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PROYECTOESTUDIO DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA EN EL VALLE DEL CAUCA.

IVAN MANUEL ACOSTA VALENCIAANA BONILLA CARVAJAL

FCECEP FUNDACION CENTRO COLOMBIANO DE ESTUDIOS PROFESIONALESFACULTAD DE INGENIERIASPROGRAMA DE TECNOLOGIA INDUSTRIALSANTIAGO DE CALI

201424

PROYECTOESTUDIO DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA EN EL VALLE DEL CAUCA.

IVAN MANUEL ACOSTA VALENCIAANA SATURIA BONILLACARVAJAL

Trabajo presentado como requisito parcial en el curso Formacin Investigativa y Empresarial II Grupo I4BN

Docentes AsesoresIng. ROCO DEL PILAR MINOTTA PEA MSc.Ing. EDWIN JAIRT BASTIDAS BONILA MSc.

FCECEP FUNDACION CENTRO COLOMBIANO DE ESTUDIOS PROFESIONALESFACULTAD DE INGENIERIASPROGRAMA DE TECNOLOGIA INDUSTRIALSANTIAGO DE CALI

CONTENIDOPg.INTRODUCCIN5GLOSARIO61. IDENTIFICACION DEL PROYECTO71.1.DELIMITACIN DEL PROYECTO.71.2.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA71.3.FORMULACION DEL PROBLEMA.101.4.SISTEMATIZACION DEL PROBLEMA.101.5.JUSTIFICACION111.5.1.JUSTIFICACIN TERICA111.5.2.JUSTIFICACIN METODOLGICA111.5.3.JUSTIFICACIN PRCTICA121.6.ESTADO DEL ARTE121.7.MARCO DE REFERENCIA171.7.1.MARCO GEOGRFICO171.7.2.MARCO ESPACIAL181.7.3.MARCO LEGAL211.8 ASPECTOS METODOLOGICOS DE LA INVESTIGACION.221.8.1. TIPO DE ESTUDIO221.8.3 FUENTES DE INFORMACIN Y TCNICAS DE INFORMACIN.221.9 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.231.9.1. OBJETIVO GENERAL.231.9.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.231.9.3. MATRIZ DE OBJETIVOS237 CRONOGRAMA258 PRESUPUESTO289 BIBLIOGRAFIA29Trabajos citados29

LISTA DE FIGURAS

Pg.

Figura 1. Participacin de las empresas a nivel nacional.....19

INTRODUCCIN

El presente anteproyecto tiene por objetivo estudiar las condiciones actuales del transporte terrestre por carga en el Valle del cauca, formulando nuevas mejoras en el sector.

La logstica de transporte terrestre es un proceso que involucra el control de los distintos elementos de la cadena de abastecimiento, desde la produccin hasta la entrega en el lugar de consumo ,el Gobierno Nacional a travs del Plan Nacional de Logstica, busca crear un entorno institucional de acciones coordinadas, generar informacin logstica, corredores logsticos articulados,promover la facilitacin del comercio exterior y el uso de las Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin (TIC) y fomentar la provisin de servicios de calidad en logstica y transporte.

La importancia que representan la logstica y el transporte terrestre dentro del intercambio comercial y en factores como el precio de los bienes o servicios comercializados es evidente, ya que segndatos de la Comunidad Europea la logstica representa entre el 10% y el 15% del precio final de un producto elaborado, incluso en el caso de pases en desarrollo hasta ms del 20%, por lo que es un factor de gran relevancia.

GLOSARIO

COLFECAR: es el gremio que representa a los empresarios del transporte y a los propietarios de los vehculos, cuyo objetivo es la tecnificacin a las empresas transportadoras y aportar criterios industriales a todas las operaciones que se desarrollan en la actividad de transporte de mercancas en territorio nacional.

COMBUSTIBLE: se definen como materiales orgnicos los cuales se encuentran en enterrados a grandes profundidades que se formaron hace muchos millones de aos por la descomposicin de plantas y animales que se transformaron posteriormente en petrleo, carbn, gas natural o aceites pesados.

CONPES: son documentos elaborados por el gobierno que tiene por finalidad la aplicacin conjunta de polticas y estrategias en las acciones de los departamentos y municipios que mejoren las condiciones socioeconmicas que permitan desarrollar la competitividad y productividad de la nacin.

INVIAS: es un instituto nacional de vas que se encarga de ejecutar las polticas y proyectos relacionados con la infraestructura vial a cargo de la nacin.

LOGISTICA: conjunto de actividades encaminadas a mejorar la planificacin implementacin y control eficiente de los flujos de informacin, manejo de suministros, almacenamiento y distribucin final de las mercancas en el menor tiempo posible al cliente final.

MINISTERIO DE TRANSPORTE: es un organismo creado por el estado destinado a crear, vigilar, e implementar el cumplimiento de todas las normas que rigen la actividad del transporte terrestre de mercancas en el territorio nacional.

TRANSPORTE: es una actividad enfocada a trasladar personas o mercancas a travs de un vehculo desde un punto partida hasta un punto de llegada.

TRANSPORTE TERRESTRE: es accin de desplazar los vehculos sobre la superficie terrestre, en el cual hay redes de conexiones es decir un conjunto de carreteras que permiten la circulacin de los vehculos para la posterior distribucin de mercancas a su destino finales.

TRANSPORTE POR CARRETERA: son los desplazamientos realizados por carretera en vehculos acondicionados apropiadamente para el traslado de mercancas de un a lugar de origen a su destino final, y en la actualidad es el transporte ms importante en desarrollo de la economa en el pas.1. IDENTIFICACION DEL PROYECTO

1.1. DELIMITACIN DEL PROYECTO.

El transporte terrestre de carga es una herramienta bsica en la dinmica en la economa del pas, el cual permite ubicar los productos al alcance del consumidor en el territorio nacional o en el extranjero.Por cuestiones de metodologa el presente proyecto de transporte terrestre de carga se realizara solamente en el departamento del Valle del Cauca, por cuestin de la extensin del territorio, adems la ciudad Cali es muy representativo ya que es una de las principales ciudades del pas.

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

ANTECEDENTES

El Transporte de Carga por carretera en Colombia representa un factor vital en la dinmica de la economa del pas, ya que se convierte en el medio por excelencia para tener los productos al alcance del consumidor final ya sea en el territorio nacional o en el extranjero, por este medio se transporta alrededor del 80% de la carga del pas.

Adicionalmente, los costos del transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento (se ha observado que el movimiento de carga equivale a 1/3 y 2/3 de los costos totales de logstica) (rosas, 2013)[footnoteRef:1] [1: Rosas, Carlos Mario. anlisis del transporte de carga en Colombia, para crear. [En lnea].Bogot. Julio de 2013. [Citado 10-oct-2014]. Disponible en internet: http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/4537/1015404763-2013.pdf?sequence=1 ]

Segn el Ministerio de transporte en el valle del cauca hay 195 empresas transportadoras de carga y equivalen al 9.7% de total del pas.

Los consumos de un camin de dos ejes en el ao 2004 eran en promedio $1.086,5 y en el ao 2006 de $1.270,4 y para la misma configuracin los costos fijos mensuales variaron de $2.855.811,08 a $3.194.019,28 respectivamente. Para un camin de tres ejes en el ao 2004 el consumo promedio fue de $1.280,3 y los costos fijos mensuales de $5.326.631,28, mientras que en el 2006 los valores son $1.460,3 para consumo y $5.809.009,41 los costos fijos (Henao, 2007)[footnoteRef:2]. [2: Henao, Andrs Uriel Gallego. Estructura de costo de operacin vehicular. [En lnea]. Bogot. Noviembre de 2007. [Citado 10-oct-2014]. Disponible en internet: https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?id=475]

DIAGNOSTICO

La situacin actual del transporte terrestre de carga en el valle del cauca es muy complicada, los camioneros denuncian una guerra de precios, una sobreoferta del parque automotor, incumplimiento de la tabla de fletes y la falta de dientes del Gobierno para hacer cumplir las normas.

Los agentes del sector tienen varias coincidencias, por un lado, son conscientes de que hay que modernizarse, pero por otro creen que lo primero que debe hacerse es superar las ineficiencias que existen en la cadena, el problema ms grave para el sector son los tiempos muertos que un camionero debe asumir para recoger y llevar una carga.

La informalidad del sector, el mal estado de la infraestructura vial y los altos precios en los combustibles son otros aspectos que hacen parte de la problemtica actual del transporte de carga.

Las fricciones entre los integrantes de la cadena logstica (transportadores, generadores de carga, operadores portuarios y logsticos, lneas navieras, aduana, concesionarios viales). En el 2008 hubo una inmovilizacin camionera que dur 16 das; en el 2009 otra de 11 y el viernes pasado finaliz un cese que se extendi por 15 das. En los tres casos, la protesta se hizo por el incumplimiento de la tabla de fletes, que es una gua de precios para la contratacin del transporte terrestre de carga.

Pero ms all de eso, los camioneros denuncian una guerra de precios, la sobreoferta del parque automotor y la falta de dientes del gobierno para hacer cumplir las normas.

Los agentes del sector tienen varias coincidencias, por un lado, son conscientes de que hay que modernizarse, pero por otro creen que lo primero que debe hacerse es superar las ineficiencias que existen en la cadena. El problema ms grave para el sector son los tiempos muertos que un camionero debe asumir para recoger y llevar una carga. Por ejemplo, en el caso de la ruta hacia Buenaventura, se pueden demorar tres o cuatro das.

Otro problema est en las empresas de transporte, pues consideran que algunas compaas no se han modernizado, tienen una flota antigua y su intermediacin en la cadena genera alza en los costos de 12,5%. En el 2008 ese porcentaje represent $485.500 millones y en 2009 $935.000 millones (bautista, 2008).[footnoteRef:3] [3: El pas [en lnea]: Los grandes problemas que moviliza los problemas de cargas [En lnea]. Cali. El pas, Domingo, febrero 20, 2011. [Consultado septiembre 14 del 2014]Disponible en internet: http://www.elpais.com.co/elpais/economia/noticias/grandes-problemas-moviliza-transporte-carga]

En cuanto a la demanda, el sector manufacturero ocupa un 51%, el agropecuario un 31% y el minero un 18% restante. Las exportaciones son el 10% de esta demanda.

Los principales efectos que se presentan en el sector del transporte terrestre de carga en el Valle de cauca a causa de la problemtica en que se encuentra son:

Incremento en los costos en el transporte de carga debido a que se presenta un aumento en los peajes que tiene que pagar el transportador al igual que los aumento en los precio de los combustibles, etc. Retraso en la competitividad del Valle del Cauca en comparacin con otras regiones del pas porque en comparacin a una cifra tomada de un artculo del pas, es ms econmico transportar mercanca de un pas a otros, que transportarla internamente y eso se debe a la mala infraestructura de las vas de la regin. Aumento en los costos de las mercancas transportadas ya que el cliente que es el consumidor final del producto es el que se ve ms afectado con el incremento de los costos en el transporte. Infraestructura deficiente en los componentes del sector de transporte terrestre de carga en la regin.

PRONOSTICO

Qu pasa si el Valle del cauca continua con todos estos factores adversos que hacen que toda la regin presente atrasos en cuestin de las deficiencia en la infraestructura vial, sobreoferta del parque automotor, altos costos en los combustibles, incrementos en los peajes, etc.

Lo ms probable es que el departamento no se competitivo en comparacin con otras regiones del pas tomando como referencia a grandes ciudades como Bogot y Medelln.

Adems no se aprovecharan los TLC firmados recientemente por el gobierno lo cual claramente afecta a nuestra industria nacional por no estar preparada adecuadamente para competir con otros pases, esto es por falta de vas en buen estado, de igual forma no hay garantas de parte del gobierno para que los transportadores brinden un buen servicio

CONTROL AL PRONSTICOPara solucionar la problemtica se pueden realizar varias acciones como:

Implementar nuevas polticas con el objetivo de hacer ms eficiente la cadena del transporte terrestre de carga para incrementar la economa en el pas. Disear un estudio para poder llevar a cabo mejoras para el sector vial del pas. Analizar la estructura del transporte en el valle del cauca en referencia a otras regiones del pas, tomando como ejemplo Medelln y Bogot. Mejorar la infraestructura logstica. Adecuar las centrales de carga y transferencia. Darle un mejor control a las concesiones viales.

En resumen se requiere estudiar a fondo la situacin actual y las causas que afectan el desarrollo competitivo del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca

1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA.

Cmo se puede mejorar la eficiencia del transporte terrestre de carga para aportar al desarrollo de la economa del Valle del Cauca?

1.4. SISTEMATIZACION DEL PROBLEMA.

Cul ha sido el comportamiento del sector del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca? Cules son los componentes del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca? Cules son las causas que afectan la eficiencia del transporte de carga en el Valle del Cauca? De qu forma impacta al sector del transporte terrestre de carga, el estado actual de las condiciones de las vas en la regin? Cul ha sido el desarrollo de la infraestructura vial en el valle de cauca en los ltimos aos? Cmo se puede solucionar la actual situacin que afecta la economa de los transportadores en el valle del cauca? Cmo se puede mejorar las polticas implementadas por el gobierno para cambiar las condiciones del transporte de carga en la regin? Se encuentran preparadas las empresas transportadoras de carga para brindar un ptimo servicio en el Valle del Cauca? Cmo se pueden coordinar las empresas transportadoras y las empresas generadoras de carga en el Valle del Cauca?

1.5. JUSTIFICACION

Este proyecto aportara mejoras y pretende plantear propuestas para que se permita aumentar la competitividad del sector del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca, en comparacin a otras regiones del pas, tomando como referencia a Medelln y Bogot.

Mejorando las condiciones de los componentes del sector del transporte terrestre de carga en la regin se va a dinamizar y a mantener un crecimiento sostenible de la economa del pas.

Con la implementacin de las nuevas prcticas relacionadas se pretende mejorar la logstica en cuanto a la organizacin, la distribucin, el control de las entradas y salidas de mercancas del sector del transporte de la regin.

Se plantearan posibles soluciones a las diferentes problemticas que afrontas los transportadores que son los ms afectados como las alzas en los costos, los fletes, y los paros de transportes.

A nivel personal, el inters de conocer en profundidad el desarrollo conceptual deLa logstica en el Valle del cauca, aportar a mi crecimiento profesional y fundamentar de manera terica y prctica los conocimientos adquiridos.

1.5.1. JUSTIFICACIN TERICA

El transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca es una actividad muy importante porque permite realizar el movimiento de las diferentes productos de la regin a otros lugares del pas ayudando a dinamizar la economa de la regin por lo tanto este factor permite generar un mayor desarrollo en el departamento.

1.5.2. JUSTIFICACIN METODOLGICA

En este proyecto del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca inicial mente se analizaran los diferentes boletines suministrados por el ministerio de transporte, informacin de peridicos, invias, asociaciones de transbordares de carga, para determinar los aspectos claves en las problemticas actuales del sector para plantear posibles alternativas de solucin.

1.5.3. JUSTIFICACIN PRCTICA Con la investigacin de la problemtica del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca se aplican los conocimientos adquiridos a lo largo del proceso de formacin profesional y adquirir mayores elementos cognitivos para la elaboracin de un proyecto de investigacin aplicado. Es en el escenario mismo de la prctica, donde el estudiante realmente puede medir su potencialidad, sus fortalezas y sus debilidades.

1.6. ESTADO DEL ARTE

Para empezar hablar del transporte y la logstica en el Valle de cauca debemos de iniciar desde su origen, de cmo el transporte fue evolucionando y como ha sido en la actualidad. Para su desarrollo hemos tomado datos histricos como estos:

La historia del transporte de carga en Colombia se remonta, posiblemente, a la poca de la conquista, cuando llegan los espaoles y la poblacin indgena empieza a ser la base para el comercio interno de forma ms estructurada. Es as, como los animales son utilizados como medio de transporte para movilizar, de un lugar a otro, aquellos artculos que eran fabricados o extrados de la naturaleza por los aborgenes, y comercializados, directamente, por los espaoles.Aunque, ya hace varios siglos, la rueda haba hecho su aparicin, en Amrica Latina, slo fue conocida cuando los europeos empiezan a colonizar territorios del continente y es utilizada bsicamente para la produccin de cierto tipo de textiles por los indgenas. Y fue as como se fue dando a conocer este material (CABEZAS, 2010)

La evolucin del transporte se da entonces, con la Aparicin del primer automvil de combustin interna que data de 1886 en Alemania, luego esto fue evolucionando y aparicin en amrica con Henry Ford en 1908 la reproduccin de vehculos, que con el paso del tiempo fue llegando a Colombia

Hablando especficamente del transporte terrestre de carga, su evolucin, avance y aporte a la economa del pas fue mucho ms lento, debido a la falta de infraestructura y a polticas de los gobiernos de turno para dar prioridad a la realizacin de carreteras y caminos que facilitaran el transporte de mercancas o de los mismos habitantes. El 7 de mayo de 1845 surge la primera ley para la realizacin de un plan de caminos nacionales. La idea inicial, era la construccin de caminos, partiendo de Bogot hacia diferentes lugares del pas, de la cual no se logr ni la cuarta parte del plan, como consecuencia de la falta de seguimiento y desvo del presupuesto hacia otras actividades. Es por lo anterior que antes de 1920 toda discusin sobre fletes terrestres es muy poco productiva porque sobre todo el territorio nacional impera la arriera. Los ferrocarriles todava no se han integrado y las carreteras prcticamente no existen. Alvear Sann, Jos. 2007.122.p) Es entonces, que con la llegada del primer automvil al pas, iniciando el siglo XX, se da a conocer otro medio de transporte, el cual fue integrndose a la sociedad colombiana lentamente y solamente en la lite, ya que era la nica, en ese momento, que poda tener acceso a ella (CABEZAS, 2010) [footnoteRef:4] [4: Cogollo Susana-cabezas Hernndez lucia. Estudio sistmico del sector de transporte terrestre de Carga en Colombia. [En lnea]. Bogot. Enero de 2010. [Citado 15-oct-2014]. Disponible en internet: http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/1619/1020732731%20-%202010.pdf?sequence=1]

Luego de la dcada de 1920, el Estado, deja un poco relegado la construccin y el mantenimiento de vas frreas, para dedicarse a la realizacin de caminos decentes para la circulacin de automviles. Consiguiente a esto, paulatinamente, aparecen carros con mayor capacidad, como autocamiones y autobuses.

A partir de la crisis econmica causada por la recesin del ao 1929, se decide fomentar la explosin del transporte carretero, entre cabeceras urbanas. Este nuevo medio en Colombia, facilita trasladar los beneficios del caf, a la economa del campo: adems del puesto de salud, el acueducto, la electricidad y la escuela, se abren las vas rurales para el Willys y la Chiva2.

Es as como en la dcada de 1940, el pas, ya cuenta con ms de 1.800 unidades de vehculos, dentro de los cuales se encuentran camiones, autobuses, automviles y camionetas. No obstante, en 1960, en el territorio circulaban ms de 180.000 vehculos, movilizando tanto a personas como bienes de consumo (Duque-Escobar, 2007)[footnoteRef:5] [5: Escobar duque. El galen [en lnea]: El transporte en Colombia [En lnea]: Manizales, el galen, Marzo, 2007. [Consultado Septiembre 15 del 2014]. Disponible en internet: http://www.galeon.com/economiaytransportes/trans-col.htm ]

Por lo anterior, el transporte terrestre de carga cobra importancia sobre las otras modalidades de distribucin, movilizando en mayor proporcin mercanca por carretera, reemplazando el ferrocarril y el ro. Todo ello conlleva a que en el ao de 1990 se transporte en camiones aproximadamente el 90% de la produccin nacional. Se podra inferir adems, que aquellas empresas encargadas del transporte ferroviario y/o fluvial, deban ser reformadas o liquidadas, con el fin de organizar todo lo referente en materia de transporte y as contribuir al crecimiento y economa de Colombia (CABEZAS, 2010)

Acerca del transporte terrestre de carga podemos decir que han transcurrido muchos acontecimientos dando transformacin a la infraestructura, al igual que su aporte a la economa de pas, todo esto con el fin de generar movilidad. Despus del ltimo siglo naci debido a muchos inconvenientes y a progreso de la industria vehicular se vio la necesidad de crea el ministerio de transporte que a continuacin se puede observar.

Historia del ministerio de trasporte

La historia del Ministerio de Transporte se remonta al ao de 1905, durante el Gobierno del general Rafael Reyes, cuando se cre el Ministerio de Obras Pblicas y Transporte, con el fin de atender los bienes nacionales, las minas, petrleos, patentes de privilegio y registros de marcas, los ferrocarriles, caminos, puentes, edificios nacionales y tierras baldas.

Dentro de las principales obras y gestiones en las que el Ministerio ha sido protagonista, se debe recordar los primeros 50 aos del siglo XX, poca en la que se definieron las normas para la construccin y conservacin de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalizacin de diferentes ros y la inspeccin de las empresas de navegacin y matrcula de las embarcaciones. De otra parte, se crearon los distritos de obras pblicas, la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, se construy el nuevo acueducto de Bogot, la represa La Regadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitelma, se cre la Direccin de Transporte y Tarifas, dando origen al Instituto Nacional de Trnsito, INTRA y se dise el primer plan vial nacional con participacin de firmas constructoras extranjeras.

En la segunda mitad del siglo, se introdujo el sistema de peajes para financiar las obras civiles, se cre la Polica de Carreteras para la vigilancia y control del trfico en las vas nacionales; la empresa Puertos de Colombia, con el fin de construir y administrar los puertos martimos; el Fondo de Caminos Vecinales, que entrara a atender la construccin, mejoramiento y conservacin de los caminos y puentes y el Fondo Vial Nacional, con recursos generados del impuesto a los combustibles para financiar obras viales.

En 1993, el Gobierno Nacional vio la necesidad de reestructurar la Entidad, con el fin de modernizarla y adaptarla al dinamismo del pas, por lo que desde el mes diciembre de ese ao se convirti en Ministerio de Transporte.

A comienzos del ao 2000, una nueva reorganizacin se present al interior de la institucin, esta vez para fortalecerla como el organismo que define, formula y regula las polticas de transporte, trnsito y su infraestructura mediante la articulacin de las entidades que integran el sector.

En la ltima dcada, el Ministerio ha desarrollado importantes proyectos de trascendencia nacional, mediante la construccin de nuevas vas, tneles y puentes, en el sector carretero; ha puesto en funcionamiento la red frrea, mejor las condiciones de servicio y seguridad en los aeropuertos y trabaja constantemente en la adecuacin y mantenimiento de las vas fluviales y martimas.

El sistema est constituido por la red primaria (grandes troncales, a cargo de la nacin), red secundaria (a cargo de departamentos y municipios) y red terciaria (constituida por carreteras terciarias o caminos vecinales, que son aquellos de penetracin que comunican una cabecera municipal o poblacin con una o varias veredas, o aquella que une varias veredas entre s).

Ahora ya hemos abarcado los puntos principales que el transporte de carga tiene. Entonces nos introducimos en la logstica vs el transporte terrestre y cules son sus puntos principales (Sann, 2007)[footnoteRef:6] [6: Ministerio de transporte [en lnea]: Historia [en lnea]: la primera historia general del Transporte en Colombia desde 1492. 2007. [Consultado octubre 01 del 2014]. Disponible en internet: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/historia_pub]

La logstica es el conjunto de operaciones que hacen parte da la cadena de suministro la cual se encargada de planificar e implementar de forma eficiencia actividades como el flujo de informacin, compra de insumos, manejo de stocks, almacenamiento, transporte y distribucin de mercancas desde el punto de origen hasta la disposicin final, adems su objetivo es satisfacer las necesidades del consumidor.

Para desarrollar de forma adecuada la logstica en cualquier organizacin se deben realizar varias operaciones.

Operaciones de almacenamiento: tener en un lugar con las instalaciones adecuadas la existencia de materiales o productos terminados de tal forma para optimizar los espacios y conservando las caractersticas iniciales de los productos, estas operaciones tienen como fundamentos minimizar la manipulacin, aprovechamiento del espacio, fcil acceso, control y rotacin de las materias primas.

Operaciones de abastecimiento: es la forma en como se le proporciona a las reas de produccin las materias primas necesaria para elaborar los productos deseados en este parte se involucran actividades como la compra de materias primas, recepcin de los pedidos y su respectivo almacenamiento, el objetivo de estas operaciones son coordinar los faltantes y exceso de materiales.Operaciones de inventario: son actividades prioritarias de la cadena de suministro su objetivo es asegurar que el producto est disponible en el momento y las cantidades deseadas, la actividad est encaminada a reducir los costos de operacin y al mantenimiento de unidades del producto para satisfacer la demanda.

Operaciones de informacin: acumulado de datos que maneja la empresa que representa importancia a la hora de tomar decisiones operacionales.

Operaciones de transporte: componente vital en la importancia al momento de hacer llegar la mercanca de la mejor manera al cliente para realizar esta actividad se debe tener en cuenta el tipo de caga, los costos del transporte, la fiabilidad del medio de transporte y el tiempo de entrega. (CABEZAS, 2010)

El progreso de la logstica con lleva unos requisitos en la implementacin para las compaas dedicadas a esta labor, sobre todo en actividades como el transporte y distribucin, para su adecuada ejecucin, se necesita un sistema de informacin integrada entre las compaas generan la carga y los diferentes canales atendidos por el operador logstico.

Colombia enfrenta grandes retos en materia de productividad y competitividad razn por la cual debe implementar poltica que permitan la inclusin adecuada del pas en el entorno de la globalizacin, aumentando los beneficios en su comercio exterior bajo lgicas de eficiencia, reduccin de costos y simplificacin de procedimientos.

De esta manera se cera el Sistema Logstico Nacional el cual desarrolla la infraestructura logstica en el sector del transporte y plataformas (segn el Conpes 3568 de seguimiento al Conpes 3547 del Plan Nacional de Logstica), los coste de la logstica del transporte terrestre de carga superan la media Latinoamrica

Se aprob en el 2008 el CONPES No. 3547 en el cual se define la poltica nacional de logstica del transporte de mercancas y la distribucin fsica del intercambio comercial de bienes en la cual se promueve el desarrollo de la competitividad y la productividad del pas, dando la importancia al establecimiento de las plataformas logsticas o reas determinadas utilizadas por los diferentes operadores en las cuales se realizan todas las actividades relacionadas con la logstica, transporte y distribucin de mercancas.

El principal del Compes es mejorar la estructura la cadena de abastecimiento y planificar los flujos de bienes se deben tener muy en cuenta las 9 zonas logsticas, los 14 corredores funcionales y las 20 cadenas logsticas.

El paisa est ubicado en el puesto 86 de acuerdo a un estudio publicado por el Banco Mundial en relacin a la logstica obviamente el desconociendo del tema en el sector del comercio y el poco compromiso de las entidades reguladoras por parte del estado para hacer cumplir las normas con llevan a que nos encontremos atrasados comparativamente con pases de la regin (lvarez, 2010)[footnoteRef:7] [7: Alvarez Camilo. Revista econmica supuesto [en lnea]: Logstica en Colombia: camino hacia la competitividad, 06 abril del 2010. [Consultado Septiembre 20 del 2014]. Disponible en internet: http://revistasupuestos.uniandes.edu.co/?p=64]

1.7. MARCO DE REFERENCIA

Este anteproyecto sobre el estudio del transporte terrestre de carga tiene por alcance toda la regin del valle de cauca.

1.7.1. MARCO GEOGRFICO

Figura 1.Mapa del Valle del Cauca

El departamento del valle del cauca cuenta con una superficie de 22.140 km2, tiene una poblacin de habitantes 4532.378. Posee una densidad 204.31Hab/Km2 y su capital es Cali 2423.381 Habitantes es el tercer departamento ms poblado deColombia4 520 166 habitantes.La red hidrogrfica del Valle del cauca se compone de numerosas corrientes conformadas en dos vertientes, la del Pacfico y la del Magdalena, a travs del ro Cauca. El clima del Departamento de Valle del Cauca es muy variado, debido principalmente a factores como la latitud, altitud, orientacin de los relieves montaosos, los vientos, etc. La llanura del Pacfico es muy hmeda; registra precipitaciones hasta de 5.000 mm anuales y presenta un rgimen pluviomtrico mono modal, y las temperaturas superan los 24C en altitudes que van desde el nivel del mar hasta los 1.000 m.En las reas fras y de pramo las lluvias son ligeramente superiores a los 1.500 mm; por encima de los 3.500 m disminuyen hasta alrededor de 1.000 mm. Sus tierras estn comprendidas en los pisos trmicos, clido 47%, templado 34%, fro 14% y el piso trmico de pramo, 5%.La economa del departamento del Valle del Cauca est sustentada en la prestacin de servicios, le siguen la industria y las actividades agropecuarias. Entre los servicios, los ms importantes son los comerciales, el transporte, la banca y las comunicaciones. La agricultura est bastante tecnificada, el producto ms relevante para la economa departamental es la caa de azcar, donde se encuentran las plantaciones ms grandes e importantes del pas; le siguen la caa panelera, el sorgo, yuca, algodn, soya, maz, caf palma africana y cacao. En la industria se destacan los alimentos, particularmente el procesamiento de azcar, la produccin de qumicos, frmacos, plsticos y la industria editorial. La ganadera es mayoritariamente vacuna (Martinez, 2006)[footnoteRef:8] [8: Todo Colombia [en lnea]: El departamento del valle del cuaca est situado al sur occidente del pas. Bogot D.C.: Todo Colombia,18 de mayo del2006 [ consultado octubre 01 del 2014]Disponible en internet:http://www.todacolombia.com/departamentos/valledelcauca.html]

1.7.2. MARCO ESPACIAL

El sector del transporte terrestre de carga se compone de la siguiente forma:

PARQUE AUTOMOTOR

El parque automotor de transporte de carga registrado a septiembre de 2013 es de 350.961 vehculos de los 350.961 vehculos registrados se encuentran en estado activo 320.269, cancelado 22.720; inactivo 6; inconsistente 7.231 y registrado 735.

El aumento del parque automotor de transporte de carga por carreteras, ao 2010 al 2012 se increment en 592 unidades en el servicio oficial, 1.010 unidades en el particular y 40.534 unidades en el servicio pblico. A pesar de estas diferencias, el nmero de unidades entre el mismo ao para cada servicio, el particular en el ao 2010 tiene una participacin del 30,12%, 2011 del 28,87% y en el ao 2012 del 26, 27%.

El combustible ms demandado en el transporte de carga por carreteras en camiones es el disel con el 57,18% y del 41,11% en gasolina, gas -gasolina el 0,9185%. En tracto camiones el 88,98% son unidades para el consumo de disel, en volquetas es el 76,56%.Lo relacionado con gasolina el 9,90% es tracto camin y el 22,31% volqueta. El combustible gas gasolina el tracto camin 0,1072% y el 0,1887% est en volquetas.

Distribucin configuracin y tipo de servicio.

En la distribucin de los camiones rgido, tracto camiones, volquetas, en el ao 2012 las unidades de equipos por el nmero de ejes y clase de servicio en el pblico fue de 148.975 dos ejes, respecto al particular de 70.281. Siendo significativo el vehculo de tres ejes con 58. 057 en el pblico y el particular de 4017.

Los tracto camiones con tres ejes en el servicio pblico es del 95,79%, la volqueta el 93,74%, el camin del 80,31%, observndose en el servicio particular que esta configuracin representa el 18,49%.

Distribucin configuracin y tipo de servicio.

En la distribucin de los camiones rgido, tracto camiones, volquetas, en el ao 2012 las unidades de equipos por el nmero de ejes y clase de servicio en el pblico fue de 148.975 dos ejes, respecto al particular de 70.281. Siendo significativo el vehculo de tres ejes con 58. 057 en el pblico y el particular de 4017.

SISTEMA EMPRESARIAL

Se encontraban habilitadas y registradas en la base de datos 2466 empresas, el departamento del valle del cauca hay 195 empresas que se dedican al transporte terrestre de mercancas y equivalen a 9.7 % adems el departamento moviliza al ao12. 578, 620 toneladas.

Se observa como en el 2011 hubo un incremento considerable de empresas habilitadas con respecto al 2010 del 332%, durante el mismo ao Bogot fue la sede que ms empresas tuvo habilitadas, le sigue el departamento de Atlntico y Antioquia.

En los aos 2011 y 2012 las Empresas de transporte de carga al habilitarse la mayora decidi el tipo de sociedad S.A.S, le sigue la limitada LTDA., luego la Sociedad Annima S.A.

En el 2010 el departamento que es sede de ms empresas habilitadas tipo de sociedad S.A.S fue Atlntico, le sigui Antioquia, Magdalena, Valle del Cauca y Huila.

En relacin con las empresas limitadas est en su orden Atlntico, Antioquia, Bogot, Cundinamarca y Santander.

Respecto a las de Sociedad Annima estn en su orden descendente en Bogot, Antioquia, Atlntico, Cundinamarca y magdalena.

Figura 1.Participacion de las empresas a nivel nacional.

Fuente Situacin actual de las empresas de carga.

CONDUCTORES

En Colombia la expedicin de licencias de conduccin para vehculos pesados incluyendo las categoras C2 y C3 durante los aos 2012 ha tenido un comportamiento ascendente presentndose el menor nmero de expedicin en el ao 2010 y en el ao 2011 se present un incremento acelerado en su expedicin llegando a representar un 300% respecto al ao 2010 y en el ao 2012 contina dicha tendencia representando un incremento del 120% respecto al ao 2011.Para la categora C2 el mayor nmero de licencias de conduccin expedidas se enmarca dentro del rango de edad entre los 38 a 49 aos, seguido del rango de 50 a 65 aos, 30 a 37 aos, 25 a 29, 18 a 24 y el menor corresponde al rango de edad de ms de 65 aos. Para la categora C3 el mayor nmero de licencias de conduccin expedidas se enmarca dentro de los mismos rangos de edad entre los 38 a 49 aos, seguido del rango de 50 a 65 aos, 30 a 37 aos, 25 a 29, 18 a 24 y el menor corresponde al rango de edad de ms de 65 aos

1.7.3. MARCO LEGAL

En las diferentes actividades que se desarrollan en el anteproyecto incluimos algunas leyes, decretos y sus respectivos artculos que le sirven como herramienta para poder cumplir con las normas que son establecidas por parte del estado Colombiano. Las siguientes son:

LEY / DECRETROARTICULO

Ley 769 de 2002 Cdigo Nacional de Trnsitoartculo 8 la obligacin por parte del Ministerio de Transporte de poner en funcionamiento el Registro nico Nacional de Trnsito RUNT, como un sistema de informacin que permite registrar y mantener actualizada, centralizada, autorizada y validada la misma sobre los registros automotores, conductores, licencias de trnsito, empresas de transporte pblico, infractores, accidentes de trnsito, seguros, remolques y semirremolques, maquinaria agrcola y de construccin autopropulsada y de personas naturales o jurdicas que prestan servicios al sector.

Resolucin 3545 del 4 de agosto de 2009.Los Organismos de Trnsito, las Direcciones Territoriales del Ministerio de Transporte y las personas naturales o jurdicas que prestan servicios al sector de trnsito y transporte, tenan la obligatoriedad de migrar al RUNT

ley 336 de 1996El artculo 10se entiende el operador o EMPRESA DE TRANSPORTE la persona natural o jurdica constituida como unidad de explotacin econmica permanente con los equipos, instalaciones y rganos de administracin adecuados para efectuar el traslado de un lugar a otro de personas o cosas, o de unas y otras conjuntamente

El decreto No. 173 de 2001.Por el cual se reglamenta el servicio pblico de transporte terrestre automotor de carga.

Decreto 87 de 2011artculo 17 numeral 17.6 establece Otorgar, negar, modificar y revocar la habilitacin a las empresas de transporte terrestre automotor de: pasajeros, carga, mixto, turismo y especial, por carretera que tenga sede principal en su jurisdiccin

Ley 769 de 2002En nuestro pas los entes autorizados para la expedicin de las licencias de conduccin son los Organismos de Trnsito clasificados por el Ministerio de Transporte en los diferentes municipios.

(Glen, 2013)[footnoteRef:9] [9: Correa Glen Cecilia lvarez-, Estupin Alvarado Nicols Francisco. Caracterizacin del transporte terrestre de carga en Colombia. [En lnea]. Bogot D.C. 2013. [Citado 15-Oct-2014]. Disponible en internet: file:///C:/Users/Pc/Downloads/Caracterizacion%20del%20Transporte%20Terrestre%20Automotor%20de%20Carga%20en%20Colombia%202010-2012-final%20pub.pdf]

1.8 ASPECTOS METODOLOGICOS DE LA INVESTIGACION.

1.8.1. TIPO DE ESTUDIOEl proyecto del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca es un estudio de tipo descriptivo por que se analizan las diferentes variables y situaciones que hacen parte en el desarrollo de la actividad econmica que se lleva a cabo en la regin, este estudio permite dar a conocer alguna hiptesis para proponer posibles soluciones a las problemticas que afectan a lo todas las partes involucradas en esta actividad.

1.8.3 FUENTES DE INFORMACIN Y TCNICAS DE INFORMACIN.

1.8.3.1. FUENTES PRIMARIASEn este proyecto se utilizaron fuentes de informacin primarias como entrevistas ya que son una herramienta fundamental para obtener lo informacin precisa para identificar los problemas de los componentes principales que realizan la actividad de transporte en la regin.

1.8.3.2. FUENTES SECUNDARIASPara realizar el proyecto del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca se utilizaron fuentes informacin secundaria tales como: Decretos del Ministerio De Transporte. Revistas especializadas en el transporte de carga. Artculos de peridicos. Planes de desarrollo nacional y regional.1.9 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.

1.9.1. OBJETIVO GENERAL. Estudiar la situacin actual, las causas y las perspectivas del transporte terrestre de carga en el Valle De Cauca con el propsito de presentar propuestas para mejorar su competitividad.

1.9.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.

Analizar el comportamiento del sector del transporte terrestre del Valle del Cauca para establecer las causas que afectan la eficiencia de este sector.

Evaluar la incidencia de los componentes del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca para determinar impactos que se generan en el sector. Priorizar las causas que generan las diferentes problemtica en el sector del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca para presentar propuestas que puedan resolver los principales problemas.

Aplicar acciones correctivas en los componentes del sector para mejorar la eficiencia del transporte terrestre de carga en el Valle del cauca.

1.9.3. MATRIZ DE OBJETIVOSLa matriz de objetivos consiste en determinar, para cada objetivo especfico del proyecto, las diferentes actividades y tareas a realizar para alcanzarlos, y los recursos y tiempos que se requieren.

MATRIZ DE OBJETIVOS

Objetivo especificoActividadesTareasRecursosTiempo

Analizar el comportamiento del sector del transporte terrestre del Valle del Cauca para establecer las causas que afectan la eficiencia de este sectorRealizar entrevistas a las diferentes empresas transportadoras de carga en la regin. Tablas de datosPapelera, computador encuestadores, auxilio de transporte, refrigerios,1mes

Grficos

Evaluar la incidencia de los componentes del transporte terrestre de carga en el Valle del Cauca para determinar impactos que se generan en el sectorRealizar un estudio de factibilidad para determinar la posibilidad de realizar propuestas de cambios en los componentes de la cadena del transporte de carga. Identificacin de los problemas puntuales. Propuestas de posibles soluciones a dichos problemas. Computador, analistas 2mes

Priorizar las causas que generan las diferentes problemtica en el sector del transporte terrestre de carga en el Valle del cauca para presentar propuestas que puedan resolver los principales problemas.

Clasificacin de factores determinantes de los problemas a tratar. Papelera, computador encuestadores, auxilio de transporte, refrigerios,1 mes

Aplicar acciones correctivas en los componentes del sector para mejorar la eficiencia del transporte terrestre de carga en el Valle del caucaRealizar comparativos definiendo como plan principal estrategias para mejorar la eficiencia en el transporte cogiendo como bases Bogot y Medelln Recolectar informacin Papelera, computador encuestadores, auxilio de transporte, refrigerios,2 meses

7 CRONOGRAMA

GRAFICA DEL CRONOGRAMA

8 PRESUPUESTO

RECURSOSUNIDAD CANTIDADCOSTO UNITARIOCOSTO TOTAL

TecnologaPorttil o table1$ 600.000$ 600.000

RecreacinVarios2$ 50.000$ 100.000

PapeleraLapiceros2$ 3000$ 6000

Encuestadores8/h3$ 23.000$ 69.000

PapeleraImpresiones10000$ 75$ 750.000

PapeleraResma 1$ 9.000$ 9.000

Internet1/ h5 $ 800$ 4.000

Transporte Pasaje 30$ 2.500$ 75.000

AlimentacinRefrigerio25 $ 4.000$ 100.000

TOTAL$ 1.713.000

9 BIBLIOGRAFIATrabajos citados(s.f.). Obtenido de http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/1619/1020732731%20-%202010.pdf?sequence=1lvarez, C. (2010). Logistica en colombia. Revista economica supuestos.bautista, j. (octubre de 2008). El pais. el pais. Obtenido de el pais: http://www.elpais.com.co/elpais/economia/noticias/grandes-problemas-moviliza-transporte-cargaCABEZAS, L. H. (2010). ESTUDIO SISTMICO DEL SECTOR DE TRANSPORTE TERRESTRE DE. BOGOTA.cabezas, S. C. (10 de 2010). repository.urosario. Obtenido de http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/1619/1020732731%20-%202010.pdf?sequence=1Duque-Escobar, G. (03 de 2007). Obtenido de http://www.galeon.com/economiaytransportes/trans-col.htmGaleon. (s.f.). Obtenido de http://www.galeon.com/economiaytransportes/trans-col.htmGlen, C. .-C. (2013). Caracterizacin del transporte terrestre automotor de carga por carretera en Colombia 2010 -2012. Bogota.Henao, A. U. (11 de 2007). Obtenido de https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?id=475Historia de la logistica en colombia. (2014).IVAN. (210). CALI. Recuperado el 25 de 08 de 2014, de WWW.ELPAIS.COMMartinez, A. G. (18 de 05 de 2006). Todo colombia. Obtenido de http://www.todacolombia.com/departamentos/valledelcauca.htmlrosas, C. m. (julio de 2013). ANLISIS DEL TRANSPORTE DE CARGA EN COLOMBIA, PARA CREAR. Bogota, Colombia. Obtenido de http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/4537/1015404763-2013.pdf?sequence=1Sann, J. A. (2007). ministerio de transporte. Obtenido de https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/historia_pubZambrano, j. J. (08 de 2010). revista el pais. Recuperado el 25 de 08 de 2014, de www.elpais.com

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