PERFIL LOGÍSTICO DE PANAMÁ PDF...Distribución Física Internacional – Perfil Logístico de...

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PERFIL LOGÍSTICO DE PANAMÁ Comercio exterior_______________________________________________________________ 4 Transporte marítimo ____________________________________________________________ 6 Principales puertos _____________________________________________________________ 15 Transporte aéreo ______________________________________________________________ 33 Transporte terrestre ____________________________________________________________ 42 Canal de Panamá ______________________________________________________________ 48 Perspectivas __________________________________________________________________ 54

TABLAS

Tabla 1: Principales productos panameños importados por vía marítima, 2015 ________________ 8 Tabla 2: Principales empresas importadoras de Panamá por vía marítima, 2015 ______________ 11 Tabla 3: Principales productos panameños exportados por vía marítima, 2015 _______________ 12 Tabla 4: Principales empresas exportadoras de Panamá por vía marítima, 2015 ______________ 14 Tabla 5: Comercio internacional del puerto de Balboa, 2015* ____________________________ 16 Tabla 6: Movimiento de contenedores por el puerto de Balboa, 2015* _____________________ 17 Tabla 7: Movimiento en TEU´s por el puerto de Balboa, 2015* ___________________________ 17 Tabla 8: Comercio internacional del puerto de Colon Container Terminal, 2015* ______________ 19 Tabla 9: Movimiento de contenedores por el puerto de Colon Container Terminal, 2015* _______ 20 Tabla 10: Movimiento en TEU´s por el puerto de Colon Container Terminal, 2015* ___________ 20 Tabla 11: Comercio internacional del puerto de Manzanillo, 2015* ________________________ 22 Tabla 12: Movimiento de contenedores por el puerto de Manzanillo, 2015* __________________ 23 Tabla 13: Movimiento en TEU´s por el puerto de Manzanillo, 2015* _______________________ 23 Tabla 14: Puertos por cantidad de TEU´s embarcados en Panamá, 2015* ___________________ 30 Tabla 15: Puertos por cantidad de TEU´s desembarcados en Panamá, 2015* ________________ 32 Tabla 16: Principales productos panameños exportados por vía aérea, 2015 _________________ 34 Tabla 17: Principales empresas exportadoras de Panamá por vía aérea, 2015________________ 37 Tabla 18: Principales productos importados por Panamá vía aérea, 2015 ___________________ 39 Tabla 19: Principales empresas importadoras de Panamá por vía aérea, 2015 _______________ 41 Tabla 20: Principales productos panameños exportados por vía terrestre, 2015 ______________ 42 Tabla 21: Principales empresas exportadoras de Panamá por vía terrestre, 2015 _____________ 44 Tabla 22: Principales productos importados por Panamá vía terrestre, 2015 _________________ 45 Tabla 23: Principales empresas importadoras de Panamá por vía terrestre, 2015 _____________ 47 Tabla 24: Principales países del flujo comercial a través del Canal de Panamá, 2015 __________ 53

GRÁFICAS

Gráfica 1: Comercio exterior de Panamá, 2015 _________________________________________ 4 Gráfica 2: Importaciones panameñas por modo de transporte, 2015 ________________________ 5 Gráfica 3: Exportaciones panameñas por modo de transporte, 2015 ________________________ 6 Gráfica 4: Principales países origen de las importaciones panameñas vía marítima, 2015 _______ 10

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Gráfica 5: Principales países destinos de las exportaciones panameñas vía marítima, 2015 _____ 14 Gráfica 6: Destino del total de la carga movilizada en TEU´s, enero - septiembre del 2015 _____ 18 Gráfica 7: Destino del total de la carga movilizada en TEU´s por el puerto de Colon Container

Terminal, enero - septiembre del 2015 ______________________________________________ 21 Gráfica 8: Destino de la carga movilizada en TEU´s por el puerto de Manzanillo, enero -

septiembre del 2015 ____________________________________________________________ 24 Gráfica 9: Clase de carga movilizada entre enero y septiembre del 2015 ____________________ 25 Gráfica 10: Movimiento de contenedores en Panamá, enero - septiembre del 2015 ___________ 26 Gráfica 11: Principales puertos en movilización de contenedores, enero - septiembre del 2015 __ 27 Gráfica 12: Principales puertos por movilización de toneladas en la operación de embarque, enero

- septiembre del 2015 ___________________________________________________________ 28 Gráfica 13: Participación de los puertos por movimiento de contenedores en la operación de

embarque, enero - septiembre del 2015 _____________________________________________ 29 Gráfica 14: Destino de la carga embarcada en TEU´s, enero - septiembre del 2015 ___________ 30 Gráfica 15: Participación de los puertos por movilización de toneladas en la operación de

desembarque, enero - septiembre del 2015 __________________________________________ 31 Gráfica 16: Participación de los puertos por movimiento de contenedores en operación de

desembarque, enero - septiembre del 2015 __________________________________________ 32 Gráfica 17: Destino del total de la carga desembarcada según TEU´s, enero - septiembre del 201533 Gráfica 18: Principales países destino de las exportaciones panameñas vía aérea, 2015 ________ 37 Gráfica 19: Principales países origen de las importaciones panameñas vía aérea, 2015 ________ 41 Gráfica 20: Principales países destino de las exportaciones panameñas vías terrestre, 2015 ____ 44 Gráfica 21: Principales países origen de las importaciones panameñas vía terrestre, 2015 ______ 47 Gráfica 22: Tráfico del Canal de Panamá por segmento de mercado, 2015 __________________ 52 Gráfica 23: Principales rutas comerciales por el Canal de Panamá, 2015 ____________________ 53

ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Puertos de Panamá ___________________________________________________ 7 Ilustración 2: Puerto de Balboa ____________________________________________________ 16 Ilustración 3: Puerto de Colon Container Terminal _____________________________________ 19 Ilustración 4: Puerto de Manzanillo _________________________________________________ 22 Ilustración 5: Aeropuertos de Panamá_______________________________________________ 34 Ilustración 6: Canal de Panamá ____________________________________________________ 49 Ilustración 7: Esclusas del Canal de Panamá __________________________________________ 50 Ilustración 8: Entrada del Canal de Panamá, esclusas Pedro Miguel ________________________ 50 Ilustración 9: Entrada del canal de Panamá Océano Pacífico, esclusas Miraflores _____________ 51

Distribución Física Internacional – Perfil Logístico de Panamá

Febrero del 2016 Página 3 de 55

Perfil logístico de Panamá/Inteligencia de mercados

La inversión en logística e infraestructura aumentará el comercio internacional de

Panamá, al convertirlo en socio estratégico para la región

Por: Legiscomex.com

Febrero del 2016

La ampliación del Canal de Panamá y su entrada en operación al 100% en el segundo

trimestre del 2016 permitirá mayor flujo del comercio internacional y posicionará a Panamá

como sitio estratégico y eficiente para el tránsito de mercancías.

Actualmente, Panamá es considerado un Hub logístico gracias a la infraestructura portuaria y

aeroportuaria con la que cuenta, a la ampliación del Canal y a la expansión del aeropuerto de

Tocumen, lo que a su vez le ha permitido ubicarse entre los 10 mejores países del mundo con las

mejores estructuras para el movimiento de productos.

Para Eduardo E. Lugo, presidente de Maritime & Logistics Consulting Group, S.A., entre las

principales ventajas con las que cuenta Panamá se encuentra el libre movimiento de capitales y

ganancias, el fácil acceso al crédito y la carencia de restricciones de propiedad a los extranjeros.

De acuerdo al Índice de Desempeño Logístico (LPI, por sus siglas en inglés) elaborado por el

Banco Mundial, en el 2014, el país mejoró su calificación y se ubicó en el segundo lugar en

Latinoamérica con una puntuación de 3,19, antecedido por Chile. Se destacó en el desempeño de

las aduanas al obtener una de las mayores calificaciones con 3,15 puntos y en infraestructura, con

3,0 puntos, superando en esta última a Chile.

Según el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y durante los cinco años de mandato del presidente

Juan Carlos Varela, la infraestructura vial del país recibirá una inversión aproximada de USD2.960

millones, en donde el proyecto más importante que se llevará a cabo será el cuarto puente sobre

el Canal de Panamá, el cual estará construido a unos 500 metros al norte del puente de Las

Américas y conectará con la zona de Albrook y el corredor Norte.

El proyecto anteriormente mencionado estará unido a la ampliación de la carretera entre el puente

de Las Américas y Arraiján, lo que permitirá una mayor fluidez del tráfico entre el interior y la

capital del país.

En cuanto a la infraestructura aeroportuaria de Panamá, esta cuenta con la megaobra del

Aeropuerto Internacional de Tocumen, punto de intercambio por su posición estratégica en el

continente, la cual deberá estar lista en el 2017 y tiene un costo aproximado de USD679 millones.

La posición geográfica se ha convertido en el recurso más importante del país, razón por la que

varios puertos alrededor de las entradas del Atlántico y del Pacífico del Canal de Panamá se han

especializado en el manejo de carga contenedorizada convirtiéndose en un polo de Transbordo.

Adicionalmente, los puertos Bocas Fruit Co., en Almirante y la terminal de Rambala en Chiriquí

Grande, ambas localizadas en la parte noroeste de Panamá en la provincia Bocas del Toro,

realizan actividades comerciales de la carga contenedorizada. Estos puertos también manejan

carga a granel y general, pero el segmento de contenedores está dedicado a los servicios de línea

de tipo refrigerado para la exportación de bananas.



Comercio exterior

El total del comercio exterior de Panamá en el 2015 fue de 13.178 millones de toneladas, de los

que el 91% correspondió a importaciones y el 9% a exportaciones.

Gráfica 1: Comercio exterior de Panamá, 2015

Las importaciones panameñas de bienes fueron de 11.982 millones de toneladas. El modo de

transporte que predominó fue marítimo, seguido por terrestre, aéreo y otros medios.

Las compras internacionales por vía marítima sumaron 5.810 millones de toneladas, con una

participación del 49%. Le siguieron las realizadas por vía terrestre con 2.235 millones de

toneladas, correspondiente a un 19%; aéreo, con 49,6 millones de toneladas, equivalentes al

0,41% y otros medios, con 3.886 millones de toneladas, con un 32%, según información

suministrada por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censo de Panamá (INEC).



Gráfica 2: Importaciones panameñas por modo de transporte, 2015

Entre enero y diciembre del 2015, las exportaciones panameñas de bienes fueron 1.196

millones de toneladas. El modo de transporte que predominó fue marítimo, seguido por aéreo y

terrestre.

Las ventas internacionales por vía marítima sumaron 1.035 millones de toneladas, con una

participación del 86%. Le siguieron las realizadas por vía terrestre con 141 millones de toneladas,

correspondiente a un 12% y vía aérea, con 20 millones de toneladas, igual a un 2%, según

información suministrada por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censo de Panamá (INEC).



Gráfica 3: Exportaciones panameñas por modo de transporte, 2015

Transporte marítimo

Gracias a su ubicación estratégica entre los océanos Pacífico y Atlántico, Panamá ha desarrollado

un potencial sector marítimo convirtiéndolo en su pilar económico. Actualmente, el país cuenta

con 28 puertos que se dividen en dos grupos: los puertos privados y los puertos estatales. En

estos se manejan muchos tipos de carga tanto para el mercado panameño como para el

internacional, siendo la carga contenedorizada su especialización.

Entre los puertos privados de Panamá se destacan:

• Colón Container Terminal

• Manzanillo International Terminal

• Panamá International Terminal

• Panamá Ports Co. Balboa

• Panamá Ports Co. Cristóbal

Mientras que los principales puertos estatales son:

• Bocas del Toro, Isla Bocas

• Muelle Fiscal, Almirante



Ilustración 1: Puertos de Panamá

Fuente: Autoridad marítima de Panamá

Entre enero y diciembre del 2015, las importaciones panameñas de bienes vía marítima

ascendieron a 5.810,3 millones de tons, lo que constituyó a este modo de transporte como el más

representativo en las compras internacionales de Panamá, ya que participó con el 49% de las

transacciones en ese periodo de tiempo.

En el 2015, los principales productos panameños importados vía marítima por cantidad fueron

los carburantes tipo diésel para vehículos automóviles al participar con 558,5 millones de tons,

referente al 9,6% sobre el total de las adquisiciones internacionales, seguidas por los demás maíz

amarillo, con 440,5 millones de tons; hulla bituminosa, con 286,1 millones de tons; aceites

livianos y preparaciones de calidad superior a 87 octanos, pero inferior o igual a 91 octanos, con

262.1 millones de tons y las barras y varillas deformadas para reformar concreto, con 241,3

millones de tons, entre otros.



Tabla 1: Principales productos panameños importados por vía marítima, 2015

Ranking Posición

arancelaria Descripción

Millones de

toneladas

Participación

%

1 27101921

Carburantes tipo diésel

para vehículos

automóviles

558,5 9,6%

2 10059090 Los demás maíz amarillo 440,5 7,6%

3 27011200 Hulla bituminosa 286,1 4,9%

4 27101212

Aceites livianos (ligeros)*

y preparaciones de

calidad superior a 87

octanos, pero inferior o

igual a 91 octanos

262,1 4,5%

5 72142010

Barras y varillas,

deformadas (corrugadas),

para reforzar concreto

(hormigón)

241,3 4,2%

6 27101213

Aceites livianos (ligeros)*

y preparaciones de

calidad superior a 91

octanos

222,4 3,8%

7 23040010 Producto de fibra de soya

cenergy 149,5 2,6%

8 27131100 Coque de petróleo sin

calcinar 134,8 2,3%

9 10011900 Los demás trigo y

morcajo (tranquillón) 117,4 2,0%

10 25201000 Yeso natural; anhidrita 103,0 1,8%

11 25231000 Cementos sin pulverizar o

clínker 75,7 1,3%

12 27101930

Los demás aceites

combustibles pesados,

Incluso preparados (fuel

oils, ejemplo: bunker C,

low viscosity)

72,3 1,2%



Ranking Posición


Millones de

toneladas

Participación

%

13 48211090

Las demás etiquetas de

todas clases, de papel o

cartón impresas

72,3 1,2%

14 69089029

Los demás placas y

baldosas, de cerámica,

barnizadas o esmaltadas,

para pavimentación o

revestimiento; cubos,

dados y artículos

similares, de cerámica,

para mosaicos,

barnizados o esmaltados,

incluso con soporte

67,3 1,2%

15 69089099

Los demás placas y

baldosas, de cerámica,

barnizadas o esmaltadas,

para pavimentación o

revestimiento; cubos,

dados y artículos

similares, de cerámica,

para mosaicos,

barnizados o esmaltados,

incluso con soporte

66,4 1,1%

16 22030000 ZUNDERT 52,8 0,9%

17 73089040

Las demás manufacturas

de fundición, hierro o

acero, estructuras

prefabricadas, excepto

las de la partida 94.06

50,3 0,9%

18 10061090 Los demás Arroz con

cáscara (arroz ''paddy'') 45,8 0,8%

19 32141011

Masilla, cementos de

resina y demás

mástiques; plastes

(enduidos) utilizados en

pintura del tipo utilizado

en la construcción

43,8 0,8%



Ranking Posición


Millones de

toneladas

Participación

%

20 72104990

Los demás productos

laminados planos de

hierro o acero sin alear,

de anchura superior o

igual a 600 mm,

chapados o revestidos

43,4 0,7%

Subtotal 3.105,8 53,5%

Otros 2.704,5 46,5%

Total 5.810,3 100,0%

Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del INEC

Durante el 2015, el principal destino de los importes externos de Panamá vía marítima por

volumen fue EE UU con una participación del 47%, equivalente a 2.727,3 millones de toneladas.

Le siguieron China, con 803,1 millones de toneladas; Colombia, con 509,6 millones de toneladas;

México, con 261,4 millones de toneladas y Brasil, con 176,4 millones de toneladas, entre otros.

Gráfica 4: Principales países origen de las importaciones panameñas vía marítima, 2015

En ese mismo periodo de tiempo, las principales empresas que importaron productos de Panamá

vía marítima fueron la Petrolera Nacional S.A. al movilizar 996,5 millones de toneladas,

correspondientes al 17,2% de las ventas externas por este modo; Bahía las Minas Corp, al



participar con el 4,8%; Empresas Melo S.A., con el 3,7%; Cemento Bayano S.A., con el 3%, y

Cervecería Nacional S.A., con el 2,6%, entre otras.

Tabla 2: Principales empresas importadoras de Panamá por vía marítima, 2015

Ranking RUC Descripción Millones de

toneladas

Participación

%

1 1019225108400 Petrolera Nacional

S.A. 996,5 17,2%

2 5798392340441 Bahía las Minas CORP 279,7 4,8%

3 650529126088 Empresas Melo, S.A. 214,0 3,7%

4 43085133290460 Cemento Bayano S.A. 175,4 3,0%

5 3102260 Cervecería Nacional

S.A. 152,2 2,6%

6 12510333907 Argos Panamá S.A. 140,4 2,4%

7 9NT218788

Cooperativa de

Servicios Múltiples

Central de Insumos y

Mercadeo

Agropecuario R.L.

129,2 2,2%

8 9NT217430

Cooperativa de

Servicios Múltiples

Panameña

Agroindustrial R.L.

123,7 2,1%

9 521136113133 Cochez y Compañía

S.A. 117,4 2,0%

10 89457103790 Productos Toledano

S.A. 106,0 1,8%

11 8NT122299 Autoridad del Canal

de Panamá 93,9 1,6%

12 2778360760 Agencias Feduro S.A. 80,7 1,4%

13 3871712272572 Importadora de

Insumos S.A. 76,7 1,3%

14 43119592319 The Chevron of

Panama S.A. 65,8 1,1%

15 269093612584 AES Panamá S.R.L. 64,7 1,1%

16 3373933253068

Metales

Panamericanos S.A.

(Metalpan)

61,1 1,1%

17 181615035131 Empaques de Colon,

S.A. 43,7 0,8%




toneladas

Participación

%

18 3086111240801 Harinas del Istmo

S.A. 43,6 0,8%

19 898241102416 Pricesmart Panamá

S.A. 41,6 0,7%

20 5443524330883 Metalco Panamá S.A. 41,5 0,7%

Subtotal 3.047,8 52,5%

Otros 2.762,5 47,5%

Total 5.810,3 100,0%


Durante el 2015, las exportaciones panameñas de bienes por vía marítima ascendieron a

1.035,3 millones de toneladas, lo que significó un 6,3% menos que el 2014, cuando las ventas

internacionales totalizaron en 1.104,4 millones de toneladas.

Este modo de transporte fue el más representativo en las exportaciones de Panamá, ya que

participó con el 86%.

Los principales productos panameños exportados vía marítima por cantidad fueron bananas al

participar con el 27,2% sobre el total de las ventas internacionales, seguidas por los desperdicios

y desechos de hierro y acero, con el 13,9%; trozas redondas de tecas, con el 8,9%; tucas de

maderas de tecas, con el 5,1% y piña, con el 4,6%, entre otros.

Tabla 3: Principales productos panameños exportados por vía marítima, 2015

Ranking Partida

arancelaria Descripción de la partida

Millones de

toneladas

Participación

%

1 08039011

Cajas con bananos verdes

frescos de primera calidad para

consumo humano.

281,8 27,2%

2 72041000 Scrap metals (desperdicios y

desechos de fundición) 143,7 13,9%

3 44034900 Trozas redondas de tecas (teak

logs) 92,4 8,9%

4 44039900 Tucas de maderas de tecas

(tectona grandis) 52,7 5,1%

5 08043000 Piñas 47,3 4,6%

6 08071100 Un contenedor con 984 cajas de

sandias (quetzaly) frescas 42,9 4,1%

7 84263000 Son 3 gruas rtg modelo r118-

r117-r123 con sus accesorios 27,9 2,7%

8 44079900 Tectona grandis (teca) 23,9 2,3%

9 72044900 Chatarra de hierro 22,1 2,1%

10 23012010 Harina de pescado 20,7 2,0%



Ranking Partida

arancelaria Descripción de la partida

Millones de

toneladas

Participación

%

11 72042900 Materiales de chatarras 18,2 1,8%

12 17031010 Melaza 16,6 1,6%

13 47071000 Desperdicios de papel reciclado

cartón 16,4 1,6%

14 76020000 Scrap metal, chatarra de

aluminio 15,1 1,5%

15 17011400 Azúcar de caña en bruto 12,4 1,2%

16 08071900 Un contenedor con 796 cajas de

melón (dorado) frescos 9,5 0,9%

17 72043000

Desechos y desperdicio de

chatarra de metal ferroso (scrap

metal)

8,9 0,9%

18 48191000

Tapas plásticas de 1.750 ml,

(cada pallets contiene 18.000

unidades) total 18.000 unidades

8,8 0,8%

19 41041900 Pieles o cueros de bovinos wet

blue. 7,5 0,7%

20 48234090 desechos de cartón reciclado 6,3 0,6%

Subtotal 875,1 84,5%

Otros 160,1 15,5%

Total 1.035,3 100,0%


En el mismo periodo, el principal destino de las ventas externas de Panamá vía marítima por

volumen fue Alemania con una participación del 26%, equivalente a 268,9 millones de toneladas.

Le siguieron India, con 130,09 millones de toneladas; Vietnam, con 62,7 millones de toneladas;

Taiwán, con 54,2 millones de toneladas, Países Bajos, con 54,2 millones de toneladas; China, con

52,4 millones de toneladas; EE UU, con 51,3 millones de toneladas, República de Corea, con 49,9

millones de toneladas y Ecuador, con 44,5 millones de toneladas, entre otros.



Gráfica 5: Principales países destinos de las exportaciones panameñas vía marítima,

2015

En el 2015, las principales empresas que exportaron productos de Panamá vía marítima fueron

Chiquita Panamá al movilizar 281,7 millones de toneladas, correspondientes al 27,2% de las

ventas externas por este modo; Everest Metals, al participar con el 3,9%; Outspan Panamá, con

el 3,7%; Panascrap Inc, con el 3,6% y Recimetal Panamá S.A., con el 3%, entre otras.

Tabla 4: Principales empresas exportadoras de Panamá por vía marítima, 2015


toneladas

Participación

%

1 566352838 Chiquita Panamá L.L.C. 281,7 27,2%

2 16385581673281 Everest Metals Inc 40,6 3,9%

3 18173921708369 Outspan Panamá S.A. 38,4 3,7%

4 8707591509125 Panascrap Inc 36,8 3,6%

5 719801374151 Recimetal Panamá S.A. 31,3 3,0%

6 5512729332815 Recicladora Centroamericana 28,2 2,7%

7 509402319669 Panama Ports Company S.A. 28,2 2,7%

8 41046890986 Promarina S.A. 23,7 2,3%

9 17204731690193 Verde Tropicales Pn S.A. 23,3 2,3%

10 15082551649124 Cabo Zarzo S.A. 21,6 2,1%

11 18319161710565 Global Resources Panama

S.A. 18,5 1,8%

12 16179541669694 Tender Enterprises S.A. 15,8 1,5%

13 19393081729596 Agrolat S.A. 15,1 1,5%




toneladas

Participación

%

14 23717321800853 Exportmetal Panama S.A. 13,9 1,3%

15 16245121670824 Matrix Forestry Inc 13,9 1,3%

16 14750791642753 Apical Reforestadora S.A. 13,1 1,3%

17 12624771595928

Comercializadora

Internacional de Metales S.A.

(Cimesa)

10,6 1,0%

18 598382345376 Central Azucarero La Victoria 10,6 1,0%

19 19943021739173 Recicladora Internacional

Iman S.A. 10,4 1,0%

20 7617241482740 Ramafrut Internacional S.A. 10,1 1,0%


Otros 349,4 33,8%

Total 1.035,3 100,0%


Principales puertos

1. Balboa

Actualmente, cuenta con 30 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y

aproximadamente 1.700 metros de muelles para barcos portacontenedores. También cuenta con

la maquinaria necesaria para el manejo de la carga, compuesta por 22 grúas pórtico de tipo

Panamx, Post Panamax y Super Post Panamax.



Ilustración 2: Puerto de Balboa

Fuente: Logistics Innovation & Research Center

En el 2015, el puerto de Balboa movilizó 16,2 millones de toneladas, lo que significa la

disminución de un 5,3% en comparación con el mismo periodo del 2014, cuando fueron de 17,1

millones de tons.

En este periodo, las operaciones de embarque significaron el 42% del comercio y las de

desembarque el 58%. En los cuales sobresalió el ingreso de carga contenedorizada al participar

con el 97%, seguida por carga a granel, con el 2%, y carga general, con el 1%.

Por su parte, dentro de las operaciones de embarque se destacó la carga contenedorizada con una

participación del 99%; seguida de granel, con el 1%, y carga general, con el 0%. Mientras que en

las operaciones de desembarque, también se destacó la carga contenedorizada con una

participación del 96%; seguida de granel, con el 3%, y carga general, con el 1%.

Tabla 5: Comercio internacional del puerto de Balboa, 2015*

Tipo de Carga Embarque

Toneladas

Desembarque

Toneladas Total Déficit

Contenedorizada 6.764.468 9.009.973 15.774.441 -2.245.505

A Granel 60.500 264.120 324.620 -203.620

General 914 102.163 103.077 -101.249



Total 6.825.882 9.376.256 16.202.138 -2.550.374

*Cifras de enero a septiembre Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de la AMP

Durante el 2015, el total de contenedores movilizados fue de 1,4 millones, de estos 700.709

fueron embarcados, y 719.354 fueron desembarcados en el puerto.

De las operaciones de desembarque, el 80% fueron contenedores llenos y el 20% vacíos,

mientras que en las operaciones de embarque el 62% correspondió a contenedores llenos y el

38% a vacíos.

Tabla 6: Movimiento de contenedores por el puerto de Balboa, 2015*

Contenedores Embarque Desembarque Total

Llenos 434.192 574.050 1.008.242

Vacíos 266.517 145.304 411.821

Total 700.709 719.354 1.420.063


Durante todo el 2015, Balboa movilizó 2,3 millones de contenedores TEU´s, donde el movimiento

de desembarque fue de 1,19 millones TEU´s y el embarque de 1,15 millones de TEU´s.

En este mismo periodo, dentro de las operaciones de desembarque, el 79% fueron contenedores

llenos y el 21% vacíos. En las operaciones de embarque, el 62% correspondió a contenedores

llenos y el 38% a vacíos.

Tabla 7: Movimiento en TEU´s por el puerto de Balboa, 2015*

Contenedores Embarque

TEU´s

Desembarque

TEU´s Total

Llenos 712.049 948.418 1.660.467

Vacíos 444.073 249.453 693.526

Total 1.156.122 1.197.871 2.353.993


Del total de la carga movilizada en TEU´s por el puerto de Balboa en el 2015, 2,1 millones de

TEU´s correspondieron a transbordo, es decir un 91% y 201.363 TEU´s, a operaciones de

comercio internacional panameñas.



Gráfica 6: Destino del total de la carga movilizada en TEU´s, enero - septiembre del

2015

2. Colon Container Terminal

El puerto de Colon Container Terminal está ubicado en la costa Atlántica en el área de Coco

Solo Norte en la provincia de Colón. Su posición permite brindar servicios de comercio exterior al

Caribe, Norteamérica, Centroamérica y Sudamérica con embarques originados principalmente en

el Lejano Oriente.

Este terminal es administrado por el Grupo Evergreen, que en 1995 estableció una compañía

subsidiaria con este nombre y empezó a operar en 1997. Colon Container Terminal es

especializado en el manejo de contenedores, carga general y carga rodante.

El puerto tiene un área total de 74,33 hectáreas, su canal de acceso cuenta con 200 m de ancho

del rompeolas y 14 m de calado; dársena de maniobras de 600 m de diámetro; muelle de 982 m,

compuesto por 3 terminales con profundidades de 14 y 15 m, y un área con capacidad de

almacenar 400 TEU´s, exclusiva para contenedores de alto riesgo.

Adicionalmente, el puerto tiene planta de energía propia, 984 conectores para contenedores

refrigerados, rampa de inspección y zonas fitosanitarias, servicios de aduana, cuarentena y

migración, y conexión intermodal vía férrea.



Ilustración 3: Puerto de Colon Container Terminal

Fuente: Cámara Marítima de Panamá

Entre enero y septiembre del 2015, el único tipo de carga utilizada en las operaciones de

embarque y desembarque fue la carga contenedorizada.

Tabla 8: Comercio internacional del puerto de Colon Container Terminal, 2015*


Toneladas

Desembarque

Toneladas Total Déficit

Contenedorizada 1.541.062 2.017.107 3.558.169 -476.045

Total 1.541.062 2.017.107 3.558.169 -476.045


Entre enero y septiembre del 2015, el total de contenedores movilizados fue de 340.013, de estos

170.857 fueron embarcados en el puerto y 169.156 desembarcados.

Respecto al movimiento de contenedores, dentro de la operaciones de embarque, el 54%

correspondió a contenedores llenos y el 46%, vacíos. En cuanto a las operaciones de

desembarque el 71% correspondió a contenedores llenos y el 29%, a vacíos.



Tabla 9: Movimiento de contenedores por el puerto de Colon Container Terminal, 2015*


Llenos 92.973 119.571 212.544

Vacíos 77.884 49.585 127.469

Total 170.857 169.156 340.013


En este mismo periodo del 2015, el puerto de Colon Container Terminal movilizó 601.435 TEU´s,

donde 300.728 correspondieron a embarque y 300.707 TEU´s a desembarque.

Tabla 10: Movimiento en TEU´s por el puerto de Colon Container Terminal, 2015*


TEU´s

Desembarque

TEU´s Total

Llenos 162.217 212.327 374.544

Vacíos 138.511 88.380 226.891

Total 300.728 300.707 601.435


En lo correspondiente al total de la carga movilizada en TEU´s durante el 2015, 468.653 TEU´s

correspondieron a transbordo; 132.782, a importaciones y exportaciones panameñas.



Gráfica 7: Destino del total de la carga movilizada en TEU´s por el puerto de Colon

Container Terminal, enero - septiembre del 2015

3. Manzanillo

El puerto de Manzanillo se ubica sobre la costa atlántica, cerca de la entrada del Canal de

Panamá y contiguo a la Zona Libre de Colón. Este terminal es administrado por el grupo Carrix a

través de su principal división Stevedoring Services of America (SSA Marine).

Su posición permite conexiones directas con la costa oriental de EE UU, de Centroamérica y

Sudamérica. Así mismo, cuenta con mayores rutas hacia Europa.

La infraestructura portuaria tiene un área total de 520.000 metros cuadrados (m2), compuesta

por un canal de acceso de 3 kilómetros, rompeolas de 200 metros (m), dársena para maniobras

de 600 m de diámetro, muelle de 1.240 m con profundidad entre 13 y 14 m, patio para recepción

de contenedores de 15.000 m2 y patio cubierto utilizado para reparaciones con un espacio

1.300m2, entre otros.



Ilustración 4: Puerto de Manzanillo

Fuente: Manzanillo International Terminal – Panamá S.A.

El puerto de Manzanillo está integrado por un muelle para buques portacontenedores de 1.240 m

y con profundidad de 14 m; dos muelles de 400 m para recepción de buques portacontenedores,

y un muelle de 300 m para buques Ro Ro que tiene 14 m de profundidad.

De enero a septiembre del 2015, el puerto de Manzanillo movilizó 9,6 millones de toneladas

dirigidas al comercio exterior, donde el 54,7% fueron operaciones de embarque y el 45,3%, de

desembarque, es decir que se presentó un superávit en el movimiento de carga por 895.170

toneladas.

Tabla 11: Comercio internacional del puerto de Manzanillo, 2015*


Toneladas

Desembarque

Toneladas Total

Balanza

comercial

Contenedorizada 5.194.018 4.263.960 9.457.978 930.058

General 55.884 90.772 146.656 -34.888

Total 5.249.902 4.354.732 9.604.634 895.170

*Cifras de enero a septiembre

Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de la AMP

Del total del comercio internacional, la carga contenedorizada fue la que más se movilizó por

este puerto, con 9,4 millones de toneladas; seguida por la carga general, con 146.656

toneladas. En cuanto al embarque y desembarque de la carga, la contenedorizada representó

98,9% y 97,9% del total, respectivamente mientras que la general, el 1,1% y 2,1% respecto a

cada operación.



Entre enero y septiembre del 2015, Manzanillo movilizó 893.421 contenedores, de estos, 455.214

fueron embarcados y 438.207 desembarcados en el puerto.

Respecto al movimiento de contenedores, el 66,8% del total movilizado correspondió a llenos y

el 33,2% restante, a vacios. En las operaciones de embarque el 71,7% fueron contenedores llenos

y el 28,3% vacíos, mientras que en las operaciones de desembarque el 61,7% correspondió a

contenedores llenos y el 38,6% a vacíos.

Tabla 12: Movimiento de contenedores por el puerto de Manzanillo, 2015*


Llenos 326.172 270.195 596.367

Vacíos 129.042 168.012 297.054

Total 455.214 438.207 893.421


En los primeros nueve meses del 2015, el puerto de Manzanillo movilizó 1,5 millones de TEU´s,

donde el embarque fue de 770.444 TEU´s y el desembarque de 736.415 TEU´s.

Dentro de las operaciones de embarque, el 64,5% correspondió a contenedores llenos y el 35,5%

a vacíos; mientras que en las operaciones de desembarque el 60,9% fueron contenedores llenos y

el 39,1% restante correspondió a vacíos.

Tabla 13: Movimiento en TEU´s por el puerto de Manzanillo, 2015*


TEU´s

Desembarque

TEU´s Total

Llenos 497.238 448.839 946.077

Vacíos 273.206 287.577 560.783

Total 770.444 736.416 1.506.860



En el mismo periodo, el total de la carga movilizada fue de 1,5 millones de TEU’s, donde 1,2

millones de TEU´s correspondió a transbordo y 270.337 TEU´s fueron importaciones y

exportaciones panameñas.

En las operaciones de embarque, los transbordos concentraron el 79,2% mientras que las

importaciones y exportaciones de Panamá representaron el 20,8%. En las operaciones de

desembarque, los transbordos manejaron el 85% y las importaciones y exportaciones

panameñas, el 15%.



Gráfica 8: Destino de la carga movilizada en TEU´s por el puerto de Manzanillo, enero -

septiembre del 2015

Movimiento portuario incluido el tránsito por el Canal de Panamá

Panamá cuenta con 18 puertos, donde 11 de ellos son administrados por la Dirección General de

Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares que es una dependencia de la Autoridad Marítima de

Panamá (AMP). Los otros siete puertos son privados y están manejados por empresas como

Hutchison Port Holding (HPH), Evergreen, Petroterminales de Panamá (PTP) y Stevedoring

Services of America (SSA).

Los puertos privados concentran el 100% del comercio exterior y se destacan en su orden

Manzanillo, Balboa, Cristóbal, Colon Container Terminal y Bahía las Minas.

Entre enero y septiembre del 2015, el sistema portuario de Panamá movilizó 69,4 millones de

toneladas, un 13,3% adicional a los 61,2 millones transportados en el mismo periodo del 2014. El

transporte de carga estuvo compuesto en un 50% por la carga contenedorizada; un 49%, a

granel, y el 1% restante, a carga general, según datos de la Autoridad Marítima de Panamá

(AMP).

De este movimiento portuario, el 98% estuvo dirigido al comercio exterior, es decir, 66,7 millones

de toneladas, y el 2% restante correspondió a cabotaje, con 2,6 millones de toneladas. Los

puertos públicos o estatales manejaron el 1% del cabotaje, es decir 97.142 toneladas, mientras

que los privados concentraron el 99% de este tráfico, equivalente a 69,4 millones de toneladas.



Gráfica 9: Clase de carga movilizada entre enero y septiembre del 2015

Para el período comprendido de enero a septiembre del 2015, el movimiento de contenedores, en

Panamá, fue de 3,1 millones de unidades, es decir, registró un aumento del 3,3% en comparación

con el mismo periodo del 2014 que fue de 3,0 millones.

La tasa promedio anual del transporte de contenedores presentó una disminución del 0,2% entre

el 2010 y el 2015.



Gráfica 10: Movimiento de contenedores en Panamá, enero - septiembre del 2015

Entre enero y septiembre del 2015, se puede destacar que los puertos de Bocas fruit Co.

(Almirante), Colon Container Terminal y Cristóbal, fueron los únicos que registraron incrementos

positivos en sus movimientos de contenedores en unidades para el periodo en mención.

El puerto que se destacó en el transporte de contenedores fue Balboa al concentrar el 45%, con el

manejo 1,4 millones de unidades. Le siguieron Manzanillo, con 893.421 unidades; Cristóbal, con

386.755 unidades; Colon Container Terminal, con 340.013 unidades, y PSA (Panama International

Terminal), con 101.708.



Gráfica 11: Principales puertos en movilización de contenedores, enero - septiembre del

2015

En el período comprendido de enero a septiembre del 2015, arribaron a puertos panameños

44.227 naves, lo que representó un aumento del 30,9% en comparación con el mismo período del

2014, en donde el movimiento de buques fue de 33.783 unidades.

En relación a los tipos de naves que llegan a los puertos privados en este mismo lapso de tiempo,

los portacontenedores fueron los tipos de naves que más arribaron con 4.394, de estos, el 30%

llegó al Puerto de Manzanillo, el 25% aBalboa, el 13% a Cristóbal y el 9% aCCT.

Operaciones de embarque

Como se mencionó anteriormente, entre enero y septiembre del 2015 se movilizaron 69,

toneladas en operaciones de comercio exterior, lo que representó un aumento del 13% en

comparación con el mismo periodo del 2014, el cual transportó 59 millones de toneladas.

Las operaciones de embarque totalizaron 30,7 millones de toneladas, lo que significó un

aumento del 2% en comparación con el mismo periodo del 2014, cuando totalizaron en 32,5

millones de toneladas.

En movilización en toneladas, dentro de estas operaciones, se destacó el puerto de Charco Azul

al concentrar el 34%, correspondiente a 10,3 millones de toneladas. Le siguieron Balboa, con 6,8



millones de toneladas; Manzanillo, con 5,2 millones de toneladas; Cristóbal, con 2,6 millones de

toneladas, y Colón, con 1,5 millones de toneladas.

Gráfica 12: Principales puertos por movilización de toneladas en la operación de

embarque, enero - septiembre del 2015

Entre enero y septiembre del 2015, el movimiento de contenedores en operación de embarque

fue de 1,58 millones de unidades y presentó una disminución del 0,95%, en comparación con el

mismo periodo del 2014, que fue de 1,59 millones de unidades.

Los puertos que sobresalieron en el periodo anteriormente mencionado fueron Balboa, al movilizar

700.709 contenedores; Manzanillo, con 455.214 contenedores; Cristóbal, con 205.860

contenedores; Colón, con 170.857, y PSA, con 47.351.



Gráfica 13: Participación de los puertos por movimiento de contenedores en la

operación de embarque, enero - septiembre del 2015

En cuanto al movimiento de contenedores embarcados en TEU’s, en el sistema portuario

nacional para el período de enero a septiembre del 2015, fue de 2,64 millones de TEU’s lo que

registró una disminución del 0,19% en comparación al mismo período del 2014, el cual registró

2,65 millones de unidades.

Durante el periodo anteriormente mencionado, se establecieron como principales puertos según

TEU’s Balboa, Manzanillo, Cristóbal y Colon Container Terminal. Cabe resaltar que este grupo de

terminales concentraron el 97% de la carga embarcada.



Tabla 14: Puertos por cantidad de TEU´s embarcados en Panamá, 2015*

Puerto Ene - Sep 2015

Participación TEU´s

Balboa 1.156.122 44%

Manzanillo 770.444 29%

Cristóbal 331.489 13%

Colón 300.728 11%

Panama

International

Terminal

79.697 3%

Total TEU´s 2.638.480 100%


Durante los primeros nueve meses del 2015, del total de la carga embarcada en TEU´s, el 87%

correspondió a transbordo, con 2,3 millones de TEU´s y el 13% restante, a exportaciones

panameñas, con 344.118 TEU´s.

Gráfica 14: Destino de la carga embarcada en TEU´s, enero - septiembre del 2015



Operaciones de desembarque

Entre enero y septiembre del 2015, las operaciones de desembarque totalizaron 38,6 millones

de toneladas, lo que significó un aumento del 2% en comparación con el mismo periodo del 2014,

cuando totalizaron en 32,5 millones de toneladas.

Respecto a movilización en toneladas, dentro de estas operaciones, se destacaron los puertos

de Chiriquí al participar con 10,6 millones de toneladas; Balboa, con 9,3 millones de toneladas;

Manzanillo con 4,3 millones de toneladas; Isla Taboguilla, con 3,1 millones de toneladas y

Cristóbal, con 2,8 millones de toneladas.

Gráfica 15: Participación de los puertos por movilización de toneladas en la operación

de desembarque, enero - septiembre del 2015

Durante enero y septiembre del 2015, el movimiento de contenedores desembarcados fue de

1,5 millones de unidades, ese decir, un 8% más que lo registrado en el mismo periodo del 2012,

el cual totalizó en 514.089 unidades.

Dentro del movimiento de contenedores desembarcados, sobresalieron los puertos de Balboa, que

movilizó, millones de unidades; Manzanillo, con unidades; Cristóbal, con 45.568 unidades y

Colón, con 11.154 unidades.



Gráfica 16: Participación de los puertos por movimiento de contenedores en operación

de desembarque, enero - septiembre del 2015

En relación al movimiento en TEU´s, entre enero y septiembre del 2015, la carga desembarcada

en TEU´s fue de 2,6 millones de unidades y presentó un aumento del 17%, en comparación las

2,3 millones de unidades registradas en el mismo periodo del 2014.

Así mismo, los principales puertos por los cuales hubo mayor carga desembarcada en TEU´s

fueron Balboa, con 1,19 millones de unidades; Manzanillo, con 736.416 unidades; Colón, 300.707

unidades y Cristóbal, 286.791 unidades.

Tabla 15: Puertos por cantidad de TEU´s desembarcados en Panamá, 2015*

Puerto

Ene - Sep

2015 Participación

TEU´s

Balboa 1.197.871 46%

Manzanillo 736.416 28%

Colón 300.707 12%

Cristóbal 286.791 11%

Panama International

Terminal 92.463 4%

Total TEU´s 2.614.248 100%





Entre enero y septiembre del 2015, del total de la carga en TEU´s movilizada en operaciones de

desembarque, el 88% correspondió a transbordo, con 2,3 millones de TEU´s, y el 12%, a

mercancías que ingresó a la zona local de Panamá, con 313.183 TEU´s.

Gráfica 17: Destino del total de la carga desembarcada según TEU´s, enero - septiembre

del 2015

Transporte aéreo

En Panamá existen 41 aeropuertos privados y 27 públicos, de estos últimos, sólo cinco cuentan

con la capacidad de soportar la logística del comercio exterior ya que tienen oficinas de migración,

aduanas, reciben pasajeros y cargas desde y hacia otros países.

Igualmente, en ciudades y pueblos como David, Changuinola, Isla Colón, Santiago, Chitré y El

Porvenir hay aeropuertos que cubren el movimiento local. Así mismo, Panamá tiene otros puntos

de aterrizaje para aviones más pequeños que pueden ser de aerolíneas públicas o privadas,

siendo estos, parte de la infraestructura aérea del país centroamericano y permitiendo así una ágil

movilización hacia áreas remotas dentro del territorio.



Ilustración 5: Aeropuertos de Panamá

Fuente: www.panamaeconomyinsight.com.pa

En cuanto al transporte aéreo en el 2015, las exportaciones panameñas alcanzaron las 20,02

millones de toneladas, lo que representó un aumento del 5,6% frente al 2014, cuando totalizaron

18,9 millones de toneladas

Entre enero y diciembre del 2015, los principales productos panameños exportados vía aérea por

cantidad fueron los demás pescados y crustáceos, moluscos y demás invertebrados acuáticos al

participar con el 65,1% sobre el total de las ventas internacionales; seguidos por los desperdicios

y desechos de fundición, con el 7,5%; cobias (rachycentron canadum), con el 5,2%; los demás

pescados congelados, excepto los filetes y demás carne de pescado de la partida 03.04, con el

3,2%, y los demás productos farmacéuticos, con el 2,4%, entre otros.

Tabla 16: Principales productos panameños exportados por vía aérea, 2015

Ranking Posición Descripción Millones de

toneladas Participación

1 03021900

Los demás pescados y crustáceos,

moluscos y demás invertebrados

acuáticos

13,04 65,1%

2 72041000 Desperdicios y desechos de fundición 1,50 7,5%

3 03024600 Cobias (rachycentron canadum) 1,04 5,2%





4 03022900

Los demás pescados y crustáceos,

moluscos y demás invertebrados

acuáticos

1,00 5,0%

5 03036900

Los demás pescados congelados,

excepto los filetes y demás carne de

pescado de la partida 03.04.

0,63 3,2%

6 30049099 Los demás productos farmacéuticos 0,49 2,4%

7 03077100 Moluscos vivos, frescos y refrigerados 0,35 1,8%

8 03032900

Los demás pescados congelados,

excepto los filetes y demás carne de

pescado de la partida 03.04.

0,31 1,5%

9 06042090

Follaje, hojas, ramas y demás partes de

plantas, sin flores ni capullos, y hierbas,

musgos y líquenes, para ramos o

adornos, frescos, secos, blanqueados,

teñidos, impregnados o preparados de

otra forma.

0,14 0,7%

10 03023200 Atunes de aleta amarilla (rabiles)

(thunnus albacares) 0,11 0,6%

11 62079129

Las demás camisetas, calzoncillos

(incluidos los largos y los slips),

camisones, pijamas, albornoces de

baño, batas de casa y artículos

similares, para hombres o niños.

0,09 0,5%

12 03028920 Los demás peces dorados (coryphaena

hippurus) 0,09 0,4%

13 03028910 Pargos (lutjanus spp.) 0,08 0,4%

14 05119990

Los demás productos de origen animal

no expresados ni comprendidos en otra

parte; animales muertos de los capítulos

1 ó 3, impropios para la alimentación

humana.

0,06 0,3%

15 98020010

Partes para la fabricación de los

productos comprendidos en la

subpartida 8434.10

0,06 0,3%

16 03044500 Peces espada (xiphias gladius) 0,04 0,2%





17 98030000 Muestras: de pantenol (materia prima) 0,04 0,2%

18 16042093 Salmón 0,03 0,2%

19 02031900 Pescados enteros, frescos

(pargo,cherna,berrugate,congrio,dorado) 0,03 0,1%

20 98010000 Botones de metales comunes, sin forrar

con materias textiles 0,03 0,1%


Otros 0,86 4,3%

Total 20,02 100%


Durante el 2015, el principal destino de las ventas externas de Panamá vía aérea por volumen fue

EE UU con una participación del 84%, equivalente a 16,3 millones de toneladas. Le siguieron

Ecuador, con 1,5 millones de toneladas; Guatemala, con 396 mil toneladas; México, con 271 mil

toneladas, Colombia, con 253 mil toneladas; Países Bajos, con 195 mil toneladas; Japón, con 160

mil toneladas; Canadá, con 100 mil toneladas; Perú, con 90 mil toneladas y Aruba, con 78 mil

toneladas, entre otros.



Gráfica 18: Principales países destino de las exportaciones panameñas vía aérea, 2015

Las principales empresas que exportaron productos de Panamá vía aérea durante el 2015 fueron

Rocmar Sea Food S.A., al movilizar 6,34 millones de toneladas, correspondientes al 31,7% de las

ventas externas por este modo; Salva-Mar S.A., al participar con el 17,5%; Comercializadora

Internacional de Metales S.A. (Cimesa), con el 7,5%; Bajamar Seafood S.A., con el 5,6%, y

Grupo Panalang Union Inc., con el 5,2%, entre otras.

Tabla 17: Principales empresas exportadoras de Panamá por vía aérea, 2015

Ranking NIT Descripción Millones de


1 3025841410341 Rocmar Sea Food S.A. 6,34 31,7%

2 2440482212611 Salva-Mar S.A. 3,50 17,5%

3 12624771595928

Comercializadora

Internacional de

Metales S.A. (Cimesa)

1,50 7,5%

4 13436461615614 Bajamar Seafood S.A. 1,13 5,6%

5 57179167337968 Grupo Panalang Union

Inc. 1,05 5,2%






6 12280791587946 Open Blue Sea Panama

S.A. 1,04 5,2%

7 5521711443562 Mariscos Tevilla, S.A. 0,85 4,2%

8 3877712272900 Marpesca, S.A. 0,54 2,7%

9 12461961592205 Seafood Panama-

fisheries S.A. 0,53 2,7%

10 19342648244 Glaxosmithkline

Panama S.A. 0,48 2,4%

11 3877721272901 Procesadora Marpesca

S.A. 0,40 2,0%

12 18789381718685 Industria Pesquera del

Mar S.A. (Inpemarsa) 0,37 1,8%

13 18110138168942 Isabela Seafood

Corporation 0,32 1,6%

14 4226262 Omar Rodriguez /

Gabrimar - Export-fish 0,26 1,3%

15 3899471422836 Pesca Fina S.A. 0,17 0,9%

16 7371134259 American Flowers

Shipper Inc 0,14 0,7%

17 12325231589115 Cosmopolitan

Enterprises S.A. 0,10 0,5%

18 886412391468 T Shirts Interamerica

S.A. 0,10 0,5%

19 2942685 Rafael Escudero/Grupo

San Carlos S.A. 0,09 0,4%

20 11374761568766 Panamar Products Corp 0,07 0,4%


Otros 1,03 5,1%

Total 20,02 100,0%


Respecto a las importaciones panameñas vía aérea, estas alcanzaron los 49.6 millones de

toneladas, lo que representó un aumento del 108,1% frente al 2014, cuando totalizaron 23,8

millones de toneladas.

En cuanto a las importaciones hechas por Panamá durante el 2015, los productos más comprados

fueron los demás productos editoriales, de la prensa y de las demás industrias gráficas; textos

manuscritos o mecanografiados y planos, con una participación del 17,8% del total de las

operaciones; los demás productos farmacéuticos, con el 5%, los demás papeles y cartón,

manufacturas de pasta celulosa, de papel o cartón, con el 3,4%; los demás plásticos y sus

manufacturas, con el 3% y las envueltas tubulares para embutidos, con el 2,6%, entre otros.



Tabla 18: Principales productos importados por Panamá vía aérea, 2015



1

49119990

Los demás productos editoriales, de la prensa y

de las demás industrias gráficas; textos

manuscritos o mecanografiados y planos

8,8 17,8%

2 30049099 Los demás productos farmacéuticos 2,5 5,0%

3 48211090

Los demás papel y cartón; manufacturas de

pasta de celulosa, de papel o cartón 1,7 3,4%

4 39201090 Los demás plásticos y sus manufacturas 1,5 3,0%

5 39171010 Envueltas tubulares para embutidos 1,3 2,6%

6 39232190 Los demás polímeros de etileno 0,8 1,6%

7 49119140

Láminas, cromos o estampas, para la

enseñanza 0,8 1,6%

8

84314900

Las demás partes identificables como

destinadas, exclusiva o principalmente, a las

máquinas o aparatos de las partidas 84.25 a

84.30.

0,8 1,5%

9

06031999

Flores y capullos, cortados para ramos o

adornos, frescos, secos, blanqueados, teñidos,

impregnados o preparados de otra forma

0,8 1,5%

10 49019990

Los demás folletos e impresos similares, incluso

en hojas sueltas 0,6 1,3%

11 49029029

Los demás diarios y publicaciones periódicas,

impresos, incluso ilustrados o con publicidad. 0,6 1,2%

12 06031100 Rosas frescas 0,6 1,1%

13 87089990

Las demás partes y accesorios de vehículos

automóviles de las partidas 87.01 a 87.05 0,5 1,1%

14 49111099

Los demás impresos publicitarios, catálogos

comerciales y similares 0,5 1,0%

15

39269099

Las demás manufacturas de plástico y

manufacturas de las demás materias de las

partidas 39.01 a 39.14.

0,5 0,9%

16 30022000 Vacunas para uso en medicina 0,4 0,9%

17 85235210 Tarjetas inteligentes (''smart cards'') sin grabar 0,3 0,7%

18

85235290

Discos, cintas, dispositivos de almacenamiento

permanente de datos a base de

semiconductores, tarjetas inteligentes (''smart

cards'') y demás soportes para grabar sonido o

grabaciones análogas, grabados o no, incluso

las matrices y moldes galvánicos para

fabricación de discos, excepto los productos del

capítulo 37.

0,3 0,6%

19 06031200

Flores y capullos, cortados para ramos o

adornos, frescos, secos, blanqueados, tejidos, 0,3 0,6%





impregnados o preparados de otra forma

20 49070059

Sellos (estampillas) de correos, timbres fiscales

y análogos, sin obliterar, que tengan o estén

destinados a tener curso legal en el país en el

que su valor facial sea reconocido; papel

timbrado; billetes de banco; cheques; títulos de

acciones u obligaciones y títulos similares.

0,3 0,6%

Subtotal 24,0 48,3%

Otros 25,7 51,7%

Total 49,6 100%


Así mismos, durante el 2015, el principal país origen de las compras de Panamá vía aérea por

volumen fue EE UU con una participación del 26%, equivalente a 10,8 millones de toneladas. Le

siguieron Colombia, con 10,6 millones de toneladas; Guatemala, con 9,2 millones de toneladas;

México, con 2,4 millones de toneladas, Chile, con 2,1 millones de toneladas; China, con 1,6

millones de toneladas; Alemania, con 983 mil toneladas; Ecuador, con 946 mil toneladas; Brasil,

con 856 mil toneladas y España, con 845 mil toneladas, entre otros.



Gráfica 19: Principales países origen de las importaciones panameñas vía aérea, 2015

Las principales empresas que importaron productos desde Panamá vía aérea durante el 2015

fueron Productive Business Solutions (Panamá) S.A., al movilizar 5,80 millones de toneladas,

correspondientes al 11,68% de las compras en el exterior por este modo; Telefónica Móviles

Panamá S.A., al participar con el 5,05%; DHL Panamá S.A., con el 4,01%; Varela Hermanos S.A.,

con el 3,45%, y Sociedad de Alimentos de Primera S.A, con el 5,2%, entre otras.

Tabla 19: Principales empresas importadoras de Panamá por vía aérea, 2015



1 52396113355 Productive Business

Solutions (Panama) S.A. 5,80 11,68%

2 4702819305805 Telefónica Móviles Panamá

S.A. 2,50 5,05%

3 545816267519 DHL Panamá S.A. 1,99 4,01%

4 20343849939 Varela Hermanos S.A. 1,71 3,45%

5 4292869289713 Sociedad de Alimentos de

Primera S.A. 1,49 3,01%

6 12126133279 Iiasa Panamá S.A. 1,23 2,47%

7 3074740240144 Productos Avon S.A. 0,80 1,61%

8 2803311407350 Honey Productions Inc. 0,73 1,46%






9 1536290148197 Almois S.A. 0,72 1,45%

10 E8103939 Distribuidora Escolar Adalo 0,68 1,37%

11 650529126088 Empresas Melo S.A. 0,67 1,36%

12 1142277114867 Cerro Punta S.A. 0,67 1,35%

13 1953181394555 Coosemans Panamá S.A. 0,64 1,28%

14 13037734706 Copa 0,63 1,27%

15 823015216 Nestle Panamá S.A. 0,62 1,24%

16 21753871769455 Flores del Istmo S.A. 0,56 1,12%

17 490599105160 Reprico S.A. 0,47 0,95%

18 8NT113653 Ministerio de Salud 0,47 0,94%

19 8NT122299 Autoridad del Canal

Panamá 0,46 0,92%

20 21754191769459 Premium Flowers S.A. 0,42 0,84%

Subtotal 23,24 46,84%

Otros 26,38 53,16%

Total 49,62 100,0%


Transporte terrestre

Según información del Ministerio de Obras Públicas de Panamá, la infraestructura carretera tiene

15.564,72 kilómetros de red vial, donde 5.957,06 kilómetros de vías son de asfalto con

tratamiento superficial; 4.329,22 kilómetros de vías revestidas; 4.430,66 kilómetros de vías en

tierra y 847,78 kilómetros de vías en hormigón en superficie de concreto asfaltico.

Las principales autopistas son Panamericana, que conecta el Paso Canoa en la frontera con Costa

Rica hasta el Darién al interior del Panamá; Carretera Central, que intercomunica a las provincias

de Divisa y Pedasí, y la vía Boyd Roosevelt o Transistmica, arteria entre la Ciudad de Panamá y

Colón.

En cuanto al transporte terrestre, las exportaciones panameñas durante el 2015 fueron de 141

millones toneladas y presentaron una disminución del 7,4% respecto al año anterior, cuando

totalizaron 152 millones de toneladas.

En este periodo de tiempo, los principales productos panameños exportados por este vía fueron

las cajas de bananos verdes frescos de primera calidad para consumo humano, al participar con el

16,7% sobre el total de las ventas internacionales, seguidas por los aceites crudos de palma, con

el 14,3%; los plátanos verdes frescos primera calidad, con el 5,7%; fruta fresca de palma de

aceite, con el 3,2% y los envases para cervezas o bebidas gasificadas, con el 2,9%, entre otros.

Tabla 20: Principales productos panameños exportados por vía terrestre, 2015


toneladas

Participación

%




toneladas

Participación

%

1 08039011 Cajas con bananos verdes frescos de

primera calidad para consumo humano. 23,5 16,7%

2 15111000 Aceite crudo de palma 20,2 14,3%

3 08031010 Plátanos verdes frescos primera calidad 8,0 5,7%

4 12071090 Fruta fresca de palma de aceite 4,5 3,2%

5 76129092 Envases para cervezas o bebidas

gasificadas 4,0 2,9%

6 23099099 Suplemento alimenticio para animales 4,0 2,8%

7 23011090 Harina de vísceras (aves) 4,0 2,8%

8 70010000 Envases de vidrio vacío entero de

capacidad (desechos de vidrio vacío). 3,7 2,6%

9 28332200 Sulfato de aluminio. 2,8 2,0%

10 48237010 Paquetes de estuches para 6 huevos

(2x6) sin impresión color gris. 2,7 1,9%

11 03027100 Tilapia entera sin procesar 2,7 1,9%

12 48192090 Tapas de cartón 2,5 1,8%

13 48041900 Rollos papel medium 2,5 1,7%

14 12079990 Racimos de frutas fresca de palma

aceitera 1,8 1,3%

15 39159000 Rollos plásticos para reciclar 1,7 1,2%

16 04029192 Evaporadas, con un contenido de materias

grasas, inferior o igual al 1,5% en peso 1,5 1,1%

17 15132100 Aceite de palmiste 1,4 1,0%

18 39269099 Zunchos plásticos 1,3 0,9%

19 04071100 Huevos fértiles ross, cobb (30 docenas

por caja) 1,3 0,9%

20 04063000 Queso procesado 1,2 0,9%

Subtotal 95,4 67,7%

Otros 45,6 32,3%

Total 141,0 100%


Entre enero y diciembre del 2015, el principal destino de las ventas externas de Panamá vía

terrestre por volumen fue Costa Rica con una participación del 44%, equivalente a 61,8 millones

de tons. Le siguieron Nicaragua, con 17,9 millones de tons; México, con 15,3 millones de tons;

Reino Unido, con 11,8 millones de tons y EE UU, con 8.5 millones de tons, entre otros.



Gráfica 20: Principales países destino de las exportaciones panameñas vías terrestre,

2015

Entre enero y diciembre del 2015, las principales empresas que exportaron productos de Panamá

vía terrestre fueron la Cooperativa de Servicios Múltiples Bananera del Atlántico R.L. al movilizar

20,8 millones de toneladas, correspondientes al 14,7% de las ventas externas por este modo;

Corporación Industrial Barú S.A., al participar con el 8,2%; Coopemapachi R.L., con el 8%;

Agrícola Santa Rita S.A., con el 5,7%, y la empresa Industria Panameña de Papel S.A., con el

3,6%, entre otras.

Tabla 21: Principales empresas exportadoras de Panamá por vía terrestre, 2015

Ranking RUC Razón social Millones de

toneladas

Participación

%

1 8NT118872 Cooperativa de Servicios Múltiples

Bananera del Atlántico R.L. 20,8 14,7%

2 17188681689890 Corporación Industrial Barú S.A. 11,5 8,2%

3 4NT18107 Coopemapachi R.L. 11,3 8,0%

4 16583011677082 Agrícola Santa Rita S.A. 8,0 5,7%

5 50624109524 Industria Panameña de Papel S.A. 5,1 3,6%

6 32518470973 Industrias Panamá Boston S.A. 4,5 3,2%

7 823015216 Nestlé Panamá S.A. 4,1 2,9%

8 12046137120112 Envases del Istmo S.A. 4,1 2,9%

9 163221332791 Nutrición Animal S.A. 4,0 2,8%



Ranking RUC Razón social Millones de

toneladas

Participación

%

10 6198021454509 Recuperación de Proteínas S.A. 3,3 2,3%


12 44947167667 Constructora Meco S.A. 2,9 2,0%

13 118141523957 Metalquímica S.A. 2,8 2,0%

14 3468511257240 Moldeados Panameños, S.A. 2,8 2,0%

15 10386041544487 Acuapanamá, S.A. 2,8 2,0%

16 19787561736672 Red Ecológica S.A. 2,0 1,4%

17 10751371553125 Bimbo de Panamá S.A. 1,4 1,0%

18 203648011908 Negocios Varios S.A. 1,2 0,9%

19 615221472586 Matadero Chiriquí S.A. 1,2 0,9%

20 5380836329105 Kimberly Clark Central American

Holdings 1,2 0,9%

Subtotal 97,9 69,4%

Otros 43,1 30,6%

Total 141,0 100%


En cuanto al transporte terrestre, las importaciones panameñas durante el 2015 fueron de

2.235,5 millones de toneladas y presentaron una disminución del 14% respecto al año anterior,

cuando totalizaron 2.597,2 millones de toneladas.

En ese mismo periodo de tiempo, el principal producto adquirido fueron los carburantes tipo diésel

para vehículos automóviles, cuando alcanzaron 437,4 millones de tons. Le siguieron los

carburantes para reactores y turbinas (jet fuel), con 358,4 millones de tons; los aceites livianos

(ligeros)* y preparaciones de calidad superior a 91 octanos, con 157,3 millones de tons; los

aceites livianos (ligeros)* y preparaciones de calidad superior a 87 octanos, pero inferior o igual a

91 octanos, con 156,3 millones de tons y los demás plásticos, con 135,6 millones de tons.

Tabla 22: Principales productos importados por Panamá vía terrestre, 2015


toneladas

Participación

%

1 27101921 Carburantes tipo diésel para vehículos

automóviles 437,4 19,6%

2 27101293 Carburantes para reactores y turbinas (jet

fuel) 358,4 16,0%

3 27101213 Aceites livianos (ligeros)* y preparaciones

de calidad superior a 91 octanos 157,3 7,0%

4 27101212

Aceites livianos (ligeros)* y preparaciones

de calidad superior a 87 octanos, pero

inferior o igual a 91 octanos

156,3 7,0%




toneladas

Participación

%

5 39209990 Los demás plásticos 135,6 6,1%

6 27111300 Butanos 112,2 5,0%

7 27111200 Propano 64,5 2,9%

8 27150013 Cemento Asfálticos para uso vial 64,5 2,9%

9 27101930

Los demás aceites combustibles pesados,

Incluso preparados (fuel oils, ejemplo:

bunker C, low viscosity)

55,3 2,5%

10 27150012 Asfalto recortados 34,7 1,6%

11 22021090

Las demás agua, incluidas el agua mineral y

la gaseada, con adición de azúcar u otro

edulcorante o aromatizada

31,5 1,4%

12 31052000

Abonos minerales o químicos con los tres

elementos fertilizantes: nitrógeno, fósforo y

potasio

23,0 1,0%

13 22021010 Bebidas gaseosas 19,6 0,9%

14 38089499 Los demás desinfectantes 17,2 0,8%

15 23091090 Los demás alimentos para perros o gatos,

acondicionados para la venta al por menor 14,6 0,7%

16 39235010

Tapas con cierre a presión, tapa por

termoformado impresas con cierre (banda)

de seguridad, tapas dispensadoras (push

and pull) y tapas para botellas de ketchup

14,3 0,6%

17 31059000 Los demás abonos 11,1 0,5%

18 34022012

Preparaciones acondicionadas para la venta

al por menor en polvo, escamas, copos,

virutas y gránulos o en glóbulos

10,6 0,5%

19 38245000 Morteros y hormigones, no refractarios 10,1 0,5%

20 22029090

Las demás agua, incluidas el agua mineral y

la gaseada, con adición de azúcar u otro

edulcorante o aromatizada, y demás bebidas

no alcohólicas, excepto los jugos de frutas u

otros frutos o de hortalizas de la partida

20.09

9,9 0,4%

Subtotal 1.738,1 77,8%

Otros 497,4 22,2%

Total 2.235,5 100%


Durante enero hasta diciembre del 2015, Panamá se consolidó como el principal país origen de las

importaciones panameñas vía terrestre, cuando aportó 1.264,7 millones de tons, es decir el 57%

del total de las adquisiciones internacionales. Le continuó Costa Rica, con 461,3 millones de tons;

EE UU, con 194,8 millones de tons; la Zona Libre de Colón, con 124,9 millones de tons y El

Salvador, con 48,4 millones de tons, entre otros.



Gráfica 21: Principales países origen de las importaciones panameñas vía terrestre,

2015

En cuanto a los principales importadores panameños, The Chevron of Panamá S.A. se consolidó

como el principal, al registrar transacciones por 944,7 millones de tons.

Otros importantes importadores fueron Petróleos Delta S.A., con 223,9 millones de tons; Coca

Cola Femsa de Panamá S.A., con 191,2 millones de tons; Tropigas de Panamá S.A., con 109,9

millones de tons y la Refinería Panamá S.A., con 72,7 millones de tons.

Tabla 23: Principales empresas importadoras de Panamá por vía terrestre, 2015


toneladas

Participación

%

1 43119592319 The Chevron of Panamá S.A. 944,7 42,3%

2 115242115657 Petróleos Delta S.A. 223,9 10,0%

3 442425856 Coca Cola Femsa de Panamá S.A. 191,2 8,6%

4 43920797693 Tropigas de Panamá S.A. 109,9 4,9%

5 29715464691 Refinería Panamá S.A. 72,7 3,3%

6 594120104838 Tropigas de Chiriquí S.A. 63,4 2,8%

7 6044111452225 Econored de Panamá S.A. 31,6 1,4%

8 2437361402080 Global Products And Logistic

Services In 30,9 1,4%

9 11793291577842 Abonos Del Pacifico S.A. 25,6 1,1%




toneladas

Participación

%


11 22660471784309 Valley Rise Investment Corp 19,1 0,9%

12 14695411641676 Disur Panamá, S.A. 12,5 0,6%

13 809120485890 Elmec S.A. 11,4 0,5%

14 17137740633 Agencias Escoffery S.A. 11,4 0,5%

15 898241102416 Pricesmart Panamá S.A. 10,8 0,5%

16 2778360760 Agencias Feduro, S.A. 10,5 0,5%

17 5380836329105 Kimberly Clark Central American

Holdings 10,4 0,5%

18 15430249148718 Ace Internat Hardware Corp 9,7 0,4%

19 4203681427273 Laticrete de Panamá S.A. 9,4 0,4%

20 6750120719 Unilever de Centroamérica S.A. 7,4 0,3%

Subtotal 1.826,4 81,7%

Otros 409,1 18,3%

Total 2.235,5 100%


Canal de Panamá

El Canal de Panamá tiene una longitud de 80 kilómetros y permite la conexión en doble vía entre

el Océano Atlántico y el Océano Pacífico, a través de la navegación de buques por el Lago Gatún

que se encuentra al interior del país.



Ilustración 6: Canal de Panamá

Fuente: Autoridad del Canal de Panamá

Los buques que ingresan al Canal por Miraflores (costa pacífica) o por Gatún (costa atlántica)

deben alcanzar el nivel del Lago Gatún (26 metros sobre el nivel del mar), mediante un sistema

de esclusas que realizan la función de una puerta, abren y cierran, e integran tres

compartimientos que de forma escalonada permiten alcanzar dicho nivel.

Cada compartimiento se alimenta con agua procedente del lago que se encuentra almacenada en

tinas ubicadas paralelamente a cada lado del canal y en el centro de este. El agua de las tinas

llena cada cámara, a través de un sistema de alcantarillas ubicado en la parte inferior de cada una

de ellas.



Ilustración 7: Esclusas del Canal de Panamá

Fuente: Maritime & Logistics Consulting Group, S.A.

Cuando el buque está en la entrada de mar y se aproxima a la primera cámara se abren las

válvulas ubicadas por debajo de esta y el agua cae, así este compartimiento queda al mismo nivel

del mar, se abren las compuertas, entra el buque y se cierran nuevamente.

Luego, se abren las válvulas del siguiente compartimiento, lo que hace que el agua baje y se

homogenice con la del primero, en el tanque ubicado por debajo de estos, así quedan al mismo

nivel. Se abren las puertas del segundo compartimiento, entra el buque y estas se vuelven a

cerrar. Esta operación se repite con la tercera cámara.

Cuando el buque se encuentra en esta cámara, se llena el compartimiento con agua del Lago

almacenada en las tinas, hasta el nivel de este. Posteriormente se abren las compuertas y el

buque ingresa.

Ilustración 8: Entrada del Canal de Panamá, esclusas Pedro Miguel




Ilustración 9: Entrada del canal de Panamá Océano Pacífico, esclusas Miraflores


Así mismo, los buques al salir del Lago Gatún, a través del canal de Panamá, pasan por las tres

cámaras y descienden por el mismo sistema hasta alcanzar el nivel adecuado para ingresar al

Océano Atlántico o Pacífico.

En el 2015, por el Canal de Panamá se movilizaron 341 millones de toneladas conforme al

Sistema Universal de Arqueo de Buques (CP/SUAB) y presentaron un aumento del 4,3% en

comparación con el 2014, cuando se transportaron 327 millones de toneladas (CP/SUAP), según la

Autoridad del Canal de Panamá.

Al analizar por segmento de mercado, se destacaron los portacontenedores que movilizaron 115,1

millones de toneladas, un 34% del total del comercio exterior que pasa por el Canal. Le siguieron

los buques graneleros, con 82,9 millones de toneladas; los porta vehículos, con 48,2 millones de

toneladas; los quimiqueros, con 34,7 millones de toneladas; petroleros, con 18,3 millones de

toneladas, y otros, con 40,7 millones de toneladas.

Según toneladas largas, durante el 2015 se movilizaron 229 millones, hubo una aumento del

0,7% en comparación a las registradas en el 2014, cuando ascendieron a 228 millones.



Gráfica 22: Tráfico del Canal de Panamá por segmento de mercado, 2015

En el 2015, el total del número de tránsitos de naves por el Canal de Panamá fue de 12.386, un

3,6% superior a los presentados en el 2014, cuando fue de 11.956.

Para el año fiscal del 2015, el mayor tráfico según segmento de mercado por buques de alto

calado estuvo dado por los graneleros, los cuales transitaron 3.263 naves, seguidos por los

portacontenedores con 3.067 naves y los buques quimiqueros con 1.678 tránsitos.

Cabe destacar que la principal ruta del tráfico por el Canal de Panamá es la generada en el

intercambio comercial entre la Costa Este de EE UU y Asia (Lejano Oriente), que movilizó 104,9

millones de toneladas netas (CP/SUAB), en el 2015.

Esta ruta concentró el 31% del movimiento total realizado por el Canal de Panamá, le siguieron

las rutas de Costa Este de EE UU – Costa Oeste de Sudamérica, con 38,6 millones de toneladas

netas (CP/SUAB); Europa – Costa Oeste de Sudamérica, con 24,6 millones de toneladas netas

(CP/SUAB); Costa Este de EE UU – Costa Oeste de Centroamérica, con 20,8 millones de toneladas

netas (CP/SUAB), y Costa a Costa de Sudamérica, con 14,8 millones de toneladas netas

(CP/SUAB), entre otras.



Gráfica 23: Principales rutas comerciales por el Canal de Panamá, 2015

En el 2015, los países que concentraron el mayor flujo comercial a través del Canal de Panamá

según el total de toneladas largas fueron EE UU, China, Chile, Japón, Perú, Corea del Sur,

Colombia, México, Ecuador, Canadá, Panamá, Guatemala, España, Países Bajos y Venezuela.

Tabla 24: Principales países del flujo comercial a través del Canal de Panamá, 2015

Rango País Origen Destino

Carga de

Costa a

Costa

Total

Total

Menos

Carga de

Costa a

Costa

1 EE UU 102.189.226 58.591.091 2.108.846 162.889.163 160.780.317

2 China 15.759.232 32.660.741 0 48.419.974 48.419.974

3 Chile 15.391.914 14.146.535 0 29.538.448 29.538.448

4 Japón 6.002.228 16.859.980 0 22.862.207 22.862.207

5 Perú 8.093.176 10.700.490 0 18.793.667 18.793.667

6 Corea del Sur 11.356.936 7.144.322 0 18.501.258 18.501.258

7 Colombia 8.630.300 8.789.328 304.283 17.723.911 17.419.628

8 México 7.427.545 8.791.136 875.237 17.093.917 16.218.681

9 Ecuador 6.517.197 7.620.172 0 14.137.370 14.137.370



Rango País Origen Destino

Carga de

Costa a

Costa

Total

Total

Menos

Carga de

Costa a

Costa

10 Canadá 8.532.870 3.562.064 19 12.094.953 12.094.934

11 Panamá 1.244.962 8.777.413 121.782 10.144.157 10.022.375

12 Guatemala 1.785.391 4.269.307 1.968 6.056.666 6.054.698

13 España 1.466.802 2.540.907 0 4.007.710 4.007.710

14 Países Bajos 2.235.521 1.473.076 0 3.708.597 3.708.597

15 Venezuela 1.130.866 2.552.748 0 3.683.613 3.683.613

Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de la Autoridad del Canal de Panamá

Perspectivas

De acuerdo al índice ranking de competitividad en infraestructura 2015-2016 que realiza el

Foro Económico Mundial, Panamá es el segundo país de Latinoamérica después de Chile, desntro

de los aspectos evaluados la infraestructura lo ubican como el primer país de la región con los

estándares más altos y solo es superado por Canadá y EE UU.

Panamá dentro de sus planes de expansión y avance en la región como centro de logística

estratégico de Latinoamérica, opto desde el 2007 por el proyecto del plan de expansión del Canal

de Panamá que se espera entre en operación al 100% en el 2016. Esta entrada en operación tiene

grandes repercusiones a futuro en la economía panameña y augura un aumento considerable en

el comercio internacional así como de nuevas oportunidades comerciales dado el alto grado de

liberalización comercial de los últimos años.

Las implicaciones económicas y sociales de la ampliación del Canal de Panamá serán bastante

representativas para la nación, y es por tal razón que dentro de su Plan Estratégico de Gobierno

(2015-2019), con el objetivo de complementar esta iniciativa y expandir el alcance de sus

beneficios a toda la población del país, la logística y la infraestructura son los rubros que tienen

mayor nivel de recursos asignados en el área económica, y sobre el cual recaen la mayor cantidad

de proyectos de actualización y ampliación en el periodo (2016-2019).

Claramente Panamá se ha convertido en un referente importante en la logística de Latinoamérica,

su ubicación estratégica hace que gran parte del comercio mundial este interconectado, por tal

razón los retos y desafíos que se ha propuesto tienen un alto grado de complejidad.

Sus proyectos de ampliación no solo contemplan la infraestructura sino también el capital

humano, es por tal razón que sus esfuerzos para aumentar la calidad humana son considerables y

dentro del plan de gobierno para el 2016 destinara cerca de USD121 millones en educación

técnica para la población y de esta forma garantizar que todos los servicios logísticos que ofrece

Panamá al mundo tengan una calidad óptima.

Finalmente, dentro de las perspectivas de crecimiento estimadas según el Plan Estratégico de

Gobierno, para el 2016 estimo un crecimiento del PIB del 6,5%, muy cercano y acorde a las

proyecciones que dio la CEPAL en su Balance Preliminar de las Economías de América Latina y el

Caribe 2015 (6,2%) y también al Global Economic Prospects 2016 del Banco Mundial (6,2%). Lo



anterior muestra claramente un panorama positivo para la economía panameña, el cual fue

construido a través de la planeación, inversión, ejecución y control eficiente de todos los

proyectos Panamá a lo largo de los años y que tiene su rumbo definido hacia la excelencia

logística en Latinoamérica.

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