PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO

8/8/2019 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO

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CAMINOS II

1

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO

1. CLASIFICACION DE LA VIA SEGÚN SU FUNCION

Esto se encuentra en la sección 101 del DG-2001

GENERICA: RED VIAL TERCIARIA O LOCAL

DENOMINACION: SISTEMA VECINAL

2. CLASIFICACION DE ACUERDO A SU DEMANDA

Esto se encuentra en la sección 102 del DG-2001

102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE

Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día.

El diseño de caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las Nor mas

emitidas por el MTC para dicho f in y que no f or man parte del presente Manual.

3. CLASIFICACIÓN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA

Según el manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de

transito se tiene:



CAMINOS II

2

Carreteras en terrenos planos, ondulados, accidentados y muy accidentados. Se

u bican indistintamente en la costa ( poca lluvia), sierra (lluvia moderada) y selva (muy lluviosa).

TERRENO ACCIDENTADO Y LLUVIA MODERADA

4. TIPO DE OBRA A EJECUTARSE:

Mejoramiento. Ejecución de las o bras necesarias para elevar el estándar

de la vía, mediante actividades que im plican la modif icación sustancial de

la geometr ía y la transf or mación de una carretera de tierra a una carretera

af ir mada con material granular.

5. CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y LA PROYECCION

Se puede calcular el crecimiento de tránsito utilizando una f ór mula sim ple:

En la que:

Tn = Tránsito proyectado al año ³n´ en veh/día. To = Tránsito actual (año base o) en veh/día.

n = Años del per íodo de diseño. i = Tasa anual de crecimiento del tránsito que se def ine en correlación con la

dinámica de crecimiento socio-económico1(*) nor malmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.

6. VELOCIDAD DE DISEÑO:



CAMINOS II

3

Dada las caracter ísticas topográf icas de la ruta se encuentra dentro de los tramos

de topografía accidentada, para una carretera vecinal de tercer or den considero deter minar una velocidad promedio de 30 km /hora.

7. PERALTE MAXIMO

Según la ta bla 304.04 del DG-2001 para una zona rural tipo 3 (terreno

accidentado) se tiene:

%12max !S

8. RADIO MINIMO

Se o btiene de la siguiente f or mula:

max)max(127min

2

F P VD R

!

Se sa be:

Pmax=12% ( peralte máximo)

Vd=30km/h

Fmax=0.245 (Ta bla VIII 2.3.2 coef iciente de f ricción lateral para super f icie

af ir mada de Nor mas Tecnicas para el Diseño de Caminos Vecinales que se

o btiene extrapolando)



CAMINOS II

4

R eem plazando:

mm R

R

194154.19min

)245.012.0(127

30min

2

}

¡

9. RADIO DE VIRAJE:

Usando la ta bla 202.01 ³manual de diseño geométrico de carreteras DG-2001´

tomando como vehiculo de diseño el C2

RG = 12.80 m.

.

10. BOMBEOUsamos el DG-2001



CAMINOS II

5

TOMAMOS UN BOMBEO 3% POR ECONOMIZAR COSTOS.

11. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

De la f igura 402.05 del DG-2001 se calcula

Dp=32mSe de be cum plir que:

curvade Long Dp ..e

Si se cum ple (se o bser va en el registro de cur vas)



CAMINOS II

6

12. DISTANCIA DE VISIVILIDAD DE ADELANTO

13. PERALTE DE LA CARRETERA



CAMINOS II

7

Se uso la siguiente f or mula:

2

)(146000

1146

*)(

D

T MAX MAX

C

C

MAX

MAX

V

f S G

radioG

G

G

S S

!

!

!

Para curva Nº 1



CAMINOS II

8

%227.273.12*)967.55

1.0(

967.55

30

)245.01.0(146000

73.1290

1146

2

}!!

!

!

!!

S

G

G

MAX

C

Para curva Nº 2

282.123.10*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

23.10112

1146

2

}¢ ¢

¢

£

¢

¢ ¢

S

¤

¤

¥ ¦

§

̈

Para curva Nº 3 (curva de volteo)

%14%65.134.76*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

4.7615

1146

2

}!!

!

!

!!

S

G

G

MAX

C

Para curva Nº 4 (curva de volteo)

%14%65.134.76*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

4.7615

1146

2

}© ©

©

©

© ©

S

Para curva Nº 5

%3%559.2325.14*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

325.1480

1146

2

}!!

!

!

!!

S

G

G

MAX

C

Para curva Nº 6

%7%82.620.38*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

2.3830

1146

2

}!!

!

!

!!

S

G

G

MAX

C

Para curva Nº 7



CAMINOS II

9

%4%72.3836.20*)967.55

1.0(

967.55

30

)245.01.0(146000

836.2055

1146

2

}!!

!

!

!!

S

G

G

MAX

C

Para curva Nº 8

%7%8.62.38*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

2.3830

1146

2

}

S

!

"

Para curva Nº 9

%7%8.62.38*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

2.3830

1146

2

}!!

!

!

!!

S

G

G

MAX

C

Para curva Nº 10

%6%85.574.32*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

74.32

35

1146

2

}# #

#

$

#

# #

S

%

%

& '

(

)

Para curva Nº 11

%7%8.62.38*)967.55

1.0(

967.5530

)245.01.0(146000

2.3830

1146

2

}!!

!

!

!!

S

G

G

MAX

C

Para curva Nº 12



CAMINOS II

10

%5%119.565.28*)967.55

1.0(

967.55

30

)245.01.0(146000

65.2840

1146

2

}!!

!

!

!!

S

G

G

MAX

C

14. LONGITUD DE TRANSICION DE PERALTE

Se uso la siguiente f or mula:

mcarril

m

eCarril L

T

0.4

*

!

!

m=1.28% del libro de Diseño geométrico de carreteras por JamesCárdenas Grisales tabla 3.9

VELOCIDAD ESPECIFICAVe(km/h)

PE NDIE NTE R ELATIVA DE LOS BORDES CO NR ESPECTO A LA VIA

MAXIMA (%) MINIMA (%)

30 1,28

40 0,9650 0,77

60 0,64

70 0,55

80 0,5

90 0,48 0,1(CARRIL)

100 0,45

110 0,42

120 0,4

130 0,4

140 0,4

150 0,4

Para curva Nº 1

71.7

%28.1

%3.2*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 2



CAMINOS II

11

67.5

%0128.0

%2*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 3

436.42

%0128.0

%14*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 4

436.42

%0128.0

%14*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 5

899.7

%0128.0

%3*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 6

223.21

%0128.0

%6*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 7

1889.0

%0128.0

%7*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 8

2232.21

%0128.0

%8*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 9

2232.21

%0128.0

%7*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 10

3.1828.18

%0128.0

%6*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº11

2232.21

%0128.0

%7*0.4

}!

!

T

T

L

L

Para curva Nº 12



CAMINOS II

12

1699.15

%0128.0

%5*0.4

}!

!

T

T

L

L

15. SECCIONAMIENTO

Se uso la siguiente ta bla del DG-2001

A. PARA MATERIAL SUELTO

TALUD PARA EL TERRAPLE 1: 1.5



CAMINOS II

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TALUD EN CORTE 1:1 para suelos limoarcillosos o arcillas



CAMINOS II

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SISTEMA DE DRENAJE

Cuando las cuencas son pequeñas, se considera apropiado el método de la f ór mula

racional para la deter minación de los caudales Se consideran cuencas pequeñas a

aquellas en que el tiem po de concentración es igual o menor a 6 horas. El tiem po

de recorrido del flujo en el sistema de cauces de una cuenca o tiem po de concentración

relacionado con la intensidad media de precipitación se puede deducir por

la f ór mula:

Siendo:

T = Tiem po de concentración en horas.

L = Longitud del cauce principal en km. J = Pendiente media.



CAMINOS II

15



CAMINOS II

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CU NETAS:

ZANJAS DE COR O NACIO N:

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