Política europea de transportes grupo 3
-
Upload
ci31315epj -
Category
Business
-
view
169 -
download
0
description
Transcript of Política europea de transportes grupo 3
![Page 1: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/1.jpg)
Tracey ColvinMaría Jesús Gómez
Sara SerranoÁlvaro Llord
Juan Antonio Rodríguez
![Page 2: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/2.jpg)
“El transcendente impacto del
transporte y sus infraestructuras en
el desarrollo socioeconómico de los
países, en la Unión Europea se
refleja por significar el 10% de su
PIB, dar ocupación a 10 millones de
personas y absorber el 32% de la
energía final consumida. En España
participa con el 5,7% del VAB, el
transporte público ocupa una
población activa de 650.000
personas y consume el 43% de la
energía.”
Introducción al tema del
transporte en la Unión Europea
![Page 3: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/3.jpg)
Se pueden concretar los diez temas prioritarios siguientes de
la actual política de transportes de la Unión Europea.
Temas prioritarios de la política
europea de transportes
• Libro Blanco sobre el transporte
• Redes transeuropeas
• La Europea del ferrocarril
• El transporte marítimo en la UE
• Short Sea Shipping
• Transporte intermodal/combinado
• Espacio único europeo
• Movilidad sostenible
• Seguridad en el transporte
• Sistemas de transporte inteligente y el proyecto Galileo
• Política de transportes y la ampliación de la UE
![Page 4: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/4.jpg)
El término “libro blanco”
¿Qué es?
Un libro blanco es
un documento con el objetivo de
ayudar a los lectores a comprender
un tema, resolver o afrontar un
problema (por ejemplo diseñando
una política gubernamental a largo
plazo), o tomar una decisión.
Los libros blancos se emplean
especialmente en dos ámbitos: el
gubernamental y el comercial.
![Page 5: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/5.jpg)
Las principales razones que han impulsado a la Comisión
Europea al lanzamiento del nuevo libro blanco son:
Motivación del libro blanco
• La evolución de las circunstancias socioeconómicas
• La liberalización del transporte
• El progresivo desequilibrio en la participación en los distintos
modos en el mercado del transporte
• La falta de armonización fiscal y social entre modos
• El incremento de las velocidades
LIBRO BLANCO (enlace)
Bruselas, 22.8.2012
![Page 6: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/6.jpg)
El nuevo libro blanco "Transporte
2050" de la Comisión Europea
![Page 7: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/7.jpg)
Con el fin de afrontar las circunstancias determinadas, se han
clasificado las medidas a tomar en los siguientes apartados.
Medidas
• Reequilibrar los
modos de transporte
• Suprimir los puntos de
estrangulamiento
• Política de transportes
al servicio de los
usuarios
• Mundialización de los
transportes
![Page 8: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/8.jpg)
Volúmenes de carga al año
![Page 9: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/9.jpg)
Definida por la
Comisión
Europea.
Constituyen los
corredores que
han de unir las
principales áreas
industriales y
logísticas así
como los puertos
más importantes.
Red central transeuropea
![Page 10: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/10.jpg)
TEN-T - Connecting Europe
¿Qué es?
A partir de enero
de 2014, la Unión
Europea tiene
una nueva
política de
infraestructuras
de transporte que
conecta el
continente entre
el Este y el
Oeste, el Norte y
el Sur.
![Page 11: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/11.jpg)
RED TRANSEUROPEA
En la actualidad la RTE-T ya transporta la mitad de las mercancías y personas de la UE. La mayoría de los proyectos de transporte tienen relación con la integración de una red europea de ferrocarril de alta velocidad.
La Red Transeuropea de
Transporte son un
conjunto de redes de
transporte pensadas para
facilitar la comunicación
de personas y mercancías
a lo largo de toda la UE
![Page 12: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/12.jpg)
Construir las conexiones necesarias para facilitar el transporte.
Optimizar las infraestructuras existentes. Conseguir la interoperabilidad de los elementos de la
red. Integrar los distintos modos de transporte y la
dimensión medioambiental de la red. Prever la ampliación de la UE a terceros países Contribuir a la eliminación de los cuellos de botella (un
elemento de producción es mas lento que otro, disminuyendo la efectividad)
![Page 13: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/13.jpg)
En 2001 el Parlamento Europeo aprobó la inclusión de los puertos
marítimos y fluviales en la red transeuropea, se han incluido unos 300
puertos y 35 puertos fluviales abiertos al tráfico comercial.
Una de las recomendaciones es la
promoción de las autopistas del
mar, Short sea shipping (SSS)
Otra alternativa para reducir el
transporte por carretera es el
ferroutage, también llamado
«autopistas ferroviarias».
![Page 14: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/14.jpg)
IMPEDIMENTOS
Exigencias administrativas
de algunos estados miembros
Falta de eficacia: puntualidad
y regularidad
MEDIDAS
LAS AUTOPISTAS DEL MAR
Situar las mercancias cerca de las nuevas rutas marítimas
Informar debidamente de las ventajas a ls profesionales del transporte
Suprimir los impedimentos anteriores
Comprobar la fiabilidad de las rutas marítimas, sobre todo en el norte de
Europa
![Page 15: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/15.jpg)
LA RED TRANSEUROPEA DE
TRANSPORTE EN ESPAÑA
PROYECTOS
•Eje ferroviario de mercancías Sines-
Madrid-París
•Eje ferroviario de alta velocidad del
suroeste de Europa
•Eje multimodal Portugal/España con el
resto de Europa
![Page 16: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/16.jpg)
LA EUROPA DEL FERROCARRIL
La libre competencia y la apertura en el mercado.
Todo estado debe crear las condiciones impuestas por la
directiva europea, para así permitir operar a toda empresa
ferroviaria que disponga de licencia en un estado.
Los puntos son:
o Separación de funciones esenciales
o Organismo regulador e independiente
o Garantizar los derechos de acceso a la red transeuropea de
transporte de mercancías por ferrocarril
o Determinar los costes por el uso de infraestructura
o Garantizar la seguridad
o Normas y procedimientos transparentes y equitativos
![Page 17: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/17.jpg)
![Page 18: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/18.jpg)
UN NUEVO IMPULSO PARA ACELERAR LA
CREACIÓN DE UN ESPACIO FERROVIARIO
INTEGRADOSe estableció la apertura de más de 50.000 km de vía.
Tras el ``Libro Blanco´´ se presentó el segundo paquete de medidas
destinado a acelerar la creación de un espacio ferroviario.
Las cinco nuevas propuestas:
o Desarrollar un enfoque común de la seguridad.
o Completar los principios de la interoperabilidad de la red convencional
o Disponer de una herramienta de pilotaje eficaz
o Ampliar y acelerar la apertura del mercado de transporte ferroviario de
mercancías a nivel nacional
o Solicitar la adhesión a la Organización Intergubernamental para los
transportes internacionales ferroviarios (OTIF)
![Page 19: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/19.jpg)
Las cinco nuevas propuestas:
o Desarrollar un enfoque común de la seguridad.
o Completar los principios de la interoperabilidad de la red convencional
o Disponer de una herramienta de pilotaje eficaz
o Ampliar y acelerar la apertura del mercado de transporte ferroviario de
mercancías a nivel nacional
o Solicitar la adhesión a la Organización Intergubernamental para los
transportes internacionales ferroviarios (OTIF)
![Page 20: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/20.jpg)
![Page 21: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/21.jpg)
![Page 22: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/22.jpg)
LAS AUTOPISTAS DEL MAR
SHORT SEA SHIPPING (SSS)
TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA (TMCD)
OBJETIVOS:
- Descongestionar el transporte por carretera.
- Reducir los costes del transporte y del combustible
- Disminuir las emisiones de contaminantes,
principalmente CO2
- Reducción de ruídos, saturación de otras
infraestructuras, etc.
- Incrementar la seguridad.
Son trayectos entre los diversos puertos europeos (no transoceánicos).
Desarrollan cadenas multimodales, combinándose con otro tipo de transporte .
![Page 23: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/23.jpg)
![Page 24: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/24.jpg)
![Page 25: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/25.jpg)
LAS
CLAVES
DEL
ÉXITO DE
SSS
Facilitar la
concentración
Sensibilización e
información
sobre sus
ventajas
Armonizar
requerimientos
documentales y
administrativos
Inversión en las
infraestructuras
Respetar las
reglas de la libre
competencia
Garantizar la
navegabilidad
en toda la red
Así como la
cualificación
requirida
Libro Verde con los
requerimientos y
carencias a
subsanar
![Page 26: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/26.jpg)
![Page 27: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/27.jpg)
![Page 28: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/28.jpg)
![Page 29: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/29.jpg)
![Page 30: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/30.jpg)
![Page 32: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/32.jpg)
![Page 33: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/33.jpg)
![Page 34: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/34.jpg)
![Page 35: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/35.jpg)
![Page 36: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/36.jpg)
![Page 37: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/37.jpg)
Sistemas de vías
navegables en Europa
Francia : 8 501 km
Alemania : 7 339 km
Países Bajos : 5 046 km
Bélgica : 1 540 km
Austria : 351 km
Luxemburgo : 37 km
![Page 38: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/38.jpg)
![Page 39: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/39.jpg)
![Page 41: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/41.jpg)
ACTIVIDADES INDUSTRIALES PORTUARIAS
Petroquímica, siderurgia, industria automovilística, producción y
distribución de energía
AGILIZA LA CADENA DE SUNINISTRO
AUMENTA LA SEGURIDAD (Legislación restrictiva para evitar
accidentes y derramas)
ACTIVIDADES AUXILIARES:
Astilleros navales, fabricantes de equipo naval, de grúas y de
equipos de terminales, empresas de salvamento, offshore, de
construcción, de dragado, bases navales, etc.
VENTAJAS DE LA POTENCIACIÓN DE
LOS PUERTOS EUROPEOS
![Page 43: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/43.jpg)
Sistema de transporte en Europa
PROVOCA
Costes de
congestión.
Contaminación
atmosférica y
acústica.
Accidentes.
Promover la movilidad sostenible:
- Transporte eficiente,
- Adecuados en seguros, costes,
- Ambientalmente limpios y
- Socialmente aceptados.
POLITICA COMUN
DE
TRANSPORTES
![Page 44: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/44.jpg)
Transporte
sostenible es la
concepción
integral del
sistema de
transporte.
Intermodalidad es
utilizar un modo de
transporte mas
adecuado para
optimizar cada
transporte y la cadena
en conjunto.
![Page 45: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/45.jpg)
EUROPA Transporte
combinado Subvencionarlo
Cambio del modo de transporte,
cuando es un simple transbordo
técnico.
- Falta de puntualidad y
regularidad.
- Precios elevados.
- Carencia de infraestructura
ferroviaria.
Obliga a
Provoca Supone
![Page 46: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/46.jpg)
![Page 47: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/47.jpg)
![Page 48: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/48.jpg)
Falta de interconexión a tres niveles:
INFRAESTRUCTURAS
EXPLOTACION Y UTILIZACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS
SERVICIOS Y REGLAMENTOS
DE CADA UNO DE LOS MODOS
![Page 49: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/49.jpg)
La finalidad de este programa es el fomento decidido de los proyectos de transferencia entre los modos a todos los niveles del mercado de transporte de mercancías.Financia y apoya proyectos que apuestan por la intermodalidad en los Estados. Desplazamiento del transporte por carretera a otros modos de transporte menos contaminantes.Otros objetivos son definición de hitos estratégicos y complementariedad en la política del fomento del transporte intermodal.
![Page 50: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/50.jpg)
ACCIONES DE
TRANSFERENCI
A ENTRE
MODOS.
Aprovechamiento
de otros modos
para sustituir al
transporte por
carretera.
Evita la
contaminación y
congestión.
ACCIONES CON
EFECTOS
CATALIZADORES
.
Consolidación de
las autopistas del
mar para asegurar
el servicio
marítimo y
servicios
ferroviarios
internacionales
directos.
ACCIONES DE
APRENDIZAJE
EN COMUN.
Fomentar un
aprendizaje
efectivo en los
ámbitos siguientes
en la mejora de
puertos marítimos,
promover nuevos
modelos de
cooperación y
gestión, etc.
![Page 51: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/51.jpg)
![Page 52: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/52.jpg)
BIBLIOGRAFÍA
ec.europe.marcopolo
http://www.shortsea.info/
http://ec.europa.eu/transport/index_en.htm
http://www.shortsea.es/
MARÍTIMO:
http://www.expansion.com/2013/06/20/empresas/transporte/1371727046.html
http://ec.europa.eu/transport/modes/maritime/index_en.htm
http://lmeridag.files.wordpress.com/2009/09/graphic-rotterdamrules-eng-highres.png
http://lmeridag.files.wordpress.com/2009/09/graphic-rotterdamrules-eng-highres.png
http://marygerencia.com/
http://ec.europa.eu/transport/modes/maritime/ports/doc/2014-list-of-329-ports.pdf
http://ec.europa.eu/transport/modes/maritime/doc/motorways_sea_2004_07_30_map.pdf
http://ec.europa.eu/transport/marcopolo/promotional-tools/videos/index_en.htm
http://www.shortsea.es/images/PDF/ndepobservatorio2009-2013.pdf
http://www.centrosdetransporte.com/directorio/directorio.asp?act=414
FLUVIAL
http://www.wadhoo.com/t6/page_bd01.asp?Id_BD=136735&BD=REPORTAXES&Id=96874&Pag
e=17&Md=8
http://ireneses.wordpress.com/2013/11/06/trade-lane-megacities-las-zonas-urbanas-de-la-ue-
central-y-las-vias-de-navegacion-fluviales/
![Page 53: Política europea de transportes grupo 3](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042715/55971d501a28ab2e538b4802/html5/thumbnails/53.jpg)
BIBLIOGRAFÍA
FERROCARRIL:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/E9229D97-59DB-44BE-BA47-
AC93A45C4C72/98696/10091401PEITMF.pdf
http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/index_en.htm
http://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/doc/2013/pocketbook2013.pdf
http://www.onthemosway.eu/tag/rail-freight-corridors/
http://ec.europa.eu/budget/financialreport/2011/wel/images/financialreport/en/progress_report_m
ay2010ongoing_projects_20100527_big.jpg
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/trenes-largos-y-pesados-la-apuesta-de-ferrmed-para-
un-transporte-ferroviario-europeo-competitivo/
GALILEO:
http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles
/interactions_industry_policies/l24205_es.htm
http://www.omicrono.com/2012/06/todo-sobre-el-sistema-galileo-el-futuro-sistema-de-
geolocalizacion-europeo/
TRASNSEUROPEO
http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/index_en.htm
CURIOSO
http://www.controlrisks.com/en/riskmap/maritime
http://slightlywarped.com/crapfactory/curiosities/2013/october/more_maps.htm