Ral entrega recepcion-parte_ii

AECOC

RECOMENDACIONES AECOC PARA LA LOGÍSTICA(RAL)

PARTE II

ENVASES, EMBALAJES Y MANIPULACIÓN DEPRODUCTOS EN LA CADENA DISTRIBUTIVA

10 de Junio de 2001

RALRECOMENDACIONES AECOC PARA LA LOGÍSTICA

Normalización de la Entrega - RecepciónParte: II

INDICE

PARTE IIEnvases, embalajes y manipulación de productos en la

cadena distributiva

Introducción ................................................................................................... 3

Definiciones.................................................................................................... 4

1. Unidades de carga y sistema modular..................................................... 5

2. Altura de unidades de carga paletizada................................................... 6

3. Identificación: EAN-128 ............................................................................. 10

4. Beneficios................................................................................................... 11

Este documento elaborado por AECOC recoge las Recomendaciones acordadas porClientes y Proveedores, representados en el Grupo de Trabajo "Envases,embalajes, y manipulación de productos" de AECOC.



INTRODUCCIÓN

Las empresas asociadas a AECOC apuestan por la Racionalización de las Unidadesde Cargas Eficientes como elemento clave en la optimización y productividad delconjunto de operaciones que se llevan a cabo en la cadena de suministro

AECOC ha definido, en colaboración con un grupo de empresas, una serie deRecomendaciones RAL en el Área Logística que abordan, entre otros, aspectosrelacionados con los parámetros de alturas, aplicaciones, esquemas de análisis yprocesos de las Unidades de Carga Eficientes.

Las Unidades de Carga son elementos inductores de coste que repercutenclaramente sobre la productividad de las funciones de almacenamiento, transporte ymanipulación que llevan a cabo los agentes de la cadena de suministro(proveedores, distribuidores, operadores de transporte/transportistas).

Por ello, es necesario el acuerdo entre los agentes, de forma que se asegure el flujode suministro y su identificación, se optimice el proceso distributivo y se aplique lavisión global necesaria en el camino hacia los costes totales mínimos.

El Comité de Logística de AECOC ha tenido en cuenta esta situación en el momentode desarrollar las Recomendaciones AECOC para la Logística sobre Unidades deCarga Eficientes, en que se recogen las especificaciones y metodología sobre losprocesos relacionados con las Unidades de Carga.

Estas RAL recogen acuerdos en las siguientes áreas:

• Las dimensiones de las bases (el sistema modular).• Las alturas de las unidades de carga paletizadas y el peso máximo de las cargas

paletizadas.• Especificaciones de los embalajes en los almacenes y el transporte.• La identificación del embalaje.



DEFINICIONES

Envase de venta, envase primario o de la unidad de consumo: todo envasediseñado para constituir en el punto de venta una unidad de venta destinada alconsumidor o usuario final.

Envase o embalaje colectivo o envase secundario: todo envase diseñado paraconstituir en el punto de venta una agrupación de un número determinado deunidades de venta, tanto si va a ser vendido como tal al usuario o consumidor final,como si se utiliza únicamente como medio para reaprovisionar los lineales en elpunto de venta; puede separarse del producto sin afectar a las características delmismo. En este grupo se incluyen los embalajes conformados de cartón, y lasbandejas constituidas de una plataforma de cartón y una envuelta de plásticoretráctil.

Envase o embalaje de transporte o envase terciario: todo envase, incluidas laspaletas de transporte, diseñado para facilitar la manipulación y el transporte devarias unidades de venta o de varios envases colectivos con objeto de evitar sumanipulación física y los daños inherentes al transporte. El envase de transporte noabarca los contenedores normalizados navales, viarios, ferroviarios ni aéreos.

Unidad de carga: es un conjunto de artículos o embalajes agrupados juntos por unoo más medios mecanizados, formado y adecuado para la manipulación, eltransporte, el apilado, y el almacenamiento como una unidad. El término también esutilizado para describir un único y gran articulo destinado para el mismo fin.La Unidad de Carga es Eficiente cuando su configuración optimiza el transporte,almacenaje y manipulación que se produce en la cadena de suministro.

Unidad de carga homogénea: es una unidad de carga que se compone deembalajes que tienen las mismas dimensiones y formas.

Modulo : es una medida de referencia para la cual las dimensiones de loscomponentes del sistema de distribución pueden estar aritméticamente relacionados.

Sistema modular: es un sistema constituido de componentes que se relacionan conel modulo.



1. UNIDADES DE CARGA Y SISTEMA MODULAR

Los embalajes y elementos de manipulación, relacionados con la Unidad de Carga,deben ofrecer las prestaciones que aseguren el flujo de suministro y suidentificación, optimizando el proceso distributivo. La estandarización de los mismospretende evitar la proliferación de las unidades de carga secundarias; ya que estasañaden complejidad y conducen a la ocupación ineficiente de espacio ymanipulación a lo largo de la cadena de suministro.

Los Proveedores y Distribuidores necesitan colaborar conjuntamente aplicando lostamaños modulares que se detallan en este apartado para desarrollar las unidadesde carga secundarias eficientes.

Se recomienda que las dimensiones de la base de las unidades de embalaje seanmúltiplos y submúltiplos del módulo de referencia (600x400 mm):

Módulo de Referencia : 600 * 400 mm Norma ISO 3394

Múltiplos (mm*mm)

1.200 * 800

(4 módulos)

800 * 600

(2 módulos)

Submúltiplos (mm*mm)

600 * 400

300 * 400

200 * 400

150 * 400

120 * 400

600 * 200

300 * 200

200 * 200

150 * 400

120 * 400

600 * 133

300 * 133

200 * 133

150 * 133

120 * 133

600 * 100

300 * 100

200 * 100

150 * 100

120 * 100

Beneficios :Ocupación Almacenes/Paletas/Roll Containers/Transporte



Recomendaciones sobre la aplicación del sistemamodular:

• Especialmente se recomienda que las superficies de ocupación de las unidadesde carga secundarias estén basadas en la base patrón de 600 x 400 mm. ypreferentemente se apliquen los formatos de los siguientes tamaños:

600 x 400

1.200 x 800 800 x 600 400 x 300

400 x 200* 300 x 200 300 x 100*

(*) Medidas modulares adecuadas a los lineales.

• Las alturas de las unidades de carga secundarias se dejan a discreción de laspartes usuarias, pero deben derivarse en una forma modular a partir de la alturamáxima de las unidades de carga terciarias.

• Si la unidad de carga secundaria no se puede diseñar de acuerdo con lasdimensiones anteriormente señaladas deben entonces adecuarse a la superficiede la paleta.

• El sistema modular no debe impedir ni limitar el desarrollo tecnológico y lainnovación del envase primario.

• No deberían existir tolerancias positivas en los formatos modularesrecomendados en las unidades de carga.



Especificaciones Embalajes Secundarios

Ventajas del Sistema Modular

• Reducción de los costes através del mejor uso de todaslas capacidades de loselementos que interactuan enla cadena de Suministro.

• Aumentan la capacidad deautomatización en fabricación,almacenamiento y distribucón.

• Minimizan los daños de productosa través de un mejor uso delespacio y de la estabilidad.

• Mejoran las ventajas ergonómicaspara procesos de manipulación.

• Mayores ventajas medioambientales por evitar “perdidasde espacio” en almacén ytransporte.

Ocupación deespacios modulares

Almacén



Establecimientos detallistas

Los establecimientos detallistas están generalmente dispuestos para acomodarmedias paletas, cuartos de paletas, y embalajes con dimensiones múltiplo osubmúltiplo del módulo estándar 600 x 400 mm de la norma ISO 3394.

• La anchura de los lineales puede serde 900 y/o 1.300 mm. Esta últimamedida permite la colocación depaletas por el lado longitudinal de1.200 mm.

• La profundidad mínima de lineal parael caso de productos de perfumeríaes de 300 mm.

1.300 mm

min 400

min 600 mm



2. ALTURAS DE UNIDADES DE CARGA PALETIZADA

Se recomiendan las siguientes alturas de unidades de carga paletizadas (paleta de800 x 1.200 mm) de productos de gran consumo: Como norma general los tres rangos siguientes de alturas máximas de las

unidades de carga: 1,15 metros, 1,45 metros y 2 metros. La presentación de dos unidades de carga remontadas con altura máxima cada

una de 1,35 m. Cada una de las partes deberá acordar previamente la aplicación de las alturas

comprendidas entre 2 y 2,30 metros de la unidad de carga, aplicando el análisisde proceso de la unidad de carga incluido en estas recomendaciones (RALUnidades de Carga Eficiente). En este caso, la unidad de carga secundaria nodeberá sobrepasar el peso de 10 kg., y disponer de un diseño con dimensionesde altura, anchura y longitud que no entrañen riesgos en la manipulación ypermitan la accesibilidad ergonómica de la misma.

En todos los casos, estas alturas incluyen la altura de la paleta.

Se recomiendan las siguientes alturas de unidades de carga paletizadas (paleta de800 x 600 mm) de productos de alimentación y droguería: Como norma general: altura máxima de 1,30 m. Excepción de aguas, refrescos,

leches, hasta altura máxima de 1,45 m.

En todos los casos de estas alturas incluyen la altura de la paleta.



2.1. Recomendaciones y Definiciones sobre otros Parámetros

Rotación del productoEl proveedor tendrá en cuenta, en el momento de establecer la altura estándar de launidad de carga, cuál es la rotación más habitual del producto en sus clientesintentando adoptar la altura máxima, de entre las recomendadas, que tiendan aminimizar su periodo de permanencia sobre la misma, en toda la cadena desuministro.

Peso de la unidad de cargaSe limita la carga máxima a 1.000 kg. por unidad de carga con paleta de 800 x 1.200mm. y 500 kg. para unidad de carga con paleta de 800 x 600 mm.

EstabilidadEn todos los casos se deberá mantener una buena estabilidad y calidad de lasentregas. Para medir la calidad de la paletización se recomienda la aplicación de: Norma UNE-EN 24180-1 (1994), (Embalajes de expedición completos y llenos.

Reglas generales para el establecimiento de programas de ensayo de aptitud aluso).

Norma AFNOR H 00-050 (Cargas paletizadas, métodos generales de ensayo). Norma UNE-EN 22247 (Ensayo de vibración-transporte).

El Comité de Logística de AECOC sugiere a los Asociados que tengan previstoconstruir nuevos almacenes (automáticos o tradicionales) que diseñen éstos con lasuficiente flexibilidad para atender las Recomendaciones anteriormente expuestas.

2.2. Otros Requisitos de las unidades de las cargaspaletizadas

Las cargas paletizadas destinadas al transporte y almacén deben cumplir con lossiguientes requisitos: La mercancía no debe sobresalir de la base de la paleta y debe tender a un

aprovechamiento del 100 % de la superficie de la paleta para optimizar laocupación de la misma.

La configuración de la carga paletizada debe facilitar la apertura, desmontado yextracción de productos.

Debe ofrecer la máxima accesibilidad por dos o cuatro lados. Para que pueda facilitar su identificación se recomienda que la unidad de carga

esté acompañada de la Etiqueta EAN de la Unidad de Envío. La carga paletizada debe incluir los medios de protección del producto.



2.3. Especificaciones de los Embalajes: El Envase Terciario

PaletasLas unidades de carga paletizadas incluirán la paleta estándar EUR homologadaEUROPALETA DE 800 X 1.200 mm. y con alturas y pesos máximos según RALsobre la UCE descritas en estas Recomendaciones. En caso de que lo acuerden laspartes podrán emplearse paletas construidas con otro tipo de material.

Medias PaletasRespecto al diseño de la media paleta, se acordó en un principio utilizar el modelode taco desplazado de manera provisional. Con la experiencia adquirida en laaplicación de este modelo se recomienda replantearse su uso por otro alternativocomo la media paleta DIN-15146.

Roll ContainerLas dimensiones interiores de 600 x800 mm. de los Roll Containersdeben corresponder con las de lamedia paleta estándar empleada porla distribución.

800 mm600 mm800 mm600 mm

1200 mm

800 mm

Roll Container

800 x 600 mm

.

...

..

..

Media PaletaDIN 15146

Euro-paleta

Media paleta



3. IDENTIFICACIÓN

La aplicación óptima de los conceptos de impresión sobre los envases de consumo yembalajes de transporte representa grandes ventajas en los puntos operacionalesde la cadena de suministro.

El embalaje de transporte siempre debe llevar impresa la marca de fabricación,descripción del producto, número, y contenido de las unidades de consumo. Estainformación debe aparecer impresa en todas las caras o, como mínimo, en dos carasdel embalaje, excepto en la de la base, con el fin de que la información sea visibleuna vez colocado el embalaje sobre la paleta.

Además, los embalajes de transporte deben llevar en el lugar adecuado lossiguientes conceptos: Codificación EAN de acuerdo con las Especificaciones AECOC de Codificación

(Ver Guía de Usuario). Instrucciones de almacenado cuando sea necesario. Fechas de caducidad o de consumo preferentemente. Datos de la expedición. Símbolos que orienten su correcta manipulación.

La información impresa debe corresponderse con el producto y el texto debe tenerun tamaño adecuado para facilitar la lectura a todos los usuarios de la cadena desuministro.

Los símbolos EAN-13, ITF-14 y EAN-128 deben ubicarse según las EspecificacionesAECOC de Codificación.

La transparencia del film retráctil o envolventes externos de la bandeja o embalajedebe evitar la visión de los símbolos EAN de las unidades de consumo. Para ello,deben aplicarse diseños impresos sobre el film para ocultar o distorsionar la visiónde estos símbolos.



4. BENEFICIOS

La implantación de estas recomendaciones tiene implicaciones en toda la cadena desuministro: transporte de larga distancia, almacenaje y manipulación, distribucióncapilar, almacenaje y manipulación en trastienda y reaprovisionamiento al lineal.

ACTIVIDAD: Transporte de Larga Distancia y Transporte de Reparto

Recomendación Oportunidad Beneficios Esperados Base de la Paleta:1200x800 (EUR).

Alturas recomendadas delas unidades de cargaseficientes.

Sistema Modularembalaje secundario.

Incremento de la ocupación deltransporte.

Estabilidad cargas multi-fabricante y multi-distribuidor.

Optimización de la ocupacióndel transporte.

Aumento ocupación de los RollContainers y Paletas.

Reducción costes detransporte.

Reducción del riesgo dedesperfectos en lamercancía.

Reducción material delembalaje.

Mayor productividad en lapreparación de lospedidos.

ACTIVIDAD: Manipulación y Almacenaje

Recomendación Oportunidad Beneficios Esperados Seguimiento de lasdimensiones del sistemamodular.

Seguimiento de lasrecomendaciones depeso y dimensiones(base y altura máxima).

Mejora de la productividad en lamanipulación.

Operatividad en almacenesautomatizados.

Aumento de la ocupación delos almacenes.

Estabilidad apilamiento.

Reducción de costes demanipulación.

Reducción costes dealmacenaje.

ACTIVIDAD: Control de Recepción de la Mercancía

Recomendación Oportunidad Beneficios Esperados Identificación segúnSistema EAN (EAN 13 yEAN 128).

Reducción tiempo deidentificación y recuento demercancía: reducción colas deespera y sistemasmecanizados de identificaciónde mercancía.

Agilización control de recepciónde la mercancía.

Reducción costes detransporte y mejora de laproductividad de losrecursos dedicados a ladescarga.

Reducción costes demanipulación.

ACTIVIDAD: Reaprovisionamiento al Lineal

Recomendación Oportunidad Beneficios Esperados Seguimiento dimensionesdel Sistema Modular.

Utilización de Bandejasadaptadas al sistemamodular.

Dimensionesrecomendadas del lineal.

Reducción manipulacionesreposición lineal.

Exposición directa de bandejasy paletas.

Mejora de la ocupación de lasala de Ventas.

Reducción costes demanipulación en tienda.

Aumento potencial deVentas.

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