PEM - Plan estratégico de movilidad de Ecuador

Plan Estratégico de Movilidad (PEM)


Formula una propuesta para un Nuevo Sistema de Transportes que se apoya en una visión país, que contribuye a hacer país y que impulsa el cambio de la matriz productiva

LOS PRINCIPIOS PARA LA FORMULACIÓN DEL PEM

CARÁCTERÍSTICAS


Autoridades Portuarias Gestión Directa

A.P. de Manta

A.P. de Esmeraldas

A.P. de Puerto Bolívar

Autoridades Portuarias Land-Lord

A.P. de Guayaquil

Puertos Petroleros (Superintendencia)

Balao

La Libertad

El Salitral

Otros Puertos Petroleros (en construcción o proyecto)

Refinería del Pacífico

Monteverde

Puertos Privados Internacionales

Induatún

Sálica y Nirsa

TPG, Bananapuerto y TrinipuertoFertisa, Puerto Hondo y EcuagranIndust. Molinera, Vopak y LubriansaEcauabulk y Santorisa

Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional

Puerto Seymour (Baltra)Puerto Baquerizo Moreno (San Cristobal)Puerto Ayora (Sta. Cruz)

Puerto Villamil (Isabela)

Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)

Puertos Públicos de Cabotaje

Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional

Puertos Privados Cabotaje

Timsa, Ecuafuel, Termoguayas, …. (> 6 instal.)

Tunapac

Puertos Pesqueros Artesanales

San Lorenzo

Esmeraldas

Muisne

Manta, Jaramijó, San Mateo y sin uso

Puerto López

La Libertad, Salinas yPunta Blanca (2 sin uso)

Anconcito

Puná

Puerto Bolívar

Marinas Deportivas

La Libertad y Salinas

No existe una red de puertos fluvialesInstalaciones dispersas en el río Napo y otros ríos de la Amazonía

Ejemplos de instalaciones fluviales dispersas

PUERTOS MARÍTIMOS Y FLUVIALESDISPERSIÓN DE PUERTOS Y SISTEMAS DE GESTIÓN


A.P. de Manta

A.P. de EsmeraldasPropuesta PEM


Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional

Punaes-Guayaquil

La Libertad

Puerto Bolívar

Puertos Asociados

PEI de Baltra

PEI de Guayaquil-Sur

Puertos Estatales Internacionales en gestión directa(Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva)

PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (TRÁFICO INTERNACIONAL)


PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (CABOTAJE)

Puerto Baquerizo Moreno (San Cristobal)Puerto Ayora (Sta. Cruz)

Puerto Villamil (Isabela)

Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)

Puertos Estatales en gestión directa (cabotaje)

Guayaquil-EsteDuránGuayaquil-Oeste

Posorja


PEI de Baltra


Puertos Estatales Internacionales en gestión directa(Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva) A.P. de Manta

A.P. de Esmeraldas

A.P. del Golfo de Guayaquil


Punaes-Guayaquil

La Libertad

Puerto Bolívar

Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional Propuesta PEM


PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (PESCA)

Puertos Estatales en gestión directa (pesca)

San Lorenzo

Esmeraldas

Muisne

Jaramijó

Puerto López

Punta Blanca

Anconcito

Puná

Puerto Bolívar

Valdez

Cojimíes

Pedernales

Jama

CanoaBahía de Caráquez-San VicenteSan Jacinto

Machalilla

Santa Rosa

Ayangue

Gral. Villamil


Huaquillas

BalaoPuerto Grande

Limbo

La Libertad

MantaSan Mateo

Propuesta PEM


PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (MARINAS DEPORTIVAS)

Marinas Deportivas


Propuesta PEMInstalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional

Puertos Estatales Internacionales en gestión directa(Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva)


PEI de Baltra

La Libertad-Salinas

Ayangue

Villamil

Manta

Bahía de Caráquez

Jama

Pedernales

Esmeraldas

Muisne


Puertos Fluviales Occidentales


Propuesta PEMInstalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional

Puertos Fluviales Internacionales Amazonía

BabahoyoDaule

Quevedo Nuevo Rocafuerte-Napo

Providencia-Napo

El Carmen-Putumayo

Cononaco-Curaray

Ishpingu Nuevo-Pastaza

Morona

Puertos Fluviales Amazonía

San Miguel

Aguarico

Conaco

PastazaCuraray

Morona150 km de vías navegables en el Occidente.

1.000 km de vías fluviales en la Amazonía.

PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (FLUVIAL)


SISTEMA AEROPORTUARIO 2037

Pasajeros:

10.4 millones (2010)

Quito

Latacunga

Guayaquil

Manta

Esmeraldas Tulcán

Lago Agrio

Coca

Santa Rosa

Loja/La Toma

Cuenca

Salinas

Jumandy Tena

Santo Domingo

TaishaMacas

Pastaza/Shell

IsabelaBaltra

San Cristobal

20 aeropuertos

22 aeropuertos

Internacional (7)

26 millones (2037)

Nacional (7)Regional (8)

Nuevo Rocafuerte

Morona

Plan Estratégico de Movilidad (PEM) – Carreteras


13.500 km de Red Vial Estatal total

2.300 km de Red (interurbana) de Alta Capacidad

550 km de Red (urbana y periurbana) de Alta Capacidad

6.000 km de Red de Mediana Capacidad (2.250 + 3.750)

3.100 km de Conectores Regionales Complementarios

1.550 km de Caminos Básicos de Integración Territorial

PRINCIPALES MAGNITUDES DEL SISTEMA VIAL ESTATAL

DEL PEM


RED ESTATAL DE EQUIPAMIENTOS LOGÍSTICOS

Zona de Actividades Logísticas (ZAL)Puerto Seco

Equipamientos Logísticos Portuarios

Centro de Carga Aéreade Latacunga

Puerto Secode Latacunga

Plataforma Logísticade Sto. Domingo

Plataforma Logísticade Guayaquil Este

Plataforma Logísticade Guayaquil Oeste

Plataforma Logísticade Cuenca

Plataforma Logísticade Loja

Plataforma Logísticade Quito Norte

Plataforma Logísticade Quito Sur

ZAL delPuerto de Manta

ZAL delPuerto de Punaes-Guayaquil

Centro Logístico enFrontera de Huaquillas

Centro Logístico enFrontera de Macará

Centro Logístico enFrontera de Rumichaca

Centro Logístico enFrontera de San Miguel

Equipamientos Logísticos AeroportuariosCentro de Carga Aérea

Equipamientos Logísticos para el Transporte Terrestre

Plataforma Logística PARA MERCANCÍAS

Centro Logístico en Frontera

Plan Estratégico de Movilidad (PEM) Puesta en Marcha

Conclusiones y principales

contribuciones del PEM

Propone un sistema único, integral, conectado, completo y multimodal

Conforma un Sistema flexible, adaptable al desarrollo industrial

Implica un salto cualitativo del Sistema

Constituye una Guía de desarrollo hasta 2037


ESFUERZO INVERSOR: MAGNITUDES PRINCIPALES

47.125 MUSD

71.275 MUSD

Presupuesto total 118.400 MUSDEsfuerzo Inversor (2013-2037) 4,22 % PIB

Inversión total con recursos fiscales 71.275 MUSD (60,2 %)Financiación con Tasas y tarifas 47.125 MUSD (39,8%)

Presupuesto Total (2013 – 2037): 118.400 MUSD

Estimación económica de las inversiones

FIN

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