PASANTIA COMO AUXILIAR DE INTERVENTORIA CONVENIO

INTERADMINISTRATIVO NO 119 DE 2015 SUSCRITO ENTRE EL FONDO DE

DESARROLLO LOCAL DE KENNEDY Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL

FRANCISCO JOSE DE CALDAS

KAREN YOHANA REY CHAPARRO

COD: 20132379048

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLOGICA

TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

BOGOTA D.C 2017

PASANTIA COMO AUXILIAR DE INTERVENTORIA CONVENIO

INTERADMINISTRATIVO NO 119 DE 2015 SUSCRITO ENTRE EL FONDO DE

DESARROLLO LOCAL DE KENNEDY Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL

FRANCISCO JOSE DE CALDAS

KAREN YOHANA REY CHAPARRO

COD: 20132379048

Informe Final pasantías para obtener el título de Tecnólogo en Construcciones

Civiles

Tutor Académico: Ing. Carlos Gregorio Pastrán Beltrán

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLOGICA

TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

BOGOTA D.C 2017

TABLA DE CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 7

1. OBJETIVOS ...................................................................................................... 8

1.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................... 8

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................... 8

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................... 9

3. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................. 10

4. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTIA ................................................................. 11

4.1. ACTIVIDADES DESARROLLADAS ......................................................... 11

Instalación de la capa granular tipo base ................................................. 11

Estabilización de la base con cemento .................................................... 12

Humedecimiento de la base estabilizada y compactación de la misma ... 13

Riego de imprimación ............................................................................... 14

Extensión nivelación, y compactación de la mezcla asfáltica ................... 15

Re nivelación de los pozos del alcantarillado pluvial y construcción de

sumideros ....................................................................................................... 17

Instalación del sardinel ............................................................................. 19

4.2. ACTIVIDADES DE VERIFICACIÓN Y CONTROL EN VIAS YA

TERMINADAS.................................................................................................... 21

4.3. PROBLEMAS PRESENTADOS ............................................................... 23

Inundación en la vía ................................................................................. 23

Fallo en la vía ........................................................................................... 23

5. RESULTADOS DE LA PASANTIA ................................................................. 25

6. ANÁLISIS DE RESULTADOS ........................................................................ 27

7. APORTE ......................................................................................................... 28

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................. 29

BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 31

TABLA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, material tipo base, extendido. 12 Ilustración 2: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio. ...................... 12 Ilustración 3: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, mezcla del cemento con el

material tipo base. ........................................................................................................... 13 Ilustración 4: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, mezcla del

cemento con el material tipo base.................................................................................... 13 Ilustración 5: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, humedecimiento manual de la

base estabilizada ............................................................................................................. 14 Ilustración 6: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, riego de imprimación. ............ 14 Ilustración 7: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, riego de

imprimación. .................................................................................................................... 15 Ilustración 8: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, extensión, nivelación de la

mezcla asfáltica ............................................................................................................... 15 Ilustración 9: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, compactación de la mezcla

asfáltica. .......................................................................................................................... 16 Ilustración 10: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, extensión y

nivelación de la mezcla asfáltica ...................................................................................... 16 Ilustración 11: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, compactación

de la mezcla asfáltica ....................................................................................................... 17 Ilustración 12: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, re nivelación de los pozos de

alcantarillado pluvial......................................................................................................... 17 Ilustración 13: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, re nivelación de los pozos de

alcantarillado pluvial......................................................................................................... 18 Ilustración 14: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, construcción de sumidero. ... 18 Ilustración 15: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, construcción

de sumidero. .................................................................................................................... 18 Ilustración 16: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, construcción

de sumidero. .................................................................................................................... 19 Ilustración 17: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, instalación de

sardinel. ........................................................................................................................... 19 Ilustración 18: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, instalación de sardinel. ........ 20 Ilustración 19: Tramo carrera 89 entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, instalación de

formaleta para sardinel. ................................................................................................... 20 Ilustración 20: Tramo carrera 89 entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, desencofrado de

sardinel fundido en el sitio................................................................................................ 21 Ilustración 21: Muestra del registro en campo realizado. ................................................. 22 Ilustración 22: Trabajo realizado y entregado a interventoría. .......................................... 22 Ilustración 23: Inundación presentada en el tramo de la carrera 88H entre calles 42G y

Av. Villavicencio ............................................................................................................... 23 Ilustración 24: Presencia de fallo o acolchonamiento en el tramo de la carrera 88H entre

calles 42G y Av. Villavicencio .......................................................................................... 24

TABLA DE ANEXOS

ANEXO 1 ............................................................................................................... 32

ANEXO 2 ............................................................................................................... 33

ANEXO 3 ............................................................................................................... 34

ANEXO 4 ............................................................................................................... 35

7

INTRODUCCIÓN

El presente documento proporciona información acerca de la pasantía realizada

en el convenio interadministrativo no 119 de 2015 suscrito entre el fondo de

desarrollo local de Kennedy y la Universidad Distrital Francisco José de Caldas,

como auxiliar de interventoría, labor que se desempeña durante un periodo de 220

horas, en las cuales se realizaron actividades de supervisión de procesos

constructivos, elaboración de informes de avance de obra y verificación de

diferentes parámetros constructivos en la vía.

Durante el proceso de la pasantía se desempeñaron labores de supervisión y

control en los tramos asignados, recolectando información acerca de sus

dimensiones y estado superficial, esto con el fin de corroborar la información de lo

desarrollado en la realidad y poderlo comparar con lo presupuestado, lograr así

comprobar la existencia de errores que permitieran verificar la calidad de las obras

que habían sido entregadas a la comunidad.

8

1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Desarrollar y poner en práctica los conocimientos adquiridos durante la

formación académica en el programa de Tecnología en construcciones civiles,

en actividades de rehabilitación, mantenimiento y construcción de la malla vial

de la localidad de Kennedy, controlando y supervisando las actividades

desarrolladas en obra.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Obtener conocimientos nuevos mediante la observación de los procesos

realizados en una obra de construcción, rehabilitación y mantenimiento

de la malla vial, que complementen los ya adquiridos en la academia.

Participar en labores de interventoría en las obras de rehabilitación,

mantenimiento y reconstrucción de la malla vial de la localidad de

Kennedy.

Desarrollar las labores que se encomienden en los tiempos

establecidos, con el fin de evitar eventualidades en el desarrollo del

proceso constructivo de las obras del convenio.

Conocer la estructura de un pavimento flexible, además del proceso

constructivo ejecutado para la realización de la vía.

9

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El proyecto de construcciones civiles brinda a sus estudiantes todas las

herramientas de tipo teórico para poder desempeñarse en la vida laboral, ofrece

conocimientos en la parte de ciencias básicas y en materias enfocadas en la

carrera como mecánica de fluidos, resistencia de materiales , entre otras, algo que

es indispensable, pero no es todo lo que se requiere para tener una formación

integra por lo cual se evidencia una gran falencia en este proceso, ya que estas

herramientas no son suficientes para enfrentar problemas que se puedan

presentar en la vida real, por ello se considera que es de vital importancia tener un

espacio como la pasantía, para desarrollar habilidades en obra tales como el

manejo de personal , la convivencia en un ambiente laboral y las diferentes

responsabilidades que conlleva esta labor, esto permitirá al egresado

desenvolverse mejor cuando se esté desempeñando como tecnólogo.

10

3. JUSTIFICACIÓN

La finalidad de este proyecto es afianzar los conocimientos adquiridos durante la

formación como tecnólogo y complementarlos mediante la obtención de nueva

información, que permitirá desarrollar habilidades que brindaran al estudiante en

un futuro desenvolverse de una mejor manera en su actividad profesional; es por

ello que la pasantía es una plataforma que enriquece y además permite identificar

los posibles problemas que se puedan presentar durante la vida laboral de un

tecnólogo en construcciones civiles.

Esta experiencia permitirá al estudiante tener un mejor soporte al momento

enfrentarse a problemas profesionales, porque idealizara de una manera menos

compleja las soluciones para resolver estas dificultades, que no solo se

presentaran a nivel práctico de su profesión, sino que también hará necesario el

componente teórico para entender su naturaleza.

11

4. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTIA

4.1. ACTIVIDADES DESARROLLADAS

A continuación se expondrán detalladamente las responsabilidades y labores que

se realizaron durante el periodo de la pasantía comprendida entre el 05 de octubre

y el 16 de diciembre del año 2016:

Registro fotográfico y escrito de todas las actividades realizadas en el

tramo, consignando el estado del clima, personal y maquinara que

estuviese funcionando en el momento, esta información debía ser

registrada en la bitácora de la obra.

Se realizaba un informe semanal con las actividades de cada día,

adjuntando fotografías panorámicas y detalladas de cada labor, además se

registraba el estado del clima, personal en obra y maquinaria en el lugar

presente funcionando, esto para mantener al tanto del avance en la obra.

Verificar que todos los procesos constructivos cumplieran al máximo con

lo contenido en las especificaciones que tenía cada tramo.

Realizar las debidas consultas al ingeniero en jefe acerca de los procesos

constructivos desarrollados y así poder verificar y atender observaciones

en el tramo.

Durante el desarrollo de las pasantías se asignaron 3 tramos para realizar la

supervisión, la carrera 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, carrera 88 H entre

calles 42F Sur y Av. Villavicencio y la carrera 89 entre calles 42F Sur y Av.

Villavicencio. En estos tramos se superviso el proceso constructivo desde la

instalación de la subbase granular, por ello se describirá cada fase

constructiva que se desarrolló en el tiempo que duro la pasantía.

Las actividades descritas a continuación se realizaron en los frentes de obra

de la carrera 89ª y 88 H. En el frente de obra de la carrera 89 solo se

superviso la instalación de sardinel in situ.

Instalación de la capa granular tipo base: Se realiza la instalación de la

capa granular tipo base, con un espesor de 20 cm, esta actividad se realiza

con una volqueta y motoniveladora, las cuales se encargaron de extender y

dejar al nivel especificado.

12

Ilustración 1: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, material tipo base, extendido.

Fuente: propia.

Ilustración 2: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio.

Fuente: propia.

Estabilización de la base con cemento: esta labor tubo que supervisarse

minuciosamente ya que de ella dependería la calidad de la vía en cuanto a

la resistencia y transmisión de cargas, esta labor fue realizada por una

motoniveladora la cual escarifico la base y luego mezclo esta junto con el

cemento para luego proceder a humedecerla.

13

Ilustración 3: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, mezcla del cemento con el material tipo base.

Fuente: propia.

Ilustración 4: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, mezcla del cemento con el material tipo base.

Fuente: propia.

Humedecimiento de la base estabilizada y compactación de la misma: se

procedió luego de mezclado el cemento con la base a humedecerlo, esto

para homogenizar el material y la humedad, es decir alcanzar una humedad

óptima y uniforme en todo el material, este humedecimiento se realiza

manualmente; por último se compacta con un vibro compactador de rodillo.

La cuadrilla de topografía procede a verificar los niveles y que el espesor de

esta sea el especificado.

14

Ilustración 5: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, humedecimiento manual de la base estabilizada

Fuente: propia.

Riego de imprimación: posteriormente a la estabilización, humedecimiento y

compactación de la base, se realiza un riego de imprimación con emulsión

asfáltica sobre la capa de base estabilizada, esto con el fin de mejorar las

condiciones de adherencia de entre esta capa granular y la mezcla

asfáltica.

Ilustración 6: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, riego de imprimación.

Fuente: propia.

15

Ilustración 7: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, riego de imprimación.

Fuente: propia.

Extensión nivelación, y compactación de la mezcla asfáltica: luego de haber

hecho el riego de imprimación se procede a extender, nivelar y compactar

la mezcla asfáltica MD-20, ese proceso se realizó en los dos frentes de

obra en dos fases, esto debido a condiciones climáticas poco favorables o

ausencia de suficiente material, por eso la interventoría recomendó aplicar

de nuevo el riego sobre la primera capa de la mezcla asfáltica para así

garantizar una buena adherencia entre las dos capas de mezcla asfáltica.

El equipo utilizado para esta labor fue una finisher, vibro compactador de

rodillo y de llanta.

Ilustración 8: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, extensión, nivelación de la mezcla asfáltica

Fuente: propia.

16

Ilustración 9: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, compactación de la mezcla asfáltica.

Fuente: propia.

Ilustración 10: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, extensión y nivelación de la mezcla asfáltica

Fuente: propia.

17

Ilustración 11: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, compactación de la mezcla asfáltica

Fuente: propia.

Re nivelación de los pozos del alcantarillado pluvial y construcción de

sumideros: además de las labores de construcción de la vía se deben

incluir las modificaciones que se hacen a los sistemas de alcantarillado, ya

que la nuevas vías pueden variar las alturas de los pozos allí existentes, por

ello se hicieron estas labores en ambos tramos, además se construyeron en

ambos, con la ayuda de la cuadrilla topográfica unos sumideros que eran

necesarios para evacuar las aguas lluvias en el sector.

.

Ilustración 12: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, re nivelación de los pozos de alcantarillado pluvial.

Fuente: propia.

18

Ilustración 13: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, re nivelación de los pozos de alcantarillado pluvial.

Fuente: propia.

Ilustración 14: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, construcción de sumidero.

Fuente: propia.

Ilustración 15: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, construcción de sumidero.

Fuente: propia.

19

Ilustración 16: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, construcción de sumidero.

Fuente: propia.

Instalación del sardinel: Con el fin de embellecer un poco más las vías, en

ambos tramos se realiza la instalación de sardinel A-10 y bajo rampa (A-

85), los cuales son colocados a ambos lados de la vía, para esta labor se

realizó la excavación de la zanja y esta se hizo manualmente

Ilustración 17: Tramo carrera 88 H entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, instalación de sardinel.

Fuente: propia.

20

Ilustración 18: Tramo 89 A entre calles 42A Sur y 42F Sur, instalación de sardinel.

Fuente: propia.

En el tramos de la carrera 89 entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, el sardinel

es fundido en el tramo, ya que esta al ser una vía tan angosta no era posible

instalar prefabricado a ambos costados, por ello en el costado norte de la vía se

instaló de esa forma.

Ilustración 19: Tramo carrera 89 entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, instalación de formaleta para sardinel.

Fuente: propia.

21

Ilustración 20: Tramo carrera 89 entre calles 42F Sur y Av. Villavicencio, desencofrado de sardinel fundido en el sitio.

Fuente: propia.

4.2. ACTIVIDADES DE VERIFICACIÓN Y CONTROL EN VIAS YA

TERMINADAS.

En el desarrollo de las pasantías se asignó la labor de inspeccionar unos

tramos que ya habían sido terminados, para realizar un proceso de verificación

en medidas y observar si en estas se encontraban patologías, esto por una

parte se hacía con el fin de corroborar si lo que se había construido

concordaba con lo que se había cobrado en el presupuesto, y por otra parte

era necesario observar la calidad de vías que habían sido entregadas.

A continuación se adjuntaran imágenes de la información recolectada en

campo y de los informes que se pasaron a la interventoría.

Esta actividad fue de gran importancia, ya que gracias a esta labor se

descubrieron unas irregularidades en lo que se había construido con lo que se

había cobrado.

22

Ilustración 21: Muestra del registro en campo realizado.

Fuente: propia.

Ilustración 22: Trabajo realizado y entregado a interventoría.

Fuente: propia.

Luego de recolectar la información atrás mostrada se procede a verificar esta

información con los presupuestos, encontrando varias irregularidades.

23

4.3. PROBLEMAS PRESENTADOS

Es importante resaltar que en una obra de ingeniería civil también se pueden

presentar inconvenientes, los cuales el ingeniero residente o como en este caso el

tecnólogo deben tener las habilidades para resolverlo, por ello se van a enunciar

algunos problemas comunes en obra los cuales tuvieron que ser enfrentados y

solucionados de la mano del ingeniero jefe.

Inundación en la vía: Debido a retrasos en la obra y por el clima tan lluvioso

presentado en esas épocas, se generaron inundaciones sobre la base que

había sido extendida anterior mente en el tramo de la carrera 88H entre

calles 42G y Av. Villavicencio, esto causo que la base se saturara.

Ilustración 23: Inundación presentada en el tramo de la carrera 88H entre calles 42G y Av. Villavicencio

Fuente: propia.

Fallo en la vía: A causa de la inundación anteriormente mencionada se

presentó un fallo en el tramo de la carrera 88 H, por lo cual se tuvo que

retirar el material de esa parte hasta que no se encontrara saturación y

volver a extender material y compactarlo , para luego aplicar la emulsión

asfáltica.

24

Ilustración 24: Presencia de fallo o acolchonamiento en el tramo de la carrera 88H entre calles 42G y Av. Villavicencio

Fuente: propia.

25

5. RESULTADOS DE LA PASANTIA

5.1. La experiencia obtenida en el desarrollo de la pasantía se enfoca en los

procesos constructivos de una vía, iniciando en la instalación de las

capas granulares que hacen parte de la estructura del pavimento hasta

el terminado de la carpeta asfáltica; durante este tiempo fue posible

observar y aprender diferentes ensayos influenciados tanto por el factor

económico como por el tiempo, en donde no es necesario el uso de

elementos, porque son procedimientos básicos cuya finalidad es dar el

aval de una calidad aceptable para la aceptación en obra de los

diferentes materiales; además de lo anterior, los conocimientos teóricos

obtenidos durante el periodo de formación como tecnólogo, permitieron

hacer cálculos de cantidades de obra, para verificar lo especificado en el

presupuesto; en este periodo no se obtuvo experiencia en diseños de

ningún tipo por ello no se hablara de esta labor.

5.2. Se comprendió como manejar y solucionar problemas concernientes al

trato con la comunidad, los cuales nacen por el desarrollo de las

actividades constructivas dentro de la obra, en donde los habitantes

aledaños a los frentes de obra se ven perjudicados de alguna u otra

manera; por lo cual se hace necesario que el tecnólogo o ingeniero

residente desarrolle habilidades que le permitan solucionar estos

problemas, sin modificar en mayor medida la trazabilidad del proyecto,

evitando así atrasos innecesarios en la obra.

5.3. Se evidencio que el buen trato entre ingeniero-obrero, genera un buen

ambiente de trabajo, creando un lazo de confianza dentro de lo

profesional que permite un mejor desarrollo de las actividades, ya que

las inquietudes y dificultades se resolverán en un menor tiempo.

5.4. Durante el desarrollo de las pasantías se pudo observar como es el plan

de trabajo de los operarios, obreros y el resto de personal de la obra,

además de como este puede o no influenciar en el desarrollo de sus

actividades; se logró comprender que en una obra civil cada persona

realiza una labor importante y que si alguien falla hará que el avance de

la obra se vea afectado.

5.5. Se logró desarrollar adecuadamente las actividades de la interventoría

concernientes a la realización de informes de avance de obra, registro

en bitácora de las actividades diarias o solicitudes por parte del

ingeniero residente, además del registro fotográfico del progreso de obra

y las mediciones en el sitio. También se tuvo un desarrollo adecuado de

la experiencia en obra al momento de manejar personal, supervisar los

procesos constructivos y tratar con situaciones imprevistas; algo que

aporta para enfrentar más adelante la vida profesional que se avecina.

5.6. Es muy importante la presencia del pasante como parte de la

interventoría al momento hacer un seguimiento detallado en las labores

26

de la obra, porque gracias al trabajo de verificación y control de la vías

asignadas al pasante, se pudieron encontrar varias inconsistencias en

cuanto a mediciones de ancho y largo, así como también patologías

presentes después de un corto tiempo de realizadas las labores

constructivas, por lo anterior es indispensable que tanto los pasantes

como el personal residente de interventoría estén al tanto de todas las

situaciones que se presenten en obra; además es importante evitar

estos inconvenientes ya que esto repercute en lo presupuestal, algo

muy delicado en cualquier profesión.

27

6. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Al referirse a los procesos de construcción y rehabilitación de una vía, pueden

identificarse diferentes factores que afectan la calidad de la misma o el avance en

el proceso constructivo de esta, algunos de estos factores son la acción de la

comunidad, la exposición prolongada a la intemperie o la falta de control en cuanto

al tránsito de vehículos; los tramos de la carrera 89 A y la carrera 88 H se vieron

influenciados por los factores anteriormente mencionados, porque debido a la falta

de organización del contratista en los diferentes procesos se generaron retrasos,

lo cual llevo a que la estructura de la vía estuviera expuesta a la lluvia, el sol y a la

acción de la comunidad, fenómenos que pudieron modificar condiciones muy

importantes para tener una vía en excelente estado; un ejemplo de esto, es una

inundación presentada en la carrera 88H que tuvo como consecuencia fallos a lo

largo de la obra que generaron perdida innecesaria de material, pero que de haber

seguido la programación normal de obra se hubieran podido evitar o por lo menos

reducir en gran medida.

Al referirse a la experiencia adquirida en obra, se evidencio como el ingeniero

interventor fue capaz de solucionar adecuadamente todos y cada uno de los

inconvenientes imprevistos presentados junto con el ingeniero residente; esto

sirvió para que el pasante supiera más adelante como hacerlo, debido a que eran

delegadas responsabilidades sobre el pasante, por las cuales debía responder

ante la interventoría en el momento en que el ingeniero interventor y el ingeniero

residente no se encontraban presentes en los frentes de obra por compromisos

laborales como comités y reuniones.

Para finalizar, es de vital importancia tener en cuenta que el trato respetuoso y

amable con las diferentes personas que conforman el equipo de trabajo, genera

que la trazabilidad y avance del proceso constructivo sea el más óptimo, además

de esto es posible solucionar inconvenientes mucho más rápido, debido a la

confianza entre ingeniero-obrero es más fuerte; cabe resaltar que el pasante pudo

aprender demasiado, no solo del equipo ingenieril sino de los obreros y operarios,

los cuales siempre estaban en la disposición de ayudar y aclarar dudas; también

se pudo observar que la comunicación entre el personal es muy importante,

porque a falta de esta se presentaron días muertos, en donde se presentó que el

ingeniero residente por falta de organización en su trabajo no ordenaba el material

ni disponía del presupuesto en los tiempos acordados para el normal progreso

constructivo..

28

7. APORTE

En una obra de ingeniería civil es muy importante llevar un orden y una

programación, la cual debe cumplirse al máximo para poder mantener un avance

en obra adecuado, por ello es importante tener representantes de interventoría los

cuales servirán de mucho apoyo para el ingeniero residente, el cual es el

encargado de que todo en la obra esté bajo control.

Durante el desarrollo de la pasantía con la compañía del ingeniero interventor, se

superviso que los procesos constructivos se cumplieran, el pasante como

representante de interventoría tenía que tener claro las especificaciones del

contrato y los procesos diarios programados, por ello considero que un aporte en

la obra fue apoyar de alguna forma la correcta realización de estos procesos

constructivos, ya que en algunos casos el ingeniero residente ni el interventor

estaban presentes para cerciorase de que estuviera bien, por ello se consultaba al

ingeniero interventor y se procedía a responder las inquietudes.

Otro aporte que se considera muy importante es la colaboración en la verificación

de las medidas y cantidades de material en las vías ya terminadas, esta

información sirvió para corroborar información acerca del sardinel instalado,

dimensiones de la vía, pozos y sumideros nuevos y patologías que pudieron

presentarse luego de terminada la obra; de esto se pudo deducir que en la

mayoría de los vías se encontraban errores, muy pequeños, pero representativos

en el presupuesto, los cuales fueron corroborados por el ingeniero interventor, es

así como se tuvo una información verídica para poder verificar con lo cobrado y

enfrentar este inconveniente.

Para concluir, los conocimientos adquiridos en la formación como tecnólogo,

fueron aplicados durante el desarrollo de los procesos constructivos, así pues fue

como se ayudó a verificar si se encontraban fallos en las vías; además, gracias a

los laboratorios en suelos realizados en la universidad, se contaba con la habilidad

para determinar si los materiales eran aptos para ser recibidos, es decir si

contaban con la humedad optima o si estos eran del tamaño especificado, por ello

es que se considera que los conocimientos adecuadamente aplicados son un

aporte a la pasantía.

29

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Durante cualquier proceso constructivo es importante tener en cuenta las

condiciones de diseño y la normativa que lo rige, esto con el fin de reducir

al máximo los posibles problemas como hundimientos, acolchonamientos o

patologías en la carpeta asfáltica como fisuras transversales y demás, ya

que en algunos tramos por no tener muy presente estas recomendaciones

se presentaron dichas eventualidades.

La interventoría al ser la entidad que se encuentra encargada de la

supervisión y control en obra de todos los procesos constructivos y

administrativos que esta conlleve, debería reforzar un poco más su equipo

de trabajo, ya que se considera necesario contar con un topógrafo y sus

propios equipos, para que esta labor sea realizada a cabalidad, ya que a

falta de este personal y de los equipos, en mucha ocasiones no se podía

ejercer el debido control.

A pesar de algunas falencias el uso de pasantes como auxiliares de

interventoría es de gran ayuda para el equipo que desarrolla esta actividad,

ya que permiten visualizar algunas situaciones que no siempre tienen un

control estricto, además mantienen al tanto al ingeniero y demás equipo de

las actividades desarrolladas en la obra.

Se debe implementar algún mecanismo de control para evitar los tiempos

muertos en obra , ya que por un lado retrasa el avance en obra y por otro

los pasantes no aprenden en estos tiempos, por ello se cree que sería

bueno tener al contratista un poco más vigilado en este aspecto.

Se logró desarrollar habilidades en cuanto al manejo del personal y a la

solución de imprevistos en la obra, bien sea con la comunidad o con los

procesos constructivos, gracias a ello se sabrá en el campo laboral como

desenvolverse y así darle solución a dichos problemas.

Una de las labores más importantes dentro de una obra civil, en especial en

la construcción de vías, son las mediciones topográficas, porque mediante

esta actividad se verifica las diferentes cotas tanto del terreno como de la

estructura del pavimento; pero esta actividad no fue realizada de una

manera adecuada en el frente de obra de la carrera 89ª, provocando que

los grosores de las capas granulares quedaran con irregularidades, error

que derivo en el no cumplimiento del nivel final de la capa de rodadura, por

lo cual se tuvo que retirar la capa asfáltica para corregir este problema; lo

anterior es posible evitarlo nuevamente en futuras ocasiones mediante la

contratación de una cuadrilla de topografía que tenga excelentes principios

éticos y profesionales, que le permitan realizar esta labor con gran calidad.

Para garantizar un buen terminado de la carpeta asfáltica es muy

importante tener en cuenta la temperatura a la cual se va a extender la

mezcla y a la que se va a compactar la misma, por lo cual se resalta que en

30

este proceso en ambos tramos se centró gran cuidado en esta labor,

evitando así patologías por este proceso.

A pesar de las falencias presentadas en el proceso constructivo, cabe

resaltar que en general este se desarrolló cumpliendo las especificaciones y

normativa, garantizando así una vida útil óptima y un desempeño adecuado

para la función que desempeñará

31

BIBLIOGRAFIA

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA, Guía de procesos constructivos de

una vía en pavimento flexible, Bogotá .D.C., 2014,11p-20p.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Sección 420-25, Capas de material

granular estabilizado con cemento, Bogotá .D.C., 2006, 11p, 12p.

32

ANEXO 1

33

ANEXO 2

34

ANEXO 3

35

ANEXO 4