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El transporte de mercancías
peligrosas desde el punto de vista
del cargador
Vicent Salom Ferreres
Consejero de seguridad
Grupo BASF - España
Tarragona - 06.04.2016
Riesgos en el transporte de Mercancías
peligrosas: gestión, inspección,
intervención
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• Introducción
• Normativa aplicable / normas internas
• Obligaciones del cargador
• Consecuencias del No cumplimiento
• Métodos evaluación empresas transporte
• Infraestructuras Logísticas
• Algunos retos de las empresas cargadoras
• El consejero de seguridad en la empresa
• Compromiso de todos los implicados
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intervención
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Indice
I - Introducción
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Riesgos en el transporte de Mercancías
peligrosas: gestión, inspección,
intervención
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Si bien las mercancías peligrosas están muy reguladas, muchos accidentes /
incidentes están relacionados con otros aspectos aparte de sus riesgos propios,
como deficiencias en los procesos de selección adecuada de envases /
vehículos, la preparación de los bultos, las operaciones de carga / descarga,
estiba / llenado, errores humanos, imprevistos durante la conducción, etc..
La seguridad en transporte es un concepto que debe aplicarse tanto a las
Mercancías Peligrosas como a las No peligrosas.
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Accidente de
transporte de una
Mercancía Peligrosa
Accidente de transporte de
una Mercancía NO Peligrosa
Accidente de transporte
II - Introducción
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intervención
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4G/Y15/S/04/D/BAM 4679-
AE 3 u n
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• A las mercancías peligrosas cuyo transporte internacional está autorizado y las condiciones impuestas a estas mercancías (incluidas las exenciones), especialmente en lo referente a:
– La clasificación de las mercancías, incluidos los criterios de clasificación y los métodos de pruebas relativos a ellos;
– La utilización de los embalajes (incluido el embalaje en común);
– La utilización de las cisternas (incluido su llenado);
– Los procedimientos de expedición (incluido el marcado y etiquetado de los bultos, la señalización de los medios de transporte, así como la documentación y los datos prescritos);
– Las disposiciones relativas a la construcción, la prueba y la aprobación de los envases, embalajes y de las cisternas;
– La utilización de los medios de transporte (incluida la carga, la carga en común y la descarga).
LGBH
T12
III - Introducción Proceso clasificación mercancías peligrosas
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BASE DE DATOS
de mercancías
UN
Clase
……….Nº Etiquetas
Punto de Inflamación
Marcas adicionales
Densidad …..…….
Documentación de transporte
Instrucciones / Procedimientos
Requisitos / características
vehículos………………… Requisitos / características
envases…………………
Medidas adicionales
Información para el transporte
IV - Introducción ¿Que hacer con la clasificación?
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ADR
IMDG-Code
IATA-DGR
ADNR (No afecta a España)
RID
Libro naranja
de la ONU
I- Normativa aplicable
Mercancías peligrosas
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Reglamentaciones oficiales adicionales:
Real Decreto 97/2014, sobre regulación mercancías peligrosas en España
Otras reglamentaciones de caracter nacional o internacional que puedan afectar temas
diversos desde Medio ambiente, riesgos laborales, seguridad industrial , etc.
Normativa interna empresa
Directiva Seguridad en Transporte y Distribución (TDS) de la BASF
Requisitos Seguridad en Transporte y Distribución (TDS) de la BASF.
Perfil de exigencias para el transporte por carretera y el transporte combinado de la
BASF.
II - NORMATIVA APLICABLE Reglamentación adicional – Normativa interna
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Otras Guías y recomendaciones
IMO/ILO/UNECE Code of practice for Packing of Cargo Transport Units( Carga segura
en contenedores).
Guía europea de mejores prácticas sobre sujeción de cargas para el transporte por
carretera. (Comision Europea- Direccion General de Energía y Transportes).
III - NORMATIVA APLICABLE Normativa carga segura - Otras Guías y recomendaciones
Normativa carga segura
Norma EN 12195-1.
dispositivos para la sujección
de la carga en vehículos de
carretera.
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IV - NORMATIVA APLICABLE Protección (Security) – Capítulo 1.10 ADR
• El transporte es un objetivo de ataque fácil.
• En caso de robo, se pueden utilizar como “armas químicas“.
• Las rutas de transporte que discurren a través de nucleos densamente
poblados.
• Los trenes y las barcazas transportan grandes
cantidades de químicos.
• El transporte de químicos tiene paradas
temporales:
Aparcamientos
Estación de tren
Diques / Puertos
• Hablar mismo idioma para facilitar comunicación entre
operador Planta / conductor.
• Restricciones carga en común con productos alimenticios.
• Regla 80/20 aplicable a todas las mercancías líquidas en
cisternas.
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V - NORMATIVA APLICABLE Algunos ejemplos particulares de los requisitos de BASF
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• Sólo deberá entregar las mercancías peligrosas al transportista si éstas están
autorizadas para su transporte de acuerdo con el ADR;
• Cuando coloque mercancías peligrosas embaladas o envases/embalajes vacíos sin
limpiar para su transporte, deberá verificar que los envases/embalajes no estén
dañados. No podrá entregar al transporte un bulto cuyo envases/embalajes dañados,
sobre todo si no son estancos, y si hay fuga o posibilidad de escape de la mercancía
peligrosa, hasta que el daño haya sido reparado; esta misma obligación será válida para
los embalajes vacíos sin limpiar.
• Cuando cargue mercancías peligrosas en un vehículo, un gran contenedor o un pequeño
contenedor, deberá observar las disposiciones particulares relativas a la carga y a la
manipulación;.
• Después de haber cargado mercancías peligrosas en un contenedor, deberá respetar las
disposiciones relativas a las señalizaciones de peligro de acuerdo con el capítulo 5.3.
• Cuando cargue los bultos, deberá contemplar las prohibiciones de carga en común
teniendo también en cuenta las mercancías peligrosas ya presentadas en el vehículo o
gran contenedor, así como las disposiciones referentes a la separación de los productos
alimenticios, otros objetos de consumo o alimentos para animales.
I – Obligaciones del cargador (ADR)
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• Antes de llenar las cisternas deberá asegurarse de que éstas y sus equipos estén en buen estado técnico;
• Deberá asegurarse de que la fecha de la próxima prueba para los vehículos cisterna, vehículos batería, cisternas desmontables, CGEM, cisternas portátiles y contenedores cisterna no se haya superado.
• Únicamente tendrá derecho a llenar las cisternas con mercancías peligrosas autorizadas para el transporte en estas cisternas.
• Durante el llenado de la cisterna, deberá respetar las disposiciones relativas a las mercancías peligrosas en compartimientos contiguos.
• Durante el llenado de la cisterna, deberá respetar el índice de llenado máximo admisible o la masa máxima admisible del contenido por litro de capacidad para la mercancía de llenado.
• Debe, después del llenado de la cisterna, asegurarse que todos los cierres están cerrados y que no hay ninguna fuga.
• Deberá ocuparse de que ningún residuo peligroso de la mercancía de llenado se adhiera al exterior de las cisternas que hayan sido llenadas por él.
• Cuando prepare las mercancías peligrosas para su transporte, deberá ocuparse de que los paneles naranja, las etiquetas o las placas etiquetas así como las marca para las materias transportadas en caliente y las materias peligrosas para el medio ambiente prescritas estén colocadas conforme a las disposiciones sobre las cisternas, sobre los vehículos y sobre los contenedores grandes y pequeños para mercancías a granel.
• Deberá, durante el llenado de vehículos o contenedores con mercancías peligrosas a granel, asegurarse de que se cumplen las disposiciones pertinentes del capítulo 7.3.
II – Obligaciones del cargador (ADR) Cisternas
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• Asegurarse de que en el exterior de los vehículos y contenedores no existen restos
del producto cargado adheridos
• Asegurarse que el vehículo y el contenedor son marcados con los paneles color
naranja y etiquetas de peligro correspondientes
• Garantizar que las sustancias que pueden reaccionar peligrosamente entre si, no
son cargadas en compartimentos contiguos, si el espesor de la pared de
separación de los mismos es inferior al de la cisterna/contenedor (sustancias en
caliente/frio, soluciones acidas/básicas, etc.)
III – Obligaciones del cargador (ADR) Cisternas
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Apertura procedimientos de faltas
Persecución criminal
Responsabilidad civil
Posibles daños a las personas o al medio ambiente
Costes económicos
Consecuencias del No cumplimiento
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1 Entrega On-time
Carga en la Planta On-time 2
3 Disponibilidad de capacidad
Facturación 4
5 Procesamiento B/L (solamente marítimo)
Seguridad y Calidad 6
Servicio & responsabilización 7
SCI, Carrier Feedback, SCEM
SCI, Sistema No Conformidades
SCI
SCI, Sistema No Conformidades
SCI, Sistema No Conformidades
Web Frontend
SCEM
EAGLE
Data sources
El ratio de EAGLE por cada proveedor de servicio consiste en 5 Grados; del 1 al 5 (el grado 1 es el mejor). Per ejemplo 97% de entregas en tiempo = Nivel 2.
Los Indicadores de rendimiento individuales son sumados para obtner un grado general por cada proveedor
EAGLE Evaluación Efectiva de la Excelencia Global en Logística
I - Métodos evaluación Empresas de Transporte
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SQAS = Safety and Quality Assessment System
(Sistema de Evaluacion de la Calidad y Seguridad)
Sistema para la evaluación:
Seguridad (evitar accidentes / guardarse de los riesgos)
Protección (Security) (defensa sobre acciones criminales (ataques terroristas) y
Rendimiento mediambiental
Calidad
Del Proveedor de Servicios Logísticos (LSP) usando un cuestionario
Standar llevado a cabo por evaluadores independientes en Europa
II - Métodos evaluación Empresas de Transporte SQAS
Nota: La Evaluación SQAS es obligatoria para todos los transportistas
en BASF.
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http://www.sqas.org/ts/index.html
Lista de
asesores
acreditad
os
Informació
n de
contacto
CEFIC
SQAS
cuestionarios
y Guías
III - Métodos evaluación Empresas de Transporte SQAS
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41 % por barcaza (rio) aprox. 23 barcazas / día
23 % por ferrocaril aprox. 90 trenes/día
36 % por carretera aprox. 2.100 camiones / diarios
I – Infraestructuras logísticas en BASF. Ejemplo: Ludwigshafen (Alemania)
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• El transporte intermodal es el futuro
• La estrategia logística de BASF pasa por el
transporte intermodal
II – Infraestructuras logísticas en BASF. Intermodalidad
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Ventajas Inconvenientes
Alto payload por unidad de carga= ▼ Envíos.
Flexibilidad en la carga/descarga equipos de
transporte.
Reducción emisiones CO2 (hasta un 60%).
Mejora la seguridad.
Ventajas de coste sobre largas distancias ≥
500km.
Simplificación documental.
Combinación almacenaje y transporte.
Alta frecuencia de trenes = ▲ calidad y fiabilidad
en transporte.
La containerización reduce errores, daños,
pérdidas y robos.
Reducción unidades envíos (menos
manipulación)
Menor restricciones legislativas para mercancías
peligrosas.
Se puede viajar sin restricciones de tráfico por
dias señalados.
Sistema de transportecon muchas partes.
Grandes volúmenes requeridos a largo plazo.
Se require concentración de volumenes (origen y
destino).
Falta de competitividad para distancias <400km.
Limitada flexibilidad in el tiempo de tránsito
debido a la capacidad en las Terminales
III – Infraestructuras logísticas en BASF. Intermodalidad
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•Disponer red de carreteras seguras.
•Restricciones de circulación que tengan en cuenta las
necesidades de aprovisionamiento/salida de mercancías de las
empresas
•Facilitar y potenciar intermodalidad del ferrocarril. Ejemplos:
• Proyecto 3er. Hilo., Corredor Mediterraneo
• Proyecto Terminal contenedores BASF
•Facilitar y potenciar multimodalidad Puerto. Atracción de nuevas
lineas, consolidar volúmenes.
•Autorización transporte por carreterera hasta 44 Tn., para mejorar
competitividad economía Española.
Algunos retos en la empresas cargadoras. Tarragona
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• Es un Asesor de la Empresa.
• Aconseja y se deja aconsejar.
• Es el Coordinador de la Organización de los
Responsables de Aplicación de cada área de la
Empresa.
• No es el Técnico de emergencias, ya que en cada caso
hay un Responsable de Aplicación.
I - El consejero de seguridad en la empresa
Asesoramiento
Elección de proveedores y
medios
Informes de Accidentes
Controles internos
Formación
Informe Anual
Directrices para transporte
Tramitación de incidentes
Sistemas de control
Accidentes
Otras tareas
INFORMACION
SEGUIMIENTO
PAUTAS
ANALISIS
¿ MALAS NOTICIAS ?
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II - El consejero de seguridad en la empresa
Tareas y campos de actuación coordinando las actuaciones de cada Responsable
para su aplicación.
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OPERACIÓN RESPONSABLES DE APLICACIÓNAlta de nuevo producto Clasificación indicaciones transporte:
Terrestre, marítimo y aereo.
Hoja Datos Seguridad ¿ Que instrucciones para el conductor preparar ?
Envases y embalajes a utilizar Verificación de su idoneidad
Etiquetado y marcaje En función del modo de transporte
Grado de llenado ¿ Disponen la forma de su cálculo ?
Lista de comprobaciones
Disposición de transporte ¿Qué medios son los adecuados?
¿Que documentación exigir? ¿y entregar?
Restricciones a la circulación.
Inspección vehículo y equipo ¿Se ajusta a las exigencias del ADR y de la
propia empresa?
Condiciones de carga Medidas generales de seguridad y específicas
de la mercancía.
¿ Está preparado el vehículo ? Dispone la documentación, señalización adecuada.
Peso Máx. Autorizado.
P
R
O
C
E
D
I
M
I
E
N
T
O
S
III - El consejero de seguridad en la empresa Flujo de tareas
TRANSPORTE
SEGURO
Calidad en el servicio
a Clientes
Ventajas competitivas
Desarrollo sostenible
(Responsible Care)
Respeto ante la
opinión pública
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Compromiso de todos los implicados
Gracias por su atención ¡¡
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