INTRODUCCION:

La presente práctica se ha realizado con la finalidad de reconocer la zona en la

que se desarrollarán las posteriores prácticas correspondientes al curso de

acuerdo al cronograma establecido.

Se ha determinado una serie de parámetros pertenecientes a la zona de

estudio como son: ubicación, relieve, flora y fauna presente, vías de acceso.

Es de suma importancia obtener una información confiable de la zona en la

que se realizará el proyecto integral, pues en base a los datos obtenidos se

puede tomar decisiones de la metodología a emplear para el desarrollo de las

distintas labores a ejecutar.

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1. OBJETIVOS.

2.1. Objetivo general:La presente práctica se desarrolló con la finalidad de obtener información

básica para el reconocimiento, trazo y selección de ruta.

2.2. Objetivos específicos:Obtener una serie de parámetros que ayuden caracterizar la zona, entre los

cuales se puede citar:

Localización

Vías de acceso

Conocer el tipo de suelo

Determinar las condiciones del suelo

Clima.

2. MARCO TEORICOSe desea trazar una carretera que va desde el punto J al punto B, cuyas cotas

de los puntos a unir son:

-Cota del Inicio de Ruta:

Latitud: 13°41'41.81"S

Longitud: 72°54'42.09"O

-Cota del Final de Ruta:

Latitud: 13°41'9.69"S

Longitud: 72°54'35.62"O

Las zonas en donde se van a trazar las rutas en el plano topográfico,

presentan una topografía ONDULADA; este fundamento se basa por el análisis

que se hace viendo directamente el plano topográfico a trazar.

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Con la necesidad de unir estos 2 puntos, en el presente informe se tomarán

tres rutas posibles .Luego de trazar las tres rutas en el plano, se tomará un

análisis con el fin de escoger la mejor ruta entre las tres, pero todo esto en

base al criterio.

El trazo de las rutas se apreciará en el plano topográfico adjunto, siendo las

rutas detalladas por colores:

Ruta 1: Color ROJO.

Ruta 2: Color AMARILLO.

Ruta 3: Color AZUL.

Después de dar los trazos respectivos que se realizarán en el plano topográfico, pasaremos ahora ha dar un pequeño reconocimiento general de las rutas:

RUTA 1(COLOR ROJO):

Ascenderá desde el Inicio de Ruta hasta el Final de Ruta con pendientes diferentes de tramo a tramo, por el camino se presentarán 2 curvas vueltas con el fin de facilitar el trazado de ruta.

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RUTA 2(COLOR AMARILLO):

Esta ruta presenta también curvas vueltas con el fin de no desviarnos demasiado de nuestro punto de llegada.Además esta ruta descenderá desde el Inicio de Ruta con pendientes casi variadas, y con varios tramos largos en su recorrido; ya que presenta una topografía ondulada con el fin de no hacer la carretera tan larga en su longitud.

RUTA 3(COLOR AZUL):

Se inicia desde el Inicio de Ruta, con pendientes máximas.

DESCRIPCION RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3CASA 2 2 2

TIPO DE VIA TROCHA

CARROZABLE

TROCHA

CARROZABLE

TROCHA

CARROZABLE

OROGRAFIA LLANA ONDULADA ACCIDENTADA

LONGITUD 2.12 KM. 1.43 KM. 1.34 KM.

PENDIENTE MINIMA VARIADA MAXIMA

BENEFICIO En los tres casos se encontró dos tipos de beneficios:

Directo: Hacienda y viviendas colindantes

Indirecto: Población de Abancay

NOTA: Para las tres respectivas rutas los beneficiados son únicos por lo tanto

la elección de ruta se basa en la facilidad de realizar el trazo de vía según las

condiciones indicadas.

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2.1. Ubicación:

DEPARTAMENTO: Apurímac

PROVINCIA: Abancay

DISTRITO: Abancay

SECTOR: Pachachaca- Margen Izquierdo

La práctica se desarrolló en el sector de Pachachaca cercano a la carretera

Abancay – Lima margen izquierdo (Sawinto).

2.2. Vías de acceso:Para acceder a la zona del futuro proyecto se realiza desde la ciudad de

Abancay a través de la carretera Panamericana Sur.

La zona de estudio presenta terrenos ondulados y accidentados en

algunos sectores y en otras zonas de cultivo, con pendientes variadas.

Además, en algunos tramos se observa presencia de material suelto.

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2.3. Fecha:

La fecha en la que se realizó el reconocimiento de ruta fue el sábado 10 de

Mayo del presente año.

2.4. Relieve:Gran parte del terreno es accidentado, se observa que adyacente al terreno se

realiza labores de agricultura.

2.5. Flora:En la zona habitada existe gran producción de Freza y además de yuca,

camote, naranja, lima, níspero y zonas aledañas flora silvestre.

2.6. Condiciones del suelo y distribución del área de estudio:Actualmente el suelo se encuentra seco, formando inclusive costras duras,

aparentemente es de textura Arenosa (suelos agrícola).

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Como primera conclusión podemos decir que la ruta escogida es la número 1.

La zona de trabajo se encuentra en aptas condiciones para el desarrollo

de una trocha carrozable si es que se toman las medidas necesarias.

Entre las vías de acceso se encuentra la carretera Panamericana Sur y

el ramal hacia Grau.

El suelo de la zona de estudio presenta indicios de salinidad.

Vemos también que faltan cunetas, drenes etc. Ya que la zona es

altamente agrícola y por ende necesita de estas características, también

debemos de pensar en la población que habita en esta zona.

Al momento de hacer el estudio se realice con sumo cuidado y tomar los datos conforme arroje el levantamiento topográfico.

Desarrollar el diseñó de carretera teniendo como base el manual de diseño de carreteras para vehículos según el MTC.

Hacer un resumen detallado y revisar los antecedentes del terreno, los cambios sufridos para determinar su consistencia, tipo de suelo (EMS).

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ANEXOS:

Integrantes del grupo de trabajo.

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Zonas habitadas:

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Habitantes cosechando Siembra

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Macetohuerto Maiz

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Nispero Papaya

Maracuya Naranja

Imagen Satelital

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