Partes Principales Del Motor tractor

7/24/2019 Partes Principales Del Motor tractor

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PARTES

PRINCIPALES DEL

MOTOR

Bazn Asto SandraChico Picasso Walter

Calderon Urquiza EdwinDe la Cruz Villar AugustoVsquez Calvanapn Ale!


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"quina que convierteenerg#a en $ovi$iento otra%a&o $ecnico' (aenerg#a se su$inistra en

)or$a de co$%usti%lequ#$ico* co$o gasleo ogasolina* vapor de agua oelectricidad* + el tra%a&o

$ecnico que proporcionasuele ser el $ovi$ientorotatorio de un r%ol o e&e'

MOTOR


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Son aquellos en los que la)ase de C,"P-ES./0 serealiza con la $ezcla A.-E 1C,"BUS2.B(E' Al co$pri$ir

ta$%i3n el co$%usti%le podr#aoriginarse elAU2,E0CE0D.D,incontrolado del $is$o' Antesde que esto ocurra* el

encendido ha de provocarsearti4cial$ente $ediante una%ua' 2a$%i3n se les lla$a5$otores de e!plosin6'

MOTOR

OTTO


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Son aquellos en los que la )ase deC,"P-ES./0 se realiza S/(, con

A.-E' En estos $otores* el aire4ltrado pasa directa$ente a loscilindros donde se co$pri$e

produci3ndose una elevacin de sute$peratura' A continuacin sein+ecta el co$%usti%le* que sein7a$a espontnea$ente' 2a$%i3nse les lla$a 5$otores deco$%ustin6 de%ido a que el

co$%usti%le se va que$ando seg8nse va introduciendo en el cilindro'

MOTOR

DIESEL


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Es la parte superior del $otorque cierra los cilindros' Se uneal %loque $ediante tornillos +

para hacer estanca la unin se

intercala la &unta de culata' Es una pieza co$ple&a en

cuanto a )a%ricacin + dise9o+a que posee una elevadaresistencia a pesar de su

)or$a irregular + contienecantidad de conductos*ori4cios + talados roscados'

CULATA


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Robustez:-esistir altas presiones

que se producen durante laco$%ustin + la corrosin deproductos qu#$icos al que$arse elco$%usti%le'

CARACTERISTICAS

Estanquidad:En su unin albloque, fjacin de bujas o

inyectores, en las vlvulas o en losasientos o guas.

Efcacia en el intercambio degases:Permite el llenado correctodel cilindro y la evacuacin de los

gases

Conductividad trmica:Adaptadapara mantenerse en esta zona a latemperatura conveniente. Eceso de

calor! una detonacin antes y producirda"os en la vlvula de escape.


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Su )uncin es sellar laparte superior de loscilindros para evitar

p3rdidas de

co$presin + salida delos gases de escape'Es per$itir el su%e +%a&a de las vlvulas*

a&ustndosee!acta$ente en susasientos'

FUNCI

N


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Es conseguir que la$ezcla* aire1

co$%usti%le puedaco$pri$irse* hastaconseguir laco$%ustin en la

c$ara* resistiendo elcalor que se genera enella'

OBJETIVO


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(os tornillos de 4&acinhan de soportares)uerzos superiores alas presiones $!i$as

que origina laco$%ustin' De%en serco$o $#ni$o cuatro porcilindro de tal )or$a que

la presin sea repartidauni)or$e$ente'

FIJACIN

DE LA

CULATA


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CONJUNTO DEL TREN DE VALVULAS EMPAQUETADURA Y PLACA

ESPACIADORA. TAPA DE BALANCINES. BALANCINES

PUENTES VA(VU(AS CASQUILLOS DE VALVULAS GUIAS DE VALVULAS CONJUNTO DE RESORTE DE VALVULA

RETENEDORES DE VALVULA ROTADORES DE VALVULA DISEO DE LOS TRENES DE

VALVULAS.

CONJUNTO

CULATA


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Culata ; 2apa de las vlvulas < Puentes = Con&unto de resorte de

vlvula > ?u#as de vlvula @ Casquillos de vlvula Vlvulas Balancines

CONJUNTO

DEL TREN DE

VALVULAS


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(a culata est asentada en el%loque del $otor cone$paquetaduras* una placaespaciadora + pernos o esprragos'

Para lograrlo se recurre a la &untade culata que va colocada entre lasdos piezas anterior$ente citadas +aprisionada por ellas'(a &unta no solo a#sla del e!terior

sino ta$%i3n entre los diversoscilindros contiguos + el resto deori4cios que co$unican el %loquecon la culata'

EM AQUETADUR

A Y LACA

ES ACIADORA


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Va situada enci$a dela culata + sirve para

proteger a los$ecanis$os de la

distri%ucin e&e de%alancines* %alancines

+ vlvulas'

TA A DE

BALANCINE

S


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(os %alancines ;* conectan lasvlvulas


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2ornillo de a&uste'1A&usta la luz de las

vlvulas ; 2uerca de tra%a'1 2ra%a

el tornillo para$antener la luz

COMPONENTES

DE LOSBALANCINES


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(os puentes se usan si el

cilindro tiene $8ltiples vlvulasde ad$isin + escapeUENTES

Componentes del puente.

Asiento de desgaste# reduce eldesgaste del puente $%orno de ajuste# compensa lascompensa las di&erencias de altura delos vstagos de las vlvulas. '(alibre# se mueve sobre el pasador

gua )


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Son los ele$entos encargados dea%rir + cerrar los conductos por donde

entra la $ezcla vlvulas dead$isin + por donde salen los gasesde escape vlvulas de escape delcilindro'

VLVULAS

vlvulas de admisin,las vlvulas de admisin sonsiempre ms grandes que las de escape, porque es ms di&cilintroducir el aire en el cilindro que sacar los gases quemados.

vlvulas de escape,las de escape van +uecas y rellenasde sodio para mejorar la re&rigeracin.


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-anuras de la cazoleta'1 (ugar dondelas cazoletas agarran al vstago dela vlvula para su&etar el resorte ;

Vstago de la vlvula'1 Prolonga lalongitud de la vlvula* se $uevedentro de la gu#a de la vlvula'


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Para sellar co$pleta$ente lac$ara de co$%ustin* todaslas vlvulas tienen un casquillo; u%icado en la ca%eza delcilindro


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(as vlvulas se $uevenhacia arri%a + hacia a%a&odentro de gu#as devlvulas $ontadas en laca%eza del cilindro' (a gu#ade vlvula $antiene lasvlvulas $ovi3ndose enl#neas rectas' El vstagode las vlvulas se prolonga)uera de la gu#a enci$a dela ca%eza del cilindro'

GUIAS DE

VALVULAS


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(os resortes de lasvlvulas $antienen lasvlvulas cerradas' (osresortes de las vlvulas

enca&an en lasvlvulas'

CONJUNTO

DE RESORTE

DE VALVULA


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(os retenedores o rotadoresenca&an en el e!tre$o delvstago de la vlvula'

(os retenedores tra%a&an lascazoletas en las ranuras de

la vlvula* + proporcionan unasiento contra el que hace)uerza el resorte de vlvula'

RETENEDORES

DE VLVULAS


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ROTADORES DEVALVULA

(os rotadores devlvula giran la vlvula

para i$pedir desgastese!cesivos en un lugar'

DISE! DE "!S #$E%ES DE&'"&("'S.os distintos modelos de motor usan

trenes de vlvulas de distintosdise"os.-otor de varillas de empuje.-otor de rbol de levas superpuesto.-otor de rbol de levas en la culata.


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(os $otores que usanr%ol de levas ;*levantavlvulas sedeno$inan $otoresde 5varillas de $otoresde e$pu&e6'

MOTOR DE

VARILLAS DE

EMPUJE.


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(os $otores de r%ol de levassuperpuesto tienen un r%ol delevas ; en la culata +levantavlvulas


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En este $otor el r%ol de levasest en la culata' (os %alancinesse $ueven en los l%ulos' A$edida que gira el r%ol delevas* los %alancines e$pu&an +a%ren las vlvulas'

MOTORES CON

EL ARBOL DE

LEVAS DE LA

CULATA


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Se )a%rica $ediante )undacinen $olde' (a super4cie decierre con el %loque co$o lazona de 4&acin de los

colectores son $ecanizadospara o%tener un %uen aca%adosuper4cial que garantice laestanquidad'

TI OS DE

CULATA

)ateriales de *abricacin

'leacin de aluminio:compuesta de aluminio,silicio y magnesio.+ierro *undido:compuestapor aleacin de +ierro,cromo y nquel,

$e*rigeracin de la culata$e*rigeracin por lquido:es elsistema ms comn en los motores

de / tiempos, el lquido circula porunos conductos primos a la cmarade combustin para mantener latemperatura dentro de unos lmitespermisivos.$e*rigeracin por aire:se

construye con aleacin de aluminio yva provista de aletas que aumentanla superfcie de contacto con el airere&rigerante para evacuar el calor. Esde una &abricacin sencilla yeconmica, pero la estabilidad

t0rmica es ms irregular y corre ms


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El %loque es la parte principaldel $otor + suele estar )undidoen una sola pieza'

MONOBLOCK

El $ono%locG alo&a los cilindros

de un $otor de co$%ustininterna as# co$o los soportes deapo+o del cigHe9al

En el interior del %loque e!isten ta$%i3n cavidades

tu%ulares a trav3s de las cuales circula el agua deen)ria$iento* as# co$o el aceite de lu%ricacin cu+o 4ltrota$%i3n es general$ente 4&o a la estructura'

El %loque tiene cone!iones +aperturas a trav3s de las cualesvarios otros dispositivos soncontrolados a trav3s de larotacin del cigHe9al'


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(as $s i$portantes seresu$en enI gran rigidez +esta%ilidad di$ensional'

El $aterial del que sonconstruidos los %loques tiene

que per$itir el $oldeado detodas las aperturas + pasa&esindispensa%les'

Soporta elevadaste$peraturas generadas por lade7agracin del co$%usti%le enel interior del %loque + per$itirla rpida disipacin del calor'

CARACTERSTICA

S


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los cilindros' los pistones' la %iela' el e&e cigHe9al' los engrana&es de

distri%ucin' los %ulones'

ARTES


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Robustez:-esistir altaspresiones que se producendurante la co$%ustin + lacorrosin de productos qu#$icos

al que$arse el co$%usti%le'CARACTERSTICAS

Estanquidad:En su unin al bloque,fjacin de bujas o inyectores, en las

vlvulas o en los asientos o guas.

Efcacia en el intercambio de gases:Permite el llenadocorrecto del cilindro y la evacuacin de los gases.

Conductividad trmica:Adaptada para mantenerse en estazona a la temperatura conveniente


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Moob!o"# $e %oto& e!'e(

Moob!o"# $e %oto& e V Moob!o"# %oto& "o

")!)$&os *o&)zot(!%eteo+uestos ,%oto& bo-e&.

Moob!o"# $e %oto& e / Moob!o"# $e %oto& VR

TI OS DE DISEOS


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2iene los cilindros dispuestos enl#nea de )or$a vertical en unsolo %loque' Este $otor sepuede utilizar desde < a cilindros* el $otor de > cilindroses el $s utilizado ho+ en d#a'

MONOBLOCK DE

MOTOR EN LNEA


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2iene los cilindros repartidos endos %loques unidos por la %ase o%ancada + )or$ando un ciertongulo JK* LJK* etc''Se utiliza este $otor para cilindros en adelante'

MONOBLOCK DE

MOTOR EN V


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Es un caso particular de los$otores de cilindros en V' (oscilindros van dispuestos en dos%loques que )or$an un ngulode ;JK colocados en posicinhorizontal + en sentidosopuestos que se unen por su%ase o %ancada'

MONOBLOCK MOTOR

CON CILINDROS

HORIONTALMENTE

O UESTOS !MOTOR

BO"ER#.


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Al perseguir el o%&etivo deconseguir grupos $otrices $sco$pactos con un $a+orn8$ero de cilindros* se haprocedido a con&ugar lascaracter#sticas de los $otoresen V + en V-* o%teniendo as# los$otores en W'

MONOBLOCK DE

MOTOR EN $


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Para poder o)recer unaalternativa potente* ta$%i3ncon los $otores de $onta&etransversal en el seg$entoin)erior* el desarrollo condu&o alos $otores de arquitectura V-'

MONOBLOCK

DE MOTOR VR


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Ade$s de alo&ar los cilindros*donde se $ueven los pistones*el %loque del $otor soporta laculata del $otor en la partesuperior + el crter en la partein)erior'

En el interior del %loque e!istenta$%i3n cavidades tu%ulares atrav3s de las cuales circula elagua de en)ria$iento* as# co$oel aceite de lu%ricacin cu+o

4ltro ta$%i3n es general$ente4&o a la estructura'

FUNCIONES


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0o de%e presentarse )ugas por)alta de estanqueidad'

(as super4cies interior +superior de%en estar li%res deralladuras + co$pleta$enteplanas'

(as ca$isas de%en estar dentrode las tolerancias indicadas porel )a%ricante* co$o ta$%i3nli%res de ralladura +recalenta$iento'

USO Y

CONDICIONE

S


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PrecaucinI (as tapas de la%ancada principal de un $otorno de%en ser usadas en otro%loque* de%ido a que son$ecanizadas con&unta$ente'(avado solo con agua + &a%ndespu3s de un recti4cado + nocon derivados del petrleo'

RECAUCIONES

Y LIM IEA


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Una de las piezas)unda$entales en larigidez + consistencia deun $otor* es el crter'

Desde el punto de vistaterico* el crter es unaca&a $etlica donde seintroduce todo el %loque

del $otor para aislarlodel e!terior* con elpropsito de protegerlo*lu%ricarlo* etc'

CARTER


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El crter puede estar*ormado por -asta partes di*erentes: Crter superior o

crter del cig/e0al Crter in*erior o

crter Crter de mando

ARTES


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Parte superior de lacarcasa del crter* +que est en contactodirecto con el %loque

$otor* + $sconcreta$ente con elcon&unto cilindros 1cigHe9al' Ade$s

guarda a todas laspartes del $otor'

Crtersuperior ocrter delcig/e0al


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Co$o su propio no$%reindica* es la parte in)erior dela carcasa del crter* + seencuentra 4&ada $ediante

tornillos especiales al crtersuperior' Act8a a $odo de%ande&a donde cae el aceite'M es que el crter in)erior

tiene una )uncin pri$ordialIcontener el aceite para lalu%ricacin del $otor* +conseguir su pti$o

)unciona$iento'

CRTER

INFERIOR

O CRTER


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Con una caracter#stica)or$a de tapa* est4&ado al crter superiore in)erior* cerrando la

parte delantera del$otor' Protege losengrana&es de ladistri%ucin* + de las

partes au!iliares'

CRTER

DE

MANDO


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0or$al$ente el crter se)a%rica por esta$pacin a

partir de chapa de acero' su)or$a cncava aporta la

capacidad de al$acena&e deaceite necesaria para cada$otor* cantidad que seco$prue%a veri4cando el

nivel $ediante una varilla osonda con suscorrespondientes $arcas

1'2$IC'CI3%:


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En este caso la pala%ra "0&te&seusa para di)erenciarlo del %loquedel $otor* que es el ele$entoesencial del $otor' El crter alo&a altren alternativo constituido

por cigHe9al* pistn* + %iela* cierraal %loque por la parte del cigHe9al*la opuesta a la culata* +tradicional$ente su )uncin es*ade$s de cerrar el %loque +

aislarlo del e!terior aunqueterica$ente podr#a )uncionar sin3l* cu$plir con la i$portant#si$a$isin de al%ergar el aceite delu%ricacin del $otor'

UTILIDAD DEL

CARTER


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Proteger a losele$entos $vilescigHe9al

Sirve de recipiente

para el aceite deengrase

Cu$ple el co$etido dere)rigerar dicho aceite'

1(%CI!%


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GRACIAS

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