Presentación ante el concejo sobre Hundimientos en la malla vial

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C.

MOVILIDAD

Instituto de Desarrollo Urbano Instituto de Desarrollo Urbano Instituto de Desarrollo Urbano Instituto de Desarrollo Urbano ---- IDU IDU IDU IDU

HUNDIMIENTOS EN BOGOTÁ

Proposiciones 42, 54 y 183 de 2012Proposiciones 42, 54 y 183 de 2012Proposiciones 42, 54 y 183 de 2012Proposiciones 42, 54 y 183 de 2012Julio 10 de 2012Julio 10 de 2012Julio 10 de 2012Julio 10 de 2012

TEMATEMATEMATEMA PROPOSICIÓNPROPOSICIÓNPROPOSICIÓNPROPOSICIÓN42/1242/1242/1242/12 54/1254/1254/1254/12 183/12183/12183/12183/12

CAUSASCAUSASCAUSASCAUSAS DE LOS HUNDIMIENTOSDE LOS HUNDIMIENTOSDE LOS HUNDIMIENTOSDE LOS HUNDIMIENTOS 1, 21, 21, 21, 2

HUNDIMIENTOS ATENDIDOSHUNDIMIENTOS ATENDIDOSHUNDIMIENTOS ATENDIDOSHUNDIMIENTOS ATENDIDOS Y REPORTADOSY REPORTADOSY REPORTADOSY REPORTADOS 1111 2222

ACCIONES DEL IDU FRENTE A LOS ACCIONES DEL IDU FRENTE A LOS ACCIONES DEL IDU FRENTE A LOS ACCIONES DEL IDU FRENTE A LOS HUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOS 1, 51, 51, 51, 5

CRONOGRAMA DE ACCIÓN FRENTECRONOGRAMA DE ACCIÓN FRENTECRONOGRAMA DE ACCIÓN FRENTECRONOGRAMA DE ACCIÓN FRENTE A LOS A LOS A LOS A LOS HUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOS 3333 8888

ESTUDIOS SOBRE HUNDIMIENTOS ESTUDIOS SOBRE HUNDIMIENTOS ESTUDIOS SOBRE HUNDIMIENTOS ESTUDIOS SOBRE HUNDIMIENTOS 2222 6666, 7, 7, 7, 7

ZONAS PROPENSAS A HUNDIMIENTOSZONAS PROPENSAS A HUNDIMIENTOSZONAS PROPENSAS A HUNDIMIENTOSZONAS PROPENSAS A HUNDIMIENTOS 10101010 3333

HUNDIMIENTO DE LA CARRERA 11 CON 98HUNDIMIENTO DE LA CARRERA 11 CON 98HUNDIMIENTO DE LA CARRERA 11 CON 98HUNDIMIENTO DE LA CARRERA 11 CON 98 7777 8888

INVERSIÓN DEL IDU EN MANTENIMIENTOINVERSIÓN DEL IDU EN MANTENIMIENTOINVERSIÓN DEL IDU EN MANTENIMIENTOINVERSIÓN DEL IDU EN MANTENIMIENTO 4444 11111111

PROCESOS JURÍDICOS CONTRA EL DISTRITOPROCESOS JURÍDICOS CONTRA EL DISTRITOPROCESOS JURÍDICOS CONTRA EL DISTRITOPROCESOS JURÍDICOS CONTRA EL DISTRITO 5555 13131313 4444

DEMANDAS DEL DISTRITO A PERSONAS NATURALESDEMANDAS DEL DISTRITO A PERSONAS NATURALESDEMANDAS DEL DISTRITO A PERSONAS NATURALESDEMANDAS DEL DISTRITO A PERSONAS NATURALES 6666

PAVIMENTOSPAVIMENTOSPAVIMENTOSPAVIMENTOS FRENTE AL SITPFRENTE AL SITPFRENTE AL SITPFRENTE AL SITP 12121212

HUNDIMIENTOHUNDIMIENTOHUNDIMIENTOHUNDIMIENTOEs un desplazamiento vertical súbito generadoprincipalmente por la erosión de los materialesde soporte de la estructura debido avariaciones el estado de humedad del suelo.

HUECOHUECOHUECOHUECOEs una depresión en la superficiedel pavimento generada por lapropagación de fisuras causadase intensificadas por el paso deltráfico y agentes climáticos.


MOVILIDAD

Definiciones Básicas

Wisconsin, EUA: 2010 Ciudad de Guatemala, Guatemala: 2010

Zhejiang, China:2010 San Juan, Puerto Rico: 2010

Taichung, Taiwan: 1999 Nueva York, EUA: 2006

Schmalkalden, Alemania:2010Ciudad Madero, Mexico: 2009

NaturalesCalidad del Suelo

Variación en el Estado de Humedad del Suelo

Problemas de Estabilidad

Movimientos Tectónicos

HumanasRedes de Acueducto y

Alcantarillado

Mal manejo de aguas subterráneas

Causas de los Hundimientos


MOVILIDAD

SUELO SIN EXPANDIRSE

SUELO EXPANDIDO

Láminas de Arcilla

Partículas de Agua

Diámetro de las Diámetro de las Diámetro de las Diámetro de las Partículas d (mm)Partículas d (mm)Partículas d (mm)Partículas d (mm) DenominaciónDenominaciónDenominaciónDenominación

d d d d < 0.002< 0.002< 0.002< 0.002 Arcilla0.0020.0020.0020.002< d <0.06< d <0.06< d <0.06< d <0.06 Limo0.060.060.060.06< d <2< d <2< d <2< d <2 Arena2222< d <6< d <6< d <6< d <6 GravaD D D D >60>60>60>60 Piedra

Suelos de Bogotá

Calidad del Suelo


MOVILIDAD

MATERIALES FINOS

MATERIALES GRUESOS

Calidad del SueloCERROS

DEPÓSITO LACUSTRE

DEPÓSITO ALUVIAL

Fuente: Decreto 523 de 2010 – por el cual se adopta la microzonificación sísmica de Bogotá

Soluciones ingenieriles para mejorar la calidad del Suelo


MOVILIDAD

Estabilización de Suelos

QuímicaCal

Cemento

Asfalto

Productos Químicos

Residuos

Mecánica Mezcla de Suelo

Métodos de Selección del Estabilizante


MOVILIDAD

Estabilización de Suelos con Cal


MOVILIDAD

Variación en el Estado de Humedad del Suelo


MOVILIDAD

Suelo denso Pérdida de Suelo

Piedra

Vacío

Hundimiento

(Fuente: Universidad de Florida)

Problemas de Estabilidad


MOVILIDAD

Movimientos Tectónicos


MOVILIDAD

Redes de Acueducto y Alcantarillado


MOVILIDAD

(Hundimiento Kennedy Calle 44F Sur con TV 72 A Fuente EL TIEMPO)

Mal Manejo de Aguas Subterráneas


MOVILIDAD

Formación de un HundimientoFormación de un HundimientoFormación de un HundimientoFormación de un Hundimiento

Arenas y ArcillasArenas y ArcillasArenas y ArcillasArenas y Arcillas

Cavidad formada Cavidad formada Cavidad formada Cavidad formada cuando el agua cuando el agua cuando el agua cuando el agua

desvanece la piedra desvanece la piedra desvanece la piedra desvanece la piedra caliza en el acuíferocaliza en el acuíferocaliza en el acuíferocaliza en el acuífero

Prevenciones tomadas por el IDU

� Limpieza de sumideros� Mantenimiento Rutinario� Consideraciones de Diseñoespeciales para cada tipo de víasegún las solicitaciones de carga yclima.

� Emplear materiales según loestablecido en las EspecificacionesIDU-ET-2011

Propuesta Distrital Protocolo de Intervención

Determinación de las

Causas

1. Los Bomberos o la Policía informan sobre el hundimiento a la FOPAE

2. Se realiza la respuesta técnica coordinada por la FOPAE y se informa sobre el hundimiento.

3. Se realiza el cierre vial por parte de la policía de tránsito y la SDM

4. De manera inmediata se efectúa la evaluación técnica con un delegado de cada Entidad (EAAB, IDU, FOPAE), con el fin de determinar

el procedimiento técnico a seguir.

5-. En el caso de presentarse afectación de predios, la FOPAE evalúa la necesidad de evacuación.

6. Las Entidades deberán disponer de los recursos y optimizar procesos internos para la atención de la contingencia.


MOVILIDAD

Protocolo de Intervención al interior del IDU


MOVILIDAD

EventoEventoEventoEvento ResponsableResponsableResponsableResponsable

Reporte FOPAE / SDPAE / CiudadaníaOficial de Enlace IDU

Oficina de Atención al Ciudadano

Evaluación de Daños y Análisis de Necesidades Ingenieros adscritos a la DTM

Definir Responsables Ingenieros adscritos a la DTM

Fase I: Planeación STMSV

Fase II: Atención DTM y DTC

Fase III: Recuperación DTP

Plan de Trabajo Hundimientos en Bogotá

Determinación de las

Causas

NUEVO HUNDIMIENTO

Definir Ubicación

Medir Extensión

Determinar Causa

Imágenes

Registrar fecha y

tiempo de intervención

Montar en el Servidor de mapas


MOVILIDAD

ElElElEl IDUIDUIDUIDU realizórealizórealizórealizó lalalala inspeccióninspeccióninspeccióninspección visualvisualvisualvisual aaaalaslaslaslas losaslosaslosaslosas dededede concretoconcretoconcretoconcreto dededede lalalala AvAvAvAvCalleCalleCalleCalle 26262626 enenenen elelelel tramotramotramotramo comprendidocomprendidocomprendidocomprendido entreentreentreentre lalalalaKrKrKrKr 17171717 yyyy lalalala KrKrKrKr 81818181,,,, georreferenciandogeorreferenciandogeorreferenciandogeorreferenciando cadacadacadacada unaunaunaunadededede laslaslaslas losaslosaslosaslosas lolololo cualcualcualcual permitepermitepermitepermite realizarrealizarrealizarrealizar elelelelseguimientoseguimientoseguimientoseguimiento puntualpuntualpuntualpuntual sobresobresobresobre cadacadacadacada unaunaunauna dededede ellasellasellasellas....

Diagnóstico de la Calle 26


MOVILIDAD

Acuerdo 444 de 2010 – Concejo de Bogota


MOVILIDAD

Hundimientos Reportados

Misionalidad del IDU de acuerdo a la norma

INTERVENCIÓN Y TIPO DE MALLA VIAL ENTIDAD COMPETENTE MARCO NORMATIVO

� Construcción de malla arterial principal y malla arterial complementaria

� En sectores urbanos desarrollados podrá adelantar la construcción de las vías de la malla vial intermedia y local.

Instituto de Desarrollo Urbano

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL – Decreto 190 de 2004

Artículo 172

� Construcción y mantenimiento vías locales e intermedias .

Fondos de Desarrollo Local

ACUERDO 6 DE 1992:“Artículo 3º (Reparto de competencias y

organización Administrativa de las Localidades en el D.C.)

� Rehabilitación y mantenimiento de la malla vial local.

� Atención inmediata de todo el subsistema de la malla vial cuando se presenten situaciones imprevistas que dificulten la movilidad en el distrito capital.

Unidad Administrativa de Rehabilitación y Mantenimiento Vial

ACUERDO 257 DE 2006 Articulo 109 (Normas básicas sobre estructura,

organización y funcionamiento de los organismos y entidades del D.C.)

� Inventario y diagnóstico de la malla vial y el espacio público construidos en la ciudad.

Instituto de Desarrollo Urbano

Acuerdo 02 de 1999


MOVILIDAD

¿Cuántos hundimientos han sido atendidos por el IDU?

Dirección Localidad No. De Hundimientos

Carrera 11 con Calle 98 Usaquén 1

Av. Primero de Mayo con Carrera 69B Kennedy 1

Av. De las Americas con Carrera 63 Puente Aranda 1

Calle 17 con Carrera 110 Fontibón 1

Calle 33 Sur entre Carreras 12ª Bis D y Carrera 12 B (Resurrección)

Rafael Uribe 2

Av Los Cerros Calles 13, 30 y 31Sur (Amapolas)

Villa de los Alpes - Av. Ciudad de Villavicencio entre Carrera 1B y Dg 35 Sur

Carrera 1 con Calle 42 Sur (Guacamayas)

San Cristobal 3


MOVILIDAD

Hundimientos atendidos por el IDU

Avenida Los Cerros Calles13, 30 y 31Sur (Amapolas)


MOVILIDAD

[24. Nov.2011] Se presento el evento[18.Ene.2012] IDU dispuso y programó unavisita al sitio afectado con cada uno de losEspecialistas de la DTDP del IDU, la cualcontó con la participación de la UAERMV

[19.Ene.2012] En comité Técnico No. 1, elIDU priorizó dentro del Convenio 11 de2011, los estudios y diseños para establecerlas obras requeridas ante el desplazamientoen masa que se presenta en la Avenida delos Cerros con Calles 30 Sur y 31 Suraproximadamente.



MOVILIDAD


[21.Abr.2012] Se iniciaron los trabajosprovisionales a la altura de la Calle 30S,con el fin habilitar la vía de accesovehicular al barrio Amapolas

[5.May.2012] Se solicitó a la EAABsuministrar la tubería requerida paraencausar las aguas lluvia y se realizó lainstalación de esta.



MOVILIDAD


[20.May.2012] Se realizó la nivelación dela vía rellenando y compactando elmaterial estabilizado hasta llegar al nivelde la existente.

[10.Jun.2012] Se habilitó provisionalmenteel acceso vehicular al barrio y se realizaronacciones de movilidad en la ruta dedesvíos, la cual conecta nuevamente con laVía Oriente

Amapolas Av. Oriente entre Cll 30s y Cll 31 s


MOVILIDAD






MOVILIDAD



[20.Feb.2012] Se hace reconocimiento delfrente Resurrección, se verifica el estado de lafalla y su posible causa.

[27.Mar.2012] una vez iniciadas obras deexcavación manual, se encontró que el filtroperimetral del colegio no esta conectado a lacaja existente.


MOVILIDAD



[20.Abr.2012] Se generan labores de demoliciónde placas de concreto encontrando con su retiro,la causa de la socavación, una antigua explotaciónde arena como es común en este sector de Bogotá,por tal razón UMV generó reposición y conexiónde tuberías.


MOVILIDAD



[15.Mayo.2012] Se compactó el terreno y seinstaló una capa de fresado para dar el nivel de lavía provisionalmente mientras se funde la losa deconcreto, con el fin de abrir los dos carriles altrafico vehicular.


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Villa de los Alpes - Av. Ciudad de Villavicencio entre Kr 1B y Dg 35 Sur


MOVILIDAD




MOVILIDAD

[10.Mar.2012] Inicialmente se realizóla construcción de un sumidero alternoa la vía, en el costado norte sentidoOriente Occidente, se instaló la tuberíanecesaria para conectarlo al pozo.




MOVILIDAD

[25.Mar.2012] Se realizó el fresado dela vía y se instaló fresado estabilizado.

[12.Abril.2012] Se corrigieron los fallospresentados instalando rajón donde serequirió y se rellenó y compactónuevamente.




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[19.Abr.2012] Se solicitó a la EAAB lacolaboración en la limpieza de 5sumideros alternos a la vía, paraconducir las aguas lluvia y evitar lasfiltraciones a la estructura delpavimento prolongado así la vida útilde este.




MOVILIDAD

[3.Jun.2012] Se instaló la carpetaasfáltica y se dio apertura a la vía.


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Av. Primero de Mayo con Carrera 69

Hundimiento de la vía producto de la socavación ypérdida del material inferior de la estructura de lavía, constituido por arenas finas sin presencia degravas, causado por roturas o aplastamientos de lared sanitaria localizada en la calzada sur entre lascarreras 70B Sur y 69 Sur.

El IDU realizara mediante el sistema demicrotuneladora de presión balanceada lainstalación de la nueva tubería que remplazara laque actualmente perdió su condición deestanqueidad y de conducción de aguas.




MOVILIDAD


Ventajas de la Solución

AMBIENTALES�Disminución en la disposición de material de excavación a escombreras.�Ninguna necesidad de utilización de materiales de relleno provenientes de canteras.�Eliminación total de talas de árboles o riesgo de pérdida o volcamiento al no tenersistema de excavación a cielo abierto.� Inexistencia de la necesidad de solicitar ante la entidad ambiental competentepermisos de tala de árboles



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TÉCNICAS�Disminución de Volúmenes de Excavación.�Disminución de Volúmenes de Relleno�Capacidad de trabajar con Nivel Freático�Posibilidad de excavar debajo de vías pavimentadas�Disminución del tiempo de ejecución



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Tiempo de Ejecución para Renovación red sanitaria y rehabilitación de la vía


MOVILIDAD


Inicio de actividades de obra:Semana de 19 de junio de 2012.Implementación de vallas y cierres informativos.Ubicación de zonas de servicio de trabajo.Replanteo de pozos y línea existente de tuberías.Inventario de redes con EAAB y otras ESP.



MOVILIDAD


Inicio de actividades de obra: Semana de 19 de junio de 2012.

alistamiento de equipos y contenedores de maquinaria (tuneladora). Ubicación de zonas de servicio de trabajo.Excavación para pozos de lanzamiento.




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Av. Américas con Carrera 62

[10.May.2012] En la Avenida Américas por Carrera62 Retorno al Oriente Calzada Norte se produce unhundimiento en el carril vehicular de 3 m de diámetroy 1.5 m de profundidad.

[14.May.2012] Se requiere a la firma Contratista deObra Gayco S.A. la reparación del daño, por cuantola Troncal Américas fue construida bajo Contrato IDU220/2002



MOVILIDAD

Av. Américas con Carrera 62

[24.May.2012] Se efectuaron excavaciones a 5,5 mde profundidad en el separador central, encontrandoflujo de agua de origen desconocido, presuntamentefreático. EAAB efectúa sondeos de la red dealcantarillado sanitario sin hallar daños. Se estabilizael terreno con piedra rajón y se reconforma elseparador central y la estructura del pavimento.[31.May.2012] Se terminan los trabajos de obra y serehabilita el servicio al tráfico.

Tv 1Bis (Av. Guacamayas) desde DG 42 sur hasta DG 41ª bis sur

[29.May.2012] IDU dispuso yprogramó una visita al sitio afectadocon sus Especialistas de la DirecciónTécnica de Diseños de Proyectos delIDU, la cual contó con laparticipación de la UAERMV

La EAAB, reparo el problema deredes que se presentaba y realizó unrelleno de la socavación.

Esta pendiente la estructuradel pavimento la cual serealizara bajo el Convenio11 de 2011 con laUAERMV.


Tv 1Bis (Av. Guacamayas) desde DG 42 sur hasta DG 41ª bis sur

Pretensión Cuantía Etapa Procesal

28282828.... NovNovNovNov.... 2007200720072007:::: Muere menor atropelladopor un vehículo, tras una imprudente maniobra delconductor, debido a la presencia de unhundimiento.

$104.088.000Fallo Favorable de 1

Instancia con Recurso de Apelación

08080808.... FebFebFebFeb.... 2009200920092009:::: Una pasajera de un bus sefractura el peroné y se rompe los ligamentos deltobillo, debido a un súbito movimiento vertical delbus por la presencia de un hundimiento.

$250.000.000Al Despacho con

Contestación de Llamamiento en Garantía

23232323.... AgtoAgtoAgtoAgto.... 2011201120112011:::: Una pasajera de un bussufre lesiones físicas al ser expulsada de la sillaque ocupaba al tomar un hundimiento a todavelocidad.

$340.080.834

Auto que Corre Traslado Recurso de Reposición,

Solicitud negar representación judicial

promotora.


MOVILIDAD

Procesos Contra el Distritos: Hundimientos

Con respecto al SITP…

Resolución 4100 de 2004 “por la cual se adoptan los límites de pesos y dimensiones en los vehículos de transporte terrestre automotor de carga por carretera, para su operación normal en la red vial a nivel nacional“

Se implementó el anexo técnico de diagnóstico para conservación de vías delSistema Integrado de Transporte Público (SITP), en los nuevos contratos que seencuentran en proceso de adjudicación para el Mantenimiento de lasTroncales Transmilenio Fase I, II y III.


MOVILIDAD

Modelación del Comportamiento del Pavimento Frente a buses del SITP

El daño sobre las estructuras de pavimento que genera

1 Pasada de: equivale a 4 Pasadas de:


MOVILIDAD

Propuesta IDU para Buses del SITP

DiseñarDiseñarDiseñarDiseñar loslosloslos busesbusesbusesbuses dededede modomodomodomodo quequequeque::::Capacidad Nominal = Capacidad RealCapacidad Nominal = Capacidad RealCapacidad Nominal = Capacidad RealCapacidad Nominal = Capacidad Real

PonerPonerPonerPoner enenenen funcionamientofuncionamientofuncionamientofuncionamiento busesbusesbusesbuses másmásmásmáslivianoslivianoslivianoslivianos oooo conconconcon unaunaunauna mejormejormejormejor distribucióndistribucióndistribucióndistribucióndededede cargacargacargacarga

�


MOVILIDAD

GCR

Proyectos de Construcción

Utilización de materiales provenientes del

aprovechamiento de llantas 5% o más adicional al mínimo

exigido (es decir 10% o más)

Proyectos de Conservación

Utilización de materiales provenientes del

aprovechamiento de llantas 5% o más adicional al mínimo


Reciclaje

Proyectos de Construcción

Utilización de elementos reciclados en un 10% o más adicional al mínimo


Proyectos de Conservación

Utilización de elementos reciclados en un 30% o más adicional al mínimo


Inclusión de Requisitos Calificantes en los PliegosSe otorgarán 20 puntos adicionales en el factor CALIDAD por:


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MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano

Composición de la Malla Vial de Bogotá D.C.Malla Vial Rural

Malla Vial Arterial (Incluye Troncales)

Malla Vial Intermedia

Malla Vial Local

53%

22%

22%

3%

543

MALLA VIAL ARTERIAL

Kilometros - Carril

2.523Kilometros - Carril

337Kilometros - Carril

Malla Vial Arterial No Troncal

Troncal Mixta Troncal Solo Bus


3.403 Kilometros - carril

15.811*

3.403*

3.557*

8.317*

535*

*Kilómetros - carril


Estado de la Malla Vial de Bogotá D.C.

Malla Vial Rural

Malla Vial Arterial

No Troncal

Malla Vial Intermedia

Malla Vial Local

Malla Vial Arterial Troncal

5%

4%

91%

14%

24%

62%16%

31%

53% 7%17%

87%

6% 12%

71%

Fuente: Base de Datos del Inventario y Diagnóstico de la Malla Vial IDU Diciembre de 2011


535* 8.317* 3.557* 880* 2.523*

15.811*

*Kilómetros - carril

Malla Vial Arterial Principal y Complementaria


Malla Vial Intermedia Malla Vial Local

Mantenimiento Rutinario RehabilitaciónMantenimiento Periodico

1.790,39*

434,97*

297,13*

1.118,80*

553,06*

1.884,97*

5.162,15*

1.957,83*

1.196,93*

$1.009.881** $2.773.735** $7.344.191**

$11.127.807**

**Valores en Millones de Pesos Déficit malla vial 2011*Kilómetros - carril


Déficit malla vial por administración

$ 6

.8

$ 7

.3

$ 7

.8

$ 8

.3

$ 8

.3 $ 9

.3

$ 9

.1

$ 9

.7 $

11

.2

$ -

$ 2.0

$ 4.0

$ 6.0

$ 8.0

$ 10.0

$ 12.0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

$ Déficit (Billones de pesos)

“Bogotá positiva:

para vivir mejor”

2008-2012

“Bogotá Sin Indiferencia”

2004-2008

“Bogotá para Vivir

todos del mismo lado”

2001-2003MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano


Recursos Conservación Malla Vial 2012


$ 31.962* = 57 % Conservación SITP

Autonorte

$ 4.00

0*$ 3.33

8*

Calle 80

$ 10

.000

*$ 2.37

0*

Suba

$ 2.500*

$ 5.35

1*

Calle 26

$ 2.500*$ 3.25

2*

Eje AmbientalCalle 13 & Américas

$ 6.00

0*$ 6.40

1*

NQS

$ 2.500*

$ 2.691*

Av. Caracas

$ 1.396*

$3.085

*

*Valores en Millones de Pesos

Kra 10

$5.474

*

$ 60.858*

$ 28.896* = 43 % Conservación Troncal


Análisis Inversión Recursos Conservación Malla Vial


Recursos Conservación Malla Vial 2012

Recursos Conservación Malla Vial Plan de Desarrollo 2012-2016

Al inviertir anualmente 60,858* para la atención del SITPy TRONCALES, en un periodo de 4 años la inversióndestinada a la conservación de la malla vial del TransportePúblico, seria de 243,432* equivalente a la tercera parte delos recursos del Plan de Desarrollo 2012-2016 destinadospara la conservación.

$ 782.092*

$ 60.858*

**Valores en Millones de Pesos

Malla vial vs Parque automotor

10,000

11,000

12,000

13,000

14,000

15,000

16,000

17,000

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

1600000

1800000

1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012

Ma

lla

Via

l (k

m-c

arr

il)

Pa

rqu

e A

uto

mo

tor

(ve

híc

ulo

s)

Parque Automotor

Malla Vial


Nuevo Esquema de Conservación

� Cuantía: Entre 10 mil y 30 mil millones

� Contratos a 2 años

� Territorios menores que los actuales

� Escombros

� Reciclaje de Pavimentos

� Uso de Grano de Caucho Reciclado

�Pago de la Gestión Social y Ambiental por Precios Unitarios


MOVILIDAD

El IDU realizará acompañamiento técnico y apoyo institucional a través de:

1

•El servicio de información diagnóstica sobre el estado de la malla vial local

2

•El IDU apoyará el ejercicio de organización comunitaria y de información a la comunidad. En pre cabildos y en cabildos por cada una de las UPZ.

3

•La inversión que hará el IDU en los proyectos de infraestructura en el PDD


MOVILIDAD

Presentación ante el concejo sobre Hundimientos en la malla vial

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