Presentación de PowerPoint · Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, es un conjunto de...

JORNADAS PARTICIPATIVASPLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

DE EL CAMPELLO

Lunes 12 de agosto 2019

PARTICIPACIÓN CIUDADANA

Bloque 1:Introducción

Bloque 2: Participación

Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS

Bloque 6: Planes Acción

Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

INDICE PRESENTACIÓN

El Campello, miércoles 12 de agosto 2019

Director PMUS: JESÚS ALBA LÓPEZ

DEFINICIÓN, CONTENIDO, PMUS EL CAMPELLOINTRODUCIÓN


PMOME

OBJETIVOS PMUS

OBJETIVOS PMUS

OBJETIVOS PMUS

MEDIDAS

PROCESO, CRONOGRAMA Y HERRAMIENTAS

PLAN DE MOVILIDAD METROPOLITANA ALICANTE-ELX

OBJETIVOS DEL PMUS

VINCLULACIÓN OBJETIVOS PMUS Y PMOME

LÍNEAS DE ACTUACIÓN Y PLANES DE ACCIÓN

MEDIDAS POR OBJETIVOS, DESCRIPCIÓN


¿QUÉ ES UN PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS)?

Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, es unconjunto de actuaciones que tienen como objetivo lapotenciación de las formas de desplazamiento más sostenibles(caminar, bicicleta y transporte público) dentro de unaaglomeración urbana; es decir, de modos de transporte quehagan compatibles crecimiento económico, cohesión social ydefensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, unamejor calidad de vida para los ciudadanos.

PMUS EL CAMPELLO

DEFINICIÓN

CONTENIDO




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


CONTENIDO PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS)

EL PMUS ESTA COMPUESTO POR:

1. INFORMACIÓN BÁSICA. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL

Datos socioeconómicos de la población

Movilidad urbana (por modo de transporte)

Aspectos energéticos y medioambientales

2. ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO

3. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD

Plan de acción

Programas de acción específicos

PMUSEL CAMPELLO

DEFINICIÓN

CONTENIDO


El Campello, lunes 12 de agosto 2019



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


¿PORQUÉ UN PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PARA EL CAMPELLO?

El Campello, atrae anualmente a un gran número de turistas y

segundas residencias, que unidos a su población hacen que para su

sostenibilidad necesita la adopción y unificación de unas políticas de

movilidad, como son:

Transformación de la concepción del tráfico urbano y lafuncionalidad de la red viaria, eliminación de tráfico de paso.

Una política coordinada de ejes peatonales.

Una política de aparcamiento con nuevas zonas deestacionamiento y mejor gestión del estacionamiento disponible

Una decidida apuesta por la movilidad ciclista.

PMUSEL CAMPELLO

DEFINICIÓN

CONTENIDO





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


¿PORQUÉ UN PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PARA EL CAMPELLO?

El PMUS de El Campello será un documento para la ciudad,integrado, coherente y completo con los siguientes planteamientos:

Que evalué cualitativa y cuantitativamente la movilidad desde unpunto de vista medioambiental, social y económico.

Que solvente las contradicciones entre programas sectoriales detransporte, infraestructuras y desarrollo urbanístico.

Que establezca objetivos claros vinculados a la sostenibilidad (porejemplo en relación al reparto modal, a las emisiones de CO2,etc).

Que se desarrolle a través de un proceso de participación sólido.

PMUSEL CAMPELLO

DEFINICIÓN

CONTENIDO





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS



La participación en el PMUS es un instrumento imprescindible

para poder lograr la implicación de la ciudadanía en el cambio

modal necesario en su movilidad cotidiana

El éxito del PMUS de El Campello depende del grado en el que

los ciudadanos del municipio asuman sus contenidos

Se plantean 3 reuniones de análisis y participativas

Reunión de exposición pública

PROCESO

CRONOGRAMA


HERRAMIENTAS



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


JORNADAS DE PARTICIPACIÓN



PROCESO

CRONOGRAMA

HERRAMIENTAS



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS





PROCESO

CRONOGRAMA

HERRAMIENTAS



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

INICIO CONTRATO

ENTREGA

WEB

TALLERES PARTICIPACIÓN

ENCUESTASENCUESTAS

REUNIONES

MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE

CONSELLERIA

ENCUESTA ONLINE

CIUDANIA

ORGANISMOS

AYUNTAMIENTO

EXPOSICIÓN PÚBLICA BORRADOR Y DIE


WEB



PROCESO

CRONOGRAMA

HERRAMIENTAS



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


ENCUESTA ONLINE


PROCESO

CRONOGRAMA

HERRAMIENTAS



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


PMOME ALACANT-ELX



INTRODUCCIÓN

RESULTADOS

OBJETIVOS PMOME



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS



PMOME ALACANT-ELX

INTRODUCCIÓN

RESULTADOS

OBJETIVOS PMOME



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS



PMOME ALACANT-ELX


INTRODUCCIÓN

RESULTADOS

OBJETIVOS PMOME



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS



PMOME ALACANT-ELX

INTRODUCCIÓN

RESULTADOS

OBJETIVOS PMOME



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS




PMOME ALACANT-ELX


INTRODUCCIÓN

RESULTADOS

OBJETIVOS PMOME



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


OBJETIVOS PMOME


Consolidar el ámbito del Plan como área metropolitana integrada que facilite los intercambios ágiles de personas y mercancías imprescindibles para garantizar el desarrollo y bienestar de la población.

1

Potenciar el transporte público. Mejorar la cobertura, calidad, seguridad y accesibilidad del servicio y fomentar la intermodalidad entre el transporte público urbano y los modos de transporte no mecanizados con el transporte interurbano, ferroviario o autobús.

2

Equilibrar el reparto modal entre el vehículo privado, transporte público y modos no mecanizados, mediante el trasvase de personas usuarias del vehículo privado al sistema de transporte colectivo, así como a los modos no mecanizados.

3

Fomentar la integración institucional, tarifaria, física y operativa de los dif erentes sistemas de transporte público para favorecer la intermodalidad en el ámbito.

4

Gestionar eficazmente el tráfico y el sistema de estacionamiento en congruencia con las políticas de potenciación del transporte público y de los modos no mecanizados de desplazamiento.

5

Potenciar la incorporación de estacionamientos de disuasión en las estaciones y paradas localizadas en los accesos a la ciudad como medio para fomentar el intercambio entre el vehículo privado y los modos de transporte público, posibilitando así la elección óptima para cada etapa del desplazamiento.

6

Recuperar espacio de la vía pública para los modos no mecanizados de transporte (peatones y ciclistas), mejorando la calidad del entorno urbano y devolviendo a las calles y plazas su protagonismo como espacios de convivencia de primer nivel.

7

Mejorar las operaciones de carga, distribución y descarga de mercancías para mantener su función esencial con el menor perjuicio posible para el resto de personas usuarias del espacio público.

8

Reducir emisiones contaminantes y ruido y garantizar un consumo energético más eficiente en el ámbito de la movilidad.

9


INTRODUCCIÓN

RESULTADOS

OBJETIVOS PMOME



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


OBJETIVOS PMOME


Potenciar la renovación de las flotas de vehículos en vehículos menos contaminantes (híbridos, eléctricos, gas, etc.) tanto en el ámbito privado como institucional.

10

Promover las nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad para facilitar la coordinación tarif aria, el intercambio modal, la mejora de la accesibilidad, la reducción de la accidentalidad, la información en tiempo real y la comodidad de personas usuarias.

11

Promover la movilidad sostenible en los desplazamientos a los grandes centros atractores.

12

Crear estrategias de movilidad segura y sostenible en los desplazamientos laborales tendentes a eliminar desplazamientos innecesarios, acortar los desplazamientos existentes y el fomento de los modos de desplazamiento sostenibles.

13

Incorporar criterios de movilidad sostenible en la política urbanística y territorial que apuesten por la ciudad compacta mediterránea, con barrios y distritos equilibrados en términos de residencia, empleo, servicios y equipamientos.

14

Evaluar la idoneidad y especif icidades requeridas para impulsar la creación de una Autoridad Única de Transporte en el área, que facilite la integración modal, tarifaria y administrativa en el ámbito en beneficio de las formas de desplazamiento más sostenibles.

15

Promover la más amplia participación ciudadana en la elaboración y posterior gestión del Plan.

16

Informar y educar a la población, especialmente a los más jóvenes, en las ventajas de desarrollar hábitos de movilidad más sostenibles.

17

Mejorar la seguridad de los desplazamientos, reducir la accidentalidad y f ocalizar las actuaciones prestando especial atención a la persona usuaria más vulnerable.

18

Suprimir barreras que puedan dificultar o impedir los desplazamientos de las personas con movilidad reducida, de personas mayores, que circulen con carritos de bebé╞ (accesibilidad universal).

19


INTRODUCCIÓN

RESULTADOS

OBJETIVOS PMOME



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


OBJETIVOS PMUS





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


VINCULACIÓN OBJETIVOS PMUS-PMOME





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS




El desarrollo y mejora de la oferta de los diferentes modos de t ransporte público.

Potenciar el transporte público. Mejorar la cobertura, calidad, seguridad y accesibilidad del servicio y fomentar la intermodalidad entre el transporte público urbano y los modos de transporte no mecanizados con el transporte interurbano, ferroviario o autobús.

OBJETIVO PMUS 1 OBJETIVO 2 PMOME




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

La ordenación y explotación de la red principal del viario en relación con los diferentes modos de t ransporte.

Equilibrar el reparto modal entre el vehículo privado, transporte público y modos no mecanizados, mediante el trasvase de personas usuarias del vehículo privado al sistema de transporte colectivo, así como a los modos no mecanizados.OBJETIVO PMUS 2

OBJETIVO 3 PMOME


OBJETIVO 7 PMOME

Reducir emisiones contaminantes y ruido y garantizar un consumo energético más eficiente en el ámbito de la movilidad.

OBJETIVO 9 PMOME







Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS




El fomento de la movil idad a pie y en bicicleta, mediante la const rucción y/ o reserva de espacios y la supresión de barreras arquitectónicas para el peatón y la bicicleta, en un entorno adecuado, seguro y agradable para los usuarios






Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS




La regulación de la carga/descarga y reparto de mercancías en la ciudad.


Mejorar las operaciones de carga, distribución y descarga de mercancías para mantener su función esencial con el menor perjuicio posible para el resto de personas usuarias del espacio público.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Mejora de la seguridad vial en las calles del municipio.

OBJETIVO 18 PMOME

Mejorar la seguridad de los desplazamientos, reducir la accidentalidad y f ocalizar las actuaciones prestando especial atención a la persona usuaria más vulnerable.

OBJETIVO PMUS 5







Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Gest ión y l imitación del aparcamiento para vehículo privado.

Gestionar eficazmente el tráfico y el sistema de estacionamiento en congruencia con las políticas de potenciación del transporte público y de los modos no mecanizados de desplazamiento.

OBJETIVO PMUS 6

OBJETIVO 5 PMOME

Potenciar la incorporación de estacionamientos de disuasión en las estaciones y paradas localizadas en los accesos a la ciudad como medio para f omentar el intercambio entre el vehículo privado y los modos de transporte público, posibilitando así la elección óptima para cada etapa del desplazamiento.

OBJETIVO 6 PMOME







Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Medidas específicas de gestión de la movil idad.

OBJETIVO PMUS 7

OBJETIVO 1 PMOME

OBJETIVO 10 PMOME

OBJETIVO 13 PMOME

Consolidar el ámbito del Plan como área metropolitana integrada que facilite los intercambios ágiles de personas y mercancías imprescindibles para garantizar el desarrollo y bienestar de la población.

Potenciar la renovación de las flotas de vehículos en vehículos menos contaminantes (híbridos, eléctricos, gas, etc.) tanto en el ámbito privado como institucional.

Crear estrategias de movilidad segura y sostenible en los desplazamientos laborales tendentes a eliminar desplazamientos innecesarios, acortar los desplazamientos existentes y el fomento de los modos de desplazamiento sostenibles.

Promover la más amplia participación ciudadana en la elaboración y posterior gestión del Plan.

OBJETIVO 16 PMOME

Informar y educar a la población, especialmente a los más jóvenes, en las ventajas de desarrollar hábitos de movilidad más sostenibles.

OBJETIVO 17 PMOME







Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS




Mejorar la movil idad a personas de movil idad reducida y la inclusión social.

Suprimir barreras que puedan dificultar o impedir los desplazamientos de las personas con movilidad reducida, de personas mayores, que circulen con carritos de bebé╞ (accesibilidad universal).





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Integración de la movil idad en las políticas urbanísticas.









Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Mejorar la movil idad bajo el concepto de movil idad y genero.









Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

La gestión de la movilidad en aspectos relativos a grandes centros atractores.

Promover la movilidad sostenible en los desplazamientos a los grandes centros atractores.








Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Promover las nuevas tecnologías aplicadas a la movil idad

Promover las nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad para facilitar la coordinación tarifaria, el intercambio modal, la mejora de la accesibilidad, la reducción de la accidentalidad, la información en tiempo real y la comodidad de personas usuarias.








Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS





FOMENTO DE LOS MODOS NO MOTORIZADOS

L1

MEJORA DEL TRANSPORTE PÚBLICO E

INTERMODALIDADL2

ORDENACION DE LA CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD

VIALL3

PROGRAMA DE APARCAMIENTO Y GESTIÓN DE LA

DUML4

INCIDIR SOBRE LA CONDUCTA DE MOVILIDADL5

CONTRIBUIR AL DESARROLLO URBANOL6

MOVILIDAD ELÉCTRICAL7

LÍNEAS DE ACTUACIÓN



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS





FOMENTO DE LOS MODOS NO MOTORIZADOSL1

MEJORA DEL TRANSPORTE PÚBLICO E INTERMODALIDADL2

ORDENACION DE LA CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD VIALL3

PROGRAMA DE APARCAMIENTO Y GESTIÓN DE LA DUML4

INCIDIR SOBRE LA CONDUCTA DE MOVILIDADL5

CONTRIBUIR AL DESARROLLO URBANOL6

MOVILIDAD ELÉCTRICAL7

1.1- PLAN DE PEATONALIZACIÓN Y DEFENSA DEL PEATON

1.2- PLAN DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

1.3- PLAN DE INFRAESTRUCTURA CICLISTA

2.1- PLAN DE TRANSPORTE PÚBLICO

3.1- PLAN DE SEGURIDAD VIAL

3.2- PLAN DE SEÑALIZACIÓN

4.1- PLAN DE ESTACIONAMIENTO

5.1- PLAN DE FORMACIÓN INTEGRAL EN MOVILIDAD SOSTENIBLE

6.1- PLAN DE REVISIÓN DE PLANEAMIENTO

7.1- PLAN DE MOVILIDAD ELÉCTRICA

LÍNEAS DE ACTUACIÓN PLANES DE ACCIÓN



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


MEDIDAS


12 OBJETIVOS 46 MEDIDAS

OBJETIVO 3 VALORACIÓN MEDIDA AGENTES IMPLICADOS

DESCRIPCIÓN TIPOLOGÍA

ACTIVIDADES

RECURSOS

DESCRIPCIÓN GRÁFICA

MEDIDA Nº 16 ZONA 20, COMPATIBLE CON USO CICLISTA, EN CALLE MAYOR, TRINIDAD Y PAL

El fomento de la movil idad a pie y en bicicleta, mediante la construcción y/o reserva de espacios y la supresión de barreras arquitectónicas para el peatón y la bicicleta, en un entorno adecuado, seguro y agradable al usuario

Reurbanización completa

Técnicos municipales Empresa constructora

Las calles Mayor, Trinitat, Pal forman el núcleo del centro,alrededor de la plaza de la iglesia y la biblioteca. Se trata deuna zona de uso primordialmente peatonal, pero cuyascondiciones de accesibilidad peatonal no son las mejores y, enalgunos tramos, no dispone siquiera de aceras adecuadas parael tránsito. La generación de una zona mallada de accesopeatonal con plataforma única de velocidad reducida, zona 20,y compatible con tráfico ciclista y acceso para residentes,permitirá mejorar las calles y su uso con modos blandos. Laplataforma única se extenderá hasta por la calle Palmera hastala intersección con calle Altamira. Se prevé el cambio de todoslos servicios y la reurbanización completa de la zona.

A

PLANIFICACIÓN MODIFICACIÓN OBRA NUEVA


LÍNEAS DE ACTUACIÓN

PLANES DE ACCIÓN



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


MEDIDAS POR OBJETIVOS


MEDIDA Nº 01 MEJORA DE LA FRECUENCIA DEL AUTOBUS INTERURBANO

MEDIDA Nº 02 GENERACIÓN DE UN ABONO FAMILIAR PARA RESIDENTES

MEDIDA Nº 03 MEJORA DE ACCESIBILIDAD A PARADAS DEL TRAM El desarrollo y mejora de la oferta de los

diferentes modos de t ransporte público.

OBJETIVO PMUS 1

MEDIDA Nº 04 ORDENACIÓN DE LA CIRCULACIÓN EN CASCO URBANO

MEDIDA Nº 05 GENERACIÓN DE ZONA 30 EN LA CALLE SAN BARTOLOMÉ

MEDIDA Nº 06

PLAN DE INVERSIÓN PARA RENOVACIÓN DEL PARQUE MÓVIL MUNICIPAL CON VEHÍCULOS EFICIENTES Y MENOS CONTAMINANTES

MEDIDA Nº 07 MODIFICACIÓN DE LA GLORIETA DE LA MAR MEDITERRÁNEA

MEDIDA Nº 08 MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL DE LA GLORIETA DE CV775 Y N332

MEDIDA Nº 09

REORDENACIÓN INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA AV. GENERALITAT, C. FLEMING Y C. VALENCIA


OBJETIVO PMUS 2




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 10

CONCURSO DE IDEAS PARA LA RENOVACIÓN DEL PASEO MARÍTIMO Y CALLES ANEXAS




El fomento de la movil idad a pie y en bicicleta, mediante la const rucción y/ o reserva de espacios y la supresión de barreras arquitectónicas para el peatón y la bicicleta, en un entorno adecuado, seguro y agradable para los usuarios

OBJETIVO PMUS 3

MEDIDA Nº 11

CONCURSO DE IDEAS PARA LA RENOVACIÓN DE LA CALLE SAN RAMÓN, ANTIGUA TRAVESIA N332

REFORMA DE LA AVENIDA DE LA GENERALITAT CON AMPLIACIÓN DE ACERAS Y REORDENACIÓN DE APARCAMIENTO

MEDIDA Nº 12

MEDIDA Nº 13

ZONA 20, COMPATIBLE CON USO CICLISTA, DE LAS CALLES ENTRE SAN BARTOLOMÉ Y SAN PEDRO

MEDIDA Nº 14 ESTUDIAR ITINERARIOS PEATONALES PARA CENTROS EDUCATIVOS

MEDIDA Nº 15 GENERAR SEÑALIZACIÓN METROMINUTO

MEDIDA Nº 16 ZONA 20, COMPATIBLE CON USO CICLISTA, EN CALLE MAYOR, TRINIDAD Y PAL

MEDIDA Nº 17

AMPLIACIÓN DE ACERAS PARA CALLES CON ACERAS MÍNIMAS DEL CASCO URBANO OESTE

MEDIDA Nº 18

AMPLIACIÓN DE ACERAS PARA CALLES CON ACERAS MÍNIMAS DEL CASCO URBANO ESTE

MEDIDA Nº 19 AMPLIACIÓN DE ACERAS BARRIO LA CREU

MEDIDA Nº 20 AMPLIACIÓN DE ACERAS PARA CALLES CON ACERAS MÍNIMAS EN EL VINCLE

MEDIDA Nº 21

AMPLIACIÓN DE ACERAS PARA CALLES CON ACERAS MÍNIMAS EN LA ZENIA (MUCHAVISTA)

MEDIDA Nº 22 AMPLIACIÓN DE ACERAS EN CALLE SAN PEDRO

MEDIDA Nº 23 PLAN DE MOVILIDAD CICLISTA




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 25 ORDENANZA ESPECÍFICA DE CARGA Y DESCARGA




MEDIDA Nº 24 REORDENACIÓN DE CARGA Y DESCARGA EN SAN BARTOLOMÉ

MEDIDA Nº 26 PLAN DE SEGURIDAD VIAL 2020

InMEDIDA Nº 27

MONITORIZACIÓN Y AFORO DE LA INTERSECCIÓN CALLE SAN RAMÓN Y AV. AUSIÀS MARCH

MEDIDA Nº 28 FORMACIÓN EN SEGURIDAD VIAL Y CONDUCCIÓN EFICIENTE

MEDIDA Nº 29 APARCAMIENTO DISUASORIO EN MERCADO

MEDIDA Nº 30 APARCAMIENTO DISUASORIO EN ESTACIONES INTERMODALES

MEDIDA Nº 31 APARCAMIENTO ORA EN CASCO URBANO

MEDIDA Nº 32 APARCAMIENTO ORA EN AVDA. GERMANÍAS

MEDIDA Nº 33 APARCAMIENTO ORA EN PLAYAS (CON ZONA DE RESIDENTES)


OBJETIVO PMUS 4


OBJETIVO PMUS 5


OBJETIVO PMUS 6




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS




MEDIDA Nº 34 CONSTITUCIÓN DE LA MESA DE LA MOVILIDAD

MEDIDA Nº 35 MÓDULOS DE FORMACIÓN PARA SEGUIMIENTO DEL PMUS

MEDIDA Nº 36 PLAN DE IMPLANTACIÓN DE SMART MOBILITY

MEDIDA Nº 37 HACER UN PAU2022

MEDIDA Nº 38 PLAN DE ACCESIBILIDAD A EDIFICIOS PÚBLICOS

MEDIDA Nº 39

PLIEGO PARA LA REDACCIÓN DE LAS NUEVAS ORDENANZAS DE MOVILIDAD Y GESTIÓN DE VADOS

MEDIDA Nº 40 PROYECTO DE IMPLEMENTACIÓN DE MOVILIDAD ELÉCTRICA


OBJETIVO PMUS 7


OBJETIVO PMUS 8


OBJETIVO PMUS 9




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 43 ESTUDIO DE ACCESIBILIDAD MULTIMODAL A CENTROS EDUCATIVOS

MEDIDA Nº 44

PLAN DE TRANSPORTE AL CENTRO DE TRABAJO DE TODOS LOS CENTROS EDUCATIVOS PÚBLICOS DE EL CAMPELLO

MEDIDA Nº 45 APLICACIÓN MÓVIL PARA LA PROMOCIÓN DE CAMINO ESCOLAR

MEDIDA Nº 46 APLICACIÓN MÓVIL PARA LA PROMOCIÓN DE LA MOVILIDAD PEATONAL

MEDIDA Nº 41

ESTUDIO DE ILUMINACIÓN E ITINERARIOS SEGUROS A PARADAS DEL TRAM Y BUS

MEDIDA Nº 42 PLAN DE ILUMINACIÓN EN ÁREAS DE TRÁNSITO PEATONAL


OBJETIVO PMUS 12


OBJETIVO PMUS 11


OBJETIVO PMUS 10







Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 02 GENERACIÓN DE UN ABONO FAMILIAR PARA RESIDENTES



OBJETIVO PMUS 1


MEDIDAS


La generación de un abono familiar para residentes en El Campello, con coste cubierto por el Ayuntamiento, para el uso del transporte público sería unamedida de clara promoción del transporte público.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


OBJETIVO PMUS 1

MEDIDA Nº 03 MEJORA DE ACCESIBILIDAD A PARADAS DEL TRAM


MEDIDAS


La mejora de accesibilidad de las paradas del Tram persigue la generación de rampas y accesos adaptados donde las paradas actuales tengan margen de mejora.Concretamente las paradas afectadas serían Pla de Barraques, con la mejora de la conexión de la rampa de acceso al instituto Enric Valor en la zona de la glorieta, Amerador,con la mejora del paso inferior y rampas al andén, Pueblo Español, donde se reubicaría el cruce occidental con adecuación de aceras en la calle Cocentaina, Coveta Fumá,donde se reformarán aceras tanto en la calle Central como en la conexión al paso inferior de la calle Montnegre y Cala Piteres, donde se generarán escaleras adaptadas yrampas en la calle Italia. Todas las intervenciones ocupan terrenos públicos o de gestión municipal.

PLA DE BARRAQUES

AMERADOR




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Con la finalidad de mejorar la Seguridad Vial se eliminarán todas las plazas de estacionamiento ubicada dentro de la glorieta.En la zona de los supermercados, se generarán nuevas zonas de carga y descarga con horario regulado y uso exclusivo.Se generarán paradas de bus urbano fácilmente identificables, cumpliendo criterios de accesibilidad universal.Con el fin de mejorar la accesibilidad peatonal se generará incremento de aceras exterior y una nueva acera interior con reducción de la calzada y mejora de lailuminación. Para reforzar el cumplimiento de las normas de tráfico se incluirá CCTV en los cruces semaforizados existentes.



OBJETIVO PMUS 2


MEDIDAS





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Esta intersección es uno de las principales puntos de entrada y salida de El Campello, ya que dispone de conexión con la autovía A70, el peaje de la AP7 de El Campello, la N322 y laCV775. Su proximidad con el polígono de el Messel, implica un mayor paso de vehículos pesados en relación a otras intersecciones del municipio.La glorieta dispone de dos ramales directos con visibilidad limitada, especialmente el de incorporación a la CV-775, que constituyen una dificultad para la realización de giros encondiciones de seguridad. Por otro lado, el elevado tránsito de ciclistas que se ha registrado en las campañas de aforos en dirección a la CV775, aconseja la adecuación de la intersecciónpara garantizar el paso de estos usuarios en mejores condiciones de seguridad. Por tanto se propone una modificación de los ramales con una mejor adecuación de los giros directos y depasos adecuados para ciclistas.



OBJETIVO PMUS 2


MEDIDAS


MEDIDA Nº 08 MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL DE LA GLORIETA DE CV775 Y N332




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

El paseo marítimo de El Campello dispone de una ordenación no adaptada a modos blandos que deberá modificarse con la inclusión de bicicletas y peatonesen coexistencia segura. Para ello habrá que modificar la sección tipo del paseo, en una integración de escena urbana a definir en un concurso de ideasinternacional.

MEDIDA Nº 10

CONCURSO DE IDEAS PARA LA RENOVACIÓN DEL PASEO MARÍTIMO Y CALLES ANEXAS

El fomento de la movi lidad a pie y en bicicleta, mediante la const rucción y/o reserva de espacios y la supresión de barreras arquitectónicas para el peatón y la bicicleta, en un entorno adecuado, seguro y agradable para los usuarios

OBJETIVO PMUS 3


MEDIDAS





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 15 GENERAR SEÑALIZACIÓN METROMINUTO

Es fundamental superar el desconocimiento que existe sobre los tiempos de recorrido en diferentes medios de transporte, y lo que representa de ventaja losdesplazamientos a pie respecto a los tiempos totales que se necesitan para acceder al vehículo, al aparcamiento y llegar al destino. Metro minuto marcaalgunos de los rumbos que se pueden realizar a pie en una población. Indica la situación de los principales elementos de movilidad (estaciones,aparcamientos) y los puntos de interés. Se diseñará y definirán los tiempos de los recorridos peatonales más significativos de la ciudad recopilando lainformación en el plano. Se realizará una campaña de marketing específica con elaboración de planos y cartelería.

El fomento de la movi lidad a pie y en bicicleta, mediante la const rucción y/o reserva de espacios y la supresión de barreras arquitectónicas para el peatón y la bicicleta, en un entorno adecuado, seguro y agradable para los usuarios

OBJETIVO PMUS 3


MEDIDAS





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


MEDIDAS



OBJETIVO PMUS 4

MEDIDA Nº 24 REORDENACIÓN DE CARGA Y DESCARGA EN SAN BARTOLOMÉ

La calle San Bartolomé es el principal vial distribuidor de la playa de El Campello, siendo además, la única vía de comunicación con la zona de Muchavistapor la desembocadura del Rio Seco. Este factor implica un elevado uso de la vía por vehículos y peatones. Por este motivo, y en consonancia con otrasmedidas propuestas en el PMUS, como la generación de zona 30, implica la necesidad de reestructurar las zonas de carga y descarga en esta calle,trasladándose a otras áreas en las que la influencia al resto de usuarios de la vía sea menor, como en las calles adyacentes y en horarios específicos.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 25 ORDENANZA ESPECÍFICA DE CARGA Y DESCARGA


MEDIDAS



OBJETIVO PMUS 4

La distribución urbana de mercancías (D.U.M.), es un elemento a tener en cuenta a la hora de implantar algunas de las medidas de un PMUS. La generación de zonas peatonales, áreasde acceso restringido a residentes o la eliminación de estacionamiento para la ampliación de aceras, modifican el uso del espacio público. Esta reordenación requiere una priorización delos modos blandos y un ajuste de las zonas de aparcamiento, lo que incluye las zonas de carga y descarga. La distribución urbana de mercancías (D.U.M.) debe regularse en unaordenanza específica, como primer paso para realizar una gestión eficiente del espacio en la vía pública.Se realizará una modificación de la ordenanza que recoja el nuevo escenario, con estudio económico, determinando las zonas de carga y descarga, restricciones, horarios de servicio,tipología de vehículo, etc. de modo que se limite la influencia que este servicio tiene sobre el tráfico del municipio y reduciendo las molestias a los vecinos.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 26 PLAN DE SEGURIDAD VIAL 2020


OBJETIVO PMUS 5


MEDIDAS


El Campello se compromete, con la elaboración de este documento, a reducir al máximo el nº de accidentes de tráfico, así como minimizar las consecuencias de éstos.El documento contendrá un diagnóstico de la situación actual del municipio, recopilando la información necesaria de movilidad y seguridad, analizando los datos recogidos e identificandola problemática actual, definiendo sus causas.Los objetivos de mejora procederán de planes más generales (Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de la DGT) y se definirán las líneas estratégicas a seguir para lograrlos.La formulación de propuestas se realizará, a través de medidas físicas y de comunicación acompañadas de plazos de ejecución y presupuestos individualizados. Todo lo anterior serecogerá en un plan de acción con un calendario de actuaciones, presupuestos y agentes implicados.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

InMEDIDA Nº 27

MONITORIZACIÓN Y AFORO DE LA INTERSECCIÓN CALLE SAN RAMÓN Y AV. AUSIÀS MARCH


OBJETIVO PMUS 5


MEDIDAS


El objetivo de la monitorización es la mejora de la seguridad vial y la mejor regulación del tráfico.De manera efectiva, la instalación de cámaras CCTV y la inclusión de control de velocidad y movimientos en la intersección, supone la disminución develocidad de paso y el aumento de la seguridad vial. El sistema se conectará con la plataforma de pago de SUMA.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 29 APARCAMIENTO DISUASORIO EN MERCADO


OBJETIVO PMUS 6


MEDIDAS


La ubicación de un aparcamiento disuasorio en terrenos municipales cumple dos objetivos: primero generar un espacio regulado de aparcamiento para losmercados de cada miércoles, y segundo ordenar el aparcamiento cerca del instituto Enric Valor, el Colegio Pla de Barraques y el Polideportivo. El aparcamientose conecta con el principal acceso a El Campello, Avda. Ausias March, y servirá de zona de intercambio modal, limitando el acceso de coches al centro de ElCampello.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 31 APARCAMIENTO ORA EN CASCO URBANO


OBJETIVO PMUS 6


MEDIDAS


En las zonas de máxima atracción administrativa (Calle Dr. Fleming y Avenida de la Generalitat) se pretende ordenar el aparcamiento de manera que se primeuna rotación máxima. Esta medida se centra en la calle de acceso al centro (Dr. Fleming) y la principal calle de servicios administrativos (Avenida de laGeneralitat). El aparcamiento regulado permitirá la generación de ingresos, una reducción del espacio público central ocupado y la reducción de tráficoredundante.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 34 CONSTITUCIÓN DE LA MESA DE LA MOVILIDAD


OBJETIVO PMUS 7


MEDIDAS


Imagen del Consejo Sectorial de la Juventud

La mesa de la movilidad se constituye con redactores del plan, técnicos municipales, grupos políticos, asociaciones sectoriales, asociaciones de colectivossensibilizados con la movilidad y ciudadanos en general. Su funcionamiento se ordena en reuniones trimestrales de seguimiento y participación, y tiene comopilar fundamental el artículo 14 de la ley 11/2008 de Participación Ciudadana de la Comunidad Valenciana. En esta comisión se realizará el control yseguimiento del PMUS, siendo el foro donde se expondrán las propuestas y soluciones concretas para debatir y variar las opciones en su caso, para finalmentepasar a la fase de ejecución.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


OBJETIVO PMUS 7

MEDIDA Nº 36 PLAN DE IMPLANTACIÓN DE SMART MOBILITY


MEDIDAS


Con los nuevos vehículos, los diversos usos de la movilidad urbana, la gestión de datos y la gestión de la participación ciudadana ha surgido un nuevoparadigma: la Smart City. De las diversas formas de implantar una Smart City, aquí nos referimos concretamente a Smart Mobility, que desarrolla aplicacionesespecíficas de movilidad. Las aplicaciones permiten compartir datos y analizar indicadores de movilidad para el uso específico de los técnicos responsables yde la ciudadanía en general. La redacción de una hoja de ruta adaptada a El Campello, para desarrollar la implantación de una solución de movilidad queexplote los datos a disposición y genere valor añadido, para usuarios y visitantes, es el objeto de esta medida.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


MEDIDA Nº 37 HACER UN PAU2022


OBJETIVO PMUS 8



Un Plan de Accesibilidad tiene como objetivo hacer accesible gradualmente el entorno existente, con el fin de que todas las personas lo puedan utilizar libre y autónomamente.El Plan evaluará el nivel de accesibilidad que existe en un espacio o servicio determinado, definirá las actuaciones necesarias para adaptarlo, las valorará, priorizará ypropondrá un plan de etapas para su ejecución. Inicialmente el Plan definirá, evaluará y propondrá actuaciones para la eliminación de las barreras existentes en:

•Los espacios de uso público, como son calles, plazas, parques, etc.•Los edificios públicos, tales como equipamientos culturales,administrativos,sanitarios, docentes, etc.

•Los sistemas de comunicación públicos, haciendo énfasis en los aspectos que tenganque ver con los recursos técnicos de atención al ciudadano y la Web municipal.•Los servicios públicos




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 38 PLAN DE ACCESIBILIDAD A EDIFICIOS PÚBLICOS



OBJETIVO PMUS 8


MEDIDAS


Con independencia de los itinerarios peatonales que puedan llegar a los edificios públicos de El Campello (que ya es objeto de otra medida), el acceso físico alos mismos, en condiciones de accesibilidad universal, es el objeto de esta medida.En total se han contabilizado 27 edificios de titularidad municipal en El Campello.Este plan contempla la adecuación paulatina de cada uno de ellos, en un plan a cinco años vista, para convertirlos en edificios 100% accesibles, siguiendo loscriterios de accesibilidad universal según la normativa vigente, tanto valenciana como nacional.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 39

PLIEGO PARA LA REDACCIÓN DE LAS NUEVAS ORDENANZAS DE MOVILIDAD Y GESTIÓN DE VADOS



OBJETIVO PMUS 9


MEDIDAS


En la actualidad, la ordenanza de movilidad de El Campello regula el uso del espacio público, incluyendo desde vados a carga y descarga. Con los nuevos vehículos y los usosmixtos de movilidad urbana, la ordenanza ha quedado obsoleta. Existe, por tanto, necesidad de adecuar el contenido y el ámbito con la profundidad que merece la gestión devados, como espacio público susceptible de generar ingresos por actividad económica. En la redacción del PMUS se han ubicado e inventariado todos los vados existentes en elmunicipio, que supone una línea de partida para su ordenación y control exhaustivo. La redacción de un informe económico y la nueva ordenanza, se generará a partir de unpliego para su elaboración, donde se incluirá el uso y control de accesos y el cobro de la estancia en zona de carga y descarga a partir de un tiempo prudencial de servicio.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 40 PROYECTO DE IMPLEMENTACIÓN DE MOVILIDAD ELÉCTRICA



OBJETIVO PMUS 9


MEDIDAS


Esta medida recoge la generación de un marco legal de carácter municipal para la ejecución de un plan de implantación regulado de electrolineras y vehículos eléctricos (comobicis y patinetes eléctricos). Se ha considerado el coste del análisis de la situación actual, las necesidades de El Campello, incluyendo ubicación de puntos de carga públicos yred de recarga municipal, así como las modificaciones de ordenanza necesarias.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

Usando como referencia el Módulo 7ª: Enfoques para la Movilidad Urbana con Perspectiva de Género de GIZ-SUTP. La seguridad personal es una preocupación, en todas partes y para todos, en el ámbito del espacio públicoy el transporte público. Se trata de una percepción subjetiva diferente entre hombres y mujeres. Según el informede la Fundación Thomson Reuters 2014, el acoso verbal o visual ocurre especialmente en relación con eltransporte público, ya sea en los vehículos o en las paradas y afecta más a mujeres.

Se define la iluminación como un factor de riesgo en las áreas de espera, las paradas y estaciones en sí mismas. Por tanto, iluminando las zonas de tránsitopeatonal hacia las paradas de transporte público se genera libertad de movimiento y acceso equitativo al empleo y a la educación de todos los colectivos.Concretamente las paradas afectadas de Tram serían Pla de Barraques, con la mejora de iluminación de la rampa de acceso al instituto Enric Valor en lazona de la glorieta y la escalera del extremo de la glorieta, Amerador, con la mejora de la iluminación del paso inferior y rampas al andén, Coveta Fumá,donde se mejora la iluminación del paso inferior de la calle Montnegre y Cala Piteres, donde se iluminarán las nuevas escaleras adaptadas y rampas en lacalle Italia. En la parada de bus de Alkabir también se mejorará la iluminación.

MEDIDA Nº 41

ESTUDIO DE ILUMINACIÓN E ITINERARIOS SEGUROS A PARADAS DEL TRAM Y BUS


OBJETIVO PMUS 10


MEDIDAS






Bloque 3: PMOME

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Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 42 PLAN DE ILUMINACIÓN EN ÁREAS DE TRÁNSITO PEATONAL


OBJETIVO PMUS 10


MEDIDAS


Usando como referencia el Módulo 7ª: Enfoques para la Movilidad Urbana con Perspectiva de Género de GIZ-SUTP.La seguridad personal es una preocupación, en todas partes y para todos, en el ámbito del espacio público y el transporte público. Se trata de una percepción subjetivadiferente entre hombres y mujeres. Según el informe de la Fundación Thomson Reuters 2014, el acoso verbal o visual ocurre especialmente en relación con el transportepúblico, ya sea en los vehículos o en las paradas y afecta más a mujeres. Se define la iluminación como un factor de riesgo en las áreas de espera, las paradas y estaciones ensí mismas. Por tanto, iluminando las zonas de tránsito peatonal hacia las paradas de transporte público o de recorrido peatonal en general, se genera libertad de movimiento yacceso equitativo al empleo y a la educación de todos los colectivos. Trabajando con participación ciudadana especializada se identificarán los itinerarios más sensibles para suestudio luminotécnico específico.





Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

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OBJETIVO PMUS 11


MEDIDAS


El estudio de accesibilidad multimodal implicará no solo a los centros educativos públicos, sino que se coordinará con los centros educativos privados con másde 500 alumnos. Estos centros elaborarán un plan de transporte al centro de trabajo, pudiendo ser específico para su centro o mancomunado. El alcance delestudio incluirá tanto a los trabajadores (profesores y personal auxiliar) como a los alumnos, según el artículo 13 de la Ley de 6/2011 de Movilidad de laComunidad Valenciana. Esta medida cobra especial relevancia en el Liceo Francés, cuyos más de 900 alumnos, provienen de todo el área metropolitana deAlicante.




Bloque 3: PMOME

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Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS



OBJETIVO PMUS 11


MEDIDAS


Con la configuración de un Plan de Transporte al Centro de Trabajo Mancomunado, se generará un estudio de accesibilidad multimodal a centros educativos.El alcance del estudio incluirá tanto a los trabajadores (profesores y personal auxiliar) como a los alumnos (según áreas de residencia). Como resultado seestablecerán medidas para cada modo (coche, moto, pie, patinete y bus). Estas medidas se podrán poner en marcha de manera mancomunada, para generarsinergias.

MEDIDA Nº 44

PLAN DE TRANSPORTE AL CENTRO DE TRABAJO DE TODOS LOS CENTROS EDUCATIVOS PÚBLICOS DE EL CAMPELLO




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 45 APLICACIÓN MÓVIL PARA LA PROMOCIÓN DE CAMINO ESCOLAR


OBJETIVO PMUS 12


MEDIDAS


Aplicación móvil con la finalidad de promocionar la movilidad en el municipio. El sistema marcará rutas predefinidas y permitirá la generación de itinerariospersonalizados, obteniéndose premios de carácter cultural promocionados por el ayuntamiento en colaboración con comercio local, según se consigan unaserie de objetivos. La inclusión de la realidad aumentada en la app hará más atractivo su uso. Por otro lado, la combinación de esta realidad con las medidasde promoción peatonal ya implantadas generará una sinergia positiva en el uso del modo peatonal.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

MEDIDA Nº 46 APLICACIÓN MÓVIL PARA LA PROMOCIÓN DE LA MOVILIDAD PEATONAL


OBJETIVO PMUS 12


MEDIDAS


Definidos los caminos escolares seguros, la implantación de herramientas tecnológicas como una aplicación móvil ayudarán a promover su uso por losalumnos. Las aplicaciones móviles existentes, permiten generar alertas de entrada y salida de la zona o ruta delimitada, registrar cuando ha llegado a casa o alcolegio o crear grupos y rutas para animar la participación. También permitirá informar en tiempo real de las incidencias que se produzcan en el recorridohabitual (accidente, fallo en semáforos, obras), proponiendo rutas alternativas.




Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS


PRÓXIMAS REUNIONES



AGOSTO AGOSTO



Bloque 3: PMOME

Bloque 4:Obj. PMUS


Bloque 7: Medidas

Bloque 5:PMOME-PMUS

JORNADAS PARTICIPATIVASPLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

DE EL CAMPELLO

Lunes 12 de agosto 2019

Presentación de PowerPoint · Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, es un conjunto de...

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