PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL EMPRESA: RIVERCOL S de Seguridad Vial_Rivercol SA.pdf · La...

PLAN ESTRATÉGICO DE

SEGURIDAD VIAL

CÓDIGO: P. SG-SST.01

VIGENTE A PARTIR DE:

2018/02/28

VERSIÓN: 2.0 Página 1 de 53

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

EMPRESA: RIVERCOL S.A

AÑO: 2018

VERSIÓN: 2


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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION 1.1 Conceptos y definiciones 1.2 Generalidades de la Empresa 2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL 2.1 Objetivo del PESV 2.2 Comité de Seguridad Vial 2.3 Responsable del PESV 2.4 Política de Seguridad Vial 2.5 Divulgación de la Política de Seguridad Vial 2.6 Diagnóstico de Caracterización del PESV 2.7 Diagnóstico de Riesgo Vial 2.8 Planes de Acción de Riesgo Vial 2.9 Implementación de Acciones del PESV 2.10Seguimiento y Evaluación de los planes de Acción PESVA 3. COMPORTAMIENTO HUMANO 3.1 Pruebas de ingreso conductores 3.2 Pruebas de control preventivo 3.3 Capacitaciones Seguridad Vial 3.4 Control de documentación conductores 3.5 Política de regulación de la Empresa 4. VEHICULOS SEGUROS 4.1 Mantenimiento Preventivo 4.2 Mantenimiento Correctivo 4.3 Chequeo preocupacional 5. INFRAESTRUCTURA SEGURA 5.1 Rutas Internas 5.2 Rutas Externas 6. ATENCION A VICTIMAS 6.1. Atención a Victimas 6.2 Investigación de Accidente de Transito


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1 INTRODUCCIÓN

Los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio. Organizaciones a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social generalizada. Es necesario “implementar planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”. La seguridad vial tiene un factor muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y, en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública. De acuerdo con una investigación realizada por Sergio Naza Guzmán “Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados a una Administradora de Riesgos Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que las empresas establezcan políticas claras que garanticen que la conducción de vehículos la hagan personas calificadas y entrenadas para ello. Esto asegura que haya una disminución de hasta el 10% de la mortalidad, por colisiones de tránsito. El plan que a continuación presentamos fue elaborado con el fin de aportar elementos para

mejorar la prevención de accidentes vial a la EMPRESA RIVERCOL S.A. enfatizando en el conocimiento y cumplimiento de las normas de tránsito, el aumento de la percepción del riesgo al transitar y la corresponsabilidad al promover un uso solidario y responsable del espacio público, a través de la conciencia con inteligencia vial.


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METODOLOGÍA Dentro de este enfoque el modelo planteado para este plan se presenta en cuatro componentes:

✓ Acciones para el desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial en el comportamiento humano.

✓ Acciones para el desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial en vehículos seguros.

✓ Acciones para el desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial en infraestructura segura.

✓ Acciones para el desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial en atención a víctimas.

Revisado y Aprobado por:

GUILLERMO EDUARDO GUZMAN REYES Representante Legal (S)


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1.1 CONCEPTOS Y DEFINICIONES

CONCEPTOS DEFINICIÓN

Plan estratégico de seguridad

vial

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.

Para qué sirve el plan

estratégico de seguridad vial

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.

Seguridad vial

Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de estos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

Seguridad activa

Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

Seguridad pasiva

Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.

Accidente de tránsito

Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

Accidente de trabajo

Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).


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Riesgo Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.

Amenaza Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.

Vulnerabilidad Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).

Pasajero Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).

Conductor Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CNTT, 2002).

SOAT

Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.

ARL

La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.

HSEQ

Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.

Estrategia

Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.

Visión

Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos.

Plan de acción

Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.

Entidad Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”.

Organización Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados fines.


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Empresa

La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y recursos materiales.

Vehículo Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).

Vehículo de tracción animal Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).

Vehículo no automotor Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.


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1.2 GENERALIDADES DE LA EMPRESA

Nombre de la empresa: RIVERCOL S.A

NIT _X_ CC __ CE __ TI ___ PP __

Sector: Público: __ Privado: _X_ Mixto: __

Sector económico: Agropecuario Agroindustrial

SEDE PRINCIPAL

Departamento VALLE DEL CAUCA

Ciudad YUMBO

Dirección Calle 15 # 35-75 Bodega 7a

Teléfono 6900428

Nombre de la ARL Liberty Seguros


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2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL

2.1. OBJETIVO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Promover y prevenir accidentes de tránsito a través de conductas de seguridad y responsabilidad vial mediante mecanismos de capacitación control y revisión de vehículos e instalaciones.

ALCANCE: Este plan estratégico de seguridad vial tiene como alcance a todos los trabajadores de la empresa y sus contratistas que desarrollen funciones como actores viales

en RIVERCOL S.A.

VISION: En el marco del Plan estratégico de Seguridad Vial, La empresa RIVERCOL S.A busca posicionarse en una de las empresas con cero índice de accidentalidad a través de sus buenas prácticas viales.

Compromiso de las directivas de la empresa en el desarrollo del Plan estratégico de

seguridad Vial.


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En RIVERCOL S.A. Comercializamos y distribuimos productos agroindustriales para el sector industrial y pecuario. Garantizando calidad y eficiencia en nuestros productos. Por lo anterior es de vital importancia cumplir con las normas legales. Específicamente la que concierne en materia de seguridad Vial. Dicho esto, la empresa RIVERCOL S.A se compromete con el desarrollo del plan estratégico de seguridad vial.

1. Cumplimiento del funcionamiento del comité de seguridad Vial

2. Establecer responsable para el desarrollo, implementación y seguimiento del plan estratégico de seguridad vial.

3. Cumplir con las políticas de seguridad vial establecidas en la ley 1503 2011

4. Determinar los riesgos viales que presenta la empresa

5. Cumplir con los planes de acción establecidos

6. Realizar capacitaciones a los actores viales en seguridad vial

7. Realizar exámenes de ingreso y preventivo a conductores

8. Control de documentación de conductores.

9. Realizar chequeos preoperacionales a los vehículos

10. Realizar inspección a la infraestructura

11. Establecer los mecanismos de acción para la atención de victimas en accidente de transito

12. Realizar e implementar procedimiento de accidentes de Tránsito. GUILLERMO EDUARDO GUZMAN CARMEN SOFIA GONZÁLEZ SOTO Representante Legal (S) Coordinadora de Calidad


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2.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Funciones del comité:

El equipo de trabajo definido por la dirección formaliza su participación a través de la conformación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes. El Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.

ACTA DE CONFORMACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

En la empresa RIVERCOL S.A de la Ciudad de Santiago de CALI a los 27 días del mes de ENERO del año 2018, se reunieron en las instalaciones de la empresa las personas que han sido designadas para conformar el Comité de Seguridad Vial, teniendo presente que estas personas tienen relaciones inherentes al PESV y así dar cumplimiento a la LEY 1503 201.

CONFORMACIÓN COMITÉ PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PRINCIPAL CARGO

Nory Patricia Ortiz Coordinadora Logística

Vladimir Rivas Vargas Jefe de Bodega

SUPLENTE CARGO

Olga lucia pardo Contadora

Franklin Montenegro Auxiliar de Bodega

Funciones del Comité:

• Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, orientado a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la


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movilidad en la compañía.

• Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.

• Determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.

• Adoptar estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.

• evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.

• Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.

• Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.

• Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.

• Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hacer seguimiento de estas.

• Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.

• Definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.

• Definir la periodicidad o frecuencia con la que se va a realizar el comité.

2.3. RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

La empresa RIVERCOL S.A teniendo presente el cargo el desempeño, el conocimiento de la flota propia y la flota externa de vehículos. Establece como responsable de la elaboración y seguimiento del PESV al señor Juan Pablo Serna Hincapié.


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PRINCIPAL CARGO

JUAN PABLO SERNA HINCAPIE ASISTENTE ADMINISTRATIVO

JUAN PABLO SERNA HINCAPIE Asistente Administrativo

2.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

Para la empresa RIVERCOL S.A, el cuidado, la conservación de la salud y la seguridad del trabajador es parte de la naturaleza misma del trabajo y por lo anterior, todos los procesos operativos incluyendo el transporte de productos y servicios brindados, hacen que se involucren a todos los miembros que laboran en la empresa y por ello, se debe formar parte de la planeación y diseño de los trabajos que aquí se realizan, para evitar al máximo las situaciones de riesgo que puedan afectar a las personas, los equipos y las instalaciones. Para tal efecto la alta gerencia se compromete con lo siguiente:

POLITICA DE CUMPLIMIENTO NORMATIVO

La Empresa RIVERCOL S.A. Se compromete hacer cumplir a cabalidad todas las estipulaciones legales en materia vial y las determinadas en las políticas del Plan estratégico en Seguridad Vial.

POLITICA DE MEJORA CONTINUA

La empresa Rivercol S.A. se compromete con la mejora continua con el fin de garantizar el cumplimiento del Plan estratégico Seguridad Vial

POLITICAS DE CONTROL A ACTORES VIALES

Pruebas de ingreso a conductores

Todo trabajador de la empresa Rivercol S.A se le realizara pruebas al ingreso de su

contratación

Prueba de Control preventivo


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Todo trabajador de la empresa Rivercol S.A, se le realizara una vez al año pruebas periódicas

de control preventivo

Asistencia a capacitaciones Todo empleado actor vial obligatoriamente debe asistir a capacitaciones en materia de seguridad vial.

Firma Representante Legal (S):_______________________________________

GUILLERMO EDUARDO GUZMAN R.

Fecha: 28 FEBRERO 2018


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2.5 DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

Formato de asistencia a capacitación de la política

2.6 DIAGNOSTICO –CARACTERIZACIÓN DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD

VIAL

Antes de iniciar las acciones para intervenir el riesgo, es necesario planear la ruta segura con actividades a partir de un diagnóstico y una política clara en materia de prevención de riesgos de tránsito. El propósito de este diagnóstico es identificar una serie de situaciones de riesgo que son causas básicas en el proceso de ocurrencia de los accidentes de tránsito.


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Estos accidentes, como cualquier otro evento, son de origen multicausal y por ello es necesario identificar oportunamente aquellos riesgos propios de los comportamientos humanos, de los vehículos y de la infraestructura, que tienen el potencial de causar accidentes.

Riesgos

• Falta fortalecer proceso de selección, re inducción y entrenamiento del personal.

• Realización de acciones inseguras para la operación de los vehículos.

• Falta de criterios y políticas para la selección y seguimiento al desempeño de los contratistas para transporte terrestre.

Características de la empresa

DESCRIPCION DE LA EMPRESA Y SUS SERVICIOS

CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA

RAZON SOCIAL: RIVERCOL S.A.

NIT: 830.510.909 - 9

DIRECCION: CALLE 15 No. 35 - 75 BOD 7A

TELEFONO: 690 04 28

CIUDAD: CALI

NUMERO DE TRABAJADORES 22

NOMBRE DE LA ARL A LA QUE ESTA

AFILIADA:

LIBERTY

CLASE O TIPO DE RIESGO ASIGNADO

POR LA ARL:

3

ACTIVIDAD ECONOMICA COMERCIALIZACIÓN DE PRODUCTOS

AGROINDUSTRIALES

Actividades que realiza: Comercializa y Distribución de Aceite de Palma, Melaza, Glicerina

Cruda, Torta de Palmiste.


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Interacción de las áreas


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Poblacion total discriminada por area y genero


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Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa

ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD

Administrativo 18

Operativo 8

Otros, cual:

Total 26

Clasificación del personal según su rol dentro de la vía

ROL DENTRO DE LA VÍA CANTIDAD

Conductor 7

Peatón 19

Pasajero 0

Otros, cual: 0

Total 26

Tipo de desplazamientos de misión

DESPLAZAMIENTOS DE MISIÓN CANTIDAD

Internos 0

Externos 7


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Total 7

Relación de actividades con el riesgo vial

Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos:

TIPO DE VEHÍCULO CANTIDAD

Tractomulas 5

Automóviles 0

Motos 1

Bicicletas 0

Otros, cual: 0

Total 6

Foto de los diferentes vehículos


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Listado de sedes por región con su ubicación y con las operaciones que realiza

RUTAS Nº DESDE

HASTA LA

EMPRESA OPERACIÓN

CALI-BUGA 2 PICHICHI LA MARTINA Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI-CARTAGO 4 RIVERCOL- CIPA

Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI-MANIZALES 5 RIVERCOL AGRINSA

Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI-ARMENIA 6 RIVERCOL DON POLLO Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI-IBAGUE 7 RIVERCOL NUTRIBAGUE Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI-BOGOTA 8 RIVERCOL PROCAMPEON Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI -MEDELLIN 9 RIVERCOL JUDEVAL Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI-PALMIRA 20 RIVERCOL MIGUEL MARTIN Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI-MELGAR 21 RIVERCOL FABIPOLLO Cargue y descargue de productos Agroindustriales

PICHICHI- CALI 22 PICHICIHI DIEGO LASSO Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CABAÑA- CALI 23 CABAÑA DIEGO LASSO Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI-PALMIRA 27 RIVERCOL MIGUEL MARTIN Cargue y descargue de productos Agroindustriales

CALI- PALMIRA 28 CABAÑA QUIMPAC Cargue y descargue de productos Agroindustriales

2.7. DIAGNOSTICO RIESGO VIAL

Formato de encuesta riesgo vial.


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Calificación y clasificación de riesgos viales.

GRUPO DE

TRABAJO

NOMBRE DEL

CARGO

ROL EN LA

VÍA FACTOR HUMANO

NIVEL DE

RIESGO

OPERATIVOS

CONDUCTORES

CONDUCTOR

La empresa cuenta y

socializa política

seguridad vial

Medio

Plan continuo de

capacitación Técnica Medio

Utilización de Elementos

de seguridad y protección Bajo

Programación Insuficiente Bajo

GRUPO DE

TRABAJO

NOMBRE DEL

CARGO

ROL EN LA

VÍA FACTOR VEHICULOS

NIVEL DE

RIESGO

OPERATIVOS

CONDUCTORES

CONDUCTOR

Aplicación de listas de chequeo a vehículos

Medio

Aplicación de mantenimiento técnico preventivo

Bajo

Se cuenta con equipo de carretera

Bajo

Se cuenta con documentación completa y al día de los vehículos

Bajo

GRUPO DE

TRABAJO

NOMBRE DEL

CARGO

ROL EN LA

VÍA

FACTOR

INFRAESTRUCTURA

NIVEL DE

RIESGO

OPERATIVOS

CONDUCTORES

CONDUCTOR

Aplicación de listas de chequeo a infraestructura

Medio

Demarcación de flujo de vehículos y personas Bajo


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GRUPO DE

TRABAJO

NOMBRE DEL

CARGO

ROL EN LA

VÍA FACTOR PROCESOS

NIVEL DE

RIESGO

OPERATIVOS

CONDUCTORES

CONDUCTOR

Procedimiento de investigación de accidentes

Bajo

Indicadores de Gestión Medio

Estándares para compra Medio

Mantenimiento correctivo y preventivo es bajo respaldo técnico o talleres especiales

Bajo

Proceso de selección pruebas psicológicas y técnicas y de salud

Alto

2.8. PLANES DE ACCION DE RIESGO VIAL.

Teniendo presente la matriz anterior procederemos a establecer el plan de acción a los riesgos determinados como medio y alto, con el fin de mitigarlos

FACTOR ACTIVIDAD OBJETIVO ACCIONES

HUMANO Socializar Políticas a todos los actores viales de la empresa Rivercol

Interiorizar todos los parámetros de seguridad vial determinados en las políticas viales

Socializar políticas a los actores viales validando a través de exámenes el grado de interiorización

Plan continuo de capacitación técnica

Evaluar periódicamente el grado de conocimiento aplicado en las diferentes capacitaciones técnicas

Establecer plan de capacitaciones técnicas, relacionadas con el riesgo vial.

VEHICULOS Diseñar e implementar lista de chequeo para vehículos

Determinar y aplicar lista de chequeo para vehículos de la empresa

Diseñar y capacitar para la aplicación de lista de chequeo según vehículo

INFRAESTRUCTURA Elaborar implementar lista de chequeo para infraestructura

Aplicar lista de chequeo de la infraestructura de la empresa

Elabora y capacitar para la aplicación de lista de chequeo infraestructura


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FACTOR ACTIVIDAD OBJETIVO ACCIONES

PROCESOS Establecer Indicadores de Gestión vial.

Evaluar Indicadores de Gestión vial.

Establecer y evaluar el comportamiento de los indicadores de gestión vial.

PROCESOS Estipular los estándares para compra frente a vehículos

Tener parámetros definidos para realizar las diferentes compras de los vehículos

Realizar matriz de parámetros de compras

PROCESOS Proceso de selección pruebas psicológicas y técnicas y de salud

Realizar selección de conductores teniendo presente las pruebas psicológicas, técnicas y de salud

Establecer convenio con centro de reconocimiento de coordinación motriz para la realización de pruebas de ingreso y de control.

2.9. IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV

ACTIVIDAD FECHA

IMPLEMENTACION

RESPONSABLE Y

CARGO

PRESUPUESTO

Socializar políticas a los actores viales validando a través de exámenes el grado de interiorización

25 FEBRERO 2018 SOFIA GONZALES COORDINADORA DE CALIDAD -

Sala de reuniones y proyector

Establecer plan de capacitaciones técnicas, relacionadas con el riesgo vial.

24 FEBRERO 2018 CENTRO DE ENSEÑANZA AUTOMOVILISTICA SEBASTIAN DE BELARCAZAR

Sala de reuniones y proyector pago $ 2000.000

Diseñar y capacitar para la aplicación de lista de chequeo según vehículo

24 FEBRERO 2018 JUAN PABLO HINCAPIE JEFE DE FLOTA

Sala de reuniones

Establecer y evaluar el comportamiento de los indicadores de gestión vial.

24 JULIO 2018 SOFIA GONZALEZ COORDINADORA DE CALIDAD

Equipo computo

Establecer convenio con centro de

24 FEBRERO 2018 JUAN PABLO HINCAPIE JEFE DE

Equipo computo


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ACTIVIDAD FECHA

IMPLEMENTACION

RESPONSABLE Y

CARGO

PRESUPUESTO

reconocimiento de coordinación motriz para la realización de pruebas de ingreso y de control.

FLOTA

2.10. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV:

A continuación, relacionaremos los indicadores que van a permitir a las empresas conocer el grado de cumplimiento de los objetivos que se han marcado.

DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN FUENTE DE

INFORMACIÓN META

PERIODO DE

MEDICIÓN

Número de incidentes y accidentes de tránsito, en un periodo determinado

Número de incidentes y accidentes de tránsito.

Formato Reportes de incidentes y accidentes

0 Mínimo Semestral

Tasa de accidentalidad Vehicular

Número de accidentes de tránsito reportados/ Número de personas expuestas al riesgo de transito * 100

Formato Reportes de accidentes

0% Mínimo Semestral

Tasa de vehículos inspeccionados

Numero vehículos inspeccionados / Numero de vehículos *100

Formato de Inspección Vehicular


% de afectación

Número de días de incapacidad por accidentes de tránsito/Total de accidentes de tránsito del período *100

Programa de Ausentismo

0 días Mínimo Semestral

Porcentaje de personas capacitadas.

Número de personas capacitadas en el período/ Total de

Formato Asistencia Capacitación



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INFORMACIÓN META

PERIODO DE

MEDICIÓN

personas programadas en dicho período *100

Impacto económico por multas

Costo directo + costo indirecto

Multas 0% Mínimo Semestral

Porcentaje de Investigación de accidentes.

Número de investigaciones realizadas /Total de accidentes en el período *100

Formato de Investigación de Accidente



INFORMACIÓN META

PERIODO DE

MEDICIÓN

Número de personal formado en Seguridad Vial.

Número de personas formadas / Total de personas a formar en seguridad vial * 100

Formato de Asistencia en Capacitación Vial

100% Anual

Cumplimiento en los programas de mantenimiento de los vehículos.

Número de mantenimientos realizados / Total de mantenimientos programados * 100

Certificados otorgados por centro de diagnostico


Numero de evaluaciones prácticas de los conductores.

Número de evaluaciones realizadas / Total de evaluaciones programados * 100

Formato de Evaluaciones de Practicas de los conductores

100% Mínimo Anual

3. COMPORTAMIENTO HUMANO Las estrategias establecidas para el desarrollo integral del conductor son las siguientes:

3.1 Pruebas de Ingreso a Conductores

A continuación, relacionaremos la matriz de las pruebas de ingreso de conductores.


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DESCRIPCIÓN EXAMENES IDONEIDAD

Realización Examen Medico

Medico Certificado de aptitud – Apto, centros de reconocimiento de coordinación motriz SEBASTIAN DE BELALCAZAR

Realización de examen psicosensometrico

Psicosensometrico Visiometria Audiometría Coordinación Motriz Psicología

Certificado de aptitud – Apto, centros de reconocimiento de coordinación motriz SEBASTIAN DE BELALCAZAR

Realización de prueba teórica

prueba teórica Cumplimiento satisfactorio - centros de reconocimiento de coordinación motriz SEBASTIAN DE BELALCAZAR

Realización de prueba Prueba practica Cumplimiento satisfactorio - centros de

reconocimiento de coordinación motriz SEBASTIAN DE BELALCAZAR

3.2 A continuación, relacionaremos la matriz de las pruebas de Control Preventivas conductores.

DESCRIPCIÓN EXAMENES IDONEIDAD

Realización Examen Medico

Medico Certificado de aptitud – Apto, centros de reconocimiento de coordinación motriz SEBASTIAN DE BELALCAZAR

Realización de examen psicosensometrico

Psicosensometrico Certificado de aptitud – Apto, centros de reconocimiento de coordinación motriz SEBASTIAN DE BELALCAZAR

Realización de prueba teórica

prueba teórica Cumplimiento satisfactorio - centros de reconocimiento de coordinación motriz SEBASTIAN DE BELALCAZAR

Realización de prueba Prueba practica Cumplimiento satisfactorio - centros de

reconocimiento de coordinación motriz SEBASTIAN DE BELALCAZAR

3.3 Programa de Capacitación Vial: A continuación, se determina el programa de capacitación


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3.4 Control de Documentación Conductores Este documento incluye todos los aspectos del plan estratégico de seguridad vial, el cual está con todos los elementos contemplados dentro del diseño, desarrollo e implementación, según las etapas descritas.


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3.5 Políticas de Regulación de la Empresa

La Empresa RIVERCOL S.A. Aplica las Pruebas de Alcoholimetría a todo trabajador que conduzca Vehículos (Moto o Carro). Se cumplirá los criterios de calibración del fabricante.

La Medición se realiza al ingreso de su jornada laboral y cuando el responsable y el comité del

Plan Estratégico Vial determine Prudente.

La persona que realice la prueba se le realizara previa capacitación.

Si la prueba tiene como resultado positivo se llamará a Concejo Disciplinario o medida

disciplinar, donde se le inclinará un llamado de atención a su hoja de vida, reiterada la

conducta por tercera vez se procederá a cancelación de contrato.

Uso del cinturón de seguridad Todo Trabajador de la empresa debe utilizar el respectivo cinturón de seguridad al transitar en el casco urbano y rural del territorio nacional.

Uso de equipos de comunicaciones móviles mientas se conduce Todo Trabajador de la empresa se abstendrá de utilizar Equipos móviles mientras conduce.

POLITICAS SEGURIDAD EN LA VIA

Regulación de la velocidad Todo Trabajador de la empresa debe respetar los parámetros de velocidad establecidos por la secretaria de tránsito Municipal.


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4. VEHICULOS SEGUROS

4.1 Mantenimiento Preventivo

Hojas de vida de los vehículos


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Cronograma de intervenciones de vehículos propios


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Idoneidad de quien realiza el mantenimiento


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4.2 Mantenimiento Correctivo


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4.3. Chequeo Preoperacional Formato de Inspecciones a vehículos cisternas: Con el fin de evitar cualquier tipo de accidente, se establecen los formatos de inspección de vehículos y moto.


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5. INFRAESTRUCTURA SEGURA:

5.1 Ruta Interna: A continuación, se relaciona los planos de las rutas internas


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5.2 RUTAS EXTERNAS


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Apoyo Tecnológico


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6. ATENCION A VICTIMAS

Listado de entidades de apoyo en caso de accidente

INSTITUCIONES TELÉFONO

POLICIA 112 – 5165335 – 5912222

BOMBEROS DE YUMBO 6691727

CLÍNICAS: REMEDIOS OCCIDENTE CLÍNICA VERSALLES S.A.

6081000 – 6683146 6603000 – 6680143 6809990

DEFENSA CIVIL GRUPO DE APOYO 6646464

TERCERA BRIGADA 3307161

FISCALIA GENERAL NACIÓN 6616100

CRUZ ROJA COLOMBIANA (AMBULANCIA)

132 – 5162825 5162865

LINEA EFECTIVA LIBERTY 018000113390

INTOXICACIONES CENTRO DE EMERGENCIA CON PRODUCTOS QUIMICOS

018000941414

GAULA VALLE 3250454 - 3180034

LINEA ANTITERRORISMO

8960559 - 8964151

DAS

6650323 - 6643809

SECRETARIA DE SALUD COORDINACIÓN DE URGENCIAS

5141900

COMITÉ LOCAL DE EMERGENCIAS 5161632


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6.1 Procedimiento aplicar en caso de accidente

Cargo Antes de la Emergencia Durante la Emergencia Después de la Emergencia

Director del Plan

Asignar los Recursos

Evaluar la contingencia y tomar las medidas adecuadas

Evaluar el informe presentado.

Declarar el estado de Emergencia Asignar los recursos para la reposición de los elementos usados

Estar informado sobre el estado de emergencia y el estado de salud de los lesionados

Realizar el seguimiento a la recuperación del área dejando registro fotográfico

Disponer de recursos tales como transporte e insumos

Socializar la paz y salvos a las autoridades Ambientales

Contactar a las ayudas externas requeridas para el control de la contingencia

Coordinar las labores de indemnización a terceros

Coordinar el apoyo de las autoridades competentes

Presentación del informe al cliente

Asesor Legal

Identificar la normatividad legal que aplica a la contingencia

Asesorar al Director del Plan sobre los Riesgos Legales

Responsabilizarse sobre las diligencias legales

Coordinador SG-S.S.T

Conocer el plan implementarlo y actualizarlo

Una vez informado de la emergencia debe comunicar al Director del Plan de la situación

Evaluar el resultado de las medidas tomadas en la contingencia

Presentar las actividades anuales para incluirlas en el presupuesto del SG-S.S.T

Coordinar las labores de contingencia, las tareas de los asesores externos y las autoridades competentes en caso de ser necesario

Recolectar la información y pérdidas generadas por la contingencia (Testimonios de terceros, registro fotográficos filmaciones y otros.

Supervisar el vencimiento de las pólizas de seguros

Dar las indicaciones al conductor para control de la contingencia

Presentar la relación de gastos con sus respectivos soportes

Desplazarse al sitio de la emergencia con los elementos necesarios

Elaborar el inventario del elemento usados

Garantizar que se presente atención Medica a los lesionados

Presentar el informe final de la contingencia, Publicarlo en carteleras como lesiones aprendidas

Supervisor / Coordinador Operativo

Conocer e implementar plan

Recibir información sobre la contingencia por parte del conductor, siguiendo los siguientes parámetros Nombre, Lugar y hora exacta de la emergencia Producto Transportado

Apoyar al Coordinador SG-S.S.T del Plan de Contingencia en la recolección de información y en la realización del informe final


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Cargo Antes de la Emergencia Durante la Emergencia Después de la Emergencia

Tipo de Contingencia (derrame, fuego, volcamiento, choque, robo); Si hay lesionados cantidad, Estado galones o litros derramados Cercanía de fuentes hídricas Teléfono donde localizarlo

Capacitar a los conductores de su área

Dirigirse al sitio de la contingencia y hacerse responsable de todas las actividades, mientras se hace presente el coordinador SG-S.S. T

Elaborar el inventario de los elementos usados y hacer su reposición

Realizar Inspección de los vehículos de su área

Mantener comunicación con el director del plan y el Coordinador SG-S.S.T

Supervisar las actividades de recuperación del área afectada, dejando registro fotográfico

Programar el mantenimiento preventivo de los vehículos de sus áreas

Atender las indicaciones dadas por el coordinador SG-S.S.T

Realizar la retroalimentación de las lecciones aprendidas al personal de su área.

Informar los cambios de numero de emergencia en su área

Si, aplica coordinar los apoyos externos del área

Mantener en buen estado y cantidad los elementos del kit de contingencias

Garantizar que se preste atención médica a los lesionados

Conductores Conocer el plan de contingencia

Informar al Supervisor operativo y al Coordinador SG-S.S.T

Colaborar con la información sobre el origen y causa de la emergencia.

Capacitarse en el uso del Kit de derrame, Manejo defensivo y EPP

Iniciar las actividades de control con los equipos que tenga a su alcance

Conocer y portar as tarjeas de emergencia

Evitar la propagación de la emergencia

Portar los teléfonos de emergencia

Prestar Auxilio a las personas Afectadas por la emergencia.

Realizar inspecciones diarias

Atender las órdenes del coordinador del SG-S.S.T

Hacer tres reportes mínimos en el día

Prestar colaboración a las autoridades competentes

Conocer los procedimientos operativos

Atender las normas de seguridad en los sitios de cargue y descargue


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OBJETO Establecer un procedimiento para la notificación, reporte e investigación de los accidentes e incidentes

de trabajo que se presenten en RIVERCOL S.A con el propósito de identificar y analizar los hechos y definir el conjunto de causas que directa o indirectamente intervinieron en el accidente o incidente de trabajo, para priorizar y aplicar las acciones correctivas y preventivas, encaminadas a eliminar o minimizar las condiciones de riesgo, mejorar la calidad de vida de los trabajadores y la productividad de la empresa y evitar su ocurrencia, además dar cumplimiento a las obligaciones y requisitos exigidos por la legislación colombiana vigente en seguridad y salud en el trabajo.

ALCANCE

Este procedimiento aplica para todos los colaboradores que trabajan en RIVERCOL S.A.

RESPONSABLES

Colaboradores

• Es responsabilidad de todo el personal perteneciente a la organización notificar al jefe inmediato

todos los accidentes / incidentes con y sin lesión ocurridos dentro y fuera de la organización que tengan relación directa o indirecta con la labor para la que fue contratado. Además, debe participar en el proceso de identificación de las causas.

Jefe inmediato

• Colaborar con la Investigación del accidente/incidente de trabajo dentro de los 15 días calendario después de ocurrido el evento.

• Gestionar, implementar y hacer seguimiento a los planes de acción recomendados por parte del equipo investigador de los accidentes/incidentes de trabajo.

Responsable seguridad y salud en el trabajo

• Realizar y documentar el desarrollo de la investigación del accidente de trabajo

• Reportar los accidentes laborales

• Enviar la documentación de las investigaciones graves o mortales a la ARL

• Conformar el equipo de investigación

• Hacer seguimiento a los planes de acción.

Cuando la empresa cuente con comité, los integrantes del comité paritario de seguridad y salud

en el trabajo deben:

• Participar en la investigación tendiente a identificar las causas y controles de los accidentes.

• Realizar seguimiento a las medidas de control sugeridas en las investigaciones de accidentes.


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Gerencia

• Revisar la investigación de los accidentes graves, severos y mortales.

LEGISLACION APLICABLE

• Resolución Numero 1401 de mayo de mayo 24 de 2007

• Decreto Ley Numero 1295 de junio 22 de 1994

• Ley 776 de 2002

• Ley 1562 de 2012

DEFINICIONES

• Investigación de accidente o incidente: Proceso sistemático de determinación y ordenación de causas, hechos o situaciones que generaron o favorecieron la ocurrencia del accidente o incidente, que se realiza con el objeto de prevenir su repetición, mediante el control de los riesgos que lo produjeron.

• Investigación de accidentes e incidentes ocurridos a trabajadores no vinculados

mediante contrato de trabajo: Cuando el accidentado sea un trabajador asociado a un organismo de trabajo asociado o cooperativo o un trabajador independiente, la responsabilidad de la investigación será dentro de la empresa de servicios temporales como de la empresa usuaria; de la empresa beneficiaria del servicio del trabajador asociado y del contratante, según sea el caso. En el concepto técnico se deberá indicar el correctivo que le corresponde implementar a cada una.

• Equipo investigador: Está integrado como mínimo por el jefe inmediato del área donde ocurrió

el accidente, un representante del Comité paritario de seguridad y salud en el trabajo y el encargado del desarrollo del sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo. Cuando el accidente se considere grave o produzca la muerte, en la investigación deberá participar un profesional con licencia en seguridad y salud en el trabajo, propio o contratado, así como personal de STL S.A.S encargado del diseño de normas, proyectos y/o mantenimiento.

• FURAT: Formato único de reporte de accidentes de trabajo.

• Incidente de trabajo: Suceso que en el curso del trabajo o en relación con éste, que tuvo el potencial de ser un accidente, en el que hubo personas involucradas sin que sufrieran lesiones o se presentaran daños a la propiedad y/o pérdidas en los procesos.

• Accidente de Trabajo: Es accidente de trabajo todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psiquiátrica, una invalidez o la muerte.


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Es también accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador, o contratante durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún fuera del lugar y horas de trabajo. Igualmente se considera accidente de trabajo el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratista desde su residencia a los lugares de trabajo o viceversa, cuando el transporte los suministra el empleador. También se considera como accidente de trabajo el ocurrido durante el ejercicio de la función sindical, aunque el trabajador se encuentre en permiso sindical siempre que el accidente se produzca en cumplimiento de dicha función. De igual forma se considera accidente de trabajo el que se produzca durante la ejecución de actividades recreativas, deportivas o culturales, cuando se actué por cuenta o en representación del empleador o de la empresa usuaria cuando se trate de trabajadores de empresas de servicios temporales que se encuentren en misión.

• Accidente de trabajo desde el Control total de pérdidas: Acontecimiento no deseado, que resulta en daño a las personas, daño a la propiedad o pérdida en el proceso.

• Accidente grave: Aquel que trae como consecuencia amputación de cualquier segmento corporal; fractura de huesos largos (fémur, tibia, peroné, humero, radio y cubito); trauma craneoencefálico; quemaduras de segundo y tercer grado; lesiones severas de mano, tales como, aplastamiento o quemaduras; lesiones severas de columna vertebral con compromiso de médula espinal; lesiones oculares que comprometan la agudeza o el campo visual o lesiones que comprometan la capacidad auditiva.

• Causas básicas: Causas reales que se manifiestan detrás de los síntomas; razones por las cuales ocurren los actos y condiciones subestándares o inseguros; factores que una vez identificados permiten un control administrativo significativo. Las causas básicas ayudan a explicar por qué se cometen actos subestándares o inseguros y por qué existen condiciones subestándares o inseguras.

• Causas inmediatas: Circunstancias que se presentan justamente antes del contacto; por lo general son observables o se hacen sentir. Se clasifican en actos subestándares o actos inseguros (comportamientos que podrían dar paso a la ocurrencia de un accidente o incidente) y condiciones subestándares o condiciones inseguras (circunstancias que podrían dar paso a la ocurrencia de un accidente o incidente).

• Comité paritario de seguridad y salud en el trabajo: Es un organismo de promoción y vigilancia de las normas y reglamentos de seguridad y salud en el trabajo dentro de la empresa y no se ocupará por lo tanto de tramitar asuntos referentes a la relación contractual-laboral propiamente dicha, los problemas de personal, disciplinarios o sindicales; ellos se ventilan en otros organismos y están sujetos a reglamentación distinta. Cada Comité de Medicina, Higiene y Seguridad Industrial estará compuesto por un número igual de representantes del empleador y de los trabajadores, con sus respectivos suplentes, así:

*De 10 a 49 trabajadores, un representante por cada una de las partes. * De 50 a 499 trabajadores, dos representantes por cada una de las partes. * De 500 a 999 trabajadores, tres representantes por cada una de las partes.


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* De 1000 o más trabajadores, cuatro representantes por cada una de las partes.

• Pérdida: Se refiere a los daños a las personas, daños materiales o daños ambientales.

• Modelo de causalidad: Metodología para la investigación de accidentes e incidentes de trabajo que sirve como herramienta técnica de prevención y permite cumplir con las obligaciones legales, el modelo de causalidad del accidente es una cadena de condiciones y eventos que permiten determinar las causas y establecer medidas correctivas de acuerdo con una cadena de cinco factores: social, falla del trabajador, acto inseguro VS riesgo y el daño o lesión. Con esta metodología los accidentes se pueden prevenir si se detiene la cadena causal eliminando uno de los factores anteriores.

EQUIPO INVESTIGADOR Será el responsable de investigar el incidente/accidente. Será convocado por seguridad y salud en el trabajo como apoyo al proceso de investigación. Los integrantes son:

• Jefe inmediato si aplica

• Empleado que sufrió el evento

• Miembro COPASST si aplica

• Seguridad y salud en el trabajo

• Representante legal empresa contratista

NOTIFICACIÓN Y REPORTE DE INCIDENTES DE TRABAJO

Nº ACTIVIDAD RESPONSABLE DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

1 Notificar el incidente y Accidente

Trabajador

El empleado que sufrió el incidente o accidente de trabajo debe notificarlo al jefe inmediatamente y al líder SST. No se puede tardar más de dos días hábiles

2 Reportar el Accidente Coordinador SG-SST El Coordinador SG-SST llama a la línea de atención de la ARL para reportar el accidente laboral

3 Primeros Auxilios Brigadista El brigadista realiza atención de primeros auxilios antes de remitirlo a la IPS correspondiente.

4 Atención y prestación de servicios asistenciales

IPS - ARL El empleado que sufrió el presunto accidente de trabajo es atendido en la IPS autorizada por la línea de atención.

5 Diligenciar el FURAT Coordinador SG-SST Una vez diligenciado el FURAT a través de servicios en línea, se debe imprimir el documento para la realización de la respectiva investigación

6 Investigación accidente de trabajo

Equipo investigador Realizar la investigación antes de 15 días, si el accidente es grave o mortal debe radicar la investigación en la ARL


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INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE TRABAJO

N.º ACTIVIDAD RESPONSABLE DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

1

Recopilar información sobre ocurrencia de los incidentes o accidentes de trabajo

Responsable seguridad y salud en el trabajo, Jefe Directo, miembro COPASST (Si aplica)

Se investigan todos los accidentes o incidentes de trabajo dentro de los siguientes 15 días calendario siguientes a su ocurrencia, con el equipo investigador. Si el accidente produce la muerte STL S.A.S deberá atender las recomendaciones que le suministre la Administradora de Riesgos Laborales a la que se encuentre afiliado atendiendo a su vez las requisiciones del Ministerio de Protección Social.

2 Analizar las causas de los accidentes e incidentes de trabajo

Responsable seguridad y salud en el trabajo, Jefe Director, miembro COPASST (Si aplica)

La investigación y análisis de los accidentes e incidentes de trabajo se realizará bajo la metodología que el equipo de investigación estime conveniente y se hará uso del formato de investigación suministrado por la ARL.

3 Acciones correctivas, preventivas y de mejoramiento


Si dentro de las causas esta el incumplimiento o desviación de las normas de seguridad, procedimientos u otro requisito establecido se debe levantar un Plan de Mejoramiento por medio de retroalimentación con la persona responsable.

Si fue acto inseguro comprobado se debe hacer lección

aprendida y el empleado debe realizar retroalimentación a su equipo de trabajo.

4 Remisión de investigaciones

Responsable seguridad y salud en el trabajo

Enviar a la ARL dentro de los 15 días siguientes a la ocurrencia del evento, el informe de investigación del accidente de trabajo mortal o los accidentes graves en caso de que se presenten.

5 Elaborar plan de acción, establecer y calcular indicadores


Realizar un plan de acción que contenga: objetivos, metas, responsables, fechas y medición del cumplimiento por medio de indicadores de gestión o impacto.

6 Realizar seguimiento al Plan de Mejoramiento

Responsable seguridad y salud en el trabajo, Jefe Directo, miembro COPASST(Si aplica)

Realizar seguimiento a los planes de acción definidos para el control de los riesgos.

7 Realizar informes a la Gerencia

Responsable seguridad y salud en el trabajo, Jefe Directo

Realizar informe de gestión a la Gerencia del desempeño y actividades de cumplimiento en las investigaciones de los incidentes y accidentes.


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PROCESO PARA LA INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE/INCIDENTE

1.1

El coste total de los accidentes se determina a partir de la metodología de Heinrich siguiente suma: Coste total = Coste directo + Coste indirecto El valor del Coste indirecto se obtiene a partir de la expresión Ci = α x Cd, siendo α un valor dependiente del tamaño de la empresa, actividad, ubicación, etc. adoptando como valor más generalizado de α = 4, con lo que resulta que Ct = Cd + 4 x Cd = 5 x Cd, lo que permite deducir que el coste total del accidente equivale a cinco veces los costes directos, permitiendo su cálculo en función de los factores antes señalados. El coste total de un accidente de trabajo equivale a cinco veces los costes directos del mismo

https://twitter.com/share?text=El+coste+total+de+un+accidente+de+trabajo+equivale+a+cinco+veces+los+costes+directos+del+mismo&url=http://prevenblog.com/conoces-el-metodo-de-heinrich-para-el-calculo-del-coste-de-un-accidente-de-trabajo/


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INDICADORES

• Tasa de accidentalidad Es la relación entre el número total de accidentes de trabajo, con y sin incapacidad, registrados en un periodo y el total trabajadores expuestos en ese mismo periodo multiplicado por 100 El resultado se interpretará como el número de trabajadores accidentados por cada 100 trabajadores expuestos.

tasa AT = No. total de AT en un periodo x 100% Trabajadores expuestos

• Proporción de accidentes e incidentes investigados

% AT investigados = Número de AT investigados en un período de tiempo x 100 Número de AT reportados durante el mismo período

% Incidentes investigados =

Número de incidentes investigados en un período de tiempo x 100

Número de incidentes reportados durante el mismo período

• Proporción de acciones correctivas y preventivas (ACP) realizadas (se puede calcular para accidentes e incidentes)

% de ACP = Número de ACP realizadas en un período de tiempo x 100 Número de ACP reportados durante el mismo período


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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL EMPRESA: RIVERCOL S de Seguridad Vial_Rivercol SA.pdf · La...

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