Proyecto Reina Sofia
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LOCALIZACIÓN PROYECTO ‘REINA SOFÍA’ CEPSA DESARROLLA Y PATENTA UN NUEVO SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA DE BUQUES PONIENTE LEVANTE Central AMS Cumeno AMS Ceparex Fenol Acetona CEPAREX Acetona Fenol Ciclohexano Cumeno AMS N SISTEMA DE BRAZOS DE CARGA 02. ANTERIOR SISTEMA DE MANGUERAS 03. ACTUAL El aumento de volumen provoca demoras de hasta 3.000 horas en 2010-2011 El puerto genera demoras cuando su operación es superior al 50% El impacto de las demoras es exponencial con la ocupación PREVISIÓN DE AUMENTO DE VOLUMEN PARA 2015 +33% 2014 LAS DEMORAS EN LAS OPERACIONES DEL MUELLE ALCANZAN SU LÍMITE PANTALÁN ‘REINA SOFÍA’ EL PANTALÁN ‘REINA SOFÍA’ DE HUELVA PRESENTA SÍNTOMAS DE SATURACIÓN 01. PUNTO DE PARTIDA LOS BRAZOS DE CARGA n Solo se puede conectar uno a la vez n No se pueden cruzar entre ellos n Es necesario mover el barco para acoplar cada brazo LOS CARRETES DE MANGUERAS n Sistema nunca utilizado en puertos hasta ahora n Robustez probada en todo tipo de condiciones n Certificado por las sociedades de clasificación ¿POR QUÉ PROVOCAN DEMORAS? n Solo se dispone de 2 puntos de atraque para buques n No se dispone de todos los productos en cada atraque n Brazos de carga distantes y rígidos n Tiempos de carga elevados n Limitaciones para la carga de productos combinados ¿POR QUÉ GARANTIZAN LA VIABILIDAD? n Permiten cargas simultáneas con total flexibilidad n Sistema menos complejo que los brazos de carga n Incorporan innovadoras medidas de seguridad n Incluyen una “coraza” de protección adicional n El sistema dispone de control mediante wifi 4,0 TRAS LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO 04. RESULTADO Inicio del proyecto: OCTUBRE DE 2013 Puesta en funcionamiento: MARZO DE 2015 5 EL AHORRO DE CARBURANTE SUPONE UNA REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO 2 -20% 1 MÁXIMA SEGURIDAD: MINIMIZA EL RIESGO DE VERTIDO EN CASO DE ACCIDENTE 0 2 LOS TIEMPOS DE OPERACIÓN SE REDUCEN ENTRE UN 50% Y UN 60% -50% -60% 3 SE REDUCE EN UN 20% LA OCUPACIÓN DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS -20% REFINERÍA DE HUELVA 4 AHORRO DE CONSUMO DE FUEL DE LOS BUQUES 400TN/AÑO MILLONES DE EUROS INVERSIÓN TAMBORES DE ENRROLLADO DE LA MANGUERA n Sistema de 5 mangueras de 30 m de longitud n Propulsión electrohidráulica n Activación remota por mando a distancia CEPSA ha patentado la tecnología utilizada junto a TechFlow Marine 1. Cubierta exterior - EPDM 2. Refuerzo textil sintético 3. Alambre de acero helicoidal 4. Cable de cobre antiestático 5. Liner UHMWPE transparente SECCIÓN DE LA MANGUERA Apta para el trabajo con el 98% de los productos químicos existentes. 1 2 3 4 5 EL NUEVO SISTEMA, EN DETALLE WEAK LINK, LA CLAVE PARA LA SEGURIDAD Flujo abierto Flujo cerrado n El nuevo sistema de acoplamiento de seguridad de las mangueras permite reducir al máximo cualquier riesgo Las operaciones de carga y descarga de buques serían inviables en 2015 sin un nuevo sistema
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PROYECTO REINA SOFACEPSA DESARROLLA Y PATENTA UN NUEVO SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA DE BUQUES
PONIENTE LEVANTECentralAMS
CumenoAMS
CeparexFenol
Acetona
CEPAREXAcetonaFenolCiclohexanoCumenoAMS
N
SISTEMA DE BRAZOS DE CARGA
02. ANTERIORSISTEMA DE MANGUERAS
03. ACTUAL
El aumento de volumen provoca demoras de hasta 3.000 horas en 2010-2011El puerto genera demoras cuando su operacin es superior al 50%El impacto de las demoras es exponencial con la ocupacin
PREVISIN DE AUMENTODE VOLUMEN PARA 2015
+33%
2014 LAS DEMORAS EN LAS OPERACIONES DEL MUELLEALCANZAN SU LMITE
PANTALN REINA SOFA
EL PANTALN REINA SOFA DE HUELVA PRESENTA SNTOMAS DE SATURACIN
01. PUNTO DE PARTIDA
LOS BRAZOS DE CARGAn Solo se puede conectar uno a la vezn No se pueden cruzar entre ellosn Es necesario mover el barco para acoplar cada brazo
LOS CARRETES DE MANGUERASn Sistema nunca utilizado en puertos hasta ahoran Robustez probada en todo tipo de condicionesn Certicado por las sociedades de clasicacin
POR QU PROVOCAN DEMORAS?n Solo se dispone de 2 puntos de atraque para buquesn No se dispone de todos los productos en cada atraquen Brazos de carga distantes y rgidosn Tiempos de carga elevadosn Limitaciones para la carga de productos combinados
POR QU GARANTIZAN LA VIABILIDAD?n Permiten cargas simultneas con total exibilidadn Sistema menos complejo que los brazos de cargan Incorporan innovadoras medidas de seguridadn Incluyen una coraza de proteccin adicionaln El sistema dispone de control mediante wi
4,0
TRAS LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
04. RESULTADO
Inicio del proyecto: OCTUBRE DE 2013Puesta en funcionamiento: MARZO DE 2015
5 EL AHORRO DE CARBURANTE SUPONE UNA REDUCCIN DE EMISIONES DE CO2
-20%
1 MXIMA SEGURIDAD: MINIMIZA EL RIESGO DE VERTIDO EN CASO DE ACCIDENTE
02 LOS TIEMPOS DE OPERACIN SE REDUCEN
ENTRE UN 50% Y UN 60%
-50% -60%3 SE REDUCE EN UN 20% LA OCUPACIN DE
LAS INSTALACIONES PORTUARIAS
-20%
REFINERA DE HUELVA
4 AHORRO DE CONSUMO DE FUEL DE LOS BUQUES
400TN/AO
MILLONES DE EUROS
INVERSIN
TAMBORES DE ENRROLLADO DE LA MANGUERA
n Sistema de 5 mangueras de
30 m de longitud
n Propulsin electrohidrulica
n Activacin remota por mando a
distancia
CEPSA ha patentado la tecnologautilizada junto a TechFlow Marine
1. Cubierta exterior - EPDM2. Refuerzo textil sinttico3. Alambre de acero helicoidal4. Cable de cobre antiesttico5. Liner UHMWPE transparente
SECCINDE LA
MANGUERA
Apta para el trabajo con el
98% de los productos
qumicos existentes.
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45
EL NUEVO SISTEMA, EN DETALLE
WEAK LINK, LA CLAVE PARA LA SEGURIDAD
Flujo abierto Flujo cerrado
n El nuevo sistema de acoplamiento de seguridad de las mangueras permite reducir al mximo cualquier riesgo
Las operaciones de carga y descarga de buques seran inviables en 2015 sin un nuevo sistema
