Procedimiento de Inspeccion de Torres 2016

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓNINSPECCIÓN DE LOS SISTEMAS DE IZAMIENTO

EN EQUIPOS DE PERFORACIÓNES

MYG-PGEND-010

Procedimiento no destructivo de inspección PGEND - 010-rev 00-10122015

NOMBRE CARGO FIRMA

ELABORADO POR: Altamirano Jorge INSPECTOR NIVEL II NM-9712 - ASNT-TC-1A

REVISADO Y APROBADO POR:

Gastón Hervier Gerente Servicios M&G

ACEPTADO POR:(cliente si correspondiere)

Procedimiento no destructivo de inspecciónPágina 1 de 42

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INDICE

1- OBJETIVO ................................................................4

2- ALCANCE..................................................................4

3- REFERENCIAS ..........................................................4

3.1 American Petroleum Institute (API) ............................................................43.2 American Society of Mechanical Engineers (ASME)...................................43.3 American Welding Society (AWS)...............................................................4

4- DEFINICIONES .........................................................5

4.1 Sistema de Izamiento de Taladros .............................................................54.2 Equipo de Izamiento ...................................................................................54.3 Área Crítica ................................................................................................54.4 Estructura/Torre de Perforación .................................................................54.5 Sub-Estructura ...........................................................................................54.6 Derrick ........................................................................................................54.7 Mástil (Cabria) ............................................................................................64.8 Inspección Visual .......................................................................................64.9 Daño Mayor ................................................................................................64.10 Daño Secundario ......................................................................................74.11 Daño Menor .............................................................................................74.12 No conformidades ....................................................................................74.13 Unidad de Perforación y Servicios a Pozos (UPSP) ................................7

5- ROLES Y RESPONSABILIDADES..................................8

6- GENERALIDADES.......................................................8

7- LINEAMIENTOS ......................................................10

7.7 Unidades que Iniciarán Operaciones .......................................................107.8 Exposición al Calor y Fuego .....................................................................11


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8- REQUISITOS PARA CERTIFICACIÓN ..........................12

8.1 Equipos de Izamiento de Carga en Unidades de Perforación y Servicios aPozo ...............................................................................................................12

9- INSPECCIÓN ..........................................................12

9.1 Categorías para Estructura y Conjunto de Izamiento................................129.2 Frecuencia de Inspección según Categoría .............................................159.3 Grúas Revolver y de Pedestal ..................................................................189.4 Grúas Tipo Puente, Semi.Puente, Pórtico y Semi.Pórtico .......................189.5 Grúas Pescante o Bandera y Gruas Monorriel .........................................189.6 Malacates en General ..............................................................................189.7 Sistema de Elevación de Plataforma de Perforación (Jacking System)....189.8 Polipasto en General ................................................................................189.9 Montacarga ..............................................................................................19

10- VERIFICACIÓN DE COMPONENTES DE LOS SISTEMAS, EQUIPOS O ACCESORIOS DE IZAMIENTO EN UNIDADES DE PERFORACIÓN Y SERVICIOS A POZO....................................................................................19

11- PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LOS EQUIPOS, COMPONENTES Y ACCESORIOS DE LOS SISTEMAS DE IZAMIENTO DE CARGAS................................................................19

12- ANEXOS...............................................................20


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1)- OBJETIVOEstablecer los procedimientos de inspección de los equipos de Izamiento decarga en Unidades de Perforación y Servicios a Pozos, para determinar lascondiciones estructurales, mecánicas y funcionales, a fin de emitir el certificadode operatividad de cada equipo.

2)- ALCANCE

Esta norma aplica a todos los equipos y accesorios de Izamiento de carga enUnidades de Perforación y Servicios a Pozos que adelanten operaciones entierra, lago, grandes ríos y costa afuera.

3)- REFERENCIAS

3.1 American Petroleum Institute (API)

4G Recommended Practice for Use and Procedures for Inspection, Maintenance, and Repair of Drilling and Well Servicing Structures.

9B Recommended Practice on Application Care, and use of Wire Rope for Oil Field Service.

3.2 American Society of Mechanical Engineers (ASME)

30.7 Base.Mounted Drum Hoists

3.3 American Welding Society (AWS)

D1.1 (2008) Structural Welding Code Steel . Reference Manual.


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4)- DEFINICIONES

4.1 Sistema de Izamiento del equipo de perforación

Conjunto de componentes conformado por: malacate, bloque corona, bloque viajero, gancho y cable de perforación.

4.2 Equipo de Izamiento

Máquina formada por una súper estructura, fuente de potencia y controles deoperación, montadas en una base fija transportada o portátil; estos estándiseñados para levantar, bajar, girar o transportar cargas en forma controlada.

4.3 Área Crítica

Región de alto esfuerzo de un componente primario de levantamiento de cargasegún lo indicado por el fabricante del equipo o persona calificada

4.4 Estructura/Torre de Perforación

Conjunto de elementos de acero de alta resistencia soldados o apernados queconforman las celosías fundamentales para las operaciones de perforación. Sepueden diferenciar (según características específicas) en: derricks y mástiles ocabrias.

4.5 Sub.Estructura

Cualquier estructura a través del cual se transmite la carga del gancho, cargarotaria y/o carga de la sarta de tubos.

4.6 Derrick

Estructura de celosía de cuatro caras para operaciones de perforación, de baserectangular o cuadrada y generalmente apernada. Es fabricada con perfiles deacero de alta resistencia (galvanizados o no). Se caracteriza por tener elencuelladero en la parte interna de la estructura, su armado (vestido) se realiza


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elemento por elemento y no puede ser izada verticalmente como una unidad.

4.7 Mástil (Cabria)

Estructura de celosía de tres caras para operaciones de perforación, de baserectangular o cuadrada y generalmente de secciones unidas a través de ojalesy pasadores (macho y hembra). Es fabricado con perfiles o tubulares de acerode alta resistencia (galvanizados o no). Se caracteriza por tener el encuelladeroen la parte externa de la estructura, su armado (vestido) se realiza por seccionesy puede ser izado verticalmente como una unidad.

4.8 Inspección Visual

Examinación de objetos utilizando solamente la vista o en conjunto con diferentesinstrumentos de amplificación, grabación, registro y medición, sin cambiar,alterar o destruir el objeto sometido a prueba. La inspección visual genera tantoinformación cualitativa como cuantitativa. Es el método más antiguo y común deensayos no destructivos.

4.9 Daño Mayor

Distorsión significativa y permanente (punto de fluencia), de las dimensionesgeométricas originales o colapso (daños) en estructuras primarias o principalesde la estructura, se incluyen el ensamblaje de izamiento, puntos de acople. Elmismo impide la continuidad operacional.

4.10 Daño Secundario

Daño o distorsión permanente en componentes secundarios de la estructura osubestructura. El mismo no compromete seriamente la seguridad operacional.Debe ser reparado en el próximo período de mantenimiento.

4.11 Daño Menor

Toda distorsión no significativa en los accesorios, el cual no compromete lacontinuidad operacional. Debe ser reparado en el próximo período demantenimiento.


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4.12 No conformidades

Toda desviación o daño encontrado en la sub.estructura, estructura o accesoriosde mástiles y derricks durante las inspecciones.

4.13 Unidad de Perforación y Servicios a Pozos (UPSP)

Son aquellas conformadas por mástiles o cabrias sobre hoist o carrier,autopropulsadas o no para operaciones en tierra. Para las operaciones costaafuera, ríos y grandes lagos, las unidades están conformadas por derricks(ocasionalmente mástiles), sobre gabarras, buques taladros, jack.up,semisumergibles, plataformas y lift boat entre los mas frecuentes. Quedanigualmente incluidos en esta categoría los equipos de coiled tubing, snubbing yswabos como todos aquellos asociados para correr registros y todo sistema oequipo de izamiento que se encuentre asociado y sea necesario para llevar acabo operaciones de perforación o servicios a pozos. Los taladros y hoist en tierra,gabarras, buque taladro, jack.up, lift boat, semi sumergibles y plataformas, seincluyen en los equipos de coiled tubing, snubbing, swabo y todas aquellasunidades para correr registros, más todos los sistemas de izamiento que seencuentren involucrados en la unidad y sean necesarios para llevar a cabo lasoperaciones.

5)- ROLES Y RESPONSABILIDADESLas responsabilidades que aplican a esta norma, son las mismas establecidasen la Norma certificacion de los equipos, El organismo Certificador deberá cumplir con lo establecido en la norma de evaluacion e inspeccion de equipo de la empresa.

6)- GENERALIDADES

6.1 Todo equipo nuevo o usado deberá ser inspeccionado y certificado antes deiniciar operaciones.

6.2 La inspección y certificación de operatividad de los equipos de izamiento de carga en las unidades de perforación y servicios a pozos, constituye un aval del


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adecuado funcionamiento de ésta, garantizando que el equipo operará deacuerdo con lo especificado por el fabricante.

6.3 Las certificaciones serán expedidas por organizaciones especializadas de M&G SERVICIOS (excluyendo Los equipos de propiedad de terceros) o por un organismo de inspección registrado en el Sistema de Evaluación de Empresas de M&G SERVICIOS con la categoría requerida

6.4 Los equipos sólo serán certificados por empresas registradas en el Sistema de Evaluación de Empresas con la categoría corespondiente, pudiendo ser auditados a criterio del especialista de izamiento de M&G Servicios.

6.6 La presencia de grietas, pérdida de material, corrosión, deformacionesestructurales, o cualquier alteración de la geometría estructural u otros tipos dedaños identificados en el punto 10 de la presente norma, representan una fallainminente, por lo cual debe ser suspendida la operación de la UPSP y realizar lasevaluaciones indicadas en el punto 10 de esta norma.

6.7 Las inspecciones y certificaciones categorías I y II de estructuras, subestructuras, componentes y accesorios de los sistemas de izamiento de cargas, serán documentadas y registradas por los custodios o dueños de los equipos,archivándose por períodos no menores a 5 años de servicio.

6.8 Las inspecciones y certificaciones categorías III y IV serán documentadasdetalladamente (con imágenes, fotografías, u otros) ilustrando el .antes, durantey después. de la inspección, archivándose por los entes u organismos deinspección como se especifica en la norma y por loscustodios o dueños de los equipos, por períodos no menores a 5 años.

6.9 En el caso de reparaciones y de certificaciones de los componentes del sistema de izamiento (anclas, bloques, gachos y malacates) se exigirá el debidoprocedimiento detallado aplicado por la empresa que realizó la reparación y elmismo será avalado por el organismo certificador.

6.10 Las inspecciones y certificaciones de los equipos de izamiento en UPSP minimiza los riesgos de ocurrencia de incidentes o accidentes correspondientes a la integridad mecánica de los equipos, facilitan la creación de registros para losprogramas de inspección y mantenimiento, minimiza la ocurrencia de falla en los


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dispositivos de seguridad y facilitan los procesos de desincorporación de equipos y componentes.

6.11 Toda la instrumentación que se utilice en las inspecciones deberá estarcertificada por SENCAMER o por empresas acreditadas por SENCAMER.

6.12 La certificación de las unidades de perforación y servicios a pozos dependerá de la certificación individual de todos los sistemas de izamiento de carga asociadosa la misma. Los mismos son necesarios para las operaciones en alguna de susfases.

7)- LINEAMIENTOS

7.1 Se debe considerar en condición APTO la UPSP cuando todos los equipos yaccesorios de Izamiento hayan sido inspeccionados, probados funcionalmentey cuenten con certificación vigente.

7.2 Durante las operaciones quedará sin efecto la certificación de la UPSPdeclarando la misma NO.APTO en el caso de presentarse daños mayores encualquier equipo de izamiento. En consecuencia, se paralizarán las operacioneshasta tanto se hallan ejecutado las reparaciones o reemplazos, se realicen laspruebas operativas correspondientes y los mismos hayan sido nuevamenteinspeccionados y certificados según Las(NORMAS API RP 8B y ASTM A370) Sera competencia del equipo inspector de M&G SERVICIOS clasificar la magnitud del daño.

7.3 Para obtener la certificación de la UPSP se debe disponer del registro del cortey corrido del cable de acero de perforación (ver norma API 9B). El corte y corridodebe ser realizado según la norma API 9B.

7.4 Para obtener la certificación de la UPSP se debe disponer del registro de ajuste de pernos y ojal.

7.5 Toda desviación o daño encontrado en la estructura, subestructura, equipos y


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accesorios de la UPSP se considera una NO CONFORMIDAD. Estos daños seclasifican en daños mayores, secundarios y menores según su impacto en lacontinuidad operacional.

7.6 En caso de presentarse una No Conformidad por daño mayor se debe detenerla operación.

7.7 Unidades que Iniciarán Operaciones

7.7.1 Nuevas

a. Se deben inspeccionar Categoría III según la presente norma, todos los componentes estructurales y funcionales de los equipos de izamiento de las UPSP descritos en el punto 10. En el caso de detectarse No Conformidades la categoría de inspección en el componente rechazado se elevará a Categoría IV.

b. En el caso de que el equipo inspector lo considere necesario se debe verificar que la tolerancia del espesor de los tambores y discos de freno (área de frenado), embragues, cadenas de malacates y rodamientos en general se encuentre dentro de las especificaciones de los fabricantes. En caso contrario será motivo de rechazo.

7.7.2 Reconstruidas y Usadas

a. En el caso de que la UPSP cuente con los registros de inspección Categoría IV realizada en un período no mayor a los cinco años, los equipos de izamiento de carga se inspeccionarán Categoría III, en caso contrario se aplicará inspección Categoría IV. En el caso de detectarse No Conformidades en la inspección Categoría III, la categoría de inspección en el equipo rechazado se elevará aCategoría IV.

b. Se debe verificar que el desgaste del espesor de los tambores y discos de freno (área de frenado), embragues, cadenas de malacates y rodamientos en general no sea mayor al desgaste permitido por el fabricante. En este caso el equipo será rechazado.


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7.8 Exposición al Calor y Fuego

Toda estructura y subestructura que haya sido expuesta a una temperatura queexceda 260C (500F), deberá ser evaluada para determinar si debe serreparada o retirada de servicio. La exposición a calor por encima de latemperatura crítica del acero, requiere evaluación especializada por personalcalificado (análisis metalográfico, entre otros) del área afectada.

8)- REQUISITOS PARA CERTIFICACIÓN

8.1 Equipos de Izamiento de Carga en Unidades de Perforación yServicios a Pozo

Los recaudos exigidos para esta norma, son los mismos establecidos en la Norma API RP 9B , API RP 54 , API Espec. 4F ,AISC , ASNT TC-1A , ASTM A370 API RP 8B

9)- INSPECCIÓN

9.1 Categorías para Estructura y Conjunto de Izamiento

9.1.1 Categoría IObservación visual de los componentes de todos los equipos de izamiento en la UPSP. Esta inspección es realizada por el personal de operaciones omantenimiento durante el trabajo del equipo para observar desviaciones en su funcionamiento. Puede incluir recomendaciones de realizar ensayos nodestructivos en puntos críticos. Requiere un reporte.

9.1.2 Categoría IIInspección donde se incluye rodamientos de cargas y áreas de las poleas para determinar grietas, daño, corrosión o desajuste o pérdida de componentes y desgaste prematuro. La inspección más exhaustiva debería ser realizada durante las operaciones. Requiere reporte.

9.1.3 Categoría III


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a. Inspección visual exhaustiva de los componentes de los equipos de izamiento de carga de la UPSP. Se debe verificar las tolerancias de los rodamientos.Se aplicará los END que apliquen en puntos críticos y otros que se hayan considerado necesarios por el equipo inspector o en las inspecciones documentadas Categoría I y II así como en la pre inspección realizada de acuerdo a las normas API RP 9B , API RP 54 , API Espec. 4F ASNT TC-1, ASTM A370 API RP 8B

b. Se debe verificar integridad del cable de acuerdo a la norma API RP 9B y determinarse el diámetro promedio.

c. Si la documentación presentada contiene reportes de algún evento que haya podido incidir en la integridad de la estructura, se debe realizar estudio de linealidad de elementos primarios y secundarios.

d. La inspección debe ser documentada detalladamente según la norma que aplique. La inspección de la estructura y subestructura se debe documentar de acuerdo a la norma API 4G. Esta categoría implica estrictamente el desarme parcial de los componentes para su adecuada inspección.

e. Esta categoría de inspección sólo la podrán llevar a cabo aquellas empresas contratistas actualizadas en el sector Izamiento (carga y taladro) de la base de datos autorizada con la categoría que cumple , así como por los organizaciones internas de M&G Serviciosasociadas a las inspecciones de equipos de izamiento.

f. Toda reparación resultado de las inspecciones, debe ser documentada y archivada en el libro de vida o historial de mantenimiento del equipo.

9.1.4 Categoría IV

a. Es una inspección categoría III más el desarme total del equipo (estrictamente).Igualmente, requiere la limpieza necesaria para realizar los END que


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apliquen en los puntos críticos definidos y otros, que se hayan considerado necesarios por elequipo inspector o en anteriores inspecciones (Categoría I, II y III), que hayan sido documentadas o no así como en la pre inspección realizada de acuerdo a las

b. En todos los miembros tubulares (o cerrados) debe aplicarse prueba de ultrasonido para determinar espesores y posible corrosión interna. Cámaras internas, normalmente utilizadas con cables, pueden ser utilizadas para revisar por corrosión interna.

c. La inspección debe ser documentada detalladamente según la norma que aplique. La inspección de la estructura y subestructura se debe documentar de acuerdo a la norma API 4G.

d. Todas las soldaduras (100%) deben ser visualmente inspeccionadas.

e. Todas las soldaduras en áreas y puntos críticos deben ser inspeccionadas usando partículas magnéticas o líquidos penetrantes de acuerdo con la Sección 6 de la norma AWS D1.1. Una alternativa es utilizar pruebas de ultrasonido.

f. Soldaduras en estructuras galvanizadas pueden requerir diferentes técnicas de inspección e intervalos de tiempo de inspección.

g. Se debe realizar estudio de linealidad de elementos primarios y secundarios.

h. Esta categoría de inspección sólo la podrán llevar a cabo aquellas empresas contratistas actualizadas en el sector Izamiento (carga y taladro) estén en la base de datos autorizadas de M&G servicios asociadas a las inspecciones de equipos de izaje.

9.2 Frecuencia de Inspección según Categoría

9.2.1 El usuario/dueño del equipo de izamiento debe desarrollar planes de inspección basados en experiencia, recomendaciones del fabricante y uno o más de los siguientes factores:


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a. Ambiente.b. Ciclos de carga.c. Requerimientos regulatorios.d. Tiempo de operación.e. Ensayos.f. Reparaciones.

9.2.2 En condiciones normales de operación se debe cumplir con la frecuencia de las categorías de inspección especificada en la Tabla 1. En caso contrario (Operaciones de pesca, pega de tuberías, arremetidas, o cualquier otra condición que pueda afectar la integridad de la UPSP) se debe realizar una evaluación diagnóstico para determinar la categoría de inspección.


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Nota:(1) Cuando el equipo de perforación haya permanecido por un período mayor alos 6 meses en un pozo, no se haya realizado más de dos mudanzas en un añoo se demuestre que el mismo no ha sido sometido a operaciones críticas (pegas de tubulares (drillpipe), pescas recurrentes entre otras) la inspección nivel III se podrá realizar cada dos años.

9.3 Grúas Revolver y de Pedestal

La inspección debe realizarse según lo especificado por el fabricante y según las normas


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internas de la empresa

9.4 Grúas Tipo Puente, Semi Puente, Pórtico y Semi Pórtico

La inspección debe realizarse según lo especificado por el fabricante y según las normas internas de la empresa M&G SERVICIOS.

9.5 Grúas Pescante o Bandera y Grúas Monorriel

La inspección debe realizarse según lo especificado por el fabricante y según laNormas internas de M&G SERVICIOS

9.6 Malacates en General

La inspección debe realizarse según lo especificado por el fabricante y según lanorma ASME 30.7.

9.7 Sistema de Elevación de Plataforma de Perforación (Jacking System)

La inspección debe realizarse según lo especificado por el fabricante.

9.8 Polipasto en General

La inspección debe realizarse según lo especificado por el fabricante y según Las normas internas de M&G Servicios

9.9 Montacarga

La inspección debe realizarse según lo especificado por el fabricante y según las normas internasd de M&G SERVICIOS


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10)- VERIFICACIÓN DE COMPONENTES DE LOS SISTEMAS, EQUIPOS ,

ACCESORIOS DE IZAMIENTO EN UNIDADES DE PERFORACIÓN YSERVICIOS A POZO

10.1 Los equipos de izamiento de carga se deberán certificar funcional yestructuralmente para calificarlos APTO (indispensable ambas certificaciones).La certificación funcional sólo podrá ser emitida por empresa calificada yacreditada en el Sector Industrial Mantenimiento Preventivo y Correctivo deEquipos Rotativos o por persona debidamente calificada y acreditada.

10.2 Las empresas de Inspección y Certificación de Equipos de Izamiento de Cargas o Ensayos No.Destructivos calificadas ante instituto tecnológico argentino del petróleo que sólo podrán certificar estructuralmente. En el caso de componentes propios las certificaciones podrán ser emitidas por las organizaciones internas calificadas.

10.3 De manera referencial se muestran listas de verificación de componentes de los siguientes sistemas, equipos o accesorios de izamiento en unidades de perforación:

a. Malacate montado sobre base (ver Anexo A).b. Bloque corona (ver Anexo B).c. Bloque viajero (ver Anexo C).d. Grúas (ver Anexo D).e. Montacargas (ver Anexo E).


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11)- PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LOS EQUIPOS,COMPONENTES Y ACCESORIOS DE LOS SISTEMAS DEIZAMIENTO DE CARGAS

A continuación se describe el procedimiento para realizar la inspección de losequipos, componentes y accesorios de los sistemas de izamiento de cargas.

11.1 Solicitar al custodio o dueño de la UPSP (propias o de terceros) todos losrecaudos exigidos en el punto 9 de esta norma.

11.2 De no existir los recaudos exigidos, el ente certificador colocará el equipo encondición NO APTO (adhiere etiqueta), hasta que el custodio presente losrecaudos exigidos para iniciar el proceso de inspección para certificación.

11.3 Revisar los recaudos, registros de fallas, mantenimiento y reparación (libro devida o expediente) suministrados por el custodio; en el caso de no presentar librode vida se realizará una inspección Nivel 4, para compilar toda la información quepermita obtener la trazabilidad requerida e iniciar la inspección, elaborándose asíel nuevo libro de vida.

11.4 Solicitar y revisar los seriales de los equipos, componentes y accesorios de los sistemas de izamiento de las Unidades de Perforación y Producción, conformea los fabricantes. De no existir seriales de fabricantes, el ente certificadorsuspende temporalmente el proceso y solicita al custodio la identificación de cadauno de los equipos, componentes y accesorios de los sistemas de izamiento,dicha identificación del activo debe ser visible (pintado, troquelado o en placa deidentificación) y garantizar su conservación a lo largo de su vida útil. Una vez identificados se reinicia el proceso deinspección.


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11.5 Realizar los Ensayos No Destructivos (END) que apliquen y las pruebasoperativas de los equipos, componentes y accesorios de los sistemas deizamiento. En caso de presentar No Conformidades, el ente certificador debedeclarar el equipo NO APTO (adhiere etiqueta) y emitir informe con lasrecomendaciones a ejecutar. Las reparaciones de las No Conformidades, serán realizadas bajo la supervisión del ente certificador.

11.6 El ente certificador debe considerar, de acuerdo al tipo de equipo y accesorio de izamiento de carga, los siguientes aspectos: tiempo de operación del equipo oaccesorio, mantenimientos mayores realizados, modificaciones o reparacionesestructurales realizadas, trazabilidad ajustada a las mormas vigente y recomendaciones del fabricante en cuanto a las modificacionesefectuadas, como requisito limitante para emitir el certificado de equipos deizamiento de cargas.

Nota:Se convocará una reunión de pre.inspección y otras complementarias, paraestablecer acuerdos previos sobre niveles y alcances de las inspecciones.Igualmente, para aclaratorias sobre procedimientos, criterios que se utilizarán enlas inspecciones, certificaciones correspondientes, aprobación de los técnicos enEND que participarán, consignar sus credenciales, las certificaciones de lainstrumentación a utilizarse y para informar la empresa que realizará lainspección y certificación de los componentes rotativos.


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12)- ANEXOS

ANEXO A LISTA DE VERIFICACIÓN DE MALACATE MONTADO SOBREBASE


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ANEXO B LISTA DE VERIFICACIÓN DEL BLOQUE CORONA


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ANEXO C LISTA DE VERIFICACIÓN DEL BLOQUE VIAJERO


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ANEXO D LISTA DE VERIFICACIÓN DE GRÚAS


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ANEXO E LISTA DE VERIFICACIÓN DE MONTACARGAS


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