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PAVIMENTO

RÍGIDO

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I. MARCO TEÓRICO

Pavimento rígido es el que se ejecuta teniendo como material fundamental

elhormigón, bien sea en la base o en toda su estructura. Estos pavimentos se

clasifican de acuerdo al tipo de hormigón que se emplee.

II.  FORMAS DE TRABAJO

Materiales y técnicas constructivas

Los pavimentos rígidos varían de acuerdo al material empleado, y por tanto,

también varían las técnicas constructivas según el caso, encontrándose:

• Base estabilizada concemento(suelo-cemento)

• Base de hormigón pobre

• Base de hormigón simple normal

• Base dehormigón armado

• Base dehormigón postensado

Los dos primeros son los más usados en los últimos tiempos, debido a lo más

económico de los mismos por el incremento de la velocidad de ejecución y una

mayor garantía en la calidad de los resultados. En los casos en que se emplea

el hormigón simple, y el hormigón armado, se obtienen resultados muysimilares a los anteriores, en cuanto a comportamiento y durabilidad, siempre

que se empleen las juntas de expansión necesarias, debidamente espaciadas y

diseñadas de forma tal que no se filtre el agua a través de ellas hacia la

subrasante. En estos dos métodos se logra unacabado superficial uniforme y

de buenatextura. En el caso de usar hormigón postensado, el componente

económico se eleva, por lo que se usa solamente en casos de pavimentos que

estarán sometidos a grandes cargas de impacto, como es el caso de las pistas

de aeropuertos.

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Proceso constructivo

Lo primero debe ser la comprobación de que la subrasante reúna las

condiciones de resistencia mínima y que presente los perfiles con las

pendientes necesarias para los drenajes, además de hallarse en lacota o altura

pedida como base o fondo del pavimento según los requerimientos del

proyecto. En segundo lugar se comprueba si todas las instalaciones y

canalizaciones que van bajo el pavimente están correctas. Una vez realizadas

las comprobaciones, se colocan las gualderas y guías que limitarán los paños

de hormigonado hasta las juntas de construcción y expansión. Antes de verter

el hormigón, se deben humedecer bien la subrasante y las gualderas. El

hormigonado se hará en cuadros alternos, a fin de ir dejando juntas de

construcción que puedan ser usadas como de expansión; esos cuadros deben

ser de 4.00 x 4.00 m.

Proceso de emparejamiento de la superficie.

Después de verter el hormigón, se procede a emparejar la superficie usando de

ser posible, reglas vibratorias. Posteriormente, se logra el acabado de textura

de la superficie mediante fratasadoras mecánicas o manuales.

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En la actualidad existen diferentes métodos de pavimentación, los cuales

gracias al desarrollo de los materiales de la construcción se han ido

perfeccionando, para obtener un mejor resultando, tanto en la vida útil del

mismo, así como también el bajo costo de mantenimiento. Dependiendo de la

utilidad del pavimento, vamos a elegir un material adecuado que pueda tener la

capacidad de soporte de carga, ahí es donde entran los pavimentos de

hormigón y las meclas asf!lticas que hoy vemos en las diferentes carreteras.

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En el día de hoy vamos hacer una peque"a comparación de los pavimentos

rígidos y pavimento flexible. #ero antes que todo, vamos a definir cada uno,

para luego encontrar diferencias entre ellos y cual sería m!s factible a la hora

de realiar una pavimentación.

• Pavimento Flexible: Es aquel que est! elaborado por una carpeta

asf!ltica, construida sobre una capa de base y una capa de sub$base.

• Pavimento Rígido; Es aquel que est! constituido por una losa de

hormigón que se apoya en una capa de sub$base, constituida por grava,

esta capa descansa en una capa de suelo.

 %hora vamos a conocer las diferentes diferencias que hay entre cada uno de

estos pavimentos que hoy en día son muy utiliados&

Diferencia entre Pavimento Rígido y Pavimento Flexible:

 

Pavimento Rígido Pavimento Flexible

'!ximo ( capas Est! constituida por varias capas

)osa de hormigón armado que absorbe

todo el esfuero.

)leva carpeta asf!ltica y cada capa

absorbe cierta cantidad de *.'ayor costo inicial 'enos costo inicial

'enores deformaciones 'ayores deformaciones

+ida til es mayor +ida til es menor  

Existe menor fricción en la superficie de

rodadura

Existe mayor fricción en la superficie de

rodadura

'enor costo de mantenimiento 'ayor costo de mantenimiento

-olor gris claro -alor gris oscuro o negro

e crea discontinuidad en la capa de

rodadura, llamadas juntas

)a capa de rodadura es pr!cticamente

continuaEl tiempo de ejecución es menor El tiempo de ejecución es mayor 

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Después de conocer las diferencias entre cada uno, podemos ver que

el pavimento flexible tiene un menor costo inicial en comparación con el

pavimento rígido ue posee un mayor costo inicial! el cual se puede

compensar en ue tiene un menor costo de mantenimiento frente al otro.

 %unque una característica importante que posee el pavimento flexible, es que

existe una mayor fricción en la superficie de rodadura, d!ndole una mayor 

seguridad a los vehículos que circularían por este sistema de pavimento.

INTRODUCCION AL TEMA

El pavimento, es una estructura formada por una o más capas de materialpétreo tratado, cuya función es la de proporcionar al usuario un tránsitocómodo, seguro y rápido, al costo más bajo posible.Los tipos de Pavimento existentes son: lexibles, r!gidos y otros "Empedrados,ado#u!n, estampado, etc$.

En %ene&uela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estosconstituidos en su forma más sencilla por la sub'rasante, una capa sub'base,una capa base y una carpeta asfáltica de rodamiento, pero también existen

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pavimentos r!gidos, los cuales están constituidos en su forma más sencilla( poruna sub'rasante, una capa sub'base, una capa base y una capa de concreto( estetipo de pavimento actualmente es poco utili&ado en nuestro pa!s debido a su altocosto y a su tedioso proceso constructivo, pero el mismo debe ser empleado encarreteras en donde el tránsito ve)icular sea elevado, en especial los ve)!culos

pesados, ya #ue este tipo de pavimento tiende a ser más duradero en el tiempo#ue los pavimentos flexibles, y re#uieren de menos mantenimiento. 

PAVIMENTOS RÍGIDOS 

Ante todo se debe conocer que los pavimentos e!ibles son aquellosque tienden a de"ormarse # recuperarse despu$s de su"rirde"ormaci%n& transmitiendo la car'a en "orma lateral al suelo a trav$sde sus capas( Est) compuesto por una del'ada capa de me*clasas")lticas& colocada sobre capas de base # sub+base& 'eneralmente'ranulares( 

En tanto que los Pavimentos R,'idos- .on aquellos "ormados por unalosa de concreto P%rtland sobre una base& o directamente sobre lasub+rasante( Transmite directamente los es"uer*os al suelo en una"orma minimi*ada& es auto+resistente& # la cantidad de concreto debeser controlada( 

En "unci%n a lo se/alado anteriormente0 se puede di"erenciar

que en elpavimento r,'ido& el concreto absorbe 'ran parte de los

es"uer*os que las ruedas de los ve1,culos e2ercen sobre el pavimento&mientras que en el pavimento e!ible este es"uer*o es transmitido1acia las capas in"eriores 34ase& .ub+base # .ub+rasante5(

REQUERIMENTOS MÍNIMOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEPAVIMENTOS RÍGIDOS: 

• *e#uisitos de los +ateriales.

• osificación.

• E#uipos -ecesarios.

• Procedimiento onstructivo.

• /untas de oncreto.

• 0ellos de /untas.

• Prevención y orrección de efectos.

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En el presente blo' solo se desarrollar) PREPARA6I7N DE 8A 4A.E #requerimientos iniciales(

 1ntes de construir la losa de concreto #ue va a representar el pavimento r!gido,se debe acondicionar la base de apoyo mediante el siguiente procedimiento:

• 0e escarificara la base del terraplén )asta 23 cent!metros.

• 0e coloca el material apilonado a lo largo de la carretera.

• on una moto'niveladora se tumba el material apilonado, formando un

camellón a lo largo de la carretera.

• +e&clar material e incorporar la )umedad optima y compactar, aplicando

la siguiente ecuación: 4umedad 5ptima 6 4umedad del agregado 7

4umedad )idroscópica del material.

• olocación de capas sueltas #ue al compactarla #uedan con un espesor de

23'83 cent!metros. La compactación se )ace por capas, por ello se debe

escarificar la capa inmediata inferior 9.33 cent!metros, para lograr un

 buen adosamiento entre la capa inferior y superior evitando as! planos de

falla.

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• En la ltima capa debemos darle a la sección transversal una pendiente

de 2;, esto con el fin de garanti&ar #ue el espesor de la capa del

pavimento sea igual en toda la sección transversal de la carretera. Esto se

)ace con una moto'niveladora, la cual )ace el perfilado y el acabado o

conformación final se reali&a con el compactado de rodillo liso( latolerancia admisible será de < 8 cent!metros con respecto a la cota del

proyecto.

Para el acondicionamiento de la superficie de apoyo, y lograr #ue la misma seaeficiente, se utili&an lossiguientes e#uipos:

• +oto'niveladoras y e#uipos complementarios.

• ompactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumáticas

autopropulsada.

• amiones volteo.

• amiones tan#ue.

• 4erramientas generales de trabajo.

Acondicionada la base de apo#o se procede a lo colocaci%n del acerode re"uer*o el cual absorber) los es"uer*os a tracci%n&

 el mismo puede ser mallaelectro+soldada 3Malla Tru9son5 o cabillas empalmadas( 6uando a loslar'o de la v,a no 1a# elementos como bocas de visitas se coloca

malla tru9son a lo lar'o # al di)metro seleccionado se':n las car'asque transitan o transitaran por la v,a& en tanto que si 1a# elementos

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se 1ace el armado con cabillas a la secci%n que encierra el elementopara el posterior vaciado(

8ue'o sobre la base compactada& la que deber) estar limpia& serecomienda aplicar una membrana as")ltica del tipo M6+;< o similar&

con el ob2etivo de crear un puente de ad1erencia entre la base # elconcreto "resco( Adem)s& sirve para minimi*ar problemas de alabeode losas # evitar la p$rdida de a'ua de amasado( Deber)n veri=carselos requisitos topo'r)=cos& #a sea de la base& como as, mismo deltra*ado& pendientes # peraltes& una ve* colocado se de2a entre >?1oras # ?@ 1oras al aire libre& para la evaporaci%n de los vol)tiles(Posteriormente se 1ace el vaciado del concreto& # el mismo se 1acepor pa/os& los cuales est)n previamente enco"rados0 la composici%ndel concreto depender) de c%mo se va#a a e"ectuar el enco"rado(

El concreto debe cumplir con dospropiedades fundamentales como lo son el modulo de *esistencia a la ruptura ymodulo de elasticidad. 

RESISTENCIA A LA RUPTURA : ebido a #ue los pavimentos de concretotrabajan principalmente a flexión es recomendable #ue su especificación de

resistencia sea acorde con ello, por eso el dise=o considera la resistencia delconcreto trabajando a flexión, #ue se le conoce como resistencia a la flexión portensión "0>c$ ó +odulo de *uptura "+*$ normalmente especificada a los 2?d!as. Los valores recomendados para el modulo de ruptura var!an desde @ABgCcm2 "9?8 psi$ )asta los 93 BgCcm2 "DAA psi$ a los 2? d!as dependiendo deluso #ue vayan a tener.

 1 continuación se presenta el modulo de ruptura recomendado segn el tipo depavimento: