Prueba objetiva de tambor 2
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PRUEBA OBJETIVA DE TAMBOR – I.E.S.T.P. “GLBR” Apellidos y Nombres:_________________________________________________Nota: MAREQUE CON UNA (X) EN EL CASILLERO SI ES VERDADERO O FALSA. 1.- El material de roce básico, en el forro para frenos, es el amianto. 2.- Los forros se montan en las zapatas únicamente por medio de los remaches. 3.- Cuando los tambores se han rectificado, es necesario usar forros de sobre espesor. 4.- Cuando los forros son remachados, las cabezas de los remaches no deben quedar enterrados dentro de los forros. 5.- En el freno hidráulico tipo tambor, el tambor es estático y las zapatas giran. 6.- El ruido de frenos es consecuencia de la fricción entre el forro y el tambor, en una acción de deslizamiento y adhesión, una forma de vibración. 7.- completar el grafico V F
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PRUEBA OBJETIVA DE TAMBOR –
I.E.S.T.P. “GLBR”
Apellidos y Nombres:_________________________________________________Nota:
MAREQUE CON UNA (X) EN EL CASILLERO SI ES VERDADERO O FALSA.
1.- El material de roce básico, en el forro para frenos, es el amianto.
2.- Los forros se montan en las zapatas únicamente por medio de los remaches.
3.- Cuando los tambores se han rectificado, es necesario usar forros de sobre
espesor.
4.- Cuando los forros son remachados, las cabezas de los remaches no deben quedar
enterrados dentro de los forros.
5.- En el freno hidráulico tipo tambor, el tambor es estático y las zapatas giran.
6.- El ruido de frenos es consecuencia de la fricción entre el forro y el tambor, en una
acción de deslizamiento y adhesión, una forma de vibración.
7.- completar el grafico
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