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Instituto Metropolitano de diseo
Integrantes:
David Lupera
Dennys Defaz
Daniel de la Torre
Sebastian Castro
Tema: Campaa Publicitaria a favor del medio
Ambiente Pedalea mas, contamina menos
Prof: Anabel Meza
Materia: Publicidad
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Fecha: 1 Febrero 2010
INDICE
CONTENIDO
1 Brief
1.1 Entidad Contratante 1.1.1 Historia
1.1.2 Funcin
1.1.3 MisinyVisin1.1.4 Objetivos Estratgicos
1.2 Producto Social (servicio)
1.2.1 Nombre de la Campaa
1.2.2 Estructura de la Campaa
1.2.3 Caractersticas de la Campaa
1.2.4 Pauteaje
1.3 Otras Instituciones
1.4 Grupo Objetivo
1.5 Mercado Social
1.6 Investigacion de Mercado
2. Investigacion del Tema
3. Conclusiones.
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4. Material Adjunto (Soportes Grficos)
A) BRIEF
Entidad contratante: Ministerio del Medio Ambiente
Historia
El Ministerio del Medio Ambiente del Ecuador, fue creado el 4 de octubre de
1996 mediante Decreto Ejecutivo No. 195 publicado en el Suplemento- Registro
Oficial No. 40 de 4 de Octubre de 1996. Con Decreto Ejecutivo No. 505, de
enero 22 de 1999, publicado en el Registro Oficial No. 118 de 28 del mismo
mes y ao, se fusiona en una sola entidad, el Ministerio de Medio Ambiente y el
Instituto Ecuatoriano Forestal y de reas Naturales y Vida Silvestre- INEFAN- la
entidad resultante de la fusin fue el Ministerio de Medio Ambiente. Con
Decreto Ejecutivo No. 3, de enero 23 del 2000, publicado en Registro Oficial
No.3 de enero 26 de 2000, se reforma el Estatuto del Rgimen Jurdico
Administrativo de la Funcin Ejecutiva , establecindose que en la organizacin
de dicha Funcin consta el Ministerio de Turismo y Ambiente, entre otros.
Mediante Decreto Ejecutivo No. 26 de enero 28 de 2000, publicado en el
Registro Oficial No.11 de febrero 7 de 2000, se dispone que bajo la
denominacin de Ministerio de Turismo y Ambiente se fusiona en una sola
entidad la Subsecretaria de Turismo que perteneca al Ministerio de Comercio
Exterior Industrializacin, Pesca y Turismo y el Ministerio del Ambiente. En la
actualidad, elMinisterio del Ambientegestiona su accin en base de varias
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leyes como: La Constitucin Poltica de la Repblica del Estado, la Ley Forestal
y de Conservacin de reas Naturales y Vida Silvestre, publicada en el
Registro Oficial No. 64 de 24 de agosto de 1981; La ley de Gestin Ambiental,
publicado en el Registro Oficial No. 245 de 30 de julio de 1999, e l Texto
Unificado de Legislacin Secundaria del Ministerio del Ambiente, expedido
mediante Decreto Ejecutivo No.3399 publicado en el Registro Oficial No. 725
de 16 de diciembre de 2002, la Codificacin de la Ley de Servicio Civil y
Carrera Administrativa y de Unificacin y Homologacin de las
Remuneraciones del Sector Pblico, Texto promulgado en el Registro Oficial
No. 16, de 12 de mayo de 2005, Control Interno de la Ley Orgnica de la
Contralora General del Estado, entre otras.
Funcin
El Ministerio del Ambiente es el organismo del Estado ecuatoriano encargado
de disear las polticas ambientales y coordinar las estrategias, los proyectos y
programas para el cuidado de los ecosistemas y el aprovechamiento sostenible
de los recursos naturales. Propone y define las normas para conseguir la
calidad ambiental adecuada, con un desarrollo basado en la conservacin y el
uso apropiado de la biodiversidad y de los recursos con los que cuenta nuestro
pas.
Desde una visin solidaria con las poblaciones y su Ambiente, impulsa la
participacin de todos los actores sociales en la gestin ambiental a travs del
trabajo coordinado. De esta manera, contribuye a consolidar la capacidad tanto
del Estado como de los gobiernos seccionales para el manejo democrtico y
descentrado del tema ambiental y apunta a comprometer la participacin de
diversos actores: las universidades, los centros de investigacin, y las ONG.
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La gestin ambiental es una responsabilidad de todos, porque la calidad de
vida depende de las condiciones ambientales en las que nos desarrollamos.
Por este motivo, el Ministerio se encarga de recopilar la informacin de carcter
ambiental como un instrumento para educar a la poblacin sobre los recursos
naturales y la biodiversidad que posee el pas, y la manera ms adecuada para
conservar y utilizar oportunamente estas riquezas.
Misin
Ejercer en forma eficaz y eficiente el rol de autoridad ambiental nacional,
rectora de la gestin ambiental del Ecuador, garantizando un ambiente sano y
ecolgicamente equilibrado
Visin
Hacer del Ecuador un pas que conserva y usa sustentablemente su
biodiversidad, mantiene y mejora su calidad ambiental, promoviendo el
desarrollo sustentable y la justicia social y reconociendo al agua, suelo y aire
como recursos naturales estratgicos.
Objetivos Estratgicos
1. Conservar y utilizar sustentablemente la biodiversidad, respetando la
multiculturalidad y los conocimientos ancestrales.
2. Prevenir la contaminacin, mantener y recuperar la calidad ambiental
3. Mantener y mejorar la cantidad y calidad del agua, manejando
sustentablemente las cuencas hidrogrficas
4. Reducir el riesgo ambiental y la vulnerabilidad de los ecosistemas
5. Integrar sectorial, administrativa y territorialmente la gestin ambiental nacional
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local
Administrar y manejar sustentablemente los recursos costeros
Producto Social (Servicio):Campaa Publicitaria para beneficio del MedioAmbiente
Nombre de la Campaa:Pedalea mas, contamina menos.
Estructura de la campaa:
La presente campaa tiene como principal objetivo estratgico el incentivar a la
poblacin quitea a emplear el uso de un medio de transporte diferente al
convencional para evitar y contribuir a la disminucin de la contaminacin y
daos ambientales, para esto se encuentra planteada como solucin el uso de
la Bicicleta como medio de transporte, adems posee un conjunto de objetivos
secundarios entre los cuales encontraremos:
-
Mejorar la salud de los habitantes- Concientizar a las personas del dao que estamos causando al medio
ambiente con la excesiva utilizacin de medios de transportes
(Automviles).- Informar de actividades opcionales para los usuarios de bicicletas,
- informar lugares, rutas y ciclo vas para la recreacin y diversin de los
usuarios,
- Dar a conocer los beneficios del uso de la bicicleta.
Para lograr esto la presente campaa posee un tono Juvenil alternativo para
esto ser necesario emplear las cuatro estrategias publicitarias. Se pautara en
piezas graficas impresas, y como cierre de campaa se realizar una ciclo ruta
hasta la Ciudad Mitad del Mundo en el cual se realizara un concierto y evento
con el fin de informar a la gente lo contribuyente que es el uso de la bicicleta
para disminuir la contaminacin del medio ambiente.
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Caractersticas de la campaa
Causas
- Alto ndice de Contaminacin de l medio Ambiente- Incremento de trfico en la ciudad
- Disminucin de calidad de vida en los habitantes de Quito- Aumento de la deforestacin
Efectos
- Aumentar el uso de transportes alternativos no contaminantes
(bicicletas)- Incentivar la reforestacin en los habitantes de quito- Bajar el nivel de trafico en la ciudad
- Mejorar la salud de la poblacin
Pauteaje: -Medios grficos impresos
- Revistas
- Afiches- Vallas
- Volantes
- Cuas radiales
- Eventos y Concierto
OTRAS INSTITUCIONES
Empresa:Biciaccin
Biciaccin ha venido trabajando desde el 2003 con el inicio de los Ciclopaseos
en Quito por la inclusin de la bicicleta como un modo de transporte cotidiano
en la ciudad. Y nuestras demandas y propuestas han tenido acogida no solo en
los cientos de ciudadanos que salen a las calles en bici, sea los domingos o
entre semana, sino tambin en las autoridades y funcionarios municipales,
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quienes ya han incluido en el Plan de Movilidad a la bici como transporte y se
ha iniciado la construccin de ciclovas.
Ahora el primer paso ya est dado. La Ciclo - Q avanza y pronto se inaugurar
el segundo tramo, la va interuniversitaria por la calle Carrin para unir varios
centros universitarios importantes. Y el pasado jueves 18 fue aprobada por el
Concejo Metropolitano de Quito la ORDENANZA DE TRANSPORTES NO
MOTORIZADAS, la cual establecer las normas y procedimientos tendientes a
promocionar la circulacin de vehculos no motorizados en el Distrito
Metropolitano de Quito, otorgando las facilidades necesarias para la utilizacin
permanente y segura de este tipo de transporte. El Concejo Municipal reconoce
al transporte no motorizado como medio alternativo de transporte vehicular
terrestre de inters pblico, por contribuir a la preservacin del medio ambiente,
adaptarse a las posibilidades econmicas de la poblacin en general, mejorar
la salud y calidad de vida de las personas. Entre las medidas a tomar se hablade la intermodalidad del transporte, de brindar facilidades de parqueadero para
bicis y de fortalecer la realizacin de ciclopaseos como actividades de
promocin en el DMQ.
GRUPO OBJETIVO
Usuarios
Edad: 18 50 aos
Sexo: Masculino Femenino Alternativo
Situacin Geogrfica: Ecuador, Ciudad de Quito, sectore La Floresta, Instituto
Metropolitano de Quito.
Nivel Socioeconmico: Baja - Media - Alta (Toda Clase Social)
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MERCADO SOCIAL
1.- Transporte y trfico urbano
El negocio de la contaminacin
La relacin laboral entre choferes y dueos de transporte urbano da prioridad a
la ganancia sobre la salud de la poblacin, se afirma.
Falso o cierto, casi todos los nios de esta escuela tienen en su sangre ms
cantidad de monxido de carbono que la aceptable antes de que surjan
problemas de salud, como demuestra Fundacin Natura en un estudio sobre
enfermedades respiratorias por contaminacin atmosfrica. Los casos de
infecciones respiratorias altas en la escuela Sucre cuadruplican los de escuelas
donde hay una menor presencia de vehculos en las cercanas. Partculas y
gases contaminantes, como el dixido de azufre -que mezclado con el agua
produce lluvia cida- los xidos de nitrgeno, el monxido de carbono o los
hidrocarburos no combustionados, flotan en el aire.Destajo y contaminacin
Quito es con mucho la ciudad ms contaminada del pas. Su situacin
geogrfica -rodeada de montaas que impiden la fluidez de aire- as lo impone.
El resto lo hace el parque automotor.El 80% del problema se origina en las
emisiones generadas por vehculos, y aunque el Municipio realiza controles
obligatorios a los transportes a disel, la situacin se mantiene. Ambientalistas,
funcionarios municipales e incluso choferes y dueos de buses aseguran que
mucha de la polucin generada por estos vehculos es 'intencional', originada
en la manera cmo est estructurado el actual sistema laboral en este sector.El
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acuerdo de trabajo entre choferes y dueos de transporte -pocos son las dos
cosas-, en su gran mayora, no se da a partir de un contrato laboral, sino que
verbalmente se llega a un convenio de 'destajo': el propietario entrega el
vehculo al conductor, a cambio de lo cual este diariamente tiene que entregarle
una cantidad determinada; lo que pueda ganar sobre ese monto le pertenece y
por eso lucha, en permanente competencia con otros buses. Carreras y
frenazos en seco, cada trecho, son el precio para ganar un pasajero. Con cada
pedal, una nube de humo negro revienta en el aire.Aumentar el paso de
combustible -opinan muchos choferes- da ms potencia al motor, ms
capacidad de picada, y por esto manipulan intencionalmente las bombas de
inyeccin.En Quito, a 2 800 metros sobre el nivel del mar, la oxigenacin es
menor, al igual que la combustin, por lo que es necesario reducir el paso de
combustible, pues el no utilizado genera polucin.Pero del parque automotor de
Quito -ms de 220 000 vehculos- apenas el 14% corresponde a buses. Ms
del 85% son carros particulares que, sin ningn tipo de control, producen lamayor cantidad de contaminacin. (AAS)
En cifras
Segn datos del Municipio, durante el ao se sobrepasa un 70% del
tiempo las norms de calidad del aire exigidas dentro de la "ley
(nacional) de prevencin y control de la contaminacin ambiental"
Los vehculos de gasolina generan ms de 161 000 toneladas de
emisiones contaminantes, casi quinpuplicando lo producido por
automotores de disel.
En Cuenca, Ibarra, Ambato o Riobamba, ciudades ubicadas en zonas
altas, ya son perceptibles los problemas de contaminacin originados
por motores no calibrados para esas condiciones. Las fallas mecnicos en automotores, fuente de altos niveles de
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polucin, tambin son el origen de un gran porcentaje de accidentes de
trnsito, la quinta causa de muerte en el pas. (AAS)
2.- Daos ambientales
La contaminacin afecta la salud de los ms pequeos
Los daos que est causando la contaminacin del aire en Quito enferman a
ms nios que la desnutricin. Esa fue una de las conclusiones de un estudio
recientemente hecho pblico por la Fundacin Natura, que estableci que las
emisiones vehiculares alteran los organismos de los infantes y causan
enfermedades cerebrales y respiratorias y frente a lo cual la organizacin
ambientalista solicit que el problema de la contaminacin sea considerado de
salud pblica. El estudio se realiz en 906 nios , entre 8 y 10 aos,
estudiantes de tres escuelas ubicadas en zonas con diferentes niveles de
contaminacin y afluencia vehicular. Todos los resultados arrojados por lainvestigacin establecen una influencia directa de la contaminacin del aire, en
su mayora ligada a las emisiones vehiculares en las enfermedades
respiratorias infantiles. La investigacin de la Fundacin Natura se realiz
dentro del proyecto de control de emisiones vehiculares del Distrito
Metropolitano de Quito, con el auspicio de la Agencia Suiza para el Desarrollo y
la Cooperacin (Cosude) y la participacin del Municipio y de la Facultad de
Medicina de la Universidad Central del Ecuador. (F. Natura, El Ambiental, No. 2,
2-XI-200)
INVESTIGACION DE MERCADO
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La presente investigacin de mercado se realizo por medio de una
investigacin directa efectuada a base de la aplicacin de encuestas al grupo
objetivo planteado anteriormente.
- Razn o motivo de Investigacin.
El alto ndice de contaminacin al medio ambiente y el incremento
excesivo del trafco en la calles de la cidad como consecencia el
in!ormar e incentivar al "r#o ob$etivo #lanteado el so de la
%&'&'(E)* como medio de trans#orte alternativo+
- Objetivos de investigacin
'onocer el nivel de in!ormacin ,e #osee el "r#o ob$etivo
#lanteado sobre las consecencias ocasionadas #or la
contaminacin en el medio ambiente+
-eterminar dentro de nestro "r#o ob$etivo el n.mero de
individos ,e tili/an la bicicleta como medio de trans#orte+
aber la ace#tacin ,e tendra la bicicleta como medio de
trans#orte alternativo dentro del "r#o ob$etivo+
'onocer el medio de trans#orte ,e #osee mayor so y
ace#tacin #or #arte del "r#o b$etivo
Anlisis e interpretacin de Resultados
Pregunta 1
- Estas conciente del grado de contaminacin por la que esta sometida la
ciudad de Quito?
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-
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84
16
si
no
- Estas conciente del grado de contaminacin por la que esta sometida la
ciudad de Quito?
Respuesta Porcentaje
Si 16%
No 84%
Interpretacin
De los resultados se obtiene que el84%se encuentra conciente del grado de
contaminacion en el que posee la ciudad de Quito. Al contrario del16%que no
se encuntra para nada conciente.
Pregunta 2
- Sabas que el exceso de CO2 en el medio ambiente produce Cncer de
Sangre?
13
-
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4951si
no
- Sabas que el exceso de CO2 en el medio ambiente produce Cncer de
Sangre?
Respuesta Porcentaje
Si 49%
No 51%
Interpretacion
De los resultados obtenidos se determina que el51% no se encontraba
informado acerca del exceso de CO2 en el ambiente y que esto provoca cancer,
a diferencia del49%que si estaba conciente.
Pregunta 3
- Tienes alguna bicicleta en tu lugar de residencia habitual?
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65
35
si
no
- Tienes alguna bicicleta en tu lugar de residencia habitual?
Respuesta Porcentaje
Si 65%
No 35%
Interpretacion
De los resultados obtenidos se determina que el65%posee una bicicleta en su
lugar de residencia, a diferencia del35%que por a o b causa no la posee.
Pregunta 4
- Usas como medio de transporte la bicicleta?
15
46
39 a mendo
rara ve/
nnca
- Usas como medio de transporte la bicicleta?
15
-
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Respuesta Porcentaje
A menudo 15%
Rara vez 46%
Nunca 39%
Interpretacion
De los resultados obtenidos se determina que el15%utiliza la bicicleta como
medio de trasnporte lo cual es preocupenate por ser el menor porcentaje dentro
de la pregunta.Tambien se determino que el46%casi la mitad de los encuestados rara vez
ocupa la bicicleta y como resultado final que el39%de los encuestados nunca
ocupa una bicicleta.
Pregunta 5
- Si existieran mas ciclorutas en la ciudad, las utilizarias?
83
17
si
no
- Si existieran mas ciclorutas en la ciudad, las utilizarias?
Respuesta Porcentaje
Si 83%
No 17%
16
-
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Interpretacion
De los resultados obtenidos se determino que el83% si utilizaria la bicicleta
como medio de trasnporte si hubiera mas ciclorutas fue un resultado positivo ya
que son casi la mayoria, a diferencia del17%que ni con el incremento de
ciclorutas ocuparia una bicicleta.
Pregunta 6- Crees que es conveniente el implementar mtodos de transporte
alternativo como la bicicletapara contrarrestar el alto grado de
contaminacin en la ciudad?
91
9
si
no
17
-
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- Crees que es conveniente el implementar mtodos de transporte alternativo
como la bicicletapara contrarrestar el alto grado de contaminacin en la ciudad?
Respuesta Porcentaje
Si 91%
No 9%
Interpretacion
De los resultados obtenidos se determino positivamente que un91%esta
conciente que es conveniente el implementar metodos de transporte alternativoen este caso la bicicleta para contrarrestar el alto grado de contaminacion en la
ciudad, a diferencia de un9%que ilogicamente no lo cree.
Pregunta 7
- Cambiarias tu medio de trasnporte actual por una bicicleta sabiendo que
esto contribuiria enormemente a la disminucin de gases nocivos?
85
15
si
no
18
-
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- Cambiarias tu medio de trasnporte actual por una bicicleta sabiendo que esto
contribuiria enormemente a la disminucin de gases nocivos?
Respuesta Porcentaje
Si 85%
No 15%
Interpretacion
De los resultados obtenidos se determino positivamente que un85% estaria
dispuesto a cambiar su medio de transporte habitual para contribuir con ladisminucin de gases nocivos en el medio ambiente por ende contrarestar la
contaminacion, todo lo opuesto al15% que no estaria dispuesto a colaborar
con este cambio.
Pregunta 8
- Cmo calificas a los mtodos utilizados en anteriores campanas para
tener impacto ambiental?
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25
51
24
beno
re"larmalo
- Cmo calificas a los mtodos utilizados en anteriores campanas para tener
impacto ambiental?
Respuesta Porcentaje
Bueno 25%
regular 51%
malo 24%
Interpretacion
De los resultados obtenidos se determino que el51% de los encuestados
(mayora) consideran que las campaas realizadas anteriormente con temas
relacionados al impacto ambinetal fueron regulares, tambien se determino queel25%calific de Bueno a las campaas realizadas anteriormente, y por ultimo
que el24%argumento que todas las campaas planteadas y realizadas
anteriormente fueron malas.
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B ) INVESTIGACION
CONTAMINACION, SALUD Y MEDIO AMBIENTE.
- Contaminacin del aire
Uno de los ms graves problemas que tenemos los habitantes del planeta
Tierra es la contaminacin del aire que respiramos, primordial para la vida. Un
elemento que participa mucho de la contaminacin del aire es el uso abusivo
del transporte particular.
La poblacin, puede hacer mucho para mejorar el aire que respiramos todos.
El uso excesivo del automvil provoca un alto grado de contaminacin del aire y
si le sumamos que muchos de ellos se encuentran en mal estado y despiden
gran nmero de contaminantes que afectan directamente a la salud de los
individuos, podremos darnos cuenta de lo mucho que podemos contribuir al
medio ambiente.
El aire que respiramos est compuesto por 78% de nitrgeno, 21% de oxgeno,
0.093% de argn y una porcin de vapor de aire, cuando hablamos de
contaminacin del aire, nos referimos a la alteracin de esta composicin,
producida por causas naturales o provocadas por el hombre, las primeras no se
pueden evitar, pero las segundas, es nuestra obligacin evitarlas.
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Las fuentes que provocan la contaminacin del aire se clasifican en fijas que
son toda instalacin establecida en un slo lugar que tenga como finalidad
desarrollar operaciones y procesos industriales, comerciales y fuentes mviles,
que son todo equipo o maquinaria no fijos, con motores de combustin y
similares que con motivo de su operacin generan emisiones contaminantes a
la atmsfera.
La industria y el transporte son las dos principales fuentes de contaminacin
del aire. Datos oficiales revelan que el transporte pblico de pasajeros, de
carga y particulares, generan el 80 % del total de los contaminantes a la
atmsfera, el 3% lo representa la industria y el 10% restante el comercio y los
servicios Se consumen 43 millones de litros de combustible al da el 10% del
presupuesto oficial, se destina a el sector salud, referente a enfermedades
cardiovasculares y respiratorias existen 3.5 millones de vehculos automotores
que circulan diariamente en vialidades, carreteras y autopistas.
Los principales contaminantes que despiden los vehculos automotores y
que afectan la salud de la poblacin, son: el monxido de carbono, que se
forma debido a la combustin incompleta en los motores de los vehculos
que usan gasolina. Los hidrocarburos, se forma por componentes de la
gasolina y otros derivados del petrleo. Los xidos de nitrgeno, son
contaminantes que por si mismos no representan problema, pero al hacer
contacto con la luz solar, produce compuestos txicos.
El ozono, forma parte de la capa superior de la tierra, y ayuda a filtrar los rayos
ultravioletas provenientes del sol, pero si se encuentra a nivel del suelo se
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convierte en un contaminante muy poderoso. El plomo, se origina a partir de lo
combustibles, es usado como aditivo antidetonante para gasolina y las
partculas, que pueden flotar o sedimentarse y se conocen como partculas
suspendidas totales.
El primer Programa de Verificacin Vehicular Obligatorio, tuvo carcter de
voluntario en 1982, en 1987 se convirti en obligatorio y anual para autos
particulares modelos 1976 a 1982, la intencin de esta medida era que
para fines de 1988, la aplicacin del programa fuera gradual hasta abarcar
todos los autos particulares. Desde 1988 el programa se convirti en
semestral y obligatorio.
- Contaminacin del aire y salud de la personas
Las personas no tienen otra ms opcin que respirar el aire que hay a su
alrededor. Cuando el aire est contaminado, las personas respiranozono,
partculasy gases peligrosos que pueden daar los pulmones, corazn, y
atentar contra la salud en general. Lacontaminacin del airepuede generar
tos, congestin de los ojos y problemas de respiracin. Afortunadamente, las
personas comienzan a sentirse mejor cuando la calidad del aire mejora, pero
esto no sucede siempre.
En 1930, en Blgica, fallecieron 63 personas; en 1948, en Pennsylvania,
fallecieron 20; y el Londres, en el ao de 1952, fallecieron ms de 4 000
personas como resultado de una severa contaminacin del aire. El respirar
pequeas cantidades de aire contaminado durante muchos aos puede
considerarse como algo peligroso. Igualmente, puede contribuir a que una
23
http://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/ozone_overview.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/particulates.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/airpollution_intro.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/particulates.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/airpollution_intro.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/ozone_overview.sp.html&fr=t%20t -
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persona sea vctima de enfermedades que atentan contra su vida, como el
cncer.
Como consecuencia a la exposicin al aire contaminado, las personas
mayores, nios, o aquellos quienes sufren de enfermedades cardiopulmonares,
son las ms vulnerables para contraer asma o bronquitis. Los nios estn bajo
un mayor riesgo ya que sus pulmones an estn en proceso de desarrollo. Y
como pasan mucho tiempo jugando al aire libre, suelen respirar ms aire
contaminado que la mayora de los adultos.
An cuando las personas no tienen ms opcin que respirar el aire a su
alrededor, disponen de alternativas para mantenerse saludables. Las personas
pueden estar atentas a las predicciones de la calidad del aire y evitar hacer
ejercicios al aire libre, o pasar ms tiempo bajo techo siempre que haya
concentraciones de ozono elevadas, as como apoyar las medidas que intentan
mejorar la condicin del aire y reducir las fuentes de contaminacin; todas
estas son recomendaciones para mantener la buena salud. Estas acciones son
una respuesta positiva al problema que, literalmente, puede dejar a las
personas sin aire.
- Efectos de la contaminacin sobre los humanos
El aire es compartido por todos los seres vivos. Cuando el aire est
contaminado a causa de una fbrica en Asia, de un fuego en Australia, de una
tormenta de polvo en frica o de emisiones de carros en Norteamrica, la
comparticin contina a pesar de que estos qumicos y partculas tienen
efectos dainos.
Los cientficos han establecido muchos de los efectos locales de la
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contaminacin del aire. sabemos, por ejemplo, que afecta negativamente la
salud humana, y provoca tos, irritabilidad de los ojos, problemas de respiracin
e, incluso, la muerte. Sabemos que las nubes de aire contaminado o smog
reducen lavisibilidad, y quela lluvia cidade emisiones qumicas daan
propiedades, contaminan fuentes de agua, y pueden daar losbosques, vida
salvajey la agricultura.
Pero, cules son los impactos regionales y globales de contaminacin del
aire?. A travs de gran cantidad de campaas de campo como la campaa
MILAGRO, los cientficos estn dando seguimiento a los movimientos de la
contaminacin a escala regional y global. Su meta es determinar el movimiento
de la contaminacin del aire y su impacto sobre elclima, as como su
composicin atmosfrica a nivel local, regional y global.
La contaminacin del aire producida por las personas y sus efectos, son un
ejemplo de la"Tragedia de los Comunes"concepto que indica que todo
recurso abierto a todos ser eventualmente destrudo. A pesar que las
personas estn creando gran cantidad de contaminacin en el aire, la
respuesta depender de qu hacen las personas para responder a este
problema. Es mucho lo que se ha hecho para mejorar la calidad del air en
dcadas recientes, pero an hay un largo camino por recorrer.
- Las enfermedades tras el tubo de escape.
Durante el ao 2000, segn una estimacin realizada por el Municipio de Quito,
la cantidad de monxido de carbono (CO) que fue arrojado por vehculos
privados y pblicos a la atmsfera de la ciudad sobrepasaba con mucho las
140 000 toneladas.
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http://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/airpollution_intro.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/health.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/visibility.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/acid_rain.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/property.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/wildlife_forests.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/wildlife_forests.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/milagro_intro.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/pollution_climate_change.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/tragedy_commons.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/airpollution_intro.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/health.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/visibility.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/earth/Atmosphere/acid_rain.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/property.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/wildlife_forests.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/wildlife_forests.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/milagro_intro.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/pollution_climate_change.sp.html&fr=t%20thttp://www.windows.ucar.edu/tour/link=/milagro/effects/tragedy_commons.sp.html&fr=t%20t -
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El CO, al ser respirado, ocupa el puesto del oxgeno en la sangre, formando la
carboxihemoglobina, que reduce la necesaria oxigenacin del cuerpo. Como
consecuencia inmediata, disminuyen las operaciones intelectuales: se aminora
la concentracin, la capacidad de respuesta, se genera irritabilidad. Igualmente
se pueden generar complicaciones en el desarrollo fetal. Segn la investigacin
realizada por Fundacin Natura, el 92% de los nios de la Escuela Sucre tenan
ms de 2,5% de carboxihemoglobina en su sangre, el nivel soportable sin
consecuencias. El 66% de los nios superaban el 5% de carboxihemoglobina.
En niveles extremos, el CO puede producir la muerte; en exposicin crnica a
bajas dosis, afecta al sistema de coagulacin, que puede producir una embolia
en el corazn o en el cerebro.Bronquitis, rinitis, laringitis, amigdalitis -en general
infecciones y problemas respiratorios- tambin son producto de los grados de
contaminacin ambiental, en mucho por partculas en suspencin.
Normalmente, cada mes, uno de cada diez nios sugre algn tipo de
enfermedad respiratoria ocasional. En Quito, esta cifra oscila entre tres y cuatro
infantes.Si la exposicin a contaminantes como el monxido de carbono es
crnica, es inevitable un paulatino deterioro de los tejidos pulmonares, que
conllevara a una posterior insuficiencia respiratoria, como precisa el doctor
Jaime Montalvo, presidente de la Sociedad de Neumologa de Ecuador.
Las posibles consecuencias sobre la salud por emisiones dainas son muchas.
Se seala que estas incrementan la mortalidad en personas propensas a sufrir
determinadas afecciones: aumentan las posibilidades de sufrir infartos de
corazn, asma o daos pulmonares. Tambin se agrega un posible nuevo
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elemento: en Quito, cada ao se registran diez nuevos casos de leucemia
-cncer en la sangre- por cada 100 000 habitantes, el doble de lo registrado en
Lima, y llega a ser la cifra ms alta en toda Latinoamrica.
Una de las posibles hiptesis seala que el problema podra originarse en
aromticos presentes en el combustible, tales como el benceno.
- El ruido, otra forma de contaminacin ambiental
Sin contar los posibles daos auditivos, casi todos los rganos y la fisiologa de
los seres vivos se alteran o afectan en algn nivel por el ruido.
Los niveles acsticos excesivos producen, a ms de alteraciones nerviosas,
una leve reduccin de la capacidad cardaca, as como una intensa contraccin
de las arterias pequeas. Crece la frecuencia respiratoria y disminuye el
volumen de corriente.
El ruido inhibe la funcin digestiva y reduce la capacidad de reaccin
sicomotora.Arritmias cardacas, coronariopatas y disturbios vasculares pueden
originarse debido a una exposicin crnica.
- La Restriccin vehicular, una medida largamente postergada para Quito
Quito es una ciudad que se ha quedado inmvil al borde del camino. Son aos
que se ha hablado de la necesidad de transformar nuestros patrones de
movilidad. Sin embargo, por desconocimiento, poca voluntad y clculos
polticos los anteriores administradores nunca se arriesgaron a atacar el
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problema desde su raz: el exceso de automotores privados circulando por la
ciudad.
La restriccin vehicular implica no solamente racionalizar el uso del auto, setrata de discutir sobre un modelo de ciudad que apunte a la eficiencia y la
calidad de vida de sus habitantes, es bajar de su pedestal a quin hemos
dedicado ms de 200 aos de nuestras vidas sirvindolo con petrleo extrado
de nuestras selvas desangradas, con cemento en nuestras ciudades grises,
con inmensos espacios para que se lo hospitalice, se cure, se embellezca, sea
mimado, como si fuera uno ms de la familia.
Consideramos que la restriccin vehicular debe comenzar por zonas y por
horarios. Por ejemplo: Centro histrico, La Mariscal, la Marn con un peaje para
vehculos privados. Sin embargo, el Municipio debe considerar que esta medida
podra reducir el trfico del parque automotor existente pero no del futuro o
potencial, porque es probable que se genere una mayor compra de vehculos a
mediano plazo.
otras). Por ello, Biciaccin apoya la restriccin vehicular y se suma a esta
campaa invitando a todos y todas a ir al trabajo y a clases en bici.
- Contaminacin producida por el trfico
Contaminacin debida al exceso de circulacin rodada y provocada sobre todo
por la quema de combustibles fsiles, en especial gasolina y gasoil.
Los contaminantes ms usuales que emite el trfico son el monxido de
carbono, los xidos de nitrgeno, los compuestos orgnicos voltiles y las
macro partculas. Por lo que se refiere a estas emisiones, los transportes en los
pases desarrollados representan entre el 30 y el 90% del total.
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Tambin hay compuestos de plomo y una cantidad menor de dixido de azufre
y de sulfuro dehidrgeno. El amianto se libera a la atmsfera al frenar. El
trfico es tambin una fuente importante de dixido de carbono.
El monxido de carbono es venenoso. A dosis reducidas produce dolores de
cabeza, mareos, disminucin de la concentracin y del rendimiento. Los xidos
de nitrgeno y azufre tienen graves efectos sobre las personas que padecen
asma bronquial, cuyos ataques empeoran cuanto mayor es la contaminacin,
pues adems estas sustancias irritan las vas respiratorias, si bien an no hay
una explicacin mdica precisa. Entre loscompuestos orgnicosvoltiles est
el benceno, que puede provocar cncer, al igual que el amianto, aunque su
efecto slo est claramente establecido a dosis ms altas que las debidas al
trfico. Las macro partculas son partculas slidas y lquidas muy pequeas
que incluyen el humo negro producido sobre todo por losmotoresdiesel y se
asocian a una amplia gama de patologas, entre ellas las enfermedades
cardacas y pulmonares. El plomo dificulta el desarrollo intelectual de los nios.
El dixido de carbono no siempre se clasifica como contaminante, pero s
guarda relacin con elcalentamiento global.
La mayor preocupacin por la contaminacin que produce el trfico rodado se
refiere a las zonas urbanas, en donde un gran volumen de vehculos y elevadas
cifras de peatones comparten las mismas calles. Ciertos pases controlan yalos niveles de contaminacin de estas zonas para comprobar que no se
sobrepasan las cifras establecidas internacionalmente.
Los peores problemas se producen cuando se presenta una combinacin de
trfico intenso y de calor sin viento; en los hospitales aumenta el nmero de
urgencias por asma bronquial, sobre todo entre los nios. Las concentraciones
son ms elevadas en las calzadas por donde circulan los coches, o cerca de
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http://www.monografias.com/trabajos34/hidrogeno/hidrogeno.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/clorofa/clorofa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/calentamiento-global/calentamiento-global.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/hidrogeno/hidrogeno.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/clorofa/clorofa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/calentamiento-global/calentamiento-global.shtml -
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stas (es probable que el mximo se alcance de hecho dentro de los vehculos,
donde las entradas de aire estn contaminadas por los vehculos que van
adelante) y se reducen con rapidez incluso a poca distancia de la calzada sobre
todo si sopla el viento.
El dixido de carbono es inevitable en los combustibles fsiles; su reduccin
depende de la utilizacin de otros combustibles, de mejorar laeficaciadel
combustible o de reducir el volumen de trfico. En muchos pases, reducir la
contaminacin que provoca el trfico es una de las grandes prioridades y, en la
mayora de los casos (aunque no siempre), se reconoce que ello puede pasar
por restringir en cierta medida el aumento del volumen total de trfico, ya sea
con medidas de urgencia durante algunos das, cuando la contaminacin es
demasiado alta, o mediante polticas ms completas a largo plazo. La calidad
del aire es uno de los motivos de polticas como la implantacin de zonas
peatonales en el centro de las ciudades, la limitacin del trfico y la creacin de
autopistas de peaje.
- Bicicleta como solucin a la contaminacin
- Rutas
Ciclopaseos
En abril del 2003, por iniciativa de Biciaccin y con el apoyo de la
Municipalidad, se desarroll el primer ciclopaseo con un recorrido de 10 Km.,
desde la Cruz del Papa en el parque La Carolina hasta la Tribuna del Sur. En
el 2008, la ruta recorre la ciudad desde El Parque de los Recuerdos en el norte,
hasta el Terminal Quitumbe en el sur, con un total de 26 Km. Se han realizado
en total 112 eventos hasta junio del 2008.
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http://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtml -
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Los ciclopaseos han permitido a los ciudadanos conocer la ciudad desde una
perspectiva ms humana y democrtica, y han sido el primer paso para la
promocin del uso de la bicicleta.
Ciclovas
El sistema metropolitano de transporte no motorizado se concreta en el
proyecto Ciclovas para Quito (CicloQ), que incluye una combinacin de
tramos de ciclorutas a lo largo de los parques metropolitanos, parques lineales,
parques locales, aceras y calzadas, para generar vas seguras para los
ciclistas, en convivencia con peatones y vehculos a motor.
Es as como a partir del ao 2003 y hasta junio de 2008 se han ejecutado 45
Km. de ciclovas; de las cuales 11 Km. pertenecen al Eje Troncal Longitudinal
Urbano Norte, que pronto incorporar una serie rutas conectoras y
alimentadoras. Para este tramo se han construido dos ciclopuentes: uno de
ellos en la Av. Amazonas, junto al Parque Isla Tortuga y otro en la interseccin
de la calle Japn y Av. Naciones Unidas. A lo largo del eje troncal se colocaron
cicloparqueaderos para aproximadamente 700 plazas, y como parte de un plan
piloto se dot de cicloparqueaderos a varias entidades municipales. La
inversin total en infraestructura para ciclovas ha sido de USD 9.259.929
dlares.
C) CONCLUSIONES
"Causas y consecuencias de la contaminacin en Quito"
2.1. Impactos de la contaminacin del aire
En los ltimos aos se han efectuado algunos estudios respecto a la relacin
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existente entre la presencia de los contaminantes y la salud pblica, que
representan los primeros esfuerzos en evaluar estasvariables, por lo que sus
conclusiones debern ser discutidas y evaluadas con mayor profundidad.
En cualquier caso, a continuacin se reproducen las principales conclusiones
de nuestra investigacin.
Encontramos que los niveles de carboxihemoglobina, un indicador biolgico de
la presencia de monxido de carbono en el aire, en los nios de las escuelas
de Quito fueron ms altos que los aceptados como saludables, especialmente
en aquellos sujetos que habitaban y estudiaban en el Centro Histrico,
considerada a la fecha una de las zonas con mayoresproblemasdebido al
pesado trfico vehicular.
Tambin se determin, que el costo de la contaminacin atmosfrica con
respecto a la salud para el perodo 1991 - 2000 ascendi a algo ms de 34
millones de dlares, considerando elpresupuestocodificado, las admisioneshospitalarias, loscostosambulatorios, el ausentismo y la estimacin de los
aos de vida saludable perdidos.
2.2. Futuros impacto de la contaminacin atmosfrica en quito
Debido a la ausencia de informacin al respecto, no es posible en la actualidad
definirindicadores;sin embargo, se sugiere algunos que podran desarrollarseen el transcurso del perodo:. Atenciones ambulatorias por infecciones
respiratorias agudas y asma. Admisiones hospitalarias porenfermedades
respiratorias agudas y asma. Tasa depoblacinafectada porasmay morbilidad
respiratoria crnica. Niveles de carboxihemoglobina ensangrede nios
Estosdatosdebern cotejarse con los de calidad del aire, a fin de establecer
relaciones sobre las caractersticas de los impactos.
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http://www.monografias.com/trabajos12/guiainf/guiainf.shtml#HIPOTEShttp://www.monografias.com/trabajos15/calidad-serv/calidad-serv.shtml#PLANThttp://www.monografias.com/trabajos13/clapre/clapre.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/valoracion/valoracion.shtml#TEORICAhttp://www.monografias.com/trabajos15/valoracion/valoracion.shtml#TEORICAhttp://www.monografias.com/Salud/Enfermedades/http://www.monografias.com/trabajos/explodemo/explodemo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos28/asma/asma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/sangre/sangre.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/basda/basda.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/guiainf/guiainf.shtml#HIPOTEShttp://www.monografias.com/trabajos15/calidad-serv/calidad-serv.shtml#PLANThttp://www.monografias.com/trabajos13/clapre/clapre.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/valoracion/valoracion.shtml#TEORICAhttp://www.monografias.com/Salud/Enfermedades/http://www.monografias.com/trabajos/explodemo/explodemo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos28/asma/asma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/sangre/sangre.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/basda/basda.shtml -
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Paralelamente, deberan tambin evaluarse los impactos socioeconmicos para
la poblacin, lasociedady el Estado que se derivan de estos impactos sobre la
salud, as como de otras consecuencias, como la ausencialaboralo escolar.
Tambin es importante monitorear los niveles de informacin ypercepcinde la
ciudadana sobre esta problemtica, as como su involucramiento en las
accionesorientadas a su mejoramiento.
Debido a que sobre estos temas tampoco existe un sistema de informacin
disponible, se sugieren algunos tipos de indicadores que podran ser
construidos a medida que se generen los datos de base para ello:. Tasa de
ausentismo escolar porinfecciones respiratoriasagudas. Tasa de ausentismo
laboral por infecciones respiratorias agudas
Por la conclusiones determinadas anteriormente, la mas importante que
sacamos de la investigacin realizada acerca del alto ndice de la
contaminacin de quito es que el uso de la bicicleta como medio de
transporte alternativo seria un buen comienzo para disminuir el trfico y
por consiguiente la contaminacin en nuestro medio ambiente a parte de
mejorar notoriamente nuestro nivel de salud y vida.
http://www.monografias.com/trabajos35/sociedad/sociedad.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/renla/renla.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/sepe/sepe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/acciones/acciones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos32/infecciones-respiratorias/infecciones-respiratorias.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/sociedad/sociedad.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/renla/renla.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/sepe/sepe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/acciones/acciones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos32/infecciones-respiratorias/infecciones-respiratorias.shtml
