PROYECTO DE TECNOLOGIA - TECNOLOGÍA & INFORMÁTICAbargo, después del Crac del 29, el Distrito no...
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PROYECTO DE TECNOLOGIA E-BOOK: MARAVILLA PUENTE GOLDEN GATE WILSON DAVID NAVARRETE COLEGIO ALFONSO LÓPEZ MICHELSEN ESPECIALIZACIÓN EN TECNOLOGÍA GRADO NOVENO 2018
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PROYECTO DE
TECNOLOGIA
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
WILSON DAVID NAVARRETE
COLEGIO ALFONSO LÓPEZ MICHELSEN
ESPECIALIZACIÓN EN TECNOLOGÍA
GRADO NOVENO
2018
PROYECTO DE
TECNOLOGIA
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE ESTADOS UNIDOS
WILSON DAVID NAVARRETE
ÁREA DE TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA
COLEGIO ALFONSO LÓPEZ MICHELSEN
ESPECIALIZACIÓN EN TECNOLOGÍA
INVESTIGACIÓN SOBRE MARAVILLAS DEL MUNDO
GRADO NOVENO
CURSO 902
2018
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
DIBUJO A LÁPIZ
WILSON NAVARRETE
JULIO 2018
EJECICIO DE TECNOLOGÍA
PERIODO II
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
NOMBRE DE LA ESTRUCTURA: GOLDEN GATE
UBICACIÓN: CALIFORNIA, EE.UU.
MATERIALES DESTACABLES: METAL, ACERO, CABLES, ASFALTO.
DIMENSIONES: 227m alto x 27m ancho x 115m profundo
TIPO DE ESTRUCTURA: PUENTE
FECHA DE CONSTRCCIÓN: 5 DE ENERO DE 1933
MOVIMIENTO ARTISTICO: NINGUNO
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
TABLA DE CONTENIDOS
AGRADECIMIENTOS 6
INTRODUCCIÓN 7
HISTORIA 9
UBICACIÓN GEOGRÁFICA 11
DIMENSIONES 12
ITINERARIO DE VUELO 13
DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA 14
MATERIALES Y ACABADOS 16
TEORIA DEL COLOR 18
ARQUITECTURA, DISEÑO E INGIENERÍA 19
GALERÍA DE IMÁGENES 20
CONCLUSIONES 22
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 23
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
AGRADECIMIENTOS
AGRADEZCO A: EL PROFESOR DAVID CIFUENTES POR EN-
SEÑARME EN UN PROCESO COMO PODER TERMINAR
ESTE PROYECTO, TAMBIEN AL COLEGIO POR QUE ME
BRINDA ESTOS UTILES Y FINALMENTE A MIS PADRES POR
QUE GRACIAS A ELLOS TENGO UN COMPUTADOR E IN-
TERNET EN MI CASA PARA EGUIR TRABAJANDO.
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
INTRODUCCIÓN
ESTE TRABAJO ES SOBRE LE MARAVILLA DEL MUNDO: EL
PUENTE GOLDEN GATE.
ESTE ES UN PUENTE QUE SE ENCUENTRA LOCALIZADO
EN LA CIUDAD DE SAN FRACISCO EE.UU. Y DESDE SU
APERTURA EN 1937 HASTA 2012 HAN TRACITADO CERCA
DE 1970331117 VEHÍCULOS.
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
PUENTE GOLDEN GATE
EE.UU.
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
HISTORIA
El Golden Gate Bridge and Highway District fue autorizado por un acto de la Legislatura de California en 1928 como la entidad oficial para diseñar, construir y financiar el puente Golden Gate. Sin em-bargo, después del Crac del 29, el Distrito no pudo recaudar los fon-dos de construcción, por lo que presionaron para que se vendieran bonos por valor de 30 millones USD. Los bonos fueron aprobados en noviembre de 1930 con los votos de los condados afectados por el puente. El presupuesto de construcción en el momento de la apro-bación fue de 27 millones USD. Sin embargo, el Distrito no pudo vender los bonos hasta 1932, cuando Amadeo Giannini, fundador del Bank of America, con sede en San Francisco, estuvo de acuerdo, en nombre de su banco, en comprar todo el importe pendiente de suscripción con el fin de ayudar a la economía local. El gobierno fe-deral estadounidense no intervino en la financiación de los costes de construcción del puente.
La construcción comenzó el 5 de enero de 1933. La obra del puente costó más de 35 millones USD. El ingeniero jefe del proyecto fue Joseph Strauss. Strauss permaneció a la cabeza del proyecto, supervisando la construcción día a día e hizo algunas aportaciones innovadoras.
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PUENTE GOLDEN GATE
Se innovó en el uso de redes de seguridad móviles por debajo de la obra en construcción, que salvó la vida de muchos trabajadores del acero que hubie-ran fallecido sin esta protección. De once hombres muertos por caídas durante la construcción, diez murieron (cuando el puente estaba cerca de termi-nar) cuando la red cedió bajo la presión de un an-damio que se había caído; otros diecinueve fueron salvados por esta red a lo largo de la construcción.
Para mediados de 1935, las dos torres (torre norte y torre sur) con una altura de 227 metros ya esta-ban listas para sostener los dos cables principales. Cada uno de los cables tiene un grosor de poco más de tres pies (cerca de un metro) de diámetro y pesa 12 000 toneladas. Eran demasiado pesados para llevarlos al otro lado del estrecho de Golden Gate en barcazas y levantarlos a lo alto de las to-rres.
Los cables fueron fabricados ahí mismo usando un proceso llamado "hilado de cables", inventado por John A. Roebling en el siglo XIX, y fundador de la Compañía que realizó los trabajos.
Para hilar los cables, los trabajadores jalaban del alambre, con un grosor similar al de un lápiz, des-de el anclaje de Hormigón armado de una orilla pasándolo por encima de las dos torres hasta el otro anclaje, ahí se aseguraba y se le llevaba de vuelta. Fueron necesarios muchos viajes de ida y vuelta; la totalidad de los alambres por los que es-tá compuesto cada cable es de 27 572.
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PUENTE GOLDEN GATE
UBICACIÓN GEOGRÁFICA MAPA SATELITAL :
EE.UU. CAPITAL WASHINGTON
UBICACIÓN GEOGRAFICA
UBICACIÓN GEOGRÁFICA MAPA SATELITAL :
SAN FRANCISCO , GOLDEN GATE
UBICACIÓN:
NORTE AMERICA
SUPERFICIE:
24.71 MILLONES Km2
POBLACIÓN:
579 MILLONES
CAPITAL:
WASHINGTON
IDIOMA:
INGLES
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
DIMENSIONES ALTO: 227m.
ANCHO: 27m.
PROFUNDIDAD: 115m.
ALTURA DE LAS TORRES: 227m.
TIENE 6 CARRILES CON UN ANCHO DE 27m.
DIMENSION DE LOS CABLES: Diámetro de un cable principal incluido
el embalaje exterior: 0,92 mts
Longitud de un cable principal: 2.332 mts
Longitud total de alambre de acero galvanizado utilizado en los dos
cables principales: 129.000 kilometros
Número de alambres de acero galvanizado en un cable principal:
27.572
Número de paquetes o líneas de alambre de acero galvanizado en
un cable principal: 61
Peso de los cables principales, suspender los cables y accesorios:
22.200.000 kg
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PUENTE GOLDEN GATE
ITINERARIO DE VUELO
Lo primero que se debe hacer es consultar el precio de los vuelos y hospedajes desde Bogotá D.C.
(Colombia) hacia San Francisco, California (Estados Unidos) que se entran aproximadamente entre
1.000.000 Y 1.500.000 COP (El plan incluye vuelos ida y vuelta, vehículo durante 7 noches) y el hospe-
daje esta aproximadamente ente 350.000 y 400.000 COP la noche (las 7 noches saldrían por 2.687.370
COP aprox.).La ruta hacia el puente Golden Gate es llegar al el Aeropuerto El Dorado (Bogotá, Colom-
bia) tomar el vuelo reservado hacia San Francisco (Estados Unidos) y aterrizar en el Aeropuerto Inter-
nacional de San Francisco (California) y dirigirse hacia el hotel reservado.
El tiempo estimado desde casa hasta el hotel es de 13 horas.
Este es un listado de hoteles de la ciudad de San Francisco:
Da Vinci Villa
Hotel Nikko San Francisco
Beresford
Buena Vista Motor Inn
The Urban
Chancellor Hotel on Union Square
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PUENTE GOLDEN GATE
DESCRIPCION DE LA
ESTUCTURA Puente en suspensión
Los puentes de suspensión tienen dos pilares
centrales que soportan toda la estructura. De
esos pilares surgen unos cables que soportan
el peso de la calzada. Cada pilar soporta el pe-
so del tramo de puente desde el pilar hasta el
extremo, y el tramo de puente desde el pilar
hasta la mitad del puente. La estructura está
equilibrada porque el peso de cada lado de la
pila se compensa con el peso del otro lado.
Imaginemos dos balanzas (de las de dos plati-
llos) que ponemos una junto a la otra, en lí-
nea. En ambas balanzas ponemos medio ladri-
llo en el platillo del extremo, y un ladrillo en-
tero sobre los platillos que quedarían en el
centro, pero de forma que una mitad de ese
ladrillo entero descanse sobre el platillo de
una balanza, y la otra mitad sobre el platillo
de la otra.
Torres
El Golden Gate está suspendido sobre dos to-
rres de 227 mts de altura sobre el nivel de las
aguas.
Hay luces rompenieblas en lo alto de las to-
rres, como también balizas para alertar a las
naves y aviones de la exis-
tencia del puente.
Datos Técnicos
El puente Golden Gate tiene dos grandes to-
rres que soportan los dos cables principales.
Altura de la torre por encima del agua: 227 m
Altura de la torre por encima de la carretera:
152 m
Torre de base dimensión (cada pierna): 10 x
16 m
Anclaje de cada torre:64000 toneladas
Carga en cada uno de los principales cables de
la torre: 56000000 kg
Peso principal de las dos torres: 40200000 kg
Deformación transversal de las torres: 0,32 m
Flexión longitudinal de torres: 0,56 m y 0,46 m
La media de profundidad por debajo del agua
de la torre sur: 34 mts. Para construir el apoyo
del muelle de la torre sur, los trabajadores de
la construcción bombearon 35,6 millones de
litros de agua para poder levantar la defensa
que se construyó primero.
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PUENTE GOLDEN GATE
DESCRIPCION DE LA
ESTUCTURA Calle
Tiene seis carriles para el tráfico de vehículos,
con un ancho aproximado de 27 mts y una
profundidad de 7,6 mts
La desviación máxima de la transversal en el
centro abarca:8,4 mts
La desviación baja máxima en el centro abar-
ca: 3,3 m
Máxima desviación al alza, en el centro abar-
ca: 1,77 m
Capacidad de carga por pie lineal: 1,814.4 kg
Cables
Colgados entre dos elegantes torres, los dos
cables principales del puente pesan 11.000 to-
neladas cada uno, y están formados por
25.000 cables individuales, anclados en los ex-
tremos. Además de sostener la calle suspendi-
da, los cables transmiten compresión a las
torres y a los amarres del puente a ca-
da extremo de la construcción y
tienen una longitud de 2332 metros
Datos Técnicos
Diámetro de un cable principal incluido el em-
balaje exterior: 0,92 mts
Longitud de un cable principal: 2.332 mts
Longitud total de alambre de acero galvaniza-
do utilizado en los dos cables principales:
129.000 kilómetros
Número de alambres de acero galvanizado en
un cable principal: 27.572
Número de paquetes o líneas de alambre de
acero galvanizado en un cable principal: 61
Peso de los cables principales, suspender los
cables y accesorios: 22.200.000 kg
Los alambres galvanizados de cada uno de los
cables principales fueron colocándose me-
diante un telar tipo lanzadera, que se traslada-
ba hacia atrás y hacia delante e iba formando
el cuerpo del cable. El hilado de los principales
cables se completó en 6 meses y 9 días.
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PUENTE GOLDEN GATE
MATERIALES Materiales
Las pasarelas del puente fueron montadas por secciones y luego unidas a las torres.
Tanto las vigas como los cables son de acero y en cada torre se han utilizado aproxi-
madamente 600.000 remaches. Fueron levantadas sobre 19 placas de anclaje de base,
de 125mm de grosor.
Los anclajes de las torres son de hormigón, trabajo que se vio interrumpido en nume-
rosas ocasiones por las grandes mareas y tormentas, sobre todo en la orilla de San
Francisco abierta completamente al mar. Fue necesario levantar primero un muro de
contención de hormigón para crear un compartimento estanco, dinamitar la roca base
donde se iba a cimentar la torre y luego verter 20m de hormigón debajo del agua para
formar la base.
Rehabilitación
Lo largo de los años, la sal y la humedad de la niebla y el océano han causado que la
cubierta de la calzada comenzara a mostrar signos de deterioro. En respuesta a ello, el
mayor proyecto de ingeniería desde que se construyó el puente fue llevada a cabo,
con la sustitución de la cubierta original con hormigón ligero, orto trópicos de acero
más fuertes y cubiertos de asfalto epoxi
El proyecto, que tuvo lugar entre 1982 y 1986, redujo 12300 toneladas del peso total
del puente. También se ha ampliado el ancho de la carretera que lo atraviesa, am-
pliándola entre 60 y 62 pies, reduciendo dicho ancho de las aceras.
El Golden Gate es un icono de Estados Unidos por
la importancia que tuvo su construcción
Este puente se encuentra en California, Estados uni-
dos, y conecta el sur de Marín con la parte norte de
San Francisco. El principal material que se utilizó para
su construcción fue el acero, ya que toda la estructu-
ra está conformada con este material.
Las pasarelas del puente se montaron por secciones
y poco a poco, y luego se unían a las torres que ya
estaban construidas, porque las dos torres fue lo pri-
mero que se construyó de todo el puente. Tanto las
vigas que se utilizaron en la construcción, como los
cables se fabricaron con acero, y en cada torre se
han utilizado cerca de 600.000 remaches. Cada una
de las torres se levantó sobre 19 placas de anclaje de
base de aproximadamente unos 125 milímetros de
grosor. En la mayoría de las estructuras las piezas
con las que se conforman la estructura son de acero
debido a las propiedades tan ventajosas que este mi-
neral posee y el acero de Marbella tiene muy buena
calidad debido a la materia prima con la que cuen-
tan.
La construcción de este puente puso de manifiesto
los grandes avances que había sufrido la ingenie-
ría en los 20 años anteriores
Los anclajes de las torres están hechos
de hormigón para aguantar la presión y el peso que
futuramente la estructura debía de aguantar. Este
trabajo se vio interrumpido en numerosas ocasiones
debido a las fuertes mareas y fuertes tormentas que
se ocasionaban en el interior de la bahía, principal-
mente en la zona de la orilla de San Francisco que
está completamente abierta al mar. Ante esta situa-
ción, se vieron obligados a levantar primero un muro
de contención de hormigón para crear un comparti-
mento estanco, dinamitar la roca base donde se iba a
cimentar la torre con hormigón y acero corrugado,
añadiendo posteriormente 20 metros de hormigón
otra vez debajo del agua para llegar a formar com-
pletamente la base.
La construcción de este puente puso de manifiesto
los grandes avances que había sufrido la ingeniería
en los 20 años anteriores, llegando a reforzar los
avances en el capo de la metalurgia, el trenzado y
galvanizado de cables, incentivados por los últimos
descubrimientos, concretamente, en materia de me-
dición de cargas que fueron ocasionadas por los fuer-
tes vientos, llegando permitir así la construcción de
un puente elegante a la vez que flexible y resistente.
La mayoría de piezas que conforman la estructura
son de acero
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PUENTE GOLDEN GATE
MATERIALES
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
TEORIA DEL COLOR Naranja:
El naranja combina la energía del
rojo con la felicidad del amarillo. Se
le asocia a la alegría, el sol brillante
y el trópico.
Representa el entusiasmo, la felici-
dad, la atracción, la creatividad, la
determinación, el éxito, el ánimo y
el estímulo.
Es un color muy caliente, por lo que
produce sensación de calor. Sin em-
bargo, el naranja no es un color
agresivo como el rojo.
La visión del color naranja produce
la sensación de mayor aporte de
oxígeno al cerebro, produciendo un
efecto vigorizante y de estimulación
de la actividad mental.
Es un color que encaja muy bien
con la gente joven, por lo que es
muy recomendable para comunicar
con ellos.
Color cítrico, se asocia a la alimen-
tación sana y al estímulo del apeti-
to. Es muy adecuado para promo-
cionar productos alimenticios y ju-
guetes
Es el color de la caída de la hoja y
de la cosecha.
En heráldica el naranja representa
la fortaleza y la resistencia.
El color naranja tiene una visibilidad
muy alta, por lo que es muy útil pa-
ra captar atención y subrayar los
aspectos más destacables de una
página web.
El naranja combina la energía del
rojo con la felicidad del amarillo. Se
le asocia a la alegría, el sol brillante
y el trópico.
El naranja oscuro puede sugerir en-
gaño y desconfianza.
El naranja rojizo evoca deseo, pa-
sión sexual , placer, dominio, deseo
de acción y agresividad
El dorado produce sensación de
prestigio. El dorado significa sabidu-
ría, claridad de ideas, y riqueza. Con
frecuencia el dorado representa
alta calidad.
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PUENTE GOLDEN GATE
ARQUITECTURA, DISEÑO
E INGENIERIA Para mi este puente (Golden Gate) es una de las mejores obras arquitectónicas ya
que se ve la planeación para poder construir este puente y que ha durado a lo
largo de los años como una gran maravilla del mundo.
Esta maravilla del mundo tiene un gran pensamiento durante su diseño ya que
solo verlo uno dice que estuvo muy bien planeado ya que es hermoso y une a dos
grandes ciudades lo cual es algo muy útil.
El Golden Gate tiene un trabajo de ingeniería muy bien propuesto y realizado al
poder sostener este gran puente sobre el agua.
E-BOOK: MARAVILLA
PUENTE GOLDEN GATE
GALERIA DE IMAGENES
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PUENTE GOLDEN GATE
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PUENTE GOLDEN GATE
En conclusión durante este proceso he visto todo sobre
el Golden Gate y me he dado cuenta de porque es una
maravilla del mundo. He conocido mucho sobre este
magnifico puente y me ha parecido maravilloso.
CONCLUSIONES
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PUENTE GOLDEN GATE
REFERENCIAS
WIKIPEDIA
WIKIARQUITECTURA
RINCON DEL VAGO
GLOBEDIA
INGENIERIA POR EL MUNDO
VENTICS
