PERNOS DE LA CULATA

PERNOS DE LA CULATALos tornillos de culata son elementos constructivos del sistema de unin de la culata que generan la presin superficial necesaria y la transmiten a los componentes del motor.Con el fin de satisfacer los requisitos actuales de los modernos diseos de motor de poco peso, como son:

presiones de encendido ms elevadas (hasta 220 bares) creciente movimiento relativo de los componentes del motor menor rigidez de los motores y mayor dilatacin trmica de los componentes, debido al acabado en aluminio y magnesio reduccin de las deformaciones

TIPOS Tornillos de rosca laminadaUso mayoritario en motores de turismos. Los tornillos de rosca laminada se caracterizan por una rosca que es laminada sobre el vstago.Se prescinde del proceso adicional de arranque de viruta. Las propiedades de elasticidad del tornillo de rosca laminada con rosca larga se asemejan bastante a las del tornillo de vstago dilatableTornillos de rosca laminada con rosca corta.Estos tornillos presentan el paso de roscasolo hasta la longitud mxima de cierre. La partesuperior tiene a su vez la mayor cantidad defuerza, y por tanto, por lo general se someten auna deformacin plstica permanente.Tornillos de rosca laminada con rosca largo.Estos tornillos presentan una pieza roscada muy larga, que casi siempre llega hasta justo por debajo de la cabeza de tornillo. En esta zona se produce el alargamiento elstico y plstico del tornillo durante el apriete y durante el servicio del motor.

Tornillos helicoidales dilatables.

Se trata de tornillos en cuyo vstago se ha laminadouna rosca gruesa de uno o varios filetes amodo de hlice de dilatacin. En este caso, lahlice de dilatacin tambin incrementa la elasticidady asegura una distribucin uniforme dela tensin.Tornillos de vstago dilatable (tornillos de vstago fluido)

Este acabado de tornillo se utiliza con frecuencia en motores de vehculos comerciales y se caracteriza por un vstago que va disminuyendo desde la rosca hasta justo por debajo de lacabeza del tornillo. Debido a la seccin ms reducida respecto a la de los tornillos de vstago macizo se logra una mayor flexibilidad elstica y plstica.

En el apriete por kg lo que medimos es la fuerza de apriete que le aplicamos al tornillo de culata parael cierre.El problema que se puede plantear en el apriete por kg. es que hay distintas escalas de medidadependiendo del fabricante del motor.Apriete por kg

Apriete Angular o Apriete en GradosCuando se realiza un apriete angular, lo que se mide es el giro que realiza el tornillo. Para medir los grados se tiene que utilizar un gonimetro o angulmetro, que es el aparato que nos mide los grados. Al apretar por grados siempre se empieza haciendo un apriete pequeo en kilos y luego se empiezan a dar los grados de apriete que indique el manual.