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CARGA ROLL ON/ROLL OFF

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Carga roll on/ roll of 

En español signica Rodar dentro /Rodar uera. Un tipo de u!ue !uetransporta "ercanc#as con ruedas

co"o pueden ser$ auto"%&ilesca"iones o trenes$ !ue son cargadas 'descargadas por "edio de ra"pas del

u!ue o de las ra"pas s(ore)ased"ediante &e(#culos tractores en &ariascuiertas co"unicadas a tra&*s dera"pas '/o ascensores.

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• +e diseñan para aco"odar las cargas!ue no pueden ser apiladas pero !ue&ar#an en altura ' espacio en lacuierta ' la utili,aci%n del &olu"enes general"ente "enos eciente

!ue en un porta contenedores.

• +e caracteri,an por tener una gran

porta aatile en la popa o proa !ue(acen las &eces de ra"pas$ as# co"ouna superestructura "u' alta '

larga.

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•

La capacidad de los u!ues ro)ropuede ser "enor a la "itad !ue la deun u!ue tradicional$ pues la cargano se puede apilar -deido a lasruedas$ ' el espacio signicati&o !uees necesario "antener entre rodado' rodado para e&itar daños$ lo cual es

una gran des&entaa para este tipode u!ue.

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0N1RO2UCC0ON• Las peculiaridades de la carga rodada se centran

en sus caracter#sticas$ especial"ente en el (ec(ode estar or"adas por unidades !ue disponen de"otor o son susceptiles de ser despla,adas

"ediante cae,as tractoras. La "anipulaci%n deestas unidades supone una rapide, en lacarga/descarga ' una "a'or acilidad en el restode las operaciones. Una caracter#stica !ue a'udaen las operaciones es el conoci"iento preciso del&olu"en ' peso$ !ue en ocasiones es un co"pleode deter"inar. Un actor dierencial entre la cargarodada ' otros tipos es !ue cuando se trata deunidades de gran ta"año pueden representar

gra&es prole"as en algunos puertos$ deido a la

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E+1RUC1URA

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E+1RUC1URA

• Los u!ues preparados para el trasporte decargas rodadas son diseñados teniendo en cuentalas caracter#sticas de los tipos de cargas !uedeen transportar. 0ndudale"ente al generali,ar

se puede asegurar !ue casi todos los u!uespodr#an estiar en sus cuiertas &e(#culos oplataor"as con "ercanc#as. No ostante$ seconsideraran los u!ues especial"ente

diseñados para este tipo de transporte ' !uere3nan unas condiciones "#ni"as$ por ee"plodisponer de &arias cuiertas o garaes !ue see4tender5n a ser posile desde proa a popa paraacilitar la entrada ' salida (ori,ontal de&e(#culos con o sin carga.

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AREA+ 6LRO7LE8A10CA+ 2E LO+7U9UE+ RO)RO

• Aun!ue los u!ues ro)ro (a proadoser co"ercial"ente "u' acertados$una cierta preocupaci%n se (ae4presado alrededor de este.

• El concepto de diseño del conuntoes dierente de las na&es

tradicionales$ deido a laintroducci%n de un n3"ero de losele"entos !ue las (acen 3nicas.

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• :. La carencia de tai!ues

(er"*ticos internos• ;. 6uertas de acceso de la carga• . Estia ' asegurado de la carga• ?. Aplicaciones sal&a&idas• . La tripulaci%n

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CLA+0F0CAC0ON 2E 7U9UE+RO)RO

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FERR0E+

+on utili,ados para proporcionar transporte en lugares !ue no seencuentren separados por "5s de

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6URE CAR CARR0ER -6CC

Fueron desarrollados por la alta de"anda de transporte de&e(#culos. La introducci%n del 6CC ' el 6C1C -6ure car trucDcarrier dio lugar a una reducci%n radical de los daños deltransporte.Un 6CC ):B cuiertas puede lle&ar general"ente ;BBB)

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EN0RO6AJ O RO6AJ

Este es un nue&o concepto en u!ues ro)pa4 -carga 'pasaeros de alta &elocidad. La "a'or parte de los pro'ectosrecientes de carga ' pasae est5n pensados para traco decaotae de corta distancia -s(ort sea s(ipping o para eltr5co trasatl5ntico.+e trata en a"os casos de apro&ec(ar al "54i"o lasposiilidades del transporte "ar#ti"o para racionali,ar 'econo"i,ar los siste"as actual"ente &igentes. El u!ueen&iropa4$ diseñado por el astillero Finland*s KAERNER-actual"ente "ie"ro del grupo de protagonistas de esta

nue&a tendencia en el diseño de u!ues de alta &elocidadincorpora inno&aciones co"o un siste"a CO2EC$ un siste"apropulsor A,ipod con (*lices contra rotati&as.6or lo general$ na&egan alrededor de ;> nudos ' sonpropulsados por "otores de gran potencia !ue utili,an

co"ustile diesel pesado.

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6LAN0F0CAC0ON 2E

O6ERAC0ONE+

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La planicaci%n de la carga se desarrolla siguiendo lasases co"unes a otras cargas$ pero ade"5s se tendr5

en cuenta !ue son cargas sore ruedas$ por lo !ue esnecesario prestar una especial atenci%n al trincado delas "is"as. La seguridad es sie"pre prioritaria$ peroen la planicaci%n de la carga rodada dee ser "5se4(austi&a deido al n3"ero de personas

in&olucradas en las operaciones.La planicaci%n es reali,ada pre&ia"ente a la llegadadel u!ue a la 1er"inal portuaria. La tripulaci%npreparara todo lo relati&o a las operaciones de a

ordo$ inclu'endo a la or"a en la !ue !uedarandistriuidos los &e(#culos para !ue la na&egaci%n seasegura. El personal !ue gestiona la 1er"inal prepararala planicaci%n teniendo en cuenta !ue el tie"po realpara cargar un u!ue depender5 principal"ente del

e"pleado en la "aniora ' trincae de cada &e(#culo.

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• Organi,ar el tr5co de &e(#culos para

reducir tie"pos en puerto.• Apro&ec(ar las &entaas de "o&ilidad

de algunas cargas.•

Calcular el espacio disponile eln3"ero de &e(#culos !ue podr5n serestiados ' las trincas necesarias

para cada uno de ellos.•  1ener en cuenta la distancia entre las

cargas en ase a sus pesos.

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CARGA I E+107A

La carga en estos u!ues es transportada "ediantere"ol!ues$ se"irre"ol!ue de ;B a =B pies de largo$ca"iones articulados o r#gidos$ plataor"as -Roll M

 1railers para el transporte de contenedores '

di&ersa "a!uinaria pesada colocada sore ruedas.6ara la "anipulaci%n de la carga citada$ cuando nodispone de tracci%n propia$ se e"plean Ro)Ro trucD$Forlit trucD - FL1 ' "as - +on una especie de

tractores !ue or"an parte del e!uipo del u!ue 'son "aneados por "ie"ros de la tripulaci%n.Cuando los contenedores no se e"arcan soreplataor"as se "anipulan "ediante los straddler

carries$ o ien "ediante Forlit trucD pro&istos despreader o astidor para su transporte.

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08GENE+ 2E 7U9UE+ RO)

RO

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