Proyectos de inversión en las regiones sur del Ecuador “Proyecto de Expansión Comercial del...

Proyectos de inversión en las regiones sur del Ecuador

“Proyecto de Expansión Comercial del Puerto de Puerto bolívar”

Machala

EXPOSITORIng. José Zambrano Matamoros

Conmutador (593-7) 929-999 Telefax (593-7) 929-634 email [email protected] -www. appb.gob.ecAUTORIDAD PORTUARIA DE PUERTO BOLIVAR

“LA MEJOR ALTERNATIVA MARÍTIMA DEL ECUADOR AL MUNDO”

UBICACIÓN ESTRATEGICA

ECUADOR

Puerto Bolívar

El Puerto está ubicado a la entrada del estero Santa Rosa del Archipiélago de Jambelí, con un corto canal de acceso a 4.5 millas náuticas de la boya de ingreso y a 37 millas de la ruta de tráfico internacional

Enlace directo con los países de la costa Asiática norte y sud América en la costa del Pacífico y a través del canal de Panamá con Europa, y por el Mediterráneo países del Medio Oriente y África, países del norte y sud América en la costa del Atlántico



PROPOSITOS DEL PLAN DE EXPANSION

Mejor servicio a nuestros clientes actuales

Atender las demandas de nuestro Hinterland y Foreland

Construir la infraestructura y equipamiento con moderna tecnología

Especializarnos, complementarnos y diversificar nuevas modalidades

Ser el nodo estratégico para el desarrollo económico de la región y el país.

Constituirnos en el eje de integración logística comercial entre el sur ecuatoriano y norte peruano



EL PUERTO ACTUAL Vías de acceso: directo desde la boya de mar hasta los sitios de atraque, a través del

canal, de 4.5 millas náuticas, doscientos metros de ancho, proyectando el dragado para el año 2012 a 12 metros de profundidad, a mediano plazo a 14 metros; Amplia área para fondeadero de naves.

Sitios de Atraque: Para cuatro buques en forma simultánea; un muelle de espigón de 130 metros e largo por 30 metros de ancho más plataforma de ingreso, un muelle marginal de 360 metros de largo por 25 de ancho, calados de 12.50 metros en la más baja de las mareas; a mediano plazo a 14 metros.

Muelle de Cabotaje: Para el servicios del Turismo a las islas de Jambelí



EL PUERTO ACTUAL

Áreas de Respaldo:•9 bodegas cubiertas abiertas para paletizar 20.940 m2•5 bodegas cubiertas cerradas para todo tipo de carga 2.593 m2•7 patios cerrados al aire libre para contenedores 101.659 m2•Patios de estacionamiento para vehículos de carga•Patio para contenedores refrigerados con 287 tomas y ampliación a 600 adicionales en el 2012•Área total portuaria 75,51 Has.



CONSTRUCCION DE NUEVAS INFRAESTRUCTURAS Y EQUIPAMIENTOS

Construcción de nueva línea de atraque M5 $ 52´110.168 Dragado del canal de acceso a 12,50 en la MLWS Mejoramiento y ampliación de nuevas instalaciones $235’202.995

Reforzamiento del actual muelle marginal Dragado del canal de acceso a 12 metros en el 2012 Construcción a continuación del M5 160 metros lineales Construcción de subestación eléctrica de 20-24MVA, periodo 2010-2015 Construcción de nuevos patios de respaldo Equipos: Grúas móviles, Reach Stacker, RTG, plataformas y cabezales

Línea MAERKS inicio sus operaciones regulares con un buque semanal a partir del 1 de octubre-




ExpansiónTerminal Marítimo Internacional

Inicio de OperaciónDe líneas regulares

Terminal multipropósito y terminal de Contenedores




Avanzamos en la Construcción del Muelle No 5



SUSTENTOS DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN

Crecimiento progresivo de la Carga

Crecimiento promedio sostenido del 37 % anual




Desarrollo productivo del entorno

Planta gas golfo

Represa Tahuin

Puerto Bolivar

AereopuertoRegional

TurismoJambeli Produccion

Agricola

Mineria

Ganaderia

TurismoEcologico

TurismoEcologico y Religioso

TurismoCultural, Arquelogica

Represa De Minas

Hinterland geográfico y

comercial del Puerto

Desarrollo productivo del entorno

Conectividad logística y

complementariedad



Conectividad logística y complementariedad


•Corredor vial norte a primera zona industrial y comercial.

•Corredor vial Este, tercera zona industrial del país

•Corredor vial, ferroviario y fluvial a Sarameriza, hacia el Amazonas

•Corredor vial Sur, de integración fronteriza

•Corredor aéreo regional e Internacional norte y sur



VENTAJAS COMPETITIVAS

“Como respuesta a las exigencias de las navieras, exportadores e importadores para elegir un Puerto”. • Oferta de infraestructura,• Calidad de los servicios• Costos

• Canal de Acceso de corto recorrido, nueva infraestructura de atención a naves y cargas y equipos de alta tecnología.

• Posicionamiento privilegiado como nodo de estructuración nacional para el desarrollo integral del país



VENTAJAS COMPETITIVAS

• Conectividad a ejes viales, intermodales y multimodales nacionales e internacionales

• Nodo logístico en la cadena de suministros de origen a destino (ZAL, Puertos Secos, Centros de Distribución en la ciudades y aeropuertos.

• Seguridad Integral y costos competitivos



MEJORAMIENTO CONTINUO DE SERVICIOS

• Recertificación al cumplimiento del Código PBIP 2009 – 2014

• Certificación ISO 9001 Y 14001

• Certificación a la normas BASC

• Reingeniería Organizacional

• Circuito Cerrado de Televisión (CCTV)

• Rediseño de software operativo, con tecnología web.

• Capacitación y formación profesional continua del personal



RESULTADOS ESPERADOS• Especialización en el manejo de banano, diversificación y complementariedad

• Consolidación y ampliación de nuestro hinterland geográfico y comercial

• Complementariedad con puertos nacionales y el puerto de Paita

• Nodo logístico para la intermodalidad y multimodalidad del transporte

• Finalmente el Puerto que Todos queremos

GRACIAS………!!

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