Subsecretaria Agencia de Movilidad y Seguridad VialDirectora del Ente de la Movilidad Rosario

Plan Integral de Movilidad 2015

Mg. Mónica Alvarado

SUMARIO

1- Experiencias internacionales2- Experiencia Rosario. PIM3- Avances PIM

1- EXPERIENCIAS INTERNACIONALES

Superficies:Área Urbana: 30.700 HaÁrea Metropolitana: 177.600 Ha

Población:Población Área Urbana: 7.776.845Población Área Metropolitana: 9.023.644

Densidad de población:Área Urbana: 25.331 Hab/Km2Área Metropolitana: 5.080 Hab/Km2

Bogotá, Colombia

Planes urbanos y ejes de movilidadSistema de movilidad:

- Integra los modos de transporte de manera jerarquizada e independiente.

- Garantiza la movilidad entre las centralidades y los tejidos.

Enfoque estratégico:

- Movilidad sostenible.- Movilidad competitiva.- Movilidad ambientalmente sostenible.- El peatón primera prioridad.- Transporte Público eje estructurador.- Integración modal.- Movilidad inteligente.- Movilidad socialmente responsable.- Movilidad Enfocada en Resultados.

Bogotá, Colombia

Río de Janeiro, Brasil

Superficie: 1.220 km² en ciudad 5.610 km² en región metropolitana43.696 km² en todo el estado

Población: (censo 2010)6.320.446 en ciudad11.902.701 región metropolitana16.231.365 en todo el Estado

Densidad:5.161hab./km² en ciudad 2.096hab./km² en región metropolitana371hab./km² en todo el Estado

Plan Maestro de desarrollo del transporte urbano integrado para la región Metropolitana

Consta de dos ejes: - Programa estatal de transporte- Plan Director de Transporte urbano en el AMRJ

(énfasis en políticas de integración física y tarifaria)

Objetivos destacados:- Prioridad para el transporte público y

desplazamientos no motorizados.- políticas integradas de transporte, uso y ocupación

de la tierra y el medio ambiente- Reducir la carga contaminante generada por el

sistema de transporte- Proporcionar condiciones seguras para la

circulación de peatones y especialmente para las personas con discapacidad de cualquier tipo, teniendo en cuenta los principios de accesibilidad universal y movilidad.

- Considerar en el uso y ocupación de la tierra, paradas de transporte y políticas de tráfico

- Ampliar y mejorar la participación comunitaria en la gestión, supervisión y control del sistema de transporte

- Priorizar el transporte público en los principales corredores de tráfico.

- Mejorar continuamente la calidad de los servicios de transporte y reducir el gasto en transporte para los usuarios

Río de Janeiro, Brasil

Buenos Aires, Argentina

- Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Superficie: 202 km² Población: 2.890.151 habitantes (censo 2010)Densidad: 14.307,68 htes/ km²

- Gran Buenos Aires

Superficie: 3.833 km² Población 12.806.866 habitantes (censo 2010)24 municipios

Planes urbanos y ejes de movilidad

- Las Políticas de transporte deben contribuir al objetivo de humanizar la ciudad, es decir el hombre debe estar en el centro de estas políticas

- Desde la perspectiva ambiental, la Ciudad debe privilegiar la movilidad de los peatones, los modos no motorizados y el transporte público, por sobre los vehículos particulares

- Mejorar la accesibilidad de la población- Jerarquizar la vialidad diferenciándola según

los usos dominantes- Ordenar el funcionamiento de la vía pública.- Reducir la congestión y las interferencias a la

continuidad de la circulación- Optimizar la operatoria del transporte de

carga- Contribuir a limitar las externalidades- Reducir la siniestralidad actuando sobre los

factores que contribuyen a la producción de accidentes

- Desarrollar una red de ciclovías seguras- Implementar un sistema público de alquiler

de bicicletas- Desarrollar estacionamiento para bicicletas.- Fomento plan bicicletas para empleados de

oficinas

Buenos Aires, Argentina

Barcelona, España

Superficie: 102,16 km²

Población: 1.6 millones de habitantes

Densidad:15.685 htes/km²

Plan de Movilidad Urbana

Dividido en tres fases: la primera de diagnóstico, la segunda de propuesta de alternativas y una tercera deanálisis de impacto ambiental. Tiene como objetivos principales la pacificación de calles, reducción de la contaminación ambiental y sonora, reducción de siniestros viales, aumento del espacio peatonal y disminución de la circulación de vehículos particulares.

El plan propone la realización de 75 medidas que se agrupan en 9 ejes de actuación:

1. Planificación coordinada del urbanismo y la movilidad2. Una red de infraestructuras de movilidad segura y bien conectada3. Gestión de la movilidad con el transvase modal como prioridad4. Un transporte ferroviario de más calidad5. Transporte público de superficie accesible, eficaz y eficiente6. Nuevas infraestructuras en el marco de un sistema logístico moderno7. Un acceso sostenible a los centros generadores de movilidad8. Eficiencia energética y uso de combustibles limpios9. Conocimiento y participación en el ámbito de la movilidad

Ejes de actuación:- Planificación coordinada del urbanismo y la movilidad.- Una red de infraestructuras de movilidad segura y bien

conectada.- Un transporte ferroviario de más calidad.- Transporte público de superficie accesible, eficaz y

eficiente.- Nuevas infraestructuras en el marco de un sistema

logístico moderno.- Eficiencia energética y uso de combustibles limpios.

Barcelona, España

Washington D.C., Estados Unidos

Superficie:17768,3259 km2Población total:646.499 hab.Urbana: 5.582.170 hab.Metropolitana: 8,026,807 hab.Densidad:3652 hab/km2

Nuevo Plan Urbano de Transporte 2014-2040

El nuevo plan urbano de transporte de Washington comenzó a gestarse en el año 2013, reconociendo la naturaleza compleja del transporte en las ciudades, y con el objetivo de lograr una ciudad más habitable y más próspera para todos, contribuir a una mejor calidad del medio ambiente y hacer barrios más aptos.

El plan se centra en la mejora de las condiciones de transporte en el Distrito para todos sus residentes, trabajadores y visitantes. Para ello, se realizaran inversiones estratégicas en las distintas redes de transporte (bicicleta, peatones y vehículos)

Objetivos: - Ser más competitivo y atractivo a nivel local, regional, nacional e internacional.- Tener calles y vecindarios más seguros y vivos.- Tener el aire, arroyos y ríos más limpios, y ser más sensibles al cambio climático.- Adaptar las necesidades de viaje de todos los residentes, trabajadores y visitantes,independientemente de su edad o capacidad.- Integrar el sistema de transporte del Distrito con la red de transporte de la región.

Washington D.C., Estados Unidos

2- EXPERIENCIA ROSARIO. PIM

Elaboración de un documento base PIM

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Expertos locales+

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La construcción participativa

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El Pacto como compromiso

Carta de adhesión al Pacto de la Movilidad – 2010

Actores públicos, privados y de la sociedad civil. Firma de ciudadanos y mas de 100 instituciones.Voluntad para fijar criterios comunes sobre la movilidad deseada y la acciones para concretarla

Principios:

- Sustentabilidad- Accesibilidad- Seguridad- Eficiencia- Calidad de vida- Dinamismo económico- Intermodalidad- Planificación urbana- Gestión de la movilidad- Concientización y

educación vial

Estrategias:

- Promoción de transporte publico masivo

- Desarrollo del transporte no motorizado

- Disuasión de transporte motorizado privado

Rosario es una de las pocas ciudades que a partir de la suma de voluntades ha constituido un Pacto de Movilidad

Plan Integral de Movilidad

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1. Marco conceptual

2. Temas estructuralesInfraestructurasTransporte de cargasTransporte públicoTransporte motorizado privadoTransporte no motorizado

3. Temas transversalesTecnologías aplicadas a la movilidadEducación y seguridad VialAspectos ambientales y energéticosPlanificación urbana y movilidadMarco legalProyectos asociados

4. Mecanismos de gobernabilidadEl PIM como instrumento guíaConsejo ConsultivoIndicadores de seguimientoActores involucradosMecanismos de financiamiento

PLAN INTEGRAL DE MOVILIDADDocumento técnico construido por tres actores pilares: ciudadanía e instituciones + expertos internacionales + expertos locales

2015

3- AVANCES PIM

PIM 2015: Avances de obra y proyectos

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PIM 2015: Avances de obra y proyectos

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Obras Destacas realizadas:

- Nueva red Ferroviaria.

- Ensanche Circunvalación.

Objetivo:

- Optimizar la circulación de personas y cargas mejorando las dotaciones de infraestructuras y servicios.

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PIM 2015: Avances de obra y proyectos

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S Objetivo:- Organizar la distribución de las mercaderías, optimizando la distribución urbana y regional

de mercaderías y productos ágil y ordenadamente.

ESCALA REGIONAL:

- Alternativas al PCR:Estudios del ECOM: Convenio Facultad de CEy E UNR + EMR

ESCALA LOCAL:

- Boxes Verdes: Carga y descarga en el área urbana. Carriles exclusivos.

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Transporte Ferroviario de pasajeros

- Tren de alta prestación Rosario Buenos Aires.

- Terminal Apeadero Sur Rosario.

Objetivo:- Optimizar la circulación de personas a partir de concretar un transporte de pasajeros sobre

rieles de larga distancia hasta uno de alcance regional y metropolitano.

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Tranvia Metropolitano

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Carriles Exclusivos TUP

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- 10 km (72 cuadras) de carriles exclusivos

- circulan 27 líneas de transporte urbano

- 370 mil usuarios beneficiados.

- Mejoramiento de la velocidad comercial: 30% menos de tiempo neto de desplazamiento.

- Reducción de siniestros 60%.

Carriles Exclusivos TUP: MoviBus NORTE

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Proyecto en ejecución: Nuevo CORREDOR VERDE, CARRIL EXCLUSIVO Av. ALBERDI, MOVIBUS NORTE.- Proyecto integral de corredor con cambio de veredas e

iluminación y forestación- 2.5 Km. Primera fase del Corredor Norte 9.5 Km.- Financiamiento del BM a través del Programa PTUMA- Nuevos refugios inteligentes con servicios al usuario.

Nueva Licitación TUP.

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Talleres de participación ciudadana

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Resultados de los talleres

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Red primaria Red secundaria Red barrial

Para viajes dentro del barrio8 líneas barriales a 15 min

Desde los barrios directo a los principales destinos de viaje23 líneas secundarias a 10 min

Circula por las principales avenidasIncorpora unidades articuladas Mayor frecuenciaConexión con el área metropolitana9 líneas primarias entre 5 y 6 minutos

- Plataformas de espera en el AC

- Movi. Trasbordo. Pasaje Plus. Recargas

- Controles satelitales al transporte público

- Mayor información al usuarioTem

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Mejoras TUP

Transporte Urbano de pasajeros

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4 Recorridos nuevos 153 / Diferencial Estación Sur / CUR – Sur / 115 Aeropuerto

1 nuevo corredor eléctrico: Linea Q

149 nuevos coches: unidades de renovación + unidades 0KM en servicio

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- Prohibición E frente a las escuelas.

- Operativos de control y prevención.

- Prohibición estacionamiento en arterias del área central.

- Habilitación de estacionamiento en función de distintos desarrollos.

Acciones para ordenar el transito vehicular

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Nuevos medios de pago:

- Tickeadoras en la vía pública

- Parquímetros personales

- Tarjeta chip

- Celular y web

- Pago inmediato de infracciones

- Pago con tarjeta MOVI

Estacionamiento medido

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Sistema Bicicletas Públicas

- 18 Estaciones

- 200 Bicicletas operativas

- 280 bicicletas de reserva

- 400 anclajes

- Accionamiento Movi

- Monitoreo 24 hs

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Sistema Bicicletas Públicas: estaciones

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10 km de nuevos recorridos a realizarse en los próximos 3 meses. Total: 120 km de recorrido ciclista actuales.

Rosario: ciudad con mayor cantidad de kilómetros de ciclovías por habitante del país.

Plan de Ciclovias

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Mejoras para Ciclistas

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Rotonda Oroño y Pellegrini

- Atravesamiento de la rotonda con condiciones de seguridad para los ciclistas

- Microsimulación realizada con el software Vissim PTV Alemania.

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- Instalación 1.000 Bicicleteros seguros.

- Normativa: Estacionamiento para bicicletas en cocheras. Incorporadas 18 playas en el área central

- Campañas

Acciones complementarias

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- Parking day

- Semana del Peatón

Acciones con los Peatones

Calle Recreativa

Circuito de 28 Km, libre de vehículos motorizados, los domingos 8,30 a 12,30

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PróximamenteAv. Pellegrini

Calle Recreativa

Picos de 60.000 asistentes por jornada

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Creación del Centro de Monitoreo de la Movilidad

Integra control de tránsito, semáforos y monitoreo transporte público.

100% Flota TUP y taxis con GPS

Semáforos y cámaras de monitoreo

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- Página web:

Cuándo llega? Cómo llego?

- Mensajería de texto

- App smartphones

- Línea gratuita: 147

- Pantallas inteligentes

- Terminales de autoconsulta

Sistema de Información al Usuario

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- Opciones de Recarga- en puestos - en negocios adheridos- por homebanking- en cajeros automáticos- en tótems

- Franquicias

- Pasaje Plus

- Sistema de Bicis Públicas

- Estacionamiento Medido

- Información para la planificación

Tarjeta MOVI

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- Intervenciones en intersecciones Peligrosas

- Semáforos

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DESDE 2013 MEDICIONES DE RUIDO Y MATERIAL PARTICULADO EN SUSPENCIÓN PARA REALIZAR SEGUIMIENTO Y ESTUDIOS COMPARADOS

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DESDE 2013 MEDICIONES DE RUIDO Y MATERIAL PARTICULADO EN SUSPENCIÓN PARA REALIZAR SEGUIMIENTO Y ESTUDIOS COMPARADOS

LÍNEA Q: PROPUESTA NUEVO CORREDOR ELÉCTRICO CON INCORPORACIÓN DE TROLEBUSES

LÍNEA K: NUEVAS UNIDADES

• 12 nuevos coches eléctricos

• Disminución intervalo

en tramos coincidentes con

Línea K.

• Mayor sustentabilidad

ambiental del sistema

Línea K:

Ida: 12,53 km

Vuelta: 12,67 km

Línea Q:

Ida: 12,54 km

Vuelta: 12,60 km

- Ampliación y nivelación de veredas

- Calles compartidas

- Mayor fluidez y seguridad peatonal

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Revitalización Area Histórica

O'Connell St., Auckland, New Zeland

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Amsterdamstraat, Bélgica

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Ciudad de México, México

Nueva York, Estados Unidos

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Del ETR al EMR

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AGENCIA DE MOVILIDAD Y

SEGURIDAD VIAL

UNIDAD DE GESTIÓN FERROVIARIA

PROVINCIAL

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CONVIVENCIA CIUDADANA

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Seguimos trabajando en la

concreción de proyectos…

Muchas gracias!

Mg. Mónica AlvaradoDirectora Ente de la Movilidad Rosario