5/17/2018 Qu es un buque o barco - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/que-es-un-buque-o-barco 1/7

EMBARCACIONES PESQUERAS

• ¿Qué es un buque o barco? En los libros de maniobra se describe a un buque como un flotador destinado anavegar por el agua, esta sencilla definición encierra una interminable lista de barcosdestinadas a distintos usos y necesidades.

• ¿Por que flota un barco?

Según el principio de Arquímedes (-287 a. -212) científico griego. Todo cuerposumergido total o parcialmente en un fluido experimenta un empuje hacia arribaigual al peso del fluido desalojado (Fuerza de empuje = peso especifico del liquido XVolumen del liquido desalojado).El buque es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades paranavegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil.

• Cualidades esenciales1. La solidez exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a

que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentesestados de la mar y de los pesos que transporta

2. La estanqueidad evita que entre agua en el interior del barco en cualquiercircunstancia de tiempo meteorológico y lugar.

3. La flotabilidad permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunasde sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buenadivisión estanca de su interior, así como una obra muerta elevada.

4. La estabilidad da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo,cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo ( el oleaje porejemplo), influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque.

5. La velocidad  va en función de las formas del buque de la potencia y delmedio de propulsión; motor o vela.

6. La facilidad de gobierno es una característica que se requiere en razón dela necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones.

La teoría del buque puede subdividirse en las siguientes partes:• Estabilidad transversal y longitudinal, incluyendo la hidrostática• Resistencia al avance, que estudia la resistencia experimentada por la carena

de un buque al desplazarse en el agua.• Propulsión, que estudia el comportamiento de la hélice funcionando en la

popa del buque.• Maniobrabilidad• Comportamiento del buque en la mar

• Nomenclatura de un buqueTodos los barcos tienen unas partes especificas, tales como: casco, popa, proa,babor, estribor, obra viva y obra muerta.

Casco es el cuerpo del buque sin contar con su arboladura, maquinas ni pertrechos.

Arboladura, es el conjunto de palos, masteleros, vergas y perchas de un buque.

Popa se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura delbuque. Por extensión se llama también popa a la parte trasera de un buqueconsiderando a éste dividido en tres partes iguales a contar desde la proa.

Popas de pesqueros más comunes

Al igual que la proa y a fin de evitar los remolinos y pérdida de energía, esta parte delbuque es también afinada. Según su forma se le denomina popa llana, redonda,

5/17/2018 Qu es un buque o barco - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/que-es-un-buque-o-barco 2/7

tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída y levantada. Sinembargo, los tipos más generalizados son la popa de crucero y la de espejo oestampaProa, Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. También se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad del buque esafinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento, de acuerdo asu forma las proas pueden ser:1) Proa recta, casi universal en la época pasada;

2) Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa unacombinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.3) Proa Trawler, se usa en pesqueros de altura;4) Proa de violín, llamada también de yate y clíper;5) Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta unareducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje;6) Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muyabiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempoatenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en eltercio de la proa.

Los tipos de proas más usados en la construcción de buques de pesca

Babor y Estribor. Amuras y Aletas, Para reconocer en qué lado del buque noshallamos mientras navegamos o en el puerto, nos situaremos en la parte de popa enla línea imaginaria que divide el barco por la mitad (línea de crujía) y mirando haciaproa, todas las partes del buque situadas a nuestra izquierda se dicen que están a

babor y sus opuestas a estribor, cada banda y costado correspondientes se llamanbabor y estribor respectivamente.

Las amuras comprenden las zonas mas curvadas de proa existe una amura debabor y una amura de estribor, lo mismo ocurre con las aletas pero en la parte de

popa. La Crujía es la parte central del barco en el sentido proa a popa.Obra viva y obra muerta, Se llama obra viva o carena a la parte sumergida y estadelimitada por la línea de flotación, que es la línea marcada en el casco por lasuperficie del agua del mar. En contrapartida, se llama obra muerta a la parte delcasco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda. 

El calado de un barco o buque es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla, con el espesor del casco incluido; en el caso de noestar incluido, se obtendría el calado de trazado.

5/17/2018 Qu es un buque o barco - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/que-es-un-buque-o-barco 3/7

Escala métrica calado

La línea de flotación o línea de Agua, es aquella que separa la parte sumergida deuna nave de la que no lo está, y es, evidentemente, indicada por la superficie delagua. Es variable en función de la carga, de la temperatura del agua y de otrosfactores menores. No hay que confundirla con la línea de carga o el francobordo.

• Estructura de una embarcaciónLa estructura del buque es el conjunto de piezas que le dan su forma más o menos

uniforme y de las cuales obtendremos las cualidades esenciales para navegaranteriormente citadas. Entre los elementos estructurales podemos distinguir los queforman su esqueleto o armazón, que contribuirán en grado sumo a darle solidez:quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste; otrosque además de contribuir a la solidez de la estructura hacen estanco el interior delcasco: forro exterior, cubiertas y mamparos. 

La construcción de un buque es sumamente compleja, muchas de las piezasempleadas pueden diferir según el tipo de buque o lugar de construcción, aquí les

mostramos las piezas universales y que tienen todos los buques de estructuratransversal, típica del Mediterráneo

• Tipos de estructurasLa disposición de las piezas estructurales ha variado con el tiempo y las necesidades,si bien se deben considerar tres tipos básicos de estructuras en la construcción navalactual: transversal, longitudinal y mixta de las dos anteriores. En todos los casos laquilla es la pieza principal desde la que se inicia la construcción del buque.

La estructura transversal (dibujo estructura) es la clásica en los buques de madera;sus piezas fundamentales son las cuadernas, varengas y baos, en su conjunto forman

unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque y dan solidez alcasco; el esfuerzo en sentido longitudinal es sostenido por la quilla, los forros de loscostados y las cubiertas. Este tipo de estructura es la más utilizada en laconstrucción de buques de pesca. En la estructura longitudinal mucho más posteriorlas piezas fundamentales que dan solidez al buque van en sentido de proa a popa.

Dependiendo de la finalidad del buque se emplea una estructura u otra; así, untransbordador o un buque de pesca que requiere de grandes espacios interiorestendrá una estructura transversal, en cambio un buque de guerra que necesita deuna estructura muy compartimentada, para que en caso del impacto de un proyectillas partes no afectadas mantengan el buque a flote suele ser longitudinal.

• Las partes estructuralesQuilla: pieza principal de la estructura situada en la parte inferior del buque, ensentido longitudinal. En los buques de pesca suele ser de una pieza y de maderanoble.

Roda: prolongación de la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa,de forma recta o curva según el tipo de buque.

5/17/2018 Qu es un buque o barco - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/que-es-un-buque-o-barco 4/7

Codaste: es una pieza vertical o con poca caída en que termina el buque por suparte de popa y que se une al extremo de popa de la quilla.

La función principal del codaste es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así comolos esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado del mar.

Timón: pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar avoluntad la dirección en su marcha cuando se varía el ángulo que forma con el planolongitudinal.

Cuadernas: son las piezas que podríamos denominar como las costillas del buque ysobre el que va clavado el forro exterior. La cuaderna maestra es la que correspondea la sección transversal de mayor superficie, situada en la medianía del buque.

• Longitud de la Embarcación - La esloraEs la dimensión de un navío tomada a su largo, desde la proa hasta la popa. Estadistancia se mide paralelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planosperpendiculares a línea de crujía; un plano pasa por la parte más saliente a popa dela embarcación y el otro por la parte más saliente a proa de la embarcación.Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas,amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluye el púlpito de proa, en cuyocaso, el plano de referencia pasa por el punto de intersección de la cubierta con laroda. Asimismo, se excluyen todas las partes desmontables que puedan serlo de

forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcación.La teoría del buque distingue entre:

• Eslora de flotación, es la longitud del eje longitudinal del plano de flotaciónconsiderado. LWL Length Water Line.

• Eslora entre perpendiculares, es la distancia entre la perpendicular deproa (Ppr) y la perpendicular de popa (Ppp). LBP Length BetweenPerpendiculars.

• Eslora máxima, es la distancia entre las perpendiculares a la flotaciónmáxima, trazadas por los puntos más salientes en la proa y en la popa,

• Eslora total, es la tomada entre los dos puntos más extremos del navío. LOALength Over All.

• La eslora de flotación está relacionada con las capacidades de navegación delnavío. En particular, determina la velocidad máxima que puede alcanzar un

navío con casco de desplazamiento.• La eslora total se usa para efectos civiles (cálculo de primas de seguro, etc.) y

para determinar el espacio necesario para atracar en un muelle y otrasaplicaciones similares.

•  Todas las medidas longitudinales abordo reciben el nombre de eslora, portanto se habla de eslora de una escotilla o de una bodega etc.

• La Perpendicular de Proa (Ppr) es la línea vertical trazada por laintersección de la máxima flotación con el canto de proa  de la roda de unbarco. A efectos prácticos, se determina que es la perpendicularcorrespondiente a la flotación de verano o línea de máxima carga.

• La Perpendicular de Popa (Ppp). Es la línea vertical cuya posición quedadefinida en función de la forma de la popa del buque. En los buques con timón y hélice en el plano diametral, o de crujía, la Ppp pasa por la cara de popa delcodaste popel, mientras que en los buques con timón compensado en el planodiametral, la Ppp coincide con el eje del timón.

• La definición de las perpendiculares de proa y popa cobran relevancia puesentre ambas se define la eslora entre perpendiculares, vital en los cálculos de

5/17/2018 Qu es un buque o barco - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/que-es-un-buque-o-barco 5/7

estabilidad. Actualmente, en casi la totalidad de las construcciones, laperpendicular de popa coincide con el eje del timón.

 Esquema de proa, Detalle de la roda. Popa crucero y popa con codaste.

• Ancho de la Embarcación - La MangaAncho del barco a la altura de su cuaderna maestra, que es la mayor del costillaje delcasco. Ósea, manga es la medida del barco en el sentido transversal, de una banda aotra (de estribor a babor). Se mide en la parte más ancha del barco. Al igual que en laeslora, pueden existir variaciones de esta dimensión dependiendo de las formas delbarco y donde sea medida, teniendo:

• Manga máxima: Es la máxima medida que tiene la embarcación en el sentido

transversal.• Manga en flotación: Es aquella que es medida en la línea de flotación del

navío.La manga interviene directamente en la estabilidad y en la resistencia al avance,puesto que en un barco más ancho el brazo adrizante  será mayor, pero tambiénaumentará la resistencia al avance.

• Estabilidad de una embarcaciónLa Escora es la inclinación que toma un buque cuando éste se aparta de la vertical alsufrir un corrimiento de la carga u otros motivos.

Puntal: Altura del casco de un barco, desde la cubierta principal hasta la quilla.Por extensión, «puntal» es toda medida vertical abordo de un barco; por eso se dice,puntal de una brazola o de un entrepuente.P = C + F; donde: P = Puntal, C = Calado, F = Francobordo.

Sección transversal de una embarcación

5/17/2018 Qu es un buque o barco - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/que-es-un-buque-o-barco 6/7

• Las partes estructurales

1. Proa. 2. Bulbo de Proa. 3. Ancla. 4 Costado de Babor. 5. Hélice. 6. Popa. 7.Chimenea. 8. Superestructura. 9. Cubierta.

Modelación física del buque elegido

De acuerdo a las condiciones generales de los modelos de Froude para buques |5|, se

construyó el modelo a escala = l/175 (escala de longitudes), por lo que lasdimensiones del modelo son:

Eslora entre perpendiculares................................................ 1340 mm

manga máxima....................................................................... 184 mmPuntal..................................................................................... 109 mm

Calado en carga máxima.......................................................... 71 mm

Calado en lastre....................................................................... 39 mm

Desplazamiento en carga máxima.............................................. 14,52 kg

Desplazamiento en lastre.............................................................7,48 kg

Peso del casco de madera............................................................6,18 kg

El material seleccionado para la construcción del casco del modelo fue madera decedro.

La embarcación modelada debe reproducir además de la geometría exterior, laubicación del centro de gravedad y momentos de inercia del prototipo, variablessegún la condición de carga del buque a estudio. Para lograr esto se practicó unahuecamiento interior al casco de madera de cedro, que en este caso implicó,

l) que el peso de madera remanente fuera menor que el correspondiente a lacondición de lastre del granelero en estudio,

2) que la resistencia mecánica del casco de madera fuese suficiente,

3) que el espacio interior fuera lo más amplio posible para posibilitar implementar elmayor número de soluciones en lo que tiene que ver con la distribución de carga.

Se dejó entonces un espesor de madera de 12 mm para las bandas y el fondo del

modelo. La forma del ahuecamiento se presenta en la figura 7.1. Para simular lasdiferentes condiciones de carga se construyeron cajas de acrílico como las que semuestran en la figura 7.2, de las siguientes dimensiones: largo = 130 mm, ancho =47 mm, altura = 47 mm, siendo el espesor de 2,5 mm.

5/17/2018 Qu es un buque o barco - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/que-es-un-buque-o-barco 7/7

Llenándolas con arroz comercial y disponiéndolas longitudinalmente se logra lasimulación de las condiciones de carga. Para esto se realizó el siguiente análisis: Laprofundidad proyectada del puerto es de 9 m, por lo que el buque sólo podrá operarcargando hasta un calado de 8,5 m, lo que significa unas 32920 Tons. de carga sobreun total de 60420 Tons., o sea que el buque operará entre las condiciones de lastre ymedia carga.