Procedimiento Mantenimiento e Inspecciones

Manual de Procedimientos Operativos de la Flota – BUQUES TANQUE

Edición 2 Procedimiento Nº P-403-POF Mantenimiento e Inspecciones

1

Mantenimiento e Inspecciones

1.0 Alcance

1.1 Este procedimiento describe las acciones y controles a realizar tanto en el Departamento de Cubierta

como en el Departamento de Máquinas para llevar a cabo el mantenimiento e inspecciones del buque y de los

equipos como se establece en el Procedimiento P-010-PC del Manual de Procedimientos de la Compañía.

2.0 Introducción

2.1 Para que estos procedimientos de mantenimiento sean efectivos, la Compañía establece para cada uno de

sus buques, de acuerdo a sus características y condiciones, medidas que van más allá del mantenimiento

correctivo (reparación de equipos que no funcionan), estableciendo medidas de mantenimiento preventivo

(evitación de defectos latentes).

2.2 Las hojas de mantenimiento se han realizado teniendo en cuenta los sistemas y equipos cuyo fallo

operacional puede conducir a una situación de peligro, y a regular aquellos que no están en servicio continuo.

3.0 Responsabilidades

3.1 El Departamento de Inspección de la Compañía es responsable de mantener los buques en buenas

condiciones de operatividad a través de la preparación de un Plan de Mantenimiento, en el que se tengan en

cuenta las recomendaciones de los fabricantes. Este Plan de Mantenimiento estará de acuerdo con las normas

Internacionales, Nacionales, y de las Sociedades de Clasificación, y dentro de la Política de la Compañía

sobre Seguridad y sobre Protección del Medio Ambiente.

3.2 El Departamento de Inspección es responsable de asegurar que los elementos esenciales para el Plan de

Mantenimiento de los buques se suministran sin demoras excesivas.

3.3 El Capitán es el responsable de garantizar que se realizan todas las operaciones de mantenimiento, de

acuerdo con los reglamentos en vigor, y con este procedimiento. Además es responsable de que el buque bajo

su mando se encuentre en todo momento en condiciones seguras de navegabilidad, y de informar a la

Compañía de cualquier defecto o incidente que ocurra.

3.4 El Jefe de Máquinas es responsable de la ejecución del mantenimiento programado relativo a la

maquinaria y de informar al Departamento de Inspección a través del Capitán o directamente, sobre éste u

otros asuntos excepcionales o rutinarios del mantenimiento de la maquinaria del buque.

3.5 El Primer Oficial es responsable del mantenimiento del casco, cubierta, superestructuras y del

mantenimiento establecido para el Departamento de Cubierta.

3.6 Todos los Tripulantes son responsables de las actuaciones que se derivan de las funciones desempeñadas

por su cargo.

4.0 Procedimiento

4.0.1 Se realizará el mantenimiento del buque, y del equipo de acuerdo al Plan de Mantenimiento Preventivo

Programado que está divido en Plan de Mantenimiento de Cubierta y Plan de Mantenimiento de Máquinas.

4.0.2 Para los equipos de Comunicaciones y Navegación, el Plan de Mantenimiento y Reparaciones está

contratado con una Compañía independiente, especializada en dichos mantenimientos y autorizada por la

Administración del buque (shore based maintenance) con servicio de asistencia en la mayoría de los puertos.

4.0.3 El Plan de Mantenimiento incluye el mantenimiento y las pruebas periódicas de los equipos críticos.

Los equipos críticos estarán claramente identificados en el Plan de Mantenimiento.

4.0.4 El mantenimiento de los equipos críticos se hará con preferencia sobre todos los otros equipos del

buque, y en su mantenimiento se usarán solamente piezas originales.

4.0.5 El Plan de Mantenimiento Programado especifica la periodicidad del mantenimiento, lo que permite

conocer cuando este debe realizarse.

4.0.6 En el Plan de Mantenimiento Programado se tendrán en cuenta las recomendaciones de los fabricantes

de los equipos.



2

4.0.7 El Jefe de Máquinas a través del Capitán enviará a la Compañía mensualmente por e-mail una copia del

Plan de Mantenimiento Preventivo debidamente actualizada.

4.0.8 Los informes de Defecto/Incidente (HR-121-PC) alertan sobre mantenimientos adicionales requeridos,

y su seguimiento permite mejorar el historial de los equipos.

4.0.9 Cada vez que se realiza uno de los trabajos de mantenimiento se anotará en la hoja de Registros de

Mantenimiento (HR-431-POF para cubierta, y HR-432-POF para máquinas), indicando el código numérico

del trabajo de mantenimiento realizado, la fecha o fechas en que se ha realizado y la especificación del

trabajo en aquellos que se precise, y/o las observaciones que se consideren oportunas, incluida la indicación

de piezas de repuesto usadas.

4.0.10 Los mantenimientos realizados por personal de tierra se notificarán a la Compañía con la información

pertinente sobre su efectividad y se registrarán en la Hoja de Registro “Informe de Reparación en Tierra”

(HR-111-PC). Se le adjuntará el informe técnico del servicio realizado.

4.0.11 Las Hojas de Registro de Mantenimiento deberán mantenerse en el archivo del buque y copias de las

mismas deberán enviarse trimestralmente al Departamento de Inspección firmadas por el responsable del

departamento correspondiente y por el Capitán.

4.0.12 Cualquier anomalía detectada durante la realización de los trabajos de mantenimiento e inspecciones

deberá ser informada a la Compañía como un Defecto/Incidente, siguiendo el procedimiento correspondiente.

4.0.13 Existen a bordo evaluaciones de riesgos para todos los trabajos rutinarios a realizar. Para los

mantenimientos que no sean rutinarios se realizará una “evaluación de riesgos” antes de iniciarse el trabajo.

4.0.14 Los niveles de mantenimiento de los equipos son revisados regularmente por el Departamento de

Inspección de la Compañía, y se controlará que cumplen con todas las reglas y regulaciones aplicables, y la

política de la Compañía sobre Seguridad y Protección del Medio Ambiente. Para ello el Departamento de

Inspección cuenta con la copia de los mantenimientos realizados, las notificaciones de defectos y las

inspecciones realizadas a bordo por los propios Inspectores, durante sus visitas a los buques.

4.0.15 Al efectuar el relevo, el Capitán saliente informará por escrito al Capitán entrante de las existencias,

condición general del buque, certificados, documentación comercial, archivos de seguridad, tripulación, etc.

cubriendo para ello el “Acta de Relevo del Capitán” HR-436a-POF. El Acta de Relevo se archivará a bordo y

una copia de enviará a la Oficina.

4.0.16 Al efectuar el relevo, el Jefe de Máquinas saliente informará por escrito al Jefe de Máquinas entrante

de la existencias y condiciones de la maquinaria a su cargo, cubriendo para ello el “Acta de Relevo del Jefe

de Máquinas” HR-436b-POF. El Acta de Relevo se archivará a bordo y una copia de enviará a la Oficina.

4.0.17 Al efectuar el relevo, el Primer Oficial (Oficial de Seguridad) saliente informará al Primer Oficial

entrante de las operaciones en curso y futuras, así como de las condiciones de los equipos bajo su control,

cubriendo para ello el “Acta de Relevo del Primer Oficial/Oficial de Seguridad” HR-436c-POF. El Acta de

relevo se archivará a bordo, y una copia se enviará a la Oficina.

4.0.18 Los registros de inspecciones y mantenimiento de cada buque se archivarán a bordo y en la Oficina de

la Compañía por un periodo de 5 años.

4.1 Reparaciones

4.1.1 El Capitán y Jefe de Máquinas son responsables de identificar los defectos de su buque y los

mantenimientos que ello conlleva, e informar a la Compañía.

4.1.2 El Capitán o el Jefe del departamento correspondiente, informará a la Compañía de todos los detalles de

las reparaciones o mantenimientos requeridos, identificando la causa si fuera conocida.

4.1.3 Los defectos graves que afecten a la seguridad del personal, del buque o del medio ambiente serán

informados inmediatamente a la Compañía por el medio más rápido.

4.1.4 Los informes de defectos relevantes serán revisados por el Departamento de Inspección, quien

determinará si se requiere alguna acción correctiva inmediata o a mayor plazo.

4.1.5 Los Informes de Defecto/Incidente serán archivados a bordo y en las Oficinas indefinidamente, y se

usarán como ayuda en el histórico de los equipos.



3

4.2 Mantenimientos por personal ajeno a la Compañía

4.2.1 Los defectos identificados y los trabajos de mantenimiento que no puedan ser efectuados por el

personal del buque, deberán ser registrados e informados siguiendo este procedimiento.

4.2.2 Cuando los defectos hayan sido tratados por el personal del buque, se deberá indicar si han sido tratados

satisfactoriamente o bien deben realizarse acciones complementarias.

4.2.3 Las reparaciones o mantenimientos realizados por personal de tierra se llevarán a cabo bajo la

supervisión de personal del buque o del Inspector.

4.2.4 Todas las reparaciones serán inspeccionadas por el Jefe del Departamento o por el Inspector para

comprobar que se han realizado correctamente. Estas inspecciones incluirán las pruebas apropiadas cuando

sea necesario.

4.2.5 Los detalles de las reparaciones se registrarán en el Informe de Defecto/Incidente o Informe de

Reparación en Tierra según corresponda.

4.2.6 Las reparaciones que requieran inspección de la Sociedad de Clasificación se tratarán como

corresponda.

4.2.7 A la recepción de la notificación de una reparación concluida, el Departamento de Inspección revisará

el informe para comprobar que ha sido adecuada y contactará con el buque para obtener más detalles cuando

lo estime necesario.

4.2.8 Todas las reparaciones serán revisadas por los Inspectores durante las Inspecciones al buque.

4.3 Averías y daños graves

4.3.1 Las averías que afecten a la seguridad el buque, su carga o que causen daños al medioambiente serán

notificadas, sin demora, al Departamento de Inspección de la Compañía, y a las Autoridades si fuese

pertinente, por el medio más rápido, usando los procedimientos establecidos en el “Plan de Emergencias”,

cuando sean pertinentes.

4.3.2 El Departamento de Inspección de la Compañía en base al informe del buque tomará las medidas

oportunas.

4.3.3 En el caso de que las averías o daños sean causados por terceros, o causen daños a terceros, implicará

posiblemente la intervención del P&I Club y/o del Seguro del buque. En dichos casos el Capitán recogerá

toda la información posible sobre los hechos, horarios, detalles de la otra parte afectada, testigos,

intervención de Autoridades, etc. y realizará un informe completo para la Compañía.

4.3.4 Si el buque se encuentra en Puerto y resultase imposible contactar con la Compañía, el Capitán si lo

considera conveniente recurrirá a la asistencia del corresponsal local del P&I Club y seguirá sus consejos, si

los encuentra razonables.

4.4 Inspecciones de Seguridad del buque

4.4.1 El personal del buque realizará inspecciones del buque y del equipo para comprobar su estado desde el

punto de vista de la seguridad y prevención de la contaminación, de acuerdo con el Procedimiento P-008-PC

del Manual de Procedimientos de la Compañía.

4.4.2 Las inspecciones se efectuarán con periodicidad semanal, mensual, trimestral y anual. La periodicidad

y alcance de las inspecciones se indicará en las Listas de Comprobaciones de Seguridad preparadas al efecto;

y una vez completadas deberán ser archivadas como registro de las inspecciones correspondientes por un

periodo de cinco (5) años, y una copia enviada al Departamento de Inspección de la Compañía.

4.4.3 Las inspecciones semanales se realizarán siguiendo la Lista de Comprobaciones de Seguridad LC-431-

POF, marcando en las mismas la inspección realizada en la semana correspondiente. Esta lista de

comprobación se irá rellenando en las sucesivas semanas hasta que esté completada, que coincidirá con una

inspección trimestral.

4.4.4 Las inspecciones mensuales se realizarán siguiendo la Lista de Comprobaciones de Seguridad LC-432-

POF, anotando en las mismas la fecha en la que se realiza la inspección. Esta lista de comprobación se irá

rellenando en sucesivos meses hasta que esté completada, que coincidirá con una inspección trimestral.



4

4.4.5 Las inspecciones trimestrales se realizarán siguiendo la Lista de Comprobaciones de Seguridad LC-

433-POF, anotando en la misma la fecha en la que se realiza la inspección. Una copia de esta lista se enviará

al Departamento de Inspección junto con copia de las listas de comprobaciones mensuales y semanales

correspondientes a ese trimestre, constituyendo un Informe de Inspección de Seguridad.

4.4.6 Las inspecciones anuales se realizarán siguiendo la Lista de Comprobaciones de Seguridad LC-434-

POF, anotando en la misma la fecha en la que se realiza la inspección. Una copia de esta lista de

Comprobación se enviará al Departamento de Inspección junto con las copias de las listas de comprobación

correspondientes al último trimestre del año.

4.4.7 En las mismas listas de comprobación se anotarán las observaciones que se consideren oportunas.

4.5 Inspecciones Técnicas del buque

4.5.1 Los inspectores de la Compañía realizarán inspecciones periódicas de los buques a intervalos que no

excedan en ningún caso de seis meses, y si es conveniente viajarán en ellos, para asegurarse que el nivel de

mantenimiento de los equipos cumple con las regulaciones en vigor y las expectativas de la Compañía.

4.5.2 Las inspecciones se realizaran en puertos convenientes, y a ser posible cuando el buque está realizando

operaciones, para así controlar el funcionamiento de los equipos. Pueden ser completas cubriendo todas las

partes y todos los equipos del buque, o parciales cuando por falta de tiempo u otras razones no se han podido

completar.

4.5.3 Las inspecciones se realizarán siguiendo el formato estandarizado de la Compañía (HR-081-PC) y un

suplemento/anexo (cuestionario) específico para cada buque.

4.5.4 Se tendrá especial cuidado en inspeccionar los mantenimientos y reparaciones realizados por el

personal de tierra (por terceros).

4.5.5 Durante la visita el Inspector hablará con diversos miembros de la tripulación para ver su grado de

satisfacción, y escuchar sus comentarios o quejas.

4.5.6 Siempre que sea posible el Inspector de la Compañía tendrá una reunión, antes de dejar el buque, con

el Capitán y los Jefes de los departamentos para debatir las observaciones.

4.5.7 Una copia de la inspección con las observaciones se dejará a bordo y el original se traerá a la Oficina

para ser comentado con la Dirección de la Compañía.

4.5.8 Las Hojas de Registro de inspecciones (HR-081-PC + suplemento/anexo) se archivarán en el buque y

en las Oficinas por un periodo de 5 años.

4.6 Cooperación del personal del buque durante las inspecciones

4.6.1 Todo el personal del buque cooperará con las inspecciones del buque, según su posición.

4.6.2 La Compañía notificará al Capitán, con antelación suficiente, sobre las inspecciones a realizar en su

buque. El Capitán responderá a la Compañía con acuse de recibo y añadirá sus comentarios si lo considera

necesario.

4.6.3 El Capitán, a la mayor brevedad posible, realizará una reunión con Oficiales y tripulantes para

establecer las pautas a seguir antes y durante la Inspección programada.

4.6.4 El Capitán procurará, por todos los medios a su alcance, que el buque bajo su mando se encuentre en

todo momento listo para pasar una inspección.

4.7 Diqueado

Remitirse al “Manual de Procedimientos de la Compañía”, P-011-PC.

4.8 Modificaciones

4.8.1 Las modificaciones en los buques pueden ser estructurales o de equipo. En ambos casos se necesita un

proyecto realizado por un estudio técnico naval y la aprobación de la Administración y la Sociedad de

Clasificación. Su ejecución será realizada por astilleros ó talleres especializados.

4.8.2 Las modificaciones en los buques serán decididas por el Departamento Técnico de la Compañía y su

ejecución dirigida por el personal del Departamento de Inspección.



5

4.8.3 El personal del buque participará activamente cuando sea requerido.

4.9 Inspecciones subacuáticas

4.9.1 Las inspecciones subacuáticas se realizarán siguiendo las instrucciones establecidas en el Permiso para

Trabajo de Operaciones Subacuáticas con Buzos (HR-465d) y después de haber efectuado una evaluación de

riesgos. Asimismo, se consultará el Manual de Inspecciones Submarinas del buque (IWS Manual).

4.9.2 El Capitán, junto con todo el personal involucrado en la operación, mantendrán una reunión de

seguridad en la cuál se explicarán los detalles de la operación a realizar y las precauciones a tomar. En dicha

reunión participará obligatoriamente el Jefe de Máquinas y el personal que va a realizar la inspección

subacuática.

4.9.3 Las hojas de registro, junto con la evaluación de riesgos se archivarán en el buque y en las Oficinas por

un periodo de 5 años.

4.10 Inspecciones estatutarias

4.10.1 Todos los certificados Estatutarios y de Clase estarán en sus fechas de validez.

4.10.2 El Capitán es responsable de informar al Departamento de Inspección de los certificados que estén

próximos a su caducidad, para proceder a su renovación.

4.10.3 El Departamento de Inspección se encargará de que los Certificados sean renovados o visados en sus

fechas de caducidad.

4.10.4 El Capitán y los Oficiales responsables del buque acompañarán a los Inspectores durante sus servicios

a bordo y tomarán buena nota de cuantas observaciones y recomendaciones técnicas se formulen, para su

constancia a bordo, y el Capitán informará de todo ello a la Compañía.

4.10.5 Las anotaciones sobre los Certificados y las condiciones de Clase, si las hubiere, se corregirán lo antes

posible, tratando de hacerlo antes de sus fechas límite de caducidad (due date).

4.10.6 La Compañía lleva un control estricto en las fechas de validez de los Certificados e Inspecciones.

4.10.7 Los buques están sujetos también a inspecciones por las Autoridades de los puertos que visita (Port

State Control – MOU) y por inspectores de las Compañías de petróleo (Oil Majors). Las primeras, los PSC

son realizadas sin informar previamente a la Compañía, mientras que para las segundas “Vetting” es la

Compañía la que decide cuando realizarlas.

4.11 Certificados Originales

4.11.1 Los Certificados Originales, Estatutarios y de Clase se guardarán a bordo, y se mantendrán copias en

la Oficina.

4.11.2 El Capitán es responsable de la custodia de todos los certificados originales relativos a su buque.

4.11.3 A bordo de los buques se mantiene una copia actualizada, en papel, de la situación de los Certificados

y condiciones de clase, para su inspección por las Autoridades pertinentes. Una copia de la lista actualizada

de los Certificados se enviará a la Compañía con una periodicidad trimestral.

4.11.4 Los Originales de los Certificados se mantendrán a bordo durante su vigencia, siendo destruidos

después de su sustitución (cuando no sean ya válidos y si no son reclamados por la Organización que los

emitió).

4.12 Mantenimiento del Buque.

4.12.1 Todas las partes y equipos del buque están sujetas a inspecciones y mantenimientos rutinarios y a

mantenimientos extraordinarios si las circunstancias lo requieren.

4.12.2 Todos los equipos, cuyo uso represente un peligro potencial para el personal, como pueden ser el

sistema de fondeo, de amarre, de grúas, escalas de acceso al buque, etc. además del mantenimiento

programado, se inspeccionarán antes de cada uso.

4.12.3 Todo el personal se esforzará en mantener un alto nivel de limpieza a bordo, para lo cual es

conveniente evitar dentro de lo posible la suciedad, y cuando se ensucie, se debe limpiar enseguida. En la

limpieza se usarán los productos adecuados para cada caso.



6

4.12.4 Las manchas en cubierta (de grasa u otros productos) son causa de muchos accidentes. Se deben

limpiar inmediatamente con el producto adecuado.

4.12.5 Los mantenimientos e inspecciones a realizar por el Departamento de Cubierta se harán siguiendo el

Plan de Mantenimiento Preventivo del Buque y del equipo e incluirán como mínimo:

Inspección de la Hélice de proa.

Inspección de la Bomba C.I. de emergencia.

Inspección de los Molinetes de las anclas.

Inspección de las Maquinillas de maniobra de proa y popa.

Inspección de la Grúa del manifold y Grúa de provisiones

Inspección de las Bombas de carga.

Equipamiento general del buque en cubierta y acomodación.

Equipo de carga/descarga incluidas mangueras flexibles.

Sala de bombas.

Equipos de control de carga.

Equipos de medición de gases.

Iluminación en cubierta.

Ventilación, exhaustación.

Equipo anti-contaminación.

Servicio de fonda, incluidos: cocina, lavandería, cámaras frigoríficas, comedores, salones, baños,

camarotes, etc.

Enfermería y botiquín.

Mantenimiento de la pintura de cubierta y superestructuras.

Mantenimiento de la pintura y marcas de los costados.

4.12.6 Los trabajos realizados durante los mantenimientos se registrarán en la hoja de “Registro de

Mantenimiento de Cubierta” HR-431-POF. El Original se archivará a bordo y una copia se enviará al

Departamento de Inspección de la Compañía.

4.12.7 Asimismo, se realizarán inspecciones periódicas de tanques, y otros espacios cerrados, y que incluirán

como mínimo:

Inspección de tanques de carga.

Inspección de tanques de lastre.

Inspección de otros tanques y locales estancos (espacios vacios (cofferdams), tanques de agua dulce,

tanques de combustible, caja de cadenas, etc.).

4.12.8 Para las inspecciones de tanques se usarán las hojas de registro específicas.

4.12.9 Los tanques de carga, tanques de lastre y espacios vacíos se inspeccionarán, como mínimo, con una

frecuencia anual.

4.12.10 Durante las inspecciones se tratará de hacer el mayor número posible de fotografías, las cuales se

usarán para un proceso comparativo en inspecciones sucesivas.

4.12.11 Los mantenimientos e inspecciones a realizar por el Departamento de Máquinas se harán siguiendo

el Plan de Mantenimiento Preventivo del Buque y del equipo e incluirán como mínimo:

Motor Principal.

Reductora del M.P.

Hélice de paso variable.

Cierre bocina.

Motores Auxiliares.

Motor de puerto y emergencia.

Alternadores.

Purificadora GO.

Purificadoras FO.

Purificadora Aceite.

Compresores de Aire.



7

Separador de Sentinas.

Servomotores del timón.

Equipo eléctrico.

Automatismo UMS.

Aire acondicionado.

Refrigeración cámaras frigoríficas (Gambuza).

Sistema de ventilación (incluye grampas de ventilación).

Sistema de calderas de aceite (incluye quemadores).

Economizador de gases de escape.

Bombas booster.

Sistema de bombas de carga.

Válvulas.

Central Hidráulica, válvulas y circuitos.

Incinerador.

Hélice de proa.

Bomba C.I. de emergencia.

Molinetes de las anclas (incluye sistema hidráulico).

Maquinillas de maniobra a popa (incluye sistema hidráulico).

Grúas de cubierta (incluye sistema hidráulico).

Equipamiento del buque (incluye alumbrado eléctrico).

Pruebas de equipos críticos.

4.12.12 Los trabajos realizados durante los mantenimientos se registrarán en la hoja de “Registro de

Mantenimiento de Máquinas” HR-432-POF. El Original se archivará a bordo y una copia se enviará al

Departamento de Inspección de la Compañía.

4.12.13 Las Hojas de Registro de Mantenimiento del buque se archivarán a bordo y en las Oficinas por un

período de 5 años.

4.13 Uso de los equipos

4.13.1 La Compañía exige que todos los equipos del buque estén operativos. En caso de avería de alguno de

los equipos, el Capitán ó Jefe de Máquinas lo notificará al Departamento de Inspección de la Compañía, con

indicación de las medidas a tomar para su reparación.

4.13.2 Los Oficiales y tripulantes, a la llegada al buque, se familiarizarán con los equipos a usar, mediante el

estudio de los manuales operativos de cada equipo.

4.13.3 La familiarización rápida de los Oficiales, antes de iniciar su primera guardia, la realizará su antecesor

en el cargo, o el Oficial de Seguridad.

4.14 Prueba operativa de los equipos

4.14.1 Los equipos del buque cuyo uso signifique riesgo para la seguridad del personal, del buque, su carga o

el medioambiente, deben ser probados antes de su uso continuado.

4.14.2 Las pruebas de los equipos de seguridad se realizarán según las instrucciones y directrices reguladas

en el Convenio Internacional SOLAS y la fecha en que se han realizado dichas pruebas se registrará

obligatoriamente en el Diario del buque.

4.14.3 Las pruebas y comprobaciones de los otros equipos se realizarán siguiendo los protocolos que para

dichas pruebas establece la Compañía.

4.14.4 Los equipos que la Compañía considera se deben probar antes de su uso, incluyen pero no están

limitados a:

Equipos de Navegación.

Equipos de Fondeo.

Equipos de Amarre/Desamarre.

Equipos de Carga/Descarga.

Sistema de control de carga, calculador de carga (estabilidad y resistencia longitudinal).



8

Equipos de levantamiento e izado de pesos.

Sistema de apertura y cierre de válvulas.

Sistemas de alarmas de seguridad.

Otros equipos, específicos en cada buque.

4.15 Equipos Críticos

4.15.1 Por equipos críticos entendemos todos los equipos cuyo fallo repentino puedan poner en riesgo la

seguridad del buque, su tripulación o el medio ambiente. Los equipos críticos, si bien pueden no estar

operativos, deben estar disponibles en todo momento para su uso. Como ejemplos podemos poner el

gobierno de emergencia y la bomba C.I. de emergencia.

4.15.2 Cada buque dispone de su lista personalizada de equipos críticos elaborada por la Compañía.

4.15.3 El fallo de uno de los equipos críticos se notificará inmediatamente al Departamento de Inspección de

la Compañía por el medio más rápido.

4.15.4 El Inspector del buque, o quien lo sustituya, ayudará en lo posible en la toma de las medidas oportunas

para su reparación o sustitución, en el mínimo tiempo posible.

4.15.5 El mantenimiento de los equipos críticos se debe hacer después de una evaluación de riesgos en la que

se incluirán como mínimo:

4.15.5.1 Personal involucrado en el mantenimiento, piezas y herramientas.

4.15.5.2 Peor situación que se pudiera presentar

4.15.5.3 Medidas para mitigar dicha situación

4.15.5.4 Estudio de los equipos/sistemas alternativos que lo pueden sustituir.

4.15.5.5 Estudio de las modificaciones operacionales que ello conlleva.

4.15.5.6 Medidas de seguridad adicionales si una situación de emergencia se presenta.

4.15.6 Si el periodo de fuera de servicio de un equipo crítico se prolongase por circunstancias adversas, como

malos tiempos, fatiga del personal, etc. se notificará al Departamento de Inspección de la Compañía, y se

realizará una nueva evaluación de riesgos.

4.15.7 El Departamento de Inspección de la Compañía proveerá toda la ayuda disponible según las

circunstancias.

4.15.8 El correcto funcionamiento de los equipos críticos se comprobará semanal, mensual, trimestralmente

según las listas de comprobación establecidas para el buque y se archivarán a bordo y en las Oficinas de la

Compañía por un periodo de 5 años.

4.16 Optimización y Comprobación del cumplimiento

4.16.1 La Compañía trata de optimizar el Plan de Mantenimiento Preventivo mediante:

Seguimiento y verificación de las actividades del Plan.

Análisis estadístico del mantenimiento.

Optimización del mantenimiento.

Gestión económico-financiera del mantenimiento.

4.16.2 La Compañía comprueba el cumplimiento del Plan de Mantenimiento Preventivo mediante:

Los Informes de las Inspecciones a los buques.

Registros de Mantenimiento.

Informes de Defecto/Incidente.

Informes de Reparación en Tierra.

Informes de Diqueado.

Informes de Auditorías internas.

Revisiones periódicas del SGS.

Archivos de las listas de comprobaciones debidamente selladas y firmadas.



9

5.0 Registros/Referencias

- Diario de Navegación.

- Diario de Máquinas.

- Lista de Certificados del Buque.

- Lista de Equipos Críticos.

- Listas de Comprobaciones de Seguridad.

- Convenio Internacional SOLAS.

- Informes de Inspecciones.

- Manual de Inspecciones Submarinas del buque (IWS Manual)

- Registros de Mantenimiento (Cubierta y Máquinas).

- Registros de Reparaciones en Tierra.

- Registro de Inspecciones.

- Informes de Defecto/Incidente.

- Informes de Diqueado.

- Informes de Auditorías Internas.

- Actas de Relevo (Capitán, Jefe de Máquinas y Primer Oficial)

Procedimiento Mantenimiento e Inspecciones

Documents

Transcript of Procedimiento Mantenimiento e Inspecciones