“PROYECTO DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD Y … · 10.7 ALUMBRADO PÚBLICO ... Recogiendo distintas...

“PROYECTO DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD Y SUPRESIÓN DE BARRERAS ARQUITECTÓNICAS EN EL

BARRIO DE VALDEZARZA DEL DISTRITO MONCLOA-ARAVACA. MADRID”

NOVIEMBRE DE 2016

PROYECTO DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD Y SUPRESIÓN DE BARRERAS ARQUITECTÓNICAS EN EL BARRIO DE VALDEZARZA DEL DISTRITO MONCLOA - ARAVACA

(MADRID)

DOCUMENTO Nº1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA

ANEJOS A LA MEMORIA

MADRID

Noviembre 2016

PROYECTO DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD Y SUPRESIÓN DE BARRERAS ARQUITECTÓNICAS EN EL BARRIO DE VALDEZARZA DEL DISTRITO MONCLOA – ARAVACA. (MADRID)

ÍNDICE DE PROYECTO

1

ÍNDICE DE PROYECTO

DOC 1.MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA

ANEJOS A LA MEMORIA

1. TOPOGRAFÍA

2. ESTRUCTURAS

3. ACCESIBILIDAD A ESPACIOS PÚBLICOS URBANOS

4. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

5. ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

6. PLAN DE OBRA

7. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

8. COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS

DOC 2. PLANOS

1 ESTADO ACTUAL. TOPOGRÁFICO

1.1 PLANTA DE CONJUNTO

1.2 PLANTA ZONAS DE ACTUACIÓN

2 SERVICIOS EXISTENTES

2.1 SANEAMIENTO

2.2 ALUMBRADO

3 ÁREAS DE INTERVENCIÓN

4 PLANTA DE ACTUACIÓN

4.1 PLANTA DE CONJUNTO

4.2 PLANTA GENERAL

5 SECCIONES TIPO

6 LEVANTADOS Y DEMOLICIONES

6.1 PAVIMENTACIÓN

6.2 MOBILIARIO URBANO Y SEÑALIZACIÓN

6.3 JARDINERÍA

7 PAVIMENTACIÓN.

7.1 PLANTA GENERAL

7.2 PROCESO CONSTRUCTIVO

7.3 DETALLES

8 OBRA CIVIL

8.1 RAMPA ACTUACIÓN V02

8.2 RAMPA ACTUACIÓN V20

8.3 RAMPAS ACTUACIÓN V37

8.4 ACCESOS A PORTALES

9 CERRAJERÍA

9.1 PLANTA GENERAL

9.2 DETALLES

10 ALUMBRADO PÚBLICO

10.1 OBRA CIVIL

10.2 CIRCUITOS

10.3 DETALLES

11 SEÑALIZACIÓN VIARIA Y REGULACIÓN DE TRÁFICO

11.1 PLANTA GENERAL

11.2 DETALLES

12 RED DE SANEAMIENTO

12.1 PLANTA GENERAL

12.2 DETALLES

13 MOBILIARIO URBANO

14 IMAGEN FINAL

DOC 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

DOC 4. PRESUPUESTO

- MEDICIONES

- CUADROS DE PRECIOS

o CUADRO DE PRECIOS Nº1

o CUADRO DE PRECIOS Nº2

- PRESUPUESTOS PARTICULARES

- PRESUPUESTOS GENERALES

o PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL

o PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA

PROYECTO DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD Y SUPRESIÓN DE BARRERAS ARQUITECTÓNICAS EN EL BARRIO DE VALDEZARZA DEL DISTRITO MONCLOA ‐ ARAVACA

(MADRID)

DOCUMENTO Nº1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA

MEMORIA

MADRID

Noviembre 2016

PROYECTO DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD Y SUPRESIÓN DE BARRERAS ARQUITECTÓNICAS EN EL BARRIO DE VALDEZARZA DEL DISTRITO MONCLOA – ARAVACA. (MADRID) DOCUMENTO Nº1. MEMORIA

I

ÍNDICE DE CONTENIDO

1 ANTECEDENTES ................................................................................................................................. 1

2 OBJETO DE LA ACTUACIÓN ................................................................................................................ 1

3 NECESIDAD Y JUSTIFICACIÓN DE LAS ACTUACIONES .......................................................................... 1

3.1 ACTUACCION V02 .................................................................................................................................. 1

3.2 ACTUACCION V03 .................................................................................................................................. 1

3.3 ACTUACCION V04‐V05 .......................................................................................................................... 2

3.4 ACTUACCION V06 .................................................................................................................................. 2

3.5 ACTUACCION V20 .................................................................................................................................. 2

3.6 ACTUACCION V26 .................................................................................................................................. 2

3.7 ACTUACCION V37 .................................................................................................................................. 3

4 CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFIA ........................................................................................................... 3

5 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA ................................................................................................................... 3

6 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS ACTUACIONES. ................................................................................. 4

7 NORMATIVA CONSIDERADA .............................................................................................................. 5

8 SERVICIOS AFECTADOS ...................................................................................................................... 5

9 ACCESIBILIDAD .................................................................................................................................. 5

9.1 ESTADO ACTUAL .................................................................................................................................... 5

9.2 ESTADO PROYECTADO ........................................................................................................................... 6

10 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO ........................................ 8

10.1 LEVANTADOS Y DEMOLICIONES ............................................................................................................ 8

10.1.1 TRASLADO DE MOBILIARIO URBANO Y ELEMENTOS EN SUPERFICIE ............................................ 8

10.1.2 DEMOLICIÓN DE ACERAS Y PAVIMENTOS ..................................................................................... 8

10.2 SERVICIOS EXISTENTES. AFECCIONES .................................................................................................... 9

10.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS ..................................................................................................................... 9

10.4 OBRAS DE FÁBRICA Y DE HORMIGÓN ................................................................................................... 9

10.5 FIRMES Y PAVIMENTOS ......................................................................................................................... 9

10.6 DRENAJE Y RED DE ALCANTARILLADO ................................................................................................. 10

10.7 ALUMBRADO PÚBLICO ........................................................................................................................ 10

10.8 SEÑALIZACIÓN VIARIA ......................................................................................................................... 11

10.8.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ....................................................................................................... 11

10.8.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL ............................................................................................................. 11

10.9 MOBILIARIO URBANO .......................................................................................................................... 11

10.10 JARDINERÍA Y RED DE RIEGO ................................................................................................................ 11

11 PLAN DE OBRA ................................................................................................................................ 12

12 COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS Y ENTIDADES .............................................................. 12

13 ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN ......................................... 12

14 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ................................................................................................... 13

15 PLAZOS ........................................................................................................................................... 13

16 PRESUPUESTOS ............................................................................................................................... 13

17 DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO ................................................................................. 14

18 CONCLUSIÓN .................................................................................................................................. 15


1

1 ANTECEDENTES Recogiendo distintas iniciativas y recomendaciones de las asociaciones de vecinos locales, el Ayuntamiento de Madrid, encarga la redacción del presente Proyecto de “Mejora de la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas en el barrio de Valdezarza del Distrito Moncloa – Aravaca”, en Madrid.

2 OBJETO DE LA ACTUACIÓN El objeto del presente proyecto es la definición y valoración de las obras de ejecución necesarias para mejorar la accesibilidad y eliminar las barreras arquitectónicas presentes en el barrio de Valdezarza, perteneciente al Distrito de Moncloa – Aravaca, en Madrid.

En él se incluye la normativa seguida, los criterios de diseño y la definición de los parámetros geométricos necesarios, además de los detalles constructivos precisos para la ejecución de las obras de construcción.

Las obras de mejora de la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas que se desarrollan en el presente Proyecto vienen motivadas por la necesidad de dotar de itinerarios peatonales accesibles en algunas calles o zonas puntuales del barrio de Valdezarza, así como para facilitar el acceso a diversos portales existentes, a personas con movilidad reducida.

Después de analizar la viabilidad técnica, económica y funcional de las propuestas presentadas, se han seleccionado una serie de ellas para desarrollar en el presente proyecto, estando estas ubicadas en las siguientes calles:

‐ CALLE DEL ALCALDE MARTÍN DE ALZAGA ‐ CALLE DE AGUILAR DE CAMPOO ‐ CALLE DE ARTAJONA ‐ CALLE DE OCHAGAVIA

3 NECESIDAD Y JUSTIFICACIÓN DE LAS ACTUACIONES Las zonas sobre las que se actúa son las siguientes:

3.1 ACTUACCION V02 En la calle del Alcalde Martín de Alzaga nº1, en su conexión con la Calle de Aguilar de Campoo.

Creación de un itinerario alternativo y accesible para la supresión de la barrera arquitectónica que genera la escalera con 13 escalones, que da salida a la calle Aguilar de Campoó hacia la calle Alcalde Martín de Alzaga, frente al número 1 de la misma, recorrido habitual para realizar compras y salir del barrio. Existe recorrido alternativo de más o menos de 200 metros de recorrido. Afecta aproximadamente a 135 viviendas.

3.2 ACTUACCION V03 En la calle Artajona, tramo de la acera posterior, desde el número 1 hasta el 7.

Supresión de la barrera arquitectónica que generan los elementos de mobiliario urbano, como farolas, papeleras, y otros elementos, en la acera posterior a los números 1, 3, 5, 7 de la calle Artajona, paso de entrada y salida de la colonia Dehesa de la Villa hacia la calle Alcalde Martín de Alzaga donde se encuentran las paradas de autobuses más cercanas. Existe recorrido alternativo por la acera de enfrente. Afecta aproximadamente a 400 viviendas.


2

3.3 ACTUACCION V04‐V05 Calle Aguilar de Campoo, tramo desde el número 1 hasta el 11.

Creación de un itinerario alternativo y accesible para la supresión de la barrera arquitectónica que genera la escalera con 14 escalones, que da salida a los números 5 y 7, y la escalera con 13 escalones, que da salida a los números 4 y 6 de la calle Aguilar de Campoó. Para ambas, existe recorrido alternativo por calzada. Afectan aproximadamente a 72 viviendas.

3.4 ACTUACCION V06 Acera lateral del número 13 de la Calle de Aguilar de Campoo.

Supresión de la barrera arquitectónica que generan los elementos de mobiliario urbano, farolas, en el escaso dimensionamiento de la sección peatonal; en la acera lateral del número 13 de la calle Aguilar de Campoó. Existe recorrido alternativo transitando por la calzada. Itinerario que afecta aproximadamente a 360 viviendas.

3.5 ACTUACCION V20 Acceso a los portales 36 y 38 de la calle de Ochagavia.

Creación de un itinerario alternativo y accesible para la supresión de la barrera arquitectónica que genera la escalera en dos tramos y 15 escalones con una rampa estrecha y muy pendiente, que da salida a los números 36 y 38 de la calle Ochagavía hacia la zona ajardinada anexa a la calle Isla de Long. No existe ningún recorrido alternativo posible. Afecta aproximadamente a 48 viviendas.

3.6 ACTUACCION V26 Acera lateral del número 19 de la Calle de Artajona.

Supresión de la barrera arquitectónica que generan los elementos de mobiliario urbano, farolas, en el escaso dimensionamiento de la sección peatonal en la acera lateral del número 19 de la calle Artajona. Lugar de paso con mucho tránsito para salida de la colonia Dehesa de la Villa hacia la calle Artajona. Existe recorrido alternativo por la calzada, muy peligroso y en pendiente. Afecta aproximadamente a 600 viviendas.


3

3.7 ACTUACCION V37 Calle Aguilar de Campoo. Tramo desde número 12 hasta el 29.

Creación de itinerarios accesibles para la supresión de la barrera arquitectónica que se genera por el insuficiente espacio, o casi desaparición de las aceras en la calle Aguilar de Campoó, impidiendo el tránsito de los peatones que solo pueden circular por la calzada. Afecta aproximadamente a 630 viviendas.

Toda vez que se ha decidido remodelar completamente la sección de la calle, en esta actuación se han englobado todo el resto de las propuestas planteadas relativas a la supresión de las distintas escaleras, desniveles y peldaños que jalonan la calle Aguilar de Campoó en sus aceras adosadas a fachada. Es especialmente grave el acceso a las plataformas de los portales 18, 19, 20, 21 y 23 solo posible, actualmente, a través de escaleras.

Estas últimas actuaciones se corresponden con las propuestas originales V07, V09, V12, V13, V14, V15, V22, V24, V25, V27, V30, V31 y V33.

Igualmente existen en el ámbito ocho portales situados por encima de la rasante de la acera, a los que se accede por una escalera propia de cinco peldaños y perpendicular al portal. A petición de las asociaciones de vecinos, en el actual proyecto, también se han incluido las obras necesarias para la supresión de las citadas barreras arquitectónicas.

En general y para todas las actuaciones hay que recalcar, en cuanto a accesibilidad, que esta es una zona con alta densidad de población de edad avanzada, también hay personas discapacitadas y padres con bebes y sus carritos.

El uso predominante en el ámbito y sus alrededores es fundamentalmente residencial, en coexistencia con una dotación flexible de uso comercial de proximidad en la categoría de pequeño comercio.

En cuanto a redes de servicios, existen, como corresponde a un entorno urbano y consolidado, canalizaciones de abastecimiento y saneamiento de agua, comunicaciones, gas y energía eléctrica, además de las redes municipales de alumbrado público y regulación del tráfico.

4 CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFIA Para la redacción del presente proyecto se ha partido de la cartografía oficial de 2013 y escala 1/1000 del ayuntamiento de Madrid. Con esta base, se ha efectuado un levantamiento topográfico en campo de las zonas de posible afección. Se han comprobado distancias y recogido todos los datos de tapas, arquetas mobiliario urbano, señales, etc.., representado todo ello en el sistema de coordenadas ETRS‐89, según se recoge en el plano “Estado Actual” del Documento nº2 Planos, del presente proyecto.

Asimismo, se adjuntan en anejo correspondiente, dentro del Proyecto, las reseñas de los vértices R.T.M. (Red Topográfica de Madrid) utilizados para la realización de dicho levantamiento.

En el plano topográfico adjunto la planimetría representa los objetos en verdadera situación y forma siempre que por su tamaño ello fuera factible, empleando signos convencionales normalizados en caso contrario. La altimetría, al corresponder el levantamiento a una zona urbana, queda representada por las cotas de los puntos tomados.

5 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA Dada la naturaleza de los trabajos objeto del presente Proyecto, consistentes básicamente en actuaciones de tipo superficial o con cimentaciones someras, no se considera necesario la realización de un estudio geotécnico, puesto que en ningún caso se vería alteradas las condiciones del subsuelo.


4

6 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS ACTUACIONES. En cada una de las distintas actuaciones, se han seguido las recomendaciones de los servicios técnicos municipales relativas a la naturaleza y alcance de las mismas. Estos son:

‐ ACTUACCION V02: Ejecución de una rampa peatonal accesible, adosada al muro de contención actual, para salvar el desnivel existente. Renovación de aceras, inclusión de pavimento podotáctil en arranques y desembarcos y sustitución de barandillas metálicas existentes.

‐ ACTUACCION V03: Se traslada la alineación de báculos y la canalización de alumbrado a la acera opuesta, creando isletas en dicha acera, con lo que se suprime alguna plaza de aparcamiento. Se aprovecha para rectificar las aceras en las esquinas para dar un ancho efectivo a la banda de aparcamiento de 2,0m.

Se renueva la sección completa del resto; aceras, bordillos y calzada.

‐ ACTUACCION V04‐V05: Se modifica la sección útil de calzada entre los muros existentes, creando una acera en uno de los laterales y por tanto eliminando el aparcamiento en línea existente. En el lateral opuesto se dispone aparcamiento en batería oblicua y sucesivos pasos de peatones.

Se renueva la sección completa del resto; escaleras, barandillas, aceras, bordillos y calzada.

Se refuerza el alumbrado con dos báculos nuevos en las zonas más oscuras y se renueva la canalización en prácticamente toda la longitud de la calle.

Se reubican las plazas de minusválidos y el mobiliario urbano afectado en la reordenación.

‐ ACTUACCION V06: Se genera una isleta en la banda de aparcamiento en batería contigua para la colocación del báculo desplazado de alumbrado.

‐ ACTUACCION V20: Ejecución de una rampa peatonal accesible, perpendicular a la escalera actual, para salvar el desnivel existente. Renovación de aceras, inclusión de pavimento podotáctil en arranques y desembarcos y sustitución de barandillas metálicas existentes.

‐ ACTUACCION V26: Se genera una isleta en la banda de aparcamiento en línea contigua para la colocación del báculo desplazado de alumbrado.

‐ ACTUACCION V37: Se modifica la sección útil de calzada entre los muros existentes, creando aceras en ambos de los laterales con sucesivos pasos de peatones, y por tanto eliminando el aparcamiento en batería existente en un tramo de la calle.

Se generan en la calle dos rampas peatonales accesibles para acceder a las plataformas de los portales 18, 19, 20, 21 y 23.

Se renueva la sección completa del resto de la sección viaria; escaleras, barandillas, aceras, bordillos y calzada.

Se modifica igualmente el acceso a los portales con escalera (nº 13, 15, 17, 19, 21, 23, 28 y 29), dotándolos de rampas adaptadas.


5

7 NORMATIVA CONSIDERADA La normativa considerada para la redacción del presente Proyecto es la que se expone a continuación en el presente epígrafe.

Pliego de Condiciones Técnicas Generales 1999 del Ayuntamiento de Madrid, aplicable a la redacción de Proyectos y Obras municipales, aprobado el 23 de Diciembre de 1998 y redactado por el Área de Obras e Infraestructuras del Ayuntamiento, o alguna edición posterior vigente en el momento de ejecución de las obras.

Normalización de elementos Constructivos del Ayuntamiento de Madrid de 2002, aprobado por el Ayuntamiento Pleno el 20 de Diciembre de 2001 y redactado por el Área de Obras e Infraestructuras del Ayuntamiento, o alguna edición posterior vigente en el momento de ejecución de las obras.

Ordenanza de Diseño y Gestión de Obras en la Vía Pública, aprobada por Acuerdo Pleno de 31 Diciembre de 2006 y redactado por el Área de Gobierno de Obras y Espacios Públicos.

Instrucción para el diseño de la Vía Pública aprobado por el Ayuntamiento Pleno el 21 de Diciembre de 2000 y redactado por la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, o alguna edición posterior vigente en el momento de ejecución de las obras.

Normas Urbanísticas del PGOU de Madrid, aprobado definitivamente por el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid el día 17 de Abril de 1997.

Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados.

8 SERVICIOS AFECTADOS Por tratarse de un espacio urbano totalmente consolidado, existen gran cantidad de redes de servicios que discurren enterradas, cuyos reflejos en superficie se identifican mediante arquetas, registros y demás elementos emergentes, como pueden ser rejillas y armarios.

Las redes que discurren son las propias del ámbito: abastecimiento de agua, saneamiento, suministro eléctrico, alumbrado público, comunicaciones (Telefónica) y gas.

Al ser la actuación superficial, las afecciones causadas a estas redes de servicios en la mayor parte de los casos son menores, limitándose a la puesta en cota de tapas y arquetas. Para obtener la información sobre la situación actual se han mantenido los contactos necesarios cerca de las compañías suministradoras, que se recogen en el Anejo correspondiente.

No obstante se ha previsto una partida presupuestaria para efectuar al inicio de las obras una campaña de calas en las zonas que pudiera existir alguna sospecha o incertidumbre de afección a redes.

En el caso de las redes de gestión municipal, se ha solicitado información al Ayuntamiento de Madrid.

9 ACCESIBILIDAD En el presente punto se trata la accesibilidad peatonal del ámbito, entendiendo como tal la condición que debe cumplir el entorno sometido a estudio para que sea utilizado y practicable por todas las personas.

Como se ve en el siguiente análisis por tramos de la actuación, no siempre las zonas consolidadas cumplen con unas condiciones de accesibilidad óptimas.

Las actuaciones propuestas en el presente Proyecto están encaminadas a garantizar unos itinerarios peatonales continuos y sin obstáculos, que permitan una movilidad de los vecinos cómoda y segura, sin necesidad de utilizar los recorridos alternativos hasta ahora transitando por la calzada.

9.1 ESTADO ACTUAL ‐ ACTUACIÓN V02. La accesibilidad peatonal en la calle Aguilar de Campoo, en su salida hacia la calle

del Alcalde Martín de Alzaga (frente al número 1 de la misma calle) está constituida por una escalera, que constituye una barrera arquitectónica para personas con movilidad reducida. Esta escalera se caracteriza por contar con 13 escalones, de 32 cm de huella y 14 cm de contrahuella, y tener 2,00 metros de ancho, con existencia de pasamanos a ambos lados. El itinerario peatonal es rectilíneo.

El pavimento es homogéneo, duro y antideslizante dentro del tramo considerado, si bien no hay presencia de pavimento podotáctil en sus rellanos de inicio y final.

‐ ACTUACIÓN V03. La calle de Artajona se caracteriza por tener la acera estrecha en el lado impar de la vía, llegando en determinadas zonas a tener menos de 1,80 m de ancho. Esta circunstancia se une al hecho de que existen elementos de mobiliario urbano en superficie, tal como farolas y papeleras, que dificultan e interrumpen la circulación peatonal a lo largo de la acera.

Los pavimentos son homogéneos, duros y antideslizantes dentro del tramo considerado, existiendo pavimentos podotáctiles en las barbacanas de los cruces peatonales.

Los vados peatonales están rebajados para conectar la acera y la calzada al mismo nivel.

‐ ACTUACIÓN V04‐V05. Ni las escaleras adosadas a las dos fachadas ni la ausencia de aceras en su zona central se puede considerar que garantizan itinerarios accesibles en todo el tramo de la calle.

La escalera de la acera de los pares es de 1,50m. de ancho, y cuenta con 15 peldaños de 35 cm de huella y 14 cm de contrahuella. La de los impares, también de 1,50 de ancho, está conformada con 14 peldaños, igualmente de 35 cm de huella y 14 cm de contrahuella.


6

Los pavimentos son homogéneos, duros y antideslizantes dentro del tramo considerado, no existiendo ningún tipo de pasos peatonales.

‐ ACTUACIÓN V06 Y V26. Las bandas de acera existentes, de escasas dimensiones de 1,20m de anchura, se ven interrumpidas por la ubicación, en el centro de su sección, de báculos de iluminación pública que impiden el paso normal de cualquier tipo de peatón.

‐ ACTUACIÓN V20. La escalera presente en la zona alta y fondo de saco de la calle Ochagavia constituye una barrera arquitectónica de considerable importancia, pues es la única salida a los números 36 y 38 de la calle Ochagavia a la propia calle. La creación de un itinerario accesible era la propuesta inicial de actuación V28.

Se caracteriza por contar con tres tramos de escaleras, de 3, 17 y 10 escalones respectivamente, en los cuales las dimensiones de huella y contrahuella no son homogéneos y, a pesar de contar con pavimento podotáctil a lo largo de todo su desarrollo, este se encuentra muy deteriorado por el paso del tiempo. No es posible por cuestiones de cota y desarrollos en planta y en altura plantear una rampa alternativa a este itinerario.

El acceso y salida de los portales 36 y 38 mediante un itinerario accesible se plantea, por tanto, en esta actuación, por la trasera de edificio. Existe una escalera que une con las zonas ajardinadas anexas a la calle Isla de Long de dos tramos de 8 peldaños cada uno, de 35 cm de huella y 18 cm de contrahuella el tramo inferior y 16 cm el tramo superior. Acompaña a la escalera una rampa lateral de 65 cm de ancha replicando la misma pendiente que la escalera.

Los pavimentos son homogéneos, duros y antideslizantes dentro del tramo considerado.

‐ ACTUACIÓN V37. CALLE AGUILAR DE CAMPOO. El presente tramo de calle es de fuerte pendiente próxima al 6%, y presenta un sección en la que los peatones solo pueden circular o por la calzada central entre muros y sin aceras o por las aceras adosadas a las fachadas, a tramos horizontales, pero con tramos de escaleras frecuentes para recupera cota con respecto a la calzada. Ni las escaleras adosadas a las dos fachadas ni la ausencia de aceras en su zona central se puede considerar que garantizan itinerarios accesibles en todo el tramo de la calle. Se da además la circunstancia que el acceso a los portales nº 18, 19, 20, 21 y 23 se encuentra sobre plataformas a las que no se accede nada más que por tramos de escaleras. Al resto de los portales, con más o menos recorrido, se puede acceder circulando por rampas y planos horizontales.

Además, los portales nº 13, 15, 17, 19, 21, 23, 28 y 29 cuentan con escaleras (5 peldaños), que invaden el espacio público, para acceder al interior de los mismos.

Los pavimentos son homogéneos, duros y antideslizantes dentro del tramo considerado, no existiendo ningún tipo de pasos peatonales.

9.2 ESTADO PROYECTADO La ordenación prevista, desarrollada en el presente Proyecto, cumple con los requerimientos descritos en la Ley 8/1.993 de la Comunidad de Madrid de Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas y con la Orden VIV/561/2010, por la que se desarrolla el Documento Técnico de Condiciones Básicas de Accesibilidad y No Discriminación para el Acceso y Utilización de los Espacios Públicos Urbanizados.

Los principales requerimientos de accesibilidad que debe cumplir toda urbanización se podrían resumir en:

- Integración con los entornos arquitectónicos y del transporte - Ser accesible a cualquier persona - Equilibrio estético‐funcional - Minimizar los recorridos del usuario - Garantizar la seguridad en los recorridos - Soluciones integradas y normalizadas - Áreas de aparcamiento próximas y bien señalizadas - Especial atención al mobiliario urbano: diseño y ubicación - Señalización clara y completa - Adecuados niveles de iluminación

Con el objeto de cumplir la citada normativa y los anteriores requisitos, se ha modificado la red viaria atendiendo a los siguientes criterios de accesibilidad:

Itinerarios peatonales:

- Banda libre peatonal: 1,80 m. (1,50 m. en zonas puntuales por ser zona consolidada). - Altura libre mínima: 2,20 m. - En los cambios de dirección se puede inscribir un círculo de 1,80 m. de diámetro

Los itinerarios accesibles diseñados cumplen con estos criterios:

Pendientes en viarios:

- Pendiente longitudinal máxima: 6,0 % - Pendiente transversal máxima: 2,0 %

Las pendientes longitudinales del viario, se mantienen, y están, en algún casos en el entorno del 6,0%, mientras que la pendiente transversal de las aceras estará comprendida entre el 1% y el 2%.

Rejas y registros

Las rejas y registros que se ubican en las aceras estarán debidamente enrasados con el pavimento.

Alcorques


7

Los alcorques estarán enrasados con el pavimento.

Bolardos:

Los bolardos instalados en las áreas de uso peatonal tendrán una altura situada entre 0,75 y 0,90 m, un ancho o diámetro mínimo de 10 cm y un diseño redondeado y sin aristas. Serán de un color que contraste con el pavimento en toda la pieza o, como mínimo en su tramo superior, asegurando su visibilidad en horas nocturnas. Se ubicarán de forma alineada, y en ningún caso invadirán el itinerario peatonal accesible ni reducirán su anchura en los cruces u otros puntos del recorrido.

En los pasos de peatones, se han colocado el bolardo de caucho normalizado tipo Fuencarral alto MU‐54.

Pavimentos:

- El pavimento de los itinerarios peatonales es un pavimento duro. - En los pasos de peatones el pavimento cambia de textura y color. - Se indica mediante pavimento podotáctil orientado y diferenciación cromática la existencia de

una conexión con una rampa o escalera, así como en el encuentro con los pasos de peatones.

Vados de pasos de peatones

- Anchura mínima: 2,00 m. - Bordillos rebajados, altura máxima: 2 cm. - Pendiente vado: <8 % pendiente longitudinal, 2% pendiente transversal - Vado señalizado mediante pavimento diferenciado tanto en textura como en color - Cada paso de peatones lleva su vado en ambos lados.

Se diseñan vados en todos los pasos de peatones, pavimentándolos con loseta de botones y acanalada en color rojo. Todos los vados cumplen los criterios de accesibilidad.

Escaleras:

- Las escaleras que sirvan de alternativa de paso a una rampa situada en el itinerario peatonal accesible, deberán ubicarse colindantes o próximas a ésta.

- Los tramos de las escaleras cumplirán las siguientes especificaciones:

a) Tendrán 3 escalones como mínimo y 12 como máximo. b) La anchura mínima libre de paso será de 1,20 m. c) Su directriz será preferiblemente recta.

- Los escalones tendrán las siguientes características:

a) Una huella mínima de 30 cm y una contrahuella máxima de 16 cm. En todo caso la huella H y la contrahuella C cumplirán la relación siguiente: 54 cm ≤ 2C + H ≤ 70 cm.

b) No se admitirán sin pieza de contrahuella o con discontinuidades en la huella. c) En una misma escalera, las huellas y contrahuellas de todos ellos serán iguales.

d) El ángulo formado por la huella y la contrahuella será mayor o igual a 75º y menor o igual a 90º.

e) No se admitirá bocel. f) Cada escalón se señalizará en toda su longitud con una banda de 5 cm de anchura

enrasada en la huella y situada a 3 cm del borde, que contrastará en textura y color con el pavimento del escalón.

- Los rellanos situados entre tramos de una escalera tendrán el mismo ancho que ésta, y una profundidad mínima de 1,20 m.

- El pavimento reunirá las características de diseño e instalación establecidas en el artículo 11. - Se colocarán pasamanos a ambos lados de cada tramo de escalera. Serán continuos en todo su

recorrido y se prolongarán 30 cm más allá del final de cada tramo. En caso de existir desniveles laterales a uno o ambos lados de la escalera, se colocarán barandillas de protección. Los pasamanos y barandillas cumplirán con los parámetros de diseño y colocación definidos en el artículo 30.

- Se señalizarán los extremos de la escalera mediante el uso de una franja de pavimento táctil indicador direccional colocado en sentido transversal a la marcha, siguiendo los parámetros establecidos en el artículo 46.

Rampas

- En un itinerario peatonal accesible se consideran rampas los planos inclinados destinados a salvar inclinaciones superiores al 6% o desniveles superiores a 20 cm y que cumplan con las siguientes características:

a) Los tramos de las rampas tendrán una anchura mínima libre de paso de 1,80 m y una longitud máxima de 10 m.

b) La pendiente longitudinal máxima será del 10% para tramos de hasta 3 m de longitud y del 8% para tramos de hasta 10 m de longitud.

c) La pendiente transversal máxima será del 2%. d) Los rellanos situados entre tramos de una rampa tendrán el mismo ancho que esta, y una

profundidad mínima de 1,80 m cuando exista un cambio de dirección entre los tramos; ó 1,50 m cuando los tramos se desarrollen en directriz recta.

e) El pavimento cumplirá con las características de diseño e instalación establecidas en el artículo 11.

- Se colocarán pasamanos a ambos lados de cada tramo de rampa. Serán continuos en todo su recorrido y se prolongarán 30 cm más allá del final de cada tramo. En caso de existir desniveles laterales a uno o ambos lados de la rampa, se colocarán barandillas de protección o zócalos. Los pasamanos, barandillas y zócalos cumplirán con los parámetros de diseño y colocación establecidos en el artículo 30.

- Al inicio y al final de la rampa deberá existir un espacio de su misma anchura y una profundidad mínima de 1,50 m libre de obstáculos, que no invada el itinerario peatonal accesible.


8

- Se señalizarán los extremos de la rampa mediante el uso de una franja de pavimento táctil indicador direccional, colocada en sentido transversal a la marcha, siguiendo los parámetros establecidos en el artículo 46.

Elementos de protección del peatón

- Se consideran elementos de protección al peatón las barandillas, los pasamanos, las vallas y los zócalos.

- Se utilizarán barandillas para evitar el riesgo de caídas junto a los desniveles con una diferencia de cota de más de 0,55 m, con las siguientes características:

a) Tendrán una altura mínima de 0,90 m, cuando la diferencia de cota que protejan sea menor de 6 m, y de 1,10 m en los demás casos. La altura se medirá verticalmente desde el nivel del suelo. En el caso de las escaleras, la altura de las barandillas se medirá desde la línea inclinada definida por los vértices de los peldaños hasta el límite superior de las mismas.

b) No serán escalables, por lo que no dispondrán de puntos de apoyo entre los 0,20 m y 0,70 m de altura.

c) Las aberturas y espacios libres entre elementos verticales no superarán los 10 cm. d) Serán estables, rígidas y estarán fuertemente fijadas.

- Los pasamanos se diseñarán según los siguientes criterios:

a) Tendrán una sección de diseño ergonómico con un ancho de agarre de entre 4,5 cm y 5 cm de diámetro. En ningún caso dispondrán de cantos vivos.

b) Estarán separados del paramento vertical al menos 4 cm, el sistema de sujeción será firme y no deberá interferir el paso continuo de la mano en todo su desarrollo.

c) Se instalarán pasamanos dobles cuya altura de colocación estará comprendida, en el pasamano superior, entre 0,95 y 1,05 m, y en el inferior entre 0,65 y 0,75 m. En el caso de las rampas, la altura de los pasamanos se medirá desde cualquier punto del plano inclinado, y en el caso de las escaleras, se medirá desde la línea inclinada definida por los vértices de los peldaños hasta el límite superior de las mismas.

d) Cuando una rampa o escalera fija tenga un ancho superior a 4,00 m, dispondrá de un pasamanos doble central.

- Las vallas utilizadas en la señalización y protección de obras u otras alteraciones temporales de

las áreas de uso peatonal serán estables y ocuparán todo el espacio a proteger de forma continua. Tendrán una altura mínima de 0,90 m y sus bases de apoyo en ningún caso podrán invadir el itinerario peatonal accesible. Su color deberá contrastar con el entorno y facilitar su identificación, disponiendo de una baliza luminosa que permita identificarlas en las horas nocturnas.

10 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO

Las obras del presente proyecto se han dividido en capítulos correspondientes a los siguientes conceptos:

Levantados y demoliciones Afecciones a servicios existentes Movimiento de tierras Obras de fábrica y de hormigón Pavimentación Drenaje y alcantarillado Alumbrado Público Señalización viaria Mobiliario Urbano Jardinería y Plantaciones

10.1 LEVANTADOS Y DEMOLICIONES

10.1.1 TRASLADO DE MOBILIARIO URBANO Y ELEMENTOS EN SUPERFICIE

En primer lugar se procederá al levantado del mobiliario urbano y otros elementos en superficies afectados por la realización de las obras.

Se denomina mobiliario urbano a elementos en superficie o adosados a otros tales como papeleras, bancos, vallados, bolardos, jardineras, carteles publicitarios, etc.

Los elementos que conforman el mobiliario urbano en la zona de actuación serán levantados de forma previa a las demoliciones para su retirada a los almacenes municipales, donde se procederá a su acopio o tratamiento pertinente. En este caso se reutilizarán dentro de la zona de actuación que nos ocupa alguno de los elementos del mobiliario urbano que existe actualmente según se especifica en planos y presupuestos.

El nuevo mobiliario deberá cumplir con la legislación vigente en la Comunidad de Madrid de Accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas, así como las normas de rango superior, siendo de aplicación la Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados. Esto se tratará más extensamente en el anejo correspondiente.

10.1.2 DEMOLICIÓN DE ACERAS Y PAVIMENTOS

Las actuaciones diseñadas prevéen la renovacióny/o sustitución de pavimentos de aceras y calzadas de manera puntual, dependiendo de la disposición futura de la urbanización de las vías objeto de estudio. Para llevar a cabo esta renovación, previamente hay que levantar y demoler los pavimentos necesarios existentes. En general, el espesor de la sección de los nuevos pavimentos será igual a las secciones estructurales actuales, por lo tanto, no será necesario realizar una excavación en cajeado, excepto en las zonas puntuales de cambio de acera por calzada, aceras nuevas sobre terrizo y creación de vados que así lo requieren.


9

Está previsto, igualmente, las demoliciones de cimentaciones del mobiliario urbano y señalización desplazados, así como las cimentaciones de los báculos o columnas de aquellos elementos de alumbrado existente, que esté previsto su traslado y reubicación.

Para poder determinar los volúmenes de las demoliciones y el tratamiento de estos residuos originados, se ha llevado a cabo una inspección visual en campo y se ha elaborado un inventario de los diferentes tipos de pavimentos. En función de los materiales encontrados y atendiendo a la dispuesto en la Normalización de Elementos Constructivos del Ayuntamiento de Madrid (NEC), se han estimado las diferentes secciones estructurales de pavimentos en aceras. A continuación se exponen las secciones encontradas.

Pavimentos en aceras constituidos con baldosas hidráulicas.

Corresponde a los tipos I y III (PV.1) y al tipo VI (PV.3) del NEC. Su sección está constituida por:

15 cm. de sub‐base de arena de miga. 15 cm. de base hormigón en masa HM‐15. 2 cm. de mortero M‐350. Baldosa hidráulica de 3 y 4 cm. de espesor.

Todas las aceras están delimitadas por bordillos de granito o de hormigón prefabricado. Mayoritariamente, estos bordillos son bordillos de granito. Estos bordillos se plantean recuperables, por lo que está previsto su transporte a lugar de empleo o almacén municipal.

En el tratamiento de las aceras, cuanto se ven afectadas, está prevista la demolición y renovación de la sección completa.

Pavimentos de calzada con última capa de aglomerado asfáltico

Corresponde al tipo 1‐B de firmes mixtos para tráfico medio del NEC. Su sección está constituida por:

15 cm. de sub‐base de arena de miga. 23 cm. de base hormigón en masa HM‐15. 7 cm. + 5 cm. en dos capas de mezcla bituminosa en caliente.

Se ha previsto la demolición de la sección completa cuando esta, se vea sustituida por acera y en la ejecución de zanjas que discurran por calzada. En el caso de actuaciones ( V03, V04/05 y V37) en los que se remodela la sección completa de la calle se contempla el fresado de la última capa de 5cm de aglomerado asfáltico.

10.2 SERVICIOS EXISTENTES. AFECCIONES Al tratarse básicamente de obras de repavimentación, no se prevén grandes afecciones a las redes de servicios existentes y que discurren por las calles a reurbanizar, tan solo cabe destacar en el caso del saneamiento, la reubicación de algún tragante o absorbedero, para adaptarlo a la nueva configuración de la

calle y la propia modificación de la ubicación de báculos que se aprovecha para la renovación y retranqueo de la red de alumbrado existente en algunas actuaciones. Las afecciones al resto de servicios consisten básicamente en la puesta a cota e integración con el nuevo pavimento, de sus arquetas y tapas.

10.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS Las obras proyectadas tienen carácter superficial por lo que en general no se prevén grandes movimientos de tierras. En las actuaciones V02 Y V20 que se ejecutan nuevas rampas, si será necesario cajear hasta una altura máxima de 1,80 m algunas zonas de zonas ajardinadas actuales. En estos casos y para asegurar un plano portante adecuado para las losas se ha previsto una sustitución de los últimos 40 cm del terreno existente por zahorra artificial.

En el resto de actuaciones los movimientos de tierras están asociados a la demolición de pavimentos o al cajeado para la ejecución de nuevos pavimentos en zonas terrizas, totalmente superficiales.

10.4 OBRAS DE FÁBRICA Y DE HORMIGÓN Se han proyectado, en las actuaciones V02, V20 y V37 rampas peatonales para formalizar los recorridos alternativos a las escaleras existentes. En las actuaciones V02 y V20 se trata de sendos cajones de hormigón armado de formalización según se define en los planos correspondientes que se van adaptando a los distintos terrenos existentes. Cuando es posible, la solera del cajón se ajusta en la rasante y pendiente de la rampa, y cuando la solera ha de apoyarse horizontalmente, se conforma la rasante de la pendiente del 8% con un recrecido de doble rosca de rasillón apoyada sobre tabiquillos aligerados.

Para las rampas de la calle de la actuación V37 y para las proyectadas como accesos al los portales considerados en dicha calle, dada su menor entidad, se conformarán con muros laterales de fábrica medio pié de ladrillo perforado e igualmente se conforma la rasante de la pendiente del 8% con un recrecido de doble rosca de rasillón apoyada sobre tabiquillos aligerados.

Para la ejecución de las plataformas sobre las que se apoyan las rampas de acceso a los portales, se deberá de desmontar la coronación del muro de mampostería de granito colindante con el viario hasta la cota necesaria, donde se colocará un perfil metálico de remate y contención de la nueva pavimentación y fijación de la barandilla.

Las obras de fábrica se terminarán con enfoscado de mortero y pintura al silicato. En las obras de hormigón se aplicará la pintura directamente sobre este material.

10.5 FIRMES Y PAVIMENTOS Las actuaciones comprenden la renovación de firmes y pavimentos, básicamente reordenando los itinerarios peatonales siendo los materiales y las secciones estructurales dispuestas las mismas que existen en la actualidad.


10

Para las calzadas de nueva ejecución:

Para los escasos tramos en que se ejecuta calzada completa se proyecta la sección de firme estructural 1‐B, que está constituida por:

Subbasse de arena de miga de 15 cm de espesor Base de hormigón HM‐15 de 23 cm de espesor Capa de intermedia de aglomerado asfáltico de 7 cm de espesor, tipo MBC AC 16 bin 22/32 Capa de rodadura de aglomerado aslfático de 5 cm de espesor, tipo MBC AC 16 surf 16/22 S

Para tratamiento superficial de calzadas:

En las actuaciones V03, V04/05 y V37, se plantea de forma generalizada la extensión de una capa de rodadura, previo fresado de la actual, de 5 cm de aglomerado asfáltico tipo AC‐16 Surf 16/22 S.

Como es práctica habitual y necesaria, para garantizar la adecuada durabilidad de las nuevas capas de rodadura de calzada, se han previsto partidas presupuestarias para reparar los defectos en las capas inferiores del firme, y en su caso, sellar las grietas con material de aplicación en caliente.

Para las aceras:

En todos los casos en que hay renovación de acera se ha proyectado la sustitución de toda la sección. El pavimento de las aceras en todas las calles del ámbito de actuación está constituido por:

Sub‐base de arena de miga de15 cm de espesor Base hormigón en masa HM‐15 de 15 cm de espesor 2 cm.Capa de mortero M‐350 de 2cm de espesor Baldosa hidráulica de 3 y 4 cm. de espesor.

Pasos de peatones:

Pavimento podo‐táctil de loseta hidráulica de botones Pavimento táctil indicador direccional de loseta hidráulica acanalada

Bordillos:

Serán de hormigón prefabricado bicapa, normalizados

Tipo III, de 17x28 cm en delimitación de aceras y calzada. Tipo IV, de 14x20 cm en delimitación de aceras con parterres y zonas terrizas. Tipo VI, de 10x20 cm en la delimitación de alcorques en acera sin rejilla y conformación de bordes de

peldaños. Tipos especiales IX y X en la conformación de vados de peatones.

10.6 DRENAJE Y RED DE ALCANTARILLADO En las actuaciones V04/05 y V37 las obras en la red de drenaje‐alcantarillado se limitan al retranqueo o nueva ubicación de imbornales acordes a la nueva configuración de aceras y calzadas. En estos casos de ensanchamiento de aceras se ha prestado especial atención al drenaje superficial de las aguas, de forma que se eviten encharcamientos tanto en las propias aceras como en las proximidades de los bordillos.

En las actuaciones V06 y V26, al tratarse de obras de acerado que interrumpen la línea de escorrentía paralela al bordillo actual, se ha proyectado un nuevo imbornal ubicado en el punto de rotura y conectado al pozo absorbedero inmediato, aguas abajo.

10.7 ALUMBRADO PÚBLICO Tres de las actuaciones, V03, V06 y V26 consisten básicamente en retranqueo de báculos de alumbrado público, de manera que se proyecta su nueva ubicación sin alterar los parámetros luminotécnicos de los viales ya que se ubican en posiciones relativas semejantes a las que ocupaban. La actuación queda reducida por tanto al desmontaje y montaje posterior de los báculos, la obra civil necesaria para dichos retranqueos y al nuevo cableado necesario; no se han propuesto empalmes de cables, así que será nuevo entre los puntos de luz afectados y hasta las bornas de conexión de los báculos anterior y posterior al circuito interceptado.

Se tendrá en cuenta que los puntos de luz retranqueados, deberán quedar instalados adecuados a la normativa en vigor y en caso de que al descubrir los soportes, se pueda detectar mal estado de oxidación, dicho elemento deberá ser sustituido.

En la actuación V03 se traslada igualmente de acera la canalización que cose los tres báculos afectados.

En la actuación V04 y V05 se han detectado zonas viales con escaso alumbrado, así que se propone el refuerzo de la red existente con la implantación de dos báculos nuevos, similares a los existentes (9m de altura y luminaria SAP de 100W.) en dichas zonas. Se proyecta igualmente la sustitución del tendido de canalización subterránea que discurre por zona terriza y acera en este tramo de calle.

Para el alumbrado sobre acera, se diseñan canalizaciones subterráneas, siendo los conductores de cobre unipolares, en distribución trifásica más neutro, e irán protegidos con tubo de polietileno de alta densidad de 110 mm de diámetro exterior de doble capa corrugad de color rojo exterior y lisa e incolora en el interior.

Se instalan dos tubos bajo las aceras y tres tubos macizados con hormigón en los cruces de calzada. Las canalizaciones irán alojadas en zanja de 40 cm de ancha por 60 cm de profundidad bajo la acera y de 40 cm de ancha y 90 cm de profundidad en los cruces de calzada, hormigonándose, hasta 10 cm por encima de la generatriz superior del tubo con hormigón HM‐20, de acuerdo con las especificaciones que aparecen den la Normalización de Elementos Constructivos de Alumbrado Exterior (N.E.C) del Ayuntamiento de Madrid.

Para las nuevas cimentaciones se prevén dados de hormigón HM‐20 de 0,80 x 0x80 x 1,20 metros con codo de polietileno corrugado, en el que se reciben los pernos de anclaje para la fijación de la placa de asiento de los báculos. Dichas cimentaciones llevarán nueva arqueta adosada con tapa de fundición.


11

Todos los elementos recogidos en el presente Proyecto deberán cumplir tanto el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales del Ayuntamiento de Madrid relativo a obras de urbanización como la Normalización de Elementos Constructivos vigente, prevaleciendo estos documentos al Proyecto en caso de contradicción.

10.8 SEÑALIZACIÓN VIARIA

10.8.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL La concepción general de la señalización horizontal es básicamente la de reposición de la situación actual y adecuación a los cambios resultantes para cada uno de los viales.

Además, como consecuencia del cambio de pavimento de calzada en todos los viales del ámbito, será necesario un repintado general que incluya líneas de carril, pasos cebra, flechas, etc.

La definición de las marcas viales se ha realizado conforme a la Norma de Carreteras 8.2. IC "Marcas Viales", actualizada en Marzo de 1987 y la Orden Circular nº 209/76 C y E de 17 de Octubre de 1976 de la Dirección General de Carreteras.

10.8.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL Se considera la reposición de la señalización vertical y la adecuación de la misma a las nuevas características proyectadas, señalizando adecuadamente los nuevos flujos de tráfico. Se mantendrá la señalización vertical compatible con la nueva urbanización.

La definición de la señalización vertical se realizará de acuerdo con los Elementos Normalizados de Señalización Vertical del Ayuntamiento de Madrid y la Norma de la Dirección General de Carreteras " 8.1. IC/2014. Señalización vertical".

10.9 MOBILIARIO URBANO La actuación se completa con la disposición de mobiliario urbano, que consiste en elementos que se incorporan a la vía pública con objeto de atender una necesidad social o prestar un determinado servicio.

Se ha previsto la colocación de nuevos elementos de mobiliario que vienen a suplir a los existentes en número y en función, incluyendo:

- Bolardos modelo Fuencarral alto de caucho MU‐54 - Papeleras (adosadas a báculos y señales) modelo Cibeles de 50l. de polietileno. - Se reubican los espacios dedicados a la recogida de residuos sólidos, por lo que se desplazan las

horquillas delimitadoras, la señal informativa y los mismos contenedores, siguiendo las directivas de los servicios técnicos municipales del Departamento de Recogida de Residuos..

Todos los elementos proyectados se encuentran incluidos dentro del catálogo de Normalización de Elementos Constructivos del Ayuntamiento de Madrid (N.E.C.), o bien se trata de elementos igualmente homologados por los servicios técnicos municipales.

10.10 JARDINERÍA Y RED DE RIEGO En la presente actuación urbana, no se tiene previsto intervenir en las zonas ajardinadas existentes ni por tanto modificar las redes de riego. Solamente se ven afectadas algunas especies arbustivas que habrá que retirar en las actuaciones de las rampas (V02 y V20) y algunas otras ubicadas en las jardineras de las actuaciones V04/05 y V37, que también se retiran. Cuatro de estas jardinera hexagonales, las mas frondosas o mejor conservadas se reubican detrás de los aparcamientos en batería del final de la calle Aguilar de Campoo (V37).

Debido al talado necesario de 11 ejemplares de ‘ulmus pumila’ para ejecutar los accesos peatonales a los portales, se ha previsto, que previa solicitud expresa y justificación de la necesidad, se aprobará dicho talado. También, siguiendo las indicaciones de los técnicos medioambientales, se ha considerado una partida presupuestaria para reponer en viveros municipales y compensar la pérdida ambiental en cumplimiento con la Ley de la Comunidad de Madrid y las Ordenanzas Municipales, un total de 76 uds.de ‘Celtis australis’, de 0,14‐16 m. de perímetro.

No obstante, en todas las zonas terrizas, al finalizar las obras de pavimentación, se ha previsto hacer un aporte y mezcla de tierra vegetal de 10cm de espesor para el enriquecimiento superficial de las mismas.


12

11 PLAN DE OBRA De acuerdo con el artículo 123.1 párrafo “e” del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, se incluye en el anejo correspondiente, un plan de obra en el que se desarrolla una previsión de la evolución de los distintos trabajos, así como el tiempo estimado para llevar a cabo la ejecución de los mismos. Se adjunta cuadro de barras/cronograma.

12 COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS Y ENTIDADES De manera inherente al Proyecto se ven implicados ciertos Organismos, bien sea por el desarrollo de su actividad o por la afectación de infraestructuras o bienes inmuebles de su titularidad ubicados dentro del ámbito o en sus proximidades:

- AYUNTAMIENTO DE MADRID

Se identifican en las zonas objeto de actuación instalaciones de saneamiento y redes de alumbrado público, dependientes del Ayuntamiento de Madrid.

- REDES DE SERVICIOS

El ámbito se encuentra salpicado de registros de compañías eléctricas, de gas que deberán ser informadas en el caso de que las obras afecten a su infraestructura, más allá de la puesta a cota de tapas de registros.

Se ha solicitado información de redes existentes a las distintas compañías suministradoras, incorporándose la información recibida dentro de los planos de estado actual así como en el anejo correspondiente.

13 ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

Satisfaciendo la normativa vigente, se ha elaborado el correspondiente Estudio de gestión de residuos de construcción y demolición, que se incluye como anejo dentro del presente Proyecto.

El objeto de este Estudio es el análisis de la totalidad de las obras a realizar en las obras de mejoras de la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas aquí tratadas, identificando los residuos generados y codificándolos con arreglo a la Lista Europea de Residuos y por último poder estimar la cantidad de cada tipo de residuo que se generará durante la ejecución de las obras.

Dentro del alcance del Estudio se analizan y proponen aspectos como las medidas de segregación de los residuos in situ, su valorización y la reutilización de los materiales dentro de la obra o en otros emplazamientos así como el destino para los residuos no reutilizables ni valorizables.

El Estudio se complementa con las prescripciones a incluir en el Pliego de Prescripciones de cada una de las unidades de obra que están relacionadas con la generación de residuos y con la valoración económica de la gestión de los residuos. Esta valoración se incluye como un capítulo más dentro del presupuesto total de las obras.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ACTUACIÓN V02TRABAJOS PREVIOS, REPLANTEOLEVANTADOS Y DEMOLICIONESMOVIMIENTO DE TIERRASACCIONES MEDIOAMBIENTALESFIRMES Y PAVIMENTOSOBRA CIVILALUMBRADOMOBILIARIO URBANO

ACTUACIÓN V03TRABAJOS PREVIOS, REPLANTEOLEVANTADOS Y DEMOLICIONESMOVIMIENTO DE TIERRASFIRMES Y PAVIMENTOSALUMBRADOSEÑALIZACIÓN VIARIAMOBILIARIO URBANO

ACTUACIÓN V04‐V05TRABAJOS PREVIOS, REPLANTEOLEVANTADOS Y DEMOLICIONESMOVIMIENTO DE TIERRASACCIONES MEDIOAMBIENTALESFIRMES Y PAVIMENTOSRED DE SANEAMIENTOCERRAJERÍASEÑALIZACIÓN VIARIAMOBILIARIO URBANO

ACTUACIÓN V06TRABAJOS PREVIOS, REPLANTEOLEVANTADOS Y DEMOLICIONESMOVIMIENTO DE TIERRASFIRMES Y PAVIMENTOSRED DE SANEAMIENTOALUMBRADOSEÑALIZACIÓN VIARIA

ACTUACIÓN V26TRABAJOS PREVIOS, REPLANTEOLEVANTADOS Y DEMOLICIONESMOVIMIENTO DE TIERRASFIRMES Y PAVIMENTOSRED DE SANEAMIENTOALUMBRADO

ACTUACIÓN V37TRABAJOS PREVIOS, REPLANTEOLEVANTADOS Y DEMOLICIONESMOVIMIENTO DE TIERRASACCIONES MEDIOAMBIENTALESFIRMES Y PAVIMENTOSOBRA CIVILRED DE SANEAMIENTOSEÑALIZACIÓN VIARIAMOBILIARIO URBANO

ACTUACIÓN V20TRABAJOS PREVIOS, REPLANTEOLEVANTADOS Y DEMOLICIONESMOVIMIENTO DE TIERRASACCIONES MEDIOAMBIENTALESFIRMES Y PAVIMENTOSOBRA CIVILGESTION DE RESIDUOSSEGURIDAD Y SALUD

ACTIVIDADESMES 1 MES 2 MES 3 MES 4


13

14 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD De acuerdo con lo establecido en:

la Ley 31/1995 de 8 de Noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales y en las disposiciones posteriores, R.D. 39/1997 de 17 de Enero, Reglamento de los servicios de Prevención, R.D. 485/1997 de 14 de Abril, Disposiciones Mínimas en materia de Señalización de Seguridad y Salud en el trabajo,

el Real Decreto 486/1997 de 14 de Abril, Disposiciones Mínimas de Seguridad y Salud en los Lugares de Trabajo,

el Real Decreto 1627/1997 de 24 de Octubre, Disposiciones Mínimas de Seguridad y de Salud en las Obras de Construcción,

Se establece la necesidad de la redacción del Estudio de Seguridad y Salud, en el cual se analizará el proceso constructivo de la obra necesaria para la realización del aparcamiento, las secuencias de trabajo y sus riesgos asociados.

La finalidad de este Estudio de Seguridad y Salud, que se incluye como anejo del presente Proyecto, es establecer las previsiones respecto a prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales, así como los derivados de los trabajos de reparación, conservación, entretenimiento y mantenimiento que se realicen durante el tiempo de garantía, al tiempo que se definen los locales preceptivos de higiene y bienestar de los trabajadores. Asimismo servirá para dar las directrices básicas a la empresa contratista para llevar a cabo su obligación de redacción de un Plan de Seguridad y Salud en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen, en función de su propio sistema de ejecución, las previsiones contenidas en este Estudio.

15 PLAZOS El plazo de ejecución para realizar las obras proyectadas se fija en CUATRO (4) MESES, contados a partir de la fecha del Acta de Replanteo.

16 PRESUPUESTOS Para la realización de las obras objeto del presente proyecto, serán de aplicación los precios incluidos en el Cuadro de Precios para Obras Municipales de Urbanización y Edificación de Obra Nueva en el Ayuntamiento de Madrid correspondientes al año 2.016, aprobado mediante Resolución de 7 de julio de 2016 de la Secretaría General Técnica del Área de Gobierno de Desarrollo Urbano Sostenible por la que se hace público el Decreto de 1 de julio de 2016 del Delegado del Área de Gobierno de Desarrollo Urbano Sostenible por el que se aprueba el cuadro de precios 2016 aplicable a los presupuestos de los proyectos de urbanización del Ayuntamiento de Madrid (BOAM 18 de julio de 2016).

Los precios que no pertenecen a la Base de Precios del Ayuntamiento de Madrid, han sido codificados con las letras iniciales “PN”, indicando de esta manera que se trata de Precios Nuevos y “PA” para las partidas alzadas a justificar. Dichos precios se han formado a partir de los precios simples de la Base de Precios del Ayuntamiento de Madrid, en cuanto a mano de obra, maquinaria y la mayor parte de los materiales que la constituyen, y se consideran adecuados al mercado según lo dispuesto en el Art. 87 del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.

Con ello se ha obtenido el Presupuesto del Proyecto de Obras, cuyo resumen es el detallado a continuación.

1 ACTUACIÓN V02 40.161,32


3 ACTUACIÓN V04‐V05 70.604,17



6 ACTUACIÓN V37 241.380,90


8 GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

3.554,63

9 SEGURIDAD Y SALUD 7.896,00

TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 466.447,50

13,00 % Gastos Generales 60.638,18

6,00 % Beneficio Industrial 27.986,85

SUMA DE G.G y B.I. 88.625,03

21% I.V.A. 116.565,23

TOTAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN 671.637,76


14

17 DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO El presente Proyecto está constituido por los siguientes documentos:

DOC 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA

MEMORIA

ANEJOS A LA MEMORIA

1. TOPOGRAFÍA 2. ESTRUCTURAS 3. ACCESIBILIDAD A ESPACIOS PÚBLICOS URBANOS 4. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 5. ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN 6. PLAN DE OBRA 7. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS 8. COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS

DOC 2. PLANOS

1 ESTADO ACTUAL. TOPOGRÁFICO 1.1 PLANTA DE CONJUNTO 1.2 PLANTA ZONAS DE ACTUACIÓN

2 SERVICIOS EXISTENTES 2.1 SANEAMIENTO 2.2 ALUMBRADO

3 ÁREAS DE INTERVENCIÓN 4 PLANTA DE ACTUACIÓN

4.1 PLANTA DE CONJUNTO 4.2 PLANTA GENERAL

5 SECCIONES TIPO 6 LEVANTADOS Y DEMOLICIONES

6.1 PAVIMENTACIÓN 6.2 MOBILIARIO URBANO Y SEÑALIZACIÓN 6.3 JARDINERÍA

7 PAVIMENTACIÓN. 7.1 PLANTA GENERAL 7.2 PROCESO CONSTRUCTIVO 7.3 DETALLES

8 OBRA CIVIL 8.1 RAMPA ACTUACIÓN V02 8.2 RAMPA ACTUACIÓN V20 8.3 RAMPAS ACTUACIÓN V37 8.4 ACCESOS A PORTALES

9 CERRAJERÍA 9.1 PLANTA GENERAL 9.2 DETALLES

10 ALUMBRADO PÚBLICO 10.1 OBRA CIVIL 10.2 CIRCUITOS 10.3 DETALLES

11 SEÑALIZACIÓN VIARIA Y REGULACIÓN DE TRÁFICO 11.1 PLANTA GENERAL 11.2 DETALLES

12 RED DE SANEAMIENTO 12.1 PLANTA GENERAL 12.2 DETALLES

13 MOBILIARIO URBANO 14 IMAGEN FINAL DOC 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

DOC 4. PRESUPUESTO

‐ MEDICIONES ‐ CUADROS DE PRECIOS

o CUADRO DE PRECIOS Nº1 o CUADRO DE PRECIOS Nº2

‐ PRESUPUESTOS PARTICULARES ‐ PRESUPUESTOS GENERALES

o PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL o PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA


15

18 CONCLUSIÓN En cumplimiento de los Artículos 125 y 127 del Reglamento General de la Ley de Contratación de las Administraciones Públicas (Real Decreto 1.098/2001), se manifiesta que este Proyecto se refiere a una obra completa, ya que comprende todos y cada uno de los elementos que son precisos para la definición de las obras, siendo susceptible de ser entregadas al uso público general, por lo que el presente Proyecto se presenta a la Administración para su aprobación, si procede.

Madrid, Noviembre de 2016

El Técnico Municipal El Ingeniero Autor del Proyecto

Fdo.: Lucio Lorenzo Benito Fdo.: Alberto Álvarez García

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Colegiado nº 29.983

“PROYECTO DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD Y … · 10.7 ALUMBRADO PÚBLICO ... Recogiendo distintas...

Documents

Transcript of “PROYECTO DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD Y … · 10.7 ALUMBRADO PÚBLICO ... Recogiendo distintas...