Plan Estratégico de Seguridad Vial de Puerto Rico...

Plan Estratégico de Seguridad Vial de Puerto Rico2014-2018

Reunión de Equipos de Áreas de Énfasis2 0 d e m a r zo d e 2 0 1 8

O f i c i n a s C e nt ra l e s d e l a A u t o r i d a d M e t ro p o l i ta n a d e A u t o b u s e s ( A M A ) R í o P i e d ra s , S a n J u a n

Agenda

Bienvenida

Introducción

¿Qué ha pasado desde la reunión pasada?

Dinámica de grupo

Plan de trabajo 2018

REUNIÓN DE EQUIPO DE ÁREAS DE ÉNFASIS - 20 DE MARZO DE 2018 2

Fatalidades 2015 - 2017comparación general


Visión 0

* Datos preliminares por la CST

10.3%

1.4% *282

279

310

2017

2016

2015


PEATONES

96

89

101

2017

2016

2015

CONDUCTORES

106

111

108

2017

2016

2015


11.9%

7.3%

2.7%

4.5%


PASAJEROS

42

26

42

2017

2016

2015

MOTOCICLISTAS

25

42

43

2017

2016

2015


38.1%

38.1%

2.3%

40.5%


CICLISTAS

9

9

11

2017

2016

2015

JINETES

0

0

1

2017

2016

2015


18.2%

Igual

No hubo fatalidades

No hubo fatalidades

Logros del SHSP


Boletines informativos

Boletines educativos

Auditoría de seguridad vial

Logros del SHSP


Escala de severidad KABCO

Primer informe HSIP

High CrashLocation Report

2017

Incorporar en el Reglamento

Operacional de ACAA

Logros del SHSP


Reuniones con la Academia

Evaluación de relocalización de

estaciones de servicio de CEMPR con ACT y

Metropistas

Memorándum de entendimiento

Logros del SHSP


Estudios de antes y después

Evaluación de seguridad vial PR-137 Km 0–18

Logros y esfuerzos del SHSPESTABLECIMIENTO DE NUEVOS OBJETIVOS EN LAS MEDIDAS DE DESEMPEÑO PARA EL 2018:

❖ Número de fatalidades

❖ Número de heridos graves

❖ Tasa de fatalidades por HMVMT

❖ Tasa de heridos graves por HMVMT

❖ Número de fatalidades y heridos graves de no-motorizados (peatones y ciclistas)


Revisado

293

4,074

1.69

23.57

564

318

5,456

1.85

31.70

-

Original

Objetivos*

*Los valores representan el promedio de 5 años.

¿Cómo comenzó el 2018?

FATALIDADES EN EL MES DE ENERO HASTA EL 18 DE MARZO DE 2018


Tipo de Usuario 2016 2017 2018Cambio

(2018-2017)

Peatones 4 8 13 5

Conductores 11 7 2 -5

Pasajeros 4 3 5 2

Motociclistas 2 1 3 2

Ciclistas 1 2 0 -2

Jinetes 0 0 0 0

Otros 0 0 0 0

Tipo de Usuario 2016 2017 2018Cambio

(2018-2017)

Peatones 13 19 22 3

Conductores 22 19 12 -7

Pasajeros 4 5 11 6

Motociclistas 6 3 5 2

Ciclistas 1 3 2 -1

Jinetes 0 0 0 0

Otros 1 1 -1 -1

Acciones para concientizar a los peatones


INFORMAR A LA COMUNIDAD MEDIANTE PLATAFORMAS DE COMUNICACIÓN

Ing. Marilú de la CruzPresidente IIC

Sr. José AcarónDirector estatal AARP Puerto Rico

Tnte. Coronel Jorge Hernández Peña

Lcda. Darelis López

SeminariosINTRODUCCIÓN AL MANUAL DE SEGURIDAD EN CARRETERAS


Fecha: 8 y 9 de febrero de 2018

Seminarios para educadores en seguridad vial


Fecha: 16 de febrero de 2018

Informe Anual 2017CONTENIDO GENERAL

✓ Organización estructural del SHSP

✓ Implementación del SHSP

✓ Progreso en obtener resultados y rendimiento de los objetivos

✓ Efectividad de las mejoras realizadas


Colocar portada

Plan de Acción 2018


ComunicacionesPLATAFORMA ESTRATÉGICA DE COMUNICACIONES DEL SHSP


Comunicaciones“FAN PAGE” DEL SHSP



Dinámica de Grupo

Objetivos

Conocer:

✓ Percepción sobre la seguridad vial entre los delegados.

✓ Necesidades entre las agencias y/o entidades.

✓ Evaluar las acciones del SHSP en el futuro próximo.

Unir esfuerzos para ejecutar el Plan de Acción 2018.


Logística

Realizar encuesta

Receso

Resultados

Conversatorio

Cierre


ENCUESTA


Pregunta #1 – Sesión AMEl año 2018, ha comenzado con un alza en las fatalidades por choques de tránsito. Esta alza se refleja en: +3 en peatones, +6 en pasajeros y +2 en motociclistas en comparación con el 2017. ¿Qué razones, según su opinión, podrían estar contribuyendo a este aumento? Escoge tres (3).


• Pobre o ninguna iluminación• Hoyos en las carreteras• Falta de datos actualizados• Aceras inaccesibles o inexistentes• Falta de rotulación• Conducir distraído (uso del celular, maquillándose)• Pobre discusión del tema en los medios• Poco o ningún patrullaje en las carreteras• Falta de justicia para las victimas• Pobre o ningún marcado de pavimento• Problemas con los semáforos• Agresividad de los conductores• Conducir bajo efectos del alcohol• Negligencia de las personas que caminan por las calles

Pregunta #2 – Sesión AM

Conducir Agresivamente:

De las siguientes acciones, ¿a cuál se le debería brindar mayor énfasis en el 2018? Escoge las 2 más importantes.


• Desarrollar campañas educativas en conjunto con la Policía de Puerto Rico durante movilizaciones relacionadas al control de velocidad (patrullajes, bloqueos, etc.).

• Implementación de equipos de radar para control automático de velocidades.

• Proveer apoyo a la policía municipal y estatal para llevar a cabo movilizaciones relacionadas al control de velocidad (bloqueos, patrullaje, etc.).

• Actualizar el plan de trabajo de la Policía de Puerto Rico basado en el reporte de Alta Incidencia de Choque (HCL, por sus siglas en inglés).


Usuarios Vulnerables:



• Ofrecer entrenamientos sobre la aplicación del Plan y las Guías de Diseño para Calles Completas.

• Incluir la Carta de Derecho del Ciclista y Obligaciones del Conductor en el examen teórico para la licencia de aprendizaje.

• Desarrollar campañas educativas sobre la seguridad de los usuarios vulnerables a través de la ALIANZA.

• Coordinar adiestramientos para los municipios relacionados a proyectos de seguridad de los usuarios vulnerables (Centro de Transferencia de Tecnología en Transportación).

• Promover investigación sobre factores socioeconómicos relacionados a las fatalidades de peatones.


Intersecciones:



• Campañas educativas sobre los diferentes tipos de intersecciones y cómo se transitan.

• Evaluar la necesidad actual de las intersecciones y el cierre de accesos.

• Evaluar modificar intersecciones semaforizadas a otro tipo de intersecciones (ej. rotondas).

• Implementación del uso de equipos de detección de paso de semáforos en rojo.

ENCUESTA


Pregunta #1 – Sesión PMEl año 2018, ha comenzado con un alza en las fatalidades por choques de tránsito. Esta alza se refleja en: +3 en peatones, +6 en pasajeros y +2 en motociclistas en comparación con el 2017. ¿Qué razones, según su opinión, podrían estar contribuyendo a este aumento? Escoge tres (3).


• Pobre o ninguna iluminación• Hoyos en las carreteras• Falta de datos actualizados• Aceras inaccesibles o inexistentes• Falta de rotulación• Conducir distraído (uso del celular, maquillándose)• Pobre discusión del tema en los medios• Poco o ningún patrullaje en las carreteras• Falta de justicia para las victimas• Pobre o ningún marcado de pavimento• Problemas con los semáforos• Agresividad de los conductores• Conducir bajo efectos del alcohol• Negligencia de las personas que caminan por las calles

Pregunta #2 – Sesión PM

Conducir en Estado de Embriaguez:



• Actualizar curso de CESCO/ASSMCA sobre conducir bajo los efectos del alcohol.

• Cero tolerancia de alcohol a jóvenes menores de 21 años de edad.

• Realizar campañas y actividades educativas.

• Realizar patrullaje y bloqueos durante el año.

• Establecer salas especializadas para casos de alcohol en la corte.


Conductores Jóvenes:



• Ofrecer curso de seguridad vial y consecuencias de violar la ley de tránsito durante el proceso de adquirir la licencia de conducir.

• Implementar curso o talleres de seguridad vial en las escuelas mediante FIESTA Educativo (escuelas públicas y privadas).

• Realizar actividades y campañas educativas enfocado en conductores jóvenes mediante FIESTA y Programas Comunitarios para la Seguridad en el Tránsito.

• Promover el uso de transporte colectivo entre conductores jóvenes orientado a eventos masivos.

• Realizar patrullaje y bloques durante eventos masivos donde se esperan conductores jóvenes.


Salirse de la Carretera:



• Mejorar el sistema y tecnologías para la inspección de vehículos.

• Completar y desarrollar proyectos para mejorar las condiciones de las carreteras y barreras de seguridad.

• Reubicar las estaciones del Cuerpo de Emergencias Médicas (EMS, por sus siglas en inglés) a lugares con mayor accesibilidad y movilidad (ej. expresos).

• Mejorar el sistema y tecnologías de inspección y estaciones de pesajes para vehículos comerciales.

ENERO FEBRERO MARZO

Plan de trabajo 2018

4/16/2018

✓Facebook✓www.carreterasegurapr.com✓Boletines

✓ Educadores en seguridad vial✓ Introducción al Manual de

Seguridad en las Carreteras

Seminarios

✓ Equipos de áreas de énfasis✓ Plan de Acción 2018

Reunión trimestralPlan estratégico de comunicaciones

http://www.carreterasegurapr.com/

ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

Plan de trabajo 2018 (Cont.)

✓ Promover el uso del HCLR 2017

✓ Concretizar el MOU entre CST y ALIANZA

4/16/2018

✓ Model Inventory RoadwayElements (MIRE)

✓ Colaboración entre agencias

✓ High Crash Location Report 2018✓ Cumbre de seguridad vial 2018✓ Reporte anual 2018

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 2019-2023


“Trabajando Juntos por la SEGURIDAD VIAL… SALVAMOS MÁS VIDAS”

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