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7/25/2019 RadiocomunicacionesCapitanYate.pdf

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serie monografas

GOBIERNODE ESPAA

MINISTERIODE FOMENTO

Radiocomunicaciones en elservicio mvil martimo para

embarcaciones de recreo

CAPITN DE YATE


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Edita: Centro de PublicacionesSecretara General TcnicaMinisterio de Fomento

NIPO: En tramitacin


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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

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PRLOGO

La seguridad de la vida humana en el mar y la ayuda a las personas en peligro han sidocuestiones de gran importancia a las que las organizaciones que se ocupan de la segu-ridad martima en todo el mundo han dedicado siempre una extraordinaria atencin.

Por ello y reconociendo la necesidad de mejorar los diversos elementos de los sistemasde socorro y seguridad martimos y de establecer principios y reglas uniformes parafomentar la seguridad de la vida humana en el mar, la Organizacin Martima Interna-cional (OMI) convoc en 1979 una conferencia internacional sobre bsqueda y salva-mento martimos (Convenio SAR), cuyo fundamental objetivo fue el de establecer un planmundial de bsqueda y salvamento martimos.

Como resultado de esta conferencia se aprobaron las Enmiendas al Convenio Interna-cional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, las cuales entraron envigor para todos los buques mercantes sujetos al convenio SOLAS, el 1 de febrero de1999. Con ellas entr en vigor lo que actualmente se conoce con el nombre de SistemaMundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM)o GMDSS (del ingls GlobalMaritime Distress and Safety System).

El mencionado convenio obliga al capitn de todo buque que, hallndose en la mar,reciba una seal que indique que una embarcacin, una aeronave, una embarcacinde supervivencia o una persona se halla en peligro, debe acudir a toda mquina en suauxilio, indicndoles que acude a auxiliarlos.

Hasta la entrada en vigor del SMSSM, el sistema de radiocomunicaciones vigente (sis-tema antiguo o convencional) se basaba en la prescripcin de que cierto tipo de buques,cuando se hallasen en el mar, mantuvieran una escucha radioelctrica continua en lasfrecuencias internacionales de socorro, asignadas de conformidad con el Reglamentode Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT), y lle-

varan instalado equipo radioelctrico capaz de efectuar transmisiones con un alcancemnimo especificado.

El sistema convencional tal y como estaba concebido consista en un sistema de escuchaen radiotelefona por parte de los buques y las estaciones costeras en las frecuencias de2.182 kHz (Onda Media)y156,800 MHz (canal 16 de VHF).

La Direccin General de la Marina Mercante consciente de la importancia que para lanavegacin martima tienen las radiocomunicaciones y siguiendo las directrices estable-cidas por los organismos internacionales competentes, elabor el Real Decreto1185/2006, de 16 de octubre, por el que se regulan las radiocomunicaciones martimas

a bordo de los buques civiles espaoles, mediante el cual puso en marcha la introduccin


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Prlogo

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del SMSSM en buques no afectados por normas de carcter internacional, esto es, co-menz la aplicacin de las nuevas normas de radiocomunicaciones para todos los bu-ques y embarcaciones nacionales, entre los que se incluyen tanto aquellos que se dedicana la actividad pesquera como los dedicados a la nutica de recreo. De esta forma seasegura que ningn buque o embarcacin nacional queda excluida del sistema y tiene,asimismo, la oportunidad de hacerse or en caso de encontrarse ante una emergencia.

Con la introduccin del nuevo sistema ahora en vigor, la UIT ha considerado apropiadoel abandono de la escucha en la frecuencia de 2.182 kHz y seguir manteniendo, sinembargo, la escucha en el canal 16 de VHF como obligatoria para todos los buques yestaciones costeras, criterio ste seguido por la Direccin General de la Marina Mercante,que mantiene como obligatoria la escucha permanente en el canal 16 de VHF tanto porlos buques como por las estaciones costeras nacionales, en previsin de posibles llamadasde socorro efectuadas por buques no adaptados todava a las normas del SMSSM.

As, desde el 1 febrero de 2007 y en aplicacin del citado Real Decreto, estos buquesy embarcaciones han venido siendo obligados a instalar, de manera paulatina, losequipos adecuados para cumplir con este nuevo sistema.

La UIT en su ltima Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones, celebrada en Gine-bra en el ao 2007 (CMR-07) y de la que Espaa form parte activa, estableci loscriterios normativos de radiocomunicaciones que han de seguir todos los buques y es-taciones costeras desde el 1 de enero de 2009. Estos criterios, asumidos ya por la ad-ministracin espaola, son los que se recogen en los diferentes captulos de esta publi-cacin, la cual est destinada, entre otros, a aquellas personas que desean acceder ala titulacin Capitn de Yate y que constituyeuna prolongacin de la editada para elestudio de la misma asignatura en las titulaciones de Patrn de Navegacin Bsica(PNB), Patrn de Embarcaciones de Recreo (PER), y Patrn de Yate (PY).

La normativa aqu incluida se adapta con exactitud al programa de la asignatura deradiocomunicaciones establecida mediante la Orden FOM/3200/2007, de 26 de oc-tubre, que regula las condiciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo, porlo que constituye un magnfico instrumento para su preparacin.

Ante una emergencia en la mar, los diferentes sistemas de radiocomunicaciones existentes,

VHF, Onda Media, Onda Corta, Inmarsat o de radiobalizas por satlite, son el primereslabn de unin entre un buque o persona en peligro y los medios de salvamento en lacosta, siendo por ello que la Administracin Martima espaola, a travs de la DireccinGeneral de la Marina Mercante y SASEMAR, han prestado siempre a este aspecto lamxima importancia, como lo demuestra el hecho de que nuestro pas disponga de unared de centros y medios de salvamento areos, terrestres o martimos que se encuentranentre los mejores y ms dotados del mundo as como de una completsima red de estacio-nes costeras con total cobertura de radiocomunicaciones en todo el litoral espaol.

Felipe Martnez MartnezDirector General de la Marina Mercante


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INTRODUCCIN

La presente publicacin, cuyos destinatarios son aquellas personas que pretendan acce-der a las titulaciones oficiales de recreo se ajusta al programa contenido en la OrdenFOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para elgobierno de las embarcaciones de recreo (BOEnm. 264, de 3 de noviembre de 2007),y se considera como publicacin oficial para el estudio de la asignatura de radiocomu-nicaciones de Capitn de Yate, aunque puede tambin ser utilizada para el estudiode la asignatura de radiocomunicaciones de las dems titulaciones deportivas incluidasen la citada Orden.

Adems de la mencionada Orden, para su confeccin se han tenido en cuenta los re-glamentos, convenios, normas y disposiciones que se citan a continuacin:

a. Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunica-ciones. Normas actualizadas aprobadas en la ltima Conferencia Mundial de Ra-diocomunicaciones celebrada en Ginebra en el ao 2007 (CMR-07).

b. Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se regulan las radiocomu-nicaciones martimas a bordo de los buques civiles espaoles (BOEnm. 210, de1 de noviembre), y Resolucin de la Direccin General de la Marina Mercante de

4 de diciembre de 2007.c. Publicaciones de la OMI sobre el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marti-

mos, sus diferentes sistemas y subsistemas.d. Publicaciones OMI, sobre el sistema COSPAS-SARSAT.e. Publicaciones OMI sobre el sistema INMARSAT.f. Publicaciones OMI sobre el sistema NAVTEX.g. Publicacin del Servicio Martimo acerca de los servicios prestados por las estacio-

nes costeras.

Esta publicacin consta, adems, de varios anexos, los cuales no forman parte del

programa y por tanto tampoco sern parte del examen al que tengan que someterse losaspirantes a la obtencin de los mencionados ttulos, pero que con toda seguridad po-drn servir de ayuda a los usuarios de la nutica de recreo.

La Direccin General de la Marina Mercante considera tambin esta publicacin comodocumento vlido para cumplir con las exigencias sobre documentos de servicio a quehace referencia el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se apruebael Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones martimas a bordo de losbuques civiles espaoles (artculo 25.2, letras i, k, l).


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NDICE

Captulo 1. Expresiones y definiciones utilizadas en las radiocomunicaciones . 11 1 Expresiones y definiciones bsicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Captulo 2. Frecuencias y propagacin de las ondas de radio . . . . . . . . . . . . 15 1 Concepto de frecuencia, canal de radio y longitud de onda . . . 15 2 Espectro radioelctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 3 Propagacin de las ondas de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

4 Tipos de modulacin y clases de emisin . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Captulo 3. Frecuencias utilizadas para las radiocomunicaciones

en el SMSSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 1 Frecuencias comprendidas entre 1.605 y 4.000 kHz . . . . . . . . 25 2 Frecuencias comprendidas entre 4.000 y 27.500 kHz . . . . . . . 26 3 Frecuencias comprendidas entre 156 y 174 MHz . . . . . . . . . . 27 4 Frecuencias comprendidas entre 405 y 535 kHz . . . . . . . . . . . 29 5 Frecuencias comprendidas entre 406,000 y 406,100 MHz . . . 29 6 Frecuencias comprendidas entre 1,5-1,6 y 4-6 GHz . . . . . . . . 29 7 Otras frecuencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Captulo 4. Fuentes de energa de los equipos de radiocomunicaciones . . . . . 31 1 Bateras para equipos de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Captulo 5. Disposiciones relativas a los servicios martimos. . . . . . . . . . . . . . 37 1 Condiciones de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 2 Nomenclatura de fechas y horas utilizadas

en radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 3 Medidas contra las interferencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 4 Pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

5 Secreto de las radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 6 Orden de prioridad de las radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . 39 7 Identificacin de las estaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 8 Formacin de los distintivos de llamada . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 9 Identidades del servicio mvil martimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Captulo 6. Procedimientos operacionales para las comunicacionesrelacionadas con la correspondencia pblica . . . . . . . . . . . . . . . 43

1 Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 2 Listas de trfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 3 Procedimientos radiotelefnicos para las llamadas, respuesta

a las llamadas y seales preparatorias para el trfico . . . . . . . 44


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ndice

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Captulo 7. El sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM) . . 57 1 Concepto bsico del SMSSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 2 Zonas martimas del SMSSM y su relacin con las zonas

de navegacin de las embarcaciones de recreo . . . . . . . . . . . . 58 3 Funciones del SMSSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 4 Medios de comunicacin utilizados en el SMSSM . . . . . . . . . . 61

Captulo 8. El sistema de Llamada Selectiva Digital (LLSD) . . . . . . . . . . . . . . . 63 1 Concepto bsico y funcionamiento de la Llamada Selectiva

Digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 2 Tipos de equipos de Llamada Selectiva Digital instalados

a bordo de los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Captulo 9. Procedimientos operacionales para las comunicacionesde socorro, urgencia y seguridad en el SMSSM . . . . . . . . . . . . . . 69

1 Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 2 La escucha en las frecuencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 3 Procedimientos operacionales para las comunicaciones

de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 4 Trfico de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 5 Procedimientos operacionales para las comunicaciones

de urgencia y seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Captulo 10. El Sistema INMARSAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 1 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 2 Concepto general del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 3 El Segmento Espacial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 4 Las Estaciones Terrenas Costeras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 5 Las Estaciones Terrenas de Buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 6 El sistema de Llamada Intensificada a Grupos (LIG) . . . . . . . . . 91

Captulo 11. El sistema NAVTEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 1 Concepto general y configuracin del sistema . . . . . . . . . . . . . 93 2 Formato normalizado y caracterstica de los mensajes NAVTEX . 94 3 El servicio mundial de radioavisos nuticos . . . . . . . . . . . . . . . 96

Captulo 12. El sistema COSPAS-SARSAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 1 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 2 Concepto general y configuracin del sistema . . . . . . . . . . . . . 99 3 Modos de cobertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Captulo 13. Subsistemas del SMSSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 1 Radiobalizas de 406 MHz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 2 Respondedores de radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 3 Equipos porttiles de VHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108


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Captulo 14. Centros de Comunicaciones Radiomartimas y CentrosCoordinadores de Salvamento martimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

1 Las estaciones costeras. Servicios que prestan . . . . . . . . . . . . . 111 2 Centros Coordinadores de Salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 3 El servicio radiomdico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Captulo 15. Disposiciones radioelctricas para embarcaciones de recreo . . . . 117 1 Clasificacin de las embarcaciones de recreo . . . . . . . . . . . . . 117 2 Equipamiento radioelctrico obligatorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 3 Reglas de funcionamiento de equipos e instalaciones

radioelctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 4 Personal de radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 5 Licencias de Estacin de Barco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 6 Documentos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Anexo 1. Cuadro de frecuencias en la banda del servicio mvil martimode Ondas Mtricas (Apndice 18 del Reglamentode Radiocomunicaciones de la UIT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Anexo 2. Frecuencias para las comunicaciones de socorro y seguridaden el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM)(Apndice 15 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT) . . 127

Anexo 3. Abreviaturas y seales diversas que habrn de utilizarse paralas radiocomunicaciones en el servicio mvil martimo . . . . . . . . . . 131

Anexo 4. Red Nacional de Estaciones Costeras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Anexo 5. Red Nacional de Centros de Salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Anexo 6. Red Nacional de Estaciones NAVTEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Anexo 7. Resumen de frases normalizadas en ingls utilizadas paralas radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139


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Captulo 1

EXPRESIONES Y DEFINICIONES UTILIZADAS

EN LAS RADIOCOMUNICACIONES

1 EXPRESIONESYDEFINICIONESBSICAS

Entre las expresiones y definiciones que se utilizan en las radiocomunicaciones marti-mas, conviene tener presente las que se citan a continuacin y que se encuentran defi-nidas en el Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Teleco-municaciones (UIT) y en el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se

regulan las radiocomunicaciones martimas a bordo de los buques civiles espaoles.

Administracin: Todo departamento o servicio gubernamental responsable del cum-plimiento de las obligaciones derivadas de la Constitucin de la Unin Internacional deTelecomunicaciones, del Convenio de la Unin Internacional de Telecomunicaciones y desus Reglamentos Administrativos.

Ondas radioelctricas u ondas hertzianas: Ondas electromagnticas, cuyafrecuencia se fija convencionalmente por debajo de 3.000 GHz, que se propagan porel espacio sin gua artificial.

Radiocomunicacin: Toda telecomunicacin transmitida por ondas radioelctricas.

Tiempo Universal Coordinado (UTC): Escala de tiempo basada en el segundo.Para la mayora de los fines prcticos asociados con el Reglamento de Radiocomunica-ciones, el UTC es equivalente a la hora solar media en el meridiano origen (0 de lon-gitud), anteriormente expresada en GMT.

Asignacin: (de una frecuencia o de un canal radioelctrico). Autorizacin que dauna administracin para que una estacin radioelctrica utilice una frecuencia o uncanal radioelctrico determinado en condiciones especificadas.

Servicio mvil martimo:Servicio mvil entre estaciones costeras y estaciones debarco, entre estaciones de barco, o entre estaciones de comunicaciones a bordo aso-ciadas; tambin pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embar-cacin o dispositivo de salvamento y las estaciones de radiobaliza de localizacin desiniestros.

Servicio de operaciones portuarias:Servicio mvil martimo en un puerto o ensus cercanas, entre estaciones costeras y estaciones de barco, o entre estaciones debarco, cuyos mensajes se refieren nicamente a las operaciones, movimiento y seguri-dad de los barcos y, en caso de urgencia, a la salvaguardia de las personas.Quedan excluidos de este servicio los mensajes con carcter de correspondencia pblica.


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Expresiones y definiciones utilizadas en las radiocomunicaciones

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Estacin de barco:Estacin mvil del servicio mvil martimo a bordo de un barcono amarrado de manera permanente y que no sea una estacin de embarcacin odispositivo de salvamento.

Estacin portuaria:Estacin costera del servicio de operaciones portuarias.

Correspondencia pblica: Toda telecomunicacin que deban aceptar para sutransmisin las oficinas y estaciones por el simple hecho de hallarse a disposicin delpblico.

Radiotelegrama:Telegrama cuyo origen o destino es una estacin mvil o una es-tacin terrena mvil, transmitido, en todo o en parte de su recorrido, por las vas deradiocomunicacin del servicio mvil o del servicio mvil por satlite.

Telefona:Forma de telecomunicacin destinada principalmente al intercambio deinformacin por medio de la palabra.

Conferencia radiotelefnica:Conferencia telefnica cuyo origen o destino es unaestacin mvil o una estacin terrena mvil, transmitida, en todo o en parte de su reco-rrido, por las vas de radiocomunicacin del servicio mvil o del servicio mvil por sa-tlite.

Interferencia perjudicial: Interferencia que compromete el funcionamiento de unservicio de radionavegacin o de otros servicios de seguridad, o que degrada grave-mente, interrumpe repetidamente o impide el funcionamiento de un servicio de radioco-municacin explotado de acuerdo con el Reglamento de Radiocomunicaciones.

Equipo autorizado:En el mbito de las radiocomunicaciones martimas se consi-derar autorizado todo equipo o dispositivo radioelctrico que cumpla con lasdisposiciones del Real Decreto 1890/2000, sobre aparatos de telecomunicacin, ascomo con la normativa reglamentaria especfica que le sea de aplicacin mediantelas Resoluciones y Recomendaciones de la Organizacin Martima Internacional(OMI), y del Sector de Radiocomunicaciones de la UIT es apto para el fin al que sedestina a bordo de un determinado tipo de buque.

Certificado de aprobacin y Nmero de registro: Aquella autorizacin quela Administracin martima extiende a los equipos radioelctricos que cumplan con lasdisposiciones pertinentes y sean declarados aptos para ser instalados a bordo de unbuque nacional.

Escucha continua:Escucha continua no interrumpida, salvo durante los breves inter-valos en que la capacidad de recepcin del buque est entorpecida o bloqueada porsus propias comunicaciones o cuando sus instalaciones sean objeto de mantenimiento overificacin peridicos.

Servicio de satlites de rbita polar:Servicio que est basado en satlites derbita polar, mediante el que se reciben y retransmiten alertas de socorro procedentes


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de radiobalizas de localizacin de siniestros por satlite y se determina la situacin destas.

Reglamento de Radiocomunicaciones:El Reglamento de Radiocomunicacionesanejo a la Constitucin y al Convenio de la Unin Internacional de Telecomunicacionesque est en vigor en el momento de que se trate.

Estacin costera:Estacin terrestre del servicio mvil martimo.

Centro de Comunicaciones Radiomartimas (CCR):Centro de Radiocomuni-caciones que agrupa a un determinado nmero de estaciones costeras en una determi-nada zona.

Centro Coordinador de Salvamento (CCS):Centro de Salvamento responsable

de promover la organizacin de los servicios de bsqueda y salvamento y de coordinarlas operaciones dentro de una regin de bsqueda y salvamento martimo.

Centro Nacional de Salvamento Martimo (CNCS): Centro de Salvamento queacta a nivel nacional como coordinador de todos los CCS y tiene a su cargo la respon-sabilidad a nivel internacional.


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Captulo 2

FRECUENCIAS Y PROPAGACIN

DE LAS ONDAS DE RADIO

1 CONCEPTODEFRECUENCIA, CANALDERADIOYLONGITUDDEONDA

1.1 Frecuencia de radio

Se denomina frecuencia de radioal nmero de ciclos, oscilaciones o vibraciones que seproducen en un segundo. Su unidad es el Hertz (Hz)o ciclopor segundo (c/s).

Cuando se trata de expresar valores de frecuencia ms altos se utilizan sus mltiplos yse aaden los siguientes prefijos a la unidad Hz:

1 KiloHertz (kHz) = 1.000 Hz1 MegaHertz (MHz) = 1.000 kHz1 GigaHertz (GHz) = 1.000 MHz

1.2 Canal de radio

Un canal de radio equivale a una frecuencia o a una pareja de frecuencias. En esteltimo caso, se trata de frecuencias asociadas por pares, correspondiendo una deellas al barco y la otra a la estacin costera, y son canales dplex, porque al serfrecuencias distintas y alejadas la una de la otra, permiten el intercambio de la infor-macin sin interrupcin entre los corresponsales.

En radiocomunicaciones existen tres sistemas de explotacin, que se definen en funcinde si en un instante de tiempo dos interlocutores pueden emitir y recibir simultneamen-te. Estos sistemas son:

Explotacin SIMPLEXExplotacin DPLEX

Explotacin SEMIDPLEX

Explotacin smplex

Es el modo de explotacin que permite transmitir alternativamente en uno u otrosentido de un canal de telecomunicacin, por ejemplo, mediante control manual. El


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Frecuencias y propagacin de las ondas de radio

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modo smplex se produce cuando un interlocutor emite y el otro recibe de maneraalternativa.La emisin desde cada uno de ellos puede realizarse con una mismafrecuencia o con dos frecuencias(figura 1). Los interlocutores deben darse paso eluno al otro cuando desean recibir respuesta. La invitacin a transmitir se realiza conla palabra cambio.

Figura 1. Explotacin smplex.

Explotacin dplex

Es el modo de explotacin que permite transmitir simultneamente en los dos sentidosde un canal de telecomunicacin. Se requiere el empleo de dos frecuencias,unapara emitir y otra para recibir (figura 2).

Figura 2. Explotacin dplex.

Explotacin semidplex

Es el modo de explotacin smplex en un extremo del circuito de telecomunicacin y

de explotacin dplex en el otro. El modo semiduplex se produce cuando uno de losinterlocutores puede emitir y recibir simultneamente (dplex), mientras que el otro


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nicamente puede emitir o recibir (smplex). Al igual que en el sistema de explotacindplex, este sistema requiere el empleo de dos frecuencias(figura 3).

Figura 3. Explotacin semidplex.

Como norma general, en los equipos de radiocomunicaciones de VHF todas las frecuen-cias se encuentran numeradas por su nmero de canal,lo cual facilita la operacin deloperador y se disminuyen las posibilidades de error al seleccionar una frecuencia. Deesta manera el operador nicamente necesita introducir el nmero de canal para queel equipo, de una forma automtica, sintonice la frecuencia o frecuencias correspon-dientes.

En VHF, los canales se designarn por los nmeros indicados en el cuadro de frecuen-cias que figura en el apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.En el anexo 1 se incluyen la disposicin de canales smplex y dplex correspondientesa la banda de VHF del servicio mvil martimo.

En los equipos de MF/HF, la seleccin puede realizarse bien introduciendo el nmerode canal o mediante la introduccin de las frecuencias de transmisin o recepcin conlas que queremos trabajar.

1.3 Longitud de onda

La longitud de onda es la distancia ocupada por el seno y la cresta de una determinadafrecuencia o perodo, de tal forma que, cuanto ms alta es la frecuencia, ms corta serla longitud de onda y viceversa (ver figura 4).

La relacin entre la frecuencia y la longitud de onda viene dada mediante la siguientefrmula:

V

f

==


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Donde Ves la velocidad de la onda (en metros por segundo), es la longitud de onda(en metros) y fes la frecuencia (en Hz).

Las ondas de radio son ondas consistentes en campos elctricos y magnticos llamadostambin ondas electromagnticas o campos de ondas electromagnticas, ya que la luzy las ondas de radio tienen algunas caractersticas comunes. Una de estas caractersti-cas es que se propagan en el aire y en el vaco a la misma velocidad, aproximadamen-te a 300.000.000 metros por segundo.

Teniendo en cuenta esto y desarrollando la frmula descrita anteriormente, tenemos que:

==300 000 000. .

f

As, por ejemplo, si tomamos una de las frecuencias en las que emite el CCR de Bilbaoen onda corta 4.009 kHz, tendremos que su longitud de onda sera:

== ==300 000 000

4 009 00074

. .

. . (Hz)metros

Esto significa que el perodo o ciclo de la onda electromagntica que est emitiendo enesa frecuencia, tiene una longitud fsica resultante de 74 m. (En algunos casos, especial-mente en comunicaciones entre buques de pesca, los operadores definen la frecuenciapara sus comunicaciones mediante su longitud de onda en metros en lugar de por sufrecuencia o canal.)

l

D

Longitud de onda

Frecuencia

Figura 4. Un ciclo de longitud de onda y frecuencia.


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19Capitn de yate

2 ESPECTRORADIOELCTRICO

Se conoce como espectro radioelctricoal margen comprendido entre las frecuenciasaudibles y las frecuencias visibles, y en l estn comprendidos todos los sistemas de ra-diocomunicaciones, como son las comunicaciones martimas y aeronuticas, la radiodifu-sin, los servicios pblicos (polica, proteccin civil, bomberos, etc.), de aficionados, etc.

El espectro radioelctrico se subdivide en nueve bandas de frecuencias, que se designanpor nmeros enteros, en orden creciente, de acuerdo con el siguiente cuadro. Dado quela unidad de frecuencia es el herzio (Hz), las frecuencias se expresan en:

Kilohertzios (kHz)hasta 3.000 kHz, inclusive. Megahertzios (MHz)por encima de 3 MHz hasta 3.000 MHz, inclusive. Gigahertzios (GHz)por encima de 3 GHz hasta 3.000 GHz, inclusive.

La parte ms significativa del espectro radioelctrico, en la que existen atribuciones defrecuencias que guardan relacin con las radiocomunicaciones martimas, es la siguiente:

MF Frecuencias Medias 300-3.000 kHz

HF Frecuencias Altas 3-30 MHz

VHF Frecuencias Muy Altas 30-300 MHz

UHF Frecuencias Ultra Altas 300-3.000 MHz

SHF Frecuencias Super Altas 3-30 GHz

Como ejemplo dentro de esta subdivisin, tenemos los equipos de MF/HF obligatoriosen los buques de recreo de zona 1 (banda de 1.605 a 4.000 kHz); los equipos de VHFobligatorios en la mayor parte de los buques de recreo (banda de 156-174 MHz); lasradiobalizas del sistema Cospas-Sarsat en UHF (406 MHz); y los equipos de satlite deInmarsat (1,6 GHz) o los Respondedores Radar en SHF (9 GHz).

3 PROPAGACINDELASONDASDERADIO

3.1 Normas generales

La propagacin de las ondas radioelctricas depende de dos caractersticas principales,una de ellas es la frecuencia(o banda) utilizada para la emisin y la otra es el tipo deantenautilizada por el transmisor.

Asimismo, el comportamiento que tienen las ondas de radio en su propagacin, en fun-cin de la frecuencia utilizada, depende tambin de dos consideraciones principales:


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a. Ondas que se reflejan en la ionosfera.b. Ondas que no se reflejan en la ionosfera.

La ionosfera es la parte superior de la atmsfera y, por diferentes fenmenos que allocurren, no todas las ondas se reflejan en ella de igual forma ni a todas horas ni pocasdel ao se refleja igual una onda de una determinada frecuencia.

Las ondas radioelctricas que se reflejan en la Ionosfera, son las que se encuentrancomprendidas entre los 20 KHz y los 30 MHz (bandas de MF y HF), aunque debido alas variaciones a las que constantemente est sometida la ionosfera, en determinadasocasiones las seales de una frecuencia no se reflejan en ella, por lo que no son capa-ces de regresar a la tierra y se desvanecen. Este desvanecimiento de las seales se co-noce con el nombre de Fading.

A partir de los 30 MHz, las ondas radioelctricas penetran en la Ionosfera y la atraviesansin apenas reflejarse en ella (bandas de VHF y UHF), por lo que esta gama de frecuen-cias tiene la particularidad de la propagacin directaentre el emisor y el receptor.

De una forma general, puede decirse que el xito de las comunicaciones depende deuna buena eleccin de la frecuencia, para lo que ha de tenerse en cuenta la distanciay la hora del da (ver figura 5).

3.2 Propagacin y alcance de la Onda Media (OM o MF)

La propagacin y el alcance de las ondas radioelctricas en OM, est muy condiciona-da por la altura a la que se encuentre la capa de la ionosfera, lo que hace que sucomportamiento entre el da y la noche sea totalmente distinto.

Durante el da, sus ondas, en el camino hacia la ionosfera, sufren grandes prdidas loque unido a que sta se encuentra a gran altura, hace que no pueda utilizarse paragrandes distancias. En cambio, durante la noche, sobre todo de madrugada, sus ondasno tienen grandes prdidas y adems la ionosfera se encuentra ms baja, lo que con-tribuye a que su alcance se vea muy incrementado.

En estas frecuencias, la onda terrestre es muy importante y suele tener gran alcance.Durante el da el alcance en esta banda de frecuencias suele ser de aproximadamenteentre 150/250 millas,alcance que se incrementa durante las horas nocturnas, en lascuales pueden obtenerse fcilmente alcances incluso superiores a las 500 millas.

3.3 Propagacin y alcance de la Onda Corta (OC o HF)

Dado el amplio espectro que comprende la banda de Onda Corta (3 a 30 MHz; bandasde 4, 6, 8, 12, 16y 22 MHz), conviene hacer las siguientes subdivisiones con arregloa las bandas en las que trabaja el servicio mvil martimo, pues la influencia que lapropagacin ionosfrica tiene en ellas sufre importantes variaciones:


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Bandas de 4 MHz y 6 MHz

El comportamiento de estas bandas es muy similar al de la OM, aunque su alcancediurno sobrepasa el de aquella banda y cuando menos, en donde la OM empieza aperderse, estas frecuencias se mantienen todava estables. El alcance en 6 MHz du-rante el da puede incluso llegar hasta las 1.000 millas. En general son frecuenciasmuy adecuadas para cubrir grandes distancias durante la noche.

Banda de 8 MHz

Esta banda es muy apropiada para las comunicaciones que pueden considerarse comode larga distancia.Durante el da su alcance puede sobrepasar las 2.000 millas Du-rante la noche, su propagacin permite realizar comunicaciones a gran distancia.

Banda de 12 MHz

Esta banda puede considerarse un comodn.Su comportamiento es muy establedurante las horas diurnas, dentro de las cuales, se pueden establecer buenas comu-nicaciones entre 1.000 y 5.000 millas. En la noche, su alcance es tambin mundialy viene a tener un comportamiento equivalente al de los 8 MHz.

Banda de 16 MHz

Son las bandas para comunicaciones a gran distancia.Una buena eleccin de lahora diurna, permitir la comunicacin sin lmite de distancia teniendo en cuentaque, salvo muy raras ocasiones, son absolutamente inoperativas para distancias in-feriores a las 2.000-3.000 millas.

Bandas de 22 MHz

Estas bandas tienen un estrecho margen de tiempo de utilizacin. Su utilizacin es

fundamentalmente diurnay preferentemente en los alrededores del medioda. Por lodems, su alcance es el equivalente al de la bandas de 16 MHz.

3.4 Propagacin y alcance del VHF

Esta gama de frecuencias tiene la particularidad de la propagacin directaentre elemisor y el receptor y su alcance est condicionado por la curvatura de la tierra y porlos obstculos naturales o grandes estructuras que se interpongan entre sus antenas. Noobstante, en determinadas condiciones meteorolgicas o atmosfricas, se producen fe-nmenos de propagacin por reflexin que dan lugar a que su alcance sea totalmenteimprevisto, llegando inclusive a ser de centenares de millas.


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Como norma general puede decirse que las frecuencias en estas bandas tienen un al-cance ptico,es decir,mientras que las antenas transmisora y receptora estn visiblesla una de la otra, la propagacin directa ser posible.

Figura 5. Propagacin de las ondas radioelctricas.

Como norma general, una buena tcnica para realizar las comunicaciones estratar de sintonizar primero a la estacin con la que deseamos comunicar, antesde realizar la llamada; de esta forma nos aseguraremos de llamar siempre en labanda en donde mejor recibamos las seales de la estacin con quien deseamosentablar la comunicacin, puesto que, si las condiciones de recepcin son bue-nas, con toda seguridad tambin lo sern las de emisin.

4 TIPOSDEMODULACINYCLASESDEEMISIN

4.1 Modulacin

Para transmitir seales de audiofrecuencia a distancia, es necesario disponer de un transporteque permita la propagacin de la seal que pretendemos transmitir. Estetransporte es la Radiofrecuencia (RF),puesto que, si por ejemplo, lo que tratamos detransmitir es informacin hablada, las ondas emitidas al hablar son de tan baja frecuen-cia que no resultan vlidas para este cometido y, por tanto, esta energa acstica ha detransformarse mediante el uso de micrfonos en energa mecnica y posteriormente enenerga elctrica (conversin de las ondas sonoras en tensiones elctricas de audiofre-cuencia).

Como quiera que estas tensiones proporcionadas por los micrfonos son muy dbiles,ha de colocarse a continuacin un amplificadoral que le seguir el modulador,el cual


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transforma cada una de las audiofrecuencias que quiere transmitir en por lo menosuna radiofrecuencia fcilmente radiable por la antena emisora y fcilmente captada,amplificada y demodulada por el equipo receptor.

Existen varios tipos de modulacin, a saber:

Modulacin en amplitud (AM). Modulacin de Frecuencia (FM). Bandas laterales.

Dentro del Servicio Mvil Martimo, la utilizacin fundamental de la FM se realiza den-tro de la banda de VHF.

4.2 Clasificacin de las emisiones:

Las emisiones se clasifican y simbolizan de acuerdo con sus caractersticas esenciales.Para ello se utilizan generalmente tres smbolos, de los cuales el primero nos indica eltipo de modulacin de la portadora principal,el segundo la naturaleza de la seal,yel tercero el tipo de informacin que se va a transmitir.

As pues, si tenemos en cuenta las emisiones que normalmente vamos a utilizar median-te los equipos de radiocomunicaciones de a bordo, tendremos que los diferentes tiposde emisin utilizados se simbolizaran de la siguiente manera:

Telefona en MF/HF (J3E o H3E)

J =3 =E =

Banda Lateral nica, portadora suprimida.Un solo canal con informacin analgica.Telefona.

H =3 =E =

Banda Lateral nica, portadora completa.Un solo canal con informacin analgica.Telefona.

Telefona en VHF (G3E)

G =3 =

E =

Modulacin de faseUn solo canal con informacin analgica

Telefona

Llamada selectiva digital MF (F1B) Llamada selectiva digital VHF (G2B)

F =1 =B =

Modulacin de frecuencia.Un solo canal con informacin digital.Telegrafa (recepcin automtica).

G =2 =B =

Modulacin de fase.Un solo canal con informacin digital.Telegrafa (rececpin automtica).


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Captulo 3

FRECUENCIAS UTILIZADAS PARA

LAS RADIOCOMUNICACIONES EN EL SMSSM

1 FRECUENCIASCOMPRENDIDASENTRE1.605 Y4.000 KHZ

Es la banda de Ondas Hectomtricaspara el Servicio Mvil Martimo, generalmenteconocida como banda de Onda Media (OM),en ingls Mdium Frequency (MF). En ellase encuentran encuadrados los servicios de correspondencia pblica y los de socorro yseguridad martima.

Todas las estaciones de barco provistas de equipos para funcionar utilizando la Llama-da Selectiva Digital (LLSD) y la Radiotelefona en las bandas autorizadas comprendidasentre 1.605 y 4.000 kHz, debern estar en condiciones de:

a. Transmitir y recibir emisiones en la frecuencia de 2.187,5 kHz.b. Transmitir y recibir emisiones en la frecuencia de 2.182 kHz,y por lo menos, en

dos frecuencias de trabajo.

Como norma general, la clase de emisin que se ha de utilizar en estas bandas ser la

J3E en radiotelefona,y la F1Ben LLSD.

La frecuencia de 2.187,5 kHzes la frecuencia internacional para emitir y recibir elalerta de socorro mediante LLSD (en el captulo 8 se define el concepto y funcionamien-to de la LLSD).

Para llamadas de rutina a otras estaciones, las estaciones de buque podrn utilizar lasfrecuencias de LLSD de 2.189,5 y 2.177 kHz.

La frecuencia de 2.182 kHzes la frecuencia internacional de socorro en radiotelefona

en OM. Esta frecuencia tambin podr utilizarse:

a. Para la llamada y la respuesta a una llamada.b. Por las estaciones costeras, para anunciar la transmisin de sus listas de llamada

(o listas de trfico) u otro tipo de informacin en otra frecuencia.

Antes de transmitir en la frecuencia de 2.182 kHz, las estaciones de barco debernescuchar en esta frecuencia el tiempo suficiente para cerciorarse de que no se estcursando ningn trfico de socorro. En cualquier caso, todas las transmisiones en estafrecuencia se reducirn al mnimo a fin de facilitar la utilizacin de la misma para si-tuaciones de socorro. Esta disposicin no es de aplicacin a las estaciones que se en-cuentren en peligro.


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Frecuencias utilizadas para las radiocomunicaciones en el SMSSM

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La potencia de los transmisores de las estaciones de barco que funcionan en las bandasautorizadas comprendidas entre 1.605 y 4.000 kHz, tanto en radiotelefona como enLLSD, no deber exceder de 400 W.

Quedan prohibidas todas las transmisiones en las frecuencias comprendidas entre2.173,5 y 2.190,5 kHz, a excepcin de las transmisiones autorizadas por la frecuenciaportadora de 2.182 kHz y por las frecuencias de 2.174,5, 2.177, 2.187,5 y 2.189,5kHz.

Para poder facilitar la recepcin de llamadas de socorro, todas las transmisiones en lafrecuencia de 2.182 kHz se reducirn al mnimo.

Las estaciones costeras que utilicen la frecuencia portadora de 2.182 kHz para comu-nicaciones de socorro y avisos a la navegacin podrn transmitir una seal de alarma

audible de corta duracin para atraer la atencin sobre el mensaje subsiguiente. Estaseales consiste en una seales sinusoidales de audiofrecuencia de 1.300, 2.200 Hz oambas.

Todas las estaciones de barco que efecten travesas internacionales debern poderutilizar la frecuencia radiotelefnica de trabajo barco-costera de 2.045 kHz,y la fre-cuencia radiotelefnica de trabajo entre barcos de 2.048 kHz. Estas frecuencias nosern utilizadas para comunicaciones entre estaciones de la misma nacionalidad.

Las estaciones de barco espaolas que deseen comunicarse entre s, podrn hacerlo enla frecuencia de 2.122 kHz.

2 FRECUENCIASCOMPRENDIDASENTRE4.000 Y27.500 KHZ

Es la banda de Ondas Decamtricasdel servicio mvil martimo, generalmente conoci-da como banda de Onda Corta (OC),en ingls High Frequency (HF). Todas las estacio-nes de barco provistas de equipos de Onda Corta que deseen trabajar en las bandasautorizadas comprendidas entre 4.000 y 27.500 kHz, debern tambin estar en con-diciones de transmitir y recibir en las frecuencias de 4.125y 6.215 kHz.

La clase de emisin que se utilizar para radiotelefona en esta banda serJ3Ey parala LLSD ser F1B.

Las estaciones de barco que utilicen las clases de emisin J3E en las bandas compren-didas entre 4.000 y 27.500 kHz en ningn momento harn uso, ni en radiotelefona nien LLSD, de una potencia superior a 1,5 kW.

Cuando sea necesario llamar por radiotelefona, deber hacerse (por orden de prefe-rencia):

a. En las frecuencias de trabajo asignadas a las estaciones costeras.b. Cuando sto no sea posible, en las frecuencias de llamada.


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Las frecuencias de 4.125 y 6.215 kHz se utilizan como suplemento de la frecuenciade 2.182 kHz para comunicaciones de socorro y seguridady para llamadas y respues-tas. Estas frecuencias se utilizan tambin para el trfico de socorro y seguridad porradiotelefona.

La frecuencia de 4.125 kHz podr ser utilizada por aeronaves para comunicar conestaciones del servicio mvil martimo en caso de socorro y seguridad, incluida la bs-queda y salvamento.

Adems de las frecuencias de 4.125 y 6.215 kHz, las estaciones de barco podrnutilizar para las llamadas en radiotelefona las frecuencias portadoras de 8.291,12.290 16.420 kHz, las estaciones debern escuchar en la frecuencia en que vayana transmitir durante un periodo de tiempo suficiente para cerciorarse de que no se esttransmitiendo trfico de socorro. Estas disposiciones no se aplican a las estaciones en

peligro.

Para la radiotelefona dplex, las frecuencias de transmisin de las estaciones costerasy las de las estaciones de barco que comunican con ellas estarn asociadas por pares,segn se indica en el Apndice17 del Reglamento de Radiocomunicaciones.

En dicho Apndicese sealan las frecuencias que han de utilizarse para la radiotelefo-na smplex. En este caso, la potencia de los transmisores de las estaciones costeras nodeber exceder de 1 kW. Las frecuencias de transmisin de los barcos indicadas en esteApndice podrn utilizarlas los barcos de todas las categoras, segn las necesidadesdel trfico.

3 FRECUENCIASCOMPRENDIDASENTRE156 Y174 MHZ

Es la banda de Ondas Mtricas (VHF)(acrnimo ingls de Very High Frecuency) en elServicio Mvil Martimo. En ella se encuentran encuadrados los servicios de correspon-dencia pblica, as como los de socorro y seguridad en Llamada Selectiva Digital (LLSD)y en radiotelefona. Los canales se designarn por los nmeros indicados en el Cuadrode frecuencias de transmisin que figura en el Apndice 18.

Todas las estaciones de barco equipadas para trabajar en las bandas autorizadas com-prendidas entre 156 y 174 MHz, debern hallarse en condiciones de transmitir y recibiremisiones en las frecuencias de socorro, urgencia y seguridad de LLSD de 156,525 MHz(canal 70),en radiotelefona de 156,800 MHz (canal 16), as como en las dems fre-cuencias de esta banda.

La frecuencia de 156,525 MHz (canal 70)es la frecuencia internacional del serviciomvil martimo utilizada para llamadas de socorro, urgencia, seguridad y rutina, me-diante tcnicas de llamada selectiva digital en la banda de VHF.

La frecuencia de 156,800 MHz (canal 16)es la frecuencia internacional para la llama-da, mensaje y el trfico de socorro en radiotelefona.


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Esta frecuencia podr asimismo ser utilizada:

a. Para la llamada y la respuesta, por las estaciones costeras y las estaciones debarco.

b. Por las estaciones costeras para anunciar la transmisin, en otra frecuencia, de suslistas de llamada e informacin martima importante.

Siempre que sea posible, las estaciones de barco procurarn mantener la escucha en lafrecuencia de 156,800 MHz cuando se hallen en zonas de servicio de las estacionescosteras que efecten un servicio mvil martimo internacional radiotelefnico en lasbandas comprendidas entre 156 y 174 MHz. Las estaciones de barco que dispongannicamente de equipo para radiotelefona en ondas mtricas y que funcionen en lasbandas autorizadas comprendidas entre 156 y 174 MHz, mantendrn en alta mar laescucha en 156,800 MHz.

La potencia de los equipos transmisores de VHF que deban utilizar las estaciones debarco no exceder de 25 W.

Los canales 15 y 17 podrn utilizarse tambin para las comunicaciones a bordo, siem-pre que la potencia aparente radiada no rebase el valor de 1 W y a reserva de lasreglamentaciones nacionales de las administraciones interesadas cuando los canales seusen en sus aguas territoriales.

Los canales75 y 76 son los canales anterior y posterior del canal 16 (banda de guar-da). Estos canales deben usarse nicamente para comunicaciones relacionadas con lanavegacin, y debe evitarse causar interferencias perjudiciales al canal 16, limitandola potencia de salida a 1 W.

Los canales 10 y 11son los canales anterior y posterior al canal 70. Al utilizar estoscanales, habrn de tomarse todas las precauciones necesarias para evitar causar inter-ferencia perjudicial al canal 70.

El canal 13est reservado a escala mundial como canal de comunicaciones para laseguridad de la navegacin, principalmente para las comunicaciones entre barcos re-lativas a dicha seguridad. Puede tambin utilizarse en el servicio de movimiento de

barcos y operaciones portuarias.

El canal 6se utiliza para comunicaciones entre las estaciones de barco y de aeronaveque participen en operaciones coordinadas de bsqueda y salvamento.

El canal 9es el canal comnmente utilizado por los clubes nuticos para contactar conlas embarcaciones de recreo y viceversa. Las comunicaciones en este canal se limitarna las necesarias para el servicio entre estos centros y los usuarios de las embarcacionesque navegan en su mbito de cobertura.

La frecuencia de 121,5 MHz,se utiliza con fines de socorro y urgencia en radiotelefonapor las estaciones del servicio aeronutico. Esta frecuencia se usa tambin por el servi-


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cio mvil martimo en las radiobalizas de localizacin de siniestros de Cospas-Sarsat,con fines de localizacin.

121,5 MHz es tambin la frecuencia utilizada en las radiobalizas de hombre al agua,obligatorias en los buques de pesca. Las embarcaciones de recreo pueden tambinutilizar estas radiobalizas, siempre que a bordo dispongan de un receptor dedicadocapaz de recibir en esta frecuencia. No obstante, la disponibilidad de esta radiobalizaa bordo de las embarcaciones de recreo requerir la autorizacin de la AdministracinMartima.

4 FRECUENCIASCOMPRENDIDASENTRE405 Y535 KHZ

En esta banda de frecuencias se encuentra enclavado el sistema NAVTEXinternacionalpara emisiones relativas a avisos a los navegantes, boletines meteorolgicos e informa-cin urgente con destino a barcos mediante sistemas automticos de telegrafa de im-presin directa de banda estrecha (radiotelex) (vase captulo 11).

Las frecuencias utilizadas son 518 kHz para emisiones en idioma ingls y 490 kHz paraemisiones en el idioma del pas donde se encuentren ubicadas las estaciones. En zonastropicales se utiliza tambin la frecuencia de 4209,5 kHz.

5 FRECUENCIASCOMPRENDIDASENTRE406,000 Y406,100 MHZ

Es la banda de Frecuencias Ultra Altas (UHF)(Ultra High Frequency).Una de las prin-cipales atribuciones que el Servicio Mvil Martimo tiene en esta banda es la de lasRadiobalizas de localizacin de siniestros (RLS o EPIRB) por satlite del Sistema COS-PAS-SARSAT(vase el funcionamiento de este sistema en el captulo 12 y de las RLS de406 MHz en el captulo 13).

Las frecuencias actualmente utilizadas en el Servicio Mvil Martimo en esta banda paralas radiobalizas son las de 406,025 y 406,028 MHz.

6 FRECUENCIASCOMPRENDIDASENTRE1,5-1,6 Y4-6 GHZ

Esta banda la utilizan los equipos destinados a comunicaciones por satlite de Inmarsat.En el servicio mvil martimo por satlite se emplean para fines de alerta de socorro,frecuencias comprendidas en las bandas de 1.530-1.544 MHz y de 1.626,5-1.645,5MHz y 4-6 GHz.

Las informaciones de seguridad martima pueden ser transmitidas por satlite en elservicio mvil martimo por satlite utilizando la banda 1.530-1.545 MHz.


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7 OTRASFRECUENCIAS

Adems de las frecuencias utilizadas en las bandas indicadas, en el Servicio MvilMartimo se utilizan tambin las frecuencias de socorro y seguridad incluidas en elApndice 15 del Reglamento de Radiocomunicaciones y que se indican en el cuadro delanexo 2.


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Captulo 4

FUENTES DE ENERGA DE LOS EQUIPOS

DE RADIOCOMUNICACIONES

1 BATERASPARAEQUIPOSDERADIO

1.1 Conceptos generales

Se le llama batera elctricao acumulador elctricoal dispositivo que almacena ener-ga elctricausando procedimientos electroqumicos y que posteriormente la devuelve

casi en su totalidad.Las bateras o acumuladores son pilas reversibles, es decir, pilas que despus de habersido descargadas pueden regenerarse por el paso de una corriente elctrica. Esta co-rriente produce reacciones qumicas que determinan la acumulacin de energa que,posteriormente, podr transformarse en energa elctrica.

Se le suele denominar baterapuesto que, muchas veces, se conectan varios elementosen serie, para aumentar el voltaje suministrado. As una batera est formada inter-namente por 6 elementos acumuladores del tipo plomo-cido, cada uno de los cualessuministra electricidad con una tensin de unos 2 voltios (V), por lo que el conjuntoentrega los habituales 12 voltios utilizados normalmente por los equipos de radiocomu-nicaciones de un buque o, en otros casos formada por 12 elementos, con lo cual sumi-nistra los 24 voltios, que es la alimentacin requerida por los equipos de Llamada Se-lectiva Digital de la clase A.

Las fuentes de energa de reserva de un buque estn constituidas por bateras deacumuladores,capaces de hacer funcionar los equipos de radiocomunicaciones queestn obligados a llevar, el GPS y la luz de emergencia. En los buques de recreo, lasbateras de reserva deben tener capacidad para alimentar los equipos indicados duran-te un tiempo mnimo de tres horas.

Cualquier equipo fuera de los indicados como obligatorios para cada tipo de buqueque quiera conectarse a las bateras de reserva no est permitido, a no ser que estexpresamente autorizado por la Administracin Martima.

Estas bateras deben estar posicionadas en una parte elevada y lo ms cerca posible dela instalacin radioelctrica, al objeto de evitar prdidas innecesarias de energa y faci-litar su mantenimiento, y situadas de manera que la estabilidad del buque no puedaverse en ningn caso afectada y ofrezcan un rendimiento satisfactorio. En cualquier caso,este emplazamiento deber ser siempre aprobado por la Administracin Martima.


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Fuentes de energa de los equipos de radiocomunicaciones

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1.2 Capacidad

Se da el nombre de capacidad (Q)de un acumulador, a la cantidad de electricidad queproporciona durante el proceso de descarga. La capacidad de un acumulador se mideen Amperios/hora (Ah).Designando por Ila intensidad de la corriente en amperiossuministrada durante el proceso de descarga, y por Tel tiempo en horas que dura sta,la capacidad del acumulador vendr determinada por: Q= I T.

1.3 Disposicin de los acumuladores

Al objeto de cubrir las necesidades que se pueden presentar a la hora de alimentar lasdistintas instalaciones o equipos, los acumuladores pueden disponerse entre si, en con-figuracin serie(cuando se trata de sumar los voltajesde cada unidad), en configura-

cin paralelo(cuando lo que se busca es la suma de sus capacidades), o en serie-paralelo(cuando se desea una combinacin de ambas).

Acumuladores en serie

DISPOSITIVO SERIE

+

+

+

+

Cuando las pilas se conectan en serie, el terminal positivo de una se conecta con elterminal negativo de la otra. Al hacer esto, se suman todos los potenciales individuales,

unos a otros.El voltaje total de un conjunto de pilas conectadas en serie es la suma de los voltajes decada pila. As, si se conectan en serie cuatro pilas de 1,5 V, el voltaje total es1,5 + 1,5 + 1,5 + 1,5, o sea 6 voltios. Si se conectaran 30 de estas pilas en serie, elvoltaje final sera 30 1,5, o sea 45 voltios, etc.

Este ejemplo trata las pilas que poseen el mismo voltaje. Sin embargo, esto no necesitaser de esa forma ya que tambin se pueden conectar en serie pilas de diferente voltaje,ye que aunque todas las pilas no tengan el mismo voltaje, se pueden conectar igualmen-te en serie. Ahora bien, cada pila o acumulador, en una conexin serie, debe tener lamisma capacidad de corriente.


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Acumuladores en paralelo

DISPOSITIVO PARALELO

+

+

+

+ +

Tambin se puede formar bateras conectando pilas en paralelo. Esto solamente puedehacerse con pilas que tengan el mismo voltaje de salida.El propsito de una conexinen paralelo es aumentar la capacidad de corriente.La conexin en paralelo crea elequivalente de un aumento en el tamao fsico de los electrodos y de la cantidad deelectrolito, e incrementa por lo tanto la corriente disponible.

Por ejemplo, si se conectan tres pilas en paralelo, la capacidad de corriente de la ba-tera se hace igual al triple de la capacidad de corriente una sola pila. Es decir, cadapila contribuye con la tercera parte de la corriente total.

Conectando las pilas en paralelo no cambia el voltaje. El voltaje final de las pilas enparalelo, es el mismo que el de una sola. Cuando se conectan pilas en paralelo detensiones desiguales, circula corriente entre las pilas debido a las diferencias de poten-cial y se consume energa elctrica. Hay, tambin una posibilidad de que las pilaspuedan daarse.

Acumuladores en serie-paraleloLas ventajas de la conexin serie y paralelo, se pueden combinar en la distribucinserie-paralelo. sta permite mayor voltaje de salida como sucede en la conexin seriey aumenta la capacidad de corriente simultneamente por la conexin paralelo. Comoen los ejemplos previos de la conexin paralelo, es deseable que el voltaje y la capaci-dad de corriente de las pilas, sean en todas los mismos. Si se conecta una pila de ten-sin alta sobre otra de tensin baja, por esta ltima circular corriente y puede daar-se. Generalmente este tipo de conexin solamente se usa cuando se quiere obtener unacapacidad de corriente mayor que con una sola pila. Sin embargo hay casos en que elvoltaje y la capacidad de corriente slo se pueden alcanzar por medio de este tipo deconexin serie-paralelo.


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Fuentes de energa de los equipos de radiocomunicaciones

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Cuando se realiza una conexin serie-paralelo, se deben seguir las reglas de la polari-dad: en circuito serie, se conecta positivo con negativo; en circuitos paralelos, se conec-tan positivo con positivo y negativo con negativo.

DISPOSITIVO SERIE-PARALELO

+

+

+

+

+

+

+

+ +

1.4 Tipos de bateras

Las bateras se clasifican por la naturaleza del componente electroqumico que intervieneen su reaccin. Existen bateras de cido de plomo, niquel-cadmio (NiCd), ferro-niquel(NiFe), niquel y litio. De todas ellas, las ms comnmente utilizadas en los buques parautilizacin como fuente de energa de reserva son las bateras de cido de plomo,y paralas radiobalizas, equipos porttiles de VHF y respondedores de radar, las delitio.

1.5 Cuidados y mantenimiento bsico

Para que proporcionen el rendimiento ms optimo, las bateras deben tener un mante-nimiento adecuado, y para ello debern tenerse presente los siguientes consejos gene-

rales: Mantener siempre el nivel correcto del electrolito. Utilizar slo agua destilada cuando sea preciso aadir. Si las bateras no se usan, debe drseles una carga lenta cada mes, comprobando

su correcto funcionamiento. Mantener siempre limpia y seca la parte superior de la batera y sus bornes cubiertos

con vaselina. Cuando se quiten los tapones para medir la densidad, debe procurarse depositarlos

sobre una superficie limpia de polvo o grasa. Evitar colocar objetos o herramientas en las proximidades de las bateras, ya podran

caer sobre ellas rompindolas o provocando cortocircuitos.


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35Capitn de yate

Comprobar, al menos una vez a la semana, el estado de carga. El electrolito es un cido, por lo que debe evitarse su contacto, ya que puede afectar

a determinadas partes sensibles del cuerpo y producir daos en las vestiduras.

Para comprobar el estado de carga de las bateras as como para medir la densidaddel electrolito se utiliza eldensmetro.Para realizar estas comprobaciones, el electro-lito debe aspirarse lentamente, y el lquido aspirado debe permitir que el flotador subasin tocar en la parte superior de la jeringa. Hay que tener en cuenta que es necesariocomprobar todos los vasos de cada batera.

DENSIMETRO

Tubo decarga

Cuerpo decristal

Perilla degoma

Flotador


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Captulo 5

DISPOSICIONES RELATIVAS A LOS SERVICIOS

MARTIMOS

1 CONDICIONESDEFUNCIONAMIENTO

La energa radiada por los equipos radioelctricos a bordo de los barcos deber ser loms reducida que resulte prcticamente posible y no causar interferencias perjudicialesa otras estaciones.

Los cambios de frecuencia en los aparatos emisores y receptores de cualquier estacinde barco debern poder realizarse con la mayor rapidez posible.

Las instalaciones de toda estacin de barco debern permitir, una vez establecida lacomunicacin, pasar de la emisin a la recepcin, y viceversa, en el tiempo ms cortoposible.

A las estaciones de barco en el mar les est prohibido efectuar emisiones de radiodifu-sin.

2 NOMENCLATURADEFECHASYHORASUTILIZADASENRADIOCOMUNICACIONES

Toda fecha que se utilice en relacin con las radiocomunicaciones martimas deberemplearse de conformidad con el Calendario Gregoriano.

Si en una fecha el mes no est indicado de forma completa ni abreviada, se expresarde forma totalmente numrica segn una secuencia fija de cifras, en la que cada grupode dos cifras representar el da, el mes y el ao (por ejemplo, 1 de enero de 2004, seexpresara 010104).

Siempre que se emplee una hora especificada en actividades internacionales de radio-comunicacin, se aplicar en todos los idiomas la abreviatura UTC (acrnimo de lafrase inglesa Universal Time Coordinate), y se representar en un grupo de cuatro cifras(0000-2359).

3 MEDIDASCONTRALASINTERFERENCIAS

Se prohbe a todas las estaciones:

Las transmisiones intiles. La transmisin de seales superfluas.


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Disposiciones relativas a los servicios martmos

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La transmisin de seales falsas o equvocas. La transmisin de seales sin identificacin.

No se permite el uso de dispositivos que transmitan seales de llamada o de identifica-cin continuas o repetidas en un servicio radiotelefnico manual.

4 PRUEBAS

Cuando una estacin tenga necesidad de emitir seales de prueba, ya sea para elajuste del transmisor antes de transmitir una llamada, ya para el del receptor, estasseales se reducirn al mnimo y, en todo caso, no excedern de 10 segundos.

En cualquier caso, cuando un buque tenga necesidad de realizar una seal de prueba

de su equipo transmisor, con el fin de evitar interferencias a otras comunicaciones encurso, el operador procurar obtener el consentimiento de las estaciones costeras quese encuentren en su zona de servicio. Estas seales, cuando se emitan, debern ir se-guidas del nombre del barco, de su distintivo de llamada o del nmero de identificacindel servicio mvil martimo (MMSI) (vase apartado 9 de este captulo). Estos distintivoso seales de identificacin se deletrearn y pronunciarn lenta y claramente.

En equipos de OM que utilicen nicamente la radiotelefona se prohben las transmisio-nes de la seal de alarma completa con fines de prueba en cualquier frecuencia, excep-to para las pruebas esenciales coordinadas con las autoridades competentes. Comoexcepcin a lo dispuesto, se permitirn estas pruebas cuando el equipo radiotelefnicoest nicamente previsto para funcionar en la frecuencia internacional de socorro de2.182 kHz, en cuyo caso se tendr que utilizar una antena artificial adecuada.

Se evitar hacer pruebas en las frecuencias de las llamadas de socorro y seguridad,pero cuando no puedan evitarse, deber indicarse que stas son transmisiones de prue-ba. La cantidad y duracin de estas transmisiones se reducirn al mnimo en las frecuen-cias indicadas y debern coordinarse, en su caso, con una autoridad competente.

Las estaciones de barco pueden realizar emisiones de prueba de sus equipos emisores.Sin embargo y ante la posibilidad de que dichas seales puedan causar interferencia

en el trabajo de las estaciones costeras que se encuentren en sus proximidades, estosbarcos habrn de obtener el consentimiento de dichas estaciones antes de efectuartales emisiones.

No deben realizarse nunca transmisiones de prueba en el canal 70 de OndasMtricas.


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5 SECRETODELASRADIOCOMUNICACIONES

El servicio de una estacin de barco depende de la autoridad de la persona responsa-ble de la embarcacin portadora de la estacin. La persona investida de esta autoridaddeber observar las prescripciones del Reglamento de Radiocomunicaciones.

A los operadores de la estacin de radio de un buque les est prohibida la intercep-tacin,sin autorizacin, de las radiocomunicaciones no destinadas al uso pblicogeneral; y, en cualquier caso, la divulgacin del contenido o simplemente de la exis-tencia, la publicacin o cualquier otro uso, sin autorizacin, de toda clase de infor-macin obtenida mediante la interceptacin de las radiocomunicaciones no autoriza-das.

La persona responsable, as como todas las personas que puedan tener conocimiento

del texto, o simplemente de la existencia de radiotelegramas o de cualquier otro informeobtenido por medio del servicio de radiocomunicacin, tienen la obligacin de guardary garantizar el secreto de la correspondencia.

6 ORDENDEPRIORIDADDELASRADIOCOMUNICACIONES

Todas las estaciones del servicio mvil martimo debern poder ofrecer los cuatro nive-les de prioridad siguientes:

a. Llamadas de socorro, mensajes de socorro y trfico de socorro.b. Comunicaciones de urgencia.c. Comunicaciones de seguridad.d. Otras comunicaciones.

7 IDENTIFICACINDELASESTACIONES

En radiocomunicaciones, toda estacin del servicio mvil martimose identificar pormedio de un distintivo de llamada, el nombre de la estacin,o una identidad del

servicio mvil martimo (MMSI).En caso necesario, las estaciones podrn tambinidentificarse usando otros procedimientos de identificacin reconocidos, tales como, sumatrcula, su nmero de llamada selectiva, o cualquier otra caracterstica distintiva quepueda permitir la identificacin internacional sin confusin posible.

Las estaciones costeras se identificarntambin mediante un distintivo de llamadaomediante el nombre geogrfico del lugar,seguido generalmente de la palabra RA-DIO.

En cualquier caso y sea cual sea la identidad, ninguna de ellas deber estar formadade manera que pueda existir confusin de la misma con seales de socorro, urgencia oseguridad.


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Asimismo, las radiobalizas de localizacin de siniestros (RLS) por satlite que funcionenen la banda de 406-406,1 MHz (COSPAS-SARSAT), debern llevar seales de identifi-cacin. En los buques espaoles, sta identificacin ser siempre el MMSI asignado albuque.

Estn totalmente prohibidas todas las transmisiones con seales de identificacin falsaso que puedan inducir a engao.

8 FORMACINDELOSDISTINTIVOSDELLAMADA

Para formar los distintivos de llamada, podrn emplearse las veintisis letras del alfabe-to, as como cifras en los casos que se especifican a continuacin. Quedan excluidas lasletras acentuadas.

Los distintivos de llamada de las series internacionales se forman como se indica a conti-nuacin. Los dos primeros caracteres sern dos letras o una letra seguida de una cifra ouna cifra seguida de una letra. Los dos primeros caracteres o, en ciertos casos, el primercarcter de un distintivo de llamada constituyen la identificacin de la nacionalidad.

Para las estaciones de barco:

a. Dos caracteres y una letra seguidos de dos cifras (no siendo 0ni 1la que sigueinmediatamente a las letras).

b. Dos caracteres y dos letras.c. Dos caracteres, dos letras y una cifra distinta de 0 1,

o tambin:

a. Dos caracteres (a condicin de que el segundo sea una letra)seguidos de cuatrocifras (no siendo 0 ni 1 la que sigue inmediatamente a las letras).

b. Dos caracteres y una letra seguidos de cuatro cifras (no siendo 0 ni 1 la que sigueinmediatamente a la letra).

Para las estaciones costeras:

a. Dos caracteres y una letra.b. Dos caracteres y una letra seguidos de tres cifras como mximo (no siendo 0 ni 1

la que sigue inmediatamente a las letras).

En lo que respecta a los buques espaoles, y dado que la serie asignada a Espaa porla UIT es EAA-EHZ,los distintivos de llamada se forman de la siguiente manera:

a. Para buques mercantes y de pesca iguales o mayores a 100 toneladas, se utilizancuatro letras en la serie comprendida entre EAAA-EHZZ, con la excepcin de loscomprendidos entre la serie EBRA-EBRQ, que est destinada a los buques de laarmada.


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b. Para buques menores de 100 toneladas, se forman con dos letras (la primera deellas la E, y cuatro nmeros correlativos, que no sean ni 0 ni 1. As pues, estosdistintivos quedarn comprendidos entre la serie EA2222-EH9999.

Las estaciones costeras espaolas utilizan para la formacin de sus distintivos de llama-da, tres letras comprendidas tambin entre la serie EAA-EHZ.

9 IDENTIDADESDELSERVICIOMVILMARTIMO

Las identidades del servicio mvil martimo (conocidas internacionalmente como MMSI,acrnimo ingles de Maritime Mobile ServiceIdentity), estn constituidas por una seriede nueve cifrasque identifican, inequvocamente a las estaciones de barco y a las es-

taciones costeras.

Las MMSI para estaciones de barco, se forman de la manera siguiente:

M1I2D3X1X2X3X4X5X6

Donde el MIDrepresenta al pas de abanderamiento de la embarcacin, y cada letraXrepresenta una cifra comprendida entre 0 y 9, asignada por las administraciones.

Las MID asignadas a Espaa son: 224 y 225

As, como ejemplo un MMSI correspondiente a una embarcacin espaola, podra ser:224123456o 225123456.

Las identidades de las estaciones costeras se forman como sigue:

0102M3I4D5X6X7X8X9

Donde los dos primeros caracteres son ceros, laMID indica el pasde origen de laembarcacin,y cadaXcorresponde a una cifra entre 0 y 9.

Como ejemplo, la identificacin de las estaciones costeras operadas desde el CCR deValencia es: 002241024.

Todos los equipos de VHF que dispongan de las tcnicas de LLSD y las radiobalizas porsatlite de 406 MHz, debern ir programados con el MMSI asignado a la embarca-cin.


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La Direccin General de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento es el organismonacional responsable de la asignacin de los MMSI tanto para los buques y embarca-ciones espaoles como para las estaciones costeras. Los MMSI correspondientes a lasembarcaciones de eslora inferior a 24 metros son asignados por las Capitanas Marti-mas, mientras que para los mayores de esa eslora son asignados por la propia Direc-cin General de la Marina Mercante.


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Captulo 6

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA

LAS COMUNICACIONES RELACIONADASCON LA CORRESPONDENCIA PBLICA

1 DISPOSICIONESGENERALES

Las disposiciones indicadas en este captulo son de obligatorio cumplimiento para todaslas embarcaciones que utilicen equipos radiotelefnicos en cualquiera de las bandasutilizadas en el servicio mvil martimo, tanto en Ondas Hectomtricas (MF), Decam-

tricas (HF) o Mtricas (VHF).

Se procurar que el servicio radiotelefnico internacional de correspondencia pblicade los barcos se explote, en lo posible, utilizando canales dplex.

No se permite el uso de dispositivos que transmitan seales de llamada o de identifica-cin continuas o repetidas en un servicio radiotelefnico manual.

Ninguna estacin estar autorizada para transmitir informacin idntica simultnea-mente en dos o ms frecuencias, cuando comunique con una sola estacin.

Las estaciones no podrn emitir una onda portadora entre las llamadas.

Cuando sea preciso deletrear ciertas expresiones, palabras difciles, abreviaturas regla-mentarias, cifras, etc., se utilizarn los cuadros para el deletreo de letras y cifrasindi-cadas al final de este captulo y que corresponden al Apndice 14 del Reglamento deRadiocomunicaciones de la UIT.

2 LISTASDETRFICO

Las listas de trfico,denominadas tambin listas de llamada son emisiones efec-tuadas por las estaciones costeras con el objeto de anunciar los nombres de los buquespara los cuales disponen de trfico comercial. Las estaciones costeras transmiten estaslistas en forma de listas de llamada o listas de trfico, constituidas por los distintivosde llamada o por otras seales de identificacin, clasificados por orden alfabtico, delas estaciones de barco para las que tenga trfico pendiente. Estas llamadas se efectandurante las horas de servicio de la estacin costera y con intervalos no inferiores a doshoras ni superiores a cuatro.

Estas listas de trfico las emiten en sus frecuencias normales de trabajo de las bandasadecuadas previo anuncio en las frecuencias de llamada. Esta transmisin ir precedidade una LLAMADA GENERAL (o CHARLIE QUEBEC) a todos los buques.


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Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas con la correspondencia pblica

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Las horas en que las estaciones costeras transmiten sus listas de llamada y las frecuen-cias y clases de emisin que utilizan, se indican en una publicacin de la UIT al efectodenominada Nomencltor de estaciones costeras.

Las estaciones costeras espaolas abiertas a la correspondencia pblica emiten sus listasde trfico a intervalos de doshoras,previo anuncio en las frecuencias de llamada.

La LLAMADA GENERAL que anuncia la lista de trfico la transmiten las estaciones cos-teras en la frecuencia de llamada, de la forma siguiente (ejemplo: estacin costera deValencia Radio):

LLAMADA GENERALo CQ (CHARLIE QUEBEC)(repetidoTRES veces);AQUo DE (DELTA ECHO)

VALENCIA Radio(repetido TRES veces);Escuchen mi lista de trfico en ... kHz (frecuencia o canal de trabajo de la esta-cin costera)

Este prembulo no podr ser repetido por la estacin costera en ningn caso.

No obstante, en la banda de VHF (156-174 MHz), y cuando la estacin costera consi-dere que las condiciones para el establecimiento de las comunicaciones son buenas, lallamada descrita puede reducirse en tiempo y ser reemplazada por:

LLAMADA GENERALo CQ (CHARLIE QUEBEC) (slo UNAvez);AQUo DE (DELTA ECHO)VALENCIA Radio(DOSveces);Escuchen mi lista de trfico en ... kHz(frecuencia o canal de trabajo de la esta-cin costera)

3 PROCEDIMIENTOSRADIOTELEFNICOSPARALASLLAMADAS, RESPUESTAALASLLAMADASYSEALESPREPARATORIASPARAELTRFICO

3.1 Generalidades

Las presentes disposiciones relativas a los intervalos entre las llamadas no sern aplica-bles a las estaciones cuando trabajen en condiciones de socorro, urgencia o seguri-dad.

Por regla general, corresponder a la estacin de barcoel establecimiento de la comu-nicacin con la estacin costera. A este efecto, y a fin de evitar la congestin innecesa-ria de las frecuencias utilizadas para la llamada, la estacin de barco no podr llamara la costera hasta que no tenga constancia de haber entrado en la zona de servicio de


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dicha estacin costera; es decir, en la zona en la que la estacin de barco, utilizandouna frecuencia adecuada, pueda ser oda por la estacin costera.

Sin embargo, si una estacin costera tuviera trfico destinado a una estacin de barcopodr llamar a esta cuando pueda suponer, con fundamento, que la estacin de barcoest a la escucha y dentro de la zona de servicio de la estacin costera.

Conviene que, en la medida de lo posible, las estaciones de barco estn a la escuchade las listas de llamada transmitidas por las estaciones costeras. Cuando oigan su dis-tintivo de llamada o su seal de identificacin, contestarn tan pronto como puedanhacerlo.

Si una estacin costera recibiera casi simultneamente llamadas de varias estaciones debarco, decidir el orden en que dichas estaciones podrn transmitirle su trfico. Su

decisin a este respecto se basar en laprioridad de los radiotelegramas o de las con-ferencias radiotelefnicas pendientes de transmisin en las estaciones de barco, y en lanecesidad de facilitar a cada estacin que llame la posibilidad de cursar el mayor n-mero posible de comunicaciones.

Cuando una estacin de barco llame a una estacin costera o a otro barco en las fre-cuencias apropiadas para la llamada, si la estacin llamada no respondiera a la llama-da emitida tres veces con intervalos de dos minutos, se suspender la llamada.Sinembargo y cuando no haya razn para temer que la llamada producir interferenciaperjudicial a otras comunicaciones en curso, esta llamada podr ser repetida por el bar-co a intervalos superiores a tres minutos.Antes de reanudar la llamada, la estacin quellama se asegurar que la estacin llamada no est comunicando con otra estacin.

En las zonas en las que se pueda comunicar con seguridad en Ondas Mtricas (VHF)con la estacin costera, la estacin de barco que llama puede repetir la llamada tanpronto como haya evidencia de que la estacin costera ha terminado de cursar el tr-fico.

La transmisin de la llamada y de las seales preparatorias para el trfico en la frecuen-cia de 2.182 kHz o en 156,800 MHz, no exceder de un minuto,salvo que se trate decasos de socorro, urgencia o seguridad.

Las estaciones costeras podrn solicitar de las estaciones de barco, por medio de laabreviatura TR(utilizando las palabras del cdigoTANGO ROMEO), que le proporcio-nen las indicaciones siguientes:

a. Situacin y, cuando sea posible, derrota y velocidad.b. Prximo punto de escala.

Conviene que las estaciones de barco faciliten cada vez que lo consideren apropiado,y sin previa peticin de la estacin costera, las indicaciones citadas, precedidas de laabreviatura TR, al objeto de que la estacin costera tenga conocimiento de los buquesque se encuentren en su zona de cobertura.


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Los procedimientos para efectuar las llamadas varan ligeramente si se utilizan las ban-das de Ondas Decamtricas (HF), la de Ondas Hectomtricas (MF), la de Ondas Mtri-cas (VHF), o si se realizan a travs de Inmarsat.

Para la banda de HF pueden seguirse los procedimientos de comunicacin que se indi-can en el captulo 14, Centros de comunicaciones radiomartimas.

3.2 Procedimientos para comunicaciones a travs de Inmarsat

Como norma general,para realizar una comunicacin por telfono o faxdesde unbuqueprovisto de un terminal Inmarsat a un abonado en tierra, el usuario a bordodeber realizar los siguientes pasos:

Marcar el indicativo ocenico de Inmarsat. Seleccionar el cdigo de la estacin costera elegida para realizar la llamada. Marcar el cdigo de acceso telefnico internacional (00). Marcar el prefijo del pas y el nmero de telfono del abonado.

Los cdigos de llamada de las diferentes regiones ocenicas de Inmarsat, son los si-guientes:

Regin Telfono Telex Zona

AOR-EAOR-WPORIOR

871874872873

581584582583

Atlntico EsteAtlntico OestePacficondico

Cdigo de acceso nico de Inmarsat (SNAC): 870

El cdigo de acceso nico de Inmarsat (Single Number Access Code-SNAC), se utilizacuando se desconoce el rea por donde el buque se encuentra navegando y permitelocalizar el satlite independiente de su rea de navegacin.

3.3 Procedimientos radiotelefnicos en la banda de OndasDecamtricas (HF)

Cuando una estacin de barco llame a una estacin costera por radiotelefona, utiliza-r la frecuencia de trabajo asociada a la utilizada por la estacin costera. Las frecuen-cias utilizadas por las estaciones costeras figuran en el Nomenclator de estacionescosteras de la UIT.

Cuando una estacin de barco reciba una llamada de una estacin costera, responde-r en una de las frecuencias de llamada adecuada segn la banda o en la frecuenciade trabajo asociada a la de la estacin costera en la que haya recibido la llamada.


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Si una estacin de barco ha establecido contacto con una estacin costera o con otraestacin de barco, en la frecuencia de llamada de la banda elegida, el trfico debercursarse en las respectivas frecuencias de trabajo de dichas estaciones.

Los procedimientos de comunicacin que deben ser utilizados para la llamada, respues-ta a la llamada o el trfico de radiotelegramas o radioconferencias en esta banda, se-rn los mismos que los utilizados para la banda de MF, indicados en el epgrafe 3.4siguiente.

3.4 Procedimientos radiotelefnicos en la banda de OndasHectomtricas (MF)

Llamada

Cuando una embarcacin llame a una estacin costera o a otra embarcacin utilizandola banda de Onda Media (MF), realizar la llamada de la siguiente forma:

Seal de identificacinde la estacin llamada(TRES vecesa lo sumo); La palabra AQU(o DE,utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO); Seal de identificacin de la estacin que llama(TRES vecesa lo sumo).

Frecuencia utilizada para la llamada

Cuando una embarcacin llame a una estacin costera en esta banda, procurar utili-zar para la llamada, por orden de preferencia:

a. La frecuencia de trabajoen la que la estacin costera mantiene la escucha.b. La frecuencia de 2.182 kHz.

Cuando una embarcacin llame a otra embarcacin utilizar:

a. La frecuencia de 2.182 kHz.b. Una frecuencia de barco a barco,donde y cuando haya gran densidad de trfico,y siempre que este procedimiento haya sido objeto de acuerdo previo entre las dosestaciones.

Cuando una estacin costera quiera llamar a un barco de su propia nacionalidad de-ber hacerlo en su frecuencia de trabajoo, si se trata de llamadas individuales abarcos determinados, tambin podr hacerlo en la frecuencia de 2.182 kHz.

No obstante, a las estaciones de barco que mantengan la escucha simultneamente enla frecuencia de 2.182 kHz y en una frecuencia de trabajo, se procurar llamarlas enesta frecuencia de trabajo.


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Por regla general, se procurar que las estaciones costeras utilicen la frecuencia de2.182 kHz para llamar a las estaciones radiotelefnicas de barco de nacionalidaddistinta a la suya.

Respuesta a la llamada

Cuando una estacin de barco debe responder a una llamada efectuada por una esta-cin costera o por otro barco, transmitir la respuesta a esa llamada de la forma si-guiente:

Seal de identificacinde la estacin llamada(TRES vecesa lo sumo); La palabra AQU(o DE,utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO); Seal de identificacin de la estacin que llama(TRES vecesa lo sumo).

Frecuencia para la respuesta

Cuando una estacin de barco reciba una llamada en la frecuencia de 2.182 kHz,procurar responder en la misma frecuencia, a no ser que la estacin que llama hayaindicado otra frecuencia para la respuesta.

Si el contacto se establece entre ambas en la frecuencia de 2.182 kHz, la estacin cos-tera y la estacin de barco pasarn, para cursar su trfico, a una de sus frecuencias detrabajo.

Cuando una estacin de barco reciba, en una frecuencia de trabajo, una llamada deuna estacin costera de su misma nacionalidad, responder en la frecuencia de traba-jo normalmente asociada a la frecuencia utilizada para la llamada por la estacincostera.

Las estaciones de barco indicarn, al llamar a una estacin costera o a otra estacin de

barco, la frecuencia en que debe transmitrseles la respuesta, a menos que esta frecuen-cia sea la normalmente asociada a la frecuencia utilizada para la llamada.

Acuerdo sobre la frecuencia que debe utilizarse para el trfico

Si la estacin llamada estuviere de acuerdo con la estacin que llama, transmitir:

a. La indicacin de que a partir de ese momento permanecer a la escucha en lafrecuencia de trabajo o en el canal anunciado por la estacin que llama.

b. La indicacin de que est preparada para recibir el trfico de la estacin quellama.


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Si la estacin llamada no estuviere de acuerdo con la estacin que llama sobre la fre-cuencia de trabajo o el canal que debe utilizarse, la estacin llamada transmitir laindicacin de la frecuencia de trabajo o del canal que propone.

En una comunicacin entre una estacin costera y una estacin de barco, la estacincostera decidir,en ltimo trmino, qu frecuencia o canal ha de utilizarse.

Una vez de acuerdo sobre la frecuencia de trabajo o canal que haya de emplear parasu trfico la estacin que llama, la estacin llamada indicar que est preparada pararecibir el trfico.

Cuando la estacin que llama tenga pendientes varias comunicaciones radiotelefnicaso uno

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