PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 11 DEL METRO DE MADRID AL BARRIO DE LA FORTUNA · El fin de la obra es...
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PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 11 DEL METRO DE MADRID AL BARRIO DE LA FORTUNA El fin de la obra es la prolongación de la Línea 11 del Metro de Madrid desde la estación de La Peseta, en Carabanchel Alto, hasta las cocheras de Cuatro Vientos, construyéndose en Leganés una estación en el barrio de La Fortuna. Una vez finalizada dará servicio a 18.000 personas. La perforación del túnel se ha realizado mediante tuneladora EPB con una longitud total de 3.25km. La estación y los pozos de ataque y salida han sido ejecutados mediante pantallas, mientras que los tres pozos de salida de emergencia y bombeo fueron construidos mediante anillos hormigonados a excepción del pozo de ventilación ejecutado mediante pilotes. Los puntos singulares de la traza han sido los cruces bajo las carreteras de circunvalación M40 y M45. INMATEINSA participó en la elaboración y diseño del Plan de Auscultación colaborando directamente con el Asesor Geotécnico y la Dirección de Obra y ejecutando posteriormente dicho plan mediante el suministro, instalación y seguimiento de Regletas e Hitos de nivelación, Extensómetros de varilla, Inclinometría, Células de presión y Piezómetros. Previo a la ejecución de los trabajos, INMATEINSA fue la encargada de la realización del reportaje fotográfico de fachadas, zonas comunes e interior de viviendas de aquellos inmuebles afectados por la ampliación de metro, cuyos informes recopilatorios fueron visados ante notario. INMATEINSA C/ Pablo Serrano 13 28043 Madrid www.inmateinsa.com [email protected] Tel: 91 3813450 Descripción Instrumentación: 23 bases de nivelación 236 regletas 268 hitos 55 extensómet. Varilla 27 inclinómetros 68 células presión 12 piezómetros Promotor: Constructora:
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PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 11 DEL METRO DE MADRID AL BARRIO DE LA FORTUNA
El fin de la obra es la prolongación de la Línea 11 del Metro de Madrid desde la estación de La Peseta, en Carabanchel Alto, hasta las cocheras de Cuatro Vientos, construyéndose en Leganés una estación en el barrio de La Fortuna.
Una vez finalizada dará servicio a 18.000 personas.
La perforación del túnel se ha realizado mediante tuneladora EPB con una longitud total de 3.25km. La estación y los pozos de ataque y salida han sido ejecutados mediante pantallas, mientras que los tres pozos de salida de emergencia y bombeo fueron construidos mediante anillos hormigonados a excepción del pozo de ventilación ejecutado mediante pilotes. Los puntos singulares de la traza han sido los cruces bajo las carreteras de circunvalación M40 y M45.
INMATEINSA participó en la elaboración y diseño del Plan de Auscultación colaborando directamente con el Asesor Geotécnico y la Dirección de Obra y ejecutando posteriormente dicho plan mediante el suministro, instalación y seguimiento de Regletas e Hitos de nivelación, Extensómetros de varilla, Inclinometría, Células de presión y Piezómetros.
Previo a la ejecución de los trabajos, INMATEINSA fue la encargada de la realización del reportaje fotográfico de fachadas, zonas comunes e interior de viviendas de aquellos inmuebles afectados por la ampliación de metro, cuyos informes recopilatorios fueron visados ante notario.
INMATEINSA
C/ Pablo Serrano 13 28043 Madrid
www.inmateinsa.com [email protected]
Tel: 91 3813450
Descripción
Instrumentación:
23 bases de nivelación
236 regletas
268 hitos
55 extensómet. Varilla
27 inclinómetros
68 células presión
12 piezómetros
Promotor:
Constructora:
Instrumentación instalada
Se realizó un seguimiento especial y continuo de aquellos
edificios, que por su proximidad al túnel y por las características
geotécnicas del terreno, podrían verse más afectados por la excavación.
Dicho control se basó en datos de nivelación topográfica de precisión
(Regletas e Hitos) e Inclinometría.
5 CP Caja
Centralización
Anillos instrumentados
Se auscultaron tres anillos mediante células de presión:
dos bajo los cruces del túnel con la carretera de
circunvalación M-40 y el tercero bajo la M-45.
Los datos obtenidos por las Células de presión nos
informan de la presión normal que el terreno ejerce sobre
los anillos y cómo se produce la estabilización del conjunto
terreno-estructura.
El control de las estructuras tipo Pozo de Ataque o Estación de
La Fortuna, se realizó mediante la instalación de Inclinómetros y Células
de presión. Para estas últimas se eligió el montaje mediante cajas
ancladas a la parte exterior de la armadura del trasdós, método que se
viene utilizando en las dos últimas ampliaciones de Metro de Madrid.
El uso de este tipo de fichas en la recopilación de los
reportajes fotográficos facilita la identificación de
lesiones. En ellas se recogen, con carácter general,
datos como el valor arquitectónico, tipo de
estructura y cimentación del inmueble, junto con
fotografías de detalle, descripción y situación en
plano de los desperfectos encontrados previamente
al inicio de los trabajos.
