Planteamiento de mejoras en las operaciones logística de ...
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0 FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES Carrera de Negocios Internacionales “Planteamiento De Mejoras en Las Operaciones Logística De Importación En Dresden Lab SAC” Monografía De Curso De Titulación Optar Por El Título Profesional De Licenciado En Negocios Internacionales KELLY ALCEDO CHAVEZ Asesor: Renzo Leturia Gurreonero Lima – Perú 2015
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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
Carrera de Negocios Internacionales
“Planteamiento De Mejoras en Las Operaciones
Logística De Importación En Dresden Lab SAC”
Monografía De Curso De Titulación Optar Por El Título Profesional
De Licenciado En Negocios Internacionales
KELLY ALCEDO CHAVEZ
Asesor: Renzo Leturia Gurreonero
Lima – Perú
2015
1
INDICE INTRODUCCION................................................................................................................................ 3
CAPITULO I : JUSTIFICACION DEL TEMA ..................................................................................... 4
1.1 Alcance del trabajo ................................................................................................................. 4
1.2 Importancia ............................................................................................................................. 4
1.3 Descripción del título del trabajo ............................................................................................ 5
1.4 Objetivos del trabajo Monográfico .......................................................................................... 5
CAPITULO II: PRESENTACION DE LA EMPRESA ........................................................................ 6
2.1 Descripción de la empresa: .................................................................................................... 6
2.1.1 Líneas de negocio ................................................................................................................. 6
2.1.2 Rubro de la actividad ............................................................................................................. 8
2.2 Trayectoria y posición de mercado ...................................................................................... 10
2.3 Ventas y Principales Clientes ............................................................................................... 11
2.4 Ventaja Competitiva ............................................................................................................. 12
2.5 Organigrama de la empresa ................................................................................................. 13
CAPITULO III: Presentación del área funcional .......................................................................... 14
3.1 Área funcional Completa ...................................................................................................... 14
3.2 Características ...................................................................................................................... 15
3.3 Objetivos del área operaciones ............................................................................................ 15
3.4 Organigrama el área funcional ............................................................................................. 16
3.5 Descripción del área funcional ............................................................................................. 16
CAPITULO IV: Diagnostico del Área Funcional – Importaciones .............................................. 18
4.1 Descripción de la situación actual ........................................................................................ 18
4.2 Identificación de la Problemática .......................................................................................... 24
4.2.1 Problema del área de importaciones: ........................................................................... 24
4.2.2 Consecuencia de la identificación de problema ........................................................... 24
4.2.3 Matrices de Evaluaciones ................................................................................................... 25
CAPÍTULO V: ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN PARA EL ÁREA FUNCIONAL: PLANTEAMIENTO, ANÁLISIS Y SELECCIÓN. ............................................................................. 27
5.1 Planteamiento de las alternativas de solución: .......................................................................... 28
5.2 Análisis de las alternativas de solución: ..................................................................................... 30
CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................................... 37
6.1 Conclusiones .............................................................................................................................. 37
6.2 Recomendaciones ...................................................................................................................... 38
ANEXOS ........................................................................................................................................... 39
GLOSARIO…………………………………………………………………………………………………………………………….……..46
BIBLIOGRAGIA ................................................................................................................................ 47
2
Índice de Tablas
Tabla 1: Trayectoria…………………………………………………………………..……...10
Tabla 2. Participación en facturación en el año 2014…………………………….......….11
Tabla 3. Principales Clientes y su participación en la empresa 2014……………….….12
Tabla 4: Ejemplo de Importaciones Dresden Lab – 1 mes…………………………….. .18
Tabla 5: Matriz de Evaluación de los factores Externos – EFE…………...……………. 25
Tabla 6: Matriz de Evaluación de los factores Internos – EFI………………….……….. 26
Tabla 7: Ejemplo de Importaciones DRESDEN LAB con el nuevo proyecto vs Importaciones actuales………………………………………..……………………………. 32 Tabla 8: Comparativo De Importaciones De Despacho Excepcional vs Despacho Anticipado………………………………………….………………………… 34 Tabla 9: Cuadro Comparativo De Despacho Anticipado & Despacho Excepcional…...35
Tabla 10: Escenarios de la alternativa elegida………..………………………………….. 36
Índice de Gráficos
Grafico 1: Cadena de distribución de DRESDEN LAB…………………………….……....8
Grafico 2: Países Proveedores DRESDEN LAB SAC…………………………………….9
Grafico 3: Importaciones por años…………………………………………………………..10
Grafico 4: Ventas Dresden Lab por años………………………………………………….. 11
Grafico 5: Organigrama DRESDEN LAB SAC……………………….…………………….13
Grafico 6: Organigrama área operaciones………………………………….…………..….16
Grafica 7: Diagrama de operación logística de Dresden Lab SAC…………………..….19
Gráfico 8: Distribución física en días Aproximados………..……………………………... 21
Grafico 9: Importaciones Dresden Lab por tipo de envío……………………………...….29
Gráfico 10: Distribución física en días Aproximados con proyecto………………………31
Índice de Anexos:
Anexo 1: Países proveedores en Cifras……………………..……………….………….. 39
Anexo 2: Importaciones DRESDEN LAB…………………………………….…………..39
Anexo 3: Tabla Incoterm 2010………………………………………………….………….40
Anexo 4: Incoterm CIF2010…..……………………………………………….……………41
Anexo 5: Incoterm FOB 2010 ……………………………………………….…..…………42
Anexo 6: Despacho Anticipado en Cifras…………………………………………………43
Anexo 7: Proceso de Despacho Anticipado……………………………………………… 43
Anexo 8: Concepto Despacho Anticipado………………………………………………... 44
Anexo 9: Diferencias Entre El Despacho Anticipado Y El Despacho Excepcional……45
3
INTRODUCCION
En un mundo globalizado, en un país con economía abierta, con empresas
internacionales, existe la necesidad de adaptarse a los cambios constantes del
mercado, en busca de la competitividad con el fin de incrementar su potencial de
utilidades.
Por el exigente mercado internacional en los últimos años ha cobrado mayor
importancia conceptos de optimización de cadena logística o el proceso
distribución física internacional y su eficiencia.
Según el Doing Business 2014 Perú se encuentra en la posición 55 en temas de
comercio transfronterizo; es decir en medición de tiempo, costos y
procedimientos, hace falta trabajar más para lograr la posición estratégica como
país, como sector y como empresa.
DRESDEN LAB SAC es una importadora y distribuidora de insumos químicos,
para la industria farmacéutica, veterinaria e industria en general. Cuyas
operaciones internacionales han crecido durante los últimos 10 años.
El objetivo principal de la empresa es reducir procesos ineficientes que no
aporten valor y buscando la eficiencia de sus áreas; El presente trabajo
monográfico muestra la necesidad de mejorar del área de importaciones en
términos de costo y tiempo.
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CAPITULO I: JUSTIFICACION DEL TEMA
Título del Trabajo “Planteamiento de mejoras en las operaciones logísticas de
importación en Dresden Lab SAC”
1.1 Alcance del trabajo
En el presente trabajo enfocado en DRESDEB LAB SAC se desarrollará las
siguientes actividades:
Se describirá la situación actual del área de importaciones de la
empresa y se propondrá soluciones que permita mejorar los procesos
de importación y cumplir con el objetivo.
Diagnóstico del área de importaciones para conocer los cuellos de
botellas, los procesos que no aportan valor y medidas necesarias para
reducirlo.
Finalmente se planteara alternativas de solución.
1.2 Importancia
En la cadena logística internacionales, lo que genera valor es la optimización
de procesos logísticos y el uso de herramientas que permiten alcanzar
competitividad posicionamiento de productos y hacer las operaciones más
eficientes.
En términos de logística internacional, la reducción de costos está muy
relacionado con la reducción de tiempo, es decir entre menor tiempo que este
el producto en alguna etapa del proceso logístico menor costos se generaran.
El presente trabajo permitirá mostrar los procesos que no generan valor en
términos de tiempo y costos dentro del proceso de operaciones de importación
y plantear alternativas para poder reducir aquellos procesos cumplimiento con
el objetivo de reducción de costos.
5
1.3 Descripción del título del trabajo
“Planteamiento de mejoras en las operaciones logísticas de importación en
Dresden Lab SAC” El Presente título del trabajo hace referencia a la
búsqueda de mejoras continuas en el área de importaciones de la empresa
mediante las políticas de distribución física internacional, con el propósito
que el proceso se mantenga en el tiempo.
Dentro del proceso de importación se cambiara el proceso de negociación
de compra venta (incoterm), optimizando la distribución física internacional
y utilizando herramientas de comercio exterior.
1.4 Objetivos del trabajo Monográfico
Objetivo General:
Desarrollar un planteamiento para optimizar las operaciones logísticas de las
importaciones de DRESDEN LAB en temas de costos y tiempo.
Objetivo Especifico
o Identificar procesos que no agregan valor en la importación y/o
empresa.
o Buscar la eficiencia del área de importaciones
o Obtener mayor control de las operaciones en la cadena logística de las
importaciones.
o Plantear el uso de instrumentos de comercio exterior para la reducción
de costos de las transacciones internacionales y tiempo operativos de
importación.
Participantes Departamento de operaciones: área de importaciones y área de
compras.
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CAPITULO II: PRESENTACION DE LA EMPRESA
2.1 Descripción de la empresa:
La empresa inicia sus actividades en el año 2000 con la importación y distribución
de insumos para la industria de alimentos, posteriormente insumos especializados
para la industria farmacéutica y veterinaria. Empresa con más de 13 años de
presencia en el mercado de la industria de insumos especializados.
Cuentan con un equipo de profesionales comprometidos que gracias a su trabajo
y esfuerzo han permitido colocar a Dresden Lab como una empresa reconocida
dentro de la industria.
Actualmente Dresden Lab SAC se dedica a la comercialización de principios
activos, excipientes, cápsulas de gelatina, enzimas y otros para la industria
Farmacéutica, Veterinaria y Alimentaria.
Su Política de Calidad se compromete ofrecer a sus clientes productos de
excelente calidad acorde con las normas ISO 9001 y a BPA, de tal manera que
satisfagan las expectativas y necesidades de los clientes. Para ello involucran el
desarrollo de competencia a su personal y a sus proveedores para tener un
mejoramiento continuo.
2.1.1 Líneas de negocio
Desde que empezó las operaciones de DRESDEN LAB, año tras año
empezó a incrementar sus líneas de negocio por que vieron un potencial de
crecimiento en diferentes sectores.
A continuación las líneas de negocio que tiene DRESDEN LAB SAC:
7
Farmacéutico
El sector farmacéutica nacional está en constante crecimiento y desarrollo:
Dresden Lab forma parte importante de este mercado con los insumos más
relevantes y representativos de la industria.
Su gama de productos abarca los principales activos, excipientes, capsulas
de gelatina, las vitaminas y los minerales, son líderes en varios de ellos:
Ibuprofeno, Paracetamol, Sulfametoxazol, trmetroprima, Azitromicina,
Veterinario
El sector veterinario en nuestro país está manteniendo un importante
crecimiento en los últimos años.
El área veterinaria se creó en el 2009, en últimos años han tenido un
importante crecimiento.
Cuentan con principios activos, vitaminas, minerales, etc. Para satisfacer
las necesidades del sector pecuario.
Mediante su servicio de asesoría garantizan a sus clientes la inclusión de
productos seguros, eficaces y con precios muy competitivos en sus
formulaciones, para poder asegurar la salud y bienestar de los animales.
Alimentos
Su unidad de negocio más consolidada, cuenta con clientes muy
importantes que exigen permanentemente búsqueda de los mejores
productos y aplicaciones.
Son representantes exclusivos de AB Enzymas (Alemania), que es una de
las empresas más reconocidas en una industria a nivel internacional.
Ofrece enzimas de última generación para panificación, bebidas, industria
cafetera, harina de pescado y otros.
Tienen como principales productos los siguientes: Verón: línea para
industria cereales Rohapect: línea para procedimiento frutas cítricas y
Corolase: línea para tratamiento de proteínas
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2.1.2 Rubro de la actividad
El rubro de la empresa es Importación y distribución de insumos químicos,
DRESDEN LAB cuenta con más de 20 insumos diferentes importados
desde ASIA, importaciones desde Europa, siendo de AB enzimas
distribuidores exclusivos de la marca VERON Y COROLASE en el Perú.
Por ser distribuidores mayoristas de insumos y tener productos de
distribución exclusiva, la cadena de distribución física de DRESDEN LAB
es de la siguiente manera.
Grafico 1: Cadena de distribución de DRESDEN LAB
Elaboración: Propia
De acuerdo rubro de la actividad de DRESDEN LAB, la cadena de
distribución se divide en la distribución física internacional que sería hasta
llegar al Almacén del importador y la distribución física local que se
completa con la entrega del producto al cliente final.
En la distribución física internacional hay responsabilidades, riesgos y
costos que serán asumidos por una de las partes dependiendo del
INCOTERM que se utilice en la negociación de compra y venta
internacional. En este caso DRESDEN LAB viene negociando a un precio
PAIS DE ORIGEN TRANSITO PERÚ
Exportación Frontera Importación Venta Local
Negociación Proceso de Exportación
Transporte Internacional
Proceso de Importación
Almacenamiento y Distribución
Producto entregado
VENDEDOR/EXPORTADOR IMPORTADOR VENDEDOR COMPRADOR
PROVEEDORES DRESDEN LAB DRESDEN LAB CLIENTES
9
48.45%
8.25%
6.19%
31.96%
1.03%
3.09%
1.03%
CHINA
FINLAND
GERMANY
INDIA
UNITED STATES
KOREA REPUBLIC
FINLAND
AÑO 2010 AL 2014
Proveedores por Paises
Promedio de Importaciones
con INCOTERM CIF1 CALLAO y en el caso de área INCOTERM CIP
CALLAO. Posteriormente se suma gastos operativos de importación. (VER
ANEXO 2 Y 3 – INCOTERMS)
Grafico 2: Países Proveedores DRESDEN LAB SAC
Fuente: Sunat Elaboración: Propia
Información corroborada por el área de compras. Para más detalle ver Anexo 1
En el grafico anterior podemos apreciar los principales países proveedores
(exportadores) de los productos importadores por DRESDEN LAB en
últimos 4 años. El país de donde más se importa es CHINA con 48.45% de
su total de importaciones, seguida India con 31.96% de su total de
importaciones.
1INCOTERM CIF 2010: COST INSURANCE & FREIGHT: “significa que el vendedor entrega la mercancía a
bordo del buque o promueva la mercancía ya tan entregados. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía pasa cuando las mercancías se encuentran a bordo del buque. El vendedor debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido. Equivalente al transporte aéreo con INCOTERM CPT 2010
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Grafico 3: Importaciones por años
Fuente: Aduanet
Elaboración: Propia
Hay un crecimiento de las importaciones en el transcurso de los últimos, pero hubo una
disminución en el años 2013 debido que se superó el stock a la capacidad de almacén y
se necesitó ajustar las importaciones, pero volvió aumentar en el año 2014. También
podemos observar que en todos los años el % en valor de las importaciones aéreas son
menores a las importaciones marítimas.
2.2 Trayectoria y posición de mercado
Tabla 1: Trayectoria
Año 2000 Año 2009 Año 2012
Inicio de operaciones – Insumos Especializado
Apertura de nuevos proyectos – Insumos Especializado
Apertura de nuevos proyectos – Insumos Especializado
Importación y Distribución local
Importación y Distribución local Importación, exportación y
distribución local
Industria: Alimentos (Enzimas)
Industria: Alimentos, farmacéutico, veterinario
Industria: Alimentos, farmacéutico y veterinario.
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
2011 2012 2013 2014
AEREO 328,864 1,216,337 842,547 822,049
MARITIMO 4,437,430 8,260,246 5,112,143 6,860,557
7% 13% 14% 11%
93%
87%
86%
89%
Mill
on
es
Importaciones Dresden Lab SAC (FOB en Dolares)
11
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
2011 2012 2013 2014
6.90 7.8
8.5
11.9
Mill
on
es U
SD
Años
VENTAS
VENTAS
Con el inicio de la distribución de insumos especializados de industria
farmacéutica y veterinaria en el 2010 DRESDEN LAB creció en un 80% en
comparación a su competencia. En el año 2012 se incursiono con ventas al
exterior del país con exportaciones a Bolivia.
2.3 Ventas y Principales Clientes
Grafico 4: Ventas Dresden Lab por años.
Fuente: Área de Ventas Dresden Lab 2014 Elaboración: Propia
Tabla 2. Participación en facturación en el año 2014
En la siguiente tabla se observa que la participación en facturación de los
productos de DRESDEN en el 2012 en ventas de la línea Veterinaria es de
en un 55% del total, seguido por la línea Farmacéutica con un 35% y
Alimentos con 10%.
Líneas % de Venta Venta en USD
Farmacéutica 35% 4,165,000.00
Veterinaria 55% 6,545,000.00
Alimentos 10% 1,190,000.00
TOTAL 100% 11,900,000.00
Fuente: Área de Ventas Dresden Lab 2014 Elaboración: Propia
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PRINCIPALES CLIENTES
Tabla 3. Principales Clientes y su participación en la empresa 2014
Clientes % Ventas
Laboratorios Portugal 17%
Medrock Corporation 18%
Grupo Drogavet 16%
Suministros Avicolas –SUMAVIC 22%
TQC 12%
Laboratorios Gabblan 10%
Otros 5%
2.4 Ventaja Competitiva
Dresden Lab establece relaciones de largo plazo y negociación de volumen
considerable con los proveedores y siendo representantes exclusivos de
diferentes productos, lo cual les permite ser la mejor opción del mercado.
Son representantes exclusivos en PERU de productos exportados por las
siguientes empresas en el exterior:
China:
Empresa Mingtai Chemical
Zhejiang Guobang
India:
Health caps Company
Alemania
Budeheim
AB Enzyms
Clientes con licitaciones del estado: Negociaciones con clientes con compras
anuales programadas, lo cual permite a DRESDEN LAB comprar y vender en
volumen.
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2.5 Organigrama de la empresa
Grafico 5: Organigrama DRESDEN LAB SAC
Presidente
Gerente General
Gerencia Comercial
Ejecutivo de Ventas
Coorinador de Calidad
Gerencia de Operaciones
Coordinador de Importaciones
Coordinador de Compras
Coordinador de Almacen y
Distribución
Jefe de Finanzas
Asistente
Jefe de contabilidad
Asistente
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CAPITULO III: Presentación del área funcional
3.1 Área funcional Completa
El área de operaciones de DRESDEN LAB es responsable del flujo de
productos desde la negociación de compra hasta la entrega del producto final
al cliente. El área está compuesta por, compras, importaciones, almacén y
distribución local.
Dicha área es responsable del cumplimiento de la cadena de distribución de
la empresa. Es decir la gestión del ciclo de vida desde la:
La compra de insumos, como la búsqueda de proveedores, negociación de
precios, cantidad y siempre buscando la eficiencia como “la prevalencia
del envío justo a tiempo, minimizando así los costes de inventario,
la implicación directa de los proveedores como socios la mejora de la
calidad de los productos/servicios” (Gracia Buiza- IAT 2013).
Procedimiento de Importación, como control de documentos, costos
operativos desde origen, reducción de gastos y tiempo eficientes,
adicionalmente poniendo en prácticas las reglas de Distribución física
internacional “Transportar el producto adecuado en la cantidad
requerida al lugar acordado y al menor costo total para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado internacional justo a
tiempo (JAT) y con calidad total (CT)” (Villamizar, 2011)
Con buenas prácticas de almacenaje y con la distribución local y servicio al
cliente de calidad.
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3.2 Características
El Gerente de operaciones tiene a cargo al área de compras, área de
importaciones, área de almacén y distribución.
El personal ejecuta los mecanismos de control que garanticen el adecuado
proceso operativo logístico de la empresa.
Establecen reuniones mensuales a cargo del gerente de operaciones,
buscando alinear a los objetivos del área comercial y de la empresa con el fin
de cumplir con los tiempos y evitando gastos que puedan incorporarse al
precio final.
3.3 Objetivos del área operaciones
Asegurar y optimizar el flujo de productos en el tiempo, cantidad y recursos
adecuados.
El área de operaciones tiene que asegurar la satisfacción del cliente de
manera directa e indirecta.
Disminuir los reclamos de los clientes en comparación con los años
anteriores.
Cumplimiento objetivo organizacional
Reducir procesos que no agregan valor a la empresa
Responsabilidades de la gerencia de operaciones
Cumplir con los objetivos organizacionales de la empresa
Implementar estrategias que contribuyan a la optimización de las sub
áreas, sus funciones y objetivos.
Control de las operaciones de la empresa.
16
3.4 Organigrama el área funcional
Grafico 6: Organigrama área operaciones
3.5 Descripción del área funcional
AREA DE COMPRAS
Búsqueda, negociación y ejecución de compra a proveedores
extranjeros y locales.
Coordinación con los proveedores para la salida a tiempo de origen.
Ingreso de la orden de compra e información de esta en el sistema
SAP
Facilitar la información y/o documentos al de importaciones para los
tramites de nacionalización
Preparación de reportes mensuales de presupuesto de compras.
AREA DE IMPORTACIONES
Seguimiento de la mercadería desde la emisión de la orden de compra,
hasta la llegada al almacén de la empresa.
Coordinación con las Agencias Aduaneras, Navieras, Proveedores,
transporte, y todos los entes involucrados en la importación,
nacionalización y recepción de los productos en las instalaciones de la
DRESDEN LAB.
Negociación de tarifas de agencia de aduana y/o operador portuario.
Facilitar la información y/o documentos a la aduana para que
proporcionen el levante correspondiente.
Area de Operaciones
Area de Importaciones Area de compras
Area de Almacen y Distribucion
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Ingreso, liquidación y costeo de la importación en el sistema SAP
Preparación de reportes mensuales y evaluación de indicadores de
gestión del área de importaciones.
Manejo del Archivo Físico de Importaciones
AREA DE ALMACEN Y DISTRIBUCION
Recepción de Materiales por llegada de materiales.
Registro de entradas y salidas del Almacén.
Almacenamiento de materiales.
Mantenimiento de materiales y de almacén.
Despacho de materiales.
Coordinación del almacén con contabilidad.
Controlar los inventarios rotativos y elaborar su respectivo informe
para las diferencias encontradas.
Coordinar los despachos de los clientes garantizando su entrega
oportuna en los tiempos pactados.
Realizar coordinaciones directamente con los clientes.
Programar y supervisar el trabajo diario de los trabajadores
asignando responsabilidades según la carga de trabajo en
recepción, almacenaje, preparación de pedidos y despacho
coordinar la disponibilidad de las unidades de transporte para cubrir
las necesidades de entrega de pedidos.
18
CAPITULO IV: Diagnostico del Área Funcional – Importaciones
4.1 Descripción de la situación actual
El área de operaciones está conformado por 9 personas, de las cuales 6 son
operarios de almacén y 3 son responsable de cada sub área, como área de
importaciones, área de compras y área almacén / distribución.
Considerar que las compras que hace DRESDEN LAB son en INCOTERM CIF
CALLAO. Ver Anexo 4: Información de Incoterm
Importaciones Actuales:
Para comprender mejor la situación actual dicho análisis se hace con un
ejemplo bajo los términos: Transporte Marítimo – País de procedencia
China
Tabla 4: Ejemplo de Importaciones Dresden Lab – 1 mes.
N.IMPORTACIONES PESO NETO FOB Flete Seguro
VALOR CIF
CIF UNIT.
Recargos Destino
Gastos Aduana C.ALMACEN
CIF UNIT.
IMPORTACION 1 1,000.00 $27,000 $156 $33 $27,189 $27 $700 $215 $28,103 $28
IMPORTACION 2 100.00 $13,420 $12 $16 $13,448 $134 $621 $148 $14,217 $142
IMPORTACION 3 1,000.00 $2,850 $68 $350 $3,268 $3 $697 $95 $4,059 $4
IMPORTACION 4 1,000.00 $40,000 $84 $48 $40,132 $40 $697 $283 $41,111 $41
IMPORTACION 5 1,005.00 $33,768 $134 $41 $33,943 $34 $702 $252 $34,930 $35
Fuente: Dresden Lab SAC
Las órdenes de compra que se negocia, se hace en términos VALOR CIF,
es decir DRESDEN LAB se hace cargo de los recargos más gastos de
agencia miento de aduana y se detalla para como sigue:
Como se puede observar los gastos mayores
se localizan en transporte interno por cada
importación, gastos de agenciamiento de
aduana, vistos buenos.
Los montos del últimos cuadro están en
relacionados con el peso, con un porcentaje
del CIF como comisión para el agente de
aduana. Por cada importación se hacen dichos pagos.
Emisión BL 4%
Vistos Buenos 16%
Desconsolidacion 10%
Descarga 8%
Transporte Interno 31%
Almacén 8%
Gasto Agen.Aduana 23%
Gastos de Importación 100%
19
Diagrama
En el siguiente Diagrama de proceso logístico de importaciones de
DRESDEN LAB:
Grafica 7: Diagrama de operación logística de Dresden Lab SAC
Fuente: Dresden Lab SAC
20
La gran mayoría de los precios de compra varían durante el transcurso del
año, dependiendo de la oferta del mercado internacional. Es por eso que
siempre se necesita solicitar precios actualizados, ya que no solo cambia el
precio Ex- wok (Precio puesto en fabrica del proveedor) sino también
cambio de tarifa de fletes que hace que cambie gradualmente y precio final
de orden de compra en CIF.
Líneas abajo detallo para tener claros los conceptos del diagrama anterior:
Los trámites de exportación en país de origen: el proveedor tiene que
brindar información para el traslado de la carga desde su almacén hasta el
terminal portuario, contratar seguro internacional, contratar agencia de
carga o transportista internacional, negociando sus gastos en origen,
declaración ante aduana, el tiempo que demore hasta la entrega al
almacén de zona primaria para su exportación dependerá mucho la
eficiencia del proveedor.
El seguimiento OC: la hace el área de importaciones desde la emisión de
orden de compra es para tener información / Documentación correcta para
no tener demoras en el proceso de importación.
Canal Rojo: Es el sistema de control que ejerce la aduana ante
mercancías que entren al territorio peruano (por cada declaración aduanera
de mercancías- DAM). El control es la revisión física y documentaria,
observan valores declarados, cantidades, procedencia y cumplimento con
las normas aduaneras peruanas, esto puede tomar 1 y 2 días en revisión
documentaria y física.
BQ: LABORATORIO: Se refiere al boletín Químico, es un procedimiento
de control que lo solicita el especialista de aduana para partidas
arancelarias relacionadas con productos químicos, esto puede demorar 1 o
2 días también.
21
Gráfico 8: Distribución física en días Aproximados
ALMACEN ZONA ZONA ALMACEN
PROVEEDOR PRIMARIA PRIMARIA DRESDEN LAB
A B C D E F
--6 DIAS- 4 DIAS --- 35 DIAS / 60 DIAS--- -2DIAS- --5DIAS--
Elaboración: Propia
Considerar para este diagnóstico: Transporte Marítimo – Transito de
CHINA e INDIA.
Desde A hasta B: los días que demoran desde la confirmación de la
Orden de Compra hasta poner la mercancía en el almacén de zona
primaria es de 6 días aproximados.
Desde B hasta C: los días que demora en salir de la zona primaria hasta
la borda del buque para su exportación es de 4 días (coordinación con
agentes de aduana y agencias de carga)
Desde C hasta D: son los días de transito que se demora el transporte. En
este caso estamos tomando el tiempo del transporte MARITIMO. Desde
Shanghái son 35 días y de Nhava Sheva 60 días aprox. hasta el callao.
Desde D hasta E: son los días que demora desde que llega la nave al
Callao hasta que la carga es descargada en almacén de zona primaria
elegido (en este caso por cerrar las órdenes de compra en CIF, es
escogido por la agencia de carga que eligió el proveedor): 2 Días.
Desde E hasta F: son los días que demora desde que llego al almacén de
zona primaria hasta que llega al almacén de DRESDEN LAB. En el medio
de este punto esta los procedimientos de importación, como la tarja,
volante, numeración, pago de derechos aduaneros, canal verde o rojo,
aforo, boletín químico, levante, retiro del almacén y transporte. 5 días.
22
Cuellos de botella
El primer cuadrante en rojo que menciona en el Diagrama hace referencia
de las demoras que existe en el procedimiento de exportación desde el
país de origen para poner a disposición la mercancía en el buque para ser
transportado hacia el puerto del callao y como se puede apreciar en el
gráfico de DFI, desde que se confirmar la orden de compra hasta que
ponen en la borde de buque la mercancía (Responsabilidad y riesgo del
INCOTERM CIF) es de 10 días aprox. Actualmente no hay un control y
seguimiento del tiempo de este procedimiento.
Este proceso debería demorar 7 días por lo siguiente:
El proveedor aparte de priorizar una un precio justo, también puede
tener un control del procedimiento más eficientes e información con el
agente de carga más continua. La diferencia de horarios interviene
mucho.
Se maneja más de 150 Insumos en DRESDEN LAB con más de 40
proveedores en China y más de 10 en India. Por lo que cada salida
suma el control de tiempo y costos en origen que DRESDEN no puede
controlar. En promedio Dresden Lab tiene 150 importaciones al Año.
El segundo cuadrante rojo que menciona en el Diagrama, ingreso almacén
zona primaria del Callao. Hace referencia a la demoras desde que el buque
llega a muelle del Callao hasta llegar al almacén de zona primaria, que es
elegida por la agencia de carga negociada por el proveedor, tal y como se
mencionó en la página anterior del Grafico DFI de DRESDEN LAB punto D
hasta E. Los días que demora son 3 días.
Este proceso debería demorar 1 a 2 días como máximo.
La agencia de carga contratada en origen puede establecer un mayor
control para el traslado de los contenedores hasta el almacén por el
elegido.
23
Desde que entra al almacén de zona primaria se emite el volante
(documento que detalla la cantidad y peso de la mercancía llegada a
puerto por cada importación), tarja (documento emitido entre el
transportista y almacén) y recién con esos documentos el agente de
aduana puede proceder con la numeración de importación, generando el
número de DAM, una vez que DRESDEB LAB haga el pago de derechos
aduaneros, la aduana asigna un canal de control2 . Hasta este punto puede
demorar 2 días.
Como DRESDEN LAB importa insumos químicos, la mayoría de partidas
arancelarias son restringidas por lo que ADUANA les asigna canal rojo.
En consecuencia del canal rojo está el siguiente cuadrante con mayores
demoras, el AFORO. Como se explicó en el cuadro del Grafico DFI, puede
demorar 2 días más si sale canal Rojo por el control físico y documentario
que hace la aduana, sumándole la posible notificación por boletín químico
que se puede dar 1 día más. Una vez se concluya las notificaciones de
boletín y de aforo hasta el momento que se dispone para el retiro y el
trasladado hasta el Almacén de Dresden LAB es 1 día más.
En promedio se tiene 6 días
En total los días que debería demorar como máximo desde que llega al
almacén de zona primaria hasta el almacén de DRESDEN LAB son de
4 días para CARGAR SUELTA (LCL). Para importaciones en
contenedores exclusivos tiene otras medidas que se explicara
posteriormente.
2 Los canales de control: Verde: levante inmediato para la disposición del importador. Naranja: Revisión
Documentaria Y Canal Rojo: revisión documentaria y física.
24
4.2 Identificación de la Problemática
4.2.1 Problema del área de importaciones:
Problema costos y tiempo que intervienen en la logística
internacional. El problema central es la demora de los procesos en origen
y destino, lo cual se ve reflejado en distintos puntos como:
Demoras en la exportación del producto del país de origen (Proveedor)
Demoras en el proceso de nacionalización en Destino
Poco control para la contratación de los agentes que implican en el
proceso de importación. (Negociados en Incoterm CIF)
Mayoría de Importaciones de carga suelta tienen canal de control Rojo.
Poco control de la DFI de la importación de contenedores.
4.2.2 Consecuencia de la identificación de problema
En la logística de distribución física internacional cada demora trae como
consecuencia el aumento de costos, aquellos que pueden disminuir la
rentabilidad y como resultado no cumplir los objetivos del área y de la
organización.
El poco poder de negociación con agentes de comercio exterior (agentes
de carga, agente de aduana, almacenes, etc.) no solo trae demoras, sino
costos muchas veces no programado y poco servicio de calidad de estos
agentes.
El proveedor al contratar el servicio de flete internacional, ese servicio está
relacionado con los servicios que da ese transportista (agencia de carga o
naviera) en destino, como los gastos que DRESDEN LAB tiene que hacer
de Vistos buenos, tarifas de almacenamiento (carga suelta), gastos
administrativos del transportista y otro gastos varían por órdenes de
compra cerradas en origen, por proveedor, por transportista.
25
Otro punto importante es la importación en FCL (FULL CONTAINER
LOAD) contenedores que se tiene que tener mucho más control en el
momento que llega al puerto del callao. Muchas navieras dan unos días
para la devolución de los contenedores, en caso pase los días hacen
efectivo el cobro de sobreestadía, que van desde 60 a 80 dólares el día.
Los costos de contenedores pueden ser elevados si es que no se tiene un
proceso eficiente.
4.2.3 Matrices de Evaluaciones
Tabla 5: Matriz de Evaluación de los factores Externos - EFE
Factores Externas
Ponderación
(Industria)
Calificación
(Empresa)
Ponderación
Total
Oportunidades
1.Herramientas de Comercio exterior ADUANA –
OMC 0,3 2 0,6
2. Precio de fletes competitivos 0,1 1 0,1
3. Crecimiento del mercado de insumos
farmacéuticos 0,2 3 0,6
Amenazas
1. Demoras en revisión física documentaria por parte
de ADUANA 0,2 3 0,6
2. mayor % de Ad valorem 0,1 2 0,2
3. Nivel de negociación de proveedores 0,1 2 0,2
1
2,3
* El rango de valores del peso va de 0,0 (No importa) a 1,0 (Muy importante)
**Los valores de las Calificaciones son los siguientes: 4 = una respuesta superior, 3 = una
respuesta superior a la media, 2 = una respuesta media y 1 = una respuesta mala
El total ponderado de 2.3 indica que el área de operaciones de la empresa está
justa por debajo de la media en su esfuerzo por seguir estrategias. No aprovecha
las oportunidades actuales del mercado para disminuir las amenazas.
26
Tabla 6: Matriz de Evaluación de los factores Internos - EFI
Factores Internas Ponderación (Industria)
Calificación Ponderación
(Empresa) Total
Fortalezas
1. Sistema de SAP que facilita el control interno. 0,1 3 0,3
2. Análisis de los costos logísticos 0,3 3 0,9
3. Personal del área de operaciones especializados 0,2 4 0,8
Debilidades
1. Continuidad de conocimientos ( Rotación de personal) 0,2 2 0,4
2. Productos importados con Restricciones (demora en aduana)
0,1 1 0,1
3. Poder de Negociación con los agentes internacionales 0,1 1 0,1
1
2,6
* El rango de valores del peso va de 0,0 (No importa) a 1,0 (Muy importante)
** Los valores de las calificaciones son los siguientes 1=Debilidad Mayor, 2=Debilidad Menor,
3=Fuerza menor y 4=Fuerza mayor
Nótese que la fuerza más importante del área de importaciones es su personal
con buen nivel de especialización, la debilidad mayor es la existencia de
productos importados con restricciones y la continuidad de conocimientos. El total
ponderado de 2.6 indica que la posición estratégica interna general de la empresa
está en la media. Lo que muestra que debe haber mejoras disminuyendo las
debilidades y aumentando las fortalezas mediante buenos procesos logísticos.
27
CAPÍTULO V: ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN PARA EL ÁREA FUNCIONAL:
PLANTEAMIENTO, ANÁLISIS Y SELECCIÓN.
Dresden Lab actualmente efectúa costos extras por el poco control de las
operaciones desde origen hasta el destino. Se debe replantear los términos de
negociaciones, contrataciones de servicios de transporte, cuyos valores son los
que componen los costos totales.
Como ejemplo, los gastos desde FOB hasta que le mercancía llega hasta el
almacén de Dresden Lab representa entre 4 y 30% del costo total de la operación.
Mucha de esos costos no puede ser controlado por cerrar el contrato de compra y
venta con el incoterm CIF (Costo, seguro y flete). Para eso se debe comenzar a
cotizar en otros términos, partiendo de un punto importante como: “realizar una
efectiva negociación de tarifas de fletes, seguros, honorarios por concepto
de agencia-miento aduanero, almacenamiento en depósito temporales,
gastos portuarios, etc. Y no olvidar en este análisis al Sistema de
Transporte, que abarca a los medios de transporte propiamente dichos, a la
infraestructura y a la organización como el elemento motor del sistema”.
Marco Opazo Ziem, Profesor de Negocios Internacionales, Escuela de
Administración, Universidad de Viña del Mar (UVM).
Adicionalmente se puede mejorar el procedimiento de importación para
contenedores usando las herramientas de importación, buscando la eficiencia del
proceso logístico.
28
5.1 Planteamiento de las alternativas de solución:
El planteamiento de la solución busca plantear 2 alternativas que disminuya los
tiempos y costos en las operaciones logísticas, siguiente con los objetivos del
área y de la organización. Se busque que la nueva alternativa sea sostenida en
el tiempo.
Estas alternativas están enfocadas para importaciones MARITIMAS.
Alternativa 1:
Negociar órdenes de compra en términos FOB: Se debería comenzar a
cotizar y cerrar las órdenes de compra con INCOTERM FOB CALLAO, con la
finalidad de disminuir tiempo, poder negociar flete, servicios, costos
indirectos de estos como los gastos en destino, almacén de zona primaria.
Optimizar el proceso de importación – costos y tiempo.
Importaciones propias consolidadas: ya teniendo el control de los costos,
transporte y seguro, se optara por armar consolidados propios de diferentes
proveedores de la misma ciudad de china o india (donde se tiene la mayor
concentración de proveedores y de carga consolidada) y con diferentes
productos. Con la finalidad de disminuir los gastos en destino en un solo
despacho, es decir un solo documento de embarque (Bill of lading), una sola
numeración aduanera de importación, una sola movilización hasta el almacén
de DRESDEN LAB. Optimizar el proceso de importación – costos y tiempo
Alternativa 2:
Importaciones bajo la modalidad de “Despacho Anticipado” permitirá tener
a disposición el contenedor en menos tiempo que un despacho de
importación excepcional (la que conocemos como Importación para el
consumo) y con menos costos. Porque tendría la numeración de la
importación antes de llegada del medio de transporte a puerto del callao y
una vez puesto en piso del almacén portuario, será movilizada al almacén
de DRESDEN LAB. Este despacho fomentada por la aduana peruana en
los últimos años. Ver Anexo 6
29
El análisis se enfocara en importaciones con carga LCL (carga suelta
que no completa un contenedor exclusivo. El transportista consolidado
el contenedor) por motivos de ser el tipo de envió que más importa
Dresden Lab.
Grafico 9: Importaciones Dresden Lab por tipo de envío
Fuente: Dresden Lab
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
2011 2012 2013 2014
11%
7%
8%
8%
Mill
on
es
USD
AÑOS
Importaciones DRESDEN LAB SAC (por Tipo de envio)
FCL
LCL
30
5.2 Análisis de las alternativas de solución:
Alternativa 1:
Negociar órdenes de compra en términos FOB: Se debería comenzar a
cotizar y cerrar las órdenes de compra con INCOTERM FOB CALLAO,
con la finalidad de disminuir tiempo, poder negociar flete, servicios,
costos indirectos de estos como los gastos en destino, almacén de
zona primaria.
Beneficios:
Tener mayor control de la contratación de los agentes de comercio
exterior: lo que permitirá tener un control directo en el flete internacional
costos indirectos como los costos en destino, negociar con los
operadores portuarios y reclamar cualquier costo no programado.
Permitirá tener un mayor control de los tiempos en el proceso logístico,
porque la empresa se aseguraría de la salida a tiempo del puerto de
origen, corregir algún contratiempo en momento correcto y evitando
demoras. La negociación permitirá elegir los embarques sin transbordo,
logrando que el producto llegue a puerto de callao en el tiempo
programado. Adicionalmente se puede reajustar tarifas, supervisión de
documentos y evitar posibles demoras y posibles gastos no
programados -
En resumen: se puede controlar los costos directos e indirectos de la
importación, como transporte internacional, seguro, servicio operativos y
sus tiempos.
31
Gráfico 10: Distribución física en días Aproximados con proyecto
DEPOSITO
TEMPORAL ZONA
ZONA
DEPOSITO
TEMPORAL
PROVEEDOR PRIMARIA PRIMARIA DRESDEN LAB
--- A --- B----- C ---------------- D ---- E -----F
Como se puede observar hay un ahorro de tiempo. Y en una cadena
logística internacional, cada ahorro de tiempo es un ahorro de costos.
Antes Proyecto
Desde A hasta B: los días que demoran desde la confirmación de la Orden de Compra hasta poner la mercancía en el almacén de zona primaria es de días aproximados. 6 DIAS 5 DIAS
Desde B hasta C: los días que demora en salir de la zona primaria hasta la borda del buque para su exportación.(coordinación con agentes de aduana y agencias de carga) 4 DIAS 3 DIAS
Desde C hasta D: son los días de transito que se demora el transporte. En este caso estamos tomando el tiempo del transporte MARITIMO.
35 DIAS Shanghai/ 60 DIAS Nhava Sheva
28 DIAS Shanghai/ 50 DIAS Nhava Sheva
Desde D hasta E: son los días que demora desde que llega la nave al Callao hasta que la carga es descargada en almacén de zona primaria. 2 DIAS 2 DIAS
Desde E hasta F: son los días que demora desde que llega al almacén (durante la Numeración de importación) hasta la zona primaria hasta que llega al almacén de DRESDEN LAB. ( Canal verde) 5 DIAS 4 DIAS
32
5 Importaciones propias consolidadas: Ya teniendo un control por tener los precios en FOB, las negociaciones directas
con los transportistas permitirán a DRESDEN LAB en juntar importaciones de la misma ciudad SHANGAI con destino
a PERU. Es decir en vez de traer 5 importaciones de carga suelta (LCL) al mes con sus respectivos costos de
importación. En su lugar se juntara diferentes mercancías de diferentes órdenes de compra, de diferentes
proveedores en una misma importación, lo que permitirá reducir los costos de importación en uno solo.
Tabla 7: Ejemplo de Importaciones DRESDEN LAB con el nuevo proyecto vs importaciones actuales.
Fuente: Dresden Lab SAC
GAST. IMPORTACION
N.IMPORTACIONES PESO NETO FOB Flete Seguro VALOR CIF
CIF UNIT.
Recargos Destino
Gastos Aduana
C.ALMACEN CIF
UNIT.
PROYECTO TOTAL 1 IMPORT. 4,105.00 116,538.00
USD 378.00
USD 140.35
USD 117,056.35
USD 28.52 USD 923.42 USD 671.57 USD 118,685.10 USD 28.91 USD
Orden de Compra:
FOB
1 DECLARACION ADUANERA DE
MERCANCIA
1,000.00 26,500.0 USD 130.0 USD 32.0 USD 26,662.0 USD 26.7 USD 225.0 USD 152.7 USD 27,039.6 USD 27.0 USD
100.00 13,420.0 USD 10.0 USD 16.2 USD 13,446.2 USD 134.5 USD 22.5 USD 77.3 USD 13,546.0 USD 135.5 USD
1,000.00 2,850.0 USD 56.3 USD 3.5 USD 2,909.7 USD 2.9 USD 225.0 USD 16.4 USD 3,151.1 USD 3.2 USD
1,000.00 40,000.0 USD 70.0 USD 48.1 USD 40,118.1 USD 40.1 USD 225.0 USD 230.5 USD 40,573.5 USD 40.6 USD
1,005.00 33,768.0 USD 111.8 USD 40.7 USD 33,920.4 USD 33.8 USD 226.1 USD 194.6 USD 34,374.8 USD 34.2 USD
ANTES 5 IMPORTACIONES 4,105.00 117,038.0 USD 429.0 USD 142.2 USD 117,609.2 USD 28.7 USD 3,417.0 USD 993.0 USD 122,420.0 USD 250.0 USD
Orden de Compra:
CIF
IMPORTACION N.1 1,000.00 27,000.0 USD 145.0 USD 33.8 USD 27,189.0 USD 27.2 USD 700.0 USD 215.0 USD 28,103.0 USD 28.0 USD
IMPORTACION N.2 100.00 13,420.0 USD 11.0 USD 16.2 USD 13,448.0 USD 134.5 USD 621.0 USD 148.0 USD 14,217.0 USD 142.0 USD
IMPORTACION N.3 1,000.00 2,850.0 USD 68.0 USD 3.5 USD 3,268.0 USD 3.3 USD 697.0 USD 95.0 USD 4,059.0 USD 4.0 USD
IMPORTACION N.4 1,000.00 40,000.0 USD 80.0 USD 48.1 USD 40,132.0 USD 40.1 USD 697.0 USD 283.0 USD 41,111.0 USD 41.0 USD
IMPORTACION N.5 1,005.00 33,768.0 USD 125.0 USD 40.7 USD 33,943.0 USD 33.8 USD 702.0 USD 252.0 USD 34,930.0 USD 35.0 USD
Ahorro 552.9 USD
3,734.90 3%
33
En este ejemplo mostrado en la página anterior, es tomada de 5
importaciones en promedio que llegan al mes.
Como se muestra en el cuadro la diferencia de armar propios consolidados
con la ayuda del transportista en lugar de manejar cada importación de
forma independiente (eso se puede lograr por el control que ofrece el en
trabajar en FOB) es de 3% de ahorro en función al costo puesto almacén
Dresden Lab.
Alternativa 2:
Adicionalmente a la alternativa anterior que estaba enfocada en carga
suelta, esta alternativa está enfocada en importaciones FCL
(Contenedores). La alternativa es importar bajo la modalidad de
“Despachos Anticipados”
Despachos anticipados - SADA: Se usara la modalidad “Despacho
Anticipado” que permite tener la numeración de DAM antes de llegada del
medio de transporte a puerto del callao y una vez puesto en piso del
almacén portuario, será movilizada al almacén de DRESDEN LAB,
permitirá el ahorro de tiempo y costos. Este despacho fomentada por la
aduana peruana en los últimos años.
“Es una modalidad de Despacho, que permite a las mercancías
procedentes del exterior ser declaradas antes del arribo del medio de
transporte a nuestro territorio y despachadas en el puerto para su
pronto retiro, previo cumplimiento de las formalidades aduaneras”.
COMEX PERU 2014.
Grafico del proceso de Despacho anticipado: Ver Anexo
34
La ventaja de este despacho anticipado es contar con la numeración
aduanera de mercancías (numeración de importación) hasta 15 días antes
de la llegada del contenedor al puerto de callao. Esto traería beneficios
como:
Menores costos: En traslado al almacén, pago de almacenamiento y
sobreestadía de contenedores.
Menores Tiempos de despacho: tramites antes de llegada de la
mercancía: Transmisión de DAM, pago de impuestos y asignación
de canal de control correspondiente.
Disponibilidad de la carga en puerto: libre disponibilidad de la carga
en puerto después de canal de control: desde que llega la Nave al
callao hasta que es trasladado al almacén de Dresden Lab puede
pasar 1 día con canal verde. A comparación con el despacho de
importación excepcional que es 5 días.
Un ejemplo de lo que sería esta importación de un contenedor con procedencia
de Nhava Sheva
Tabla 8: Comparativo De Importaciones De Despacho Excepcional Vs Despacho
Anticipado.
FOB FLETE SEGURO CIF RECARGOS OPERATIVOS
AGENCIA ADUANA
GASTOS DE IMPORTACIÓN
DESPACHO EXCEPCIONAL
$49,790.00 $1,300.00 $61.31 $51,151.31 $ 1,256.07 $388.62 $1,644.70
CON DESPACHO ANTICIPADO
$49,790.00 $1,300.00 $61.31 $51,151.31 $ 956.00 $388.62 $1,344.62
Como se puede observar el ahorro por la importación de un contendor es de
300.07 Dólares. Anualmente mente DRESDEN LAB importa 1 contenedor al mes.
35
Tabla 9: Cuadro Comparativo De Despacho Anticipado & Despacho
Excepcional
En relación Despacho anticipado Despacho Excepcional
Inicio Antes del arribo del medio de transporte
Después del arribo del medio de transporte
Pago derechos Hasta el término de la descarga.
Hasta la fecha de numeración de la declaración.
Selección del canal de control
Antes del arribo de la nave. Durante la permanencia de la mercancía en el depósito temporal.
Verde : 0 días en proceso de importación
Verde : 6 días en el proceso de importación
Naranja: 0 a 1 día Naranja 7 días en el proceso de Importación
Rojo con garantía sin incidencia: 1 día
Rojo sin incidencia: 8 días en el proceso de importación
Rojo con garantía con incidencia: 5 días
Rojo con incidencia : 11 días en proceso de importación
Levante de una mercancía sin revisión
A la llegada del medio de transporte
Durante la permanencia de la mercancía en el depósito temporal.
Regularización del despacho
Dentro del plazo de 15 días calendarios siguientes a la fecha del término de la descarga.
No requiere regularización.
De los 3 tipos de Despachos Anticipados se optara por el “Despacho
Anticipado con descarga y traslado de la mercancía para su levante en el
terminal portuario”*Ver Anexo 7
Actualmente las empresas importadoras están incrementando el uso de
este despacho por los beneficios que otorga. Ver Anexo 9
36
5.3 Selección e Implementación de la solución recomendada
La alternativa escogida es la alternativa 1 por lo siguiente:
Porque casi el total de las importaciones al año son carga suelta, donde
estaría el punto para empezar a negociar en FOB y se puede armar los
propios consolidados.
Porque permitirá cumplir con el objetivo del aérea y de la empresa, en
reducir costos, tiempo y procesos que no aportan valor a la empresa.
Si bien es cierto la alternativa 2 también puede cumplir con el objetivo
planeando al principio del presente proyecto. Es decir la decisión se tomó
por temas de mayor impacto ya que las importaciones marítimas
representan un 90% promedio del total de las importaciones. De esta
manera puede optimizarse el proceso logístico con mayor impacto y
cobertura de la distribución logística.
Como se observó en el cuadro de la página 33. El ahorro por las 5
importaciones con consolidados propios es de 3,734.90.
Supuestos:
5 Importaciones al Mes y al año 60 importaciones.
Mismo monto CIF en todas
Tabla 10: Escenarios de la alternativa elegida.
Escenario Optimista Pesimista Moderado
# Importaciones al año. 70 Importaciones 50 Importaciones 60 Importaciones
Ahorro al año en USD. 261,443 186,745.00 USD 224,094.00 USD
El ahorro permitirá aumentar el presupuesto para los años posteriores y
aumentar la cantidad o variedad de productos importados.
37
CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 Conclusiones
Dresden Lab no tiene control de muchos de los procesos logísticos de
importación por limitarse en cotizar en un solo incoterm o negociar en FOB.
Se concluye elegir la alternativa 1 por ser la mejor opción para optimizar las
operaciones logísticas de importación. Cumpliendo el objetivo de
reducción de costos y tiempo.
La mayoría de las importaciones de Dresden Lab son marítimas y cargas
suelta (sin contendor exclusivos), que sería el enfoque principal del
proyecto porque surgen cuellos que pueden ser controlados con la correcta
implementación de alternativas.
El comercio exterior tiene una serie de herramientas que buscan la
eficiencia en la logística internacional, negociaciones de compra venta
analizando las ventajas de cada Incoterm, servicios, etc. Pero depende de
cada empresa saber aprovechar estas oportunidades. No solo
disminuyendo los costos y tiempo sino aumentando la calidad de servicio,
eficiencia y amplitud de conocimientos.
38
6.2 Recomendaciones
Mantener el seguimiento de los costos en todo el procedimiento logístico
de importación.
Mantener actualizados de tarifas internacionales, acuerdos internacionales,
instrumentos de comercio exterior, etc.
En una segunda etapa se ´recomienda implementar paulatinamente los
despachos anticipados, empezando con importaciones marítimas de
productos con partidas arancelarias no restringidas para obtener canal
verde y sea más fácil de comprender al principio. Mientras aumenta dichos
despachos se puede seguir con importaciones marítimas en general.
Adicionalmente como tercera etapa se puede comenzar utilizar el
despacho anticipado con carga suelta.
39
ANEXOS
Anexo 1: Países proveedores en Cifras
PAÍS ADUANA
Cantidad Importaciones por Países %
Valor total FOB $ por Países % FOB
CHINA AEREA DEL CALLAO 20 20.62% 491,473.66 8.25%
MARITIMA DEL CALLAO 27 27.84% 3,197,751.34 53.70%
Total CHINA 47 48.45% 3,689,225.00 61.95%
FINLAND AEREA DEL CALLAO 1 1.03% 5,340.75 0.09%
MARITIMA DEL CALLAO 7 7.22% 292,886.87 4.92%
Total FINLAND 8 8.25% 298,227.62 5.01%
GERMANY AEREA DEL CALLAO 1 1.03% 329.00 0.01%
MARITIMA DEL CALLAO 5 5.15% 131,305.75 2.21%
Total GERMANY 6 6.19% 131,634.75 2.21%
INDIA AEREA DEL CALLAO 15 15.46% 328,021.55 5.51%
MARITIMA DEL CALLAO 16 16.49% 1,490,199.28 25.03%
Total INDIA 31 31.96% 1,818,220.83 30.53%
UNITED STATES 1 1.03% 2,195.30 0.04%
KOREA REPUBLIC 3 3.09% 15,181.19 0.25%
FINLAND 1 1.03% 5.05 0.00%
Total general 97 100.00% 5,954,689.74 100.00%
Fuente: Aduana - Año 2013
Anexo 2: Importaciones DRESDEN LAB
AÑO AEREO
USD FOB %
MARITIMO USD FOB
% TOTAL
USD FOB
2011 328,864.44 7% 4,437,430.15 93% 4,766,294.59
2012 1,216,337.13 13% 8,260,245.75 87% 9,476,582.88
2013 842,546.50 14% 5,112,143.24 86% 5,954,689.74
2014 822,049.48 11% 6,860,557.18 89% 7,682,606.66
40
Anexo 3: Tabla Incoterm 2010
41
Anexo 4: Incoterm CIF2010
1.- Definición
Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía se realiza por barco (mar o vías fluviales de navegación interior). El vendedor ha de pagar los gastos y el flete necesarios para hacer llegar la mercancía al puerto de destino convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque. Este término exige que el vendedor despache la mercancía de explotación.
2.- Obligaciones Comprador
Pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa además de conseguir cualquier licencia de importación y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación de la mercancía.
Aceptar la entrega de la mercancía, así como deberá asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque, del mismo modo si no da aviso suficiente asumirá todos los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha convenida o la fecha de expiración del plazo fijado para el embarque.
Asumir los riesgos que pueda sufrir la mercancía en el país de origen desde el momento en que ha sido cargada en el barco.
Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada (a bordo del buque), los relacionados con la mercancía en tránsito hasta su llegada al puerto de destino, así como los gastos de descarga.
Pagar todos los derechos, impuestos y otras cargas oficiales, como son los trámites aduaneros pagaderos por importación de mercancía.
Cuando tenga derecho a determinar la fecha del embarque de la mercancía deberá avisar al vendedor, además de aceptar el documento de transporte si el mismo resulta conforme a lo contratado. Este pagará los gastos de la inspección previa al embarque.
3.- Obligaciones Vendedor
Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta, así como obtener cualquier licencia de exportación y llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía.
Realizar el contrato de transporte hasta el puerto de destino convenido del tipo normalmente empleado para el transporte de mercancías de la descripción contractual, así como obtener un seguro en que el comprador quede facultado para reclamar directamente del asegurador, y proporcionar el comprador la póliza del seguro y otra prueba de la cobertura de seguro, el seguro mínimo cubrirá el precio previsto en el contrato más un diez por ciento (es decir, un 110%) y será concertado en la moneda del contrato.
Entregar la mercancía a bordo del buque, en el puerto de embarque, en la fecha o dentro del plazo estipulados y asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque.
Pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada, incluidos los de cargar la mercancía a bordo y descargarla en el puerto de destino.
Asumir los costes, incluyendo transporte principal y seguro, hasta que la mercancía llega al puerto de destino.
Contratar el seguro siendo beneficiario el comprador.
Dar al comprador aviso suficiente de que la mercancía ha sido entregada bordo del buque. A sus expensas tendrá que proporcionar al comprador el documento de transporte usual para el puerto de destino convenido.
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Pagar los gastos de las operaciones de verificación necesarios para poder entregar la mercancía y proporcionar a sus propias expensas el embalaje requerido para el transporte que haya ordenado.
Prestar al comprador la ayuda precisa para obtener cualesquier documento que pueda necesitar el comprador para la importación de la mercancía.
Fuente: AREA DE PYMES www.areadepymes.com
Anexo 5: Incoterm FOB 2010
1.- Definición
Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía se realiza por barco (mar o vías fluviales de navegación interior).
El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor tiene que despachar la mercancía de exportación.
2.- Obligaciones Comprador
Pagar lo dispuesto en el contrato de compra-venta y conseguir, por su propia cuenta y riesgo, cualquier licencia de importación u autorización oficial precisa, así como llevar a cabo todas las formalidades aduaneras para la importación de la mercancía.
Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado y recibir la entrega de la mercancía.
Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como todos los gastos desde el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque, si no da aviso suficiente o si el buque no llega a tiempo debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha de expiración del plazo fijado para la entrega.
Pagar todos los gastos de derechos, impuestos y otras cargas oficiales.
Pagar los costes posteriores generados a la entrega de la mercancía (flete, descarga en el puerto de destino, trámites de aduana de importación).
Avisar sobre el nombre del buque, el punto de carga y la fecha de entrega requerida, aceptará la prueba de la entrega y pagará los gastos de la inspección previa al embarque, excepto si la inspección ha sido ordenada por las autoridades del país exportador.
Otras obligaciones como son pagar los gastos y cargas en que se haya incurrido para la obtención de los documentos y reembolsar los efectuados por el vendedor al prestar su ayuda al respecto.
Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en barco.
3.- Obligaciones Vendedor
Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta, obtener cualquier licencia de exportación y cualquiera otra autorización oficial precisa así como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía.
Entregar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador.
Soportar los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como los gastos, hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque fijado y dará al comprador aviso suficiente de que la mercancía ha sido entregada a bordo. Le proporcionará al comprador el documento usual de prueba de la entrega, pagará los gastos de las operaciones de verificación necesarias para entregar la mercancía y proporcionará a sus expensas el embalaje requerido para el transporte de la mercancía.
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Asumir los costes aduaneros necesarios para la exportación.
Otras obligaciones a las que el vendedor tiene que hacer frente son las de prestar al comprador, a petición suya, la ayuda precisa para obtener cualquier documento emitido en el país de embarque y/o de origen que pueda necesitar el comprador para la importación de la mercancía y para su paso en tránsito por otros países, así como la información necesaria para conseguir un seguro.
Fuente: AREA DE PYMES www.areadepymes.com
Anexo 6: Despacho Anticipado en Cifras
Fuente: SIGAD
Elaboración: Oficina de Estadística-INETyP
Anexo 7: Proceso de Despacho Anticipado
Fuente: ADUANA
33,558 22,246
47,387 72,855
47,490
10.36% 8.97%
13.48%
18.76%
26.37%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
2008 2009 2010 2011 2012
Evolución del Despacho de Importación Definitiva por Modalidad sin reg. Depósitos
ANTICIPADO
EXCEPCIONAL SIN REG. DEPOSITO
URGENTE
% ANTICIPADO
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Anexo 8: Concepto Despacho Anticipado
Es una modalidad de Despacho, que permite a las mercancías procedentes del
exterior ser declaradas antes del arribo del medio de transporte a nuestro territorio
y despachadas en el puerto para su pronto retiro, previo cumplimiento de las
formalidades aduaneras. ¿Qué es el Despacho Anticipado? 2.1 ¿Qué TIPOS de
DESPACHO ANTICIPADO existen? El Despacho Anticipado permite a la
mercancía arribar y obtener el levante en los lugares calificados como punto de
llegada. El importador, según las condiciones que tenga, las necesidades de su
actividad y los recursos con que cuente, podrá optar por los siguientes tipos de
Despacho Anticipado.
FUENTE: COMERX PERU
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Anexo 9: Diferencias Entre El Despacho Anticipado Y El Despacho Excepcional
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GLOSARIO:
Despacho Anticipado: La declaración de aduana se presenta dentro del plazo de 15 días calendario antes de la llegada del medio de transporte.
Despacho Excepcional: La declaración se presenta hasta 30 días calendario siguiente al término de la descarga. Después solo podrá destinarse a importación para el consumo.
Levante.- Acto por el cual la Aduana autoriza a los interesados a disponer condicional o incondicionalmente de las mercancías despachadas. Es incondicional cuando la deuda ha sido pagada o está garantizada. En los regímenes suspensivos o temporales, siempre es condicional.
Zona primaria.- Parte del territorio aduanero que comprende puertos, aeropuertos, terminales terrestres, centros de atención en frontera, puestos de control, almacenes aduaneros (Deposito Aduanero Temporal), oficinas aduaneras donde la aduana ejerce acción de control. En cambio, la zona secundaria ocupa el resto del territorio donde la aduana puede ejercer eventualmente acciones de control.
Depósitos Aduaneros Autorizados.- Locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al Régimen de Depósito de Aduanas, las que posteriormente serán destinadas a otros regímenes u operaciones aduaneras. Pueden ser privados o públicos.
Despacho.- Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para importar y exportar las mercancías o someterlas a otros regímenes, operaciones o destinos aduaneros.
Incoterms: son aquellos términos utilizados en un contrato de compraventa internacional, que definen cuál de las dos partes (vendedor o comprador) tiene la obligación de asegurar la mercancía, qué tipo de póliza debe adquirirse y quién paga la prima de seguro.
Aforo.- Operación único en que el servicio a través del funcionamiento designado, verifica y determina al examinar la declaración y/o la mercancía que su clasificación arancelaria, su valuación, la fijación de la cuota de los derechos arancelarios o impuestos y la aplicación de las leyes correspondientes hayan sido correctamente propuestas por el declarante.
Término de la Descarga: Se entiende para efectos de control aduanero como el último día en el que se termina de descargar el vehículo transportador, para lo cual la actualidad aduanera deberá dejar constancia de dicho acto en el correspondiente documento.
Reconocimiento Físico: Operación que consiste en verificar lo declarado, mediante una o varias de las siguientes actuaciones: reconocer las mercancías, verificar su naturaleza y valor, establecer su peso o medida.
Operadores de Comercio Exterior: Despachadores de Aduana, conductores de recintos aduaneros autorizados, transportistas, concesionarios del servicio postal, dueños, consignatarios, y en general cualquier persona natural y/o jurídica interviniente o beneficiaria, por sí o por otro, en operaciones o regímenes aduaneros previstos en la Ley, sin excepción alguna.
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BIBLIOGRAGIA
Dresden Lab (Ventas por años) Información de la compañía. Consultado en
abril del 2015.
Negocios internacionales: Ambientes y Operaciones, Autor: Daniels, John
D, Editorial: Pearson Educación
Despachos anticipados, consultado el 03 de junio del 2015, de
http://despachoanticipado.sunat.gob.pe/Guia_Despacho_Anticipado.pdf
Reporte Doing Business Perú 2015, consultado 25 de Mayo del2015, en
http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/peru/#trading-across-
borders
Reporte de Importaciones anuales por importador, consultado el 28 de
mayo del 2015, en http://www.aduanet.gob.pe/cl-ad-
itconsultadwh/ieITS01Alias?accion=consultar&CG_consulta=1
Comercio exterior pierde US$ 400 millones en sobrecostos logísticos:
Diario Gestión. Recuperad el 15 de Mayo del 2015, en
http://gestion.pe/noticia/627407/comercio-exterior-pierde-us-400-millones-
sobrecostos-logisticos
