PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA “CORFERIAS EAAB ESP” · • Habilitación cicloparqueaderos...
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DAT_20190716 PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA “CORFERIAS + EAAB ESP” BOGOTÁ D.C. 2019
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DAT_20190716
PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN
URBANA
“CORFERIAS + EAAB ESP”
BOGOTÁ D.C.
2019
AGENDA
Ámbito de planificación y descripción general
Condiciones actuales (Diagnóstico)
Propuesta de Formulación
Modelo de Gestión
1.
2.
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AGENDA
Ámbito de planificación y descripción general
Condiciones actuales (Diagnóstico)
Propuesta de Formulación
Modelo de Gestión
1.
2.
3.
4.
01. Ámbito de Planificación y descripción general
El ámbito de planificación del PPRU “Corferias – EAAB”
comprende 11 predios, de los cuales 2 pertenecen a
Corferias y 1 a la EAAB.
Cubre aproximadamente 6,70 Ha de suelo, incluyendo
la franja de Reserva de la Av. Ferrocarril de
Occidente, la Carrera 38 y la Transversal 39,que serán intervenidas para mejorar la accesibilidad a la
pieza.
Presenta relación directa con importantes
corredores de movilidad como la Av. de Las
Américas, la Av. La Esperanza y el futuro Regiotram.
Se trata de una operación de Renovación Urbana en un sector caracterizado por ser espacio de
confluencia de importantes corredores viales de integración urbana y regional, con usos
de gran relevancia como centro de negocios y eventos ligados a la competitividad y
productividad local, regional y nacional que requiere adaptarse a las nuevas condiciones y dinámicas
urbanísticas y globales.
Busca generar una transformación positiva del entorno, consolidando los usos institucionales existentes,
fortaleciendo su representatividad urbanística e implementando acciones que permitan su adecuada
adaptación a las nuevas dinámicas y condiciones derivadas de su localización.
Persigue impulsar las sinergias entre los actores públicos y privados para consolidar un nodo
dotacional con presencia de la administración pública distrital y un distrito empresarial de
ferias, eventos y convenciones, impulsando la conformación de una plataforma de negocios y acuerdos
comerciales cuyos beneficios redundarán en la generación de empleos e ingresos para el Distrito Capital, la región y el país.
Pretende promover la mezcla de usos y hacer del espacio público un elemento articulador
de la propuesta urbana, de manera que se logre construir una pieza en la que se facilite el encuentro ciudadano, la
articulación de modos de transporte y la conexión del peatón con el nodo dotacional existente.
01. Ámbito de Planificación y descripción general
AGENDA
Ámbito de planificación y descripción general
Condiciones actuales (Diagnóstico)
Propuesta de Formulación
Modelo de Gestión
1.
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4.
02. Condiciones actuales – Ambiental
El sector no se encuentra en zona de
amenaza por inundación, remoción en masa, incendios
forestales o amenazas tecnológicas de instalaciones
especiales.
Se cuenta con un inventario forestal del 100% de
los individuos presentes al interior del área de
planificación, siendo predominantes las especies nativas.
Se identificaron 2 Palmas de Cera localizadas al
interior del predio de la EAAB ESP que
requieren manejo especial por tratarse de especies de
importancia patrimonial.
Se catalogan como aspectos de alta importancia
ambiental:
• Instalaciones de Estación de Servicio – requerimiento
SDA. Aplicación principio de precaución (Ley 99 de 1993)
• Equipos eléctricos localizados en la Gran Carpa y EAAB.
• Zonas de talleres de vehículos livianos y pesados, patios
de maniobras en EAAB
Talleres vehículos livianosPatio de maniobras Importancia patrimonial
02. Condiciones actuales - Movilidad
Como resultado de la caracterización del
funcionamiento de la red vial se identificaron aspectos
críticos como pasos peatonales no seguros,
estacionamiento en vía, colas vehiculares sobre vías
públicas y algunos pavimentos en mal estado.
La oferta de estacionamientos es cubierta casi en su
totalidad por la Torre de Corferias (1.714 cupos),
contando únicamente con 108 cupos en localizaciones
diferentes cercanas a la EAAB ESP.
En días típicos, la EAAB ESP es el principal centro de
atracción de flujos peatonales, y en días atípicos (p.e.
días de eventos en Corferias, Ágora o en la carpa de
las Américas) los flujos se concentran hacia los centros
de eventos y desde la Torre de Parqueaderos de
Corferias hacia estos polos de atracción.
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02. Condiciones actuales - Movilidad
Colas vehiculares asociadas al
estacionamiento en vía de
vehículos de carga con destino a
Corferias.
Intersección de la Avenida
Carrera 40 por Calle 22, ausencia
de paso peatonal seguro.
Estacionamiento de rutas de la
EAAB ESP sobre la Carrera 37.
Ausencia de fase semafórica para
peatones en la intersección de la
Av. Calle 24 por Carrera 37
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02. Condiciones actuales - Urbanismo
Espacio público existente
DESCRIPCION M2 HA %
ESPACIO PUBLICO EXISTENTE 4.442,14 0,44 57%
Intersección vial Av Ferrocarril de Occidente x Carrera 38 211,01 0,02 3%
Intersección vial Av. Ferrocarril de Occidente x Transversal 39 54,78 0,01 1%
Intersección vial Av. La Esperanza x Carrera 38 24,40 0,00 0%
Vía Local Transversal 39 2778,65 0,28 36%
Vía Local Carrera 38 1.373,30 0,14 18%
ESPACIO PÚBLICO EXISTENTE (POR SEÑALAMIENTO URBANÍSTICO) * 3.325,20 0,33 43%
Control ambiental 1 (Av. Ferrocarril de Occidente) 1.669,49 0,17 21%
Control ambiental 2 (Av. de las Américas) 1.141,88 0,11 15%
Control ambiental 2' (Int Av. Ferrocarril de Occidente-Av. de las Américas) 513,83 0,05 7%
TOTAL ESPACIO PUBLICO 7.767,34 0,78 100%
* Áreas indicadas en el plano PA 14/4-00 Urbanización Central de Mezclas -Planta Américas
AGENDA
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Condiciones actuales (Diagnóstico)
Propuesta de Formulación
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03. Propuesta de Formulación – POT vigente
El PPRU responde a las directrices del Decreto 190
de 2004 – POT Vigente –, en términos de
1. Consolidar un espacio óptimo para
la localización de actividades
empresariales, financieras,
dotacionales, productivas y ligadas
a la innovación y la tecnología.
2. Proteger el desarrollo del corredor
férreo de occidente.
3. Solucionar problemas de
accesibilidad y movilidad.
(Art. 71 – Operación Estratégica “Anillo de
Innovación”)
Criterio 1: Fortalecer la estructura
urbana, paisajística y ambiental
Generar alamedas perimetrales a partir de Franjas
de Control ambiental, Cesiones adicionales en vías
locales y Áreas privadas afectas al uso público.
Ampliación de sección de vías vehiculares locales
para permitir una adecuada accesibilidad
vehicular atendiendo la demanda proyectada de la
pieza.
Fortalecer el desarrollo del corredor férreo
mediante la consolidación del perfil vial de la
Avenida Ferrocarril de Occidente y la generación de
un parque lineal conformado por el andén y el control
ambiental con cicloruta en ambos costados.
Facilitar visuales que se pretenden enmarcar para
recorrido peatonal por el tejido urbano propuesto.
03. Propuesta de Formulación – Criterios de diseño
Criterio 2: Privilegiar la accesibilidad
peatonal y los medios no motorizados
sobre el vehículo particular.
03. Propuesta de Formulación – Criterios de diseño
• Instalación de semáforo y señalización en AC 24
por CRA 37.
• Habilitación cicloparqueaderos e instalaciones
complementarias (duchas, baños, taller).
• Implementación de carriles de desaceleración –
detención para ingreso de vehículos.
• Articulación con SITP y Troncal Américas TM
Una vez descontadas las zonas de cesión pública, se generarán aproximadamente 3,60 Ha de áreas útiles. De
este suelo, cerca 8.900 m2 se destinarán al uso público aunque se mantendrán en el dominio privado. Los
predios incluidos dentro del Area de Manejo Diferenciado mantendrán su norma actual.
Se proyecta un estimado de 248.000 m2 de construcción (sin incluir áreas de sótano para estacionamientos). De
estos, el 30% se destinarán a la nueva sede de la EAAB, un 40% albergarán usos empresariales (oficinas), un
14% albergará usos culturales (espacios de exposición y eventos) y el 16% restante se distribuirá en usos residenciales y de
comercio de escala zonal.
La propuesta generará más de 20.000 m2 de espacio público nuevo que se agregarán a los 7.253 m2
existentes. Lo anterior equivale a multiplicar en cerca de 2,8 veces la cantidad de espacio público
actual.
El plan parcial contempla inversiones superiores a los 21.000 millones de pesos en obras de
urbanismo (cargas generales y locales) dentro de las que se incluye la construcción del tramo de la Avenida Ferrocarril de
Occidente incluido en el área de planificación.
Voluntariamente planteará un retroceso de las construcciones que se desarrollen sobre la Av. La Esperanza de
aproximadamente 40 m para permitir una relación visual adecuada con el BICN (Centro Urbano
Antonio Nariño), evitando la generación de barreras que comprometan su percepción a nivel peatonal.
03. Propuesta de Formulación – Indicadores generales
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Ámbito de planificación y descripción general
Condiciones actuales (Diagnóstico)
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04. Modelo de Gestión - Unidades de Gestión
ENTIDAD GESTORA 1 ENTIDAD GESTORA 2
COMITÉ COORDINADOR
DEL PLAN
UG1
CORFERIAS
UG2
EAAB ESP
Responsabilidades Entidad Gestora
• Parqueo predios propietarios originarios.
• Pago de compensaciones a propietarios
originales.
• Pago de beneficios.
• Pago costos del desarrollo del proyecto.
• Pago de cargas locales.
• Recibo de recursos nuevos inversionistas.
Alternativas de participación
• Aporte de suelo
• Venta de suelo a valor comercial a
entidad gestora o promotor UG 1
• Vinculación posterior previa ejecución
de acciones de remediación pasivos
ambientales por propietario(s)
original(es) (A.M.D.)
Unidad de Gestión de único
propietario
No requiere gestión asociada.
04. Modelo de Gestión - Operación
DAT_20190716
PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN
URBANA
“CORFERIAS + EAAB ESP”
BOGOTÁ D.C.
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