Paula Gamboa Acevedo - repositorio.uniandes.edu.co

Proyecto de gradoDiseño Industrial, Universidad de los Andes

Paula Gamboa AcevedoMiércoles, 14 de Diciembre de 2005

Sistema de separación, recolección y transporte de residuos sólidos en la ciudad de Bogotá, donde por medio del diseño de un medio de transporte ergonómico de tracción humana (micro-rutas) se solucionan problemas sociales, físicos y económicos para miles de recicladores de la capital y mas adelante del país.

Contenido No. pág.

1. Abstract............................................................................3

2. Introducción................................................................ ......4

3. Objetivos……………………………………………………..5

4. Alcances del Proyecto……………………………………...6

5. Marcos referenciales........................................................7

5.1 Introducción.......................................................... ..7

5.2 Marco Social......... ..................................................7

A. Contexto.........................................................7

B. Grupo de Análisis...........................................7

C. Factores Humanos.........................................7

D. Comportamiento......................................... ....8

E. Factores Socioeconómicos............................8

F. La actividad.................................. ..................8

5.3 Marco empresarial.......................................... ........9

A. Factores Económicos.....................................9

B. Mercado..........................................................9

5.4 Marco Objetual................... ...................................10

A. Factores Estéticos........................................10

B. Factores Semióticos.....................................10

C. Ciclo de vida.................................................10

D. Tipologías / Análisis.....................................11

5.5 Marco Industrial.................................... ................12

A. Factores Productivos....................................12

B. Factores Tecnológicos.................................12

6. Enunciados Teóricos.............................................................13

6.1 Introducción.......................................................... ......13

6.2Variables.....................................................................13

6.3 Planteamiento del proyecto........................................14

A. Determinantes/Requer imientos/Normativas14

6.4 Planteamiento del sistema........................ ................15

A. Tipos de mercadeo.....................................15

B. Explicación del sistema…………………….16

7. Desarrollo del producto..........................................................17

7.1 Introducción.......................................................... ......17

7.2 Proceso de diseño (historia)…………………………..17

7.3 Dimensiones...............................................................18

7.4 Mater iales y procesos de producción.........................19

7.5 Publicidad y ergonomía........................ ......................20

7.6 Mecanismos…………………………………………….21

8. Aporte profesional....................................................... ...........22

9. Diseño de la Investigación.....................................................23

10. Fuentes de Investigación.....................................................25

10.1 Fuentes de Información............................................26

10.2 Fuentes Bibliográficas..............................................26

10.3 Fuentes de Internet..................................................26

10.4 Fotografías y f iguras.................................................27

11. Glosario...................................... ..........................................28

12. Apéndices............................................................................29

Sistema de separación, recolección y transporte de residuos sólidos en la ciudad de Bogotá, diseño de un medio de transporte de tracción humana para recicladores de la capital. 2

Tabla de contenido


1. Abstract

El reciclaje es el futuro de nuestra generación, sin esto poco a poco se acabarán todos los recursos y ya que Colombia es una nación con poca costumbre del reciclaje, se verá gravemente afectada por un hecho relevante para toda la humanidad. Otro factor que influye en nuestra sociedad es el sistema de empleos informales que se ha creado a causa de la falta de organización y mejores propuestas de diferentes entes. Al observar estos puntos, se ha generado la necesidad de formar parte de soluciones para el país, diseñando por medio de investigación y análisis un sistema que beneficie a toda la comunidad.

Este documento describe el planteamiento de un sistema de reciclaje en Bogotá, involucrando actores como los “recicladores informales organizados”. La elección del tema se realizó en su primera instancia basada en la experiencia y en la observación de eventos relacionados con el reciclaje ocurridos en la ciudad de Bogotá, comparándolos posteriormente con las labores realizadas en diferentes ciudades del mundo. … Recicla es un sistema de reciclaje en el cual se ha diseñado un medio de transporte de tracción humana para la recolección y carga de residuos sólidos en Bogotá. La situación de análisis al observar el trabajo de los recicladores demostró riesgos físicos, problemas de salud, factores sociales, mal uso del sistema de transporte, mala comunicación entre fuentes productoras, transportadores y estaciones finales o centros de transformación.

A continuación encontrará un proceso investigativo, donde se analizarán por medio de entrevistas, encuestas, visitas, fotografías y bocetos, factores que darán progreso al diseño del sistema y el producto generando métodos para comprobar teorías y hacer experimentos. Por medio de investigación de campo se adquirió información sobre factores sociales, económicos, semióticos y humanos sobre la población elegida para la investigación: recolectores de residuos sólidos “recicladores” de toda la ciudad (Bogotá). Otros factores analizados en la investigación fueron factores industriales y de mercado que demostraron que en la actividad del reciclaje están involucradas todo tipo de personas formando una cadena que abarca toda la ciudad y sostiene a más de 50.000 familias en todo el país.

Posterior al análisis de los factores anteriormente mencionados el proceso converge en un diseño, enmarcado en un sistema global de reciclaje, derivado de conceptos que se desarrollaron a través del proyecto de grado hasta llegar a un producto industrial que cumple con todas las expectativas en la carrera de Diseño Industrial. Estos conceptos son expresados por medio de bocetos, dibujos o fotos que explicarán de mejor manera la comprensión de todo el conocimiento adquirido a través de la investigación.

El siguiente documento los guiará por el camino tomado en la investigación de todo el proceso de recolección de residuos sólidos “reciclables” en la ciudad de Bogotá entrando en el mundo y vida de recicladores y todos los que intervienen en el proceso del Reciclaje en Bogotá”

Foto 1

2. Introducción

Los residuos sólidos invaden poco a poco cada una de las ciudades Colombianas, cada una ve crecer rápidamente los basureros a cielo abierto, rellenos sanitarios y la contaminación en todos los ambientes naturales, especialmente Bogotá, siendo la ciudadque produce mayor cantidad de residuos sólidos en todo el país, gracias a su alta población, 6’865.997 habitantes según el DANE en el 2003. Cada año el problema se agrava y dentro de poco tiempo ya no va a haber vuelta a atrás, la contaminación ambiental es demasiada. Por otro lado nos aborda por todas partes la pobreza, familias desplazadas, pueblos destruidos, pero lo que mas nos lleva a marchar hacia atrás es la falta de conciencia de todos los colombianos dentro y fuera del país. Sin embargo,si se miran estos dos factores de la mejor manera y con un poco de imaginación, se podrían aprovechar por un bien común generando un sistema de separación, recolección transporte y transformación de residuos sólidos aprovechables.

Hace más de 50 años, familias enteras se dedican al negocio del reciclaje, siendo esta una fuente de todo tipo de trabajos, desde la fabricación de los medios de transporte, la selección, el transporte, el acopio y finalmente la transformación de los residuos en materia prima para posteriormente convertirse en nuevos productos. Pudiéndose convertir en una gran empresa el reciclaje en Colombia no ha dado frutos, la falta de conciencia de todos los ciudadanos dificulta el ciclo básico, encareciendo cada vez más todos los procesos. Pero siempre hay alguien detrás, haciendo el trabajo por nosotros, los recolectores de residuos sólidos de Bogotá. Aproximadamente 18.106 de ellos se encuentran ejerciendo esta labor en la ciudad, sin embargo únicamente 2.117 están organizados en cooperativas que velan por su bienestar y progreso.

Al llevar acabo una investigación sobre diferentes tipos de Marcos teóricos, el proyecto tomó dirección hacia el diseño de un medio de transporte de tracción humana para la recolección y carga de residuos sólidos domiciliarios por parte de los recicladores de Bogotá. El reto, es doble, el proyecto no sólo está enfocado hacia el diseño físico, ergonómico, antropométrico de un producto, sino que también hacia lograr una mejor comunicación entre el reciclador y otras partes que conforman el ciclo del reciclaje. Por medio de investigaciones de diferentes tipos y un proceso en el que es necesario regresar para reevaluar la toma de decisiones, se ha elaborado el siguiente documento donde está consignado el proceso de diseño, y resultados obtenidos a lo largo del proyecto de grado, buscando el resultado final; un producto capaz y sólido para salir al mercado competitivo, mejorando condiciones de vida en todo tipo de usuarios; diseño, fabricación, distribución, venta, compra, clientes y usuarios.*Para la mejor comprensión del lector en el proceso realizado se configuró el documento en tres columnas designadas de la siguiente manera:

Descripción de marcos o factores Análisis Conclusiones de diseñoExplicación de los factores más Análisis de los factores Aplicaciones, bocetos,

comentarios, Relevantes de la investigación preguntas, observaciones preguntas, observaciones.

De esta manera, mejorando la compenetración del usuario en el proceso para poder comprender que el reciclaje es el futuro del mundo, de la tierra y es necesario velar por ese futuro porque es el bienestar de futuras generaciones.


3. Objetivos


Para la elaboración del documento se tuvieron en cuenta los siguientes objetivos a cumplir que fueron trazando una meta en el camino hasta llegar al diseño de un producto que cumple con todas las características mencionadas a continuación.

Objetivos Académicos:•Proponer y desarrollar componentes del proyecto de grado, mediante un proceso de diseño que conduzca a plantear las soluciones de productos integrales y tangibles.•Abordar el tema de proyecto de grado dentro de la realidad social nacional.•Plantear, desarrollar y estructurar el tema de proyecto de grado, conceptualmente, para proponer diferentes alternativas de solución, viables en producción, comercialización y uso.

Objetivos de la investigación:•Investigar y analizar las diferentes cadenas productivas para así solucionar algunos de los aspectos mas relevantes del Impacto ambiental.•Observar actividades especificas que demandan la intervención desde el Diseño Industrial, en este caso el Reciclaje.•Analizar grupos sociales específicos que requieren atención desde el Diseño Industrial, en este caso los recicladores.•Encontrar un direccionamiento hacia el futuro de Colombia en la carrera de Diseño Industrial, generación de un producto: Vehículo de transporte de residuos sólidos de tracción humana.

Objetivos del proyecto:•Lograr el mejoramiento de la calidad de vida del usuario del sistema de transporte (recicladores en micro-rutas) y de las condiciones ambientales de muchas zonas afectadas por el mal ciclo del reciclaje utilizado en la ciudad de Bogotá.•Disminuir o eliminar la barrera de la comunicación ente el sector domiciliario “hogares productores de residuos solidos” y recicladores “recolectores de residuos en la ciudad” que entorpece la labor de separacion, recoleccion y transporte de los residuos solidos en Bogotá.•Brindar oportunidades de trabajo al recuperar mayor cantidad de material transformable en materia prima, brindando en consecuencia el aumento en labores de transformación y diseño de nuevos productos.•Mejorar la calidad de la materia prima recuperada, utilizable como material de exportación.

Objetivos del producto resultante•Por medio del diseño Industrial generar una solución a los problemas anteriormente mencionados, brindando no solo satisfacción física y ergonómica sino también económica y tecnológica a la hora de la fabricación.•Generar el vinculo que se encuentra totalmente quebrado entre hogares productores de residuos sólidos y los recicladores que ejercen la labor de recolectar y transportar los mismos.•Mejorar las condiciones de vida del reciclador por medio del diseño de su puesto de trabajo (medio de transporte)

4. Alcances del proyecto


“Los residuos solidos tienen origen en el desarrollo de la vida diaria y procesos productivos de los seres humanos asentados en centros poblacionales urbanos y sectores rurales” (Procuraduria General, 2003). A continuacios se observan tres factores importantes que afectan el proceso y ciclo de lor residuos solidos.Cultura: Se ha incrementado la cultura del use y deseche, provocando mayores cantidades de basura y desperdicios sin realizar un proceso adecuado de reciclaje para recuperar y disminuir los desperdicios. Los recicladores realizan esta labor con dificultadesgracias a la desorganización del ciclo y del sistema en general.Economía: Se ha incrementado la capacidad de compra en ciertos sectores que abarcan millones de usuarios, generando mayores desperdicios sin aprovecharlos como materia prima en procesos de transformación.Tecnología: El mundo se encuentra en un crecimiento de la actividad industrial (consumo y extracción) indiscriminado de materias primas para producir bienes y servicios, pudiéndose aprovechar toneladas de desperdicios que se “entierran” diariamente en Bogotá

Planteamiento de la solución: •TEMA: Sistema de reciclaje para Bogotá •TITULO: Bogotá Re-cicla• SUBTITULO: Sistema de separación, recolección y transporte de residuos sólidos en la ciudad de Bogotá, donde por medio del diseño de un medio de transporte ergonómico de tracción humana (micro-rutas) se solucionan problemas sociales, físicos y económicos para miles de recicladores de la capital y mas adelante del país.

Gracias a la ayuda de la ARB Asociación Cooperativa de Recicladores de Bogota mas adelante se espera generar el primer prototipo del producto y de esta manera sacar la primera producción en serie del diseño. Para cumplir lo anteriormente dicho lospasos a seguir son los siguientes:• Producción del primer prototipo• Promoción para conseguir el patrocinio de varias empresas colombianas con deberes ecológicos y sociales hacia el país.•Generar la primera producción en serie del producto.

•Ventajas y beneficiosGenera empleo y fuentes de ingreso para recicladores y familiasReduce costos a las empresas de servicios de aseo en la recolección y al país al disminuir los botadero a cielo abierto etc.Ahorro al país en divisas evitando la importación de materia prima virgen y reciclada que la industria nacional necesita.Hace eficiente la técnica y la productividad de los recicladores de Bogotá y del país.Genera conciencia ambiental en el poblador Colombiano y mejora las condiciones ecológicas de las comunidades.Conserva recursos naturales renovables y no renovables en el país.Evita mayor grado de contaminación del medio ambiente y la proliferación de vectores y enfermedades.Prolonga la vida útil de los rellenos sanitarios del país Ej. Cierre de Doña Juana

5.1 Introducción: Durante la investigación del tema en el presente proyecto de grado se encontraron los siguientes marcos que determinarán las variables a la hora de la realización del diseño (producto) del sistema de transporte.

5.2 Marco Social:A. Contexto: En Colombia más de 50.000 familias viven de la recolección de residuos sólidos. (RS) (Fuente de información 1 (FI..1)) Por esta razón la Asociación de Recicladores de Bogotá Foto 2, entidad gremial conformada por las asociaciones de recicladores de Bogotá ........................... organiza y vela por derechos y deberes ......................... de recicladores de toda la ciudad, aprox. .......................... 2.117 recicladores organizados. ver FI. 5

B. Grupo de análisis: Recolectores de residuos sólidos “recicladores” Foto 1 en Bogotá, trabajadores de aseo “escobitas”, fuentes productoras “hogares”, y fuentes de transformación. Para el estudio e investigación se realizaron conversaciones no formales con escobitas, 40 encuestas estructuradas a recicladores (anexo 1) y más de 30 conversaciones no formales, encuestas y entrevistas formales (anexo 2), grabadas y no formales) a lideres de comunidades. Se recopilaron imágenes de sistemas de transporte y transformación y su relación con el usuario. C. Factores humanos:

5. Marcos Referenciales


Colombia genera 27.000 ton. de residuos al día, sólo 10% son aprovechadas por recicladores informales. El 90% restante son dispuestos en botaderos a cielo abierto, enterramientos o rellenos sanitarios. (PR, 2004) Desperdicios desaprovechados como materia prima para nuevos productos.

Al observar que en todas las localidades de Bogotá se encuentra la actividad del recolector informal. Figura 1 y percibir que el sector donde se recolectan más residuos sólidos es el sector domiciliario Figura 2, se puede realizar una conexión entre estos dos para suplir mutuas necesidades.

a peligrosas situaciones, comprometiendo también a sus familias, causando problemas de salud física y psicológica.El cansancio esta estrechamente relacionado no solo al trabajo físico sino también a situaciones de desilusión, stress, mal humor, tristeza entre otras, FI. 8. Es por esta razón que es necesario el diseño de un producto que mejore la situación física y psicológica del usuario principal: el recolector de residuos sólidos, “reciclador”.

Foto 2

Fig. 1

Todos los puntos utilizables como sistema de acopio

DomiciliarioIndustrialComercialInstitucionalPúblicoO tro

Fig. 2Al no tener un horario de trabajo f ijo, los usuarios recolectores de residuos sólidos están expuestos

Se requiere de un sistema estructurado para lograr la efectiva recolección de residuos en toda la ciudad de Bogotá. Para dar un comienzo al sistema es necesario cubrir todas las necesidades del ciclo de recolección, transporte y acopio de los residuos sólidos. Figura 3

Ya que los estratos 3 a 5 se encuentran en las superficies mas planas de la ciudad, se implantará el sistema en estos sectores para la recolección domiciliaria.

Una efectiva recolección de residuos sólidos y reciclaje en Bogotáinvolucra conciencia, participación e inversión.

Transporte de RS.

ciclo

Fig. 3

Sistema diseñado

Los recolectores no tienen unhorario f ijo y trabajan según su necesidad y capacidad física. Algunas horas diurnas onocturnas entre semana o f ines de semana de 5 a 16 horas al día. Incluso trabajan con toda su familia, niños y mujeres embarazadas. Foto 3. Ver resultado de encuestas anexo 3.

Mala postura durante horarios extensos Foto 4, el mal clima y muchos más factores generan enfermedades como dolor de espalda, cuello, columna, riñones entre otros. Encuestas realizadas ver anexo 1 y resultados.

Foto 3

Foto 4

Por medio del diseño se puede mejorar tanto la calidad de vida como el trabajo del recolector.Figura 5

Ergonomía Antropometría Rendimiento

Es posible una intervención puntual de diseño que abarca los elementos exigidos por el proyecto de grado como involucrar la realidad social del país entre otras Figura 4

Fig. 5

Fig. 4

protección

Publicidad

Transporte de RS.

Publicidad

Tracción humana

ergonomía

Mejoras en el método de separación, transporte, materiales, forma, aspecto, comunicación con el usuario etc. Figura 5

Por medio del diseño de imagen para mejorar la comunicación y un diseño económico, es posible llegar a diversas comunidades y mejorar el estilo de vida de recicladores en toda Bogotá. Figura 9

Existe una gran población, incluyendo fabricantes de sistemas de transporte (bicicletas, bici-taxis) y los mismos recicladores a los que el diseño económico de un sistema de reciclaje aportaría para mejorar en t iempo, comodidad y estilo de vida. Figura 5

Cubrir los problemas principales de la actividad: desgaste de energía a la hora de transportarse (desgaste físico) por medio del diseño del producto (objeto), mejorar la comunicación por medio de publicidad de empresas colaboradoras generando conciencia en los usuarios, por medio del diseño visual de la publicidad y formal del producto.

En las fotos 5, 7 y 8 podemos ver cómo se afectan partes corporales del recolector, Fig. 7 esto se vincula directamente a su comportamiento al verse en contacto con la “basura” de otras personas: baja autoestima, resignación entre otros. (FI. 1)

En la prestación del servicio de aseo en Bogotá: monopolio con utilidades, de aprox. $41.000 millones en los últimos cinco años, y altas tarifas para usuarios (Quevedo, N., 2002) (comparar con las ganancias mostradas en la Figura 6)

El 98% de los recolectores informales (reciclador) dependen económicamente de su trabajo en las calles (fuentes primarias, sector domiciliario) y es el único sustento de su familia. (FI. 6)

Durante la actividad del reciclaje se observan problemas de coordinación y manejo sistema. Los sistemas de transporte no están diseñados para la protección de los residuos sólidos ni de los recicladores u otros usuarios (peatones).

E. Factores Socioeconómicos: De las 48 mil manzanas que conforman la capital del país, 3.612 tienen presencia de población recicladora. (PR, 2004) (www.presidencia.gov.co,)

Según el CENSO de 1993:70% de los recicladores son hombres entre 26 y 45 años, 46% de las familias de recicladores son por unión libre 28% de parejas tienen más de 5 hijos, malas condiciones 30% de los recicladores son hombres solteros, muchos de ellos viven en la calle.F. La actividad: Según el artículo 10 del proyecto de acuerdo No. 250 de 2004, se debe “ Insertar a los recicladores en el sector de la economía, procurar brindarles empleo con una remuneración decorosa y estable e incorporarlos al Sistema Integral de Seguridad Social” Para ver mas objetivos relevantes de la actividad, algunas de las normas principales que regula el sistema operativo de reciclaje de Bogotá. v er anexo 4

0

5

10

15

20

cantidad en pesos

<$40000

entre

>$60.000

D. Comportamiento: Al tener contacto con la basura obtienen enfermedades y olores que se convierten en problemas, empeorando el contacto con la gente. (FI.1, 6)y generando en ellos baja autoestima y problemas de comunicación con sus familias y otros usuarios. FI. 7

Con un promedio de ingreso de 7.000 pesos diarios, un reciclador trabaja entre 12 y 14 horas al día, recorre 2 Km. y revisa 200 canecas de basura. (PR, 2004) Figura 2(FI. 6)

El sistema de distribución de cargas puede lograr descanso más eficiente en el usuario asícomo un rendimiento mayor durante el trabajo

Fig.10

descanso

Diferente distribución

peso

Foto 5

Fig. 6

Fig. 7

Cuello espalda

Fotos 6,7,8

Según los factores analizados, existe alta incidencia de alcohol y drogas, predomina el machismo, alto maltrato a mujeres y niños, alto porcentaje de madres solteras.

Fig. 8Placa en zorra de la ARB

El estilo de vida encontrado precede a su profesión utilizando materiales reciclados para uso de todo tipo de señalizaciones y comunicación con otros usuarios. Figura 8


Fig.9

Las materias pr imas empleadas para la fabricación del nuevo producto deben ser resistentes a todo tipo de factores del usuario y del contexto. Fig. 9

Ej. f ibra de vidrio, plástico inyectado, metal entre otros materiales.

Métodos de organización de los materiales pueden facilitar la separación de los residuos y la preservación de los mismos para mejorar el precio a la hora de la venta. Figura 13

Gracias aun plan de distribución, venta, f ijación de precios, enfoque en el usuario, cliente, demanda oferta y venta es posible lograr una cadena productiva en la cual el sistema sea autosuficiente y no exista la necesidad de subsistir gracias a donaciones etc.

5.3 Marco EmpresarialA. Factores Económicos: Incluyen problemas legales, pobre administración, falta educación y de comunicación.

B. Mercado; Clientes: El mercado está dirigido a la fabricación de un sistema de transporte: inversionistas: empresas con deberes ecológicos, Ej., Postobón, Bavaria, etc. Empresas de fabricación de medios de transporte (bicicletas, bici-taxis etc.)Usuarios: Recolectores de residuos sólidos vinculados a cooperativas de Recicladores en Bogotá.Distribuidores: Asociación de Recicladores de Bogotá, vinculación con el Plan Maestro. Foto 11

Convirtiéndose en una preocupación por ser resuelta por medio del diseño: materiales resistentes, alta duración, lograr fácil mantenimiento tienden a aumentar los precios, ya que es una de las principales del reciclador a la hora de la recolección de los residuos: viento, lluvia etc. Figura 11

El problema abarca diferentes escenarios y vela por el pro de toda la comunidad, tanto en sistemas de trabajo como en la mejora del medio ambiente y ecología. El ciclo “hogares, transporte, transformación” debe ser reforzado e incluir mayor cantidad de beneficiario Ej. Sector de producción. Figura 12

Al observar la Figura 6 y observar en general los materiales utilizados en los sistemas de transporte existentes, se llega a la conclusión que los materiales y materias primas: deben ser de excelente calidad pero a bajo costo para poder ser accesibles por todos los usuarios, ya que como vemos en la tabla de precios de venta de residuos, su valor es muy bajo.

0

5

10

15

2 0

le a f e c t a n f c t or e s d e lc li ma ?

S i

No

A v e c e s

Fig.11

Fotos 9,10

Sectores de la economía Producción

Fabricación

UtilizaciónTransformación

Transporte y selección Reciclaje

Fig.12

Existen varias pequeñas empresas para la transformación de material de reciclaje en diferentes zonas de la ciudad, por ejemplo esta empresa de donde de residuos de plástico se obtienen los pellets para ganchos y estibas. Fotos 9, 10

$4000 unBaterías

$30 kg.Vidrio

variosOtros

$200 Kg.Chatarra

$1000 kgAcrílico

$100 Kg.PeriódicoPrecio promedio de compra de los principales de residuos recolectados por recicladores en Mayo de 2005 en Bogotá. Centros de acopio, Bogotá

$2500 kgBronce

$5000 kgCobre

$2000 kgAluminio

$300 Kg.Archivo

$200 Kg.Cartón

$150 Kg.Plástico

Factores como el clima le aumentan desgaste de los materiales

Vidr

io

Fig.13

Fig. 14Empresas con la capacidad para comenzar con un proyecto de esta magnitud. Figura 14

INSSA: fabricación de vallas móviles de publicidad. Postobón: empresa con el deber de ayudar al reciclaje de Bogotá. (otras). Bogotá sin indif: programa para el mejoramiento de Bogotá.

Materiales principales en larecolección


Papel Papel

Metal

Met

al

Plás

tico

Plás

tic

Vidr

io

Otr

os

Otr

os

No existe una preocupación sobre los factores estéticos ni semióticos, existen problemas de comunicación con otro tipo de usuarios del servicio como el sector hogares.

Es indispensable mejorar el ciclo de vida del objeto: éste perjudica físicamente el usuario debido en ocasiones a que es más fácil la recolección de residuos en el horario nocturno, convirtiéndose en una “carga para su labor y progreso. Fig. 16

Se debe tener especial cuidado en poder generar una buena relación no solo entre usuarios sino también entre el objeto y el reciclador, esperando no generar conflictos de ningún tipo a causa de formas, materiales entre otros. Figura 18

5.4 Marco Objetual

Se encuentran factores que indican la pertenencia a alguna asociación o grupo como colores rojo y verde de la asociación de Recicladores Bogotá. FI. 8

B. Factores Semióticos: La señalización apropiada no se observa en la mayoría de vehículos, aunque la secretaría de transporte espera que todos los sistemas de tracción animal cumplan con las normas exigidas como la adquisición de la placa que demuestra el cupo limitado de vehículos para este sistema. Sin embargo, las zorras deben desaparecer en el 2005. (FI. 7) Foto 13, ver anexo 4

C. Ciclo de vida: Los factores en el ciclo de vida de las tipologías encontradas se lista en la siguiente página detalladamente, mostrando en un cuadro factores importantes en todo producto como: mater ial, producción, mantenimiento, limpieza, seguridad, movilidad, costo, peso, accesibilidad, utilidad, estabilidad, estructura, ergonomía, antropometr ía entre otros. La información se recolectó gracias a las encuestas realizadas y a entrevistas no formales con recicladores en diferentes zonas de la ciudad.

Hasta el día de hoy la gestión de los residuos se ha centrado básicamente en un único aspecto, la eliminación de los mismos (hacerlos desaparecer de la vista) a través de basurales, rellenos sanitarios y en algunos casos incineradores... soluciones de f inal de tubería...suele suponerse erróneamente que aquello que se quema desaparece pero la verdad es que la materia no puede destruirse, solo transformarse. (Greenpeace, 2003)

Aunque es el vehículo mas costoso, los recolectores prefieren la “zorra” de tracción animal: gran capacidad. Fig. 15

Producción de basura en Colombia: Bogotá mayor productor con 3375 toneladas diarias en el año 1998. (Mejía, et al, 1999)

A. Factores estéticos: Los materiales para la fabricación del 95% de los vehículos son de materiales reciclados y de bajo costo. (FI. 1-7) Foto 12.

Al ser de fabricación manual no se obtiene una larga duración segura y fácil mantenimiento o reparación.

La recolección de residuos en las calles es una actividad peligrosa: trabajo en las calles nocturno, genera problemas físicos por la carga (riñones, espalda, cuello, cansancio, gripas.) y contacto con desechos peligrosos. (FI. 1-7) Fotos 6,7,8Horario nocturno Fig. 11 (encuestas recicladores)

0

5

10

15

tipo de transporte

a pie

carro esf

triciclo

zorro

zorra

NR

Problemas señalización legalidad, transito.

Transporte

En la fuente: mezclan y en el transporte.

Separación

Graves problemas de manipulación, carga etc.

Carga.

Problemas: fuentes, bolsas, canecas, etc.

Recolección

EvaluaciónMRBCriterio

0

5

10

15

20

25

horario

diurno

noctur no

El horario preferido es el nocturno: menos gente, tráfico, mayor facilidad de conseguir materiales.

Comunicación

Foto 12

Foto 13

Fig.15

Fig.16

Fig.17El diseño de mecanismos que mejoren las condiciones estéticas, vincula las condiciones socioeconómicas y las del comportamiento. Figura 17

A continuación: información detallada sobre las tipologías encontradas durante la investigación en la ciudad de Bogotá, por medio de recorridos en las calles y encuentros casuales con recicladores.

Fig.18

En segundo lugar se encuentra el zorrillo: enf oque del proy ecto, de tracción humana

Comunicación


Imagen

El usuario va sedente todo el camino, difícil al “subir” el material.

Peso adelante: esf uerzo mayor en brazos y espalda.

Peso y esfuerzo mejor distribuido gracias al diseño mecánico.

El peso lo soporta la espalda, cuello, brazos, piernas.

El usuario tiene que “jalar” su carga, no se reparte el peso.

El peso se soporta: espalda, cuello

ErgonomíaAntropometría

Gran capacidad, may or volumen y peso de materiales.

Media capacidad pero may or velocidad en el trabajo.

Media capacidad pero may or velocidad en el trabajo.

Depende del tamaño del sistema, medio alto.

Poca capacidad solo una superf icie de poco tamaño.

Poca capacidad de transporte, cantidad.

Capacidad

Estable en recto pero dif icultad en curv as, estruct: hierro madera

Media estabilidad, dif ícil manejo, buena estructura.

Buena estabilidad y estructura, soldadura fabricación rápida.

Estructura, medio resistente y estable, material viejo

No estable en curvas las f abricaciones son muy improvisadas.

Malla: empaque poco estructurado

EstabilidadEstructura

Vida útil larga, reparfácil resistente a la rutina pesada.

Buena v ida útil por materiales, resistente, durable.

Alta vida útil por materiales, resistente, durable.

Vida útil larga, v arios años, resiste largas distancias y clima

Desgaste medio, balineras desgaste rápido: larga distancia

Su desgaste es muy rápido

Ciclo de vidaUtilidad

Poco accesible por tamaño y precio pero es la mas deseada.

Medio accesible a la población por precio y almacenaje.



Fácil acceso por ser económico y f ácil de almacenar

FÁCIL acceso toda población

Accesibilidad

MUY pesado por sus materiales y llantas de carro pesadas.

Más liv iano que el zorrillo: materiales, de fácil transporte

Más liviano que el zorrillo: materiales, de fácil transporte.

Pesado: rines llantas y madera. Carga la llev a tracción humana.

Medio pesado: partes hechas de hierro y madera reciclada.

MUY livianoAprox. 250 gr. vacío

Peso

Alquiler: $30.000-$40$120.000- $300.000+ caballo: 1’000.000

Venta: $200.000-300Alquiler: aprox. $60.000 semanal

Venta:$ 250-400.000Alquiler: aproximado $60.000 semanal

Venta:$50. - 100.000Alquiler: aproximado $35.000 semanal

Venta: $40 - $70.000 Alquiler: aproximado $20.000 semanal

MUY económico$1.200 nuevo, $200 usado o regalado.

Costo

Rápida movilidad sin peso lenta con peso largas distancias.

May or rapidez, difícil manejo al encontrarse el peso adelante.

May or rapidez, largas distancias, algunos barrios difíciles

Dif icultad mov imiento por peso y diseño del sistema.

Fácil acceso a las fuentes, v ehículo de tamaño pequeño

Fácil acceso a todas las fuentes, calles, shuts, canecas, etc.

Movilidad

Usuario seguro pero mov imiento caballo el material se cae.

El usuario pierde visibilidad con el material frente a él.

Usuario más protegido por el vehículo, los materiales también.

mas protección a los materiales. Usuario se encuentra en peligro.

Los materiales no tienen protección del clima, se caen fácil.

Usuario contacto con todos los residuos directamente.

Seguridad

Madera atrapa mugre, humedad y se pudre, ef ectos clima.

Metal es mas fácil de conserv ar limpio, mantenimiento.

Metal: mas f ácil de mantener limpio, reparar: soldadura

La madera atrapa la suciedad, la humedad y se pudre.

Superf icie: recibe el material (plataforma), mantenimiento f ácil

Recibe toda la suciedad, coserlas o desecharlas

Mantenimiento Limpieza

Madera, metal, acero, llantas carro grandes, pesadas, rines etc.

Metal, madera llantas manubrio de bicicleta partes de acero.

Madera, llantas, manubrio de bicicleta, paredes de acero.

Madera, metal, llantas de carro pequeñas,

Madera, llantas pequeñas balineras, unidas por puntillas.

Costales de fique bolsas de basura, tejidas, bolsas de caf é

MaterialProducción

Zorra foto19 Triciclo 2 f oto18Triciclo foto17Zorrillo foto16Esferado f oto15A pie foto14

Tipología

Criterio

D. Tipologías / Análisis


Los sitios para la fabricación de los sistemas de transporte no cumplen con normas de fabricación de los mismos para su uso en ciudades y calles de alto f lujo vehicular (El tiempo, 2005)

Los “concesionarios” son talleres que adquieren experiencia con el tiempo, pero en muchos casos no cumple con factores de seguridad. Foto 20

Al observar la Fig. 19 de nuevo vemos la importancia en los principales materiales de recolección, selección. Figura 21

En el 2002 Colombia utilizó 500 mil ton. de papel reciclado para producir 837 mil ton. de papel nuevo: 1 tonelada: 60% de papel reciclado. Con el papel reciclado durante el 2002, el país ahorró 1 millón 238 mil metros cúbicos de relleno sanitario. El 51% del papel que se usa en Colombia es reciclado. Según el DANE la actividad de reciclaje en Bogotá durante 2002 produjo 66.126 millones de pesos. (www.presidencia.gov.co, 2004)

Los días usuales de trabajo son lunes miércoles y viernes principalmente en horario nocturno; días en que normalmente “pasa la basura” y los recolectores pueden ejercer su labor fácilmente. Comparar con el horario Figura 16

Es necesario generar un proceso industrial para normalizar la construcción y el funcionamiento de estos vehículos.

Por medio de capacitación en procesos de fabricación y seguridad operacional se optimiza el proceso de elaboración de sistemas de transporte.

La fabricación tiene que ser precisa e industrial para evitar todo tipo de desperfectos que den una mala imagen del usuario y del producto. Foto 21

Ventajas estratégicas y competit ivas:- Durabilidad del material y del diseño.- Ergonomía, antropometr ía, comodidad.- Facilidad de fabricación, construcción.- Facilidad de ensamblaje (armado)- Buena comunicación usuarios.

5.5 Marco IndustrialA. Factores productivosSe consigue: “Barrio las cruces”, centro de Bogotá, 83 con 3ª, Barrio Girardot entre otros. (FI.1-7)

Se fabrica “concesionarios”Herrero: se compran los ejes, tornillería y madera “que resista el peso” y se fabrica según las medidas reglamentarias: 1.50 MT x 2.40 MT: el t iempo estimado para la fabricación son 2 a 8 días dependiendo del fabricante. Existen fábricas familiares y “profesionales”particulares. Foto 20 (El tiempo, 2005)

Se desecha; Se reconstruyen, se reciclan materiales de otros transportes como automóviles o “zorras” para arreglar. Algunas piezas son “basura”: a doña Juana.Datos económicos

algunas de éstas con utilidades del 75%, según cifras del ministerio de desarrollo. Sin embargo la ley 142 de servicios públicos establece como utilidad razonable de las empresas el rango de 9% al 14%. (Quevedo, 2002) -Materiales más recolectados (más vendidos) Figura 19. No todos los recicladores son dueños de su medio de transporte, los alquileres varían según el tamaño y el estado del vehículo entre $50.000 y $100.000 semanales.

0

1 0

2 0

3 0

4 0

ma t e r ia l

P a p e l

M e t a l

P l á s t i c o

v i dr i o

o t ro

0

5

1 01 5

2 0

2 5

3 03 5

di a s

l un e s

m a rt e s

m i e r c o

j ue v e s

v i e rn e s

sa ba do

do m i n

Ciudad Limpia, Lime Bogotá, Aseo Capital y Corpoaseo. Empresas que han manejado el negocio cerca de 8 años

El precio para su fabricación puede llegar hasta un millón de pesos transporte de tracción animal (sin incluir el caballo). Compararlo con Fig. 6 y días de trabajo Fig. 20

Factores deseados en el diseño.- Durabilidad de los materiales, ensambles-Practicidad a la hora del ensamble y fabricación- Buena comunicación por medio de materiales y formas.

Plegable

Fig.19

Foto 20

Fig.20

Fig.21

Fig.22

Foto 21

Separaciónpor mediode mallas

El diseño de un producto práctico y fácil de ensamblar en módulos que agilice su fabricación y producción. Fig. 16

Selección de los materiales principales mencionados en la Figura 19


Uso de sistemas de transporte

Uso de Materiales resistentes

Uso de Sistemasde protección

Uso de Sistemasmodulares

Sistema móviles por cualquierPersona: edad: sexo

Sistema móviles por cualquierTerreno e inclinación

Sistema móviles carga pesada

Sistemas seguros / protección

Rendimiento:

Cumplimiento:

Rendimiento:

Cumplimiento:

Ciclo de vida: LargoFabricación de piezas: fácil, rápido, económico.Ensamblaje (armado): fácil de entender, resistente, estructurado.Materiales: resistentes, durables, económicos, llamativos, transportables.

OBJETOS

Factores socioeconómicos: ahorroUso objeto: transporte: usuario y materiales, protección.Recolección: separación, carga del material de un lado a otro.Evitar enfermedades como: dolor de espalda, riñones, cabeza, cuello y cansancio.

ACTIVIDAD

Terreno: Bogotá: pendientes, planicies, estilos de terreno, tierra, pavimento, piedra, ladrillo.Calles: tamaños, andenes.Contaminación ambiental: evitarContaminación visual, audit iva: evitar y mejorar el contexto de la ciudad.

CONTEXTO

Usuario: RecicladoresSexo: Hombres o MujeresEdad: Preferiblemente mayores de 18 años. Cliente: Asociación Recicladores de Bogotá (empresa organizada)Otros: Hogares, comunicación, buena aceptación, transformación entrega de materiales buen estado.

SUJETO

El proyecto: Sistema de transporte de tracción humana para la recolección y carga segura de residuos sólidos por los

“recicladores” del sistema reciclaje en Bogotá.

VARIABLESFACTORES

6.1 Introducción: A continuación se mostrará el proceso realizado en el transcurso del diseño del sistema de transporte de residuos sólidos urbanos para la ciudad de Bogotá y donde el usuario principal del producto son los recicladores informales, a los que se plantea mejorar el estilo de vida por medio de un sistema físico y uno de comunicación hacia otros usuarios como sectores de vivienda donde se debe aprovechar al máximo el desperdicio de residuos sólidos que podrían ser recuperados, reciclados y transformados en nuevos productos ayudando así a toda la comunidad.

6.2 Factores y Variables: importantes para tener en cuenta

Físico

Comunicación

Integración:

Integración:

Versatilidad:

Versatilidad:

6. Enunciados Teóricos


A. Determinantes requerimientos normativas

En la descripción detallada del producto se mostrará como se cumplen diferentes parámetros establecidos por medio de evaluaciones e investigación, la manera como esta será expresada se encuentra explicada en la siguiente matriz.

Problema

Objetual

Físico

Comunicación

Rendimiento

Ergonomía

Concientización

Venta/comercial

Energía

Tiempo

Comodidad

Cumplimiento Producto

Tiempo

Propaganda

Relación

-Ver determinantes, requerimientos y normativas.

-Se adicionan valores agregados o deseos de usuarios.

-Revisión total, preparación para producción.

D R N

Usuarios

Económico

Cultural

Contexto

D R N

D R N

D R N

D R N

Ej.: de señalización de determinantes, requerimientos y normativas en las tres alternativas seleccionadas.

Variables

importantes

Dete Reque Norm

Las variables están mostradas en esta tabla en su orden de importancia al momento de la evaluación y toma de criterios, pero en las propuestas no se muestra su jerarquía.

D

N

D R

D

N

Dibujo o fotografía de la alternativa

Descripción de que tipo de objetivo es

Definición del objetivo

Ubicación física del objetivo en la alternativa

6.3 Planteamiento del proyecto


El planteamiento del sistema está basado en una serie de analogías de sistemas encontrados en la vida diaria y en la planeación de ciudades como Bogotá. Un ejemplo de ello es el sistema de la analogía: Transmilenio, transporte masivo de “basura” desde una estación determinada en zonas especif icas de Bogotá hasta centros de recolección y acopio. Lograr el trasporte masivo y ordenado por medio de rutas y acuerdos establecidos. De esta manera el sistema se generará en forma de módulos que permitirían transporte y otro que permitirá la recolección (no móvil), almacenamiento.

Los sistemas de micro rutas y macro rutas son utilizados en contextos que como Bogotá se encuentra en un estado precario de organización en este caso en el ámbito de reciclaje. Mas adelante se proponen otro tipos de sistemas mas avanzados para ahorrar en costos de tiempo y trabajo, sin embargo para un comienzo se requiere un sistema ordenado en el cual se cree conciencia en los hogares y se inicie un ciclo que en el momento es nulo.

Para continuar con el sistema es necesario enfocarse en los puntos críticos del proyecto:

A. Tipos de mercado soluciones económicas aproximadas planteadas hasta el momento.

Sistema Físico Sistema Comunicación

Micro-rutas Macro-rutas Puntos de recolección

Propaganda Forma UsuarioSistema simple

Ampliacióntamaño

IntroducciónDe motor

Sistema mayor

Puntos de Acopio y

transformación

Logotipo,comercial

Beneficiomutuo

Invitacióncomunicación

Concientizacióncultura

Presentaciónpersonal

Autoestima

1. Cliente: (Postobón, Bavaria, Carulla, empresas con deberes ecológicos a cumplir.) Patrocinio del producto en aproximadamente un 70% con el que se colocan logotipos o propagandas de la empresa que patrocina.

Usuario: (recolectores de residuos sólidos de Bogotá) Compra del producto del otro 30% restante del valor total del producto.

70% inversión + 30% venta

2. Cliente: (Postobón, Bavaria, Carulla, empresas con deberes ecológicos a cumplir.) Patrocinio del producto en aproximadamente un 70%

Cliente 2: (Empresas de Fabr icación del producto) Inversión:

Usuario: (recolectores de residuos sólidos de Bogotá) Alquiler del producto a bajo costo

40% inversión +30% inversión + 30% Alquiler

3. Cliente: (ONG´s, Inversionistas, gente interesada, sector privado, sector público) Inversión por partes de porcentaje

Usuario: (recolectores de residuos sólidos de Bogotá) Pagos a plazos de alquiler

x% inversión + x% inversión + x% pago a plazo (precio de alquiler)

6.4 Planteamiento del sistema


Bogota D.C.

Puntos detransformación

Macrorutas Puntos de acopio

Sector Domiciliario

Bogota D.C.

Bogota D.C.


N

D-Seleccionar un horario de trabajo y ruta: buen serv icio, competitivo.

- Ahorro en energía física gracias al sistema de puntos de acopio.

- Macro-rutas-micro-rutas para cobertura totalN

R- Vehiculo costos bajos, fácil distribución y venta

N - Se garantiza la participación de los recicladores en proyectos de reciclaje

Sector domiciliario: estratos de 3 a 5 (sectores planos de Bogotá

Sistema de transporte de tracción humana para la recolección y transporte de los residuos sólidos.

Diferentes puntos de acopio

Sistemas de macro rutas. Recolección de los residuos en los puntos de acopio y transporte a los puntos de transformación.

Puntos de transformación, fábricas.

Bogota D.C.Bogota D.C.

6 principales puntos de acopio distribuidos estratégicamente en los estratos 3a 5 de los hogares en Bogotá

Las micro rutas recogen los residuos sólidos en los sectores domiciliarios y los transportan hacia los puntos de acopio mas cercanos

Bogota D.C.

Bogota D.C.

Las macro rutas recogen determinado residuo sólido Ej. Papel o plástico y lo transportan hacia su punto de transformación

Se genera un sistema cíclico donde los residuos sólidos se convierten en materia prima para la producción de nuev os productos.

7. Desarrollo del producto

7.1 Introducción: Ya planteado el sistema y sus puntos críticos podemos ver el producto y sus detalles mas importantes que pretenden cubrir todos los puntos mencionados en el documento anteriormente. Para llegar a un producto f inal ha sido necesario generar un proceso de diseño de alternativas a las dos principales variables del proyecto. Como se muestra en la pagina 14, el problema objetual se divide principalmente en el problema físico del usuario: reciclador, y el problema de comunicación que existe entre los productores de residuos sólidos: hogares y los mismos recicladores dado a aspectos como imagen y especialmente organización de su sistema.

7.2 Proceso de diseño (historia): A continuación se mostrara una serie de bocetos que muestran partes del proceso realizado hasta llegar a una propuesta f inal que se explicara detalladamente mas adelante. Sus concepto principales se basan en la mejora al estilo de vida con propuestas como la utilización de elementos visibles que los identif iquen con algún t ipo de entidad. De ahí surgió la idea de vincular el producto con algún t ipo de publicidad en algún sentido y de esta manera aprovechar un doble uso, con el cual el usuario puede transportar la carga de residuos sólidos durante sus horas de trabajo, y al mismo tiempo realizar un trabajo de publicidad móvil a diferentes empresas patrocinadoras del sector.

Una de las preocupaciones principales es el rendimiento de energía física por medio de diferentes métodos de ayuda en el sistema además de generar una posición adecuada para lograr mayor eficacia en el movimiento de los músculos generando de esta manera protección al usuario de manera física y psicológica además de proteger los residuos sólidos que por ley deben estar cubiertos para proteger a cualquier persona que logre estar cerca del vehículo.

Cada una de las propuestas realizadas se basa en una perspectiva diferente del la situación actual que enfrentan los recolectores de residuos sólidos dando paso a soluciones que convergen en las siguientes.


BOGOTÁ RE CICLA BOGOTÁ

RECICL A

Mejora en la visualización del usuario por medio de colores fuertes y llamativos a todo tipo de personas en materiales resistentes y durables en el tiempo.

Otro tipo de arrastre de los residuos por medio de la tracción humana. Presenta varios problemas físicos en el usuario.

Doble utilización del sistema. De esta manera se aprovecha el vehículo de transporte para los residuos y para el usuario en situaciones personales de transporte. El usuario puede ser dueño de parte del producto y arrendar o comprar la otra sección.

El sistema se convierte en un solo medio de transporte donde el usuario encuentra mayor comodidad en su posición y en sus movimientos . Los materiales planteados hasta el momento no son los mas convenientes. La posición es la principal característica del producto donde el reciclador adquiere otra posición de trabajo no usual.

Se realiza una investigación de tamaños, materiales, y otras características que llevan al diseño hasta un producto industrial posible en su fabricación y producción. Todos los aspectos están siempre enmarcados en el aspecto del sistema de micro rutas en toda la ciudad que son base principal para la elaboración del diseño.

7.3 Dimensiones


Después de analizar factores encontrados en los marcos teóricos como edad, sexo y tamaño promedio de los usuarios: recicladores en su mayoría hombres, se establecieron las medidas mas apropiadas para generar la labor de reciclaje. Se tuvieron en cuenta factores importantes como peso tamaño, tiempo que la persona debe realizar la labor entre otros.

El tamaño del vehículo no excede la altura de una persona grande, de esta forma se disminuye el peso visual y físico del objeto. Sus dimensiones máximas son 1 metro de ancho x 2 metros 50 centímetros en su estado de extensión y 1 metro 70 centímetros de altura.

7.4 Materiales y procesos de producción


$75.000$50.000$100.000Metal. (aprox.)

Aprox.X mayordetalNombre

$800.000$600.000$1.000.000Aproximado todo.

$7.000$2.000$10.000Textil (metro)

$65.000$30.000$100.000Servicio de confección telas.

$600.000$400.000$800.000Servicio de fabricación chasis

Tabla de precios de servicios y material al por mayor.

En esta sección se observaran los materiales seleccionados para el producto f inal, sus precios y procesos de producción. Es una determinante que los materiales sean resistentes y de alta duración a través del tiempo y a factores como clima, viento humedad entre otros. El sistema debe poder transitar todo tipo de calles en Bogotáincluyendo tamaños y materiales del piso.

Es importante destacar que el precio de venta a los recicladores no debe exceder los $500.000 siendo este incluso un precio muy alto para este tipo de transporte, aunque como vimos en la pagina 11 los precios que existen en el mercado no son bajos y no son productos de buena calidad. Es por esta razón que los mater iales y acabados deben ser de fácil limpieza y mantenimiento.

Acero colroll Aprox. 2 “Corte, angulado, encolillado, curvado, soldadura, acabados

Manubrio playero Aprox. $12.000

Malla en PVC

Laminas deAcero o textil:Impermeable ref. Vendaval

Textil impermeable Ref. Vendaval

Llanta Rin 20 Aprox. $18.000

Llantas Rin 29Aprox.. $24.000

Otros insumos al detal Aproximadamente $100.000

7.5 Publicidad y ergonomía


R

- Ev itar, minimizar enf ermedades debido a la mala distribución pesos

R

- Lograr una mejor comunicación con hogares y otros usuarios

- Duración aproximada del usuario en el v ehículo 8 horas.

R

- Manipulación diaria: cómoda, ergonómica, antropométrica.

N

- Sistema adecuado para lev antar y descargar el peso. Salud ocupacional

R

- Debe ser utilizable por cualquier persona: edad sexo y educación.

R

- Mejorar comunicación entre todos los usuarios, buena presentación

Gracias a los sistemas de mercadeo planteados en la pagina 15 es posible realizar un ahorro en gastos de fabricación y compra por parte de los usuarios f inales (recicladores). Por medio de publicidad de empresas conocidas por todos los colombianos, empresas con deberes ecológicos hacia el país se pretende realizar una conexión entre el usuario y el publico que t iene un contacto externo con el producto. Este contacto genera un vinculo y una identif icación que pretende acercar y generar un f lujo en el ciclo indicado anteriormente. Se pretende que las marcas a escoger sean marcas colombianas que generan mayor identif icación y cercanía con toda la comunidad.

La publicidad será implantada en los vehículos con alguna de las siguientes alternativas:

1. Por medio de adherencia a las laminas metálicas en los costados del vehículo. Cambio de color en los textiles que cubren en la parte superior y cambio de color en los rines del vehículo.

2. Por medio de impresión sobre tela en las secciones laterales dado el caso de utilizarse este material en vez de la lamina metálica. Cambio en los textiles superiores y cambio de color en los rines del vehículo.

Los colores utilizados sugerirán la marca patrocinadora.

Algunas marcas seleccionadas como ejemplo.

Algunos de los mecanismos que utiliza el vehículo serán descritos a continuación. Estos nombrados en esta sección son los mas críticos y que merecen la mayor atención al momento del desarrollo del producto.

7.6 Mecanismos


R - Doble utilización para ahorrar costos de transporte

N

- Equipamiento dotación equipos de carretera, incendios, salud. Bajo la silla (compartimiento)

N- Residuos sólidos cubiertos durante todo el tray ecto, ev itar dispersión

N

- Protección de usuario y de residuos sólidos contra diferentes f actores

R

- Adaptación a dif erentes vías o suelos por medio de cambios (platos)

R- El almacenamiento del residuo sólido debe ser de f ácil acceso

N

- Sistema de fácil lavado y buena ventilación.

NCorresponder capacidad de las vías públicas de Bogotá.

N - Recolección horario nocturno: sistemas de señalización e inf ormación para otros usuarios.

N

Sistema de tracción

Sistema expansión

Sistema de almacenamiento de residuos sólidos

Sistema de información y señalización

8. Aporte profesional

Por una ciudad mejor! Llena de cultura ciudadana y civismo donde se encuentra un nuevo lugar a la estética de la ciudad por medio de la comunicación visual realizando una abstracción de la imagen de la ciudad.

El proyecto y el producto contribuyen a mejorar el tiempo del reciclador, la seguridad vial, la seguridad para el reciclador generando mayor limpieza y organización y logrando una aceptación de un rol del recolector de residuos sólidos por parte de la sociedad, legitimación de un rol.

Por medio de la cooperación de todas las entidades necesarias se logra generar conciencia de reciclaje en el país.


1. Elección del tema

2. Recopilación de Información

- Indagación- Conversaciones informales

3. Revisión bibliográfica

4. Conclusiones(Bocetos)

5. Investigación de campo

6. Análisis de Tipologías

7. Etnografía Realidad

8. Conclusiones(Bocetos)

10. DeterminantesRequerimientos

9. Desarrollo Propuestas

11. Análisis nuevos factores

12. Soporte Teórico

13. Desarrollo Alternativas

14. Comprobación De Alternativas

Todas las etapas contienen:-Recopilación-Análisis-Conclusiones

- Documentación enLibros, revistas, Internet.- Fotografías 1 (búsqueda de problema)

ReevaluarComparar

- Marco teórico, Marco Legal, Marco Social, contexto, nichos de mercado, estadísticas

- Análisis, conclusiones- Retroalimentación- conceptos iniciales

Retroalimentación

- fotografías, visitas, contacto directo objetos- Matrices de evaluación (análisis objetual)

- Realidad: Social, Industria, Mercado y sus diferentes factores.- Prot. Experimentación- Matrices de análisis

CompararRetroalimentación Contrastar

- Análisis, conclusiones- Retroalimentación- conceptos proyecto

- Aplicación de la información por medio de:

-Bocetos-Modelos experimentación

Reevaluar

- Usuarios- Ciclo de vida- Materiales, forma- Procesos, industria

- Normativas- Necesidades- Impacto ambiental

- Coherencia, Innovación- Sustentación, evaluación- Proceso- Retroalimentación

Comparar Retroalimentación

Fase 1- 4 Investigación Bibliográfica

Fase 5-8 Etnografía

Fase 9-15 Desarrollo Alternativas

-mejoramiento de modelos experimentación profundización

- comprobaciones con usuarios reales, encuestas de aceptación.

- Sistematización de la info. Por medio de: •Entrevistas estructuradas

oEscrita, verbal•Fotografías (analít icas)

9. Diseño de la Investigación

15. Producto y producción


9.1 Metodología utilizada

Ciclo básico de diseñoLí

nea

de ti

empo

Ret

roal

imen

taci

ón

IX

X

Fase 0Planeación Estratégica

Fase 1Observar yDescribir

Fase 2Explicar y Predecir

Fase 3Identificar yFormular

NecesidadProblemática

Investigación

Análisis de las Condiciones

Definiciones del problemaObjetos / Criterios

Síntesis

Generación de alternativasSimulación

ValoraciónEvaluaciónDecisión

ProductoFin del proceso

Explicación detallada del proceso

•Establecer la elección del tema y objetivos de diseño a resolver•Conocer y definir la problemática•Formular los problemas

•Primarios y secundarios

•Documentación de información•Reunir información

•Estado real•Posibilidades técnicas, etc.•Soluciones variantes (conceptos)

•Protocolo etnográfico•Analizar información adquirida

•Extraer conclusiones: Requerimientos, Determinantes, Normativas•Soluciones parciales (propuestas)

•Deseos, valor agregado (alternativas)•Selección / Desarrollo detallado (producto)

Deta

lles

en e

l dis

eño

de la

inve

stig

ació

n


Varios: Entre Enero 15 y Diciembre 10, 2005

Entrevistas y conversaciones no formales.

Varias: Pablo VI, Suba, Bosa, Candelaria, Chapinero, etc.

13. Recicladores informales de Bogotá, varios

Varios: Entre Enero 15 y Abril 24, 2005

Investigación para diferentes temas (reciclaje, compostaje etc.)

Calle 11 n.° 4-14. Carrera 48 No. 61 – 50

11. Biblioteca Luis Angel Arango12.Biblioteca Virgilio Barco


Conversaciones formales y no formales sobre temas de reciclaje.

Carrera 1 N° 18A 10, Dpto. de Diseño Industrial, UniAndes

14. Profesor Sjors Witjes, Universidad de los Andes

Viernes 15 de Abril, 2005Conversación no formal, realidad política y económica: reciclaje.

Carrera 1 N° 18A 10, Dpto. de Administración, UniAndes

9. Profesor Manuel Rodr íguez, Universidad de los Andes

Jueves 21 de Abril, 2005Conversación no formal, realidad política y económica: reciclaje.

Cra. 22 # 86A – 7010. Alfonso Fidalgo

Varios: Entre Marzo 21 y Marzo 27, 2005

Entendimiento de factores físicos y psicológicos del hombre

Fundación Valle del Lili, Cali, Colombia

8. Dr. Carlos Salas Jiménez


Conversaciones no formalesCarrera 3 # 14 – 46 La candelaria

7. Nora Padilla: Asociación Nacional de Recicladores

Viernes 4 de Marzo, 200540 encuestasCarrera 3 # 14 – 46 La candelaria

6. Recicladores de la Asociación de Reciladores de Bogotá


Conversaciones no formalesCarrera 3 # 14 – 46 La candelaria

5. Silvio Ruiz: Asociación Nacional de Recicladores

Sábado 26 de Febrero, 2005Proceso transformación material de desecho en materia prima.

Calle 70ª # 91-20 Barrio Sta. Inés de Bosa

4. Planta informal transformación de plásticos en pellets

Sábado 26 de Febrero, 2005Entrevista grabada a recolector de residuos sólidos

Calle 70ª #91-20 Barrio Sta Inés de Bosa

3. Gustavo Rojas, vicepresidente de la junta comunitaria, Barrio Sta Inés de Bosa. (reciclador)

Jueves 24 de Febrero, 2005Encuestas escritas y entrevistas no formales.

Carrera 12 # 202. “escobitas” en un “Cuartelillo”Aseo Capital

Lunes 7 de Febrero, 2005Entrevista grabadaCarrera 97 Bis 71B- 72 1. Rodrigo Ramírez, Asociación Nacional de Recicladores

Fecha de consulta o visitaUtilidad / TemaDirecciónNombre: entidad, personas..

10.1 Fuentes de Información

10. Fuentes de Investigación


- “RECICLAJE DE BASURAS Y RESIDUOS SÓLIDOS”, 1999. Maria Isabel Mejía, Natalia López, Oliver Castellanos, Carlos Felipe Rendón. Investigación profesoral. Facultad de derecho Universidad de los Andes.

-“BASTA DE BASURA”, 2003. Greenpeace, primera edición. Nov 2003. Mariana Walter. Campaña contra las sustancias tóxicas Greenpeace Argentina.

-“EL ESTUDIO SOBRE LOS CIRCUITOS DE RECICLAJE DE DESECHOS SÓLIDOS EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ”, 1993. John Jairo Gonzáles J., Maria Amparo Cadena, Marie Dominique de Suremain. ENDA AMERICA LATINA Bogotá Dic. 1993

-“EL COTIZADO NEGOCIO DE LAS ZORRAS”, 2005. Cindy Rotterman Pinto, (2005, 2 de Marzo). El Tiempo Bogotá, p. 1-7

-“INFORME DE SEGUIMIENTO GESTIÓN DE RESIDUOS SOLIDOSEN COLOMBIA” Procuraduría general de la Nación, 2003, Organización Panamericana de la salud

-“PRODUCT DESIGN: FUNDAM ENTALS AND METHODS” N.F.M. Roozenburg, J.Eekels

-“MÉTODOS DE DISEÑO, Estrategias para el diseño de productos” Nigel Cross, Editorial Limusa Wiley, 2002

-“PROYECTO DE ACUERDO No. 250 DE 2004” por el cual se regula el sistema operativo de reciclaje (SOR) de Bogotá

-“DECRETO 1713 DE 2002” En relación con la prestación del servicio público de aseo, gestión integral de residuos sólidos

-“DECRETO 1505 DE 2003” modifica partes del decreto 1713

10.3 Fuentes de Internet

-“DANE, estadísticas del crecimiento poblacional de recicladores” consultada: 20 Febrero 2005

http://www.presidencia.gov.co/sne/2004/agosto/31/archivo.htm

-“Bogotá Residuos Peligrosos” consultada el 13 de Febrero de 2005

http://www.cecodes.org.co/comunicaciones/ampliación/residuos_unal.htm

-“El aseo en Bogotá, un monopolio” Norbey Quevedo H Consultada el 13 de Febrero de 2005

http://www.elespectador.com/periodismo_inv/2002/nota4.htm

- “Guía para presentación de proyectos de grado” Universidad de San Buenaventura, Cali, consultada el 20 de Abril de 2005

http://www.usb.edu.co/facultades/administracion/publicaciones/Guia_presentacion_proyectos_Administracion.pdf

10.2 Fuentes Bibliográficas


10.4 FOTOFRAFÍAS Y FIGURAS

Foto 1 imagen de un reciclador: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 2 imagen de un folleto de la ARB: Paula Gamboa, Abril-2005

Foto 3 familia reciclando: David Osorio/ El t iempo, Marzo-2005

Foto 4 posición incomoda: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 5 reciclador separando en el piso: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 6 parte de atrás zorra: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 7 Todo reciclado: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 8 reciclador camina, saca, monta: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 9 residuos de reciclaje: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 10 material reciclado: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 11reciclador con mulas: Paula Gamboa, Abril-2005

Foto 12 La llanta: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 13 La placa: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 14-19 tipos de transporte: Paula Gamboa, Feb-2005

Foto 20 Fabricación de zorras: Milton Días /El tiempo Marzo 2005

Foto 21 Desbaratado Paula Gamboa, Feb-2005

Bocetos realizados por Paula Gamboa Entre Enero y Abril, 2005

Foto 17 Reciclador y su zorra: Paula Gamboa, Feb-2005

Figura 1 Mapa de la Asociación Reciladores Bogotá (Anexo 3)

Figura 2 Tabla de porcentajes de tipos en la fuente (procuraduría)

Figura 3, 4, 5 bocetos posiciones recicladores, análisis

Figura 6 Tabla de porcentajes de ganancia en pesos (encuestas)

Figura 7,8 bocetos forma, función transporte, análisis.

Figura 9,10 bocetos forma, función transporte, análisis.

Figura 11 Factores del clima (encuestas)

Figura 12 Ciclo de la economía

Figura 13 Distribución de los residuos en el interior del sistema

Figura 14 Empresas que pueden ayudar.

Figura 15,16 t ipo de transporte preferido y horario habitual (encuestas)

Figura 17 Bocetos, conclusiones sujetos

Figura 18 Bocetos conclusiones comunicación

Figura 19,20 mater iales mas recolectados, días mas trabajados (encuestas)

Figura 21 en adelante: conclusiones, análisis propuestas.


Sostenible: (Sostenedor-ra)1. Sustentar, mantener firme (una cosa)2. Sustentar o defender (una proposición)

Ecología (Eco-Logía):1. Ciencia que estudia las relaciones de los seres vivos

entre si y con su entorno.2. Parte de la sociología que estudia la relación entre los

grupos humanos y su ambiente, tanto físico como social

3. Defensa de la protección de la naturaleza y del medio ambiente.

Reciclaje:1. Someter un material usado a un proceso par que se

pueda volver a utilizar.

Reciclador:1. Recolector de residuos sólidos 2. Prestador de servicios público de aseo, actividad

aprovechamiento de material3. Adj. Que recolecta. Que aprovecha4. m. Recaudador. Persona encargada de recolectar

Almacenamiento:1. Acción del usuario de colocar tempranamente los

residuos sólidos en recipientes, depósitos, contenedores retornables o desechables mientras se procesan para su aprovechamiento, transformación , comercialización o se presentan al servicio de recolección para su tratamiento o disposición final.

Definiciones sacadas de:- Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española.- Decreto #1713 de 2002

Aprovechamiento:1. Es el proceso mediante el cual, a través de un manejo

integral de los residuos sólidos, los materiales recuperados se reincorporan al ciclo económico y productivo en forma eficiente, por medio de la reutilización, el reciclaje, la incineración con fines de generación de energía, el compostaje o cualquier otra modalidad.

Área Pública: 1. Destinada al uso, recreo o transito público.

Exceptuando espacios cerrados y con restricciones.

Barrido y Limpieza:1. Actividades tendientes a dejar áreas públicas libres de

residuos sólidos esparcidos o acumulados.

Caja de almacenamiento:1: Recipiente técnicamente apropiado como depósito temporal

Economías de escala:1. Óptima utilización de la mano de obra, capital y equipos

para la prestación del servicio. Menores costos y tarifas para usuarios.

Estaciones de transferencia:1. Instalaciones dedicadas al manejo y traslado de

residuos sólidos de un vehículo recolector a otro con mayor capacidad de carga.

Macro ruta:1. División geográfica de la ciudad, población.

Micro ruta: División de la macro ruta. Detallada

11. Glosario


Encuesta recolectores No_____Sexo: F__M__ Edad: ____años

1. ¿Qué tipo de transporte utiliza?__ A pie __ Carro esf erado__ Trac. Animal __ Trac. Humana__ Otro _______________________Descríbalo:______________________________________________________________________________¿Cual le gustaría tener? __________ _____________________________

2. ¿Qué materiales recolecta?__ Papel / cartón __ Plástico__ Metal __ Vidrio__ Otro_______________________

3. ¿Qué días de la semana trabaja?__Lunes -__Martes__Miércoles __Jueves__Viernes __Sábado__Domingo4. ¿Qué horario del día utiliza?__ Diurno __Nocturno5. ¿Duerme en su transporte?__Si __No __A v eces.Explique___________________________________________________

6. ¿Le afectan f actores del clima, otros carros, temperatura etc.?__Si __No __A v eces.Explique________________________________________________________________________________

7. ¿Sufre usted de enf ermedades a causa de su transporte?

__Si __No __A v eces.

Explique___________________________________________________

8. ¿De dónde consigue los residuos sólidos? Bolsas, Canecas.

Explique___________________________________________________

9. ¿Es dueño de su transporte?

__Si Cuanto le costó $__________

__No ¿Cuanto le cuesta a la semana el arriendo o alquiler? $__________

10. ¿Lleva los residuos siempre al mismo destino f inal? Acopio etc.

__Si __No __A v eces.

Explique___________________________________________________

11. ¿Cuánto gana por la venta de residuos a la semana? $__________

Explique___________________________________________________

12. ¿En qué zona de Bogotá trabaja usted y qué distancias recorre?

Entrevista “líderes” No_____

Sexo: F__M__ Edad: ____años

1. ¿A que grupo u organización pertenece usted? (asociación, etc.)

__________________________________________________________

2. ¿ Cómo se organiza la población a la cual usted pertenece? Por sectores, tipos de transporte etc. __________________________________________________________

3. ¿Cuáles son los principales problemas que tiene para organizar la población? Ubicación, residencia.__________________________________________________________

4. ¿Cuánto aumentó la población en los últimos 5 años y cuanto espera que aumente en los siguientes 5?

__________________________________________________________5. ¿Cuál es la proyección de la organización para el f uturo?__________________________________________________________6. ¿Cuáles son los principales problemas

legales que deben enfrentar para efectuar su labor?_______________________________________________________________________________________entre otras preguntas grabadas.

0

2

4

6

8

10

12

e d a d

15 - 2 5

2 6 - 4 0

4 1- 7 0

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05

101 5

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due rme e n s ut ra ns p o rt e ?

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0

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10

15

2 0

t i e n e a lg u n a e n f e r m e d a d ?

S i

N o

12. Apéndices

Anexo 1 Anexo 2 Anexo 3

Domic iliarioIndustrialComercialInstitucionalPúblic oO tro

0

5

10

15

20

cantidad en pesos

<$40000ent re>$60.000


PROYECTO DE ACUERDO No. 250 de 2004

“POR EL CUAL SE REGULA EL SISTEMA OPERATIVO DE RECICLAJE (SOR) ENBOGOTÁ”

Objeto.– El presente Acuerdo tiene por objeto reglamentar el Sistema Operativo de Reciclaje (SOR), integrado por la política de selección en la fuente, reciclaje y disposición final de residuos sólidos, por la política sobre los derechos y la promoción de los Recicladores de Bogotá y por la política sobre la cultura ciudadana sobre reciclaje.

4. Estructurar la Red de Reciclaje, entendida como el conjunto de medidas técnicas y jurídicas, así como de planeación, de operación e integración tecnológica, adoptadas con el fin de conf erirle coherencia al Sistema Operativo de Reciclaje.

7. Fomentar el aprovechamiento de residuos sólidos y generar cadenas de valor agregado gestionadas en f orma solidaria por los Recicladores.

10. Insertar a los Recicladores en el sector real de la economía, procurar brindarles empleo con una remuneración decorosa y estable e incorporarlos al Sistema Integral de Seguridad Social.

Dignificación de la actividad del Reciclador: Implica que todos los procesos de la cadena de reciclaje, desde la separación en la f uente hasta la cualif icación final, deben orientarse hacia la consolidación de una activ idad productiva y competitiva, que reiv indique los derechos de los Recicladores.

ARTÍCULO 10. Recolección y transporte.- La recolección de los residuos sólidos aprov echable se adelantará por los recicladores y por las empresas concesionarias del serv icio de aseo de la ciudad.

CAPÍTULO IIIDE LA POLÍTICA SOBRE RECICLADORES

ARTÍCULO 20. Derechos.– Todos los Recicladores, estén organizados o no, además de gozar de los derechos constitucionales, tendrán los siguientes derechos especiales:1. A ser censados y carnetizados como Recicladores.2. A ser objeto de acciones af irmativas de toda índole, con fundamento en el principio de igualdad material.3. A ser incluidos en el SISBEN y a obtener el carné que acredite esa vinculación, con el f in de contar con el servicio de salud y también se deberá contar con la af iliación a una administradora de riesgos profesionales.4. A ser incluidos en los fondos pensionales solidarios.5. A recibir capacitación y apoyo para su organización institucional, como fomento del derecho de asociación.6. A recibir gratuitamente educación básica y media si el reciclador fuere menor de quince (15) años, para lo cual obtendrá siempre cupos prevalentes y efectiv os en los planteles educativ os del Distrito.7. A recibir capacitación y becas para oficios y prof esiones relacionados con el sector,que les permita trabajar y generar ingresos dignamente.8. A ser tenidos en cuenta en forma preferente cuando haya concursos para el ingreso a los cargos públicos del Distrito. 9. A participar en la elaboración, ejecución, contratación y control de los planes de desarrollo sectoriales, en especial gestión de residuos y reciclaje.10. A ser tratados con dignidad por las autoridades y por la sociedad.

Ministro de Desarrollo EconómicoDECRETO NUMERO 1713 DE 2002 (agosto 6)

“Por el cual se reglamenta la Ley 142 de 1994, la Ley 632 de 2000 y la Ley 689 de 2001, en relación con la prestación del servicio público de aseo, y el Decreto Ley 2811

de 1974 y la Ley 99 de 1993 en relación con la Gestión Integral de Residuos Sólidos.Artículo 5°. El reciclador puede cobrar en vez del serviv io de aseo, no más de lo que pagaría el usuario en condiciones normales.Artículo 9°. Contenido básico del Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos. El Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos deberá ser formulado considerando entre otros los siguientes aspectos:1. Diagnóstico de las condiciones actuales técnicas, f inancieras, institucionales, ambientales y socioeconómicas de la entidad territorial en relación con la generación y manejo de los residuos producidos.2. Identificación de alternativas de manejo en el marco de la Gestión Integral de los Residuos Sólidos con énf asis en programas de separación en la f uente, presentación y almacenamiento, tratamiento, recolección, transporte, aprovechamiento y disposición final.3. Estudios de pref actibilidad de las alternativas propuestas.4. Identificación y análisis de factibilidad de las mejores alternativas, para su incorporación como parte de los Programas del Plan.5. Descripción de los programas con los cuales se desarrollará el Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos, que incluye entre otros, las actividades de div ulgación, concientización y capacitación, separación en la fuente, recolección, transporte, tratamiento, aprovechamiento y disposición f inal.6. Determinación de Objetivos, Metas, Cronograma de Actividades, Presupuestos yresponsables institucionales para el desarrollo de los programas que hacen parte del Plan.7. Plan de Contingencia.

Artículo 10. Programas para la Prestación del Servicio de Aseo. Todas las personas prestadoras del servicio público de aseo, deberán desarrollar los diferentes programas establecidos en el Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos respectivo, para lo cual establecerá:– Objetiv os.– Metas.– Estrategias.– Actividades y cronogramas.– Costos y f inanciación.– Procesos de evaluación, control y seguimiento.– Elaboración de informes a las autoridades competentes.– Ajustes para el mejoramiento continuo.

Artículo 11. Componentes del servicio público de aseo. Para efectos de este decreto se consideran como componentes del serv icio público de aseo, los siguientes:1. Recolección. 2. Transporte. 3. Barrido y limpieza de vías y áreas públicas, corte de césped y poda de árboles ubicados en las vías y áreas públicas, lavado de estas áreas.4. Transf erencia. 5. Tratamiento. 6. Aprovechamiento. 7. Disposición final.

Anexo 4


MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL

DECRETO NÚMERO 1505 DE 2003 4 DE JUNIO DE 2003

"Por el cual se modifica parcialmente el Decreto 1713 de 2002, en relación con los planes de gestión Integral de residuos sólidos y se dictan otras disposiciones"

ARTÍCULO 1.- “Aprov echamiento en el marco del serv icio público domiciliario de aseo.-Es el conjunto de actividades dirigidas a ef ectuar la recolección, transporte y separación, cuando a ello haya lugar, de residuos sólidos que serán sometidos a procesos de reutilización, reciclaje o incineración con f ines de generación de energía, compostaje, lombricultura o cualquier otra modalidad que conllev e benef icios sanitarios, ambientales, sociales y/o económicos en el marco de la Gestión Integral de los Residuos Sólidos".

"ARTÍCULO 8°. PLAN PARA LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS SÓLIDOS -PGIRS. A partir de la vigencia del presente Decreto, los Municipios y Distritos, deberán elaborar y mantener actualizado un Plan Municipal o Distrital para la Gestión Integral de Residuos o Desechos Sólidos en el ámbito local y/o regional según el caso, en el marco de la política para la Gestión Integral de los Residuos, el cual será enviado a las autoridades ambientales competentes, para su conocimiento, control y seguimiento.

ARTICULO 5. -Se podrán trasladar al usuario del servicio público domiciliario de aseo, los costos de las actividades de recolección y transporte de los residuos domiciliarios aprov echables siempre que la remuneración de estas activ idades más los costos del serv icio relacionado, con los residuos no aprovechables, sea inf erior o igual a la que pagaría el usuario por la recolección, transporte, transf erencia, tratamiento y disposición final en el ev ento en que no se efectuara la reincorporación de los residuos aprov echables al ciclo económico productivo.

ARTICULO 67 Garantizar 1a participación de los recicladores y del sector solidario, en las actividades de recuperación y aprovechamiento, con el fin de consolidar productiv amente estas actividades y mejorar sus condiciones de vida".ARTÍCULO 81.- PARTICIPACIÓN DE RECICLADORES. -Los Municipios y los Distritos asegurarán en la medida de lo posible la participación de los recicladores en las actividades de aprovechamiento de los residuos sólidos. Una vez se formulen, implementen Y entren en ejecución los programas de aprov echamiento evaluados como, v iables y sostenibles en el PGIRS, se entenderá que el aprov echamiento deberáser ejecutado en el marco de dichos programas. Hasta tanto no se elaboren y desarrollen estos Planes, el servicio se prestará en armonía con los programas def inidos por la entidad territorial para tal fin

LEY 142 DE 1994 (julio 11)

por la cual se establece el régimen de los servicios públicos domiciliarios y se dictan otras disposiciones.

Artículo 1o. Ámbito de aplicación de la ley. Esta Ley se aplica a los serv icios públicos domiciliarios de acueducto, alcantarillado, aseo, energía eléctrica, distribución de gas combustible, telef onía fija pública básica conmutada y la telefonía local móv il en el sector rural; a las activ idades que realicen las personas prestadoras de serv icios públicos de que trata el artículo 15 de la presente Ley, y a las actividades complementarias definidas en el Capítulo II del presente título y a los otros serv icios prev istos en normas especiales de esta Ley.

• artículo 84 del Código de Policía de Bogotá

• Plan maestro

• Bogotásin indif erencia

• Ley 134 de 1994: cultura ambiental: manejo, disposición final de R.S.

• Plan de Ordenamiento territorial: Ley 388 de 1997

•Usos del suelo: organización de vertederos de R.S.U.

• Basura cero: greenpeace: tratamiento, diseño de productos.

•Un sincero agradecimiento a Sjors Witjes, profesor de la Universidad de los Andes, quien gracias a su apoyo fue posible llevar a cabo este proyecto.


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