Pliego de prescripciones técnicas particulares que rigen ...

Pliego de prescripciones técnicas particulares que rigen la contratación del suministro i la instalación del

sistema de información al viajero y ayuda a la explotación de Servicios Ferroviarios de Mallorca.

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Pliego de prescripciones técnicas particulares que rigen la contratación del suministro i la instalación del sistema de información al viajero y ayuda a la explotación de Servicios Ferroviarios de Mallorca. El presente pliego pretende fijar las condiciones técnicas que deberá cumplir el sistema de información al viajero y de ayuda a la explotación que se incorporarán a la línea de tren de SFM. 1 OBJECTO DEL CONTRATO El objeto del presente proyecto es definir las características y condiciones técnicas para la adquisición de un sistema de información al viajero (SIV en lo sucesivo) y de ayuda a la explotación ferroviaria (SAE) para las instalaciones ferroviarias de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM). 2 INTRODUCCIÓN Serveis Ferroviaris de Mallorca (en adelante SFM) cuenta actualmente con una línea ferroviaria Inter-Urbana: se inicia en la Estación Intermodal de Palma de Mallorca y finaliza en la Estación de Manacor. Existe un ramal de la citada línea que la conecta con las Estaciones de Llubí, Muro y Sa Pobla. La línea ferroviaria de SFM tiene 80 Km aproximadamente, dentro de los cuales se deberá instalar el sistema objeto del presente pliego en un total de 24 instalaciones. El inicio de la línea ferroviaria está ubicado en la Estación Intermodal de Palma, y actualmente, finaliza en las estaciones de Sa Pobla y de Manacor. Existe una bifurcación de la línea ferroviaria a la altura de la Estación de l’Enllaç, de la cual nacen dos ramales, Sa Pobla y Manacor. Desde la Estación de l’Enllaç, la bifurcación desvía el tráfico ferroviario, hacia la Estación de Llubí por un lado y de Sineu por el otro:

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A parte de las líneas de ferrocarril actualmente en servicio, hay previsión de ampliación de líneas, llegando, si se da el caso, hasta Artà y Alcúdia. A parte de la línea de ferrocarril, SFM gestiona la línea de Metro de Palma, que consta de una línea mixta enterrada y de superficie entre la Plaza de España de Palma (Estación Intermodal) y la Universitat de les Illes Balears. Contando con nueve estaciones: Plaça d'Espanya, Jacint Verdaguer, Son Costa - Son Fortesa, Son Fuster Vell, Polígono Son Castelló, Gran Vía Asima, Camí dels Reis, Son Sardina, Universitat. Algunas de estas estaciones comparten infraestructuras con la red de ferrocarril, en todo lo que sería el soterramiento de la línea bajo Palma. Es innegable la significativa evolución y utilización del transporte público en las Islas Baleares. Este aumento de la calidad y cantidad del servicio público, ofertado por el Govern Balear, repercute en el beneficio del usuario del servicio en particular y de la sociedad en general. Para el pleno aprovechamiento del Servicio Público Ferroviario de transportes, tanto en aspectos operativos, como de seguridad, es fundamental, disponer de un sistema de información al viajero, moderno, rápido y fiable, que permita extender los servicios y necesidades de la explotación ferroviaria a todos los usuarios de la línea. Se pretende, por ello, la implantación de un sistema de información al viajero (SIV) que deberá contar con todos los elementos necesarios para que SFM pueda ofrecer un sistema de información y comunicación en tiempo real, para el usuario del transporte ferroviario, incluidos todos los equipos de localización y comunicación en el material rodante de SFM.

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Así mismo, toda la información recogida por los sistemas embarcados, será tratada para ofrecer un sistema de ayuda a la explotación ferroviaria para el personal de explotación de SFM, con posibilidades de conexión y transferencia de información con centros externos, como pueden ser otros operadores o órganos de coordinación externos a SFM. Bajo la premisa de cumplir con el objetivo marcado en el presente pliego de prescripciones técnicas, deberán acometerse las siguientes instalaciones:

Sistema de Información Visual General del Servicio (Pantallas y Teleindicadores).

Sistema de Información Sonora General de Servicios (Megafonía). Sistema de información horaria (Hora oficial de SFM). Sistema de comunicaciones con el usuario (Intercomunicadores y Telefonía).

Todo lo anteriormente definido, está orientado principalmente al aumento de la calidad y funcionalidad del servicio. Para conseguir la correcta implantación de los sistemas anteriormente indicados, así como la explotación de la información, serán necesarios trabajos de:

Instalación de sistemas embarcados de adquisición de datos y comunicaciones en material móvil

Instalación de sistemas de posicionamiento global en material móvil Instalación de los cableados de comunicaciones y energía, en Estación o

Apeadero, necesarios e imprescindibles para el funcionamiento del sistema y aprovechables para otros sistemas (por ejemplo validadoras, canceladoras, expendedoras, etc.)

Instalación de los sistemas antivandálicos y de seguridad activa destinados a proteger los elementos contemplados en este pliego técnico.

Todas estas premisas básicas y las no indicadas en el presente documento, pero que sean necesarias para la correcta consecución de los objetivos, deben ser tenidas en cuenta en el momento de aportar la solución técnica, operativa y con funcionalidad total, ofrecida por el contratista. Adicionalmente a todo lo anteriormente expuesto, se debe presentar en la oferta y se valorará, la funcionalidad técnica y económica del mantenimiento de las

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infraestructuras instaladas. Esta valoración será de especial importancia para analizar la sostenibilidad de la inversión realizada. La totalidad de los sistemas a instalar objeto del presente documento, deberán gestionarse desde un Puesto de Mando Central. No obstante, deberán poder redundarse en uno o varios centros de mando secundarios, o puestos de explotación, únicamente ampliando el hardware necesario, y dotando del ancho de banda necesario, por ello, todos los programas y firmwares serán propiedad de SFM, no siendo aplicable el uso de licencias o arrendamientos. Dicho centro de mando secundario, deberá tomar el control total de los sistemas, con efecto inmediato y automático, en el supuesto de caída general del Puesto de Mando Principal. No obstante, se deberá poder aplicar un protocolo automático, definido por el usuario, basado en casuísticas adaptadas a la especial idiosincrasia de SFM. 3 SITUACIÓN ACTUAL En estos momentos SFM no dispone de ningún sistema de información integral en las líneas de tren y metro. Para el ferrocarril se dispone de un sistema de megafonía en diferido (no trabaja de manera automática y en tiempo real, según las necesidades del servicio) y no se dispone de ningún servicio de teleindicadores o pantallas. En el metro de Palma, se dispone de un conjunto de pantallas con un gestor de contenidos basado en PC industrial, gestionado vía enlaces XML desde el SCADA de control central. El sistema de megafonía, está a cargo de los equios IP de Optimus con un servidor de comunicaciones (Gateway) SMP250V2 TCP/IP Front-End basado en XML. La red de conmutación de SFM se utiliza para las comunicaciones entre el puesto central y los distintos nodos de las Estaciones, Apeaderos y Talleres. Dicho sistema de comunicaciones, basado en la filosofía de doble anillo redundante trabaja sobre fibra óptica monomodo, y está formado por elementos de transmisión ATM que proporcionan un caudal en anillo de 310Mbs. Se prevé en un futuro próximo, migrar esta red a sistemas IP a 1GE o 10GE.

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En cada nodo se dispondrá de un espacio habilitado para contener equipos, con tensión de red y sistemas de comunicación. En caso de que sea necesario el suministro de algún armario, se indicará en su apartado correspondiente. La telefonía del centro de control funciona con un sistema Nortel IP, mientras que la interfonía de metro, se concentra mediante un Asterisk, sobre una extensión Nortel. SFM dispone de una amplia colección de mapas cartográficos y fotografías de las líneas de ferrocarril. Por lo que se podrá disponer de dicho material para las funciones tipo GIS del sistema. 4 ALCANCE DEL PROYECTO Se resumen los trabajos que deberá contemplar el contratista para llevar a cabo el sistema de información al viajero y de ayuda a la explotación ferroviaria:

Estudio global del proyecto, replanteos i planificación de la ejecución: operativa, funcionalidad, cobertura GPS, cobertura radio, material móvil, etc.

Redacción de un proyecto técnico: Definición funcional, ubicaciones físicas, cartografía, representación sinóptica, seguridad activa i pasiva, infraestructuras informáticas i de comunicaciones.

Diseño, desarrollo, implantación y puesta en marcha del sistema de información al viajero y de ayuda a la explotación.

Redacción técnica de especificaciones y proyecto de instalación de equipos embarcados en material móvil. Instalación de equipos embarcados en material móvil, según proyecto, especificaciones de SFM y normativa del fabricante, contando con la autorización de la oficina técnica del fabricante del material móvil y preservando las garantías del material móvil cuando sean de aplicación.

Documentación de los sistemas instalados, planos “as-built” de todas las instalaciones tanto embarcadas como en tierra, manuales (de funcionamiento, explotación, mantenimiento).

Coordinación, pruebas operacionales y certificación de los equipos GPS embarcados.

Formación técnica, operativa, de explotación i mantenimiento. Mantenimiento de los sistemas.

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Dentro del sistema de información al viajero, se incluyen los siguientes sistemas a instalar, e integrar con los existentes, en estaciones, apeaderos y talleres de SFM:

Cableados de comunicaciones y alimentación. Sistema de Cronometría. Sistema de Teleindicadores. Sistema de Megafonía. Sistema de Intercomunicadores.

Los sistemas de información al viajero (teleindicadores, módulos de presentación, megafonía) de metro de Palma se deberán integrar con los sistemas licitados en este pliego. Será responsabilidad del adjudicatario realizar las modificaciones de hardware necesarias, así como la integración o reprogramación de los firmwares actualmente instalados. Los equipamientos de información al viajero para el ferrocarril en el soterramiento (idénticos a los de metro de Palma) también se integrarán en el sistema actual. Se espera disponer en todos los emplazamientos de comunicaciones de sistemas de alimentación interrumpida (SAI) para los equipos de transmisión y billetaje, así como espacio libre en racks de 19”. Que quedarán fuera de esta licitación. Será responsabilidad de cada ofertante presentar su propuesta específica, plenamente funcional, y cumpliendo los requisitos de este pliego, mostrando características técnicas, fotografías y “datasheets” de todos los elementos técnicos y constructivos ofertados.

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5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: EQUIPAMIENTO Se han tipificado dos emplazamientos tipo en la línea de tren de SFM: estaciones y apeaderos. Será necesaria la instalación de sistemas de información al viajero en ambos sitios, adaptándose a la necesidad de cada uno de ellos. A continuación se mostraran los requisitos mínimos del sistema a implementar. En las estaciones se instalarán pantallas TFT-LCD de 32” con cabina de protección antivandálica en los andenes exteriores el conjunto deberá garantizar un grado de protección mínimo IP55. En el interior de las salas de espera se instalaran pantallas TFT-LCD de 32” con protección antivandálica y ante adversidades ambientales (sistemas robustos “rugerized”). En los apeaderos, los sistemas de información se llevarán a cabo mediante teleindicadores de LEDs en andenes. En ambos casos, las pantallas o teleindicadores deberán informar de la hora oficial de SFM. Tanto en estaciones como apeaderos, se instalará en un punto de máxima visibilidad, un teleindicador de dos caras, cuya función será informar de la hora actual de SFM, así como del tiempo que tardará el próximo tren en pasar por la estación. Tanto en estaciones como apeaderos, se instalará un sistema de megafonía acorde con las infraestructuras existentes, y teniendo en cuenta el paso de trenes, capaz de transmitir de manera eficiente e inteligible la información al usuario del servicio. Tanto las estaciones como los apeaderos contarán con un intercomunidador con videoconferencia íntegramente IP en cada andén. En las estaciones o apeaderos con peajes se instalará otro equipo de intercomunicación en dicha zona.

5.1 Hardware sistema de gestión Se deberá dotar de todo el hardware necesario para la instalación y puesta en producción del sistema de gestión. Se dotará de un conjunto de servidores en cluster para dotar del servicio, con potencia suficiente para, en un futuro, si SFM lo considera necesario, instalar o virtualizar nuevas aplicaciones.

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El conjunto de servidores se entregará por duplicado, de manera que habrá un entorno de producción, y un entorno de desarrollo o pruebas, que podrá trabajar en producción si se estima necesario (por fallo del sistema o problemas de comunicaciones). Los dos sistemas no estarán físicamente en la misma ubicación, durante la fase de replanteo se indicará. Se propone como servidor de aplicaciones, la siguiente configuración:

Procesador Quad Core. 2.2GHz, 55W ACP, HT-1 4GB para 2 CPUs, DDR2, 667MHz (4x1GB Single Ranked DIMMs) Controladora RAID5 para 3-5 HDDs de 3.5" o 3-8 HDDs de 2.5" 3 discos de 146GB, SAS, 3.5”, 15KRPM (Hot Plug) Fuente de alimentación redundante de alto rendimiento (Hot Plug) Tarjeta de red 2x 10/100/1000 16X DVD+/-RW Drive SATA para Win2K8 R2 Railes de montaje Rack Mecanismos de gestión remota en caliente Gestión SNMP

Todo el conjunto se gestionará mediante un teclado y monitor de 17”, enracable de una unidad. Para el almacenamiento de la información, logs, bases de datos, etc. así como los videos de presentación, grabaciones de voz, grabaciones de llamadas vía interfono, etc. se plantea la instalación de una cabina de discos SATA. Estas cabinas podrán almacenar datos de otras aplicaciones a parte de las indicadas en este pliego, según necesidades de SFM.

5.2 Sistemas de localización y comunicación embarcados Se debe implantar un sistema de localización de la ubicación física de los diferentes convoyes de material móvil en circulación y cocheras. Esta información debe transmitirse en tiempo real a un Servidor Central. Para ello, deberá instalarse un sistema de posicionamiento GPS en cada unidad, de manera que, conjuntamente con otros elementos o mediciones que se consideren necesarias, permitan el posicionamiento del vehículo sobre la línea ferroviaria con gran precisión y su posterior envío al Servidor Central.

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En caso de que no se ofrezca un sistema integrado (GSM + front-end comunicaciones), este equipo de localización deberá enviar la información mediante protocolos estándar de comunicación (en caso de no ser estándar, deberá ser abierto, y estar a disposición de SFM) al front-end de comunicaciones embarcado objeto de esta licitación, (equipo hardware a través del cual se efectuarán las comunicaciones entre la unidad móvil y el centro de gestión). 5.2.1 Sistema GPS y equipo de comunicaciones Este equipo deberá estar especialmente diseñado para su funcionamiento en vehículos y entornos hostiles móviles, con temperaturas variables, polvo, vibraciones, subidas de tensión, picos de señal, mala estabilización, etc. Y deberá contar con todas las homologaciones europeas pertinentes, para equipos a motor, compatibilidades electromagnéticas y como material rodante ferroviario. El equipo deberá contar con las siguientes características básicas:

Diseño específico para entornos ferroviarios embarcados Flexibilidad: programación, actualización y mejora del firmware Escalabilidad: Posibilidad de crecer con nuevas funcionalidades. Diversos

sistemas de comunicación, puertos de entrada/salida, etc. Todo ello sin requerir cambios de hardware o software.

Mecanismos de protección eléctrica y mecánica que garanticen la integridad del equipo. Fuentes de alimentación con rangos de tolerancia extendidos, que proteja de sobretensiones, picos y ruidos eléctricos. Se instalarán estabilizadores de tensión.

Entradas, salidas y puertos de comunicación estándar. Capacidad de cálculo local para el apoyo a la gestión de operaciones Capacidad para actuar con otros módulos embarcados a través de buses de

datos de uso común en entornos ferroviarios (Cosmos, bus TNC, etc). Capacidad de simultanear voz y datos en los enlaces de comunicación Módem GPRS Conectividad WiFi Medición de tensión de alimentación y batería Gestión SNMP Microcontrolador con watchdog Programación remota del equipo

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Encendido/Apagado local según señal de ignición. Encendido/apagado forzado remoto.

Receptor GPS Uso del equipo industrial, sin ventiladores ni partes móviles Indicadores LED para tareas de mantenimiento y supervisión Componentes modulares de fácil montaje-desmonte para facilitar el

mantenimiento. Las fuentes de alimentación del equipo deberán estar diseñadas y acondicionadas para el entorno de operación ferroviario, con el fin de asegurar su adaptabilidad a diferentes tensiones de alimentación, independientemente del modelo de unidad donde se instalarán. El sistema, basado en PC industrial, deberá poder incorporar periféricos, como por ejemplo el localizador GPS. Así como buses de carácter general, que permitan la inclusión de equipos externos IP por un lado (como puede ser interfonía, cctv, o similar) o sistemas embarcados que mediante buses RS232, RS485, etc y un protocolo de comunicación propio, puedan enviar datos al centro de control (equipos ferroviarios embarcados de posición, velocidad, control, etc.). También deberá disponer de puertos para el conexionado de periféricos ferroviarios como cartelería, paneles de información dinámica, terminales de gestión de mantenimiento, pantallas alfanuméricas, kits de manos libres, giróscopos para la navegación por estima, lectores de códigos de barras, sensores, buses ferroviarios, etc. En resumen, el equipo debe disponer, con el fin de realizar telemedidas, sensorización y telecontrol de los vehículos, de:

Entradas/Salidas digitales Entradas/Salidas analógicas Puertos Ethernet Puertos serie USB i RS232

Para transmitir la posición del vehículo al centro de control, entre otras comunicaciones, el dispositivo de comunicaciones deberá funcionar optimizando los recursos del canal de comunicación habilitado, que podría ser:

GPRS/GSM 3G/UMTS TETRA/TETRAPOL

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SATÉLITE WiFi Bluetoth

El sistema deberá adaptarse al canal de comunicaciones existente más fiable y económico disponible. Por motivos de seguridad, el equipo deberá disponer de una supervisión de funcionamiento constante (watchdog) que permita reinicios o apagados temporizados, de manera que se recupere de forma automática ante problemas con el S.O., igualmente deberá contar con gestión SNMP, para su inclusión en un sistema centralizado tipo HP Openview. La unidad deberá mantener la comunicación con el centro de control mediante un protocolo IP estándar a través de los diferentes canales de comunicación. Los protocolos deberán ser abiertos, y estar a disposición de SFM para posibles integraciones de otros sistemas actuales o futuros. El equipo deberá ser programable remotamente (con todas sus funciones) desde el centro de control. La comunicación deberá ser bidireccional, pudiendo enviarse datos desde el centro de control a la unidad móvil. Las comunicaciones deberán poder enviarse en paralelo a diferentes servicios de manera simultánea, tanto los que resulten objeto de este pliego, como otros alternativos, operativos actualmente, o de implementación posterior a la puesta en marcha de estos sistemas. Este proyecto deberá tener en cuenta toda la zona del soterramiento, en la que el tren y metro circulan en túnel. Este tramo discurre por debajo del centro de Palma, emergiendo antes del apeadero de Son Fuster. Para ello, el adjudicatario deberá instalar o integrar los elementos necesarios para garantizar el posicionamiento de los vehículos en túnel.

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5.3 Cronometria Es necesaria la unificación de la hora oficial de SFM. El sistema deberá captar la información vía GPS. La información captada será utilizada para sincronizar y gestionar todos los dispositivos objeto del actual pliego de prescripciones técnicas. La hora oficial de SFM, deberá ser visualizada desde todos los teleindicadores instalados y gestionada por los sistemas centrales. Podrá ser consultada por cualquier elemento conectado a la red. La hora oficial de SFM, deberá poder suministrarse en formato digital a través de la infraestructura de comunicaciones IP de SFM a los diferentes dispositivos que la demanden vía protocolo NTP, aún cuando estos dispositivos no pertenezcan a los solicitados en el presente pliego de prescripciones técnicas (sistemas de CCTV, otros dispositivos de información, etc.). Por ello, el protocolo de comunicaciones deberá ser NTP estándar. La visualización de la hora oficial de SFM en Estaciones y Apeaderos, deberá ser legible desde una distancia superior a los 30 metros con un ángulo de visión de cómo mínimo 120º teniendo en cuenta los efectos de la iluminación ambiente (solar o artificial). Por lo que consecuentemente, el diseño de los Teleindicadores así lo deben contemplar. La sincronización de los sistemas de Cronometría, será continua, para proveer al usuario de un servicio de información fiable para sus desplazamientos. El sistema de cronómetro debe permitir la determinación, conservación y extinción de las referencias horarias en todas las localidades de la red ferroviaria de SFM. El sistema de información horaria y de posicionamiento con cobertura mundial, deberá convertir en hora local mediante una sencilla aplicación que realizara el propio reloj patrón la señal transmitida directamente por los satélites. Se deberá tener en cuenta y adaptar el sistema a los cambios horarios estacionales, realizados en España. La distribución de la señal horaria hacia el resto de los relojes, diseminados a lo largo de las estaciones y recintos, se realizará a través de la red de comunicaciones IP actualmente operativa en SFM, mediante protocolo NTP.

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5.4 Módulos de presentación: monitores de información Toda la información será presentada de forma visual en los monitores de las estaciones, que deberán gestionarse desde el cualquier cuenta de operador autorizado o bien desde el puesto de control central en el CTC. Dicha información funcionará a modo de canal de información multicontenido y multimedia, ofreciendo al usuario, no sólo la información referente a los tiempos de llegada, destino, y otras informaciones, sino que además dispondrán de información de interés general, institucional, etc. Al ser multimedia, el sistema permitirá las presentaciones animadas y con vídeos en múltiples formatos. Estos monitores se organizarán en módulos de presentación de uno o más monitores gestionados por un servidor de presentación capaz de controlar cada uno de los monitores por separado, pudiendo presentar informaciones diferentes (distintos canales de información en cada monitor), o ejerciendo de videowall para presentaciones especiales. El módulo de presentación estará compuesto por una parte mecánica de protección y sujeción y otra electrónica con los equipos de comunicaciones, seguridad y presentación gráfica. La distribución de la información se realizará mediante protocolo TCP-IP desde el servidor central hasta el gestor de contenidos de cada módulo de presentación. La información a presentar en los monitores deberá poder adaptarse al canal corporativo de SFM, así como a la información de circulación de trenes en tiempo real (llegada de trenes, salida de trenes, posibles retrasos, información de vías o andenes, paradas, etc… ). Los formatos de esta información deberán adaptarse a la imagen corporativa de SFM, pudiendo ser alterados en cualquier momento, y de cualquier manera, por SFM. Se contempla la posibilidad de incorporar dos tipos de monitor según su ubicación: monitores antivandálicos de intemperie para los equipos montados en marquesinas o andenes, o bien antivandálicos interiores para los equipos instalados en halls de estaciones.

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Todos los equipos, deberán disponer de ajuste remoto, desde el centro de control, de todos los parámetros del módulo de presentación (monitores, gestor i supervisor), además de disponer de un mando a distancia codificado (contraseña) para gestionar parámetros desde los andenes o estaciones, sin tener que desmontar los equipos. 5.4.1 Monitores tft-lcd 32” para exteriores Debido a la ubicación exterior de estos monitores, deberán estar protegidos de las inclemencias del tiempo, así como de actos vandálicos. Se deberán tener en cuenta las condiciones meteorológicas de la zona, lluvia, temperaturas de verano e invierno, niveles de humedad, etc., para ofrecer los equipos que mejor se adapten al entorno de una manera fiable i permanente. El equipo deberá contar con un bajo consumo energético, de manera que su uso continuo resulte ecológico y rentable. Con un ángulo de visión de 170º en todas direcciones, debe ser capaz de proyectar imágenes perfectamente nítidas, con alto contraste y colores vivos sean cuales sean las condiciones de luz solar o artificial del entorno. Las características básicas mínimas que deben cumplir serán las siguientes:

Protección IP55, a prueba de entradas de agua y polvo Tamaño mínimo de pantalla: 32” Rango de temperaturas adecuado a la zona de trabajo Superficie de pantalla a prueba de golpes con cristal templado anti

reflectante. Carcasa de aluminio anodizado anti corrosivo. Relación de contraste mínima de 1000:1. Luminosidad mínima de 500 cd/m2 Ángulo de visión de 170° en horizontal i vertical Funcionamiento 24/7. Vida útil mínima de las lámparas de 50000 horas HD Ready y múltiples entradas y salidas. Relación de aspecto 16:9 Sujeción de montaje estandarizada (VESA).

Para conseguir la protección adecuada de los sistemas, se aceptarán tanto soluciones integradas (monitor antivandálico con protección IP55) como equipos

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de protección (muebles) que proporcionen las mismas características de protección y rigidez indicadas. En cualquier caso, se deberá garantizar la robustez del conjunto, ante actos vandálicos o intentos de robo, tanto a nivel estructural del conjunto, como para los medios más expuestos (pantallas). Categoría monitor LCD profesional Tipo de dispositivo panel LCD (Liquid crystal display) IP rating IP55 Tamaño de pantalla(diagonal) 32" (en pulgadas) Relación de aspecto 16:9 Resolución en píxeles 1366x768 Pixel pitch 0.227 x 0.681 mm Luminosidad (mínima) 500 cd/m2 Contraste (mínimo) 1,000 : 1 Ángulo de visualización (mínimo) 170° (horizontal y vertical) Tiempo de respuesta (máximo) 6 ms Vida útil de lámparas (mínimo) 50000 horas Valor de escala de grises 8 bit Número de colores 16.7 M Sistemas de color PAL, NTSC3.58 (AV in), SECAM Compatibilidad con PC UXGA/WXGA/SXGA/XGA/SVGA/VGA Resiliencia máxima 100 N/mm2 Voltaje 100–240 V (50/60 Hz) Consumo de potencia 200W / 2W (stand-by mode) Tamaños de montaje (VESA) 997 x 140, 997 x 280, 997 x 420 5.4.2 Monitores tft-lcd 32” interiores Debido a la ubicación de estos monitores en interiores de estaciones controladas, no será necesaria la protección para exteriores IP55: con un nivel de protección contra polvo y humos es suficiente (monitor industrial “rugerized”). Por otro lado, los monitores deberán ser antivandálicos.

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Las características básicas que deben cumplir serán las siguientes:

Protección contra entornos de polvo i suciedad Tamaño de pantalla: 32” Rango de temperaturas adecuado a la zona de trabajo Superficie de pantalla de baja reflexión resistente a rayadas. Carcasa de aluminio anodizado sin ranuras de ventilación. Relación de contraste mínima de 1000:1. Luminosidad mínima de 500 cd/m2 Ángulo de visión de 170° en horizontal i vertical Funcionamiento 24/7. Vida útil mínima de las lámparas de 50000 horas HD Ready y múltiples entradas y salidas. Relación de aspecto 16:9 Sujeción de montaje estandarizada (VESA).

Categoría monitor LCD profesional Tipo panel LCD (Liquid crystal display) IP rating IP5x Tamaño de pantalla(diagonal) 32" (en pulgadas) Relación de aspecto 16: 9 Resolución in píxeles 1366 x 768 Pixel pitch 0.227 x 0.681 mm Luminosidad (mínima) 500 cd/m2 Contraste (mínimo) 1,000 : 1 Ángulo de visualización (mínimo) 170° (horizontal y vertical) Tiempo de respuesta (máximo) 6 ms Vida útil de lámparas (mínimo) 50000 horas Valor de escala de grises 8 bit Número de colores 16.7 M Sistemas de color PAL, NTSC3.58 (AV in), SECAM Compatibilidad con PC UXGA/WXGA/SXGA/XGA/SVGA/VGA Voltaje 100–240 V (50/60 Hz) Consumo de potencia 200W / 2W (stand-by mode)

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Tamaños de montaje (VESA) 200 x 200 5.4.3 Gestor local de contenidos Cada módulo de presentación funcionará según las órdenes de su gestor de contenidos local, que se encargará de procesar los datos enviados desde el servidor central, para su entrega a los distintos monitores del módulo. El sistema integrará un procesador industrial de bajo consumo sin partes móviles ni ventiladores y con discos duros de uso continuado 24x7. Este PC podrá ir integrado en el monitor, o en las carcasas de protección, sea cual sea la solución adoptada, deberá formar parte del conjunto protegido IP55 y antivandálico mencionado anteriormente. El sistema gestor de contenidos se encargará de enviar i recibir información desde el servidor central, de manera que servirá de enlace con los monitores de presentación. Sus funciones entre otras, podrán ser:

Presentación de la información al viajero (mensajes automáticos o especiales, en scroll o fijos)

Presentación del contenido de video (canal corporativo) Control del estado del monitor Control de alarmas e incidencias

El gestor de contenidos deberá poder ejecutar correctamente las aplicaciones que actualmente corren en los sistemas de información instalados en SFM, así como cualquier otra aplicación propietaria o no, que requiera de un PC para funcionar, garantizando que en caso de decidir usar el sistema actual o cualquier otro, el gestor de contenidos será capaz de ejecutar las aplicaciones correspondientes. Los tamaños y resoluciones de presentación deberán ser completamente parametrizables, no estando limitado el funcionamiento del sistema a ningún tipo cerrado de resolución: en cualquier momento debe poder conectarse al sistema un monitor de otras características a las especificadas en este documento. Como orientación, se pueden establecer como referencia las resoluciones por defecto en 1366 x 768 (o 768 x 1366 en monitores verticales) para los monitores de 32”.

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El gestor de contenidos deberá poder atacar varios monitores a la vez con contenidos independientes entre ellos, incluso con la posibilidad de emitir las imágenes en forma de Videowall, pese a que en este pliego, los módulos de presentación estarán formados por un solo monitor. Además de la información preparada o de carácter corporativo difundida a través de los gestores de contenido y monitores, deberá ser posible mostrar avisos y mensajes en tiempo real en la parte inferior de las pantallas sin interrumpir el carrusel en curso o el canal corporativo en emisión. Estos mensajes se enviarán de forma selectiva a las pantallas que se estimen oportunas. Toda la información que se transmita al usuario deberá poder compaginarse de manera simultánea con el sistema de megafonía instalado. El dispositivo deberá disponer de salida de audio y amplificador para alarmas o anuncios gestionados desde el centro de control o el sistema de megafonía, que atacarán a un altavoz local integrado en el módulo de presentación. Este altavoz deberá estar completamente integrado y oculto en el módulo de presentación, siendo imposible su manipulación desde el exterior. El gestor de contenidos deberá contar con un sistema de detección de fallos, de manera que mediante un temporizador tipo “watchdog” configurable, se garantice el servicio del gestor. Este contador deberá informar al sistema de supervisión, que reiniciará el sistema para poner en marcha de nuevo los servicios. Además, el gestor deberá contar con supervisión SNMP de manera que pueda gestionarse el dispositivo mediante herramientas SNMP tipo HP Openview. Los protocolos de comunicación entre el servidor central y los gestores de contenidos, deberán ser estándar, o en su defecto abiertos y a disposición de SFM, para la futura integración de dichos dispositivos en otros sistemas de gestión, o la incorporación de elementos actuales o de futura adquisición en el sistema de gestión ofrecido en este pliego. Se hará entrega de todo el firmware necesario para el funcionamiento del módulo de presentación, así como las herramientas necesarias para su instalación.

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5.4.4 Seguridad, supervisión y control Cada módulo de presentación deberá disponer de un sistema de supervisión y control de los elementos que formen el módulo. Puede usarse el mismo gestor de contenidos, como único elemento inteligente del módulo de presentación, para realizar el control, u otro dispositivo basado en microprocesador, integrado en el módulo. El equipo de supervisión y control deberá mantener una comunicación permanente vía TCP/IP con los servidores centrales, de manera que se tendrá en tiempo real una lectura del estado de funcionalidad de cada elemento del módulo mediante supervisión SNMP, de manera que pueda gestionarse el dispositivo mediante herramientas SNMP tipo HP Openview. 5.4.4.1 Supervisión La supervisión de los dispositivos que componen el módulo de presentación, garantizará que el sistema funciona correctamente en cada momento, enviándose una alarma técnica al centro de gestión en caso de avería. Si la avería detectada puede solventarse sin intervención (de manera automática, gestionada directamente por el propio módulo) el sistema deberá actuar sobre la parte de control para arreglar dicha avería. En caso de que no se solucionara la incidencia, se reportaría como alarma al centro de gestión. Todas las incidencias se registrarán en un log de sistema, tanto si se han tratado manualmente como de manera automática. 5.4.4.2 Control Será necesario poder controlar de manera directa cada uno de los elementos que integran el módulo de presentación, tanto de manera automática como respuesta a cambios de estado de los elementos de supervisión o seguridad, como a órdenes directas desde el centro de control o de un posible control local. 5.4.4.3 Seguridad Todos los elementos del módulo de presentación deberán ir controlados para evitar actos vandálicos o robos. Estos sistemas de seguridad detectarán, iniciaran actuaciones automáticas, e informarán al centro de control y/o a otros sistemas (seguridad privada, CCTV,…) de los actos vandálicos que puedan darse sobre los equipos: golpes o intentos de arrastre, apertura no autorizada de los cajones o muebles de protección, rotura de cristales, etc.

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El elemento encargado de la supervisión y control, deberá contar con salidas locales de control (relés para cctv/alarmas). Y también tendrá que poder actuar sobre el programa de gestión de videovigilancia. Las acciones a tomar una vez detectado un acto de vandalismo o intento de robo, deberán ser parametrizables de manera que puedan cambiarse en cualquier momento. Concluyendo, el sistema de seguridad, supervisión y control, deberá al menos disponer de las siguientes opciones de funcionamiento:

Supervisión de temperaturas del módulo y de cada uno de los componentes que lo integran. Envío de alarmas según protocolos de funcionamiento.

Medición de luz ambiente mediante un sensor ubicado en el frontal del monitor. Variación dinámica backlight para compensar luz ambiental, o valores de presentación de los monitores (brillo, contraste, matiz, etc.).

Lectura del estado de los monitores, gestor de contenidos i módulo de control (ON/OFF, problemas o fallos, etc).

Control de tiempo de encendido de cada uno de los elementos del módulo. Apagado i encendido de todo el módulo por horarios predefinidos. Apagado i encendido instantáneo Control antivandálico del sistema, detectores inerciales i de rotura de cristales

del cajón de protección, monitores i gestores. Támper de seguridad en compuertas. Avisos a otros sistemas de seguridad por software o vía salida analógica.

Control de volumen del sistema de alarmas o anuncios automático según horarios.

5.4.5 Sinóptico global del módulo de presentación En el siguiente gráfico se muestra un esquema sinóptico del funcionamiento del módulo de presentación en el entorno global del software de gestión, y del gestor de alarmas SNMP:

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En este esquema se debería incluir la comunicación con los sistemas de seguridad y CCTV de SFM, para la vigilancia de los equipos instalados.

5.5 Teleindicadores de vía En los apeaderos no controlados, se instalarán teleindicadores de LEDs para ofrecer la información al viajero. Estos teleindicadores deberán poder ofrecer la misma información que los módulos de presentación (excluyendo imágenes o video), que incluye la hora oficial de SFM i el nombre de la estación o apeadero cuando sea necesario. También se proveerá de teleindicadores horarios, más pequeños que los teleindicadores de vía, cuya única función será informar de la hora actual y el tiempo disponible antes de la llegada del próximo tren. Estos teleindicadores serán de doble

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cara, y se ubicarán en el centro de los andenes, sobre las marquesinas, y contarán con las mismas especificaciones técnicas que los teleindicadores de vía, excepto por el tamaño, más reducido. La comunicación entre el servidor central y los teleindicadores deberá ser TCP/IP en todas sus fases, llegando el cable Ethernet directamente al teleindicador. En caso de que se monten teleindicadores de doble cara o grupos de teleindicadores, deberá poder gestionarse cada uno de ellos por separado, aunque las comunicaciones deberán llegar hasta el teleindicador en un único cable Ethernet (una IP por módulo). Los teleindicadores deberán poder adaptarse a las características estructurales y de uso de cada una de las ubicaciones, estando montados en pared, techos, marquesinas o postes, según el apeadero en cuestión. Como en el caso de los módulos de presentación, cada instalación requerirá de un estudio personalizado. Los equipos instalados serán indicadores de dos caras, aunque presentarán una sola dirección IP, gestionándose como un solo elemento. Se propone el suministro de paneles informativos basados en tecnología LED SMD. El sistema está concebido de modo que pueda generar textos, así como imágenes o animaciones en color ROJO de alta intensidad. Cada pantalla dispondrá de 128 píxel de ancho por 24 píxel de alto para ofrecer:

mensajes alfanuméricos de 1, 2 o 3 líneas imágenes. animaciones.

La matriz de LED’s permitirá la representación de cualquier signo alfanumérico de los códigos ASCII, así como dibujos y animaciones dentro del formato de 128x24 píxeles. La gestión del teleindicador deberá ser completamente IP. Dicho teleindicador deberá contar con gestión SNMP para poder controlar el estado del equipo desde un software de gestión tipo HP Openview.

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La placa de control contará con memoria flash, que permite ser grabada y borrada eléctricamente, evitando el desmonte y cambio de EPROMs para actualizar el firmware de los indicadores. El cambio de software se podrá realizar desde un PC, desde la red IP, o mediante un interfase RS-232 o RS-485. Se hará entrega del software necesario para la actualización de firmware desde el terminal serie, así como los archivos de firmware. Los protocolos de comunicación entre el sistema de gestión y los teleindicadores deberá ser estándar, o en su defecto, abiertos y a disposición de SFM, para garantizar la integración de otros equipos en el sistema de gestión ofertado, o la gestión de estos teleindicadores desde otros sistemas de gestión. 5.5.1 Características generales 5.5.1.1 Pantalla LEDS

Confeccionadas con leds SMD en monocolor (ROJO alta intensidad) con pitch de 8 mm.

Ángulo de visibilidad de 120º. Resolución de 128 pixels en horizontal y 24 pixels en vertical. Chasis de aluminio extrusionado en color negro RAL 9005, con cabecera

personalizable. Ventilación en interior mediante ventiladores controlados por termostato. Grado de protección IP65 (exteriores). Apertura frontal. Puertas con cerraduras de seguridad y amortiguadores de

gas. Sujeción a techo, pared o poste (banderola), mediante piezas mecanizadas,

cumpliendo las normas de seguridad. Frontal de metacrilato antirreflectante. Alimentación a 220V. Fuente de alimentación conmutada incorporada en el

interior. 13 tipos de letra diferentes, 18 modos de aparición de texto, 100 gráficos

pregrabados y múltiples efectos. Presentación de hora y fecha. Idiomas para la fecha, castellano, catalán,

gallego, vasco, inglés, francés y portugués. Creación de animaciones y logotipos por parte del usuario. Microprocesador de 16 bits. Memoria para datos de 2 Mgb. Conectores y cableado externos, ocultos a la vista.

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Máximo de 3 líneas de texto de 5 cms de altura, con un máximo de 20 caracteres por línea parados en pantalla.

Comunicación mediante interfaz de comunicación TCP/IP. Dimensión exterior: 1186x451x83,5 aproximadamente. Vida operativa mínima de los LEDs: 100.000 h. Temperatura de funcionamiento del panel: -20ºC a +50ºC. Controlados

mediante los ventiladores. Diferentes niveles de luminosidad, regulados automáticamente de acuerdo a

la luz ambiental mediante sensor integrado en la pantalla 5.5.1.2 Caja exterior

Chasis en perfil de aluminio extruido. Grado de IP 65. Inmunidad a las interferencias. Compatibilidad electromagnética, norma IEC 255-4. Resistencia al aislamiento, norma IEC 255-5. Conexionado en la parte superior de la caja.

5.5.1.3 Ventanas Ventana frontal antivandálica de poli-carbonato transparente y una cara antirreflectante de 4mm. Esta ventana, estará realizada de modo que los mensajes luminosos puedan verse desde cualquiera de los ángulos de visión permitidos. La unión entre el poli carbonato y el chasis de la pantalla se realizará mediante una junta que asegure una perfecta estanqueidad de los elementos interiores de la pantalla, que deberá garantizar:

Gran resistencia a la radiación manteniendo la transparencia del poli carbonato evitando el amarilleamiento.

Conservación de sus propiedades mecánicas en una amplia gama de temperaturas (por ejemplo, conservan el 85% de su módulo de flexión de temperatura ambiente cuando se someten a 82ºC).

Cumplir las normas BS5544 para acristalamiento antirrobo. Las principales propiedades de poli carbonato serán:

Resistencia al impacto (fleen caída vertical) >200Nm. Coef. dilatación térmica: 0.000067 1/ºC. Conductividad térmica: 0.21 W/mºC.

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Durante la fase de replanteo, antes del inicio de los procesos de fabricación, se definirá la estética de dichos teleindicadores. 5.5.2 Seguridad, supervisión y control: Cada teleindicador deberá disponer de un sistema de supervisión y control de los elementos que formen el módulo. El equipo de supervisión y control deberá mantener una comunicación permanente vía TCP/IP con los servidores centrales, de manera que se tendrá en tiempo real una lectura del estado de funcionalidad de cada elemento del módulo. Este deberá contar con supervisión SNMP de manera que pueda gestionarse el dispositivo mediante herramientas SNMP tipo HP Openview. 5.5.2.1 Supervisión La supervisión de los dispositivos que componen el teleindicador, garantizará que el sistema funciona correctamente en cada momento, enviándose una alarma técnica al centro de gestión en caso de avería. Si la avería detectada puede solventarse sin intervención (de manera automática, gestionada directamente por el propio módulo) el sistema deberá actuar sobre la parte de control para arreglar dicha avería. En caso de que no se solucionara la incidencia, se reportaría como alarma al centro de gestión. Todas las incidencias se registrarán en un log de sistema, tanto si se han tratado manualmente como de manera automática. 5.5.2.2 Control Será necesario poder controlar de manera directa cada uno de los elementos que integran el teleindicador, tanto de manera automática como respuesta a cambios de estado de los elementos de supervisión o seguridad, como a órdenes directas desde el centro de control o de un posible control local. 5.5.2.3 Seguridad Todos los elementos del teleindicador deberán ir controlados para evitar actos vandálicos o robos. Estos sistemas de seguridad detectarán, iniciaran actuaciones automáticas, e informarán al centro de control y/o a otros sistemas (seguridad privada, CCTV,…) de los actos vandálicos que puedan darse sobre los equipos: golpes o intentos de arrastre, apertura no autorizada de los cajones o muebles de protección, rotura de cristales, etc.

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El elemento encargado de la supervisión y control, deberá contar con salidas locales de control (relés para cctv/alarmas). Y también tendrá que poder actuar sobre el programa de gestión de videovigilancia. Las acciones a tomar una vez detectado un acto de vandalismo o intento de robo, deberán ser parametrizables de manera que puedan cambiarse en cualquier momento. Concluyendo, el sistema de seguridad, supervisión y control, deberá al menos disponer de las siguientes opciones de funcionamiento:

Supervisión de temperaturas del módulo y de cada uno de los componentes que lo integran. Envío de alarmas según protocolos de funcionamiento.

Medición de luz ambiente mediante un sensor ubicado en el frontal del monitor. Variación dinámica backlight para compensar luz ambiental, o valores de presentación iluminación de los LEDs.

Lectura del estado de los LEDs (problemas o fallos totales o unitarios). Control de tiempo de encendido de cada uno de los elementos del módulo. Apagado i encendido de todo el módulo por horarios predefinidos. Apagado i encendido instantáneo Control antivandálico del sistema, detectores inerciales i de rotura de cristales

del cajón de protección, monitores i gestores. Támper de seguridad en compuertas. Avisos a otros sistemas de seguridad por software o vía salida analógica.

5.5.3 Sinóptico global del equipo teleindicador En el siguiente gráfico se muestra un esquema sinóptico del funcionamiento del módulo de presentación en el entorno global del software de gestión, y del gestor de alarmas SNMP:

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5.6 Megafonía Teniendo presente la importancia de cumplir con la normativa de accesibilidad en las instalaciones ferroviarias de SFM, y como complemento al sistema de teleindicadores, se deberá transmitir la información al usuario del servicio, vinculada a la circulación ferroviaria entre otras a través de un sistema sonoro. Dicho sistema sonoro, deberá a su vez, cumplir con las especificaciones EN-60849 y UNE 23007-14, referentes a mecanismos de evacuación en situaciones de emergencia y niveles sonoros, tanto para indicadores acústicos como mensajes hablados.

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Todos los elementos del sistema que estén en dependencias técnicas deberán ser enracables. Los mensajes reproducidos a través del sistema de megafonía deberán poder repetirse en diversos idiomas, como por ejemplo, catalán y castellano inicialmente. Desde el Centro de Mando Principal, deberá poderse emitir mensajes bajo la filosofía punto a punto y punto a multipunto simultaneo. Las líneas de audio deberán ser independientes para cada una de las zonas o megáfonos instalados en las infraestructuras de SFM. El nivel del volumen de las emisiones deberá ser configurable automáticamente en función del ruido ambiente, la franja horaria o la zona de la Estación, Apeadero o zona de peaje. La sonorización podrá utilizar los siguientes mensajes sonoros:

Mensajes hablados mediante micrófono emitidos desde el Puesto de Mando Central o la misma estación, y mensajes pregrabados a nivel local.

Mensajes automatizados pregrabados vinculados a la información sobre la circulación del material móvil, salidas, llegadas, retrasos, cancelaciones, etc.

Mensajes sintetizados vinculados a la información sobre la circulación del material móvil, salidas, llegadas, retrasos, cancelaciones, etc. o a textos introducidos desde cualquier operador autorizado. Estos mensajes deberán respetar la fonética castellana y catalana, entre otras.

Los diferentes centros de emisión de mensajes deberán poder ser jerarquizados en función de las preferencias que dictamine la Dirección del Contrato, pudiendo modificarse la configuración de la jerarquía en el futuro desde configuraciones de software fácilmente accesibles y gestionables por parte de SFM. Todo el equipamiento local que forme parte de la Megafonía deberá instalarse en los bastidores de 19” habilitados a tal efecto. 5.6.1 Inteligibilidad de la Megafonía. La calidad del sistema de megafonía en la estación y andenes, está directamente influenciada por la geometría de los recintos de los altavoces, la calidad del audio y la adecuación del volumen de emisión a las circunstancias ambientes, está muy vinculado al nivel de desocupación , entrada y estacionamiento del material móvil.

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Para conseguir una buena inteligibilidad de los mensajes, especialmente en andenes y vestíbulos, la distribución e instalación de los altavoces será, a ser posible, con separación del orden de cuatro metros entre dos altavoces consecutivos. El nivel sonoro en los andenes se adaptará dinámicamente al nivel de ruido existente en cada momento y con respuestas en tiempo real. Las medidas de ruido ambiente en cada zona se realizarán de dos formas diferentes:

Utilizando los propios altavoces como micrófonos. Mediante una sonda microfónica situada en la zona.

Dichas sondas se colocarán en cada uno de los andenes de las estaciones. Deberán existir diferentes niveles de volumen en función de:

Situación de tren en los andenes, recibiendo el servidor central la información que deberá disponer asociada a la circulación ferroviaria prevista en los trenes de los andenes.

Nivel de ruido ambiente, medida según plan de seguimiento. En la fase de instalación y puesta en servicio del sistema se elaborará un mapeo con los niveles sonoros de referencia en cada andén de la estación, quedando almacenados como escenarios posibles, dependiendo de la situación de los trenes. Sobre el nivel preferido para cada estación, se aplicará una corrección de acuerdo con las medidas de ruido ambientales realizadas. Dicha corrección, tendrá en cuenta, así mismo, en los casos en los que sea de aplicación, la correspondiente ponderación sofométrica, según la curva adecuada. 5.6.2 Gestión y servicios. La arquitectura del sistema se basará en la integración de un sistema de megafonía con tecnología IP. Los protocolos de comunicaciones entre el centro de control y los equipos de amplificación, serán abiertos y estarán a disposición de SFM para garantizar la posibilidad de integración tanto de nuevos elementos en el sistema de gestión ofertado, como de la integración de dichos equipos de información en otros sistemas de gestión. El sistema deberá contar además con opciones de codificación y compresión de audio con técnica en el ancho de banda necesario.

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La administración global del servicio se realizará vía web en el sistema de gestión. El mensaje de Megafonía deberá cumplir con las siguientes características básicas:

Difusión de mensajes programados, vivo en vivo y de texto que serán convertibles en Audio mediante un motor de conversión de habla en cada controlador, este motor de conversión deberá ser capaz de pronunciar en varios idiomas, especialmente en catalán, castellano e inglés. Programación musical.

Cada controlador remoto deberá permitir como mínimo tres salidas de Audio balanceadas compatibles con los estándares dentro de los sistemas de la aplicación.

Mecanismos de priorización de mensajes que permita la integración de diferentes fuentes de difusión en forma simultánea, asegurando que el mensaje más crítico sea siempre reconocido.

Configuración y administración mediante interface de Software. Integración con otros sistemas para reportar inventarios del sistema y detalles

de la actividad de este. Funcionamiento autónomo de los controladores de Audio, lo que permite

conservar un alto grado de operatividad del sistema aun ante las contingencias de las conexiones con el Centro de Mando Local o el Puesto Central y las caídas de la red troncal de comunicaciones.

El sistema deberá contar con:

Tres puestos de Operador Central con capacidad de emisión de mensajes en directo o grabados.

Un puesto de Gestor Local en cada estación, con capacidad de manejar de manera autónoma la estación en caso de pérdida de conexión, así como de emitir mensajes en directo.

Gestión y administración de todos los elementos vía web. Los equipos de megafonía deberán mantener una comunicación permanente vía TCP/IP con los servidores centrales, de manera que se tendrá en tiempo real una lectura del estado de funcionalidad de cada elemento del módulo. Este deberá contar con supervisión SNMP de manera que pueda gestionarse el dispositivo mediante herramientas SNMP tipo HP Openview. Así mismo, los protocolos de comunicación M2M deberán ser abiertos, a disposición de SFM, para garantizar

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que estos sistemas puedan integrarse en otros sistemas de gestión, o que en el sistema de gestión puedan integrase otros sistemas de megafonía de distintos fabricantes. 5.6.3 Equipamiento hardware. En andenes será preferible el uso de altavoces exponenciales de baja potencia distribuidos de manera uniforme en grupos a lo largo del andén: Altavoces exponenciales de 15 W de potencia RMS de 100 V, con potencia seleccionable a 15 W, 10 W, 5W y 3 W. Respuesta en frecuencia de 280 a 10.000 Hz. Sensibilidad 112 dB (1 W, 1 m, 1 kHz). Presión acústica máxima 124 dB SPL. Pabellón metálico y cubierta posterior en ABS, soporte de acero, adecuado para intemperie. Color blanco. Protección IP-65. Para interior de estaciones, se instalarán altavoces de techo (empotrables, donde sea posible) de baja potencia, distribuidos de manera que garanticen lo expuesto anteriormente: Altavoz en techo, con cono dinámico de 12 cm de diámetro y 6 W de potencia RMS para línea de 100 V, con potencia seleccionable a 6, 3, 1,5 y 0,8 W. Respuesta en frecuencia de 100 a 16.000 Hz. Sensibilidad 90 dB (1 W, 1 m, 1 kHz). Presión acústica máxima 98 dB (1 m, 1 kHz). Rejilla en aluminio blanco RAL9010. Fondo de empotrar antifuego y conectores cerámicos, de acuerdo con normativa de evacuación BS-5839. Para los túneles o pasos subterráneos, se instalará un único altavoz, de tipo proyector acústico, de potencia adecuada para cumplir con las especificaciones de inteligibilidad del pliego: Proyector acústico de 30 W RMS en línea de 100 V. Altavoz de 12 cm. Selección de potencia con posibilidad de conexión a 30, 20 y 10 W. Respuesta en frecuencia de 120 a 15.000 Hz. Sensibilidad de 98 dB SPL 1 W, 1 m, 1 kHz. SPL máximo de 113 dB. Cobertura de directividad constante de 90º en horizontal. Anclaje orientable metálico incluido. Adecuado para intemperie (IP-65). En cada estación se ubicará una central de megafonía, combinación de etapa de potencia y módulo de control con conexión directa a ethernet, para uso industrial en aplicaciones de megafonía. Dispondrá de una potencia de 240 W RMS y 312 W IHF, distorsión armónica inferior al 0,5 % (1 kHz), SNR superior a 83 dB y ancho de banda de 50 a 16.500 Hz (± 3 dB). Dispondrá de entradas de programa, prioridad y emergencia, de 0 dB (sensibilidad 775 mV) y 600 ohm de impedancia, y 2 entradas ethernet (redundante) para conexión de audio digital y control. Las salidas para

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altavoces serán en línea de alta impedancia (100, 70 ó 50 V) o en baja impedancia (16, 8 ó 4 ohm). Alimentación de 230 V CA o con 24 V CC con consumo a plena carga de 330 W. Circuitos de seguridad contra cortocircuito o sobrecarga en la línea de altavoces, así como de protección de sobrecalentamiento, con disparo automático a 120 ºC. Supervisión de líneas de altavoces y funcionamiento de la propia etapa de potencia, así como conexión redundante a red ethernet, entrada de emergencia y mensajes pregrabados integrados en la propia etapa de potencia, cumpliendo con la normativa de evacuación por voz EN60849. El panel frontal del equipo dispondrá de entrada de ventilación, interruptor on/off, potenciómetros de volumen de programa y prioridad, vúmeter e indicadores de funcionamiento, conexión ethernet, comunicación RS485 y protección activa. El panel trasero dispondrá de toma de red 230 V CA, fusible, entrada de alimentación de 24 V CC, conexión de masa al chasis, relé de fallo, salida de líneas de altavoces, relé auxiliar de seguridad de avisos, entradas de programa, prioridad, emergencia y Main In, dipswitch de configuración, salida de ventilación, contactos de E/S, salida Pre-out, conexión RS485, doble conexión ethernet y conexión USB. Los conectores de entrada/salida de audio son RJ45, así como los de conexión a ethernet y RS485. La etapa será de hierro, con frontal metalizado y tapa skinplate negro. Ocupará un máximo de 2 unidades de altura de armario rack de 19’’. 5.6.4 Sinóptico global del sistema de megafonía En el siguiente gráfico se muestra un esquema sinóptico del funcionamiento del sistema de megafonía de una estación, en el entorno global del software de gestión, y del gestor de alarmas SNMP:

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5.7 Intercomunicadores Este sistema de intercomunicadores, permitirá la comunicación de los usuarios del servicio de ferrocarril como a los propios agentes del ferrocarril comunicarse con el Puesto de Mando Central de SFM. Características mínimas del sistema:

Videocomunicador IP Antivandálico Vídeo con protocolo H320 o H261 VoIP estándar sobre SIP

El sistema deberá poder grabar las comunicaciones, pudiendo almacenar las comunicaciones durante un periodo no inferior a los seis (6) meses. Adicionalmente el sistema deberá permitir la exportación de las comunicaciones almacenadas a soportes externos, generando archivos de audio compatibles con los estándares actuales. La exportación de dichas grabaciones, deberá poder realizarse íntegramente por parte de personal de SFM. El sistema instalado deberá ser escalable sin coste alguno (excepto necesidades de hardware) para la inclusión futura de más intercomunicadores. El equipo de grabación deberá cumplir los requisitos legales para poder usar la información ante un tribunal o en peritajes, así como cumplir las condiciones que imponga la LOPD. La interfonía será completamente independiente del estado de funcionamiento del SIV-SAE, pudiendo funcionar aunque el sistema no esté operativo. El hardware de la interfonía será de tipo teléfono IP, mediante protocolos estándar VoIP, incluyendo una conexión a un servidor asterisk. La calidad de audición será alta, estando el micrófono orientado en la posición y altura que pueda adoptar un usuario PMR, por ello, se deberá proveer de la peana necesaria antivandálica. Su funcionamiento a grandes rasgos deberá ser el siguiente:

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Cuando un usuario establezca comunicación a través del Interfono, este deberá comunicarse con un teléfono prefijado del Centro de Mando de SFM. En caso de encontrase dicho teléfono comunicando deberá establecerse una cadena de saltos a otros operadores del Centro de Mando para atender la comunicación.

Una vez realizada la comunicación, el operador del Centro de Mando deberá recibir imagen y sonido del interfono emisor.

Se deberán realizar grabaciones de las comunicaciones (audio y video) entre el usuario y SFM, dichas grabaciones estarán vinculadas a la mejora del servicio ofertado al usuario. Asimismo, deberá existir un registro de todas las comunicaciones con los datos esenciales vinculados: la hora de la comunicación, duración de esta, persona que atiende, con posibilidad de anotar incidencias por parte del operador, etc.

6 MEJORAS TÉCNICAS Se considerarán todas las mejoras técnicas que puedan ofrecerse. Estas se deberán justificar y valorar económicamente sobre los requerimientos básicos.

6.1 Mejoras en prestaciones técnicas Se considerará cualquier mejora técnica que implique aumentar las prestaciones de los equipos ofertados, tanto a nivel de explotación como de mantenimiento. Por ejemplo, a nivel de explotación se puede considerar:

Aumento en tamaños de pantallas Mejora de protecciones IP de equipamientos Incorporación de SAIs de más potencia

A nivel de mantenimiento, cualquier mejora que facilite este:

Equipamientos de fácil montaje y desmontaje Equipamientos modulares Mejoras en el envío y monitorización de señales de alarma

Cualquier mejora deberá ser asumible por el entorno en el que irá instalada, y deberá dotarse de todos los elementos necesarios a tal fin: por ejemplo, en caso de presentar como mejora, un aumento de las pantallas de 32” a 50”, se deberá

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garantizar la integración de esta en su entorno, y se deberá dotar de todos los extras pertinentes (alimentadores, postes más robustos, anclajes, cristales blindados más grandes, etc.)

6.2 Mejoras en seguridad Se considerarán como mejoras, aquellos equipamientos o servicios no especificados en este pliego que garanticen la seguridad de los equipos instalados, por ejemplo:

Mejoras en las condiciones antivandálicas estructurales Incorporación de elementos de seguridad y control adicionales Seguros que cubran posibles desperfectos Etc.

6.3 Equipamientos de carácter general El suministro de materiales y equipamientos de fácil re posición se considerará como una mejora:

Uso de elementos modulares Fabricantes de fácil acceso, sin exclusividades de suministro o franquicias. Garantías de los fabricantes en el suministro de repuestos por un amplio

periodo de tiempo Etc.

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7 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: SISTEMAS DE GESTIÓN Este proyecto incluye dos aplicaciones diferenciadas, una para equipamiento de información al viajero (SIV) y otra, distinta, pero que se alimenta de las mismas fuentes, para ayuda a la explotación ferroviaria (SAE). Los agentes de control y regulación del tráfico, deberán disponer de interfaces de usuario configurables (puesto de mando, estaciones, centros de control) para efectuar el seguimiento de los trenes. Se deberá poder acceder vía explorador web desde cualquier equipo autorizado de la red. Esta información, a su vez, se usará para alimentar los sistemas de información al usuario, en estaciones y apeaderos, y con posibilidad de hacerlo también en trenes. Toda la información se almacenará en históricos y logs, para su análisis, elaboración de estadísticas, o posterior difusión de cualquier información acerca de la explotación ferroviaria.

7.1 Funcionalidades mínimas del sistema La aplicación deberá contar con sistemas para:

Llevar el seguimiento en tiempo real de las unidades de tren sobre la cartografía del territorio, usando el trazado real de las vías, además de cuadros sinópticos que permitan el seguimiento sobre diagramas configurables por el usuario.

Identificar las unidades de tren mediante etiquetas, según sus códigos de unidad.

Conocer el sentido de los vehículos, la velocidad de marcha y otra información útil de desplazamientos.

Conocer de manera exacta del PK en el que se encuentra la unidad, así como el tramo de vía que ocupa.

Transmitir de mensajes codificados desde el puesto de mando a un tren o grupo de trenes y viceversa.

Informar a usuarios autorizados sobre la distancia en vía existente al tren más próximo, excesos de velocidad en vía, detención de trenes fuera de horario, etc.

Gestionar alarmas y registros de incidencias Gestionar horarios de trenes en servicio y por estación

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Permitir análisis del cumplimiento del servicio: horarios, gráficos espacio-tiempo, históricos.

Informar en estaciones y apeaderos, en tiempo real, de manera parametrizable según las informaciones recogidas: pantallas, teleindicadores, megafonía.

Mantener información acerca del estado de las comunicaciones Tren-Tierra. Generar de ficheros históricos continuos

Para ello, el sistema deberá disponer de un módulo de gestión que permita:

Mantenimiento de usuarios y perfiles Gestión de los parámetros y configuraciones del sistema Análisis y consulta de históricos Gestionar las comunicaciones Mantenimiento de equipos embarcados, asignación a unidades y

equipamiento de estación. Dentro de las funciones expuestas, concretamente el sistema deberá caracterizarse por permitir:

Facilitar la autorregulación: conocimiento preciso del conductor del grado de adelanto o retraso del vehículo y referencia con vehículo anterior y posterior.

Agilidad en la aplicación de acciones de regulación y en la interacción con el conductor.

Agilidad en la adaptación de horarios: algoritmos de regulación adecuados para cada situación concreta.

Algoritmos adaptativos para situaciones especiales: regulación por frecuencia (regulación por intervalo).

Acciones correctivas ante problemas de operación: replanificación programada de servicios, supresión / inserción de relevos, cambio de servicio (no programado), cambio de vehículo.

Análisis de los servicios de los conductores:

Información de incidencias en la línea Medidas reales de frecuencias, velocidades, desviaciones...

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Información de viajeros por parada, franja horaria, fecha... Realimentación a la programación de la operación: todas estas

funcionalidades a portan datos de ayuda a la mejora del servicio y toma de decisiones

Acciones de regulación de líneas. Algoritmos de regulación:

Ajuste de tiempo de itinerario, inserción / retiro de vehículo, pérdida viaje, regulación por frecuencia

Inicio del servicio:

Inicio de actividad del vehículo Información sobre línea, horario, turno, número de vehículo, número de

conductor Introducción manual de la información en caso de fallo de comunicación con

SAE Datos de servicio y de desfase horario y en frecuencia

Los sistemas de información deberán transmitir a los usuarios de los servicios, de forma automática y manual, la información que se considere oportuna recogida y gestionada por el sistema de gestión. La información se enviará tanto en forma de mensajes vocales como visuales. El sistema informará en estaciones y apeaderos, deberá estar preparado para si se considera oportuno, informar en trenes, sin necesidad de ajustes en software ni en hardware. La información en estaciones y apeaderos deberá entregarse tanto en modo atendido como desatendido, en todos los sistemas de información (teleindicadores, módulos de información o megafonía), permitiendo un canal de comunicación con los viajeros, para hacerles llegar la información de los pasos de trenes por las estaciones, tiempos estimados de llegada, andenes por los que se puede acceder, etc. El sistema deberá poder funcionar de manera completamente autónoma y automática, sin necesidad de intervención de ningún agente. Aunque se podrán gestionar todos los elementos de manera manual y por separado.

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7.2 Firmware y sistemas externos El software implementado en los periféricos, deberá permitir todas las especificaciones indicadas anteriormente en este pliego. Así como la actualización de cualquier parámetro de presentación cuando se estime oportuno desde el centro de gestión. Los equipos de presentación, así como los elementos de megafonía, dispondrán de una base de datos local para almacenar los mensajes o pantallas habituales, en caso de caída de la red o fallo del sistema de gestión.

7.3 Software de control: arquitectura La arquitectura del software es un elemento crítico para asegurar la flexibilidad frente a posibles cambios. Se considerará una mejora al pliego, el uso de arquitecturas multicapa, con un mínimo de tres capas:

Capa de presentación: páginas HTML, javascript y otras tecnologías. Capa de negocio: acceso al hardware, implementación de las funciones de

usuario y de administrador, etc. Datos (BBDD relacional, tercera forma normal como mínimo). Se aceptarán

capas de persistencia de datos (ajax, JSF, etc.) Ningún elemento de la capa de presentación podrá acceder directamente a la base de datos, siempre se deberá hacer a través de la capa de negocio. Se debe poder cambiar cualquier elemento de presentación sin que ello implique reprogramar ningún elemento de la lógica de negocio. Toda la presentación visual, excepto en los teleindicadores de LEDs, así como los interfaces de comunicación con el usuario o administrador, se realizará mediante html, javascript y css. En cada gestor se dispondrá de un servidor web desde el que en modo local, y accediendo a la base de datos local del sistema, se presentará la información.

7.4 Gestión de usuarios: perfiles y categorías Será imprescindible la administración personalizada de perfiles de usuario, con tablas de permisos por usuario para todas y cada una de las funcionalidades y campos de datos útiles, tanto si son usuarios internos como externos.

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Se deberán crear plantillas y usuarios predefinidos, por ejemplo “inspector”, “gestor de estación”, etc., con permisos ya establecidos. Estas plantillas serán dinámicas, y modificables por el administrador.

7.5 Parametrización y configuración del sistema El software de gestión deberá ser completamente parametrizable, de manera que no será necesario reprogramar ninguna función para la gestión y administración habitual del sistema, por ejemplo, entre otras cosas, para:

Añadir nuevos dispositivos de información al viajero Añadir más unidades móviles Aumentar el número de estaciones o tramos de vía Cambiar el aspecto de los diseños de presentación Introducir contenidos/videos Elaborar nuevas grabaciones o mensajes Modificar protocolos de actuación en caso de alarmas Etc.

7.6 Capa de datos, bbdd El sistema de gestión deberá poder trabajar en diferentes plataformas de BBDD, especialmente Oracle, que será uno de los sistemas más extendidos en SFM. Toda la información referente a la base de datos, su estructura, los diagramas entidad-relación, etcétera, estarán a disposición de SFM, en todo momento. Esta capa deberá trabajar de forma independiente, pudiendo ser usada por otros sistemas a parte del que es objeto de este pliego.

7.7 Interoperabilidad El sistema de gestión deberá poder establecer un canal de comunicación, configurable y escalable con cualquier sistema paralelo que pueda aprovechar la información recogida en la explotación del servicio, así como de los datos calculados por el sistema, como pueden ser estimaciones de tiempos de llegada o retrasos. Dicha interoperabilidad entre sistemas, deberá ser posible tanto para

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sistemas propios de SFM (por ejemplo, sistemas SCADA o sistemas de gestión paralelos), como para enviar o recibir información de otros operadores, como puede ser el CTM, u otros gestores. Para ello, será necesario poder parametrizar los flujos de información: se deberán poder crear canales de comunicación M2M con todos y cada uno de los datos y funcionalidades manejados por el sistema, mediante webservices, siendo elección de SFM, qué datos aporta o recibe de cada sistema externo al gestor objeto de este pliego. Estos canales deberán ser abiertos y los protocolos estarán a disposición de SFM. En caso de establecerse estos canales de comunicación entre servicios internos de SFM, se hará uso de la red corporativa existente. Si la comunicación se efectúa entre entidades externas, será SFM quien se encargue de gestionar los enlaces de red, firewalls, VPNs, que considere oportunos para establecer las comunicaciones. Además del envío de información entre sistemas propios de SFM, el sistema central de gestión SIV-SAE, deberá poder trabajar con dispositivos hardware de otros fabricantes, por lo que será imprescindible que los protocolos de comunicación entre gestor y dispositivos externos, sean abiertos, y esté a disposición de SFM, de tal manera que en caso de que SFM decida integrar nuevos equipos o sistemas, pueda encargar desarrollos a medida que se hablen con este sistema de gestión objeto de este pliego. Para la intercomunicación M2M con los sistemas de enclavamientos ferroviarios de SFM, se usarán los protocolos de la norma NRS-01 /1/ de RENFE, que funcionan en el Gateway actualmente instalado (SIGMA), desde donde se recoge la información del equipamiento de vía.

7.8 Propiedad intelectual A medida que avance el proyecto, se irá efectuando la entrega de todos los códigos fuente debidamente comentados de las aplicaciones desarrolladas, así como de la información interna de todas las bases de datos relacionales, y todos los códigos de firmwares de equipos periféricos. Para ello, se harán reuniones periódicas con el responsable de proyectos de desarrollo de software designado por SFM. En caso de uso de librerías propias que requieran licencia, estas deberán ser de plazo indefinido, y se podrán instalar en cualquier servidor de SFM, sin tener en cuenta usuarios, procesadores, sockets, etc. Además, se entregará toda la documentación

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necesaria, a criterio del responsable de proyectos de desarrollo de SFM, para que dichas librerías puedan integrarse o usarse por SFM o un proveedor designado por SFM, en desarrollos posteriores de programación para SFM. Según las especificaciones indicadas en el pliego de prescripciones administrativas. A estos efectos, SFM tendrá la titularidad, tanto en el caso de finalización del contrato, como de resolución anticipada, de la propiedad intelectual en exclusiva, y a todos los efectos de la ejecución del contrato, sin prejuicio del derecho inalienable de autoría que corresponde al adjudicatario.

7.9 Diseño gráfico Será tarea del adjudicatario, realizar todas las acciones necesarias orientadas a crear una línea de diseño activa tanto para el entorno de gestión, como para la presentación de información, en concordancia con la imagen corporativa de SFM, y los parámetros establecidos desde la Dirección Técnica. El adjudicatario será el encargado de realizar los bocetos pertinentes para definir la línea de diseño los equipos de presentación y de las pantallas de gestión y configuración. Así como todas las tareas de diseño html, video, etc.

7.10 Alternativas En caso de presentarse una alternativa a la arquitectura de software, de la propuesta en este pliego, se deberá precisar con todo detalle, para que pueda valorarse correctamente, especialmente la arquitectura del sistema y protocolos de comunicación. Se deberá contemplar qué librerías o bloques se desarrollaran o integrarán, y en qué influyen sobre la solución propuesta en este pliego.

7.11 Esquema sinóptico del sistema completo de gestión En el siguiente gráfico se muestra un esquema orientativo del sistema de gestión y periféricos.

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8 MEJORAS DE SOFTWARE

8.1 Software libre Se considerará como mejora, el uso de software libre (sistema operativo y lenguajes de programación) en el sistema central, por ejemplo:

S.O. Linux (Redhat Enterprise Linux 5 o Ubuntu server 9.1) Programación J2EE versión jdk1.6 Servidor web Apache 2.2 Servidor de aplicaciones Jboss 4.2.3.GA + Tomcat 5 Lenguaje de integración (protocolos de comunicación): XML MySQL en bases de datos locales

8.2 Funcionalidades Se consideraran mejoras, funcionalidades añadidas a las del presente pliego, que a juicio de SFM, puedan mejorar las prestaciones del servicio demandado.

8.3 Otras mejoras Otras mejoras, que sin tener incremento de coste para SFM, sirvan para aumentar el rendimiento, la interoperabilidad, escalabilidad o explotación del sistema propuesto.

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9 INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DE LOS EQUIPOS Se han estimado dos tipologías de emplazamiento, las estaciones, que disponen de uno o varios edificios con servicios (ventanillas de información, venta de billetes, sala de espera, etc.), una sala técnica, y los andenes; y los apeaderos, en los que tan sólo se dispone de sala técnica y andenes. Dicha distinción se ha llevado a cabo para dimensionar, homogeneizar, y optimizar los sistemas a instalar, de manera que se pueda presentar la información de manera correcta en todos los puntos de la red ferroviaria. En la zona de andenes, está en proyecto la sustitución o incorporación de nuevas marquesinas, con diseño funcional para la incorporación de elementos, de manera que dispondrán de armarios tarifarios a los que llegarán acometidas eléctricas y de comunicaciones por el bajo andén, y en los que se intentará disponer (en función de los equipos tarifarios instalados) de espacio para algún equipamiento de bajas prestaciones o exigencias, y pequeño tamaño. Los elementos de información deberá ir integrados, de manera robusta, antivandálica y cuidando la estética, con dicha marquesina. En la fase de replanteo, se acordarán todos los detalles estéticos y técnicos con dirección de obra, antes de iniciar la compra de equipos o procesos de fabricación. En caso de que no exista marquesina o que SFM considere la instalación del elemento en otro punto del andén, el adjudicatario realizará la instalación mediante postes para ubicar los elementos de información. Una posible marquesina tipo puede ser la siguiente:

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Para la instalación de los sistemas de megafonía en andenes, se hará uso de los postes de iluminación ya existentes. En caso de que no se considere adecuada su ubicación, para ofrecer el servicio tal y como se especifica en las condiciones técnicas, será responsabilidad del adjudicatario el suministro e instalación de los postes pertinentes. La situación actual de la infraestructura de SFM, hace que la cantidad de Estaciones o Apeaderos donde se dispone de personal de SFM sea limitada. Con el objetivo de cubrir la presente falta de personal, y bajo la premisa de mejorar el servicio de información al usuario se requiere la instalación de una red de intercomunicadores vía IP con videoconferencia. Se instalará un intercomunicador por andén y por peaje, con la señalización correspondiente. Los intercomunicadores de SFM deberán instalarse en todos los andenes de Estaciones y Apeaderos de todas las Estaciones de SFM. El servicio de Intercomunicadores deberá instalarse también en todas las salas de espera de las Estaciones de SFM. Esta red de intercomunicadores de imagen y sonido de SFM, se conectarán con el Centro de Mando de SFM. En las estaciones, se instalarán módulos de presentación exteriores en las marquesinas en andenes, y módulos de presentación interiores en las salas de espera. En los apeaderos, se instalarán teleindicadores de doble cara en las marquesinas.

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En todos los emplazamientos se instalará un teleindicador horario de menores dimensiones para informar de la hora actual (sincronizada) y del tiempo que tardará el próximo tren en pasar. En todos los emplazamientos será indispensable la instalación de sistemas de megafonía, tanto en andenes como en salas de espera o estaciones. En la tabla siguiente se indica el posicionamiento GPS de cada una de las estaciones actualmente operativas en SFM:

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Nº Denominación Categoría Coordenadas GPS

01 Intermodal Estación Central 39°32’33.79”N/2°39’15.72”E

02 Jacinto Verdaguer Estación 39°34’47.63”N/2°39’35.93”E

03 Son Costa Estación 39°35’03.29”N/2°39’57.91”E

04 Son Fuster Apeadero 39°35’24.93”N/2°40’28.70”E

05 Verge de Lluch Apeadero 39°35’48.45”N/2°41’10.28”E

06 Pont d'Inca Estación 39°35’53.31”N/2°41’30.90”E

07 Pont d'Inca Nou Apeadero 39°36’16.37”N/2°42’05.49”E

08 Polígono Marratxí Apeadero 39°36’56.23”N/2°43’00.52”E

09 Marratxí Estación 39°37’32.70”N/2°43’32.81”E

10 Es Caülls Apeadero 39°37’55.14”N/2°44’10.90”E

11 Santa Maria Estación 39°39’12.37”N/2°46’29.24”E

12 Consell – Alaro Estación 39°40’39.95”N/2°48’31.26”E

13 Binissalem Estación 39°41’33.67”N/2°50’29.04”E

14 Lloseta Estación 39°42’58.01”N/2°51’07.77”E

15 Inca Estación 39°43’05.40”N/2°54’20.53”E

16 l'Enllaç Estación 39°41’25.89”N/2°57’05.26”E

17 Llubí Estación 39°42’40.07”N/2°59’38.17”E

18 Muro Estación 39°44’03.92”N/3°01’57.10”E

19 Sa Pobla Estación Fin de Línea 39°45’57.65”N/3°01’43.93”E

20 Sineu Estación 39°38’38.58”N/3°00’51.34”E

21 Sant Joan Estación 39°37’14,69”N/3°01’28.43”E

22 Petra Apeadero 39°37’04.68”N/3°06’37.33”E

23 Manacor Estación Fin de Línea 39°34’13.74”N/3°12’09,34”E

Se consideran estaciones:

Intermodal* Jacint Verdaguer* Son Costa* Pont d’Inca Marratxí Santa Maria Consell-Alaró Binissalem

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Lloseta Inca Enllaç Llubí Muro Sa Pobla Sineu Sant Joan Manacor

*En las estaciones Intermodal de Palma, Jacinto Verdaguer y Son Costa, que se encuentran en la zona de vía del soterramiento, se dispone de un sistema de megafonía y módulos de presentación que deberán integrarse en el sistema ofertado. Será responsabilidad del adjudicatario realizar dicha integración. Se consideran apeaderos:

Son Fuster Verge de Lluc Pont d’Inca Nou Polígon de Marratxí Es Caülls Petra

En la tabla siguiente se especifican el número de andenes, salas de espera y peajes de cada emplazamiento actualmente en funcionamiento:

ESTACIÓN VIA 1 VIA 2 PASO SUBT

BT SALAS

ESPERA MANACOR 1 1 0 1 1PETRA 1 1 0 0 0SANT JOAN 0 1 1 0 0SINEU 1 1 0 0 1ENLLAÇ 0 1 1 0 0INCA 1 1 1 2 1LLOSETA 1 1 0 0 1BINISSALEM 1 1 0 0 0CONSELL ALARÓ 1 1 0 0 0SANTA MARIA 1 1 0 0 0

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ES CAÜLLS 1 1 1 0 0MARRATXÍ 1 1 1 2 1POL. MARRATXÍ 1 1 0 0 0PNT. D'INC NOU 1 1 0 0 0PONT D'INCA 1 1 0 0 0VERGE DE LLUC 1 1 0 0 0SON FUSTER 1 1 0 0 0SA POBLA 1 0 0 1 0MURO 1 0 0 0 0

LLUBÍ 1 0 0 0 0

TOTAL ESTACIONES 12 11 4 6 5TOTAL APEADEROS 6 6 1 0 0TOTAL 18 17 5 6 5

Desde cada equipamiento nuevo, se deberán realizar las tiradas de cable pertinentes, según especificaciones de este pliego, hasta los cuartos de comunicaciones con sus respectivos armarios. Esto implica el cableado eléctrico, el cableado UTP cat6, y los cables de alarma para actuar sobre los sistemas de seguridad y CCTV.

9.1 Provisión de equipamiento En cada emplazamiento se deberá proveer de todos los elementos necesarios para el funcionamiento de las instalaciones, así como el cableado necesario, que irá por los canalizaciones habilitadas a tal efecto por SFM. En caso de que SFM lo estime necesario, si no se dispone de canalización enterrada o empotrada, será responsabilidad del contratista la instalación del entubado o las bandejas que resulten necesarias. A tal efecto, se seguirán las indicaciones de este pliego, o en caso de que SFM lo estime oportuno, las que se indiquen en el momento de la ejecución. Será responsabilidad del contratista la ejecución de dicho cableado, entubado y canalizado cuando la disposición final del equipo lo requiera. Por ejemplo, esta situación será efectiva en el cableado que deba acometerse en el interior de todos los cuartos técnicos. A no ser que en la fase de replanteo se estime lo contrario, el sistema central de gestión se ubicará en la estación Intermodal de Palma, teniendo previsto que en un futuro, podrá redundarse en otra ubicación. Se deberá disponer de un replicado de

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datos de la BBDD a modo de backup en otras dependencias de SFM en las que haya disponibilidad de red de datos. En el núcleo de la Estación Intermodal de Palma, se dispondrá de un Firewall (no forma parte de este concurso), para establecer un enlace seguro entre la red Tren, la red Metro actualmente en funcionamiento e Internet. Dicho firewall será usado para los accesos remotos de los diferentes contratistas. Por ello, el adjudicatario deberá proveer de todos los elementos hardware y software para llevar a cabo la gestión remota de sus sistemas, así como el alquiler de la VPN correspondiente para las operaciones de mantenimiento remoto. 9.1.1 Estado de mediciones orientativo En función de los emplazamientos actualmente en servicio, y los de futura incorporación, se han estimado, a modo de propuesta, las siguientes mediciones: Un Resumen Can

CAPÍTULO 1: Equipamiento embarcado

Ud Suministro e instalacion de sistema de localización GPS 41Ud Suministro e instalación de equipo de comunicaciones Tren-Tierra 41

Ud Proyecto de instalación en unidad móvil, incluye gestiones pertinentes con fabricantes de material móvil, y mantenimiento de garantías y especificaciones

3

Ud Instalación equipamiento embarcado 41

CAPÍTULO 2: Megafonia

Ud

Suministro e instalación de altavoz exponencial de 15 W de potencia RMS de 100 V, con potencia seleccionable a 15 W, 10 W, 5 W y 3 W. Respuesta en frecuencia de 280 a 10.000 Hz. Sensibilidad 112 dB (1 W, 1 m, 1 kHz). Presión acústica máxima 124 dB SPL. Pabellón metálico y cubierta posterior en ABS, soporte de acero, adecuado para intemperie. Color blanco. Garantiza un grado de protección IP-65.

173

Ud

Suministro e instalación de altavoz con cono dinámico de 12 cm de diámetro y 6 W de potencia RMS para línea de 100 V, con potencia seleccionable a 6, 3, 1,5 y 0,8 W. Respuesta en frecuencia de 100 a 16.000 Hz. Sensibilidad 90 dB (1 W, 1 m, 1 kHz). Presión acústica máxima 98 dB (1 m, 1 kHz). Rejilla en aluminio blanco RAL9010. Fondo de empotrar antifuego y conectores cerámicos, de acuerdo con normativa de evacuación BS-5839 p8.

20

Ud

Suministro e instalación de proyector acústico de 30 W RMS en línea de 100 V. Altavoz de 12 cm. Selección de potencia con posibilidad de conexión a 30, 20 y 10 W. Respuesta en frecuencia de 120 a 15.000 Hz. Sensibilidad de 98 dB SPL 1 W, 1 m, 1 kHz. SPL máximo de 113 dB. Cobertura de directividad constante de 90º en horizontal. Anclaje orientable metálico incluido. Adecuado para intemperie (IP-65).

5

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Ud

Suministro e instalación de fuente de alimentación. Entrada 110 a 240 V CA. Tensión de salida 24 V CC (máximo 2,0 A). Cable de salida de 2 m incorporado con terminales faston. Cable de alimentación (extraible) de 1,75 m incorporado. Dimensiones(mm) 139 x 70 x 41, peso 450 g, encapsulada en caja de plástico ABS negro.

40

Ud Suministro e instalación de unidad de potencia 240W IP 20

Ud

Suministro e instalación de pupitre microfónico con brazo orientable de 200 mm, cápsula electret y diagrama unidireccional cardiode, impedancia de salida 600 ohm a 1 kHz, respuesta en frecuencia de 180 a 15.000 Hz y relación señal/ruido superior a 56 dB. Alimentación a 24 V CC, externo o desde el amplificador. Función de preferencia de palabra. Conector DIN. Nivel de salida seleccionable a 775 mV ó 1 mV. Gong seleccionable. Indicadores luminosos de funcionamiento, gong, habla y ocupado. Tecla de repetición del último mensaje.

20

Ud

Suministro e instalación de pupitre microfónico de control. Cumple con la normativa UNE-EN 60849. Incluye flexo con cápsula microfónica supervisada. Incorpora pantalla y teclado de control para envío de avisos en directo o pregrabados, selección de zonas, indicadores de estado, doble conexión a red ethernet para sistemas de red redundante, configuración de dirección IP mediante dipswitch y altavoz monitor. Entrada de programa musical mediante conectores RCA. Conectores de seguridad Ethercon NE8MC en conexiones a red Ethernet. Montaje en sobremesa. Alimentación 24 V CC, 500 mA. Acabado en plástico Bayblend RAL7021 y micrófono en aluminio.

2

Ud

Suministro e instalación de sensor de ruido para centrales de potencia. Incluye cápsula microfónica en caja estanca, circuito procesador de la señal de audio y módulo de comunicaciones. Comunicación mediante bus RS-485 con conexión directa a centrales de potencia.

20

Ud

Instalación y puesta en marcha del sistema de megafonía integral (tren, metro y soterrament). Ajuste de niveles de audio de entrada y salida, verificación del correcto funcionamiento de todos los elementos instalados, explicación de la utilización de los equipos, programación, si es necesario, de parámetros y ajustes en sistemas controlados por ordenador.

1

Ml Cable ehternet cat6 *

Ml Cable multiconductor de 3x2,5mm2, para tensión nominal 1.000V. S/ UNE libre de halógenos. Instalado *

CAPÍTULO 3: Teleindicadores

Ud Suministro e instalación de teleindicador y equipamiento de control i seguridad, según especificaciones del pliego 11

Ud Suministro e instalación de soportes metálicos para teleindicador, antivandálicos, para instalación en marquesina o poste, según especificaciones del pliego 11

Ud Suministro y instalación de poste metálico de 3,5m de acero galvanizado para instalación en exterior de módulos de presentación en andén, según condiciones del pliego. Incluye ejecución de obra civil pertinente.

11



Ud Suministro e instalación de teleindicador horario y equipamiento de control i seguridad, según especificaciones del pliego *

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Ud Suministro e instalación de soportes metálicos para teleindicador, antivandálicos, para instalación en marquesina o poste, según especificaciones del pliego 20



CAPÍTULO 4: Modulos de presentación

Ud Suministro e instalación de pantalla 32", antivandálica de exterior con gestor de contenido IP y sistemas de control y gestión según condiciones del pliego 23

Ud Suministro e instalación de soporte metálico protección antivadálica para instalación en marquesina o poste, según pliego 23

Ud Suministro y instalación de poste metálico de 3,5m de acero galvanizado para instalación en exterior de módulos de presentación en andén, según condiciones del pliego. Incluye ejecución de obra civil pertinente.

23



Ud Suministro e instalación de pantalla 32", antivandálica interior con gestor de contenido IP y sistemas de control y gestión según condiciones del pliego 5

Ud Suministro e instalación de soporte metálico protección antivadálica para instalación en interior

5



CAPÍTULO 5: Cronometria

Ud Suministro e instalación de servidor de cronometría, con receptor GPS, y sincronizador NTP.

1

Ud Instalación i configuración global del servicio (tren, metro y soterrament) 1Ml Cable ehternet cat6 *


CAPÍTULO 6: Interfonia + video

Ud Suministro e instalación de interfono con videoconferencia para emergencias IP66 antivandálico. PoE. Transmisión IP según especificaciones del pliego SIP. Peana antivandálica incluida.

46


Ud Suministro, instalación y configuración de sistema Asterisk con grabador de Interfonia i video según especificaciones del pliego 1

CAPÍTULO 7: Entubado y canalizaciones

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Ml

Suministro e instalación de tubo rígido de PVC, enchufable, curvable en caliente, de color negro, de 40 mm de diámetro nominal, para canalización fija en superficie. Resistencia a la compresión 1250 N, resistencia al impacto 2 julios, temperatura de trabajo -5°C hasta 60°C, con grado de protección IP 547 según UNE 20324, propiedades eléctricas: aislante, no propagador de la llama. Según UNE-EN 61386-1 y UNE-EN 61386-22. Incluso p/p de abrazaderas, elementos de sujeción y accesorios (curvas, manguitos, tes, codos y curvas flexibles).

*

Ml

Suministro e instalación de tubo de acero liso sin roscas en sus extremos .Fabricado con fleje laminado en frío ,recocido o caliente. No propagador de llama. Resistencia a la corrosión: el tubo está protegido exteriormente mediante galvanizado electrolítico en frío y en su interior pintado con pintura anticorrosiva , M-50 incluso herramientas, medios auxiliares necesarios y parte proporcional de curvas y fijaciones.

*

CAPÍTULO 8: Sistema de gestión

Ud Suministro, instalación configuración y puesta en marcha de servidor de gestión 4

Ud Suministro e instalación de cabina discos para almacenamiento de datos y replicado de BBDD

1

Ud Licencias Software, S.O. Cluster, Virtualización 4

Ud Suministro e instalación de PCs de estación para puesto local con o sin operador para gestión remota del sistema 20

CAPÍTULO 9: Cuadros eléctricos

Ud

Suministro e instalación de armarios para Distribución Eléctrica de Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio para Montaje en Pared - IP66. Puertas con ventana. Cerrojo de liberación rápida. Pirorretardante según UL94-5V. 4 soportes de pared y 1 juego de accesorios de fijación. Encastres integrados con roscas para ensamblar placas de montaje

20

Ud Suministro e instalación de interruptor magnetotérmico de 20 A para activar o desactivar todos los elementos instalados en el armario-rack. 85

Ud Suministro e instalación de diferencial SUPERINMUNIZADO SI 2x40A 30mA. Intensidad 40 A Sensibilidad 30 mA Nº Polos 2 Clase Clase A Ancho por Polo 18 mm. Tensión 230 V

20


CAPÍTULO 10: Instalación y puesta en marcha sistema de gestión

Ud Análisis de especificacoines de software y BBDD para el proyecto de SIV-SAE de SFM 1

Ud Desarrollo software SCG: incluye firmware hardware, SCG, módulos presentación, diseño de pantallas y interfases de comunicación M2M. 1

Ud Puesta en marcha, parcial y global 1 CAPÍTULO 11: Otros

Ud Análisis funcional, proyecto técnico completo 1Ud Plan de seguridad y salud 1Ud Formación y Documentacion 1Ud Replanteo instalaciones estaciones / material rodante / señalizacion ferroviaria 1

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Ud Levantamiento de la red ferroviaria 1

Ud Integración de sistemas de posicionamiento e información al viajero de metro de Palma y soterrament en sistema objeto de este pliego 1

CAPÍTULO 11: Mantenimiento

Ud Partida alzada de dotacion de equipamiento en propiedad a justificar en la oferta (50000€) 1Ud Mantenimiento 3

*El necesario para la ejecución de la instalación Estas mediciones se consideran orientativas, y será responsabilidad de la empresa adjudicataria presentar una oferta, estación por estación, adecuada a las necesidades finales del proyecto junto con las especificaciones técnicas de estos pliegos. Se prevé que en los cuartos técnicos habrá sistemas de protección SAI. En caso de que dichos sistemas no sean suficientes para abarcar todo el equipamiento instalado, será necesario proveer de SAIs adicionales. SFM proveerá del espacio necesario (y los armarios) para el enracado del equipamiento en los cuartos de comunicaciones. Será responsabilidad del contratista los trabajos de adecuación y parcheado del cableado de los racks que existen actualmente que puedan surgir durante la ejecución de la obra, así como todos los elementos necesarios para la correcta instalación y conexionado de los nuevos elementos.

9.2 Equipamiento Embarcado SFM dispone actualmente de 22 unidades CAF 6100 Diesel Mallorca. De estas 22 unidades, se dispone de 22 coches tipo A y 22 tipo B. Todas disponen de un equipo CESIS MLI fabricado por SEPSA. Se considera que es suficiente con gestionar los 22 coches de tipo A. Para metro, se dispone de 6 unidades eléctricas dobles modelo 7100 Metro de CAF. Estas unidades disponen de bus MVB y sistema Cosmos (Traintic). Para el futuro proyecto de electrificación, se han pedido 13 unidades (8 cuádruples y 5 triples) del modelo 8100 Nou Elèctric de CAF. Estas unidades disponen del mismo sistema Cosmos de metro.

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Para la futura línea Manacor-Artà, se ha previsto la entrega de 6 unidades triples modelo 9100 Tren Tram de Vossloh. Con sistemas análogos del fabricante SEPSA. Estas unidades incorporaran un GPS de serie y cuenta personas. Los diferentes módulos de comunicación entre el front-end y las unidades móviles, deberán programarse de manera separada, pudiendo usar el mismo software en las diferentes unidades móviles.

9.3 Alcance de los trabajos y obligaciones técnicas del adjudicatario Algunas de las actividades contenidas en el presente Proyecto pueden afectar a la normal explotación de la línea del Ferrocarril (tendido de fibra óptica, acceso a bajo – andenes, etc.), debiendo ser realizadas en la banda de mantenimiento existente. Las actividades del Proyecto que deban realizarse en trayecto (entre estaciones), precisarán para su realización de un Piloto de Vía homologado por SFM. En ese caso, será necesario que la empresa adjudicataria disponga de este tipo de personal, sin coste añadido al proyecto. Todas las obras y actuaciones a ejecutar en la línea y en las salas técnicas se realizarán en horario que no interfiera con la actividad normal de los tramos en servicio y siempre acordándolo con la Dirección del Contrato. Irán a cargo del Contratista los gastos de anuncios, escrituras y otros gastos originados por la licitación y formalización del Contrato, los de Impuesto de Valor Añadido, así como los gastos de replanteo, inspección, dirección, investigación técnica y económica, vigilancia, redacción del proyecto modificado (sea cual sea su número), contrato de mantenimiento durante el periodo de garantía, legalizaciones y gestiones para poner en marcha los equipos, redacción del proyecto de legalización de equipos e instalaciones, empresas homologadas por la Administración, i sus gastos de revisión; y el de liquidación provisional y definitiva. Para la liquidación provisional y definitiva, se realizará lo que se cita en la Ley General de Contratos de las Administraciones Públicas. La transmisión del posicionamiento GPS de las unidades móviles, se deberá realizar en paralelo, de manera directa, sin tratamiento de los datos, a dos (o más servicios). Inicialmente, se plantea la recogida paralela de la información de posicionamiento GPS en los sistemas actualmente instalados de control ferroviario, donde se

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gestionan los enclavamientos y el control de tráfico en SFM: se entregará dicha información de geoposicionamiento, sin tratar, y con el protocolo establecido por SFM, para que se pueda llevar a cabo la centralización de gestión de seguridad en mando degradado del CTC. A la vez, el sistema central recogerá los datos enviados desde el material móvil, y otros dispositivos, y mediante información sobre la planificación del servicio, la situación y las características de las circulaciones, ofrecerá información del tráfico en tiempo real (SIV-SAE). A parte del posicionamiento GPS, se hará uso de toda la información que los sistemas actualmente en funcionamiento (material móvil, equipamiento ferroviario) puedan ofrecer, para mejorar la precisión del servicio, generar una base de datos con información ferroviaria y de explotación, y redundar en caso de fallo o falta de señal en el equipamiento GPS. Será tarea del adjudicatario la gestión con los fabricantes de material móvil, y sistemas de señalización ferroviaria, para recabar todas las señales necesarias y convenientes, de dichos sistemas, en función de las necesidades de SFM. Todas las gestiones, trámites y costes de desarrollo asociados serán responsabilidad del adjudicatario. Además, el adjudicatario deberá responsabilizarse sin coste añadido de todo lo indicado en este pliego y los puntos siguientes:

Estudio global del proyecto, replanteos i planificación de la ejecución: operativa, funcionalidad, cobertura GPS, cobertura radio, material móvil, etc.

Redacción de un proyecto técnico: Definición funcional, ubicaciones físicas, cartografía, representación sinóptica, seguridad activa i pasiva, infraestructuras informáticas i de comunicaciones.

Diseño, desarrollo, implantación y puesta en marcha del sistema de información al viajero y de ayuda a la explotación.

Redacción técnica de especificaciones y proyecto de instalación de equipos embarcados en material móvil. Instalación de equipos embarcados en material móvil, según proyecto, especificaciones de SFM y normativa del fabricante, contando con la autorización de la oficina técnica del fabricante del material móvil y manteniendo las garantías vigentes del material móvil.

Documentación de los sistemas instalados, planos “as-built” de todas las instalaciones tanto embarcadas como en tierra, manuales (de funcionamiento, explotación, mantenimiento).

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Coordinación, pruebas operacionales y certificación de los equipos GPS embarcados.

Formación técnica, operativa, de explotación i mantenimiento. Mantenimiento de los sistemas. Suministro de la totalidad de elementos hardware y software para el correcto

funcionamiento de los sistemas requeridos, así como la prestación de toda la mano de obra necesaria. De acuerdo con las Normas Tecnológicas de la Edificación, el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión y la normativa de Seguridad y Salud en el Trabajo.

Suministro e instalación de los sistemas de transmisión Tren-Tierra vía 3G/GPRS.

Suministro y gestión con los operadores de comunicaciones, durante el período de mantenimiento de los diferentes enlaces tren-tierra.

Transporte y almacenamiento de los materiales necesarios para llevar a cabo el proyecto. Queda prohibido almacenar a la intemperie cualquier elemento objeto de esta licitación. Será a cuenta del contratista cualquier gasto de almacenaje, transporte, alquiler de locales o maquinaria, teléfono, etc.

Instalación de todos los elementos objeto de esta licitación, incluyendo el cableado y entubado o rejiband, cuando sea necesario.

Coordinación y colaboración con los instaladores o constructores de otras obras, tecnológicas o no, bajo el control de SFM.

Montaje en los racks requeridos, de todos los equipamientos con todos los herrajes necesarios.

Suministro de todos los latiguillos tanto de cobre como de fibra, así como complementos o herrajes necesarios para el parcheo de todos los puntos del sistema a la red de acceso y de comunicación, tanto en nodos como en el armario tarifario, independientemente de que los trabajos se realicen en los armarios ya existentes, como en los armarios objeto de esta licitación.

Parcheo de todos los puntos identificando claramente cada uno de los cables instalados mediante etiquetado doble en vinilo, describiendo el punto red al que se conecta, en cada uno de los dos extremos de cada latiguillo.

Configuración de la totalidad del equipamiento que compone la solución, de acuerdo a las especificaciones pactadas con la propiedad tras la adjudicación y que como mínimo deberán incluir las funcionalidades descritas en el presente pliego.

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Elaboración de un plan de pruebas de la instalación con obligación de su ejecución y aprobación por la propiedad.

Entrega de toda la documentación técnica descriptiva del proyecto así como de las pruebas de integración realizadas.

El adjudicatario deberá proveer con sus propios medios o con aquellos que de forma externa sean necesarios, para establecer un plan de formación sobre la plataforma suministrada y sus procedimientos de gestión dirigido al personal de IT y de explotación y mantenimiento de SFM.

9.4 Instalación Eléctrica Se instalará o adaptará el Armario Eléctrico en cada estación, que además de todo el equipamiento eléctrico de alimentación, incluirá los equipos de control y comunicaciones del sistema de información al viajero. Este armario deberá ser el correspondiente a los equipos de sistemas protegidos por SAI. Se instalará una protección por cada equipo instalado. Cuando no sea posible adaptar el armario existente, se hará uno nuevo. La alimentación de los diferentes equipos del SIV (tanto en cuartos de comunicación como en el armario tarifario) se realizará mediante líneas eléctricas de 3x2,5mm2 individuales, que provendrán del Armario Eléctrico (protegido por SAI). De este armario se alimentará cada equipo mediante una línea con protección magnetotérmica de la intensidad adecuada. En caso de que no sea suficiente, a juicio de SFM, la potencia soportada en el momento de la ejecución por las instalaciones existentes, será necesario el suministro equipamientos adicionales con su cableado correspondiente. 10 EJECUCIÓN DE OBRA Y DIRECCIÓN DEL CONTRATO SFM designará un director de contrato para realizar el control, seguimiento, inspección y vigilancia de los servicios contratados. Así mismo, se designará un gestor de proyectos para el desarrollo de software, que podrá ser el mismo director del contrato o alguien designado por este, con el fin de controlar el desarrollo de las aplicaciones, la documentación generada que garantice la continuidad de los desarrollos, y la interoperabilidad de los sistemas.

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10.1 Fase de replanteo Dentro de los treinta días siguientes a la firma del contrato, el contratista deberá presentar para ser aprobado por la Dirección Técnica de la Obra lo siguiente:

Planos y esquemas, con los detalles necesarios. En cualquier momento de la ejecución, la Dirección podrá solicitar del contratista, planos de cualquier parte de la instalación, aplicando las normas contenidas en este Proyecto.

Documentación Técnica completa de los equipos y materiales a instalar. Muestras de los materiales que se requieran, con tiempo suficiente para que

puedan ser revisadas y aprobadas antes de su acopio. Estos documentos y sus justificaciones, se presentarán por triplicado a la Dirección del contrato para ser sometidas a su aprobación a medida que sean necesarios con quince días de antelación a la fecha prevista para iniciar la fase de replanteo de los trabajos que figuren en dichos documentos. Durante la fase de replanteo, previa a la instalación de los equipos, se revisarán in-situ, los equipos de la oferta presentada. Se concretarán los equipamientos a instalar en cada emplazamiento, así como la existencia o no de marquesinas, para definir cuantos equipos se instalarán en postes “autocontenidos” y cuántos serán integrables en marquesina. SFM se reserva el derecho de aumentar o disminuir cualquier partida, para adaptarla a las necesidades del momento. El adjudicatario presentará un informe previo a la ejecución de los trabajos, presentando las conclusiones del replanteo.

10.2 Análisis de software Durante la fase de análisis, se definirán entre SFM y la empresa adjudicataria, todos los aspectos necesarios para ejecutar el desarrollo de software que implemente la solución de gestión del sistema de explotación e información al viajero. Se realizarán las reuniones necesarias a tal fin, y la empresa adjudicataria deberá entregar toda la documentación que SFM considere necesaria. Se definirán las funciones, el comportamiento del software y los modelos de información, para establecer las capas de trabajo del proyecto.

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Toda la fase de análisis, igual que el resto del proyecto de desarrollo, se documentará correctamente, según prácticas habituales de ingeniería de software y quedará a disposición de SFM para posteriores usos.

10.3 Ejecución de los trabajos El Adjudicatario será responsable de los desperfectos que se originen por alteraciones o deficiencias en la realización de los trabajos, siendo de su exclusiva cuenta los gastos que se originen por ello. La empresa adjudicataria se compromete al cumplimiento incondicional de toda la normativa que por razones operativas resulte aplicable durante el periodo de vigencia del contrato, tanto al personal como a los equipos y vehículos. El incumplimiento de dicha normativa podrá facultar a SFM para impedir la progresión de los trabajos en tanto no se corrija aquella actitud, sin que las posibles demoras puedan esgrimirse para justificar retrasos en la finalización de los trabajos. El Adjudicatario entregará quincenalmente al Director del contrato un informe en el cual se resumirán las operaciones efectuadas durante dicho período y se relacionarán los materiales utilizados, pudiendo incluir en el mismo las sugerencias que crea necesarias con objeto de conseguir un óptimo rendimiento en la prestación del servicio. Para el seguimiento del desarrollo de software, se realizarán reuniones periódicas, semanales o quincenales, según la fase de desarrollo en que se encuentre el proyecto, entre el director de proyecto de desarrollo de la empresa adjudicataria, y el responsable de desarrollo de software designado por SFM. Estas reuniones se realizarán en las dependencias de SFM, o donde el director del contrato considere más conveniente dentro del término municipal de Palma. Todas la fase de desarrollo, testeo, y producción del software, quedarán debidamente documentadas, según estándares de ingeniería de software, para uso documental de SFM. Durante el período de contratación o ejecución, y cuando así lo solicite la Dirección Técnica del Expediente, el Instalador deberá presentar muestra y/o catálogo de los materiales, equipos o desarrollos que se le indique, así como documentación técnica de los mismos. En caso de elementos físicos muy voluminosos, se permitirá la presentación de catálogos, croquis o esquemas que reflejen perfectamente las características solicitadas.

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Asimismo, podrá ser solicitado por la Dirección Técnica del Expediente, la presentación por parte del contratista, de muestras de instalación típicas que considere interesantes para determinar la ejecución de una instalación y evitar así problemas posteriores de montaje o acabado.

10.4 Tiempos y fases de ejecución La ejecución de la instalación de infraestructuras se planteará por fases, según especificaciones de SFM, estando la instalación de equipos supeditada a las obras que se ejecuten en las estaciones, y que proveerán, entre otras cosas, de dotación de canalizaciones. Será SFM quien definirá las fases de implantación así como las fechas de inicio de las implantaciones. Inicialmente se contemplan cinco fases de desarrollo:

Análisis y desarrollo de software Desarrollo de proyectos de material móvil y de SIV-SAE Integración de instalaciones soterramiento y metro Instalaciones de equipamiento Puesta en marcha global o parcial del sistema

Estas fases podrán ejecutarse en cualquier orden, siendo SFM quien, a partir de la firma del contrato, defina el conjunto de fases definitivo, sus fechas de inicio, y el orden de ejecución. Se deberá ejecutar la instalación de equipamientos a medida que se finalicen las obras, que se ejecutaran en paralelo por grupos de estaciones. El análisis y desarrollo, así como la integración de los sistemas de metro y soterramiento, se ejecutarán en paralelo, de la misma manera que las tareas de proyectos e instalación del equipamiento embarcado y centros de control. Se considerará el plazo de ejecución de la obra en función de cada una de las fases:

Análisis y desarrollos de la aplicación: 6 meses Desarrollo de proyectos: 1 mes Instalaciones de equipamientos, en función de la ejecución de las obras de

SFM. Paralelizando trabajos.

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Los plazos de ejecución en el peor de los casos, no excederán los 9 meses en total.

10.5 Plan de pruebas y control de calidad Para garantizar el funcionamiento del sistema, el adjudicatario entregará un protocolo de pruebas a la dirección del contrato, que tras su aprobación, deberá ejecutarse para todos los equipamientos instalados, y todas las funcionalidades de software desarrolladas. La prestación del Servicio, estará sometida a un control de calidad. Si el nivel del mismo no alcanzase los estándares normales, entendiéndose por tales los suficientes para superar cualquier Control o Inspección llevado a cabo por la Sección de Mantenimiento correspondiente o Director del contrato, éste último lo pondrá en conocimiento del Adjudicatario quién adoptará las medidas correctoras necesarias, pudiendo llegar éstas a la sustitución de todo o parte del personal que atienda la concesión.

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CONDICIONES DE ENTUBADO Y CABLEADO Se definen en este apartado las condiciones y características de las instalaciones de canalización, cableado, conexionado y montaje de los elementos que integrarán el sistema tarifario. Estas especificaciones están redactadas en general para las instalaciones en SFM, siendo válidas las que puedan afectar a la instalación aquí contemplada. Si se diese el caso de un tipo de instalación no contemplado en este apartado, o si SFM lo considerara oportuno, se podrían imponer nuevas normas de instalación a criterio de SFM.

10.6 Canalizaciones No se admitirá ninguna instalación de cable visto. En este apartado se especifican las condiciones mínimas que deben cumplir los elementos de la instalación que servirán como soporte y medio para el tendido de los cables necesarios en la instalación, no siendo excluyentes de la legislación vigente. 10.6.1 Canalizaciones en Exteriores 10.6.1.1 Canalizaciones Superficiales (Intemperie) Los tubos a emplear en exteriores en la instalación serán de acero galvanizado en caliente y con tratamiento anticorrosión y del tipo enchufable, con cajas de registro de aluminio. Grado de Protección de la instalación IP65. En determinados lugares, como entrada a equipos que sean móviles en su operación, se podrá colocar tubo flexible, formado por fleje de acero recubierto de PVC, acabado en racores estancos en ambos extremos. Cuando la sección de canalización necesaria sea elevada, se utilizará bandeja metálica con acabado galvanizado con los medios de soporte necesarios. 10.6.1.2 Canalizaciones Enterradas Cuando se considere necesaria la construcción de una canalización para el tendido de cableado de cualquier clase, esta canalización se construirá en las condiciones especificadas por SFM. Como referencia, se indica las especificaciones que como mínimo deberán cumplirse para este tipo de canalizaciones, debiendo complementarse con las condiciones marcadas por SFM.

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Zanja de 0,60 m de anchura y 0,80 m de profundidad, más lo que ocupen los tubos. Un lecho de hormigón (150 kg/m) de 10 cm de espesor. Dos o más, en caso necesario, pero un mínimo de dos tubos de PVC rígido de 110 mm de diámetro y 2,2 mm de espesor. Uno de ellos para conducción de alimentación a 220 V AC. y otro para las señales de telecomunicación, siempre separando ambos conceptos, y cumpliendo la legislación vigente. Estos tubos de PVC, con embocadura para encolar, irán embutidos en el hormigón. Cada 3 m como máximo se pondrán separadores. No se podrán curvar los tubos. Una capa de hormigón de 20 cm sobre los tubos de PVC. El resto de la profundidad, puede ser tierra compactada o también hormigón, según el lugar por donde se instale. En caso de realizarse esta conducción en zonas pavimentadas, la profundidad de la zanja puede disminuirse a 60 cm suprimiendo la capa de tierra apisonada, que es sustituida por el acabado final de la zona pavimentada original. Las canalizaciones tendrán arquetas de registro o cámaras de registro al menos en cada acometida de equipo o cada 35 m. Estas arquetas, de ladrillo con paredes y fondo de medio pié y tamaño 60 x 60 x 80 cm, reposarán sobre un lecho de hormigón en las zonas poco compactas, y todas tendrán drenaje y gravilla en su fondo. El acabado en enlucido de cemento previo tendido de mortero. Las cámaras de registro serán de las medidas que se indiquen. La tapa de arquetas asegurará la imposibilidad de entrada de agua de lluvia o riego a través de la misma. El tubo de canalización deberá acabar en el interior de la arqueta o cámara de registro, con las paredes rebajadas a inglete de 45º. Adquiere gran importancia el cruce de canalizaciones bajo las vías de trenes, para lo que se seguirá, en cuanto a profundidades, lo marcado en general pero medido a partir de la base del balasto, nunca desde la traviesa o carril.

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En el hueco comprendido entre dos traviesas sucesivas, se excavará una zanja de, al menos, 1m. de profundidad (con la anchura mínima posible, que puede ser 40 cm), cuyo fondo y laterales se recibirán de ladrillo, tomado con mortero de cemento. En canalizaciones bajo puertas u otros lugares similares de acceso, se adoptarán las medidas oportunas en función de las necesidades particulares de cada caso, pero se conservará la idea fundamental de la canalización hormigonada expuesta anteriormente, por donde se pueden introducir los cables y sin nuevas roturas de pavimento futuras, con arquetas finales de tramo. Así mismo, se incluirá el repintado de las zonas cuyos marcajes hayan sido afectados en la ejecución de las obras. 10.6.1.3 Canalizaciones en Interiores La canalización podrá ser mediante tubo o bien canales o bandejas de la composición que se determine en función de su emplazamiento. El trazado de las canalizaciones se realizará siguiendo preferentemente líneas paralelas a las verticales y horizontales que limitan el local donde se efectúa la instalación. Las curvas practicadas en los tubos serán continuas y no originarán reducciones de sección inadmisibles. Los radios mínimos de curvatura para cada clase de tubo cumplirán en todo momento con lo especificado en la normativa aplicable. No se permitirán derivaciones de tubos si no es a través de una caja. 10.6.1.4 Canalización empotrada En aquellas zonas en que la instalación va empotrada bajo enlucido se tenderán tubos de PVC flexible de doble capa. Entre cajas de registro, se dispondrán los tubos necesarios y en ningún caso se realizarán empalmes de tubos de tal forma que estos queden bajo el enlucido. Las rozas necesarias no pondrán en peligro la seguridad de las paredes y techos en las que se practiquen. Las dimensiones de las rozas serán suficientes para que los tubos queden recubiertos por una capa de un centímetro de espesor, como mínimo del revestimiento de las paredes o techos. En los ángulos el espesor del recubrimiento podrá reducirse a un mínimo de 5 milímetros.

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10.6.1.5 Canalización en falso techo no desmontable Cuando la canalización quede oculta sobre falso techo no desmontable, se utilizará canalización mediante tubo de PVC flexible de doble capa. También serán de PVC del tipo anterior, los tubos enterrados bajo pavimento o solados. Los registros se dispondrán siempre en zona accesible, disponiéndose los tubos necesarios entre aquellos registros y en ningún caso se realizarán empalmes de tubos. 10.6.1.6 Canalización en falso techo desmontable Cuando la canalización quede oculta sobre falso techo, se utilizará canalización mediante tubo de PVC rígido o en el caso de tener que disponer de una gran sección para tendido de cableado se podrá utilizar bandeja de PVC de sección apropiada. 10.6.1.7 Canalización en dependencias para instalación vista En dependencias que no requieran de medidas especiales, se instalará canalización vista mediante tubo de PVC rígido blindado enchufable, siempre que esté dispuesta a una altura mayor de 1,4 metros sobre el suelo. En caso de instalación de la canalización a una altura menor o igual de 1,4 metros, sé tenderá tubo de acero roscado de calidad galvanizado. Así mismo se instalará tubo de acero roscado galvanizado en todo su recorrido en las salas de infraestructura siguientes:

Salas Técnicas de Cuadro general de Baja Tensión-UPS y Baterías. Salas de Centro de Transformación y de Grupos Electrógenos. Salas de Maquinas de Producción de Agua Enfriada y Bombeo, y de Unidades

de Climatización. Salas Técnicas de Comunicaciones e Infraestructuras Ferroviarias.

En caso de necesidad de grandes superficies para tendido de cableado, se utilizará bandeja con tapa de PVC o metálica con acabado galvanizado según los mismos condicionantes descritos en los párrafos anteriores dependiendo de la altura de instalación.

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10.6.1.8 Condiciones específicas según tipos de canalización 10.6.1.8.1 Tubo de PVC flexible de doble capa En ningún caso se realizarán empalmes, siendo los tramos entre armarios de control, cajas de registro y equipos de seguridad continuos en su construcción. 10.6.1.8.2 Tubo de PVC rígido La unión de los tubos de PVC se realizará con manguitos apropiados de forma que queden completamente estancos. Estas uniones no se deben realizar mas que para empalmar tubos de tres metros o más de longitud. El tubo de plástico se curvará a mano, colocando piezas de sujeción apropiadas para la fijación de las curvas. 10.6.1.8.3 Tubo metálico con acabado galvanizado La unión de los tubos metálicos, se realizará con manguitos roscados.Los bordes de los tubos metálicos serán retocados tras cada corte para eliminar rebabas que puedan dañar a la cubierta de los conductores. Para que no pueda ser destruido el aislamiento de los conductores por su roce con los bordes libres de los tubos, los extremos de éstos, cuando sean metálicos y penetren en una caja de conexión o aparato, estarán provistas de boquillas con bordes redondeados o dispositivos equivalentes o bien convenientemente mecanizados y si se trata de tubos metálicos con aislamiento interior, éste último sobresaldrá unos milímetros de la cubierta metálica. En determinados lugares, como entrada a equipos que sean móviles en su operación como cámaras dotadas de posicionador, se podrá colocar tubo flexible, formado por fleje de acero recubierto de PVC, acabado en racores estancos en ambos extremos. Cuando los tubos se coloquen en montaje superficial, se tendrá en cuenta además las siguientes prescripciones:

Los tubos se fijarán a las paredes o techos por medio de bridas o abrazaderas protegidas contra la corrosión y sólidamente sujetas. La distancia entre éstas será normalmente 0,60 m. y como máximo 0,80 m. para tubos rígidos y de 0,40 a 0,60 m. para tubos flexibles.

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Se dispondrán fijaciones de una y otra parte de los cambios de dirección y de los empalmes y en la proximidad inmediata de entrada en cajas o aparatos. Asimismo estarán protegidos contra la corrosión, las tuercas, tornillos, etc.

Los tubos se colocarán adaptándolos a la superficie sobre la que se instalarán, curvándolos o usando preferentemente los accesorios necesarios.

En los cruces de tubos rígidos con juntas de dilatación de un edificio, deberán interrumpirse los tubos, quedando los extremos del mismo separados entre sí 5 cm. aproximadamente y empalmándose posteriormente mediante manguitos deslizantes que tengan una longitud mínima de 20 cm.

Los pasos de canalización a través de paredes, muros y forjados, deberán rematarse de forma que mantengan las especificaciones que tenían antes de ser atravesadas por las canalizaciones.

10.7 Tendidos De Cables Los cables irán canalizados en todo su recorrido ya sea por tubo o por canaletas apropiadas. 10.7.1 Cables de Alimentación Los cables de alimentación eléctrica de 220 Vca discurrirán por canalización independiente de la del resto de cables pudiendo agruparse los de comunicaciones, señales de entrada y salidas, señales de vídeo y alimentación eléctrica de 12 Vcc y 24 Vcc. Los cables de fibra óptica no podrán discurrir a lo largo de las mismas canalizaciones que los cables de energía. El contratista será responsable de cumplir la normativa vigente, así como los defectos que puedan ocasionarse en el funcionamiento de los equipos como consecuencia de un agrupamiento de cables erróneo debiendo tener en cuenta además de las recomendaciones anteriores las especificaciones particulares de los equipos y sistemas para los que se tiende el cableado. Los cables de alimentación serán siempre antihumedad, con capa de protección individual para cada hilo aislante de XLPE y capa de baja emisión de humos y libre de halogenuros. Los hilos de alimentación de c.a. tendrán una sección adecuada a la distancia (mínimo 3 x 1,5 mm), y serán de tipo manguera con cubierta de XLPE y capa de baja emisión de humos y libre de halogenuros . La sección y su aislamiento, adecuado a cada circuito, vendrá definida por las normas establecidas por el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

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Todos los cables que se instalen soportarán como mínimo 1.000 Voltios D.C. de aislamiento ajustándose en cada caso a lo determinado según la reglamentación vigente cuando este aislamiento deba ser superior. 10.7.2 Cables para señales Los cables de señales de entradas de alarma y supervisión, control y avisadores de alarma y de concentradores serán, siempre, apantallados, y en el caso de los últimos, trenzados, utilizando siempre el especificado por el fabricante de cada equipo. Siempre que sean exteriores serán antihumedad. Los cables apantallados dispondrán de una pantalla formada por trenza de hilos de cobre protegidos contra ataques químicos por parte de los elementos del cable o por cinta mylar aluminizada, con hilo de drenaje. Deberá asegurarse que el cable empleado y su tendido mantine en la continuidad eléctrica de la pantalla. 10.7.3 Tubos Será posible la fácil introducción y retirada de los conductores en los tubos después de colocados y fijados éstos y sus accesorios, disponiendo para ello de los registros que se consideren convenientes y que en tramos rectos no estarán separados entre sí mas de 15 metros. La suma de los grados de curvatura de los tubos en valor absoluto entre dos registros consecutivos no será superior a 180º. Los conductores se alojarán en los tubos después de colocados estos. 10.7.4 Bandejas Los cables de alimentación eléctrica de 220 Vca y señales de actuación de estos voltajes, se instalarán en las canaletas, separados de los cables de comunicaciones y señales mediante el separador continuo de la canaleta en caso de existir y en caso contrario en canaleta o tubo. 10.7.5 Cajas de Derivación y Registro Las cajas necesarias para realizar las derivaciones de las canalizaciones dispondrán la entrada de los tubos por sus laterales, no en el fondo, e irán dotados de tuercas en la parte exterior e interior de las cajas, excepto si lleva prensa estopa la propia caja.

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Las tapas de los registros y de las cajas de conexión quedarán accesibles y desmontables una vez finalizada la obra. Las cajas que lleven regletero de conexionado de señales o equipamiento, irán protegidas mediante microinterruptor o Támper de protección contra apertura.

10.8 Montaje De Equipos Los equipos se instalarán siguiendo en todo momento las especificaciones y recomendaciones del fabricante y atenderán a las especificaciones de la Dirección Facultativa. En todos aquellos elementos objeto del suministro de esta especificación que lo precisen, se realizarán los cajeados y/o reformas necesarias para su correcto montaje, instalación y puesta en funcionamiento salvo en lo indicado expresamente en la presente especificación. La fijación de todos los equipos permitirá su desmontaje y correcto mantenimiento y se realizará mediante elementos mecánicos que aseguren suficiente resistencia a la fractura, y que garanticen la inmovilidad del elemento fijado, una vez situado o en su posición de operación.

10.9 Materiales Todos los materiales suministrados cumplirán con la normativa aplicable, serán nuevos y de primera calidad.

10.10 Conexionado Todos los equipos y sistemas conexionados ya sean de alimentación, señales o comunicaciones dispondrán de terminales o conectores para realizar su conexión no permitiéndose en ningún caso que se realice mediante empalme por torsión de los cables o soldadura. Todas las conexiones dispondrán de su identificación en los extremos de los cables sobre los terminales y bornas de conexión. Se utilizará para el marcado sistema mediante anillos con caracteres alfanuméricos o bien etiqueta marcada con indeleble y sujeción mediante brida.

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Todos los empalmes o concentración de conexionados múltiples, se efectuarán en cajas o armarios de conexión, que deberán ser metálicos, herméticos y sellados, en exteriores, y metálicos o PVC herméticos en interiores. En el interior de las cajas todas las conexiones se realizarán mediante regletero fijado al fondo de la caja y todos los hilos y cables acabarán en terminal de conexión adecuado al regletero y protegido con manguito termorretráctil o el que incorpore el propio terminal. La cubierta de los distintos cables estará intacta hasta el interior de los elementos de conexión, carcasas de equipos, cajas de conexión o cuadros eléctricos. 11 MANTENIMIENTO Será responsabilidad del adjudicatario el mantenimiento de todos los equipos objeto de este pliego durante el periodo de garantía de dos (2) años. Así como el siguiente año tras la finalización de la garantía. Este mantenimiento podrá prorrogarse un año más, en resumen, el mantenedor se compromete a tres (3) años de mantenimiento prorrogables a cuatro (4) años en total. En la presentación de la oferta se especificará con claridad el coste asociado a cada servicio por año de mantenimiento, así como el desglose pertinente de servicios. Previamente al mantenimiento, será tarea de la empresa contratista la actualización de las bases de datos de SFM con el inventario de todos los elementos instalados, según el nivel de detalle definido por SFM con la cual se llevará la gestión de los trabajos y los partes de intervención.

11.1 Inicio del mantenimiento Se considerará el inicio del período de mantenimiento y garantía, al realizar la recepción provisional de la obra, una vez finalizada todas las fases definidas por SFM. Entre tanto, los equipos e instalaciones serán responsabilidad del contratista.

11.2 Alcance y plazos del mantenimiento El adjudicatario se compromete a garantizar el equipamiento y la instalación desde la fecha de aceptación de la plataforma, incluyendo la sustitución, instalación y configuración de cualquier elemento averiado en un plazo inferior a 2 horas para

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elementos de máxima urgencia, y 24 horas para el resto de incidencias, desde el momento de la avería. Dicho servicio se garantizará de las 6 a las 24 horas, siete días a la semana sin coste añadido para la propiedad. Para ello el adjudicatario deberá disponer de personal técnico en Mallorca para poder llevar a cabo dicho servicio. El contratista deberá dimensionar correctamente el mantenimiento preventivo y correctivo que garantice el funcionamiento completo de las instalaciones, indicando exactamente el nivel de servició y personal adscrito, en su oferta. Deberá tener en cuenta que puede que algunas intervenciones, por motivos del servicio ferroviario, deben realizarse en horarios fuera de la circulación ferroviaria, o pueden necesitar de piloto de vía homologado. Se considerarán incluidos en el precio del mantenimiento, todos los materiales, herramientas, vehículos, emplazamientos, equipos de medición y testeo, etc. necesarios para el desarrollo correcto de las funciones del personal de mantenimiento. SFM puede considerar el ceder espacio para la gestión de personal y estocaje en alguna de sus dependencias; en este caso, la responsabilidad civil o material, sobre los equipos o personal que use dichos emplazamientos, recaerá sobre la empresa adjudicataria. Será responsabilidad del adjudicatario entregar un plan de mantenimiento, que será revisado por la dirección del contrato, en un plazo máximo de dos meses antes del inicio del periodo de mantenimiento. Previo al inicio del mantenimiento, la empresa adjudicataria se encargará de actualizar las bases de datos de SFM con toda la información relativa a los materiales, mantenimientos, etc. según el nivel de detalle que SFM considere oportuno, en los sistemas de gestión de mantenimientos y gestores documentales de SFM. En caso de que por motivos no imputables al contratista, no sea posible hacerlo en el plazo indicado, SFM podrá marcar un plazo posterior para realizar dicho inventariado de materiales y mantenimientos. La empresa adjudicataria se hará cargo de los costes asociados a la formación que puedan necesitar para gestionar los mantenimientos con estas herramientas. El mantenimiento deberá contemplar las acciones preventivas, predictivas y correctivas de todos los elementos instalados. Por tanto se establecerán dos niveles de mantenimiento, el primer nivel, un mantenimiento in situ, realizado por personal

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cualificado sobre las instalaciones de SFM, y un segundo nivel realizado in situ, o en fábrica, por personal técnico especialista para aquellas acciones que no hayan podido resolverse en el primer nivel de mantenimiento. 11.2.1 Mantenimiento preventivo Encaminado a disminuir el número de averías y conseguir una explotación óptima del equipamiento, que garantice el funcionamiento en de los equipos en todas las estaciones. Este mantenimiento incluye la sustitución periódica de componentes en función de su vida útil y el uso de los mismos. Las actuaciones básicas consistirán en:

Realización de pruebas periódicas de funcionamiento de todos los componentes y subsistemas de cada equipo, según el plan de mantenimiento.

Resolución de las alarmas producidas Detección de averías y reposición “in situ” de componentes. Verificación del funcionamiento de los equipos tras situaciones

climatológicas adversas. Verificación del funcionamiento de los equipos tras intervenciones técnicas de

SFM. Limpieza de todos los sistemas interior y exteriormente para garantizar su

correcto funcionamiento Realización de partes de control.

El mantenimiento preventivo tiene como fin, garantizar el funcionamiento de los equipos, detectar incidencias en los sistemas, y reducir el número de acciones correctivas. 11.2.2 Mantenimiento predictivo: Encaminado a la revisión o sustitución de componentes que en la práctica hayan demostrado ser susceptibles de fallo y que puedan, en un periodo de tiempo, quedar fuera de servicio. Las actuaciones básicas del mantenimiento predictivo son:

Realización de pruebas teóricas de funcionamiento de los componentes de cada equipo.

Diagnóstico de las causas de mal funcionamiento

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Reducción de los tiempos de indisponibilidad Verificación del correcto funcionamiento después de una sustitución de

componentes Realización de partes de control y vida de cada material

11.2.3 Mantenimiento correctivo Reparación puntual “in situ”, en el menor tiempo posible de las averías que se produzcan en los equipamientos. El tiempo de respuesta deberá ser de dos (2) horas para equipamiento crítico, y de hasta veinticuatro (24) horas para el resto de elementos. El contratista, deberá entregar en la oferta un listado de todos los elementos y subsistemas susceptibles de ser objeto de mantenimiento correctivo, deberá indicarse según ese listado la categoría de cada uno de los elementos del sistema (crítico o normal). SFM entiende que en dicho listado están TODOS los elementos que componen cada equipo, los elementos que no estén en ese listado no se considerarán a efectos de mantenimientos y liquidaciones tras el periodo de garantía. 11.2.4 Mantenimiento legal/por normativa En caso de que la ley vigente establezca algún tipo de mantenimiento sobre el material instalado, así como certificaciones, o visados de las instalaciones y su estado de funcionamiento. Plan de mantenimiento: Las características y periodicidad del mantenimiento serán definidas en un Plan de Mantenimiento a entregar por el contratista, que deberá ser aprobado por SFM. Se establecerán protocolos de actuación que definan la metodología de trabajo de las operaciones previstas en el Plan de Mantenimiento, así como los modelos de informes de trabajo, que deberán ajustarse al funcionamiento de SFM. 11.2.5 Mantenimiento de software y BBDD El mismo nivel de mantenimiento indicado anteriormente, deberá aplicarse en los sistemas de software y bases de datos. Para una correcta gestión, el adjudicatario podrá disponer de acceso remoto a las instalaciones. Será su responsabilidad dotar de una línea VPN segura para acceder a

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los sistemas cortafuegos de SFM. En caso de que sea necesario intervenciones “in situ”, estarán incluidas en el coste del mantenimiento.

11.3 Stock de repuestos Para disponer de material en stock y garantizar las reparaciones, se hará una provisión de estocaje de 50.000 euros (que formarán parte de la oferta económica del licitador). Dicho estocaje deberá presentarse en la memoria técnica, con detalle pormenorizado de elementos y precios. Cuando se realice una intervención en período de garantía, se hará uso del estocaje disponible, enviando a reparar la unidad averiada, y reponiendo el stock en no más de 48 horas, sin coste alguno. En caso de que SFM lo considere oportuno, en la fase de replanteo de la instalación, se modificará la lista, ampliando, añadiendo o reduciendo cualquier elemento. Por ello, deberá entregarse en la oferta económica un listado de todos los elementos susceptibles de mantenimiento, con códigos de referencia y fabricante, y su precio unitario de proyecto. Dicha lista se usará en caso de que sea necesario el acopio de nuevos materiales durante el tiempo que dure el mantenimiento ofertado. El contratista gestionará de manera óptima, en función de los tiempos de vida útil de los elementos ofertados, así como en la experiencia propia del instalador, dicha dotación, para poder realizar en el menor tiempo posible las acciones correctivas pertinentes. La gestión de stocks, se llevará a cabo mediante alguna herramienta de control asistido por ordenador. En caso de que SFM, lo considere oportuno, se llevará el control de stocks con las herramientas propias de SFM.

11.4 Mantenimiento remoto Para llevar a cabo todas las funciones de monitorización y gestión remotas, el adjudicatario deberá proveer de todos los medios materiales y técnicos necesarios, que además garanticen la seguridad de las comunicaciones (creación de VPN, software y hardware remoto, mano de obra, etc.) sin costo adicional al proyecto.

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12 DOCUMENTACIÓN DE PROYECTO, ENTREGABLES La documentación a entregar, que deberá ser aprobada por el Director del Contrato, es la relación de documentos técnicos que el adjudicatario del contrato deberá presentar a SFM. Durante la redacción del presente pliego, se han ido estableciendo los contenidos que deberán presentarse como documentación. Estos, y lo que se expone a continuación, se considerará la documentación mínima que la empresa adjudicataria debe entregar a SFM antes del inicio de la fase de mantenimiento. En el transcurso de la ejecución, el contratista deberá realizar planos reales de instalación y aquellos planos constructivos de detalle que le solicite la Dirección Técnica del Expediente. Al finalizar su trabajo, la empresa contratista deberá entregar, tres (3) colecciones de planos de instalación tal como haya sido realizada, además de la colección en soporte magnético. Como normas generales, se tendrá en cuenta que la forma de entrega se realizará:

En soporte digital (CD-ROM o memoria USB) En soporte papel

La documentación se entregará en su totalidad en idioma español y debidamente identificada, 2 copias de cada documento papel y 2 en soporte magnético. El soporte lógico empleado en la confección de los documentos será alguno de los componentes de Office de Microsoft y Autocad para planos.

Los planos se suministrarán en 3 formatos: DWG (Autocad), PDF y PPT (Power Point).

Los esquemas de interconexión de redes, de centros de cableado, etc. estarán en formato PPT, PDF y DWG.

Las imágenes que procedan de capturas del gestor se pondrán en formato JPG y tendrán un nombre significativo que permita hacerse idea de su contenido.

Al final de la ejecució, será indispensable la entrega de la documentación referente a todos los materiales instalados: fabricante, tipo y modelo de cada elemento de electrónica y cableado, así como la categoría de rosetas, repartidores, patch cord y otros elementos de interconexión.

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En los elementos modulares se ha de especificar el número y tipo de tarjetas o componentes que lleva incluido. También se adjuntará un listado o esquema del que se deduzca la posición (slot) de cada tarjeta instalada. Se adjuntará la interconexión de los enlaces (cableado) a los distintos puertos de los equipos de electrónica de red. Se realizará para cada armario rack un esquema en el que se pueda ver la distribución de cada equipo dentro del rack (preferiblemente a escala). De este esquema se ha de poder deducir cada uno de los equipos que se incluyen en el rack, su posición y el espacio que queda libre en el armario. En caso de que existan esquemas previos, SFM los entregará para trabajar sobre estos. Se hará entrega de todas las licencias, instaladores y manuales tanto del hardware como del software instalado (propietarias o no: sistemas operativos, bases de datos, SG, firmwares, etc.) El adjudicatario entregará debidamente comentados, los protocolos de comunicaciones M2M (entre máquinas, entre máquina y sistema central de gestión, etc.) de manera que sea plausible la incorporación de dichos equipos en otro sistema de gestión (instalado en la actualidad, o de futura instalación), así como la integración de dispositivos y maquinaria de otros fabricantes en el sistema de gestión ofertado. En caso de desarrollos de software, se hará entrega de todos los documentos de desarrollo, así como los códigos fuente debidamente comentados. La estructura de las bases de datos (organización de tablas, entidad relación, etc.) será propiedad de SFM. El adjudicatario acepta la titularidad de SFM de todos los entregables de proyecto, y se compromete a respetarla y no hacer uso, comunicación o divulgación de ninguno de los entregables del contrato, sea de forma parcial o total, directa o indirecta, sin la autorización de SFM. El adjudicatario renuncia expresamente a cualquier acción o reclamación legal, profesional, económica o de cualquier otro tipo.

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12.1 Seguridad y confidencialidad. El adjudicatario no hará uso de la información suministrada por SFM, y se comprometerá a no proporcionar información a terceros y a informar adecuadamente a su personal al respecto. Adicionalmente, el adjudicatario queda obligado al cumplimiento de lo estipulado en la siguiente normativa vigente respecto a seguridad y protección de datos de carácter personal, así como, a cualquier otro tipo de normativa o disposición de obligado cumplimiento que pueda entrar en vigor antes de la finalización del contrato.

12.2 Seguridad. El adjudicatario declara expresamente que conoce quedar obligado al cumplimiento de lo dispuesto en la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal, en el Real Decreto 994/1999, de 11 de junio, por el que se aprueba el Reglamento de medidas de seguridad de los ficheros automatizados que contengan datos de carácter personal. Los contratos de prestación de servicios de tratamiento de datos de carácter personal deberán ser comunicados a la Agencia de Protección de Datos con anterioridad a su perfeccionamiento. Serán de aplicación las disposiciones de desarrollo de las normas anteriores en materia de protección de datos que se encuentren en vigor a la adjudicación de este contrato o que puedan estarlo durante su vigencia. El adjudicatario se compromete explícitamente a formar e informar a su personal en las obligaciones que de tales normas dimanan.

12.3 Confidencialidad. El adjudicatario se compromete a mantener absoluta confidencialidad y a no revelar o ceder datos, ni aún para su conservación, o documentos proporcionados por SFM o copia de los mismos a terceros, para cualquier otro uso no previsto como necesario en el presente pliego, especialmente los datos de carácter personal.

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El adjudicatario no podrá hacer uso de la información que se suministra en la documentación de este concurso para otros fines que su utilización para la elaboración de las correspondientes ofertas, no pudiendo trasladar su contenido o copia de los mismos a terceros. Se prohíbe expresamente la utilización de análisis funcionales o de requerimientos en beneficio propio de las personas físicas o jurídicas que retiren tal documentación anexa a los presentes pliegos.

12.4 Propiedad. Todos los informes, documentos, productos y subproductos elaborados por el adjudicatario como consecuencia de la ejecución del presente contrato serán propiedad de SFM, quien podrá disponer de ellos, reproducirlos, publicarlos y divulgarlos, total o parcialmente, sin que pueda oponerse a ello el adjudicatario autor material de los trabajos. El adjudicatario renuncia expresamente a cualquier derecho que pueda corresponderle sobre los trabajos realizados como consecuencia de la ejecución del presente contrato y no podrá hacer ningún uso o divulgación de los estudios y documentos utilizados o elaborados sobre la base de este pliego de condiciones, bien sea en forma total o parcial, directa o extractada, original o reproducida, sin autorización expresa de SFM. Específicamente deberá renunciar sobre todos los derechos de uso, explotación de las aplicaciones informáticas adquiridas o desarrolladas al amparo del contrato resultante de la adjudicación del presente concurso, corresponden únicamente a SFM.

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MODELO DE PRESENTACIÓN DE OFERTAS En la valoración de las ofertas se tendrá en cuenta la calidad de los servicios ofrecidos, el licitador debe presentar una oferta técnica adaptada al siguiente esquema de contenidos mínimos: A. Memoria descriptiva del sistema completo y sus elementos (Máximo 40

páginas):

I. Descripción detallada del sistema propuesto II. Descripción detallada del desarrollo de software de gestión propuesto.

Posibilidades de integración con otros sistemas, sistema operativo, servidores, etc.

III. Propuestas de mejoras al pliego (descripción exacta de la mejora, detalle pormenorizado de los elementos que componen la mejora -con valoración económica-, beneficios de dicha mejora en el sistema presentado, etc.)

B. Anejos a la memoria técnica:

I. Detalle pormenorizado de equipos, licencias y complementos ofertados (mejoras incluidas)

II. Descripción detallada de cada sistema y subsistema, con prestaciones y características técnicas de cada equipo propuesto (medidas, características técnicas, MTBF, resistencia a golpes,… )

III. Descripción detallada de todos los elementos de desarrollo de software ofertados. Entornos de desarrollo, protocolos, arquitecturas, librerías propietarias, etc.

IV. Datasheets con imagen del producto, de todos los elementos ofertados, tanto equipamiento industrial, como electrónico o estructural.

C. Memoria descriptiva del programa de trabajo para la correcta ejecución del

contrato:

I. Organización general de la ejecución, en la que se fundamente el programa de trabajo para la completa realización de éste en los plazos fijados. Se describirán los procesos de ejecución de las diferentes fases del contrato, con una planificación espacial y temporal de las mismas, que sea coherente con

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los medios humanos y materiales propuestos y con las prescripciones establecidas por SFM en el presente pliego.

II. Plazos de fabricación y entrega de materiales III. Plazos de desarrollo y entrega de software IV. Plazos de entrega según los diferentes hitos parciales de las fases definidas

por SFM. V. Personal de la empresa adjudicataria para la supervisión del contrato, que

será un Ingeniero técnico o superior bien Informático o de Telecomunicaciones. Se adjuntará currículum vitae que ponga de manifiesto su experiencia en sistemas similares a los ofertados.

VI. Equipos humanos adscritos a cada parte del contrato: cableado, instalación, puesta en marcha, configuración, desarrollo de software, etc.

VII. Relación de unidades o partes del contrato que se realizarán bajo subcontratación, indicando la o las empresas con las que prevé suscribir dicha subcontratación, aportando compromiso.

VIII. Medios materiales para la ejecución del contrato. D. Garantía post-venta, soporte, formación y mantenimiento, según

especificaciones del pliego:

I. Plazo de garantía (mínimo 2 años) II. Plan de mantenimiento, tipo de atención en el servicio post-venta y soporte

on-line. III. Alcance de las garantías. IV. Relación de personal adscrito al mantenimiento. V. Plan de formación.

VI. Desglose de todos los equipamientos susceptibles de mantenimiento (incluido precio, modelo y fabricante). Desglose de precios unitarios de la mano de obra de mantenimiento.

Cualquier accesorio o complemento que no haya sido indicando al relacionar el material o equipo, pero que sea necesario para su funcionamiento correcto, se considera que será suministrado y montado por la empresa adjudicataria, sin coste adicional para la propiedad, interpretándose que su importe se encuentra incluido proporcionalmente en los precios unitarios de los demás elementos.

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Se deberá presentar como resultado del diseño propuesto y de forma pormenorizada, el desglose de materiales junto con el número de unidades incluida en la oferta. Cualquier mejora o modificación deberá reflejarse indicando en cada uno de los ítems sus características, parametrizaciones o medidas. La relación de materiales que incluya la empresa licitante quedará definida tras el replanteo previo y visita obligatoria que se exige en este pliego para poder estimar las cantidades o configuraciones que finalmente se estimen oportunas, siendo el adjudicatario el único responsable de las conclusiones que garanticen la correcta funcionalidad del objeto de este expediente. La relación de ítems incluirá todos aquellos elementos necesarios para describir por completo la oferta su no inclusión o el incumplimiento de mínimos exigidos supondrá LA PUNTUCIÓN DE CERO EN EL CRITERIO/S EN CUESTIÓN. El licitador debe presentar una oferta económica adaptada al siguiente esquema de contenidos:

I. Oferta total, IVA incluido de la licitación II. Separación de la oferta en equipamiento, dotaciones, y mano de obra por

una parte y mantenimiento por otra. III. Desglose de precios unitarios de todos y cada uno de los equipos, así como

de la mano de obra destinada a la ejecución IV. Lista de precios unitarios de TODOS los elementos y subsistemas susceptibles

de mantenimiento, incluyendo nombre del fabricante, referencia del fabricante y descripción.

V. Lista de precios unitarios de los diferentes tipos de mano de obra de mantenimiento, y desarrolladores de software.

VI. Desglose de precios de todos los servicios de mantenimiento VII. Se deberá valorar económicamente (aunque no formen parte de la oferta

económica) todas y cada una de las mejoras ofrecidas, con precios unitarios y desglose de equipamientos y mano de obra.

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13 CRITERIOS DE VALORACIÓN DE LAS OFERTAS El objeto del presente apartado es establecer la forma de valoración de las ofertas presentadas; para ello se les asignará una puntuación del modo que se explica en los subapartados siguientes, permitiendo cuantificar la idoneidad técnica de las ofertas. Los factores a considerar para la valoración de las ofertas y su ponderación se plasman en la siguiente tabla:

Factor a considerar Ponderación

1) Proposición técnica (PT) 50

2) Proposición económica (PE) 50

3) Total 100

P = 50 · PT + 50 · PE El factor 1) se valorará mediante criterios no evaluables por fórmulas, de acuerdo a lo establecido en los apartados siguientes, significando un máximo de 50 puntos sobre 100. El factor 2) serán evaluado mediante las fórmulas que se describen en sus correspondientes apartados y significan un máximo de 50 puntos sobre 100.

13.1 Valoración de la proposición técnica (PT) Los aspectos que se tendrán en cuenta a la hora de valorar la proposición técnica serán la Memoria técnica y la Calidad técnica de la proposición técnica presentada (asignándosele una puntuación PQ). La proposición técnica de los licitadores deberá contener la documentación necesaria para poder valorarlos de acuerdo al presente Pliego, con una extensión máxima de 40 páginas de texto que serán, junto a la documentación gráfica y anexos que se presenten, las que se tendrán en cuenta para asignar la puntuación correspondiente. En caso que la propuesta técnica no alguna de las condiciones mínimas del pliego técnico, independientemente de las puntaciones que pudiera obtener en otras áreas, podrá ser descartada. Para valorar la memoria técnica de las proposiciones que hayan sido admitidas al Concurso, se analizarán y puntuarán las materias que a continuación se relacionan, siguiendo las pautas que asimismo se detallan:

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13.1.1 MEMORIA TÉCNICA 13.1.1.1 Análisis Técnico (P1)

P1a: Coherencia, claridad y grado de detalle en la exposición de las principales actividades a desarrollar justificando la metodología propuesta para la ejecución del proyecto. Se deberán destacar aquellas actividades y elementos a instalar o a desarrollar, que el licitador estime como críticas, haciendo hincapié en las medidas que se llevarán a cabo para asegurar su ejecución en calidad, plazo y coste.

P1b: Análisis de la concepción global de la obra basada en los conocimientos donde se ejecutará, de los condicionantes existentes, garantía de suministros, características de los materiales propuestos, integración de sistemas externos, etc. El licitador también deberá aportar un escrito en el que destaque sus puntos fuertes y sus puntos débiles en la ejecución de proyectos análogos a este concurso.

13.1.1.2 Organización de los trabajos (P2)

P2a: Organigrama de la estructura funcional del proyecto, con especial mención de las funciones a realizar por el personal que cubra cada uno de los puestos existentes, y breve mención de la titulación y experiencia en los mismos

P2b: Estructura temporal de la organización de los trabajos, seguimientos y finalización de hitos propuestos en la oferta, diagramas de Gantt, etc.

P2c: Mejoras ofrecidas por el licitador para la ejecución, seguimiento o resultado del proyecto. Entre ellas se valorarán especialmente la mejora de la integración ambiental y paisajística de las instalaciones y mejoras tecnológicas, indicando su incidencia en el presupuesto inicial

La puntuación total de cada apartado se obtendrá del siguiente modo:

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10

·5·5 111

ba PPP

12

·2·5·5 2222

cba PPPP

Para obtener la puntuación global de la memoria técnica de cada proposición se sumarán las puntuaciones totales de los dos apartados antes referidos (obtenidas según se ha detallado), afectadas por factores de ponderación y se dividirá dicha suma por 240. La puntuación correspondiente a la memoria técnica será, pues:

240

·14·10 21 PPPM

Para valorar la calidad técnica de las proposiciones que hayan sido admitidas al Concurso, se analizarán y puntuarán las materias que a continuación se relacionan, siguiendo las pautas que asimismo se detallan. 13.1.2 CALIDAD TÉCNICA

PQ1: Características de la solución ofertada y descripción y planificación de las tareas necesarias para su ejecución. Se valorarán posibles mejoras a las características descritas en el pliego

PQ2: Plan de autocontrol de la calidad, identificando claramente las unidades a controlar (hardware y software), su frecuencia de control y los valores que supondrán el rechazo de las mismas

PQ3: Listado de aquellas actividades que subcontratará, destacando las medidas que adoptará para que ello no suponga una reducción en la calidad final de la obra.

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PQ4: Servicios de mantenimiento y ayuda a la explotación. Garantías, personal adscrito al mantenimiento, plan de mantenimiento. Se valorarán posibles mejoras a las características descritas en el pliego.

Para obtener la puntuación correspondiente a la Calidad técnica de cada proposición, se sumará la puntuación numérica de cada uno de los apartados antes relacionados, afectados en cada caso por factores de ponderación, y se dividirá la suma obtenida por 1250.

1250

·25·3·12·85 4321 QQQQQ

PPPPP

Finalmente, la puntuación global que se asignará a la valoración técnica de las proposiciones presentadas es la que resulta de combinar las puntuaciones correspondientes a la valoración de la Memoria y de la Calidad técnica de las proposiciones, aplicando los factores de ponderación que se observan en la fórmula siguiente:

40

·32·8 QMT

PPP

Aquellas proposiciones cuya puntuación técnica no llegue al umbral mínimo de 0,25 puntos serán descalificadas.

13.1.3 Valoración de la proposición económica (PE)

No se admitirán ofertas por encima del presupuesto de licitación. Las ofertas de cada una de las proposiciones admitidas al concurso (OE), se valorarán cuantitativamente en función del porcentaje de baja (B) respecto al presupuesto de licitación (PBL). Baja de la oferta considerada:

PBL

OEB 1·100

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Previamente se clasificarán las ofertas recibidas en dos grupos. Aquellas ofertas cuya baja no exceda en más de un 10% de la baja media (calculada como media aritmética de la baja de la totalidad de las ofertas recibidas) constituirán el grupo 1. De acuerdo con la siguiente fórmula: Bml=Bmed x 1,10 Donde:

Bml: Baja límite grupo 1 (baja media global + 10%). Bmed: Baja media global.

El resto de las ofertas, si existen, constituirán el grupo 2. La proposición económica se puntuará de cero (0) a cincuenta (50) puntos de acuerdo con el siguiente criterio, resultando un valor PB:

13.1.3.1 Ofertas del grupo 1:

a) Ofertas cuya baja esté comprendida entre 0 y 40 por ciento de la baja

máxima:

max

·5,102B

BPB

b) Ofertas cuya baja esté comprendida entre el 40 por ciento de la baja máxima y la baja máxima:

max

max·4,0·1541

B

BBPB

Siendo: PB: puntuación económica correspondiente a la baja B Bmax: Baja máxima de las ofertas del Grupo 1 B: Baja de la oferta considerada

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13.1.3.2 Ofertas del grupo 2:

Se les asignará, en caso de resultar positiva, la siguiente puntuación:

2max

250

BBPB

Siendo: PB: puntuación económica Bmax: Baja máxima de las ofertas del Grupo 1 B: Baja de la oferta considerada Si el resultado del cálculo de PB para una oferta del grupo 2 resultara ser negativo, se asignaría a dicha oferta una puntuación de 0 puntos. La puntuación final de este apartado, PE , se calculará de acuerdo a la siguiente expresión:

50B

E

PP

13.1.4 OFERTA ECONÓMICA CON VALORES ANORMALES O DESPROPORCIONADOS

Se considerarán, en principio, anormales o desproporcionadas las ofertas que se encuentren en los siguientes supuestos:

a) Cuando, concurriendo un solo licitador, sea inferior al presupuesto base de licitación en más de 25 unidades porcentuales.

b) Cuando concurran dos licitadores, la que sea inferior en más de 20 unidades porcentuales a la otra oferta.

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c) Cuando concurran tres licitadores, las que sean inferiores en más de 10 unidades porcentuales a la media aritmética de las ofertas presentadas. No obstante, se excluirá para el cómputo de dicha media la oferta de cuantía más elevada cuando sea superior en más de 10 unidades porcentuales a dicha media. En cualquier caso, se considerará desproporcionada la baja superior a 25 unidades porcentuales.

d) Cuando concurran cuatro o más licitadores, las que sean inferiores en más de 10 unidades porcentuales a la media aritmética de las ofertas presentadas. No obstante, si entre ellas existen ofertas que sean superiores a dicha media en más de 10 unidades porcentuales, se procederá al cálculo de una nueva media sólo con las ofertas que no se encuentren en el supuesto indicado. En todo caso, si el número de las restantes ofertas es inferior a tres, la nueva media se calculará sobre las tres ofertas de menor cuantía.

A los efectos de apreciar las ofertas anormales, cuando empresas pertenecientes a un mismo grupo, entendiéndose por tales las que se encuentren en alguno de los supuestos del artículo 42.1 del Código de Comercio, presenten distintas proposiciones para concurrir individualmente a la adjudicación de un contrato, se tomará únicamente, para aplicar el régimen de apreciación de ofertas desproporcionadas, la oferta más baja, produciéndose la aplicación de los efectos derivados del procedimiento establecido para la apreciación de ofertas desproporcionadas o temerarias, respecto de las restantes ofertas formuladas por las empresas del grupo. Si una oferta económica resulta incursa en presunción de anormalidad, se recabará la información necesaria para que el Órgano de Contratación pueda estar en disposición de determinar si efectivamente la oferta resulta anormalmente baja en relación con la prestación y por ello debe ser rechazada o, si por el contrario, la citada oferta no resulta anormalmente baja, y por ello debe ser tomada en consideración para adjudicar la obra. Para ello, se solicitará al licitador, por escrito, las precisiones que considere oportunas sobre la composición de la citada oferta económica y sus justificaciones. El licitador dispondrá de un plazo máximo de tres (3) días naturales, a contar desde la fecha en que reciba la solicitud, para presentar sus justificaciones también por escrito.

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Si transcurrido este plazo no hubiera recibido dichas justificaciones, se pondrá en conocimiento del Órgano de Contratación y se considerará que la proposición no podrá ser cumplida y, por tanto, la empresa que la haya realizado quedará excluida del procedimiento de selección. Si, por el contrario, se recibieran en plazo las citadas justificaciones, se remitirá al Órgano de Contratación la documentación correspondiente para que éste pueda decidir, o bien la aceptación de la oferta contando con ella a todos los efectos para resolver lo que proceda en relación con la adjudicación del contrato, o bien, el rechazo de dicha oferta.

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14 PRESUPUESTO DE LICITACIÓN 14.1 Presupuesto de ejecución El presupuesto de licitación para este concurso es de dos millones doscientos cincuenta y cuatro mil novecientos euros con cuarenta céntimos (IVA INCLUIDO) (2.254.900,40€ IVA incluido) El citado presupuesto tiene valor máximo y podrá ser modificado a la baja como consecuencia de la licitación.

Pliego de prescripciones técnicas particulares que rigen ...

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