UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVILMODELO DE GESTION DE CONSERVACION VIAL; PARA EL MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS EN EL DISTRITO DE MOCHE. TRUJILLO TESIS

PARA OBTENER EL TITULODE INGENIERO CIVIL

REA DE INVESTIGACIN : TRANSPORTES

AUTORES:

Bach. CESAR AGUSTO SANCHEZ VASQUEZ

Bach. ANTONIO TICLAVILCA MEJIAASESOR:

Ing. GERMAN SAGASTEGUI VASQUEZ Trujillo, Diciembre 2014PROYECTO DE TESISI.-ASPECTOS INFORMATIVOS

1.1. Ttulo: MODELO DE GESTION DE CONSERVACION VIAL; PARA EL MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS EN EL DISTRITO DE MOCHE.TRUJILLO 1.2. Equipo Investigador:

BACH: CESAR AGUSTO SANCHEZ VASQUEZ BACH: ANTONIO TICLAVILCA MEJIA

1.3. Asesor propuesto

Ing. Germn Sagstegui Vsquez

1.4. Tipo de Investigacin

De acuerdo al fin que persigue (propsito)

:Aplicada

De acuerdo a los medios a utilizar para los datos :Bibliogrfica

De acuerdo al nivel de conocimientos que se adquiere :Descriptiva

1.5. Linea de la Investigacin

Transportes y Conservacin Vial

1.6. Institucin a la que pertenece el proyecto

Municipalidad Distrital de Moche

Universidad Privada Antenor Orrego

1.7. Lugar donde se realizar la investigacin Distrito

: Moche

Provincia

: Trujillo

Departamento: La Libertad

Instituciones

: Municipalidad Distrital de Moche Universidad Privada Antenor Orrego.

Fotografa N 1 : Vista de la Plaza de Armas de la Ciudad de Moche. Distrito Moche.

Mapa N 1 : Vista de ubicacin del proyecto1.8. Duracin estimada del proyecto: 8 meses

8.1. Fecha de inicio

: 03 de Noviembre del 2014

8.2. Fecha de trmino

: 03 de Julio del 20151.9. Unidad Acadmica

Escuela de Ingeniera Civil, rea de Transportes y Gestin Ambiental1.10. Cronograma de actividades

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Etapas

Fecha Inicio Fecha Trmino Dedic. Semanal

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Elaboracin ProyectoNoviembre 2014 Noviembre 2014 20 horas

Recoleccin de datosNoviembre 2014Abril 2015 20 horas

Anlisis de datosNoviembre 2014 Abril 2015 10 horas

Elaboracin de tesisMayo 2015 Julio 2015 10 horas

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1.11. Recursos y facilidades Disponibles

A.- Personal BACH:CESAR AGUSTO SANCHEZ VASQUEZ BACH: ANTONIO TICLAVILCA MEJIA

B.- Bienes

B.1. Bienes de consumo

Material de laboratorio y campo

Material fungible: Reactivos, baldes, guantes de cuero.

Material de escritorio: Tinta para impresora, papel

bond.

B.2. Bienes de inversin

-Equipos de topografa. Estacin Total. Navegador

Coordenadas geogrficas, brjula, Winchas cordeles, yeso, etc.

-Equipo de procesamiento de datos: Computadora , Impresora Canon Mx 360, Softwares disponibles, CD Room, Memoria. Otros: cmara fotogrfica.

C.- Servicios

Servicios de cmputo, topografa, transporte, alimentacin,

impresiones, publicaciones, fotografas, copias.

1.12.- Financiamiento ( Recursos Propios ) De acuerdo al clasificador de gastos aprobado por el congreso de la Repblica para el ao fiscal del 2014:

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Tipo de Gasto

Denominacin

Monto

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.11.30

BIENES

S/.1,500.00

Materiales de oficina y escritorio

Materiales de gabinete

Materiales de impresin y fotogrfico

5.3.11.39.

SERVICIOS

S/.2,500.00

Servicios de terceros

Servicios de procesamiento de datos

Servicios no personales

5.3.11.32

GASTOS DE TRANSPORTES/.1,000.00

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TOTAL

S/.5,000.00

II.- DISEO DE INVESTIGACIN 2.1. Descripcin de la Realidad problemticaEn la actualidad la calle Santa Catalina se encuentra con veredas a ambos lados de la calle (construido con le apoyo del Concejo Distrital de Moche) la parte correspondiente a donde se colocar el pavimento est a nivel de terreno natural ligeramente nivelado, pero faltando refinar hasta coincidir con la rasante de diseo para pavimento.

Actualmente sus vas del Asentamiento Humano Miramar ( Distrito de Moche ) no cuentan con pavimento, estas se encuentran en terreno natural, ocasionando incomodidad a la poblacin por el polvo que se genera al paso de los vehculos.

En este proyecto se est considerando el asfaltado con pavimento flexible la totalidad de la longitud de la calle Santa Catalina; de igual manera se considera la construccin del sardinel separador entre la vereda y el carril que ocupar el vehiculo al pasar, las caractersticas geomtricas se detallan en los planos

Como es tpico en los asentamientos humanos, primero se satisface la necesidad de la vivienda, para seguidamente dotarle de los servicios esenciales, por lo que en cada etapa que se ejecute se presentar algunas dificultades; para el caso de pistas y veredas la principal dificultad que se presenta es el alineamiento de los frontis de las viviendas, as como los niveles exteriores con los niveles interiores de estas. Por lo que para la ejecucin del proyecto se tomar en cuenta estas dificultades, pero sin que deje de cumplir los objetivos de Habitacin Urbana 2.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA: Cul es el Modelo de Gestin de Conservacin Vial; para el mantenimiento y rehabilitacion de pavimentos en el distrito de Moche.Trujillo ?2.3. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIONLa presente investigacin Aplicada Bibliogrfica - Descriptiva- estudiar la siguiente realidad problemtica 1.1. Ttulo: Modelo de Gestin de Conservacin Vial; para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos en el distrito de Moche.Trujillo.La mencionada realidad problemtica ,presenta entre otras las siguientes caractersticas :

A.- Los pavimentos construidos en las calles diversas de la Ciudad de Moche, siempre se deteriorar por el peso de los vehculos y la presencia del nivel fretico alto.

B.- La Municipalidad Distrital de Moche Tiene un presupuesto que lo han considerado importante el mantenimiento y rehabilitacin de los pavimentos, por lo que nuestro trabajo consiste en distribuir el presupuesto en forma racional y priorizando dicho mantenimiento para prolongar su vida til del pavimento.

C.- Se hace necesario hacer una propuesta para que se utilice el presupuesto racional y se priorice el mantenimiento de pavimentos de las calles de la Ciudad de Moche

Por lo expuesto nuestro trabajo consiste en el aporte del conocimiento profesional para la elaboracin del proyecto : Modelo de Gestin de Conservacin Vial; para el mantenimiento y rehabilitacion de pavimentos en el distrito de Moche.Trujillo Referente al tema de estudio y especialmente de la zona indicada para el proyecto de tesis no hemos encontrado, por lo que ser de mucha utilidad la cristalizacin del indicado proyecto dado que permitir tomar decisiones muy importantes en el momento de la necesidad de realizar el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos en la Ciudad de Moche.2.4. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS

2.4.1. Objetivo General :Determinar el MODELO DE GESTIN DE CONSERVACIN VIAL; PARA EL MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS EN EL DISTRITO DE MOCHE.TRUJILLO.2.4.2. Objetivos Especficos1.- Elaborar el presupuesto, para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos en la Ciudad de Moche.2.- Elaborar un cronograma de actividades para el mantenimiento y

rehabilitacin de pavimentos durante el ao 2015 en la ciudad de

Moche y Asentamientos humanos.3.- Evaluar el pavimento de las diversas calles de la Ciudad de Moche.4.- Priorizacin de calles para el mantenimiento de pavimentos.5.- Contribuir a la bsqueda de presupuestos para cristalizar la obra.

6.- Contribuir a mejorar la calidad de vida.

2.5. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIONEn la zona indicada para el proyecto de tesis no hemos encontrado, estudios referentes al tema de tesis, por lo que ser de mucha utilidad la cristalizacin del indicado proyecto dado que permitir tomar decisiones muy importantes en el momento de la necesidad de contar con pavimentos con un buen mantenimiento, lo que permite que las obras duren y tengan mayor embellecimiento y calidad de vida para todos los ciudadanos de Moche.El objetivo del presente proyecto de Tesis es proponer una distribucion racional del presupuesto anual Municipal para el mantenimiento y rehabilitacin de Pavimentos2.6. HIPOTESISUn eficiente estudio y diseo de la Modelo de Gestin de Conservacin Vial; para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos en el distrito de Moche.Trujillo, permitir hacer un mantenimiento de pavimentos de todas las calles de la Ciudad de Moche, reduciendo altamente los costos y aumentando la calidad de vida sin contaminacin del medio ambiente.2.7. METODOLOGIAMATERIAL Y PROCEDIMIENTOS4.2. ASPECTOS GENERALES DEL DISTRITO

El Distrito de Moche es el uno de los once distritos de la Provincia de Trujillo, ubicada en el Departamento de La Libertad, perteneciente a la Regin La Libertad, en el Per.

Se cre el 2 de enero del 1857, dada por el entonces Presidente Provisorio de la Repblica del Per Ramn Castilla y Marquesado. En l se encuentra el balneario Las Delicias, su hermosa campia, as como las Huacas del Sol y de la Luna de la cultura Moche. Adems el distrito es bordeado por el ro del mismo nombre.Es conocido por su original Semana Santa. Este pueblo ubicado a 7 kilmetros de la Ciudad de Trujillo, se caracteriza por su exquisita y variada oferta culinaria, adems del balneario de las delicias muy concurrido en la temporada de verano por turistas nacionales y extranjeros.

Cabe mencionar que este distrito, cuenta con una amplia campia, donde se ubican las Huacas del Sol y la Luna, adems se puede encontrar personas que son descendientes directos de los antiguos Moche.UBICACIN

El Distrito de Moche se encuentra ubicado en la Provincia de Trujillo, Departamento de la Libertad.

En Latitud Sur 8 10' 06" y Longitud Oeste 79 00' 27'.

LMITES

Por el Norte: Se ha tomado como referencia el OVALO MOCHE

A la Derecha: Por el Nor-Este, va de evitamiento, carretera de penetracin a la sierra Libertea hasta el Poblado Santa Rosa (Cap. Mochica), se continua por la misma carretera de penetracin hasta el ingreso del Sector "Los Patos", que da inicio al lmite con Laredo, prolongndose por una va carrozable hasta el Poblado Conde I, Sector Santa Luca, interceptndose con el ro Moche.

A la Izquierda: Se inicia en la Bocana del ro Moche, continua por los antiguos Gramadales y el viejo Camino Guamn (parte baja) para interceptar con la va de evitamiento al Norte. Sigue por la va de Evitamiento hasta llegar al Ovalo Moche, interseccin con la Av. La Marina.

ALTITUD

Es de 10 m.s.n.m.

SUPERFICIE

Es de 37.84 k2

POBLACIN

Es de 35,559 habitantes.

CLIMA

El Clima de Moche es templado, seco y agradable; la temperatura oscila entre 15 y 28 C con das soleados y noches fras por la presencia de la brisa marina. Las precipitaciones son escasas durante el ao, a excepcin de los meses en que, como en toda la Costa Norte del Per se presenta el Fenmeno del Nio.ACCESO AL DISTRITO DE MOCHE

Moche se encuentra al sur del Distrito de Trujillo, a 7 Km. de esta Ciudad, la va principal de acceso es la Panamericana que va de Norte a Sur, de la cual salen desvos.

El de Curva de Sun que permite el ingreso por una va a las Huacas de Moche del Sol y de La Luna.

La otra va que va hacia Moche Pueblo y a las Delicias.

Existe una Red de Caminos que integra a Moche con sus Campia.REALIDAD PROBLEMTICA DE FALTA DE MANTENIMIENTONo obstante, en nuestro pas ltimamente esta percepcin ha cambiado y los trabajos de mantenimiento empiezan a ser considerados como muy importantes. Sin embargo, debido a que no se reciben los fondos suficientes, las carreteras y calles pavimentadas de las ciudadaes, son mal conservadas. Ante esto, se presenta el siguiente crculo vicioso:

Por lo que es necesario proponer un Modelo de Gestin de Conservacin Vial, que coadyuve en mantener las calles pavimentadas en un estado ptimo, preservando los recursos invertidos, mejorando los niveles de seguridad, comodidad y rapidez, con un ahorro en los costos de operacin vehicular y mantenimiento vial, a su vez promoviendo una regeneracin socio econmica de los sectores rurales del Distrito de Moche, conectados en la red de los distritos y provincias.

METODOS DE DISEO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS

Los nuevos mtodos de diseo y rehabilitacin de pavimentos hacen nfasis en un enfoque integral que tiene como objetivo asegurar un buen desempeo funcional y estructural del pavimento durante toda su vida til. Los criterios de desempeo son definidos estableciendo niveles de tolerancias estructurales y funcionales. Aplicando una filosofa de diseo integral, el diseador tiene la responsabilidad de anticipar el desempeo del pavimento durante su vida en servicio, debiendo plantear estrategias de mantenimiento y rehabilitacin costo-efectivas para mantener los niveles de servicio deseados. Este proceso exige al diseador aplicar su buen criterio, conocimiento de los materiales y tcnicas de construccin existentes, y experiencia.Entre las caractersticas deseadas para un buen desempeo del pavimento se encuentran: resistencia y durabilidad de los materiales ante las cargas de trfico y cambios de las condiciones medio-ambientales, serviciabilidad, buen drenaje, economa en costos de construccin y mantenimiento, amistoso al medio ambiente, y seguridad. En el caso de los pavimentos rgidos, un buen diseo implica formular un diseo de mezcla de concreto durable y resistente, proveer un soporte uniforme al pavimento de concreto, brindar una adecuada transferencia de carga entre losas, y seleccionar el espesor de losa adecuado para que los esfuerzos actuantes dentro de la estructura no superen los lmites permisibles.Mtodos convencionales de diseo de pavimentos rgidos como el Portland Cement Association (PCA) y el AASHTO 1993 consideran en forma distinta estos principios fundamentales. En el caso del mtodo del PCA, se plantea un pre-diseo indicando la resistencia del concreto, espesor de la losa, y las condiciones de transferencia de carga y de borde. El mtodo de PCA verifica que el pre-diseo de pavimento de concreto no falle por el fenmeno de erosin o bombeo de finos, ni por efecto de fatiga como se observa en la Figura ; para lo cual se comparan las cargas mximas permisibles con las cargas actuantes para los dos tipos de falla antes mencionadas. Sin embargo, el diseo de PCA no considera el concepto de serviciabilidad en su anlisis.

ENFOQUE INTEGRAL DE DISEO DE PAVIMENTOS

El enfoque integral de diseo de pavimentos comprende tres fases:

Fase 1: Evaluacin del Problema

En esta fase se evalan las caractersticas del proyecto y las condiciones que influyen en el desempeo futuro del pavimento. Entre estas caractersticas estn: la importancia de la va, composicin del trfico, capacidad de soporte de la subrasante, disponibilidad de los materiales en la zona, cambios climticos entre otros.

En algunas circunstancias, por razones tcnicas, un determinado tipo de pavimento es idneo para las condiciones en servicio a las que estar sometido el pavimento. As por ejemplo, en zonas de trfico pesado, rotondas, intersecciones, paradas de autobs, corredores viales, peajes, los pavimentos rgidos representan una opcin tcnicamente superior para resistir los efectos de frenado de los vehculos.Otro factor importante, es el aspecto medio ambiental, en donde los pavimentos rgidos causan menos impacto durante la etapa de construccin, y puestos en servicio mitigan el efecto isla calor en las zonas urbanas contribuyendo al ahorro de energa y a una mejor calidad de vida.Fase 2: Anlisis Estructural

Esta fase se inicia con la presentacin de pre-diseos que son analizados tcnicamente para verificar si satisfacen los niveles de servicio exigidos durante su vida til. Los pre-diseos deben incluir informacin de los espesores de las capas que componen el pavimento, propiedades de los materiales que las conforman, y estrategias de mantenimiento y rehabilitacin. En esta fase, el grado de incertidumbre en la prediccin el desempeo del pavimento concreto es menor comparado con otros tipos de pavimentos, debido a que las propiedades del concreto son menos sensibles a los cambios medio-ambientales.Fase 3: Viabilidad Tcnico-Econmica

Esta fase incluye un anlisis de costo-beneficio durante todo la vida til del pavimento propuesto. Es importante considerar adems de los costos iniciales de construccin, los costos futuros de mantenimiento. En el caso de los pavimentos rgidos los costos de mantenimiento son mnimos. Es por ello, que la tendencia moderna es incluir diseos equivalentes de pavimentos en los expedientes de licitacin, sobre todo cuando la diferencia en costos totales durante toda la vida til no es significativa, y la variacin depende mucho de los procedimientos constructivos y rendimientos propios de cada contratista.TECNICAS DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIONUn pavimento rgido bien diseado y construido correctamente requiere de mantenimiento mnimo. El mantenimiento bsico comprende el sellado de las juntas de espaciamiento de las losas para evitar el ingreso de agua u otros agentes intrusivos, y el tratamiento de fisuras en los casos que fuese necesario. Si las losas estn muy deterioradas, se realiza parchado superficial o profundo, o en ltimo caso el reemplazo completo de la losa de concreto daada.

Cuando los pavimentos rgidos alcanzan el lmite mximo de su capacidad estructural, puede colocarse una recapa de concreto que puede ser ligada o no ligada al pavimento existente, dependiendo si se desea que la recapa acte en forma conjunta o independiente con respecto al pavimento existente. Tambin pueden colocarse recapas por razones de carcter funcional con el objeto de mejorar la serviciabilidad, o por seguridad para recuperar la resistencia a la friccin. En situaciones en que el pavimento rgido ha alcanzado el trmino de su vida til, puede contemplarse la opcin del reciclado dependiendo de la extensin y severidad del sector a rehabilitar.En trminos generales, un elemento estructural o una estructura, deja de

prestar servicio por que:

Se rompe: como consecuencia de la accin de las cargas por degradacin

del medio.

Sufre deformaciones incompatibles con la funcin del elemento (por accin de

cargas o por problemas internos de estabilidad).

La capacidad de un material depende de su:

RESISTENCIA: Capacidad de soportar las cargas en servicio.

DURABILIDAD: Capacidad de soportar la accin del medio ambiente.

APTITUD EN SERVICIO: Capacidad de experimentar deformaciones

compatibles con las condiciones de servicio. FIABILIDAD COMPRENDE: Seguridad + Aptitud en Servicio + Durabilidad. Como esta capacidad de los materiales esta relacionada con la frecuencia

en el tiempo del estado de solicitaciones y a sus caractersticas propias que hacen a la durabilidad, es fundamental desarrollar Polticas de Conservacin y Mantenimiento que redunden en un mejor aprovechamiento de los recursos, ya que los materiales han sido colocados y es primordial mantenerlos, procurando de esta forma, ptimas condiciones durante su vida til y mejorando las condiciones

de circulacin del usuario. Adems, la calidad final de la obra vial depender de :

Las consideraciones al momento del clculo, es en esta etapa cuando se plantean todas las condicionantes que involucra a la obra en custin,

De los controles, que garanticen la calidad de: los materiales a utilizar y de las capas que conforman la estructura,

De las tareas de mantenimiento durante su vida til y su excelente estado de conservacin durante la misma.

La conservacin.

Desde un punto de vista general las actividades de conservacin han de cubrir dos grupos de objetivos generales:

El primero se relaciona con el servicio a prestar a los usuarios (circulacin segura, fluida y cmoda), llevando los costes del transporte a un mnimo posible.

El segundo incluye la preservacin patrimonial de la carretera que forma parte de la riqueza (capital fijo) de una Nacin o de un particular.

Plantear una conservacin normal, es hablar del conjunto de trabajos

constantes o peridicos a ejecutar para evitar el deterioro o destruccin prematuro de una obra, que la mantenga en su calidad y valor. Estos trabajos deben tender a ejecutarse en forma de ciclos, para fijar los mismos se debe tener en cuenta la intensidad del trnsito, las estaciones meteorolgicas del ao, limpieza de cunetas y taludes; necesitando para esto un calendario de operaciones en el que debern figurar, en forma general, algunos de los siguientes tems:

a) Programas y presupuesto anuales de conservacin y mejoramiento.

b) Limpieza de drenajes y cunetas. Sistemas pluviales.

c) Desmalezado.

d) Acondicionamiento de taludes.

e) Reconformaciones.

f) Inspeccin y reparacin de estructuras.

g) Bacheos, riegos asflticos y reconformacin superficial.

h) Pinturas de marcas viales y seales de trnsito.

i) Reparacin de defensas.

j) Reparacin de equipos.

k) Explotacin de canteras.

l) Informe de costos.

Los objetivos particulares de las tareas de conservacin son tendientes a

lograr:

Una adecuada resistencia al deslizamiento relacionada sta con la seguridad de los vehculos.

Una regularidad superficial acorde a los trazados y velocidades, logrando as comodidad en la circulacin, factor este que influye en la seguridad.

Una resistencia estructural suficiente para el trfico a circular por la carretera, de no ser as se caera en una disminucin del valor patrimonial.

Las carreteras se proyectan y construyen para determinado perodo de vida

til u horizonte de proyecto en servicio, para una determinada cantidad daos. Al concluir estos, la carretera se debe reparar para aumentar su vida til, si las condiciones lo ameritan o rehacer.POBLACION

Segn los resultados del censo de poblacin y vivienda del ao 2007; la poblacin del distrito de Moche para ese ao era de 29.727 habitantes.

Para el ao 2013 se tiene una poblacin estimada en el distrito de Moche de 38.625 habitantes segn datos estadsticos del sitio web oficial de la Gerencia Regional de Salud La Libertad, organismo que tiene los datos ms actualizados de poblacin de la regin debido a que sus metas de atencin est determinado por el nmero de habitantes por cada rea geogrfica de la regin.1 Para el 2014 El Distrito de Moche tiene una poblacin aproximada de 39,617 habitantes.PRESUPUESTO PARTICIPATIVO MUNICIPAL 2015Como parte de los eventos participativos y concertados que cumple la Municipalidad Distrital de Moche dirigida por el Alcalde Distrital de Moche y en coordinacin con la Oficina de Planeamiento y Presupuesto se ha dado la elaboracin del Presupuesto Participativo, Basado en Resultados - PPBR 2015, cuyo registro de los Agentes Participantes se realizaron hasta el da 15 de agosto del presente ao. Dichas inscripciones se llevaron a cabo en la Divisin de Participacin Vecinal de la Subgerencia de Servicios Sociales.

La convocatoria a este proceso del presupuesto participativo cumpli los principios de transparencia, compromiso de participacin plena y concertada. Y es que, todo avance del desarrollo necesit de la participacin mutua de todas las organizaciones.El presupuesto de la Municipalidad Distrital de Moche comprende FONCOMUN y CANON MINERO y el presupuesto se realiza de un ao para otro ,por lo que en el presupuesto 2015 se est considerando una partida presupuestal de novecientos mil nuevos soles y 00/100 Nuevos soles, por lo que trabajaremos en la priorizacin de calles que requieren mantenimiento y que calles requieren rehabilitacin del pavimento, y la respectiva distribucin racional para dichas actividades.

FUNDACION DE LA CIUDAD DE MOCHE

En cuanto a la fundacin de Moche, existen 4 versiones:

De Diciembre de 1534 da de Santa Luca.

Del Capitn Intendente, Diego de Mora, su fundador entre 1536 y 1537.Reduccin de Indias en 1549 para facilitar la recaudacin de tributos; estudio realizado por el Dr. Vctor Antonio Rodrguez Suy Suy, y que se tomo como fecha de Creacin Histrica de Moche como Ciudad Hispana en el Cabildo del 17 de Octubre de 1979.Que fue fundado en el ao de 1556, Dr. Jorge Cevallos Quinonez.

Moche como Distrito fue creado en la poca de la Independencia, comprenda los Caseros de Mampuesto, Guamn, la Garita de Moche (hoy Salaverry) Y Buenos Aires. En 1857 don Ramn Castilla emite una Ley Transitoria, que en su artculo Primero y nico dice: De conformidad con la Ley Orgnica del 29 de Diciembre ltimo habran Municipalidades en los lugares y con el nmero de miembros expresados a continuacin:

TRUJILLO.................................................9 miembros

MOCHE.....................................................5 miembros

HUANCHACO...........................................5 miembros

SIMBAL.....................................................5 miembros

2.7. METODOLOGIA

Mtodos ; Tcnicas ; InstrumentosLa palabra mtodo se compone del griego que significa con y de que sera camino, va. Por eso, al derivar del griego significa literalmente camino hacia algo (Rosental y Ludin, 1979, p. 313). Segn Ramrez la palabra mtodo (camino) significaba para los griegos el modo o va para buscar la verdad. Los chinos consideraban el Tao (camino) el concepto fundamental de su filosofa y su tica (Ramrez, 1991, p. 35).El mtodo que emplearemos ser el mtodo analtico, dado que se distinguen los elementos de un fenmeno y se procede a revisar ordenadamente cada uno de ellos por separado.Tcnicas: emplearemos la entrevista, la encuesta, la observacin.Instrumentos : Cuestionarios y Ficha de observacin.2.8. RECOLECCION,CREACION Y PROCESAMIENTO DE DATOS2.8.1.INDICADORES DE DETERIORO

Los indicadores ms significativos en el proceso normal de deterioro de los pavimentos son:

1-FALLAS

Deformaciones permanentes, longitudinales y transversales.

Fisuracin y agrietamientos.

Desprendimientos.

2-ADHERENCIA ENTRE NEUMTICO / PAVIMENTO.

3-DEFORMACIONES DEL PAVIMENTO BAJO CARGA, deflexin y

radio de curvatura.

La utilizacin de estos indicadores depende de:

1- Que puedan ser medidos objetivamente.

2- La cantidad de mediciones sea suficientemente representativa.

3- La frecuencia con que se repiten las mediciones sea compatible con

el tiempo de evolucin de las fallas.

4- Estn clasificados y presentados para su Interpretacin.La falta de atencin a estos indicadores, lleva a pagar costos de reparacin excesivos. En general la responsabilidad recae no solo en los equipos tcnicos, sino tambin en las esferas de la planificacin estrategica de mantenimiento, que implica la toma de desicin politica. La inaccin traer como concecuencia:

S a perjudicado a la estructura,

La intensidad del deterioro involucra ahora, trabajar con equipos de mayor envergadura y mayor variedad,

Se aumenta el nmero de operarios,

Son mayores las reas daadas,

Son mayores las profundidades de trabajo, pudiendo estar afectada hasta la subrasante,

Son inevitables las interrupciones del transito por caminos alternativos o

son excesivamente lentas las velocidades, disminuyendo los tiempos de traslado de mercadera, personas, etc., generando costos altsimos para el transporte al verse notablemente perjudicado el promedio de circulacin,

Son mayores los materiales intervinientes (diversidad), mayor en nmero

y en volmenes, ya que encontramos una estructura daada en todos o casi todas sus capas constituyentes.

2.8.2. REHABILITACIN DE PAVIMENTOS-CONCEPTOS GENERALES

Existen muchas opciones disponibles para rehabilitar una carretera, pero lo

difcil es determinar cual de ellas es la mejor; sin embargo, la respuesta a dos preguntas importantes que debemos formularnos inicialmente ayudar a encontrar la solucin correcta, es decir la ms econmica y que cumpla con las expectativas de los propietarios de la va. Las dos preguntas son las siguientes:-Qu se encuentra realmente mal en l pavimente existente?. Una observacin superficial y una observacin estructural. Consistente en una inspeccin visual acompaada con unos pocos ensayos bsicos (medidas de deflexin, determinaciones con DCP), ser suficiente para entender el

mecanismo de falla.

-Qu se desea hacer?. Se espera hacer una inversin para un perodo de diseo de quince aos o un desembolso ms pequeo para disminuir la tasa actual de deterioro y lograr que el pavimento se mantenga por otros cinco aos?. Las respuestas a estas dos inquietudes reducirn las opciones de rehabilitacin a aquellas que resulten econmicas dentro del contexto de la naturaleza del problema y del perodo de tiempo necesario. Separando la

naturaleza del problema en dos categoras (superficial y estructural) del lapso requerido (corto o largo plazo), se simplifica la seleccin de la mejor opcin. Otro punto importante que afecta la decisin es:

La viabilidad de los mtodos de rehabilitacin.

El ordenamiento del trfico,

Las condiciones climticas y

La disponibilidad de recursosLa investigacin del pavimento comprende la recopilacin de la informacin

disponible, los anlisis de trfico y la implementacin de mtodos adecuados de auscultacin.

3.1. Informacin disponible. Recopilacin de antecedentes. Inventario y banco de datos.

Antes de proceder a la toma de decisin sobre la metodologa de investigacin a utilizar en un proyecto en particular, debe realizarse un anlisis de toda la informacin disponible, la informacin con la cual se podra contar, es la siguiente:

- El diseo del pavimento original.

- Los espesores de las capas construidas, junto con cualquier cambio en los

diseos especificados del pavimento.

- Los resultados de los procesos y los ensayos de control de calidad desarrollados durante la construccin; y

- La calidad de los materiales disponibles en canteras y zonas locales.

- La planimetra.

- Los niveles, finales del pavimento y de umbrales.

- Detalles del sistema pluvial; cotas, secciones, cuencas, etc.Debe recopilarse en general la mayor cantidad de informacin disponibles sobre el trfico, con el objeto de realizar indagaciones sobre:

- Conteos de trfico histricos y actuales;

- Porcentaje de vehculos pesados;

- Cargas por eje; y

- Estadsticas de sobre cargas de los vehculos.2.9. ANALISIS Y DISCUSION DE RESULTADOS

Existen diferentes mtodos de investigacin, estos deben seleccionarse adecuadamente. En muchos casos los resultados de varios ensayos pueden compararse entre s con el objeto de confirmar las razones del deterioro o de la falla y, de esta manera, entender mejor el comportamiento del mismo. Los mtodos ms usados.

1. Inspeccin visual. ndice de Estado.

2. Calicatas.

3. Perforaciones.

4. Medidas de deflexiones.

5. Ensayos de laboratorio.La situacin del camino puede presentar dos tipos de rehabilitacin, superficial o estructural, a continuacin se plantean esquemas de resolucin para cada caso:

Rehabilitacin Superficial.

Las medidas de rehabilitacin superficial resuelven problemas que se encuentran confinados a las capas superiores del pavimento, usualmente dentro de los 100 mm superiores, inconvenientes que estn relacionados con el envejecimiento del asfalto y con el agrietamiento que se origina en la superficie debido a factores trmicos.

Rehabilitacin estructural.

La rehabilitacin para resolver problemas de la estructura del pavimento normalmente se trata como una solucin a largo plazo. Al resolver los problema estructurales, debe recordarse que la estructura del pavimento es la que tien falla y no necesariamente los materiales que la constituyen.

La densificacin (o consolidacin) de los materiales granulares es, d hecho, una forma de mejoramiento, debido a que a mayor densidad de u material, mejores sern sus caractersticas de resistencia; sin embargo, l densificacin causa problemas en las capas superiores, especialmente e aquellas construidas con materiales ligados. Como regla, el objetivo de la rehabilitacin estructural es maximizar el valor de recuperacin del pavimento existente. Esto infiere que el material que se ha densificado no debe alterarse. La continua accin de amasado por el trfico tard varios aos para alcanzar este estado y los beneficios que ofrece tal densificacin deben utilizarse donde sea posible.Con toda la informacin obtenida siguiente ;

El anlisis real de la estructura

Las caractersticas de las capas constituyentes en su estado real

Las caractersticas de los materiales en el laboratorio, a travs de los distintos ensayos y mediciones realizadas.

De la observacin y cuantificacin de los tipo de fallas y,

La ubicacin y sectorizacin de fallas,

El estado de drenajes, banquinas y escurrimientos,

Los niveles de accesos y umbrales,

Las estimaciones de las cargas a circular por sobre la va y su frecuencia ,

Los requerimientos de los propietarios para la va,

El alcance de la rehabilitacin (superficial o estructural), se cuenta en estos momentos con los elementos que integran el abanico de informacin, que definen los alcances reales de la inversin a realizar y los tiempos que la solucin del problema demandaran, condicionado, en el caso de pequeas urbanizaciones (clubes de campo y countries), por el grado de poblacin existente al momento de realizar las tareas, ya que; la solucin final a corto a largo plazo, podr incluir Soluciones, dentro de las cuales tendremos Etapas o no.Las metodologas utilizadas para realizar los clculos y verificaciones en

estructuras, son muy variadas, tendremos mtodos empricos y analticos, a modo de ejemplo, de una metodologa sencilla presentamos un Catalogo de secciones de refuerzo (utilizado en Espaa), para lo cual los parmetros de dimensionamiento son la categora del trfico y la deflexin de clculo en centsimas de milmetro, cumplimentado esto con la caracterizacin de los materiales y de la estructura del pavimento,2.10 CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

El diseo y rehabilitacin de pavimentos requiere un enfoque integral en el que se tome en cuenta el desempeo futuro del pavimento y los costos incurridos durante toda su vida en servicio. Es por ello que el diseo integral de pavimentos debe incluir una estrategia de mantenimiento para mantener los niveles de servicio exigidos durante toda su vida til.El grado de incertidumbre en la prediccin el desempeo de un pavimento de concreto es menor comparado con otros tipos de pavimentos puesto que se conoce mejor el comportamiento de los materiales que lo componen, en particular el concreto, y por ser menos sensibles a los cambios medio ambientales a los que est sometido la estructura durante su vida en servicio.Los pavimentos rgidos de concreto son una alternativa tcnicamente viable en obras viales, y en ciertas circunstanciases la ms adecuada para resistir los efectos de las cargas de trfico y medio-ambientales que actan sobre la estructura del pavimento. Ejemplos de estos casos son: zonas de trfico pesado, intersecciones, paradas de autobs, corredores viales, y peajes.El mantenimiento en pavimentos rgidos de concreto debidamente diseados y adecuadamente construidos es mnimo y bsicamente se limita al sellado de juntas, tratamiento de fisuras, y parchados con concreto.Los pavimentos de concreto son amistosos al medio ambiente durante su construccin y a lo largo de toda su vida en servicio. Contribuyen, especialmente en zonas urbanas, a mitigar el efecto de isla calor reduciendo el calentamiento global.Es recomendable considerar la incorporacin de pavimentos equivalentes en los expedientes de licitacin, especialmente en aquellos proyectos en los que la diferencia de costos entre las alternativas de pavimento tcnicamente factibles depende mucho de los procedimientos constructivos y rendimientos propios de cada contratista.III. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Bocanegra Daz Flix. 1999. Bases metodolgicas de la investigacin cientfica Edit. Publiciencia.Trujillo.140 p.

Bocanegra Garca Carlos Alfredo.2000.Impactos e Indicadores Ambientales en la Ciudad de Trujillo. Edit. Nuevo Norte S.A. Trujillo. 118p.

Hernndez Roberto. Metodologa de la Investigacin. Edit. McGraw Hill. Mxico. 474p

Reglamento para optar el ttulo profesional de Ingeniero Civil mediante la modalidad de presentacin y aprobacin de una tesis. 1999. Edit. UPAO. Trujillo.

Rivas Galarreta Enrique. 1998. Diseo de la Investigacin Cientfica. Edit.UPAO.Trujillo. Manual de reciclaje en fro. Wirtgen GmbH y A.A. Loudon & Partners. Noviembre 1998. AASHTO 93, Gua para el diseo de pavimentos. American

Association of State Highway and Transportation Officials. Refuerzos en pavimentos, reparacin asfltica en caliente sobre

pavimento de hormign. Gonzalez Ruben- Cecilia Soengas, trabajo interno del LEMaC, Ao 2001. Firmes y pavimentos. Carlos Kraemer y Miguel Angel del Val

Universidad Politcnica de Madrid. Metodologa de evaluacin de estado de los pavimentos. Gerencia de Planeamiento, Investigacin y Control, Divisin Relevamiento. Direccin Nacional de Vialidad.

DECLARACION FINAL

Los Abajo firmantes ,declaramos bajo juramento que el Proyecto descrito en este documento no ha sido presentado en otra institucin nacional o Internacional para su financiamiento, no causa perjuicio al ambiente, es de nuestra autora y no trasgrede norma tica alguna.

Trujillo , Diciembre del 2014

. ------------------------------------------------- ------------------------------------------- Bach. Cesar Agusto Sanchez Vasquez Bach. Antonio Ticlavilca Mejia

TESISTA

TESISTA

Solicitamos aprobacin de modalidad y de proyecto de Tesis para optar el Ttulo Profesional

Seor

Decano de la Facultad de IngenieraUniversidad Privada Antenor Orrego

Nosotros, Cesar Agusto Snchez Vsquez, identificado con DNI Nro. 44741502 ;con domicilio en calle Los Tilos N 1-B .Urbanizacin Los Jardines. Laredo. Telfono : 970003676 ; y . Antonio Ticlavilca Mejia , identificado con DNI N 45815995; con domicilio en Lote I-2 .Dpto. 502 Urbanizacin Monserrate .Telfono : 974612915 ; bachilleres en Ingeniera Civil de la Universidad Privada Antenor Orrego de Trujillo ; Ante Usted , nos presentamos y exponemos :Que acogindonos a la modalidad de presentacin y aprobacin de Tesis adjuntamos el Proyecto de tesis Titulado: Modelo de Gestin de Conservacin Vial; para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos en el distrito de Moche. Trujillo; proponiendo como profesor asesor al Ing. German Sagastegui Vsquez, a fin de ser evaluado por la Direccin de Escuela y de ser aprobado, se nos extienda la Resolucin correspondiente .

Por tanto.

A Usted Solicitamos ,acceder a nuestra peticin.

Por ser de justicia

Trujillo 03 de Diciembre del 2014 ------------------------------------------------- ---------------------------------- Bach.Cesar Agusto Sanchez Vasquez Bach. Antonio Ticlavilca Mejia

TESISTA

TESISTA

Adj. Proyecto de Tesis (3)

Derecho de Trmite.

Solicitamos Registro Definitivo y nombramiento de jurado de tesis para optar el titulo Profesional .

Seor

Director Escuela Profesional de Ingeniera Civil

Universidad Privada Antenor Orrego

Nosotros, Cesar Agusto Sanchez Vasquez, identificado con DNI Nro. 44741502 ;con domicilio en calle Los Tilos N 1-B .Urbanizacion Los Jaridines.Laredo. Telefono : 970003676 ; y . Antonio Ticlavilca Mejia , identificado con DNI N 45815995; con domicilio en Lote I-2 .Dpto. 502 Urbanizacion Monserrate .Telefono : 974612915 ; bachilleres en Ingeniera Civil de la Universidad Privada Antenor Orrego de Trujillo ; Ante Usted , nos presentamos y exponemos:

Que habiendo culminado de ejecutar la tesis titulada : Modelo de Gestin de Conservacin Vial; para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos en el distrito de Moche. Trujillo.; aprobada mediante Resolucin Nro. -2015-FI-UPAO.; alcanzamos a vuestro despacho los tres ejemplares incluyendo el informe final del Profesor Asesor, para que vuestra Direccin proponga jurado ,eleve informe al seor Decano y se nos extienda la resolucin respectiva.Por tanto :

A Usted Seor Director de Escuela , solicitamos acceder a nuestra peticin.

Por ser de justicia.

Trujillo, 14 de Junio del 2015-------------------------------------------------

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Bach. Cesar Agusto Sanchez Vasquez Bach. Antonio Ticlavilca Mejia TESISTA

TESISTA

Adj. Borradores de Tesis (3)

CD gravados (3 )

Derecho de Trmite.

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