13 Entrada y Registro..................................................................................................13 Equipo de Elegibilidad............................................................................................13 Equipo de Elegibilidad miembros y Certificación.................................................... 13 Verificación de Equipo Listas...................................................................................14 Diseño de Vehículos, análisis y construcción........................................14 Excepciones requisito del conductor de................................................................. 14 Presentación de los comentarios finales.................................................................14

Entradas tardías......................................................................................................15 Los derechos de inscripción..........................................................................15 Devolución de Cuotas de inscripción.......................................................................15 Notificación de aceptación......................................................................................15 Información de la Competición...............................................................................15 Registro en el sitio...................................................................................................16 La inscripción tardía........................................................................................16 Evento de diseño Objetivo Descripción Lugar y tiempo Reporte de diseño Reporte de diseño de organización Informe de diseño de contenido Trabajo previo Informe de diseño de presentación Últimos reportes Informe de diseño de actualización A juzgar estático Pantalla de vehículos Diseño de puntaje Diseño de puntaje en sanciones Diseño general de puntuación Evento de velocidad (Sprint o carrera de resistencia) Carrera de sprint Objetivo Descripción Lugar y tiempo Duración Descripción del curso de Sprint Sincronización de área Pizarrón de conteo Reunión de pilotos Orden de salida Posición de línea de confiscación Toma de asistencia Numero de intentos Interrupción y terminación Puntaje Prueba de resistencia Objetivo Descripción Lugar y tiempo

Duración Sincronización de área Pizarra de puntaje Reunión de pilotos Descripción de la carrera Calificativos de la carrera Soportes y siembra Prueba de velocidad Confiscación de carrera Inicio de asistencia Interrupción y terminación Puntaje Evento de innovación Objetivo Descripción Lugar y tiempo Demostración del área Demostración, orden y programación Demostración Dispositivos de almacenamiento de energía Área a juzgar Chequeo de equipo Movilidad de vehículos Puntaje Prueba de resistencia Objetivo Descripción Lugar y tiempo Curso de resistencia Comienzo Pits Inicio de asistencia Obstáculos Paquetería de entrega y recogida Proceso de conteo de vueltas Requisitos del conductor Área a juzgar Reunión de conductores Curso de práctica Señales Vehículos de movilidad Faltas y sanciones Interrupción Terminación Puntaje

Puntaje general Anuncio de resultados y premiación Anuncio de resultados Presentación de premios Premios para la competencia Otros premios Clarificación y modificación de la reglas Clarificación y modificación de las reglas Juez principal Apéndice I. Registro y presentación de documentos

I. Información general A) Objetivo Proporcionar una oportunidad para que los estudiantes de ingeniería para demostrar la aplicación de principios de ingeniería sólidos hacia el desarrollo de vehículos de propulsión humana rápidos, eficientes, sostenibles y prácticos. B) La superioridad de Reglas Estas reglas han sido establecidas por la comisión de vehículos impulsados a propulsión humana (HPVC) de ASME. En caso de cualquier conflicto entre estas reglas y las de la ASME, las normas ASME deberán dominar. En caso de cualquier conflicto entre estas reglas y otra información relacionada con la ASME HPVC, ya sea generada por la ASME o cualquier otra organización, estas normas deberán cumplirse. C) Ubicaciones de todas las competiciones (este y oeste de América del Norte e internacionales) se pueden encontrar en la página oficial HPVC. Los equipos que deseen participar deben consultar la página web HPVC o la HPVC Comunidad ASME en Facebook. Web Oficial HPVC: http://www.asme.org/events/competitions/human-poweredvehicle-challenge-(hpvc) HPVC Facebook Comunidad: http://www.facebook.com/ASMEHPVC D) Horario Resumen y el anfitrión, sitio web la información La ASME HPVC especificará todas las fechas importantes e información de contacto para la competición en cuestión. E) Resumen del Concurso. El concurso incluirá cuatro eventos: un evento de diseño, un evento de velocidad, un evento de la innovación tecnológica, y una carrera de resistencia. Las puntuaciones de cada evento se suman para obtener la puntuación global para determinar el ganador. El ganador absoluto de la competencia debe competir en los cuatro eventos. F) Horario y el sitio Inscripción en el lugar comienza el viernes por la mañana de la competición. Todos los equipos deben inscribirse en persona antes de que finalice el plazo de inscripción. Cada equipo estará provisto de un juicio / seguridad bloque estático tiempo de inspección en el registro. El evento consistirá en una valoración estática por el equipo de jueces. El evento de diseño y una inspección de seguridad se llevarán a cabo durante todo el día el viernes. Es la responsabilidad de cada equipo para estar listo en el inicio de su bloque de tiempo asignado. La prueba de velocidad (una carrera de sprint o arrastrar) tendrá lugar el sábado por la mañana. El evento innovación se llevará acabo el sábado por la tarde, y la carrera de resistencia será celebrada el domingo por la mañana. Premios y trofeos serán entregados en una ceremonia después del evento de resistencia, por lo general en combinación con un banquete o una comida.

II. Normas generales de la competencia

Mínimo número de vehículos que compiten: No hay requisito de un número mínimo de vehículos. Sin embargo, si el número de vehículos que pueden entrar pueden ser más de uno pero menos de cuatro, el número de premios concedidos para la colocación general en ese caso será uno menos que el número de vehículos que compiten. Además, ningún trofeo o premio dinero será entregado al ganador en general menos que el vehículo se completa y las puntuaciones en las cuatro competiciones. En el evento de resistencia, un vehículo debe completar por lo menos 10 kilómetros para cumplir con este requisito. B) Eventos de la Diseño Evento Competencia: Los equipos se califican en su aplicación de principios de ingeniería y prácticas hacia un diseño del vehículo. Este evento incluye un informe escrito y la valoración estática de su diseño. Hombres y Mujeres Evento Velocidad: Los equipos se califican en la velocidad de sus vehículos, ya sea en un vuelo comienzan 100 sprint de metro o una carrera cabeza a cabeza de arrastrar desde parado. El Comité HPVC ASME anunciará qué evento se llevará a cabo mucho antes de la competición. Puntajes separados para hombres y mujeres son registrados para este evento. Evento Innovación: Los equipos se califican en el diseño y la demostración de una innovación técnica relacionada con su vehículo. Evento de resistencia: equipos se les califica en velocidad, funcionalidad, rendimiento y fiabilidad de sus vehículos en un formato de carrera de ruta con los típicos obstáculos de transporte urbano. Se anima a C) Dispositivos de almacenamiento de energía en el vehículo. Se podrá contar con dispositivos de almacenamiento de energía. La energía debe ser almacenada mientras el vehículo está en movimiento, con la fuerza humana como única fuente externa de energía. Antes de cada evento, cada equipo debe demostrar que su dispositivo de almacenamiento no tiene energía inicial almacenada. Los motores de combustión están excluidos de la competición. Dispositivos de almacenamiento de energía se permiten en caso de Innovación Tecnológica, y puede comenzar la manifestación con energía almacenada. Todos los dispositivos de almacenamiento de energía deberían ser compatibles con el espíritu de la competencia con respecto a la conservación de energía y cuidado del medio ambiente. Durante la inspección de la seguridad del equipo debe estar preparado para discutir la seguridad del dispositivo de almacenamiento, sobre todo durante un incidente de alta velocidad. Los equipos cuyos vehículos presenten un riesgo inaceptable en la percepción de los jueces no se les permitirán utilizar el dispositivo de almacenamiento de energía en la competición. D) Modificación de Vehículos. Modificaciones al vehículo se permite entre los eventos, siempre que no comprometa la seguridad. Los vehículos deben conservar su estructura principal y la configuración general de transmisión. Cualquier vehículo que considere que ha sufrido cambios en exceso de esta prestación se le permitirá competir si no presenta

un riesgo para la seguridad; sin embargo, cualquier puntaje obtenido no será acreditado a la entrada original. Vehículos en los que la base del diseño implica cambios en la configuración principal marco o tren de transmisión para varios eventos de carreras deben presentar una solicitud de exención antes de la fecha de vencimiento informe. E) Dipositivos aerodinámicos Cada vehículo estará equipado con componentes, dispositivos o sistemas diseñados específicamente para reducir la resistencia aerodinámica. Se anima a los carenados delanteros, secciones de cola, y carenados completos. Otros dispositivos pueden ser permitidos siempre que demuestran claramente que el dispositivo o sistema reduce significativamente la resistencia aerodinámica. La eficacia de este tipo de dispositivos debe estar justificada en el informe de diseño. Los vehículos podrán competir en carreras de eventos sin dispositivos aerodinámicos, pero puntos de diseño completo no se adjudicarán sin análisis y pruebas del dispositivo aerodinámico. Dispositivos improvisados que no son representativos del diseño, se hacen a mano con crudeza, y / o presentan un problema de seguridad clara será prohibida, y deben ser eliminados antes de la carrera a menos concedido una exención por el Juez Jefe. Configuraciones carenado pueden cambiar entre los eventos de conformidad con la Sección II.D a condición de que todos los requisitos de seguridad, incluido el sistema de protección antivuelco (RPS) normas cinturón de seguridad y, no se vean comprometidas por el cambio de configuración. F) Número de vehículos y Logos ASME se asigne a cada vehículo un número. El número "1" se le asignará al ganador general de la competencia del año anterior. Todos los otros números serán asignados por ASME. A su discreción, ASME puede considerar las solicitudes de número de vehículos específicos, pero no hay números de un dígito cero o triples será permitido. Tatuajes de -ASME proporcionarán dos calcomanías adhesivas a cada equipo durante el proceso de registro en el sitio. Cada etiqueta mostrará el número del vehículo asignado, así como el logotipo de ASME. Cada vehículo dispondrá de espacio suficiente a ambos lados de estas pegatinas. Este espacio puede incluir carenados, contenedores de carga, o superficies especialmente diseñadas para este propósito. Las etiquetas podrán tener un tamaño de 35 x 30 cm. Nombre de la escuela - Todos los vehículos deben mostrar su nombre de la escuela o sus iniciales en cada lado del vehículo en caracteres al menos 10,1 cm (4 pulgadas) de altura en un color que contraste con el fondo. Si la calcomanía ASME o nombre de la escuela que se muestra se pierden, oscurecida, o difíciles de ver desde cualquier lado del vehículo, el vehículo deberá ser retirado de la competición hasta que sean restaurados. Si un número de vehículos se oscurece durante una carrera de resistencia, no se tomarán en cuenta las vueltas corridas sin número visible.

G) La equidad de la Competencia Todos los equipos participantes estará asegurada una igualdad de oportunidades y una competencia leal. Cualquier equipo participante que, en el dictamen motivado de los jueces, pretende ejercer una ventaja injusta sobre otros competidores estará sujeta a una sanción en los puntos de rendimiento o descalificación de la competencia. H) Protestas Las protestas deben ser anunciadas a un miembro del personal de juzgar, ya sea en el momento del incidente o dentro de un período de 15 minutos tras el anuncio de los resultados del evento. Tras el anuncio de la intención de protestar, una protesta por escrito debe ser presentada dentro de los 30 minutos a menos que sea permitido por el Juez Jefe. No se reconocerán las protestas orales. Las protestas deben ser específicos en la naturaleza y deben incluir una relación fáctica del evento se protesta y la infracción al reglamento específico, o el error percibido en el marcador de un evento. ASME HPVC formulario 7 se puede utilizar para presentar una protesta. Este formulario está disponible en la página web HPVC o de funcionarios HPVC. Las protestas serán examinadas y resueltas por los jueces a la brevedad posible durante la competición. Su decisión será definitiva y sin apelación. I) Evento: Marcar puntos para cada evento y los puntajes generales se basará en un sistema de puntos. El equipo con más puntos gana el evento.

III Seguridad

A) Generalidades La seguridad de los participantes, los espectadores y el público en general tienen prioridad sobre cualquier otra consideración durante la competición. Los jueces tomarán en cuenta las características de seguridad de los cursos de competencia, así como las de los vehículos de la competencia, al permitir que cada evento de la competencia para iniciar o continuar. Cualquier evento de la competición puede ser retrasado, interrumpido prematuramente, o se cancela si el Juez Presidente, en consulta con ASME y el Equipo a juzgar, determina que dicha acción es necesaria en interés de la seguridad. B) Requisitos de seguridad Rendimiento Cada vehículo debe demostrar que puede llegar a una parada de una velocidad de 25 km / h (15,5 millas por hora) en una distancia de 6,0 m (19,7 pies), puede convertirse en un niño de 8 m (26,2 pies) de radio, y demostrar estabilidad viajando por 30 m (98,4 pies) en línea recta a una velocidad de 5 a 8 km / h (3.5 mph) (trepidante velocidad de la marcha). C) Sistema de protección antivuelco Todos los vehículos deberán incluir un sistema de protección antivuelco (RPS), que protege a todos los conductores del vehículo en caso de accidente. Funcionalmente, el RPS debe: Absorber la energía suficiente en un accidente grave como para minimizar el riesgo de lesión Evitando que el contacto corporal sea significativo con el suelo en el caso de una caída (vehículo apoyado en su lado) o vuelco (vehículo invertida). Proporcionar a la abrasión adecuada resistencia a proteger contra el

deslizamiento por el suelo. Además, el RPS deberá cumplir los requisitos de carga superior y lateral se describen a continuación. 1) RPS Casos de carga: El sistema RPS se evaluará sobre la base de dos casos de carga específicos - una carga superior que representa un accidente con un vehículo invertido y una carga lateral que representa un vehículo caído en su lado. En todos los casos la carga aplicada se hace reaccionar por las limitaciones en el asiento del vehículo en una posición invertida o de lado con los conductores atados y recortadas en los pedales. (a) de carga superior: Una carga de 600 libras por conductor , se aplicará a la parte superior de la barra (s) roll, dirigida hacia abajo y hacia atrás (hacia la parte trasera del vehículo) en un ángulo de 12 ° respecto a la vertical . Tenga en cuenta que puede haber un arco de seguridad para el conductor y otra barra antivuelco para el fogonero que se traducirá en cada RPS tiene aplicado una carga de 600 libras, o el conductor puede tanto estar protegido por una sola barra antivuelco que se traducirá en el RPS tiene una carga aplicada de £ 1.200 La barra antivuelco es aceptable si: 1) no hay ninguna indicación de la deformación permanente, fractura, o de laminación en cualquiera de la barra de rollo o el bastidor del vehículo 2) la deformación elástica máxima es de menos de 2,0 centímetros y no deberá deformarse de tal manera que el contacto con el del conductor casco, cabeza o el cuerpo va a producir. (b) La carga lateral: Una carga de 300 libras por conductor / fogonero se aplicará horizontalmente al lado de la barra estabilizadora a la altura del hombro. Tenga en cuenta que puede haber un arco de seguridad para el conductor y otra barra antivuelco para el fogonero que se traducirá en cada RPS tiene una carga aplicada de 300 libras, o el conductor y fogonero puede tanto ser protegidos por un solo arco de seguridad que se traducirá en el RPS tiene una carga aplicada de £ 600 La barra antivuelco es aceptable si: 1) no hay ninguna indicación de permanente deformación, fractura o des laminación en cualquiera de la barra de rollo o el bastidor del vehículo 2) la deformación elástica máxima es de menos de 1,5 centímetros y no deberá deformarse de tal manera que el contacto de la cabeza del conductor no sufra lesión. 2) El Anexo RPS RPS debe ser estructuralmente unida y se preparó al bastidor del vehículo o carenado y, con el vehículo en posición vertical, debe extenderse por encima de las cabezas con casco) del controlador (s) de tal manera que ninguna parte de cualquier conductor tocará el suelo en un vuelco o caída por la condición. El RPS se puede incorporar en el carenado, siempre que esa parte del carenado se utiliza en todos los eventos. Los equipos deben demostrar que el RPS cumple con ambos requisitos funcionales y los requisitos de carga.

Figura 1: Ejemplo de Diseño RPS adecuada y lateral y superior Soluciones en carga (Nota: Las cargas que se muestran no debe aplicarse al mismo tiempo en el análisis y / o ensayos) D) Arnés de seguridad Todos los conductores de todos los vehículos en todo caso se garantizarán a su vehículo por cinturones de seguridad y, en su caso, los arneses de hombro factibles en todo momento que el vehículo está en movimiento. Cinturones de seguridad disponibles en el mercado y arneses diseñados para aplicaciones de automoción, aviación o de carreras serán generalmente aceptados sin datos de prueba para las correas y hebillas. Todavía se pueden requerir datos de prueba para puntos de fijación.

1) Los arneses fabricados a medida Si el arnés está fabricado a medida por el equipo o una entidad no comercial en el negocio de producir arneses o productos cinchas diseñados para su uso en la vida de soporte de la aplicación (es decir, la escalada, las carreras, automotriz), se requerirán los datos de prueba significativos, tal como se define a continuación. Cosido a mano de correas no es aceptable bajo cualquier situación. Costura de la máquina será aceptable con el apoyo a los datos de prueba. Conexiones Web Bing garantizados con un nudo agua correctamente atado serán aceptados sin datos de prueba. El ancho mínimo aceptable para las correas del arnés es de 1 "(25mm).

2) Requisitos de prueba de arneses no producidos comercialmente. Muestras de ensayo de tracción de una unión cosida deben prepararse de una manera idéntica al método de producción destinado incluyendo: Material Base cinta, hilo, modelo de costura y la cantidad. Los ensayos de tracción realizados sobre un mínimo de 5 muestras deben demostrar una confianza estadística del 95% de una resistencia a la rotura de más de 750 libras.

3) Requisitos de prueba para la aplicación de las hebillas Cierta aplicación se define como una hebilla diseñada para “salvar vidas” (automoción, aviación, escalada, etc.) nada. Otra hebilla diseñada para aplicaciones en la vida de soporte será aceptada sin pruebas documentación. No se permiten hebillas de plástico de cualquier tipo. Los ensayos de tracción realizados sobre un mínimo de 5 muestras deben demostrar una confianza estadística del 95% de una resistencia a la rotura de más de 750 libras. E) Exenciones Cualquier equipo puede solicitar una exención de la Sección III.C regla o la Sección III.D (Formulario HPVC 4). La solicitud debe estar basada en la seguridad del conductor o público en general, y debe ser presentada por escrito al Presidente de Jurado no más tarde de la fecha de entrada. La solicitud debe argumentar de forma convincente que la seguridad se ve

reforzada por la omisión de los cinturones de seguridad y / o la RPS. Por lo general no se concederán exenciones para los vehículos completamente carenadas, vehículos yacentes, o vehículos con tres ruedas. Se concederán las solicitudes de dispensas o negados por el comité de jueces, y su decisión será definitiva e inapelable. La intención de la regla del cinturón de seguridad es maximizar la seguridad, basado principalmente en la evaluación del equipo. Permite que los conductores de vehículos parcialmente carenadas para operar esos vehículos sin arneses de seguridad y de protección antivuelco, pero sólo después de que se solicite una exención y concedió. F) Peligros del vehículo: Todas las superficies del vehículo, tanto en el exterior como en el interior de la región del controlador (s) y en el acceso área deben estar libre de bordes afilados y salientes. G) Ropa y Equipo de Protección Todos los participantes deben llevar ropa adecuada y cascos ajuste bien y con las correas aseguradas que cumplen CPSC Norma de seguridad para cascos de bicicleta (16 CFR Parte 1203) o mientras equivalente: El calentamiento u orientarse en cualquier curso de eventos, equitación en el Sprint o Drag Race, Resistencia evento, verificación, y Montar cualquier vehículo de competencia u otro vehículo de propulsión humana sobre o en las proximidades de un supuesto evento. Tenga en cuenta que este requisito se aplica a todos los participantes de montar cualquier VPH o en bicicleta, incluyendo vehículos personales. H) Prueba de seguridad Obligatorio de Energía Dispositivos de Almacenamiento Los vehículos que utilizan los dispositivos de almacenamiento de energía deberá abordar específicamente la seguridad del dispositivo o sistema en el informe de diseño y durante la inspección de seguridad. En particular, la seguridad en caso de un accidente de alta velocidad se dirigirá. Los equipos cuyos vehículos presenten un riesgo inaceptable en la percepción de los jueces no se les permitirán utilizar el dispositivo de almacenamiento de energía en la competición. I) Certificación de seguridad Los equipos participantes deberán acreditar (Formulario HPVC 3) que: El diseño y la construcción de sus respectivos vehículos se han llevado a cabo con la debida consideración de la seguridad de los ocupantes y las personas ajenas. Las pruebas de seguridad especificados se han completado antes de la llegada a la competencia. Todos los conductores y fogoneros habrán tenido no menos de 30 minutos de experiencia de conducción en su vehículo antes de la competición. Cada equipo deberá presentar un registro de trayecto en el registro que indique claramente del operador nombre, fecha, duración en horas y minutos, y la ubicación de cada paseo o prueba de vehículo usado para satisfacer el requisito de certificación de seguridad. J) Inspección de Seguridad y Demostración Un oficial de la competición deberá supervisar las pruebas de la capacidad de cada vehículo para cumplir con el frenado, girando y los requisitos de movimiento hacia adelante. Cada vehículo debe ser inspeccionado

visualmente por los jueces para asegurarse de que no existen riesgos que puedan causar daño a los conductores, pasajeros, competidores o espectadores. Los peligros potenciales incluyen pero no se limitan a defectos o juegan en el sistema de dirección, de curvas pronunciadas, pernos sobresalientes, extremos de los tubos abiertos, y los puntos de pellizco. Además, el vehículo debe proporcionar al conductor un campo de visión de al menos 90 ° a derecha e izquierda de la parte delantera del vehículo y centro. El sistema de protección antivuelco debe aparecer sustancial e instalado correctamente. El conductor más alto del equipo debe sentarse en el vehículo y demostrar el conjunto de barra antivuelco se extiende más allá de la cabeza y los hombros con casco del conductor. La comprobación de seguridad se llevará a cabo durante el bloque de tiempo de inspección de seguridad programada (dentro de una hora del final de la A juzgar bloque de tiempo estático.) Ningún vehículo se le permitirá participar en ninguna carrera a menos que haya completado con éxito el control de seguridad. Cualquier equipo que no pasa la inspección de seguridad puede solicitar al juez de seguridad para una nueva inspección en un momento posterior. Tal re-inspección será concedida a la sola discreción del oficial de seguridad basado en el tiempo disponible. Si la re-inspección se produce después de que el bloque de tiempo de inspección designado para ese equipo, el equipo puede evaluar una pena de puntuación de diseño hasta un 10%. K) Las modificaciones Que afectan a modificaciones de seguridad para los vehículos entre los eventos de la competencia no deben poner en peligro la seguridad del vehículo. Si los oficiales de la competición determinan que cualquier modificación ha reducido la seguridad del diseño a un nivel inaceptable, el vehículo será descalificado del evento afectado de la competencia. L) Descalificación inseguras Vehículos Los oficiales de la competición se reserva el derecho de eliminar de la competencia de cualquier vehículo que se considera que no es seguro. Esto incluye la consideración de rendimiento percibido de un vehículo en condiciones meteorológicas imperantes.

IV Entrada y Registro A) Equipo de Entrada Elegibilidad en el Desafío Vehículo impulsado por persona está abierta a equipos de cualquier escuela con un programa de ingeniería. B) Equipo de Elegibilidad miembros y Certificación Todos los miembros del equipo de la escuela respectiva deben estar inscritos como estudiantes de tiempo completo en un programa de ingeniería de estudio en esa escuela. Cualquier persona que ha sido inscrito como estudiante de tiempo completo en un programa de ingeniería de estudio durante el semestre o trimestre anterior, pero no antes de seis meses anteriores a la fecha de la competencia graduado, tiene derecho a participar plenamente en la ASME HPVC.

Entrada presentación debe incluir los nombres, números de miembros de ASME y especializaciones académicas de todos los miembros del equipo. La presentación y entrada final deben ser recibidas antes de la fecha de entrada utilizando el sitio de registro en línea, o HPVC formulario 2. La lista del equipo debe identificar claramente todos los conductores designados. Sólo aquellos individuos así identificados y certificados podrán participar como conductor de los vehículos en cualquier momento durante la competición. Ningún conductor deberá competir en varias entradas en cualquier evento de carreras única. C) Verificación del equipo Las Listas Cada roster del equipo debe ser firmado por el Jefe de Equipo designado. ASME puede, a su discreción, presentar una copia de la nómina de cualquier equipo a la oficina del registrador de la escuela respectiva para la verificación de la matrícula y la especialización académica. D) Diseño de Vehículos, Análisis y Construcción La investigación, el análisis y el diseño de todos los vehículos ingresados por una escuela deben ser realizadas exclusivamente por estudiantes actuales en esa escuela. Todos los miembros del equipo del estudiante se incluirán en el roster de certificados del equipo. La construcción del vehículo puede incluir la asistencia de proveedores externos, donde las capacidades requeridas exceden a los disponibles en la escuela. E) Excepciones Obligaciones del conductor. Todos los eventos de carreras requieren que los equipos tienen al menos una tripulación completa de cada género. Sanciones significativas se incurren para los equipos que no cumplan con este requisito, como se describe en las reglas para cada evento. Una excepción a la regla de elegibilidad podrá concederse para permitir a los conductores compiten por una escuela diferente de aquel en el que están inscritos, como se describe a continuación. No se permitirán otras excepciones. Si la nómina de una escuela participante no puede soportar por lo menos una tripulación completa de cada género, que la escuela puede solicitar la participación voluntaria de uno o más conductores de los voluntarios en la asistencia a condición de que el voluntario 1) cumple con todos los requisitos de elegibilidad de la regla IV B y 2) lo hará no participar en el mismo evento para cualquier otro equipo. El solicitante deberá presentar una solicitud por escrito para una exención de las normas para este fin al Presidente de Jurado para su aprobación antes del inicio del evento aplicable. Las puntuaciones obtenidas de esta manera se acreditarán al solicitante. F) La presentación de los comentarios finales Inscripciones definitivas deben ser recibidas antes de la fecha de entrada publicado y deben incluir los siguientes: Un formulario de entrada (HPVC Formulario 1) Los derechos de inscripción Identificación y certificación de elegibilidad de los miembros del equipo (HPVC Formulario 2) una certificación de seguridad de los vehículos (HPVC Formulario 3) firmó Si es necesario, una exención demanda de seguridad (HPVC Formulario 4) un acuse de recibo de la comprensión de las reglas, o solicitudes de aclaración o varianza (HPVC Formulario 5).

Una descripción del vehículo (HPVC Formulario 6; (Se adjunta a diseñar informe) Un nivel superior de 3 vista de dibujo de ingeniería del vehículo (Se adjunta a diseñar informe)

NOTA: El registro en línea satisface todos los requisitos de las Formas 1, 2, 3 y 5, así como la exigencia de pago de la inscripción.

G) Las entradas tardías a su entera discreción ASME puede considerar participaciones recibidas después de la fecha de entrada. H) Honorarios Entrada Los derechos de inscripción para el concurso pueden variar según el sitio. Las tasas específicas se describen en la página web del concurso. I) Devolución de Cuotas de inscripción Si no se acepta una entrada, se devolverá todos los cargos. Si una escuela solicita una cancelación de una inscripción y el reembolso de la cuota de inscripción antes de la fecha límite de inscripción, un reembolso completo, menos la cuota de procesamiento no reembolsable, normalmente se hará. No se aceptan devoluciones de cuotas de inscripción se harán normalmente después de la fecha límite de inscripción. ASME puede negarse a reembolsar alguno o todos los derechos de inscripción en el caso de (1) la cancelación de la competencia por razones fuera de su control, (2) la no recepción de la cuota de inscripción completo por la fecha límite de inscripción final, o (3) presentación de una entrada por una escuela elegible. J) Notificación de aceptación La notificación de aceptación será enviada dentro de una semana del recibo de la fecha de entrada final. K) Información de la Competición La siguiente información, o una dirección URL de un sitio web que contiene esta información, se entregarán a cada participante aprobado en el momento de la notificación de aceptación: Una ubicación número de registro del vehículo En el lugar y Un mapa que muestra el tiempo la ubicación de los diversos eventos Un programa de eventos lugar y hora para el evento Diseño Un mapa del curso para el Sprint o el evento Drag Race, en su caso Un mapa del curso para el evento de resistencia L) Instalaciones de Registro Todos los participantes deben registrarse en el sitio con el personal ASME antes de participar en la competición. Ubicación de registro y el tiempo se proporcionarán a los equipos en el momento de la aceptación, o en la página web del concurso. Durante el en el lugar equipos de proceso de registro puede: Solicitar cambios en la lista del equipo para la verificación Recibir identificación para cada piloto del equipo (sello brazo, pulsera de la muñeca, etc.) Recibir dos calcomanías para mostrar su número de vehículos asignados y logo ASME recibir un horario final, incluyendo los tiempos, lugares y cualquier otra información del evento. M) La inscripción tardía

Inscripción tardía sólo será posible si los acuerdos anteriores se han hecho con ASME, por lo menos con una semana de antelación a la fecha de inicio de la competencia.

V Diseño de Eventos

A) Objetivo Para demostrar la aplicación efectiva de los principios y prácticas de la ingeniería de diseños establecidos para el desarrollo de vehículos del equipo. B) Descripción del Evento de Diseño incluye tres partes:

1. Diseño informe presentado antes de la competencia 2. Inspección estática por juzgar Equipo 3. Inspección de seguridad de competición oficial La no presentación de un informe de diseño dará lugar a un equipo no está previsto para una inspección. Si un equipo no puede completar cualquier parte del evento de diseño, su vehículo será juzgado como un no-participante. Esta condición no afectará a la participación del vehículo en los otros eventos, siempre que el vehículo se completa con éxito la inspección de seguridad.

C) Tiempo y Lugar El Evento de Diseño tendrán lugar el viernes a partir del mediodía en aproximadamente en un lugar establecido por la organización anfitriona.

D) Diseño informe El informe debe describir de forma concisa el diseño del vehículo y documentar el diseño, análisis y procesos de pruebas y resultados. El informe debe tener el carácter de un informe de ingeniería profesional y debe ser organizado como se describe en la Sección VE). Los informes deben hacer hincapié en la claridad tanto en la presentación como en la cuenta de resultados y conclusiones. Las fotografías y dibujos se animan a donde sea benéfico en la documentación de las características únicas del diseño. El informe de diseño debe mostrar claramente el número de vehículos en la portada. Informes Diseño utilizarán 12 puntos de la fuente Times Roman, interlineado sencillo dentro de los párrafos y doble espacio entre párrafos. Las principales cabeceras serán 14 veces Punto Romano negrita, justificado a la izquierda. Los márgenes deben ser de 1 pulgada superior, inferior, izquierda y derecha. Todas las figuras y tablas deberán incluir un título en 10 puntos cursiva Times Roman. Evite las marcas de agua y los gráficos que oscurecen legibilidad del texto. Los escritores de informes deben recordar que el mayor no es una característica deseable; Por lo tanto, los informes tienen un límite máximo de 30 páginas. (El límite incluye las siguientes secciones: Diseño, análisis, pruebas, seguridad, estética, y Conclusión Requerido Formulario 6, el dibujo 3-vista, el resumen y las referencias no se incluirán en el recuento de páginas Sanciones serán impuestos para. exceda el límite de páginas

(Vea la Sección V. M). Además, los jueces no considerar cualquier página más allá de la 30a. Una copia de los jueces la puntuación de la hoja está incluida en el Apéndice 2 de estas bases. Los equipos se les recomiendan leer atentamente la hoja de puntuación antes de escribir el informe de diseño.

Se espera que los equipos para cumplir con el Código de Ética de ASME en la creación de sus informes.

E) Diseño Organización Informe El informe de diseño se organizará de la siguiente manera:

1. Formulario de ASME 6 Sin número de página 2. Título Página No hay número de página 3. Vista de dibujo de Vehículo No hay número de página 4. Resumen 5. Página i Índice Página ii 6. Diseño Página 1, Primera página puntuable para límite.

a) Objetivo. b) Antecedentes c) Antes de trabajo d) Especificaciones de Diseño e) Concepto de Desarrollo y Métodos de selección f) Innovación

7. Análisis a) Análisis RPS b) Análisis Estructural c) Los análisis aerodinámicos d) Los análisis de costos e) Otros análisis

8. Pruebas a) Prueba RPS b) Pruebas de desarrollo c) Pruebas de rendimiento

9. Seguridad a. Diseño para la Seguridad b. Los análisis de peligro

10. Estética 11. Conclusión

a. Comparación. Objetivos de diseño, análisis y pruebas b. Evaluación c. Recomendaciones d. Conclusión Última página numerada, Última página puntuable para

límite. 12. Referencias Apéndice I Informe Evento -Innovación

F) Informe de Diseño de Contenido: El contenido de cada sección debe ser de acuerdo con la hoja de puntuación informe de diseño (ver Anexo 2). 1) Formulario de ASME 6

La primera página debe estar completado el Formulario 6, disponible en el sitio web HPVC.

2) Página de título La página del título debe incluir el título del informe, el número de vehículos (asignado por ASME), nombres de los miembros del equipo, incluyendo información de contacto de dos miembros del equipo designados, y el nombre e información de contacto del consejero de la facultad.

3) Vista de dibujo de Vehículos Incluir un plano del vehículo completo con al menos frontal, superior, y las proyecciones laterales. Las dimensiones clave como la distancia entre ejes, pista, longitud total y ancho total deben ser incluidos.

4) Resumen El resumen debe dar un resumen claro de los objetivos, el alcance y los resultados del diseño del vehículo. Se debe limitarse a no más de 300 palabras.

5) Sección Diseño El diseño debe incluir una descripción general del vehículo con la información apropiada de antecedentes, objetivos de diseño, criterios de diseño, y las alternativas de diseño que fueron consideradas. Se debe demostrar claramente que las metodologías de diseño establecidos, incluyendo métodos de diseño estructurados y principios de ingeniería, se utilizaron con eficacia durante el proceso de diseño de los vehículos. Sub-secciones incluyen: Objetivos establecer claramente los objetivos y diseño de la misión del vehículo Antecedentes Proporcionar información de base para justificar sus objetivos, misión, enfoques de diseño y conceptos de diseño. Cite las referencias según corresponda. Trabajo Antes documentar claramente cualquier diseño, fabricación, o las pruebas que no se completó en el año académico en curso. Especificaciones de Diseño Proporcionar las especificaciones de diseño para el vehículo. Tablas y balas pueden ser utilizados. También proporcione justificación o justificación de las especificaciones según el caso. Métodos de documentos (tales como QFD) utilizados para desarrollar las especificaciones. Concepto de desarrollo y métodos Selección de documentos el uso de desarrollo concepto establecido y selección de herramientas como técnica de selección Concepto del Pugh, etc. Innovación Describir los aspectos del diseño de los vehículos que son particularmente innovador. Descripción Describe el diseño final del vehículo, haciendo un uso generoso de dibujos y figuras. Describir cómo el vehículo se puede utilizar en la práctica, lo que las condiciones ambientales (clima, etc.) se abordaron y cómo fueron seleccionados los componentes y sistemas o diseñado para cumplir con los objetivos establecidos.

6) Análisis

La sección de análisis se resume la evaluación de ingeniería de rendimiento del vehículo y la viabilidad estructural en relación con los criterios de diseño indicados en la descripción. Para cada análisis documentado, el objetivo, el método de elaboración de modelos y supuestos, los resultados y las conclusiones deben estar claramente indicados. Las conclusiones deben describir cómo se utilizaron los resultados para mejorar el vehículo, es decir, qué cambios se hicieron como resultado del análisis. Cada sub-sección debe incluir una tabla que resume todos los análisis realizados en esa sección. El resumen debe incluir los objetivos, métodos y resultados. Además, proporcionar ejemplos seleccionados de análisis específicos de profundidad suficiente para permitir que los jueces para evaluar la corrección técnica del análisis. La sección de análisis debe incluir los siguientes sub-secciones Los análisis RPS documentar el análisis estructural del sistema de protección antivuelco y lateral. En esta sección se debe demostrar de manera convincente que la RPS es totalmente compatible con la Sección III.C de estas normas con el fin de obtener puntos completos. Los análisis estructurales documento analiza estructurales realizadas en el marco o componentes mecánicos. Especificar los objetivos, las hipótesis de carga, métodos y resultados. FEA es una herramienta apropiada, pero no la única herramienta, que se utiliza para los análisis estructurales. Los análisis aerodinámicos documento analiza aerodinámicas, incluyendo estimaciones de arrastre, realizadas en carenas, dispositivos aerodinámicos, u otros componentes. CFD es una herramienta apropiada para los análisis aerodinámicos. Análisis de Costos proporcionar una estimación de los costos de producción para el vehículo. Incluya una estimación de costos de producción para el vehículo (1) tal como se presenta para la competición y (2) como se calcula para un ciclo de producción basado en 10 vehículos por mes. La estimación de los costos de producción de gestión debe incluir la inversión de capital, herramientas, piezas y materiales, mano de obra y gastos generales para un ciclo de producción de tres (3) años. Otros análisis de Documento otros análisis realizados durante el proceso de diseño, incluyendo la energía / modelado de velocidad, el manejo del vehículo, estabilidad, dirección, cinemática de la suspensión y la dinámica, optimizaciones, etc.

7) Comprobación de los documentos de las secciones de pruebas Las pruebas y / o experimentos físicos realizados para desarrollar o verificar el diseño. Para cada prueba, los objetivos, los métodos y los resultados deben ser descritos claramente. Resultados de la prueba deben compararse con las especificaciones de diseño y predicciones analíticas y deberían documentar los cambios de diseño / validaciones impulsadas por dichos resultados. Suficientes ejemplos deben ser incluidos para demostrar el grado en que se utilizó la

prueba física durante el proceso de diseño. Esta sección debe incluir los siguientes apartados: Prueba RPS Ensayos físicos del sistema RPS debe documentarse, incluyendo métodos, resultados y conclusiones. Desarrollo de Pruebas Documento pruebas físicas a cabo para desarrollar u optimizar el diseño de los vehículos. Incluir objetivos, métodos, resultados y conclusiones.

Performance Testing Documento pruebas físicas realiza para verificar el rendimiento del vehículo. Incluir objetivos, métodos, resultados y conclusiones.

8) La sección de seguridad Este incluye un análisis de los peligros potenciales y cómo el equipo se dirigió a la seguridad de los ocupantes del vehículo 1), 2) los espectadores, y 3) los fabricantes de vehículos durante la construcción del vehículo (es decir, seguridad en el taller). Características, componentes y sistemas diseñados para mitigar los riesgos deben ser descritos. De particular interés es cómo se utilizaron los principios de ingeniería establecidos para diseñar sistemas de seguridad.

9) La estética Documentar cómo se abordó la estética durante el diseño del vehículo.

10) Conclusiones Demostrar que el equipo de diseño ha completado una evaluación sustantiva del diseño del vehículo. Esta sección debe incluir los siguientes apartados: Comparación Utilice una tabla para comparar las especificaciones de diseño de vehículos con las predicciones analíticas de funcionamiento y los resultados experimentales. Evaluación Describir cómo se evaluó el vehículo final con respecto a los objetivos y las especificaciones de diseño. Recomendaciones documentar cualquier recomendaciones para futuros trabajos sobre el vehículo, incluyendo pero no limitado a modificaciones y mejoras. Conclusión Indique claramente sus conclusiones con respecto al vehículo. ¿Se cumplieron los objetivos de diseño?

G) Trabajo previo de diseño El diseño será dado solamente por el trabajo realizado durante el presente curso académico. El informe debe indicar claramente si el trabajo de diseño documentado es para un nuevo diseño de los vehículos o mejoras a un diseño previo. Para ser considerado un nuevo diseño, el vehículo debe ser sustancialmente diferentes de las entradas anteriores de ese equipo o en la escuela. Un vehículo sustancialmente diferente tiene un objetivo significativamente diferente, o tiene una solución de diseño significativamente diferente. Es válida para avanzar y perfeccionar el diseño de un vehículo existente, pero los nuevos desarrollos debe diferenciarse claramente de los trabajos anteriores. En el caso de que el

diseño no es un diseño completamente nuevo, el informe deberá identificar claramente qué características del diseño son nuevos y qué nuevos análisis, pruebas, etc., se llevaron a cabo para verificar los cambios de diseño. La puntuación se basa únicamente en el trabajo del año en curso.

H) Informe de Diseño de Presentación El informe de diseño debe presentarse electrónicamente a ASME más tardar en la fecha de vencimiento informe. La fecha de vencimiento informe es normalmente 32 días antes de la competición y se dará a conocer por ASME con mucha antelación. Ver la página web del concurso para las fechas y las instrucciones específicas para cada competencia.

I) Informes tardíos El diseño del informe será aceptado hasta 25 días después de la fecha Informe publicado, sujeto a una pena de 4% por cada día que el informe es tarde. Los equipos que no presenten informes dentro de los 25 días después de la fecha del informe no serán elegibles para participar en el evento de diseño.

J) Informe de Diseño de actualización Durante la inspección estática, equipos proporcionará a los jueces con una actualización que resume los logros alcanzados desde el informe de diseño de presentación. La actualización se hace por vía oral a los jueces, y no excederá de cinco minutos de duración. Material de apoyo, aunque no es obligatorio, se anima, y se prefieren los carteles. Otros medios aceptables incluyen también fotografías, gráficos y otros elementos visuales. Enlaces de vídeo en directo a videos cortos, fotografías y otros medios visuales digitales serán permitidos, pero los equipos son responsables de su propio equipo de exhibición.

K) Estáticas Equipos juzgar serán asignados bloques de tiempo para tener sus vehículos inspeccionados en el registro en el sitio. Normalmente seis equipos serán asignados a cada bloque de una hora. Los equipos deben estar presentes con su vehículo en el comienzo de su bloque de tiempo asignado con el fin de evitar sanciones. Los equipos tendrán un máximo de 10 minutos para mostrar su vehículo a los jueces, incluido el informe actualización oral de cinco minutos. Los vehículos se someterán a un control visual basan en los siguientes elementos: Las características físicas Las características de diseño Coherencia con el informe de seguridad Estética Los equipos deben preparar un tablero de presentación (típ. 36 x 48 pulgadas) para describir el diseño y la construcción de su vehículo y las características innovadoras clave.

L) Vehículo mostrara un área adyacente al lugar de inspección (ver página web del concurso) será designado para la exhibición estática de los vehículos. Los equipos deben tener el vehículo en el área de exposición estática a la espera de su bloque de tiempo de inspección, o después de completar las inspecciones requeridas. Al menos un miembro del equipo debe estar presente con el vehículo en todo momento.

Durante el tiempo de exposición estática, se espera que otros participantes, espectadores y los oficiales de la competición recorrerán el área de visualización. Los jueces también pueden revisar la pantalla e inspeccionar las características de diseño de los vehículos para los que no se ha recibido un informe de diseño.

M) Puntuación de Diseño La puntuación se basa en la medida en que establecen los principios de diseño de ingeniería se aplicaron en el proceso de diseño y la efectividad de las prácticas de diseño utilizados. Decenas también deben reflejar la eficacia del informe y la presentación en la comunicación del proceso de diseño y solución. Los equipos de diseño deben abordar cada uno de los temas especificados en el fin de recibir una puntuación para ese tema. Diseño de puntuación para todos los vehículos, será el siguiente:

Asunto área Puntos

general 5

Diseño 15

Análisis 25

Prueba 25

Seguridad 20

Estética 10

Total 100

N) Diseño de la puntuación y Sanciones

Además de los descritos anteriormente, pueden imponerse sanciones por el Equipo A juzgar por incumplimientos de las reglas del Evento de Diseño. Las sanciones serán evaluadas de acuerdo a la siguiente tabla en los casos en que una ventaja injusta podría haber ganado o la capacidad de los jueces para evaluar un diseño ha sido comprometida. Reglas Infracción Máxima Pena Informar de un contenido en gran parte no original Evento Descalificación tardío informe presentación 4% por día Tarde para juzgar estática o seguridad Check 10% Mas Página Limit ("no participante en 30 pgs más) 3% por Página informe no se ajusta a contorno requerido 10%

O) Diseño general de los puntajes Los jueces recopilar los puntajes de diseño incluidas las sanciones en función del total de puntos. El puntaje del evento está dada por el equipo de diseño sumar puntos máximos eventos Máximo Posible Diseño Cuenta. Cuando el Máximo Posible Diseño Cuenta es el máximo de puntos posible de acuerdo a la puntuación Hoja del juez, y se les da el máximo de puntos para eventos en la Parte VIII.

VI. Evento de Velocidad (Sprint o Drag Race)

El concurso incluirá ya sea un formato de carrera de velocidad de sprint o. El tipo de carrera se determinará y comunicará con suficiente antelación a la competencia, a discreción del equipo de jueces y la escuela anfitriona. Eventos de velocidad separados se llevan a cabo para los hombres y las mujeres. Sprint Race

A) Objetivo Proporcionar a los equipos la oportunidad de demostrar la velocidad máxima de sus vehículos.

B) Descripción El Sprint de eventos es un individuo, programada evento con un buen comienzo para lograr la máxima velocidad en un circuito cerrado. Cada equipo estará formado por múltiples conductores con separada Anotando categorías para ambos sexos. El macho y carreras de velocidad femeninos se ejecutan simultáneamente.

C) Tiempo y Lugar El Evento Sprint, una "prueba de velocidad de arranque girando," tendrán lugar el sábado por la mañana aproximadamente a las 8:00 de la mañana en una ubicación especificada por la organización anfitriona. La hora de inicio exacta puede variar debido a las condiciones climáticas o el equipo de preparación.

D) Duración El Sprint de eventos continuará durante cuatro horas. Sin embargo, esta vez puede ser o bien ampliarse o reducirse según se considere necesario por el Juez Jefe.

E) Descripción Sprint del curso El curso consistirá en una recta, lisa, y el nivel (menos del 1% de pendiente durante todo el curso) superficie pavimentada de anchura adecuada y libre de obstáculos, hoyos, grietas o baches. La parte cronometrada del curso será de 100 metros de longitud, precedidas por una sección 400 a 600 meter "run-up" y seguida de una sección "deteriorado" por lo menos 200 metros de longitud. Siempre que sea posible, la longitud de la "fase previa" debe maximizarse. El inicio de la carrera se caracterizó por una línea de salida. Todos los vehículos en la línea de un plazo permanecerán en un área de ensayo marcada hasta dirigida por el funcionario línea de salida para pasar a la línea de salida. El curso incluirá una ruta separada para el retorno de los vehículos desde el extremo "deteriorado" del curso a la zona de salida. Mientras que el curso debe ser diseñado para evitar por completo los riesgos de colisión, esto no puede ser posible en todos los casos. Balas de heno o material de relleno equivalente serán utilizados para proteger a los vehículos y los conductores de la colisión con cualquier obstáculo fijo situado adyacente al curso. Tal amortiguación deberá reflejar el diseño apropiado de seguridad con la debida consideración a la velocidad estimada de los vehículos que pasan y su dirección a lo largo del curso.

El curso se marcará claramente para indicar los siguientes puntos: Área de organización línea de salida Lanzamiento 300 metros para atrapar el tiempo 200 metros para atrapar el tiempo 100 metros para atrapar el tiempo 50 metros a tiempo Comienzo trampa de tiempo final del tiempo trampa. Fin de curso

F) Sincronización del área El momento y la zona de tiro, situado en el extremo de la trampa de velocidad, estará fuera del alcance de los espectadores y todos los demás, excepto los oficiales de la competición y el personal del evento de sincronización.

G) G) velocidades y clasificación de vehículos La cuenta de todo junto se publicará de manera oportuna en un "pizarrón de conteo" o pantalla para el beneficio de los competidores. El "pizarrón de conteo" será separado de la zona de distribución.

H) Reunión de Todos los conductores que van a participar en el Sprint evento fundamental de los controladores de policía »Drivers Reunión en aproximadamente 45 minutos antes del inicio programado de la carrera. La reunión será aclarar los procedimientos operativos y las señales e identificará las características del curso, los peligros y puntos de referencia. En el momento de la reunión de todo el equipo de equipo, vehículos y otros artículos necesarios deben estar en su lugar y clara de la pista. Cualquier equipo que no está representado en esta reunión general, no se permitirá participar en el evento; en los casos de ausencia inevitable, el equipo puede presentar una apelación ante el equipo de jueces, cuya participación decisión respecto será definitiva.

I) Orden de salida La primera ronda de intentos de velocidad estará en el orden numérico de los vehículos a la medida de lo posible. Arranques posteriores estarán en una "primera lista, primero comenzado" base. Lugar sosteniendo en línea está prohibido: un equipo no se considera apto a menos que tanto el conductor y el vehículo están presentes y preparados para la carrera. Los equipos serán notificados de su orden de ensayo antes del inicio.

J) Posición de línea de Confiscación Cada vehículo sucesiva tendrá 15 segundos para iniciar un intento de sprint después de la línea de salida oficial ha determinado que el curso está listo y seguro para el caso de proceder. Si un vehículo no está listo dentro del período de 15 segundos, el vehículo debe mantenerse al margen de otros que están listos para proceder. En casos extremos, el vehículo perderá la carrera y debe volver a entrar en el extremo de la línea.

K) Inicio de toma de asistencia

Se limitará a mantener el vehículo en posición vertical y la estabilización de competir, ya que comienza su carrera; empujando el vehículo sólo se permite cuando sea necesario para evitar que el vehículo se estabilizó y en posición vertical. No más de dos personas pueden ayudar en el proceso de arranque, y toda la asistencia debe terminar dentro de los primeros 10 metros, que estará marcado. Si el funcionario de partida determina que un vehículo ha recibido ayuda al arranque en exceso de lo permitido por estas reglas, un mal comienzo puede ser declarado. El mal inicio se dará a conocer por una sola explosión de una bocina o silbato, o como se anunció en la reunión del conductor. Esto ocurrirá antes de que el vehículo alcanza los "300 metros para atrapar el tiempo" marcador.

L) Número de intentos durante el sprint de eventos cada vehículo se le permitirá hacer tantas carreras como el tiempo y las condiciones lo permiten, y todos los vehículos se proporcionará la misma oportunidad de competir. Aunque todos los competidores tendrán la misma oportunidad de competir, no habrá garantía de un igual número de carreras para todos los vehículos. Los equipos pueden aprovechar todas las oportunidades para maximizar su número de carreras, o pasar selectivamente oportunidades. Estas estrategias deben considerar que las oportunidades no percibidas no pueden ser recuperados. En condiciones normales, todos los equipos presentes y en competencia serán notificados antes de que comience la carrera final, y todos los equipos se les permitirán la oportunidad de hacer un último intento.

M) La interrupción y terminación El Sprint Evento normalmente funcionará continuamente. Sin embargo, circunstancias tales como fallas en los equipos, una emergencia o tiempo o condiciones de viento peligrosas pueden requerir un retraso o la terminación prematura del evento. Retrasos o terminaciones serán determinados por el Juez Principal, con la ayuda del equipo de jueces y el Director de Competición.

N) Puntaje El Sprint Evento se puntúa por separado para cada género. Así, cada vehículo tendrá dos puntuaciones de sprint: una para los conductores varones y otro para mujeres conductoras. El puntaje para cada vehículo se basa en el tiempo ganador del evento, es decir, el tiempo más rápido de cualquier vehículo en el evento. Los puntos se otorgan en base a la siguiente fórmula:

𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜𝑠 = 𝑡𝑔𝑎𝑛𝑎𝑑𝑜𝑟

𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜∗ (𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑜𝑠 𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠)

Drag Race

O) Objetivo Proporcionar a los equipos la oportunidad de demostrar la velocidad y confiabilidad de sus vehículos en un formato de torneo.

P) Descripción El evento de arrastre es una carrera estilo torneo donde compiten los vehículos de dos en dos para ser el primero en cruzar la línea de meta conjunto, desde parado.

Q) Fecha y Lugar El evento Drag Race se llevará a cabo el sábado por la mañana aproximadamente a las 8:00 de la mañana en una ubicación especificada por la organización anfitriona. La hora de inicio exacta puede variar debido a las condiciones climáticas o el equipo de preparación.

R) Duración El evento de arrastre termina cuando ambos son completa de Hombres y eventos de las mujeres y los campeones han sido determinados. Sin embargo, este tiempo puede ser reducido si se considera necesario por el Juez Jefe.

S) Descripción del curso El curso Arrastre carrera de velocidad se compondrá de un curso de nivel pavimentada típicamente entre 350 a 450 metros de longitud. El curso será de al menos seis (6) metros de ancho en todos los lugares. La superficie debe ser lisa y libre de baches, grietas y escombros. Las curvas se permiten en el curso, que puede ser un bucle cerrado (aunque no se requiere un bucle cerrado). El curso inmediatamente posterior al inicio e inmediatamente antes de la línea de meta será recta, a menos que se proporcionan carriles separados y de igual longitud para cada vehículo. Si el curso no es un circuito cerrado se procederá a un camino de retorno a la zona de espera.

T) Área de sincronización. El momento y el área de puntuación será fuera del alcance de los competidores, espectadores y todos los demás, excepto oficiales de la competición y el personal del evento de sincronización.

U) Recolección de puntos. Si el lugar de la carrera, puede apoyarla, resultados de la carrera se publicarán en un pizarrón de conteo o monitor de la computadora durante toda la carrera. Los resultados deben ser actualizados después de cada prueba individual, y deben indicar los ganadores y perdedores soportes y tiempos de carrera.

V) Reunión de pilotos. Todos los pilotos que participarán en el evento Drag Race debe asistir al conductor preceptivo, reunión para ese evento. La reunión de pilotos tendrá lugar aproximadamente 45 minutos antes del inicio programado de la carrera. La reunión será aclarar los procedimientos operativos y las señales e identificará las características del curso, los peligros y puntos de referencia.

W) Descripción El Evento Drag Race permite que dos equipos a la vez se compitan con codo con codo desde parado en la línea de salida de una línea de meta predeterminada. El Evento Drag Race es específica

de género. Cada conductor deberá competir contra pilotos de un mismo género. Puntuaciones separadas se mantendrán para los conductores masculinos y femeninos. La carrera de velocidad se compone de dos fases: la fase de clasificación y una de doble eliminación raza torneo arrastre. Todos los vehículos deberán competir en la carrera de calificación. Los 16 vehículos, con los mejores tiempos de calificación deberán competir en el torneo de arrastre.

X) Calificación Race El evento comenzará con la carrera de calificación mujer piloto. Después de todos los conductores de las mujeres han completado la carrera de calificación, la carrera de clasificación masculina comenzará. En las dos carreras masculinas y femeninas, los vehículos deberán comenzar en el orden del número del vehículo. El número máximo de vehículos de carreras en cada eliminatoria será a discreción del Juez Principal, y dependerá de la naturaleza del curso y el equipo de sincronización disponible (generalmente dos). Cada vehículo deberá ser programado por separado. Lugar carrera de clasificación se basa en tiempos finales.

Y) Soportes y siembra Las 16 mejores vehículos de la carrera de calificación avanzará a las rondas eliminatorias en cada sexo. Si hay menos de 16 vehículos, el torneo estará compuesta por 8 vehículos. Después de la primera ronda de eliminaciones, el evento se divide en dos soportes: la llave de ganadores y el soporte del perdedor. Al final de cada ronda, los perdedores en la llave de ganadores se mueven en el soporte del perdedor. Los perdedores de la llave de perdedores son eliminados de la competición. La carrera del campeonato determina el ganador de la prueba. En caso de que ni concursante campeonato tiene dos derrotas después de la ronda, una carrera adicional determinará el ganador. La siembra se basará en tiempo de clasificación. Es decir, la primera carrera se llevará a cabo entre los vehículos con los primeros y los últimos tiempos de calificación, la segunda carrera entre el segundo y penúltimo lugares de clasificación, y así sucesivamente. Siembra del torneo y la secuencia pueden ser modificados por el Juez Jefe de dar cuenta de las circunstancias específicos del evento.

Z) Drag Race Todas las carreras en el torneo de arrastre será de entre dos vehículos. Los vehículos serán instruidos en la línea de salida de la carrera por un abanderado. Cuando ambos competidores indican que están listos el abanderado comenzará la carrera agitando la bandera. No se requiere ninguna orden verbal, por tanto, los conductores deben ser capaces de ver claramente el abanderado. Habrá un juez de línea de meta (si no es un circuito cerrado) que determinará el ganador de la carrera. Tras la realización de los competidores de carreras tiene que volver a la zona de espera para tener éxito rondas eliminatorias. Una vez allí los equipos serán instruidos por el coordinador del área de preparación.

Evento y secuenciación carrera serán determinados por el Juez Jefe y anunciados en la reunión de pilotos. Vehículos de movilidad al inicio o durante la carrera no tendrán más de 20 segundos para hacer reparaciones o se perderá la carrera. Vehículos de movilidad deben despejar el curso lo más rápidamente posible.

AA) Carrera de confiscación de vehículos debe estar en línea y lista para comenzar su vez. Si un vehículo no está listo para comenzar en su turno, pierden la carrera y, o bien se mueven al soporte del perdedor o son eliminados de la carrera. Si un vehículo no se puede iniciar dentro de los 20 segundos de la señal de inicio, hay que renunciar a la raza. Decomiso en la carrera de calificación hace que el vehículo no elegible para competir en el torneo de arrastre.

BB) Inicio Asistencia. Se limitará a mantener el vehículo en posición vertical y la estabilización de competir, ya que comienza su carrera; empujando el vehículo sólo se permite cuando sea necesario para evitar que el vehículo se estabilizó y en posición vertical. No más de dos personas pueden ayudar en el proceso de arranque, y toda la asistencia deben terminar dentro de los primeros 10 metros, que se marcaron.

CC) Interrupción y Terminación El Evento Drag Race normalmente funcionar continuamente. Sin embargo, circunstancias tales como fallas en los equipos, una emergencia, condiciones meteorológicas peligrosas, o las condiciones del viento pueden requerir un retraso. Los retrasos se determinarán por el Juez Jefe con la ayuda del Equipo de juzgar y el Director de Competición. El Evento Drag Race terminará con la finalización del campeonato redondea para ambos géneros.

DD) Puntaje La parte superior (16) (u 8 en el caso de un torneo de 8-vehículo) lugares serán determinados por la ronda en la que se eliminó el vehículo. El orden del lugar para todos los vehículos restantes será determinado por la velocidad de la calificación. Puntajes separados deberán mantenerse para cada género. La puntuación para equipos clasificados en el torneo depende de la ronda en la que están eliminados del torneo. Ver Tabla 1.

Los equipos que no califican para el torneo serán calificados en base al tiempo obtenido en la fase de clasificación, de acuerdo con la siguiente fórmula:

VII. Evento de innovación

A) Objetivo 1. Para fomentar la innovación que hace avanzar el estado del arte en

vehículos de tracción humana. 2. Proveer los equipos la oportunidad de demostrar las innovaciones

significativas. B) Descripción

Este evento proporciona a los equipos la oportunidad de completar una demostración funcional de una innovadora característica clave del diseño que avanza la tecnología de los vehículos de tracción humana. La innovación puede estar relacionada con los sistemas del vehículo, el rendimiento, métodos de fabricación, seguridad u otras áreas del vehículo. Los equipos proporcionan una descripción detallada de su innovación en el Apéndice 1 del informe de diseño. Durante el evento de innovación, los equipos tendrán 5 minutos para demostrar la eficacia de la innovación y responder a las preguntas de los jueces. La innovación se marcará en la capacidad, la capacidad de innovación y eficacia.

C) Definición de Innovación 1. La innovación es la introducción de un hasta ahora desconocido,

inusuales o poco familiar producto, proceso, material o método, o la modificación de un producto establecido, procesamiento, material o método mediante la introducción de nuevos elementos, formas o procesos.

2. Se alienta a las innovaciones relacionadas con cualquier aspecto de los vehículos de propulsión humana, incluyendo vehículo de alto rendimiento, la fabricación y materiales, la fisiología humana, la seguridad y la ergonomía.

D) Las áreas objetivo Innovación Cada año, ASME sugerirá varias áreas objetivo para la innovación. Se anima a los Equipos - aunque no es obligatorio - para desarrollar innovaciones en las áreas objetivo.

1) 2013 Áreas HPVC Innovación destino del evento:

Tipo de Vehículo Descripción

Áreas

BICICLETAS Proporcionar bicicletas con velocidad cero y la estabilidad de baja velocidad, lo que garantiza que una bicicleta puede llegar a un punto o paseo a velocidades muy bajas y sin riesgo de vuelco.

Rendimiento y Seguridad Un Velo móvil práctica debe ser capaz de detener e iniciar sin ayuda y sin caer

TODOS

Proporcionar un medio para la rápida entrada y salida sin ayuda, incluyendo la apertura / cierre de la puerta o la escotilla y asegurar el cinturón o arnés de seguridad.

Rendimiento Ingreso / egreso facilidad es importante en caso de resistencia y en el mundo real.

TODOS

Proporcionar un medio de embalaje de una reclinada carenada en un caso que no exceda de 62 pulgadas lineales (x + y + z). Varias bicicletas plegables de producción tienen esta capacidad, pero relativamente pocos reclinado sobre todo con carenado.

Usabilidad (Esto sería una verdadera bendición para los equipos y los equipos internacionales que viajan grandes distancias.)

E) Informe Equipos presentará un informe Innovación. El Informe sobre

Innovación es debido en la misma fecha que el diseño de informes, y deberá adjuntarse como Apéndice 1. (Nota: Este informe no cuenta para el límite de 30 páginas para el Evento de Diseño.) El informe debe ser no más de 3 páginas de longitud, y debe contener las siguientes secciones:

1. Objetivo- Indicar claramente los objetivos de la innovación. 2. Necesidad - Describir la necesidad abordada por esta innovación.

¿Por qué es importante? 3. Descripción - Describir la innovación, incluidos los principios de

funcionamiento, elementos únicos, y la implementación. Asegúrese de proporcionar claras, pero breves, respuestas a las siguientes preguntas:

a. ¿Cómo es el estado de la técnica de los vehículos de tracción humana avanzado con esta innovación?

b. ¿Qué capacidades adicionales proporcionadas por esta innovación?

c. ¿Es la innovación un nuevo concepto o un / nueva aplicación mejora?

d. ¿De qué manera la innovación a mejorar su vehículo?

4. Revisión de la literatura - Resumir los resultados de una búsqueda en la literatura para encontrar trabajo relacionado. ¿Qué ideas similares se han intentado en el pasado? ¿Cómo es tu idea diferente?

a. La búsqueda de patente - Incluir una búsqueda de patentes en la revisión de la literatura.

b. La patentabilidad - Basado en la revisión de la literatura, ¿es esta innovación patentable?

5. Pruebas y Evaluación - Describir cómo la innovación ha sido probado o evaluado la funcionalidad y para evaluar el beneficio de la innovación. Indique claramente si las funciones de innovación según lo previsto.

6. Análisis de Mercado - Incluir un breve análisis de las posibilidades de comercialización de la innovación, teniendo en cuenta los costes, los beneficios, los mercados y la aceptación del cliente.

7. Conclusiones y recomendaciones - Proporcionar conclusión clara y concisa en cuanto a la capacidad, novedad, y la eficacia de la innovación. Incluir recomendaciones para el desarrollo futuro o implementaciones adicionales.

8. Referencias - Lista de todas las referencias y patentes citadas en la revisión de la literatura.

F) Tiempo y Lugar El evento Innovación se llevarán a cabo el sábado, comenzando aproximadamente a la 1:30 pm en una ubicación especificada por la organización anfitriona.

G) G) Demostración de área El Evento Innovación se llevará a cabo en un área pavimentada adecuado para demostrar los vehículos de propulsión humana. El tamaño, la configuración y grado serán publicados en la página web HPVC. Cualquier equipo que no puede demostrar su innovación dentro de los límites de la zona publicado debe ponerse en contacto con el juez principal no más tarde de la fecha de vencimiento informe para organizar un sitio alternativo o método de evaluación alternativa.

H) Demostración Orden y Programación de equipos Demostrarán su innovación con el fin de número del vehículo. Los equipos serán programados en bloques de diez vehículos por bloque de tiempo horas. Los equipos deben registrarse con el equipo de jueces en el comienzo de su bloque de tiempo. Cualquier equipo que es tarde para hacer el chequeo será considerado no participante.

I) Demostración Cuando llama a una manifestación por los jueces, cada equipo deberá proporcionar a los jueces con la siguiente información, además de una demostración funcional de la innovación:

Objetivo de la manifestación

Necesidades dirigidas a la innovación

Breve descripción de la innovación, incluidos los principios de funcionamiento

¿Cómo es el estado-del-arte avanzó con esta innovación?

¿Qué capacidades adicionales son proporcionados por esta innovación?

¿Es la innovación un nuevo concepto o un / nueva aplicación mejora?

¿La función de la innovación como fue diseñado?

¿Cómo afecta la innovación a mejorar su vehículo?

Describa cómo la innovación ha sido probado o evaluado para la función y beneficio.

Conclusiones y recomendaciones Los equipos que proponen innovaciones que no se puede demostrar convenientemente en el lugar (como los métodos de fabricación, etc.) deben proporcionar evidencia documentada de la eficacia del diseño innovador.

J) Los dispositivos de almacenamiento de energía que cumplen con los requisitos de II.C se pueden utilizar en la manifestación y pueden iniciar la demostración con energía almacenada. Se advertirá a los jueces si la energía almacenada se utiliza durante la manifestación.

K) A juzgar alrededores La zona juzgar estará adyacente a la zona de demostración. Será fuera del alcance de todos los participantes y espectadores, excepto el equipo que actualmente realizando una demostración.

L) Equipo de chequeo de equipos deben registrarse con el personal a juzgar diez minutos antes del comienzo de su bloque de tiempo.

M) Vehículos con discapacidad en caso de un accidente durante una manifestación, la primera preocupación es la seguridad del conductor. Una vez que se ha determinado que el conductor no se lesiona, la demostración puede continuar si el tiempo lo permite. En el caso de que el vehículo está desactivado, debe ser retirado de la zona de demostración por el equipo de una manera oportuna. En ningún caso se concederá tiempo adicional debido a un mal funcionamiento del equipo o un error del piloto.

N) de puntuación Equipos se marcarán de 30 puntos posibles, con base en los siguientes criterios:

1) Los puntos se otorgan en base a las siguientes tres áreas (a) Capacidad de 6 puntos (b) Innovación 9 puntos

(c) Eficacia 10 puntos (d) Discreción del juez 5 puntos

2) Puntuación del vehículo en caso innovación es el total de puntos ganados dividido por el total de puntos posibles, expresada en porcentaje:

𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜𝑠 = (𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑜 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜

𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑜) ∗ 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑜

Cuando la máxima puntuación posible bruta es la máxima posible según la Hoja de Puntuación del Juez, y el máximo de puntos de eventos se dan en la Parte IX

VIII. Evento de Resistencia A) Objetivo

Proporcionar a los equipos la posibilidad de demostrar la funcionalidad, agilidad y durabilidad de sus vehículos.

B) Descripción El evento de resistencia está a 2,5 horas, carrera de relevos cronometrado con varias vueltas alrededor de un circuito cerrado. Cada equipo estará formado por múltiples conductores de ambos sexos.

C) Tiempo y Lugar El evento de resistencia tendrá lugar el domingo, comenzando aproximadamente a las 8:30 AM en una ubicación especificada por la organización anfitriona.

D) Resistencia del curso El evento de resistencia se llevará a cabo en un curso de ciclo cerrado al menos 1,5 kilómetros de longitud. (a) El curso se allanó continuamente con parches ocasionales de pavimento en mal estado o grava típico de una calle pública. (b) El curso incluirá vueltas en ambas direcciones y secciones rectas fue diseñado para demostrar la ventaja de las características aerodinámicas de los vehículos. (c) Arriba y abajo de los grados se incluirá si es posible, con los grados máximos en el supuesto de no superar el 5% cuesta arriba o cuesta abajo 7%. La distancia vertical máxima subió en una vuelta no será superior a 30 metros. (d) El curso incluirá una sección pavimentada con ningún obstáculo que es al menos 1,0 kilómetros de longitud. (e) las vueltas individuales deben ser aproximadamente dos (2) kilómetros de longitud, de nuevo en la medida en que lo permita el lugar del evento; en ningún caso, sin embargo, que la longitud regazo ser menor de 1,5 kilómetros.

E) Inicio El inicio de la carrera será un inicio estilo LeMans sin ayuda

(a) Área de Salida La zona de salida deberá acomodar un comienzo estilo LeMans que incluye una amplia sección recta inmediatamente anterior a la línea de salida. Esta área debe ser lo suficientemente amplia para garantizar un arranque seguro. La zona de salida incluirá una zona de salida conductor designado al menos 10 metros de los vehículos estacionados en la preparación para el inicio. (b) iniciar el proceso de inicio de la Resistencia evento comenzará con todos los vehículos estacionados en diagonal en uno o ambos lados de la pista de carreras. Los conductores se colocarán al menos a 10 metros de su vehículo con una parcela de abarrotes colocados en frente del conductor. En la señal de inicio, todos los conductores deberán recoger el paquete, ejecutar a sus vehículos, entrar y hebilla en, y luego despegar. (c) Cargo de inicio incluirá la recogida y almacenamiento de una parcela de comestibles que se han de llevar hasta la primera parada de comestibles. (d) A partir Solicitar Vehículos comenzará cada carrera de resistencia en el orden de llegada para el sprint de las mujeres o la carrera de resistencia de las mujeres. Vehículos con Sprint o arrastrar puntuación en la prueba de la mujer no se colocarán al final de la alineación inicial. (e) A partir del controlador El controlador de partida puede ser de cualquier sexo y está sujeta a la mínima, los límites máximos y solo viaje (abajo). En otras palabras, los equipos pueden comenzar la carrera con su piloto más rápido, independientemente del género, si se desea. (f) de un solo género Equipos Vehículos sin conductor de ambos sexos se celebrará en la línea de salida durante 15 minutos, tras lo cual se podrá proceder a la competencia, como de costumbre. (g) Las averías mecánicas al inicio Cualquier vehículo que requiere asistencia mecánica en el momento de inicio debe renunciar a su posición de partida y salida segura a la parte del curso; puede reunirse con el evento en la parte trasera del campo de los competidores cuando esté listo. Los trabajos de reparación que interfiere con el arranque seguro y ordenado de un evento pueden resultar en una sanción contra el equipo responsable. Drivers (h) Precaución deberán tener precaución durante el inicio para evitar accidentes.

F) enfrenta al diseño del curso debe incluir las áreas de trabajo en boxes, incluyendo entrada y salida seguras; espacio para la formación inicial; y un tramo recto de al menos 100 metros de distancia entre la línea de salida y el primer turno. (a) Ubicación de los Pit La zona de boxes se encuentra en una zona adyacente al curso, y deberá comenzar no menos de 30 metros y no más de 50 metros después de la línea de meta. La zona de boxes se encuentra después, pero relativamente (b) equipos de mecánicos Debido a las limitaciones de espacio, no más de ocho miembros de la tripulación (excluyendo los conductores) serán permitidos en la zona de boxes para cada equipo. Miembros de la tripulación no pueden estar en zona de boxes de otro equipo sin permiso. (c) Pit Puestos Antes de la reunión de pilotos, equipos seleccionará sus puestos de boxes en un primer llegado primer servido base. Todo el equipo

debe ser colocado en la zona de boxes seleccionado antes de la reunión de pilotos. Durante la carrera, todo el trabajo en la zona de boxes debe tener lugar en el puesto de boxes seleccionado y no en la calle de boxes. (El incumplimiento de esta norma dará lugar a Black Flag sanciones como se describe en P. VII) (d) Derecho de Vía en los vehículos que compiten Pit Área tienen el derecho de paso en el campo y en las áreas de pozo en todo momento durante un evento. Los vehículos que entran la zona de boxes del curso tendrán el derecho de paso sobre los que regresan de los boxes al curso. Interferir con un vehículo de competencia en cualquier forma puede resultar en una evaluación de penalti contra el equipo responsable.

G) Comienza ayuda n asistencia se prestará a cualquier conductor, salvo en la zona de boxes (excepto en emergencias). Esto incluye recoger o el lanzamiento de un vehículo caído. La pena por la asistencia que recibe será de 500 metros deducidos de la distancia total de carrera para cada caso. En el evento se prevé que la asistencia a un vehículo después de una caída o accidente, si la condición del ciclista es cuestionable que un juez o un curso mariscal puede inmovilizar el vehículo durante 60 segundos en lugar de la pena de 500 metros. Durante los 60 segundos de espera, el juez o el mariscal verificarán que el conductor está mental y físico preparado para continuar la carrera.

Nota: Esta regla no prohíbe los miembros del equipo o espectadores de la comprobación de la condición del piloto después de un accidente. Si es necesario, la asistencia puede ser proporcionada a extraer un conductor lesionado o discapacitado o mover un vehículo averiado fuera del campo.

H) Obstáculos Curso de Obstáculos deberán incluir:

Una velocidad en un bache típico de un dispositivo de control de velocidad de calle de la ciudad

Una señal de alto, lo que requiere un vehículo para llegar a una parada completa y para mantener esa parada durante al menos cinco (5) segundos

Arriba / descender pendientes (colinas) (si el terreno lo permite locales.)

Una vez estrecha horquilla de aproximadamente 180 grados con un radio que no supera los 8 metros.

Turnos dobles horquilla son aceptable y recomendada si las instalaciones lo permitan. Una sección slalom que consiste en una serie de vueltas apretadas

Una sección de pavimento en mal estado o superficie de grava

Todos los obstáculos se encuentran en el curso de tal manera que al menos un kilómetro continuo es libre de obstáculos.

I) El arranque de paquetería y Entrega Se presentará la recogida de paquetes y la estación de la entrega en el curso. Se requiere que cada equipo para entregar o recoger un paquete de cinco veces durante la carrera. Al menos

dos conductores deben hacer una recogida o entrega. Los equipos empiezan la carrera con un paquete. En la primera parada paquete, el paquete inicial se deposita con un empleado de la parcela que se registre el tiempo y el número de vehículos. Posteriormente, los paquetes son recogidos alternativamente hacia arriba o dejados. Después de dejar el paquete en la quinta parada, la exigencia recogida / entrega de paquetes se ha cumplido. Los equipos pueden elegir cuándo parar, y las paradas están permitidos durante todo el evento. Tenga en cuenta que son posibles retrasos debidos a una cola de espera. Los equipos se les anima a plan de paradas en consecuencia. No completar cinco paradas con al menos dos conductores dará lugar a una pena de una vuelta para cada parada perdido. Si las cinco paradas son hechas por el mismo conductor del equipo será penalizada una vuelta. El daño a las parcelas se evaluará en la finalización de las bajadas 5 y sanciones correspondientes se hará en ese momento. El paquete será un 38x33x20 cm de tamaño estándar (15 "hx 13" wx 8 "d) bolsa de papel reutilizable que contiene los elementos determinados por el centro de acogida (peso no exceda de 12 libras).

J) Conteo El contando de Vueltas de proceso será contado por el Equipo de juzgar y un asistente contador de vueltas proporcionada por cada equipo. (a) El Equipo A juzgar registrará vueltas de todos los equipos en la secuencia que el registro oficial de la carrera. (b) Asistente contador de vueltas Cada equipo que compite deben proporcionar un asistente contador de vueltas como asistente de puntuación para contar y vueltas récord. Este registro servirá como respaldo para correlacionar el recuento oficial regazo. Contadores de vueltas se les proporcionará una hoja de recuento regazo en el que grabar:

(ii) La hora del día cada vuelta se completa con el tiempo de su propio reloj; contadores no tienen que estar sincronizados entre equipos

(iii) el género y la identidad del conductor (iv) Los tiempos de cambios de piloto (v) Cualquier otro dato sustantivo

Sin marcador se tabulan para cualquier escuela que no proporciona un contador de vueltas asistente.

K) Requisitos Conductor / Stoker (a) Distancia mínima para cualquier conductor: el número de vueltas más cercana 5 km o 30 minutos (lo que ocurra primero) (b) La distancia máxima para cualquier conductor: el número de vueltas más cercanas a 20 km. (c) Para los vehículos multi-conductor, la distancia mínima se aplica también a las tripulaciones del mismo sexo, es decir, al menos un hombre de sólo la tripulación y una hembra de sólo tripulación debe completar la distancia mínima. De lo contrario, los equipos mixtos son permitidos y cada conductor

debe completar la distancia mínima. Un swap completa tripulación puede no ser necesaria sin embargo cada conductor debe completar el mínimo. En el caso de que el conductor del vehículo de múltiples puede ser propulsado por una sola hembra esta calificaría como un equipo sólo para mujeres. (d) Un equipo puede incluir cualquier número de conductores, siempre y cuando se cumplan los requisitos de distancia por cada conductor. (e) Todas las vueltas por un conductor individual debe ser continua - es decir, todos los pilotos deben completar sus vueltas en secuencia, sin interrupciones por cualquier otro piloto, y no pueden viajar en ese evento aún más. (f) la distancia o el tiempo de conducir pueden ser interrumpidas por una lesión, invalidez vehículo, o al final del tiempo de carrera programada. No habrá pena como resultado de la carrera programada termina antes de presentar la finalización del ocupante de distancia mínima. De lo contrario, el Juez Jefe debe descartar que el conductor es de hecho no puede seguir con el fin de evitar penalizaciones.

L) A juzgar alrededores El conteo regazo y área juzgar estará adyacente a la zona de salida / meta. Será fuera del alcance de todo el mundo, excepto los funcionarios de competencia y los asistentes de contadores de vueltas.

M) 'Reunión Todos los conductores que van a participar en la Resistencia de eventos Deben asistir a los conductores de policía »Drivers Reunión para ese evento. Reuniones de pilotos tendrán lugar aproximadamente 45 minutos antes del inicio programado de la carrera. La reunión será aclarar los procedimientos operativos y las señales e identificará las características del curso, los peligros y puntos de referencia.

N) Curso de Práctica El autódromo será inaugurado por el Presidente de Jurado para la práctica y permanecerá abierta en su / su sola discreción. Todos los vehículos que practican en el curso deben operar en forma segura y con extrema precaución, sobre todo al entrar en la zona de boxes o cualesquiera otras áreas congestionadas con los participantes, oficiales o espectadores. Todos los conductores que operan un vehículo o junto a él el curso, en que compiten los vehículos o de lo contrario deben usar cascos que cumplen las normas aprobadas para la competición.

O) Señales Banderas Serán utilizados por los oficiales de la competición de la siguiente manera:

o Bandera de uso de color o verde de inicio del evento o rojo de parada evento o Amarillo Proceda con precaución, cuidado con los peligros, hay paso o Negro proceder directamente a pits: problema con el vehículo, la infracción

de la regla, o la evaluación pena o blanca Menos de 10 minutos para el final de la carrera o Negro / blanco Evento completado, proceder a zona de cajas

Cada mariscal curso se suministra con una bandera amarilla con la que la señal de precaución en caso de un accidente. Todas las demás banderas se llevarán a cabo en la zona de jueces. Como se ha descrito, una bandera verde será señal de que el evento está en marcha. Una bandera roja que aparece en la salida de la carrera indicará que un reinicio es necesario, y todos los vehículos deben ir por su camino más directo a la zona de salida. Un rojo durante el evento requiere que todos los vehículos se detienen en la oportunidad más temprana segura. Al final de la carrera de un 'vehículo limpiar' mostrará una bandera roja para indicar que la carrera ha terminado y no ha de ser superado. Los vehículos deben entonces volver a la zona de boxes como el curso y luego se cerrará. P) Personas en vehículos de movilidad

La primera preocupación después de cualquier accidente es la seguridad del conductor. Una vez que se ha determinado que el conductor no se lesiona, los vehículos con discapacidad deben ser retirados del curso tan pronto como sea posible. En el caso de una lesión, ninguna persona debe tomar cualquier acción que pueda aumentar el riesgo asociado con la lesión. En el caso de lesiones, paramédicos sólo en el lugar, los trabajadores de ambulancias o profesionales médicos con licencia deben ocuparse de los heridos. Vehículos con discapacidad deben ser retirados del curso en la salida más cercana; los conductores no pueden mover los vehículos con discapacidad a lo largo del curso que no sea para llegar a un punto de extracción. Vehículos de movilidad pueden ser devueltos a la zona de boxes por el conductor y / o los miembros del equipo mediante la eliminación segura del vehículo desde el curso y silla de ruedas o llevarlo a la zona de cajas. Trabajadores curso ayudará con la eliminación de los vehículos del curso, según sea necesario en interés de la seguridad. La responsabilidad principal, sin embargo, permanece con el equipo respectivo. El bloqueo no es de emergencia del curso por un vehículo descompuesto puede resultar en la imposición de una sanción. El tráfico será controlado en el área de un vehículo descompuesto por los Alguaciles del curso o por otros oficiales de la competición, que se encargará de supervisar la limpieza del curso y la señal de la reanudación de la competencia normal. Vehículos de movilidad que se han eliminado del curso y reparados deberán volver a introducir el curso, ya sea en el momento del traslado o en algún momento que había pasado entre ese punto y la línea de salida en esa misma vuelta. Es decir, ningún vehículo avanzará su posición en el curso como el resultado de una incapacidad. Vehículos que vuelven a entrar deben ceder el derecho ofway a los vehículos en el curso.

Q) Faltas y Sanciones El Juez Jefe o el equipo de jueces determinarán si se ha producido una falta y el alcance de cualquier pena impuesta (que puede incluir la descalificación del evento o de la competencia). El equipo responsable será notificado inmediatamente de una infracción y cualquier sanción resultante por el equipo de jueces. Faltas incluirán pero no se limitarán a lo siguiente:

o El incumplimiento de los requisitos de equipo, incluyendo la correcta visualización de los números de los vehículos;

o Violaciones de seguridad, tales como ingresar a la pista sin un casco protector o el cinturón de seguridad;

o La obstrucción de un vehículo por un equipo que compita o por un espectador;

o Falta de conducción, ya sea intencional o no intencional; o La mala deportividad o una actividad que fomenta la competencia

desleal; o El incumplimiento de los requisitos o limitaciones de vuelta de

controladores. Redacción está expresamente permitido, siempre y cuando no hay interferencia con otros vehículos.

Violaciones Equipo: Requerir una parada en cajas para reparar la violación.

Violaciones de seguridad: La sustracción de una o más vueltas del recuento total de la vuelta del equipo.

violaciones requisito de conteo: deducción de una de cada vuelta incorrecta.

Asistencia inicio ilegal en curso: Deducción de 500 metros de distancia total

Dañar o pérdida de la parcela: Deducción de un máximo de 500 metros de distancia total en función de la gravedad del daño

No detenerse en señal de stop: Deducción de 500 metros de distancia total

Violaciones de conducta: o Primera violación: Un mínimo de un retardo de 15 segundos en la zona

de cajas. Ningún trabajo puede ser realizado y no hay cambios de piloto puede hacerse durante esta parada.

o Segundo violación: Un mínimo de un retardo de 60 segundos, con las mismas estipulaciones;

o Tercera violación: Descalificación. Dañar o pérdida de la parcela: Deducción de un máximo de 500 metros de distancia total, dependiendo de la gravedad de la insuficiencia daños parar en señal de stop: Deducción de 500 metros del total de violaciones de conducta distancia: o Primera violación: Un mínimo de un 15 retraso -segundo en la zona de boxes. Ningún trabajo puede ser realizado y no hay cambios de piloto puede hacerse durante esta parada. O Segundo violación: Un mínimo de un retardo de 60 segundos, con las mismas estipulaciones; o Tercera violación: Descalificación Violaciones y sanciones serán a exclusivo criterio del Juez Jefe y el equipo de jueces. Apelaciones de penalización pueden ser presentadas de conformidad con los procedimientos de protesta especificados. Normalmente

R) Interrupciones El Resistencia Evento funcionará continuamente. Sin embargo, la obstrucción del curso, una emergencia, condiciones meteorológicas peligrosas, u otras condiciones puede requerir un retraso o la terminación prematura del evento. La necesidad será evaluado para-y el alcance de dicha demora o cancelación por el Equipo de juzgar, con el Juez Jefe tomar la determinación final.

Si el evento se interrumpe y se requiere un reinicio, el orden de reinicio se recrean, en todo lo posible, el orden de los vehículos en el momento de la interrupción.

S) Terminación El evento de resistencia se realizará durante 2,5 horas. En ese momento, todos los vehículos que siguen en la competición se les permitirán terminar la primera vuelta que son actualmente. Un vehículo de "barrido", entrará en el curso y completa una vuelta. El vehículo de barrido no pasará ningún vehículo que compiten operables en el curso, ni los vehículos que compiten pasar el vehículo de barrido. Al término de la primera vuelta por el vehículo de barrido, el evento será declarado completa. Cuando el reloj oficial de la carrera lee 2:20, la bandera blanca se colocará en la exhibición prominente cerca de la zona del juez, y permanecerá allí hasta que un tiempo de carrera de 2:30. En ese momento, la bandera blanca se sustituye con la bandera a cuadros blanco y negro.

T) que alcanzaron el rango de vehículos en caso de resistencia se basa en la distancia total recorrida y la velocidad media. La velocidad media se calcula después de las sanciones han sido evaluados. La fórmula para la velocidad media es:

𝑉(𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜) =(𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑢𝑒𝑘𝑡𝑎𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑡𝑎𝑠 ∗ 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 − 𝑆𝑎𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎)

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙

La puntuación para cada vehículo se encuentra por:

𝑃𝑢𝑛𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑜 = (𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 + 0.95) (𝑣 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜

𝑣 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜)

Los puntos se otorgan en base a la puntuación bruta por:

𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜𝑠 =𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑒𝑛 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜

𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑜∗ 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑜

Cuando el máximo de puntos de eventos es el valor del punto para el evento, se especifica en la sección VIII.

IX. general de puntuación

Puntuación Global: puntuaciones de Evento de Diseño, velocidad de eventos y resultados Resistencia Eventos se combinan para determinar la clasificación general de la competencia. La fórmula para la combinación de las puntuaciones es:

Partitura general = Σ Decenas de eventos Los puntos de evento máximas son: Competencia Evento Máximo Puntos Diseño Evento 30 Hombre velocidad Evento 12,5 Mujer velocidad Evento 12,5 Innovación 20 Evento Resistencia 25 Puntaje total 100 En el caso de empate en el recuento general punto, el orden de llegada en el Evento de Diseño determinará el acabado general para todos los vehículos.

X. Anuncio de los Resultados y Premios

A) Anuncio de los resultados Los jueces publicar los resultados de cada evento de la competición tan pronto como sea posible después de la finalización del evento respectivo y la validación de los datos recogidos.

B) Presentación de los Premios La entrega de premios se llevará a cabo después de la finalización del evento final de la competición.

C) Premios de la Competencia los premios serán entregados de la siguiente forma: En general 1er Lugar: Trofeo y $ 800 al equipo en general 2do Lugar: Trofeo y $ 500 al equipo en general 3er Lugar: Trofeo y $ 300 en equipo Evento Diseño Primera + $ 200, 2do y 3er lugar trofeos primero masculino Evento de Velocidad + $ 200, 2do y 3er lugar trofeos Evento velocidad de las mujeres Primero + $ 200, 2do y 3er Lugar trofeos primera Innovación Evento + $ 200, 2do y 3er lugar trofeos primera Resistencia Evento + $ 200, 2do y 3er lugar trofeos

El ganador del evento Innovación recibirá el Premio a la Innovación de la novedad. Ganador general deben participar, los requisitos mínimos completos y sumar puntos en todas las pruebas para ser elegible para premios monetarios. Los requisitos mínimos son partituras que no son cero válidos en el evento de diseño, de sprint masculino o evento de arrastre, sprint femenino o evento de arrastre, Tecnología Innovación evento y evento de resistencia.

D) Otros Premios Jueces, podrán reconocer los logros significativos por parte de uno o más equipos en el transcurso de la competición. Jueces premios pueden incluir, pero no se limitan a los siguientes: Premio de la novedad de la Deportividad para la Innovación Espíritu de equipo Logro Especial premios adicionales pueden sugerirte o ser proporcionado por el anfitrión, los equipos involucrados, u otros. Dichos premios se les anima en el espíritu de la competencia; Sin embargo todos estos premios deben ser aprobados por la ASME A juzgar equipo antes del evento.

XI Aclaración y modificación del Reglamento

A) Aclaración y modificación de las Normas Estas normas serán modificadas por los jueces como sea necesario para mantener la competencia de la competencia como una experiencia desafiante y gratificante para los estudiantes de ingeniería. No hay cambios por cualquiera de las partes se harán sin el consentimiento por escrito del Juez Principal. Preguntas o cambios recomendados deben ser remitidos al Juez Jefe.

B) Juez Jefe El Jefe Juez del Desafío Tirado por ASME Humano sirve un término de tres años y se mantiene las normas de competencia. El Juez Jefe actual es: Chris Wlezien, Chicago, IL Las preguntas sobre las reglas pueden ser enviadas a: E-mail: hpv@asme.org

XII Apéndice 1 Registro y Presentación de documentación Se requiere la siguiente documentación para la inscripción y participación en el Desafío Tirado por ASME Humano. Los materiales requeridos deben ser presentados ante los grupos indicados de acuerdo con el calendario que se indica. Como referencia, los siguientes plazos de entrega establecen los plazos: Fecha de Entrada 8 semanas antes de la fecha de registro Fecha del informe 32 días antes de la fecha de registro de actualización Fecha Viernes de competencia durante vehículo estático juzgar Fecha de Registro El día inicial de la competencia (en el lugar) Formulario Documento HPVC Notas Fecha de Entrada Debido Formulario de Entrada Certificación del Formulario de Elegibilidad 2 Entrada Formulario de Certificación de Seguridad Fecha 3 Fecha de Entrada Formulario largo viaje Seguridad 3a Fecha de Registro Exención de seguridad Formulario de Solicitud de 4 Presentar sólo si se solicita una exención Presentar al Jefe de Jueces Fecha de Entrada Reconocimiento de Reglas Formulario fecha 5 Entrada Diseño Informes ASME presentación electrónica Fecha del informe de Actualización ASME presentación electrónica de actualización Fecha de vehículos Descripción Formulario 6 Entrada

Fecha Protestas Formulario 7 Enviar para Jefe de Jueces sólo si es necesario De acuerdo con II.J Formulario de Evaluación 8 Formulario proporcionado por ASME al final del Fin de la competencia de la competencia