INGENIERIA INDUSTRIAL

DOCENTE : ING. CESAR RIVERA ULLOA

CURSO : PROCESO DE MANUFACTURA

TEMA : PROCESO DE ENSAMBLAJE DE CAJA

REDUCTORA VELOCIDAD

ALUMNO : LAYME PEREZ NOE ABEL

VACA ARGOMEDO JOCELYN

PALOMINO MEDINA JOSUE

SEMESTRE : VI

2015

SEW EURODRIVE DEL PERU S.AC

ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA

HISTORIA

SEW EURODRIVE líder mundial en la tecnología de los accionamientos, fabricación y venta de motorreductores industriales. Presente en más de 70 países SEW cuenta con más de 8,500 trabajadores a nivel mundial dispuestos a ofrecer la mejor solución a todas sus necesidades de accionamientos.

Los accionamientos SEW EURODRIVE están presentes donde hay movimiento: máquinas, modernas líneas de montaje para la fabricación de automóviles, fajas de transportación de mineral, sistemas de molienda en la industria minera, sistemas de prensado en la industria pesquera, sistemas de agitación en la industria química y muchas otras áreas de aplicación.

PLANEACION ESTRATEGICA

VISION

Ser líder en el mercado nacional con creciente y activa presencia en el mercado exterior, soportado por una organización moderna y altamente calificada, integrado en toda la cadena de valor y ubicado entre los más rentables de la región.

MISION

Ofrecer al mercado soluciones, mejorando de forma permanente el servicio a nuestros clientes, la calidad de nuestros productos y la eficiencia de los procesos. En seguida vamos a mostrar, tipos y modelos de motorreductores y variadores de frecuencia.

FILOSOFIA

Para el mantenimiento integral de SEW-EURODRIVE es de configurar, adaptar, planificar y desarrollar el mantenimiento a todos los accionamientos que operan en la planta industrial de tal manera que no interfiera con la planificación de la producción ni con sus objetivos.

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

OBJETIVO

 Aplicar el sistema integral de mantenimiento en el área de servicio técnico de la empresa SEW PERU S.A.C, orientado a un cliente externo.

ACTIVIDAD PRINCIPAL

RECURSOS

La empresa es una planta ensambladora de motor reductores de la marca SEW-EURODRIVE, toda materia prima utilizable para el ensamblaje viene de importaciones de las sedes principales de fabricación de piezas según los estándares.

Carcazas

Ejes de transmisión

Engranajes helicoidales

Piezas DIN.

Rodamientos especiales.

Estatores.

Rotores.

Sellos herméticos.

A este proceso se incluyen recursos financieros, humanos que tienen impacto directo para este proceso dentro del proceso inicio a fin.

PRODUCTOS

Sew Eurodrive sabe que lo único que cuenta el departamento de mantenimiento de una planta industrial son Horas – Hombre, por eso la empresa consciente de esto desarrolla todo el programa de mantenimiento integral de los accionamientos para poder aliviar la inversión de Horas – Hombre del cliente y en consecuencia hacer que estas Horas – Hombre sean aprovechadas en otros trabajos de la planta industrial para poder hacer que la producción sea lo más eficiente posible.

Para nuestro Proceso Productivo contamos con la Línea de Ensamblaje R – S – F – K y los motores eléctricos trifásicos del modelo DRS 63 hasta el tamaño DRS 280 con sus diferentes aplicaciones de funcionamiento.

MODELO R MODELO F

MODELO S MODELO K

REDUCTORES DE GRAN POTENCIA

VARIADORES DE FRECUENCIA

Estos son algunos de los tantos equipos que fabrica SEW EURODRIVE, para solucionar los problemas que tienen las diferentes empresas a nivel mundial.

DESCRIPCION DEL PROCESO:

Se comienza con las órdenes de ensamblado que es entregado a cada técnico ensamblador, estas órdenes varían todos los días, según el modelo y tamaño que el cliente requiere.

Con la ordenes de ensamblado se recoge del almacén todos las piezas y accesorios de cada equipo a ensamblar, en ese momento se debe de verificar que las piezas estén completas y también que sean las correctas según el código que tiene cada una de ellas.

Verificado que todo este correcto se entrega al técnico ensamblador de motores todos piezas y accesorios para que proceda al ensamblado, mientras que el ensamblador de reductor tiene que proceder a la limpieza de los engranajes y verificar que los dientes de estos estén en buen estado, este tiempo varía según el modelo, tamaño y de las etapas de reducción que va tener cada equipo.

El siguiente paso después de la verificación, viene el lavado de las piezas, la que se hace con solvente dieléctrico, el que termina de sacar las impurezas a las piezas.

Para el ensamblado contamos con herramientas especiales para cada modelo y tamaño de reductor la que nos facilita con mayor rapidez el ensamblado y además evita dañar las piezas, rodamientos y retenes a montar.

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DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO PARA EL ENSAMBLAJE DE MOTORREDUCTOR SEW

CLIENTE

NO

SI

FIN

Almacén

(Despach

4

Archiva los grupos de documentos de

pruebas finales

43

Se ensambla parte mecánica según NORMA DIN 34

Se procede a escoger las piezas de ensamblaje

3Se revisa los códigos correctos de los accesorios

2

Hoja de referencia (despiece)

21

Diagnóstico

Revisan datos técnicos de la maquina a ensamblar

Se registra en el control de producción

Diagnóstico 1

Procede para la orden de montaje

Se depura del sistema

Está

Revisa que tenga información necesaria

Recibe de venta inicio

PARTES DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD

DESPIECE DE CAJA REDUCTORA DE VELOCIDAD

PROCEDIMIENTOS PARA EN ENSAMBLAJE DE LA CAJA REDUCTORA

CARCAZA DE CAJA REDUCTORA

La carcaza es un aspecto muy importante donde se van a alojar los asientos de los rodamientos.

Soportan más torque debido a que tienen más dientes de contacto - Diseño resistente a sobrecarga - Reparaciones sencillas - Cambio de relaciones fáciles - Carcasa dúctil menos propensa a fractura - Alta capacidad para cargas radiales y axiales

MONTAJE DE LA PRIMERA ETAPA

El primer paso para comenzar el proceso se coloca el rodamiento apoyándose sobre una base interna en le rodamiento. Luego se introduce la rueda cónica alineada con el rodamiento.

El segundo paso para este proceso, una vez alineada el rodamiento con la rueda cónica, se coloca el eje piñón sobre el par cónico al estar centrado apoyados de una prensa se ejerce presión sobre el eje piñón.

MEDICION DEL RUN - OUT

MONTAJE DE LA SEGUNDA ETAPA

Para el montaje de la segunda etapa de la misma forma que tal etapa N°1, se alinea el rodamiento con la rueda cónica, se coloca el eje piñón sobre el par cónico al estar centrado apoyados de una prensa se ejerce presión sobre el eje piñón. Con una presión aproximada de 15 toneladas.

Para proceder a medir el Run Out en los engranajes, primero se tiene que verificar que los engranajes giren libremente sin que hayan puntos donde se aguanten o se pongan duros. Esta calibración se realiza para medir el desplazamiento axial el cual no debe de exceder los 0.05 mm.

VERIFICAR EL RUN – OUT DE LA SEGUNDA ETAPA

MONTAJE DE LA TERCERA ETAPA

Se realiza la medición del Run Out en el engranaje de la segunda etapa, primero verificar quero los engranajes giren libremente sin que hayan puntos donde se aguanten o se pongan duros. Esta calibración se realiza para medir el desplazamiento axial el cual no debe de exceder los 0.05 mm.

En el engranaje # 2 el run out se encuentra en 0.03 mm.

Para el montaje de la tercera etapa la misma forma que tal etapa N°1, se alinea el rodamiento con la rueda cónica, se coloca el eje piñón sobre el par cónico al estar centrado apoyados de una prensa se ejerce presión sobre el eje piñón. Con una presión aproximada de 30 toneladas.

PRE – CARGA EN RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS EN REDUCTORES TIPO COMPACT

Para eliminar la posibilidad de flexión de los ejes, fué necesario utilizar rodamientos de rodillos cónicos pre cargados, produciendo los siguientes efectos:

- Aumento de rigidez en los ejes ( resistencia a la flexión) - Reducción del nivel de ruído

- Aumento de precisión de la orientación de las cargas en los ejes.

- Previene la falla prematura como resultado del movimento con máximo contacto de los elementos rodantes

La pre carga causa un tensionamiento en el eje de forma que se produzca un “compactamiento del eje” dando como consecuencia el aumento de la resistencia a la flexión.

La pre-carga se dá, instalando arandelas de ajuste entre las tapas y las pistas externas de los rodamientos, causando un efecto de holgura negativa.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LA PRE-CARGA EN LOS RODAMIENTOS CON LA CAJA REDUCTORA ENSAMBLADA

• Identificar el tipo de rodamiento a ser montado, seleccionar el peso patrón conforme indica la tabla.

• Montar el peso patrón sobre la pista externa del rodamiento.

• Siempre que estuvieran efetuando la pre carga, deberá girar el eje correspondiente a los dos rodamientos un mínimo diez (10) vueltas, para que la pista externa se ajuste a los elementos rodantes de los rodamientos.

• Medir con un calibrador de profundidad desde la cara de la carcaza hasta la pista externa del rodamiento.

• El valor medido en el calibrador deberá ser sumado al valor de holgura del rodamiento descrito en la forma de montaje del redutor o el valor de ajuste recomendado (C1, C2 e C3) y sumar el valor medido por el calibrador de profundidad. La suma de estos valores indicará la cantidad de arandelas de ajuste a ser instalados em el alojamiento del rodamiento para que lleguemos a la pre carga indicada en tabla.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE USANDO EL TORQUIMETRO

• Identificar el tipo de rodamiento a ser montado para considerar la fuerza a ser aplicada

• Ajustar o valor correspondente en el torquímetro

• Efectuar el ajuste de pre carga en los pernos de modo que ejerza presión a los rodamientos (figura 3). Siempre que estuvieran efetuando la pre carga, deberá girar el eje correspondiente a los dos rodamientos un mínimo diez (10) vueltas, para que la pista externa se ajuste a los elementos rodantes de los rodamientos.

• Medir con un calibrador de profundidad desde la cara de la carcaza hasta la pista externa del rodamiento (figura 4).

• El valor medido en el calibrador deberá ser sumado al valor de holgura del rodamiento descrito en la forma de montaje del redutor o el valor de ajuste recomendado (C1, C2 e C3) y sumar el valor medido por el calibrador de profundidad. La suma de estos valores indicará la cantidad de arandelas de ajuste a ser instalados em el alojamiento del rodamiento para que lleguemos a la pre carga indicada en tabla.

ALGUNAS APLICACIONES SOBRE LOS ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE FABRICACION DE ENGRANAJES

LAS MAQUINAS GENERADORAS DE ENGRANAJES TRABAJAN CON ALTA PRESION

CARACTERISTICAS DE FABRICACION DE EJES

ACEROS ALEADOS BONIFICADOS

Los aceros bonificados son aceros que han sido sometidos a tratamiento térmico de temple y revenido y se entregan con dureza de 28 a 32 HRC. En la selección de este tipo de calidades además de tomar en cuenta las propiedades de Resistencia y tenacidad, es imperativo tomar consideración templabilidad de dichos materiales previamente bonificados, estos usualmente son utilizados en piezas demasiado largas o donde no se puede dar un tratamiento térmico correcto.

Los aceros aleados bonificados se pueden analizar des del punto de vista de la apariencia superficial y la estructura interna.

DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA APARIENCIA SUPERFICIAL, LOS ACEROS SE CLASIFICAN EN:

Laminado en caliente o negro: Regidos por la norma DIN 1013, tiene una capa superficial de carburada. Tensiones internas y grietas superficiales.

Calibrado: Regido por la norma iso h11, es un acero que ha sido sometido a deformación superficial en frio, tiene grietas superficiales y tensiones internas pero una apariencia brillante.

Torneado: Acero al que se le ha eliminado por arranque de viruta, la capa decarburada tienen mejor rectitud, bajas imperfecciones y buena calidad superficial.

DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA ESTRUCTURA INTERNA LOS ACEROS SE CLASIFICAN EN:

Recocido: Tiene dureza entre 280 y 220 HB, requiere de tratamiento térmico posterior al mecanizado fácil de mecanizar.

Bonificado: Tiene dureza entre 280 y 320HB, no requiere tratamiento térmico posterior al proceso de mecanizado, ya que es entregado con la dureza de trabajo.

Son usados en la fabricación de ejes reductores, engranajes, transmisión, espárragos, bietas, cinceles, tijeras, rotores de turbinas y en general piezas que requiera alta resistencia mecánica.

ALGUNAS APLICACIONES IMPORTANTES DE LAS CAJAS REDUCTORAS

FAJAS TRANSPORTADORAS

AGITADORES

GRUAS Y WINCHES

MOLINO DE BOLAS

ELEVADOR DE CANGILONES

"La gente no sólo necesita productos, necesita soluciones"

Pero no todo se acaba en un buen producto: el excelente servicio que desarrolla SEW con todos sus clientes, forma también parte del proceso. SEW combina ambos elementos ofreciendo unos productos y un servicio sobresalientes que aseguran la operatividad y disponibilidad de completos sistemas de accionamiento cada día y en todo el mundo. Accionamientos completos y piezas de repuesto están disponibles en el mundo entero; y en el plazo de 24 horas en muchas regiones.

SEW, el accionamiento que mueve el mundo