PASO A DESNIVEL EN AEROPUERTO “EL

TROMPILLO”

DESCRIPCION DEL AERORUERTO El Trompillo es un aeropuerto local de

la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia. Está situado en la parte suroeste de la ciudad en 151 hectáreas de terreno rodeado de la mancha urbana, su uso es exclusivo para vuelos locales dentro del país. Hasta a mediados de los años 80 fue internacional y desde entonces fue reemplazado por el actual aeropuerto ViruViru.

Este Aeropuerto cuenta con una pista de aterrizaje (15-33) de 2.700 metros y existen hangares que pertenecen a la Fuerza Aérea Boliviana y a los Pilotos Civiles.

No tiene el grado de Aeropuerto Internacional, recibe muchos aviones a diario, generalmente avionetas de entrenamiento o aviones militares.

Los aviones operan entre las 6 am y las 5 pm ya que este aeropuerto no cuenta con iluminación para operaciones nocturnas.

Entre estos aviones que utilizan su pista están: el BAe 146-200 y Xian MA60 de Transporte Aéreo Militar, el Boeing 727-200 de Aerosur, el Fairchild Metroliner II y III de Aerocon y Amazonas y el Let L-410 de Aeroeste.

Posee 2 plataformas, una civil y otra militar. En la civil operan las escuelas de aviación, Aerotaxis, Aviones privados, Servicios Aéreos Privados y por supuesto los servicios de las Aerolíneas comerciales tanto de carga como de pasajeros a nivel nacional.

La Plataforma militar es utilizada por La Fuerza Aérea nacional en tareas militares, también en las tareas de rescate civil, recepción del presidente de la nación, y de otros mandatarios que arriban a nuestra ciudad.También es utilizada por los grupos Aéreos de países vecinos cuando nos visitan para algún evento o aniversario nacional. 

Vista aérea

DATOS TÉCNICOS DEL PASO A DESNIVEL AEROPUERTO

TROMPILLO

El túnel unirá los distritos 4, 9 y 12 con los distritos 11, 3 y 8, separados por El Trompillo. Agilizará el tránsito del quinto anillo (Mercado Primavera) y del segundo, sobre todo, a la altura de la avenida Santos Dumont.

Se instalará el sistema de drenaje de aguas freáticas por bombeo para drenar el agua de las lluvias. Asimismo, ya se ha readecuado el flujo del canal del cuarto anillo, con la construcción de alcantarillas tipo cajón.

Este túnel permitirá unir al 4to anillo, considerado el más importante de la ciudad, ya que esta ruta es utilizada como distribuidor central del tráfico particular y de carga. Significará un ahorro de tiempo y dinero para los vecinos que se verán beneficiados por esta obra, que permitirá el paso de una media de 5.000 vehículos por hora.

Tráfico • en la zona sur de la ciudad circulan a diario más de 100 mil vehículos que para atravesar El Trompillo, se desvían por el quinto anillo o por el segundo, congestionando estas transitadas vías, que funcionan como distribuidores del transporte pesado, público y particular.

UBICACIÓN: Distrito Nº 9, cuarto anillo, zona Sur CARACTERISTICAS PRINCIPALES: Túnel artificial que atraviesa la pista de aterrizaje y la franja de seguridad del aeropuerto El Trompillo, con una longitud de 214 metros. Acceso al túnel sin cobertura con una longitud de 100 metros a cada lado. Altura túnel : 5 metros.

OBRAS COMPLEMENTARIAS:

Estructura de alcantarilla cajón de 2 celdas b= 8.90, h = 5.00 m Ancho de calzada de 7 metros para dos vías de tráfico en ambos sentidos Iluminación , señalización, drenaje y ventilación

Modificación y adecuación de los canales de drenaje existentes Reposición de la carpeta asfáltica de la pista de aterrizaje

Construcción 2da vía 4to anillo tramo Av. San Aurelio – ingreso túnel El Trompillo Segunda vía Av. Ñancahuazú ( paralela aeropuerto)

OTRAS CARACTERÍSTICAS:

HORMIGÓN ESTRUCTURAL TÚNEL: 11.582,00 M3.

ACERO ESTRUCTURAL TÚNEL: 1.288,35 Tn.1

SISTEMA DE DRENAJE: Sistema de drenaje de aguas freáticas y pluviales por bombeo, mediante la implementación de cámaras de bombeo. Capacidad calculada: 50.000 vehículos tmda (trafico diaro- media anual) aproximadamente 5.000 por hora (horarios pico) SUPERFICIE PAVIMENTADA: 28.800 m2 losa de hormigón armado

IMPACTO SOCIAL: Agilizará el tráfico vehicular en la zona Sur, particularmente de las uv-46, uv-47, uv-106 distritos 3, 4 y 9, coadyuvando por ende al flujo vehicular de la ciudad GESTIÓN: alcalde Percy Fernández AñezOFICIAL MAYOR DE OBRAS PÚBLICAS: Fernando Vaca Diez Bowles DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURA: Edward Monfort

POBLACION BENEFICIARIA: Santa Cruz en su conjunto MONTO PROYECTO: $us 7.440.000 EMPRESA EJECUTORA: Bolco S.R.L. y Asociados FECHA DE INICIO: 25 de febrero 2010 TOTAL PLAZO DE EJECUCION TOTAL OBRA: 450 días calendario – 15 meses PLAZO DE EJECUCION TUNEL: 153 días calendario (5 meses)