Parad 2009 pravki1 - zerkalospb.ru

ÌÎÑÊÂÀ,

ÊÐÅÌËÜ

ÎÐÃÀÍÈÇÀÒÎÐÀÌ,

Ó×ÀÑÒÍÈÊÀÌ

È ÃÎÑÒßÌ

IV ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÎÃÎ

ÂÎÅÍÍÎ-ÌÎÐÑÊÎÃÎ

ÑÀËÎÍÀ

Óâàæàåìûå äðóçüÿ!

Ïðèâåòñòâóþ âàñ è ïîçäðàâëÿþ ñ íà÷àëîì ðàáîòû Ìåæ-

äóíàðîäíîãî ñàëîíà.

Ïðåäñòàâëåííûå íà ýêñïîçèöèè íîâåéøèå ðàçðàáîòêè

â îáëàñòè âîåííî-ìîðñêîé òåõíèêè è âîîðóæåíèé ïîìî-

ãàþò îáìåíó ñàìûì ñîâðåìåííûì îïûòîì. Ñïîñîáñòâóþò

ìîäåðíèçàöèè Âîåííî-ìîðñêèõ ñèë Ðîññèè è ñóäîñòðîè-

òåëüíîé îòðàñëè, ñòèìóëèðóþò èííîâàöèîííîå ðàçâèòèå

ìíîãèõ îòðàñëåé íàóêè è ïðîèçâîäñòâà. Ïî ñëîæèâøåé-

ñÿ òðàäèöèè, ýòîò ñìîòð äåìîíñòðèðóåò çíà÷èòåëüíûé

ïîòåíöèàë îòå÷åñòâåííîãî îáîðîííî-ïðîìûøëåííîãî

êîìïëåêñà, âûñîêèé óðîâåíü íàøèõ âåäóùèõ ïðîåêòíûõ

è êîíñòðóêòîðñêèõ øêîë.

Óâåðåí, ÷òî Ñàëîí âûçîâåò áîëüøîé èíòåðåñ ó ñïåöè-

àëèñòîâ è ïîñëóæèò ðàñøèðåíèþ âîåííî-òåõíè÷åñêîãî

ñîòðóäíè÷åñòâà – çàêëþ÷åíèþ âçàèìîâûãîäíûõ êîí-

òðàêòîâ è ðåàëèçàöèè ïåðñïåêòèâíûõ ìåæäóíàðîäíûõ

ïðîåêòîâ.

Æåëàþ âàì óñïåøíîé ðàáîòû, èíòåðåñíîãî îáùåíèÿ

è âñåãî ñàìîãî äîáðîãî.

Ïðåçèäåíò Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè

Ä. Ìåäâåäåâ

THE KREMLIN,

MOSCOW

TO ORGANIZERS,

PARTICIPANTS

AND GUESTS

OF THE FORTH

INTERNATIONAL

MARITIME DEFENCE SHOW

Dear friends,

I welcome and congratulate you on the beginning of

the International Show.

The newest developments in the field of naval engi-

neering and naval weaponry presented at the exposition

contribute to the experience exchange. It also furthers

modernization of the Russian Navy and shipbuilding in-

dustry and stimulates the innovative development of many

branches of knowledge and manufacture. Traditionally, this

show demonstrates the potential of the domestic mili-

tary-industrial complex and high level of our leading de-

sign and engineering bureaus.

I am sure the Show will arouse interest among the spe-

cialists and will give an impulse to the military and tech-

nical cooperation and conclusion of the mutually benefi-

c ia l cont racts and imp lementat ion of p romis ing

international projects.

I wish you successful work, interesting communication

and good luck.

President of the Russian Federation

Dmitry Medvedev

ÎÐÃÀÍÈÇÀÒÎÐÀÌ,

Ó×ÀÑÒÍÈÊÀÌ

È ÃÎÑÒßÌ

IV ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÎÃÎ

ÂÎÅÍÍÎ-ÌÎÐÑÊÎÃÎ

ÑÀËÎÍÀ

«ÌÂÌÑ–2009»

Äîðîãèå äðóçüÿ!

Ðàäà ïðèâåòñòâîâàòü ó÷àñòíèêîâ è

ãîñòåé IV Ìåæäóíàðîäíîãî âîåííî-

ìîðñêîãî ñàëîíà.

Ïåòåðáóðã – ïðèçíàííàÿ ìîðñêàÿ

ñòîëèöà Ðîññèè, ãîðîä ìîðñêîé ñëà-

âû è ìîðñêèõ òðàäèöèé. Â Ñåâåðíîé

ñòîëèöå ñîñðåäîòî÷åíû âåäóùèå ðîñ-

ñèéñêèå ñóäîñòðîèòåëüíûå ïðåäïðèÿ-

òèÿ è îðãàíèçàöèè. Ïîýòîìó íàø ãîðîä

– èäåàëüíàÿ ïëîùàäêà äëÿ ïðîâåäå-

íèÿ ìåðîïðèÿòèÿ òàêîãî ìàñøòàáà.

Ïåòåðáóðãñêèé âîåííî-ìîðñêîé ñàëîí ïî ïðàâó ñ÷è-

òàåòñÿ îäíèì èç âåäóùèõ ìèðîâûõ ôîðóìîâ â ñâîåé ñôå-

ðå. Åãî íàñûùåííàÿ ïðîãðàììà äàåò óíèêàëüíóþ

âîçìîæíîñòü îáñóäèòü òåíäåíöèè ñîâðåìåííîãî ñóäî-

ñòðîåíèÿ, ïðîàíàëèçèðîâàòü ïåðñïåêòèâû ðàçâèòèÿ ðûí-

êà âîåííî-ìîðñêîé òåõíèêè.

Ãîñòè Ñàëîíà ñìîãóò íå òîëüêî îçíàêîìèòüñÿ ñ îáøèð-

íîé âûñòàâî÷íîé ýêñïîçèöèåé, íî è îñìîòðåòü êîðàáëè

è êàòåðà ó ïðè÷àëîâ âûñòàâî÷íîãî êîìïëåêñà. Ïî÷åòíûå

ãîñòè ñàëîíà – èíîñòðàííûå êîðàáëè – ñ ðàäîñòüþ ïðè-

ãëàñÿò íà áîðò ïîñåòèòåëåé. Îäíèì èç ñàìûõ ÿðêèõ ñî-

áûòèé Ñàëîíà ñíîâà ñòàíåò óíèêàëüíîå âîçäóøíîå øîó

ïèëîòàæíûõ ãðóïï «Ñòðèæè» è «Ðóññêèå âèòÿçè».

Óâåðåíà, ÷òî IV Ìåæäóíàðîäíûé âîåííî-ìîðñêîãî

ñàëîí áóäåò ñïîñîáñòâîâàòü ðàçâèòèþ è óêðåïëåíèþ

ìåæäóíàðîäíîãî âîåííî-òåõíè÷åñêîãî ñîòðóäíè÷åñòâà.

Æåëàþ âñåì ó÷àñòíèêàì è ãîñòÿì ôîðóìà óñïåøíîãî

äåëîâîãî îáùåíèÿ è íåçàáûâàåìûõ âïå÷àòëåíèé îò Ñàíêò-

Ïåòåðáóðãà.

Ãóáåðíàòîð Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà

Â. È. Ìàòâèåíêî

TO ORGANIZERS,

PARTICIPANTS

AND GUESTS

OF THE FORTH

INTERNATIONAL

MARITIME DEFENCE

SHOW IMDS-2009

Dear friends,

I am glad to welcome all the partici-

pants and guests of the Forth Interna-

tional Maritime Defence Show.

St. Petersburg is a recognized mar-

itime city of Russia, a city of naval

glory and naval traditions. The North-

ern Capital of Russia combines the

major Russian shipbuilding enterpris-

es and companies. Therefore, our city

is a perfect place to carry out the

event of this level.

The St. Petersburg Maritime Defence Show is by right

considered as a major world forum in this particular field.

Its rich programme gives an opportunity to discuss ten-

dencies of modern shipbuilding and to analyze the pros-

pects of the development of the naval engineering market.

The guests of the Show will be able not only to have a

look at the exposition but also to observe ships and mo-

tor boats on the berth of the exhibition complex. The

guests of honour are the foreign ships which will be glad

to welcome the visitors on its board. One of the most

spectacular events of the Show will be again the unique

air show performed by flight teams Russian Knights and

Strizhi.

I am sure that the Forth International Maritime Defence

Show will contribute to the development and consolida-

tion of the world’s military and technical cooperation.

I wish all the participants and guests of the Forum a

successful business communication and unforgettable

impressions while being in St. Petersburg.

Governor of St. Petersburg

Valentina Matvienko

4

Ñîòðóäíè÷åñòâî

Ìîðñêîé ïàðàä ¹1 (4) • 2009 •

огласно оценке генерального ди�ректора Корпорации, председателяСоюза машиностроителей России

С. В. Чемезова, именно такая форма хозяй�ствования и организации промышленногопроизводства в наибольшей степени соответ�ствует текущему состоянию национальнойэкономики...

– Сергей Викторович, с какой цельюсоздавалась ГК “Ростехнологии”?

– Целью деятельности Корпорации являет�ся содействие разработке, производству и экс�порту высокотехнологичной промышленнойпродукции путем обеспечения поддержки навнутреннем и внешнем рынках российскихорганизаций�разработчиков и производителейвысокотехнологичной промышленной про�дукции, привлечения инвестиций в организа�ции различных отраслей промышленности,включая оборонно�промышленный комплекс(ОПК).

– Каковы побудительные причины со�здания Корпорации?

– Несколько лет назад Россия фактическидостигала своего «потолка» в области экспортавысокотехнологичной продукции военного идвойного назначения – как по качеству, так и поколичеству поставок. Причины такого положе�ния дел известны: это и ограниченные произ�водственные мощности, и дефицит кадров, инедостаток оборотных средств, устаревшиетехнологии, изношенное оборудование и т.д.

Весь этот комплекс вопросов был тщатель�но проанализирован. Стало ясно, что без дей�ственных административных и финансовыхрычагов влияния на промышленность нам необойтись. Так родилась идея создать верти�кально�интегрированную структуру для управ�ления высокотехнологичным сектором эконо�мики – ГК «Ростехнологии».

Отмечу, что подобные структуры (Fin�meccanica, EADS, BAЕ Systems и др.) успешнодействуют во многих развитых странах. Зачас�тую это не только государственные, но и над�национальные корпорации, объединяющиепроизводственные цепочки, технологии и капи�талы, что позволяет им производить самую со�временную военную и гражданскую технику.

– Структурная организация ГК «Рос�технологии» выстраивается по такомуже принципу?

– В определенной степени «да».Несколько лет назад в рамках деятельнос�

ти ФГУП «Рособоронэкспорт» (государствен�ного экспортера оборонной продукции) мыначали формирование диверсифицированныхбизнес�структур – корпораций и холдингов.Сегодня это уже хорошо известные на миро�

БУДУЩЕЕ – ЗА РОССИЙСКИМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ!

В ноябре 2007 года в России была создана одна из крупнейших на сегод�ня организационно�управляющих структур – Государственная корпорация посодействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной про�мышленной продукции «Ростехнологии» (ГК «Ростехнологии»).

вом рынке организации: «Оборонпром», «Рус�СпецСталь», «ВСМПО�АВИСМА», а также ряддругих предприятий холдингового типа. Набазе Рособоронэкспорта и была создана Госу�дарственная корпорация «Ростехнологии», рас�полагающая активами около 500 предприятийи организаций.

В настоящее время мы занимаемся процес�сами реструктуризации предприятий и созда�ния на их базе профильных интегрирован�ных структур, специализирующихся наразработке, производстве, поставках и сервис�ном обслуживании вооружения, военной испециальной техники, а также продукциигражданского назначения. Всего на первомэтапе планируется создать 19 отраслевыххолдингов, являющихся по сути, научно�про�изводственными объединениями. Назовулишь некоторые: «Российская авиаприборос�троительная компания», «Авиационное обору�дование», «Артиллерийский выстрел», «Пиро�технические материалы», «Оптическиесистемы и технологии», «Высокоточные ком�плексы», «Российская электроника».

– Когда планируется завершить орга�низационный период? И что это дастроссийской промышленности?

– Мы надеемся, что мероприятия по акцио�нированию ФГУП и передаче госпакетов акцийакционерных обществ завершатся к 2012 году.

Новая правовая основа деятельности пред�приятий позволит привлечь инвестиции и дру�гие ресурсы. В результате будут решены важ�нейшие задачи:

1. Модернизация и техническое перевоору�жение производственных мощностей пред�приятий;

2. Расширение внешнеэкономической дея�тельности за счет экспорта наукоемкой высо�котехнологичной продукции;

3. Проведение рациональной кадровой по�литики, включая подготовку и закрепление вы�сококвалифицированных кадров;

4. Повышение эффективности организацийи корпорации в целом.

– Не помешает ли этим планам миро�вой финансово�экономический кризис?

– Не думаю. Новые трудности лишь добави�ли нам уверенности в необходимости реформи решимости эти реформы реализовать.

Конечно, мы рассчитываем на поддержку ипомощь со стороны государства, но опираем�ся, прежде всего, на свои силы и возможности.В частности, в январе 2009 года ГК «Ростехно�логии» подписала соглашение о сотрудниче�стве с Газпромбанком, который будет финан�сировать текущую деятельность корпорации,ее инвестиционные программы, а также зани�

маться оптимизацией кредиторской задолжен�ности предприятий, входящих в Корпорацию.Аналогичные соглашения подписаны с Вне�шторгбанком, Внешэкономбанком, Новиком�банком, Сбербанком.

Что касается кризисов вообще, то с нимиможно и нужно бороться путем мобилизациивсех имеющихся резервов, привлечения макси�мального количества передовых технологий,установления новых взаимовыгодных связей вбизнесе. Свидетельством тому, что мы нахо�димся на правильном пути, служит растущийинтерес к Корпорации со стороны нашихиностранных партнеров, которые «голосуют»за нас крупными контрактами.

В частности, в 2008 году был установленочередной рекорд по объемам поставок воору�жения и военной техники российского произ�водства за рубеж. Недавно (20 апреля 2009 г.)мы подписали крупнейший контракт на 4 млрддолларов с европейским концерном Airbus напоставку высокотехнологичных изделий из ти�тана для европейской аэрокосмической про�мышленности. До этого были подписаны кон�тракты с немецким концерном Daimler,французской компанией Renault, итальянскимиSELEX Sistemi Integrati (входит в концернFinmeccanica) и Augusta Westland.

Особое внимание мы уделяем внедрениюновейших технологий. Примером нашей дея�тельности в этом направлении может служитьприобретение 25,1% пакета акций WiMAXHolding Ltd, занимающегося продвижением нароссийском рынке услуг беспроводного досту�па в Интернет по стандарту связи 4�го поколе�ния (4G). Отмечу, что это один из немногихпримеров, когда новая технология связи вне�дряется в России раньше, чем в других разви�тых странах.

В 2008 году мы стали инициаторами каждо�го второго важнейшего экономического собы�тия в России. Уверен, что это лишь началобольшого пути.•

Ñ. Â. ×åìåçîâ

ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð

ÃÊ «Ðîñòåõíîëîãèè»

S. Chemezov,

Director General of the State

Corporation Rostechnologii

С

5

Co-operation

Maritime parade ¹1 (4) • 2009 •

ccording to S. Chemezov, DirectorGeneral of the Corporation, and theChairman of the Russian Machine

Builder Union, this from of business and indus�trial production most fits to current nationaleconomy...

– Mr. Chemezov, what was the objectiveof establishing Rostechnologii?

– Objective of the Corporation is to facilitatedevelopment, production and export of the high�tech products through support, in the inner andworld markets, of Russian designers and manufac�turers of high�tech products, attraction of invest�ments to various industries including defence�in�dustrial complex.

– What were incentives to establish theCorporation?

– Several years ago Russia actually reached its“ceiling” in exporting high�tech products of themilitary and double purpose, both in quality andsupply scopes. The reasons for the situation werewell known: limited production capacities, lack ofpersonnel, lack of floating assets, obsolete tech�nologies, worn�out equipment etc.

All the scope of issues was thoroughly studied.It was clear that active administrative and finan�cial leverage are required for industry. So, there ap�peared the idea to create a vertically�integratedstructure to manage high�tech industry, StateCorporation Rostechnologii.

Note that similar organizations (Finmeccani�ca, EADS, BAЕ Systems etc.) are operating suc�cessfully in many developed countries. Sometimesthese are not only governmental but also supra�

THE RUSSIAN TECHNOLOGIES COMING TO FUTURE

In November 2007 one of the largest management organizations – the StateCorporation Rostechnologii was established in Russia to facilitate development,production and export of high�tech products.

national corporations uniting production chains,technologies and capitals; this makes them able toproduce up�to�date military and civilian prod�ucts.

– Is structure of Rostechnologii madeunder the same logic?

– Yes, in certain degree.Several years ago we started formation of di�

versified business structures, corporations andholdings, within the frames of State CorporationRosoboronexport (the governmental defence ex�porter). Today, these organizations are well knownin the world market: Oboronprom, RusSpecStal,VSMPO�AVISMA, as well as some other holding�type organizations. This way on the basis ofRosoboronexport, the State Corporation Rostech�nologii was established that possesses assets ofnearly 500 plants and agencies.

Now, we are re�structurizing production plantsand creating thereupon the specialized integrat�ed structures that are specialized in development,production, supply and service of weapons, mili�tary and special�purpose materiel, and civilianproducts. At the first stage, we plan to establishtotally 19 industry�related holdings that will be,actually, research and production associations.Mentioning just some of them: Russian AviationEngineering Company, Aviation Equipment, Artil�lery Round, Pyrotechnic Materials, Optic Systemsand Technologies, Precision Weapons, Russian Elec�tronics.

– When the organization period isplanned to be completed? What will be abenefit for Russian industry?

– We hope that corporatization of the statecorporations and commitment of government’sshares of the joint�stock companies will havebeen completed by 2012.

The new legal basis for business activitieswill facilitate attraction of investments and oth�er resources. As result, there will be resolved thehighly important problems:

1. Modernization and re�outfitting of produc�tion capacities.

2. Extension of external cooperation throughexport of science�intensive high�tech products.

3. Rational HR policy including training andaffixing of highly qualified staff.

4. Higher effectiveness of the organizationsand the entire corporation.

– Would the world financial depressionhamper these plans?

– I do not think so. New problems gave usnothing else than confidence in necessity of ref�ormations and resoluteness to conduct thesereformation.

Sure, we expect support and assistance fromthe government but mainly rely on the own ca�pabilities. Particularly, in January 2009, Rostech�nologii signed cooperation agreement with Gaz�prombank that will finance corporation’scurrent business, investment programs, and op�timize the loans payable by the Corporationparticipants. Similar agreements were signed withVneshtorgbank, Vnesheconombank, Noviko�mbank, Sberbank.

As for depressions in general, they can andmust be opposed through mobilization of allavailable reverses, attraction of maximum avail�able advance technologies, establishing new prof�itable business communications. The fact thatwe are on the right way may be confirmed byincreasing interest to the Corporation from ourforeign partners that “vote” for us by the largecontracts.

Particularly, in 2008 we made another recordin export of Russian weapons and military ma�teriel. Recently (20 April 2009) we signed thelargest USD 4�billion contract with Airbus forsupply of high�tech products made of titaniumfor European aerospace industry. For that, con�tracts with Daimler (German), Renault (France),SELEX Sistemi Integrati (part of FinmeccanicaConcern, Italy), and Augusta Westland weresigned.

We pay special attention to implementa�tion of the up�to�date technologies. This canbe exampled by procurements of 25.1% sharesof WiMAX Holding Ltd that promotes in Rus�sia wireless Internet access by the 4th gener�ation telecommunication standard. Note thatone of few examples where a new technologyis implemented in Russia before other devel�oped countries.

In 2008 we initiated every second importanteconomic event in Russia. I’m sure we are just inbeginning of the big trip.•

Íà àâèàñàëîíå ÌÀÊÑ–2005 At the International Aviation and Space Salon

А

6



возможностях и достижениях горо�да в области кораблестроения мыпопросили рассказать вице�губерна�

тора Санкт�Петербурга М. Э. Осеевского.Санкт�Петербург известен миру как веду�

щий центр по разработке и строительствулучших российских кораблей. Уже через годпосле основания города – в 1704 году, здесьбыла построена Адмиралтейская верфь. Онастала первым крупным кораблестроительнымпредприятием Санкт�Петербурга.

За три века предприятия города построилиболее 3,5 тыс. подводных лодок, кораблей исудов. С берегов Невы российские кораблиуходили в кругосветные плавания и соверша�ли географические открытия. Созданные вСанкт�Петербурге корабли овеяли победнойславой Российский флот. По сей день корабли,«рожденные» в Санкт�Петербурге, составляютоснову боевой мощи ВМФ РФ, состоят на во�оружении 30 стран мира.

Судостроение в Санкт�Петербурге всегдабыло важнейшей градообразующей отраслью,обеспечивающей не только экономическое, нои социальное развитие региона. Сегодня в су�достроительной отрасли занято около 40 тыс.петербуржцев (с учетом смежных отраслей �около 200 тыс.). Каждая пятая семья в городе,так или иначе, связана с судостроением иливоенно�морским флотом.

Помимо ведущего предприятия российско�го судостроения по отработке новых техноло�гий � «Адмиралтейских верфей», в Санкт�Петер�бурге расположены и другие крупные верфи �«Северная верфь», «Балтийский завод», СФ «Ал�маз», Невский судостроительный завод.

Только за последний календарный год Ад�миралтейские верфи передали заказчикам ар�ктический танкер «Transsib Bridge» водоизме�щением 70 тыс. тонн � 8�й танкер в серии, иприступили к постройке еще 2�х.

МОРСКАЯ СТОЛИЦА ПРИНИМАЕТ МВМС�2009

Ì. Ý. Îñååâñêèé

âèöå-ãóáåðíàòîð Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà

На стапелях Северной верфи сегодня нахо�дятся сразу 14 военных и гражданских судов, вт. ч. 3 вспомогательных судна для норвежскихнефтегазовых компаний, военные корабли дляАлжира, а также фрегаты и корветы для ВМФРоссии. Объем заказов «Северной верфи» со�ставляет в текущем году 14 млрд рублей � почтивдвое больше, чем в «докризисном» 2008�м.

На Балтийском заводе сдан заказчику ледо�кол “Москва” � головное судно серии много�функциональных ледоколов нового класса. Ус�пешно завершены испытания необитаемогоглубоководного аппарата, способного погру�жаться на глубину до 10 тыс. метров. Сейчас назаводе, построившем 50 лет назад первый миреатомный ледокол, ведется стапельная сборкапервой в мире плавучей атомной электростан�ции. Под этот проект на заводе выделен 350�метровый стапель � самый большой в России.

Хорошая новость поступила с Петербургс�кого международного экономического форума2009 года, в рамках которого судоходная ком�пания Совкомфлот и Объединенная Промыш�ленная Корпорация (в состав которой входятСеверная верфь и Балтийский завод) подписа�ли соглашение о сотрудничестве. Документпредусматривает проработку технических икоммерческих параметров организации строи�тельства многофункциональных ледокольныхсудов снабжения шельфовых разработок, атакже танкеров для транспортировки сжижен�ного природного газа вместимостью грузовыхтанков около 75 000 куб. м и танкеров�продук�товозов дедвейтом 70 тыс. тонн.

Всего в Санкт�Петербурге расположены 57предприятий судостроительной промышленно�сти: 30 НИИ и КБ и 27 заводов, выпускающих нетолько суда и корабли, но и комплектующие(приборы управления, системы навигации, воо�ружения и др.). Объем продукции, ежегодно ос�ваиваемой предприятиями города, составляет 25�30% от объема российского судостроения. Аобъем научно�исследовательских и опытно�кон�структорских работ, выполняемых в Санкт�Пе�тербурге, превышает 75% всех НИОКР в России.

Разработками экспортных кораблей зани�мается целый ряд крупных конструкторскихбюро, в т. ч. ЦКБ МТ «Рубин» (разработчик ди�

зель�электрических подводных лодок проектов877; 636; «Амур»), СПМБ «Малахит» (проектысверхмалых подводных лодок типа «Пиранья»),«Северное ПКБ» (базовый центр по разработ�ке проектов фрегатов, эсминцев, крейсеров),ЦКБ «Алмаз» (головное предприятие по проек�там малотоннажного кораблестроения, напри�мер, десантных кораблей на воздушной по�душке типа «Зубр», малых ракетных кораблейтипа «Молния» и т.д.).

Санкт�Петербург уникален тем, что его пред�приятия готовы не только разработать и пост�роить, но и практически полностью оснаститьсовременный боевой корабль. В этой связинельзя не вспомнить такие организации какНПО «Аврора» (комплексные системы управле�ния кораблем, тренажеры), завод «Звезда» (ди�зель�генераторы), ОАО «Электросила» (электро�моторы), завод им. Климова (газовые турбиныдля катеров), КБ «Арсенал» (артиллерийские си�стемы), ЦНИИ «Гидроприбор» и «Мортеплотех�ника» (торпедное оружие), ЦНИИ «Электропри�бор» (навигационные комплексы), ЦНИИ«Морфизприбор» (гидроакустика), ОАО «Проле�тарский завод» и ЦНИИ СМ (широчайшая но�менклатура судового оборудования).

Конструкторские бюро, создавая современ�ные конкурентоспособные корабли, опирают�ся на богатейший потенциал ведущих инсти�тутов: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова (головнойроссийский научный кораблестроения), ЦНИИТС (технологии судостроения и создания вер�фей), ЦНИИ КМ «Прометей» (сплавы, стали,конструкционные материалы) и др.

Город на Неве славится и своими учебны�ми заведениями, многие из которых готовятбудущих специалистов и ученых «морского»профиля.

Таким образом, в Санкт�Петербурге сосре�доточены и передовые научные разработки, имощнейшая производственная база, и высоко�квалифицированные кадры. Замечательнуювозможность убедиться в этом предоставляетМеждународный военно�морской салон. Наместь что показать, есть чем гордиться. И мысделаем все от нас зависящее, чтобы IV МВМСуже традиционно прошел на самом высокоммеждународном уровне.•

M. Oseevsky

Vice-Governor of St. Petersburg

В июне 2009 года Санкт�Петербург – всемирно известный научный центр судо�строения и крупнейший судостроительный город России – принимает гостей иучастников IV Международного военно�морского салона (МВМС�2009).

О

7

Co-operation


e have asked the Vice�Governor of St.Petersburg M. Oseevsky to tell us aboutthe city capabilities and achievements

in shipbuilding:St. Petersburg is widely known as the leading

Russian design and shipbuilding centre. Admi�ralteyskiye Verfi (Admiralty Shipyard) was erect�ed in 1704, a year after the foundation of the city.It became the first large shipyard of St.Petersburg.

For three centuries the enterprise has con�structed more than 3.5 thousand submarines,ships and vessels of different type. From the banksof the Neva River Russian vessels were launchedfor world cruises and geographical discoveries.Ships built in St.Petersburg gained many victoriesfor Russian Navy Glory. And now the ships “born”in St.Petersburg are the core of the Russian Navycombat power as well as in service for 30 coun�tries of the world.

Shipbuilding has always been a key industry ofSt.Petersburg providing not only economicgrowth but social development. Near 40,000 cit�izens (taking into account adjacent industries –about 200,000) are employed in shipbuilding in�dustry. Each 5th family in the city has some rela�tions with shipbuilding or the Navy.

Besides Admiralty Shipyard, the lead Russianshipbuilding enterprise in the development of thenew technologies, there are other large shipyardssuch as Severnaya Verf (Northern Shipyard), Balti�ysky Zavod (Baltic Shipyard), Almaz ShipbuildingCompany, Nevsky Shipyard located in the city.

SEA CAPITAL WELCOMES IMDS�2009In June 2009 St.Petersburg, widely known research centre and the largest Russian

shipbuilding city, meets its guest and members of the IV International Maritime De�fence Show (IMDS�2009).

Only for the last year Admiralty Shipyard deliv�ered arctic tanker Transsib Bridge with tonnage of70 thousand tons, the 8th of the series, to its cus�tomer and have started building two other ones.

14 naval and civil vessels are at the slipways ofthe Northern Shipyard, including ships for Nor�way oil�and�gas companies, vessels for the Algeri�an Navy as well as frigates and corvettes for theRussian Navy. This year all orders of NorthernShipyard count 14 billion roubles – almost twiceas much as in “pre�crisis” 2008.

Baltic Shipyard delivered ice breaker Moskva,lead vessel of new class multi�purpose icebreak�ers, to its customer. We have sea trials of un�manned deep�submersible vehicle capable of 10thousand meters depth operation successfullycompleted. Nowadays our shipyard, the manufac�ture of the nuclear icebreaker, is performing a slip�way assembling of the first offshore nuclear powerplant, providing for this purpose 350 meter slip�way, the biggest in Russia.

We have good news from St.Petersburg Interna�tional Economical Forum�2009, where the ship�ping company Sovkomflot and United IndustrialCorporation (which comprises Northern and Bal�tic Shipyards) signed an agreement of cooperation.This document stipulates a consideration of tech�nical and commercial parameters of multipurposeicebreaker production for shelf exploration as wellas tanker production for condensed gas transpor�tation with cargo tankers of 75,000 m3 tonnageand goods tankers of 70,000 tons deadweight.

St. Petersburg has 57 enterprises of shipbuild�ing industry: 30 R&D centres and design bureausand 27 shipyards and plants, producing shipequipment (control devices, navigation systems,weaponry etc). The annual output of these enter�prises makes up 25%�30% of the Russian ship�building total output. And the output of R&Dcentres and design bureaus of St.Petersburg ex�ceeds 75% of all developments carried out by Rus�sian R&D centres.

A large number of design bureaus, includingCentral Design Bureau for Marine EngineeringRubin (designer of diesel�electric submarines oftypes 877, 636 and Amur), St.Petersburg MarineEngineering Bureau Malakhit (designs of mini�submarine of Piranya type), Severnoe Design Bu�reau (basic enterprise designing frigates, destroy�ers and cruisers), Almaz Central Design Bureau(basic enterprise designing small ships, for in�stance, air cushion landing craft of Zubr type,small�size missile ships of Molniya type, etc), areinvolved in export ship development.

St.Petersburg is a unique city because its en�terprises are able not only to develop and con�struct the ships but fully equip a modern combatship as well. In the light of this, we also shouldnot forget such enterprises as Research and Pro�duction Association Avrora (complex navigationsystems and simulators), plant Zvezda (diesel gen�erators), Electrosila Company (electric motors),Klimov’s plant (boat gas turbines), Design BureauArsenal (gunnery systems), R&D Centres Gidropri�bor and Morteplotehnika (torpedo weaponry)Research Centre Elektropribor (navigation sys�tems), Research Centre Morfizpribor (underwateracoustic systems) Proletarsky Plant and ResearchCentre of shipbuilding (the biggest identificationscheme of ship equipment).

The design bureaus, producing modern com�petitive ships, relies on the rich experience of thefollowing leading R&D centres: Research Centrenamed after academician A. Krylov (Russian lead�ing shipbuilding research centre), Shipbuildingand Shiprepair Technology Centre (shipbuildingand shipyard construction technologies), Re�search Centre of Construction Materials Prome�tey (alloys, steel types, construction materials)and others.

City founded on the banks of the Neva Riveris also well�known for its educational establish�ments; in many of them get education future“marine” scientists and specialists.

Thus St.Petersburg consolidates advanced re�search work developments and the mightiest pro�duction infrastructure as well as highly experi�enced staff. And IMDS�2009 gives a perfectopportunity to check it. We have what to showand what to be proud of. We’ll do our best to holdthe IV IMDS at the highest level as usually.•

W

8



МВМС�2007 прошло всего два года,а судостроение России не только пе�решло к серийному строительству

кораблей нового поколения, но и претерпелоструктурные изменения: создана Объединен�ная судостроительная корпорация (ОСК).

В 2007 г. на отечественных верфях был по�строен сторожевой корабль (корвет) «Стерегу�щий», продолжалось строительство для ВМФРоссии 5�ти атомных и 2�х дизельных подвод�ных лодок (ПЛ), фрегата, 4�х корветов, и более20 различных минно�тральных, десантных, гид�рографических кораблей и судов. Производилсяремонт 8 атомных, 6 дизельных ПЛ и более 20надводных кораблей (НК) и судов ВМФ.

В интересах Пограничной службы ФСБРоссии в 2007 г. было построено 3 корабля,7 катеров и 47 единиц техники, отремонтиро�вано 67 единиц кораблей и катеров.

В XXI веке мировой военный флот ориен�тирован на реальное боевое применение, а нена мобилизационный резерв масштабнойвойны, вероятность которой по�прежнему ос�тается невысокой. Такой флот стал меньшимпо составу, однако при создании новых кораб�лей используются последние достижения пере�довых технологий, поэтому положение рос�сийского флота в системе флотов основныхморских государств напрямую зависит от тем�пов осуществления новых кораблестроитель�ных программ.

В 2008 г. Россия наращивала темпы строи�тельство кораблей нового поколения. Преждевсего, ракетного крейсера стратегического назна�чения типа «Борей», головной корабль будет сданфлоту в 2009 г. Ведется интенсивное строитель�ство еще двух кораблей этого типа: «ВладимирМономах» и «Александр Невский», весной 2009 г.началась подготовка к закладке еще одного под�водного крейсера четвертого поколения.

На стапелях ОАО «ПО «Севмаш», уже постро�ившего отечественному флоту 128 атомныхПЛ, завершается стапельный период строитель�

РОССИЙСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕМЕЖДУ МВМС�2007 И МВМС�2009

ства головной многоцелевой атомной ПЛ ново�го поколения «Северодвинск». По словам перво�го заместителя начальника Главного штабаВМФ РФ вице�адмирала Бурцева, флот получитголовную многоцелевую атомную ПЛ «Северод�винск» (проект «Ясень») в 2011 г. Остальные се�рийные ПЛ должны быть построены до 2017 г.(данные Минобороны РФ). Для ВМФ РФ будетпостроено не менее шести таких ударных мно�гоцелевых атомных ПЛ с крылатыми ракетами(КР) увеличенной дальности. Гиперзвуковые ма�неврирующие по траектории полета КР способ�ны нести тактические ядерные заряды малоймощности. Они предназначены для нанесенияударов по авианосным группам потенциально�го противника в случае прямой угрозы безопас�ности России. КР могут применяться и по важ�нейшим береговым объектам.

На смену прославленным «черным дырам»– неатомным ПЛ проекта 877 «Варшавянка»,приходят неатомные ПЛ нового поколенияпроекта 677 «Лада», качественно превосходя�щие своих предшественников. Головная ПЛэтого проекта – «Санкт�Петербург» – была по�казана на МВМС�2007. А на стапелях ОАО «Ад�миралтейские верфи» уже строятся однотип�ные «Севастополь», «Кронштадт» и экспортныйвариант – ПЛ «Амур�1650».

В части новейших НК, необходимо отме�тить строительство одновременно на ОАО «Се�верная верфь» и на ОАО «Амурский судострои�тельный завод» серии корветов проекта 20380.Головной корабль серии – «Стерегущий» –провел на Балтике успешные учения с индий�ским фрегатом. Ведется строительство фрега�та нового поколения «Адмирал Горшков», боль�шого десантного корабля «Иван Грен»,корабля связи, вспомогательных судов. Строит�ся большое количество различных кораблей икатеров для ФСБ и МЧС России.

Интенсивное строительство новых кораб�лей для российского флота, является лучшейрекламой экспортной продукции, например,

корвета проекта 20382 «Тигр», или неатомныхподводных лодок проекта «Амур�1650». Пре�дусмотрена возможность модификации путемоснащения ПЛ типа «Амур» воздухонезависи�мыми энергетическими установками.

Объем экспорта военно�морской техники в2008 году превысил 600 млн долларов. Порт�фель экспортных контрактов по военно�мор�ской технике превышает 5 млрд долларов, при�чем некоторые контракты имеют срокиисполнения до 2012 года. Россия продолжаетнаращивать усилия по продвижению продук�ции военного назначения на латиноамери�канский рынок. В начале 2007 г. Венесуэла пе�редала в ФСВТС заявку на строительствонескольких ДЭПЛ. Недавно от Вьтнама, длякоторого уже строятся корветы типа «Гепард»,поступил заказ на строительство шести не�атомных ПЛ проекта 636.

Судостроение – особая отрасль. Она неможет эффективно развиваться без целенап�равленной поддержки государства. Проект�но�производственные мощности судострои�тельной промышленности к 1 апреля 2009 г.были слиты в единое целое � госкорпорациюОСК. Зарегистрированы головная организа�ция ОАО «ОСК» и три региональных центрасудостроения и судоремонта: Западный, Се�верный и Дальневосточный. Машинострои�тельное предприятие «Звездочка» переиме�новано в «Центр судоремонта «Звездочка» иреорганизовано путем присоединения кнему в качестве филиалов шести других су�доремонтных предприятий на северо�западеи юге России. Принято решение о созданииЮжного регионального центра, с размеще�нием штаб�квартиры в Астрахани.

Самые острые задачи ОАО «ОСК» – скорей�шая и глубокая модернизация производствен�ных мощностей, технологическое переоснаще�ние, оптимизация экономических схем всудостроении. Концепция развития судострое�ния предполагает создание на западе, севере ивостоке России трех новых верфей. По заявле�нию главы Минпромторга Виктора Христенкона совещании в Санкт�Петербурге, проведен�ный конкурс показал, что проект Выборгскогозавода – строительство новой верфи в районеПриморска, – наиболее подготовлен для поддер�жки. Его оценочная стоимость – 38,5 млрд руб�лей, а реализация рассчитана на четыре года.

Российское военное кораблестроение суме�ло в тяжелых условиях сохранить высокийуровень научно�технического потенциала,множество интересных и оригинальных раз�работок, уникальные технологии военного су�достроения. По�прежнему только РоссийскуюФедерацию и США способны производить аб�солютно всю номенклатуру военно�морскойтехники.•

С

9

Co-operation


ust two years passed after IMDS�2007, and Russian shipbuilding in�dustry not only proceeded to serial

construction of the new generation ships butalso was restructured: the United ShipbuildingCorporation (USC) was established.

In 2007, at the Russian yards, patrol ship(corvette) Stereguschiy was built, and con�struction was continued of five nuclear�pow�ered and 2 diesel submarines, a frigate, 4 cor�vettes , and more than 20 minesweepers ,landing craft, and hydrographic ships. Repairof 8 nuclear�powered and 6 diesel submarines,and more than 20 surface ships and vessels ofthe Navy.

In 2007, for the Russian Boundary Service, 3ships, 7 boats and 47 units of materiel were con�structed and 67 ships and boats were repaired.

By the beginning of the XXI century, theworld navies are focused on real combat em�ployment instead of mobilization in a large�scale war that remains low probable. Thenavies are smaller, however, making new war�ships calls for the last technology achieve�ments; so position of the Russian Navy amongthe main sea powers will directly depend onthe pace of new shipbuilding programs.

In 2008 Russia had been increasing thenew generation ship construction pace. Firstof all, this comes to the Borey type strategicguided�missile cruiser; commissioning of thelead ship is scheduled for 2009. Two moreships of this type, Vladimir Monomakh andAlexander Nevskiy are being constructed; inthe spring 2009 preparation was commencedto laying keel of one more 4th generation stra�tegic submarine cruiser.

Production Association Sevmash that hadconstructed 128 nuclear�powered submarinesfor the Russian navy is completing the pre�launch construction of the lead next�genera�tion multi�role nuclear�powered submarineSeverodvinsk. According to the first deputyhead of the Russian Navy HQ vice admiralBurtsev, the navy will receive the lead multi�role nuclear�powered submarine Severodvinsk(Yasen type) in 2011. Other serial submarinesare expected to be completed till 2017 (acc.to the RF MoD). At least six such strikingmulti�rope nuclear�powered submarines withextended�range cruise missiles will be con�structed for the Russian Navy. Hypersonicpath�manoeuvring cruise missiles can carrytactical low�power nuclear charges. They arepurposed for engaging enemy aircraft carriergroups if security of Russia is directly threat�ened. Also, cruise missiles may attack valuableonshore targets.

The glorious “black holes”, conventional�powered type 877 Varshavyanka submarines

RUSSIAN SHIPBUILDING INDUSTRYBETWEEN IMDS�2007 AND IMDS�2009

are being changed by the new�generation con�ventional�powered type 677 Lada ones thatqualitatively excel the former. The leadingsubmarine of this type, Sankt�Peterburg wasdemonstrated at IMDS�2007. And AdmiraltyShipyards are constructing the similar Sevas�topol, Kronshtadt, and the export version,Amur�1650 submarines.

As of the newest surface ships, we can noteconstruction of the series of type 20380 cor�vettes at Severnaya Verf and Amurskiy Ship�yards simultaneously. The leading ships Stere�guschiy successful ly part ic ipated in theexercises in the Baltic Sea together with theIndian frigate. The new�generation frigateAdmiral Gorshkov, large landing shipIvan Gren, a communication ships, and auxil�iary vessels are being constructed. Many vari�ous ships and boats for Federal Security Ser�vice and Emercom are being built.

Intensive construction of new ships for theRussian Navy is the best advertisement for theexport products, for example, type 20384 Tigrcorvette or Amur�1650 type conventional�pow�ered submarines. The Amur type subs can beupgraded with air�independent power plants.

In 2008, export of the naval materiel ex�ceeded USD 600 million. The stock of the ex�port naval contracts exceeds USD 5 billion, andsome contracts have deadlines of 2012. Russiais extending efforts in promotion of the mili�tary products to the Latin American market. Inthe early 2007, Venezuela requested Military�Technical Cooperation Service for constructionof several diesel�electric subs. Recently Vietnamfor which the Gepard type corvettes are beingconstructed requested six type 636 convention�al�powered submarines.

Shipbuilding is a specific industry. It can�not develop successfully without targetedgovernmental support. Design and produc�tion capacities of the shipbuilding industrywere by 1 April 2009 united into the USCstate corporation. The head office USC JSC isregistered, as well as three regional shipbuild�ing and ship repair centres: Western, North�ern, and Far Eastern. Zvyozdochka machineengineering company was renamed to Zvy�ozdochka shiprepair center and reorganizedby adding s ix other shiprepair yards , asbranches, at the North�West and South ofRussia. Decision was taken to establish theSouthern regional centre whose headquarterswill be located in Astrakhan.

The most urgent USC’s missions are thefastest possible deep modernization of pro�duction capacities, re�outfitting, and optimi�zation of economic flows in shipbuilding.Shipbuilding development concept assumesthat three new yard will be constructed in theWest, North and East of Russia. As the head ofMinistry of Industry and Trade Viktor Khristen�ko said at the meeting in Saint�Petersburg, thetender displayed that the Vyborgskiy Zavod’sproject – construction of the new yard nearPrimorsk – is most ready to be supported. Itsestimated cost is 38.5 billion rubles, and theperiod is 4 years.

In the hard situation, Russian shipbuildingindustry managed to keep its high scientificand engineering level, many promising anduncommon developments, unique technolo�gies of the naval shipbuilding. As before, onlythe Russian Federation and the USA are stillable to produce the whole range of the navalmateriel.•

J

10



оссия была и остается одной изкрупнейших в мире судостроитель�ных держав. Сейчас в стране дей�

ствуют 160 предприятий, среди которых нетолько верфи, НИИ, КБ, но и заводы судово�го машиностроения, приборостроения и элек�троники. Здесь трудятся около 200 тысяч че�ловек. Отечественный судостроительныйкомплекс может проектировать и строить бо�евые корабли и вспомогательные суда всехклассов, а также производить все виды воен�но�морских вооружений и техническихсредств. Российские разработчики традицион�но сильны в системном подходе к проекти�рованию техники. Высокий уровень развитиянауки, проектных и судостроительных тех�

ЭКСПОРТНЫЙ ОРДЕР РОССИЙСКИХ КОРАБЛЕЙ

нологий, солидные производственные мощ�ности, высококвалифицированные кадры ибольшой опыт внешнеэкономической дея�тельности позволяют нашей стране удержи�вать ведущие позиции в мире по экспорту во�енно�морской техники и вооружения.

Эти качества российских корабелов уже дав�но и по достоинству оценили зарубежные за�казчики. За прошедшие полвека с начала поста�вок российской военно�морской техники зарубеж было экспортировано более двух тысячнадводных кораблей основных классов, под�водных лодок, ракетных и патрульных катеров,судов обеспечения, а также морского оружия.

За последние два года военно�морскаятехника составила 9�10 процентов всех зару�бежных поставок «Рособоронэкспорта». В на�стоящее время объем экспортных заказов повоенно�морской технике равен шести с поло�виной млрд долларов, что обеспечит загруз�ку предприятий�изготовителей до 2012 года.

В настоящее время «Рособоронэкспорт»предлагает своим иностранным партнерамболее полусотни проектов боевых кораблей,подводных лодок и катеров � от ракетных эс�минцев водоизмещением 8000 тонн, до пат�рульных катеров и сверхмалых подводныхлодок.

В экспортном ордере отечественных под�водных и надводных кораблей гордостьюРоссии являются широко известные мало�шумные подводные лодки проекта 636 с ра�кетным комплексом «Club�S», уникальныеподводные лодки четвертого поколения про�екта «Амур – 1650», семейство малых подвод�ных лодок прибрежного действия, разрабо�танных на базе проекта «Пиранья».

На экспорт предлагаются и поставляютсякрупные боевые корабли, в том числе эсмин�цы проектов 956ЭМ и 20956, фрегаты проек�тов 11356, 11541 и типа «Гепард 3.9», семей�ство многоцелевых корветов и уникальный побоевым возможностям и скорости хода ракет�ный корабль на воздушной подушке скегово�

го типа проекта 1239 «Бора», а также десант�ные корабли на воздушной подушке проекта12322 «Зубр» и 12061Э «Мурена».

Особо отмечу, что наша страна являетсякрупнейшим экспортером ракетных и патруль�ных катеров. Еще в 60�90�е годы нами за ру�беж поставлено примерно вдвое больше бое�вых катеров, чем Великобританией, Францией,Швецией, Норвегией, Испанией и Италией вме�сте взятыми.

Ракетные катера проектов 12421 и 12418«Молния», а также патрульные катера водоиз�мещением от 10 до 380 тонн со скоростьюхода до 50 узлов проектов 20910 «Чилим»,12150 «Мангуст», 12260 «Соболь», 14310 «Ми�раж», 10410 и 10412 «Светляк» по праву явля�ются одними из лучших в мире. Это по до�стоинству оценили постоянные партнеры«Рособоронэкспорта».

Однако сейчас мы акцентируем свое внима�ние не только на отдельных образцах и видахПВН российского производства, но и ориенти�руемся на запросы конкретного потенциально�го покупателя. Это новый аспект нашей марке�тинговой политики. А запросы бывают разные.Часть государств имеет масштабные военно�морские доктрины, вплоть до намерений создатьокеанский флот. Другие ограничиваются реше�нием вопросов береговой охраны, борьбы снаркотрафиком, морским пиратством, обеспече�нием работы таможенных служб. Поэтому мыстараемся работать, исходя из реальных по�требностей каждого покупателя. Ну и, конечно,с учетом их финансовых возможностей.

Такая политика позволила «Рособоронэкс�порту» существенно расширить список потен�циальных покупателей в том числе и в облас�ти военно�морской техники. Речь идет оновых для нас регионах, в том числе и лати�ноамериканском рынке. Конечно, мы продол�жаем укреплять отношения и с нашими тради�ционными стратегическими партнерами. Такпо итогам прошлого года в первую пятерку на�ших партнеров вошли как постоянные поку�патели – Индия, Алжир, Китай, Вьетнам так инедавние, но весьма перспективные заказчики,например Венесуэла.

Отдельное место занимает лицензионноестроительство на иностранных верфях кораб�лей российских проектов и связанных с нимипоставок корабельного оборудования, оружияи технических средств.

Большими возможностями обладают рос�сийские конструкторские бюро по созданиюновых проектов кораблей по заказу иност�ранных партнеров или совместному проек�тированию со специалистами иностранныхсудостроительных предприятий. В настоящеевремя Россия может предложить для такогосотрудничества базовые проекты кораблейвсех классов. От тяжелых авианосцев до ма�лых патрульных катеров и вспомогательныхсудов всех типов.

Î. À. Àçèçîâ

Ðóêîâîäèòåëü äåëåãàöèè

ÔÃÓÏ «Ðîñîáîðîíýêñïîðò»

íà ÌÂÌÑ-2009

O. A. Azizov,

the leader of Rosoboronexport

delegation at IMDS-2009

Îëåã ÀÇÈÇÎÂ

Р

Ïðîåêò 12322 «Çóáð» Design 12322 “Zubr”

11

Co-operation


ussia remains one of the largest ship�building countries in the world. Now,in Russia there are 160 shipbuilding�

related plants including not only the yards, re�search centres and design bureaus but also mari�time machinery, instrument and electronics plants.Some 200 thousand people are employed. TheRussian shipbuilding industry is able to design andconstruct warships and vessels of all classes, aswell as all kinds of naval weapons and equipment.The Russian designers’ traditional strength is sys�tematic approach to designing. High level of sci�ence, designing and shipbuilding technologies,huge production capacities, highly qualified staff,and large international activity experience allowRussia to retain the world leading positions inexport of the naval materiel.

These merits of the Russian shipbuilders havebeen recognized by the foreign customers longago and deservedly. During the half�century sinceexport of the Russian naval materiel had beencommenced, it has been exported more than two

FORMATION OF RUSSIAN WARSHIPS FOR EXPORT

thousand main class surface ships, submarines,missile and patrol boats, auxiliary ships, as well asnaval weapons.

Over last two years, the naval materiel took 9�10% of all Rosoboronexport’s export volume.Now, the naval materiel export orders amount toUSD 6.5 billon; this will load manufacturers withwork till 2012.

Now Rosoboronexport offers to its foreignpartners more than half�hundred types of war�ships, submarines and boats, from 8000�ton guid�ed�missile destroyers to patrol boats and mini�submarines.

In the export range of the Russian�built sur�face ships and submarines, the pearls are wide�known low�noise type 636 submarines with Club�S missiles, unique 4th generation type Amur�1650submarines, the small inshore submarine familybased on Pirania type.

For export we offer large warships includingthe type 956EM and type 20956 destroyers, type11356, type 11541 and type Gepard 3.9 frigates,a family of the multipurpose corvettes, type 1239Bora captured�air bubble GM ship unique in thecombat capabilities and speed, as well as type

12322 Zubr and type 12061E Murena landinghovercraft.

I would like to underline that Russia is the larg�est missile and patrol boat exporter. As early asin the 60�90s we exported nearly twice as mushcombat boats as UK, France, Sweden, Norway,Spain and Italy together.

The type 12421 and 12418 Molniya missileboats, as well as type 20910 Chilim, type 12150Mangust, type 12260 Sobol, type 14310 Mirage,type 10410 and 10412 Svetlyak are deservedlyconsidered among the world best. Rosoboronex�port’s long�standing partners have judged that onthe merit.

However, now we focus on not only somekinds of the Russian�produced materiel but alsoon the needs of specific eventual customers. Thisis a new aspect of our marketing policy. Needs anddemands differ. Some countries maintain large�scale naval doctrines up to intention to establishocean�capable fleet. Others are limited by thecoast guard, drug control, sea piracy control, cus�toms issues. Therefore we are going to complywith real needs of every customer. And, of course,with their financial capacities.

This police enabled Rosoboronexport to ex�pand significantly its supply geography includingthe naval materiel. Here we say on the regionsthat are new for us, including the Latin�Americanmarket. Sure, we maintain relations with our tra�ditional strategic partners. For example, in the lastyear the first five our partners were both our long�standing customers (India, Algeria, China, Viet�nam) and the recent but very promising ones, forexample, Venezuela.

Another point is licensed construction by for�eign yards of the Russian�designed ships and re�lated supplies of shipboard equipment, weaponsand aids.

The Russian designer agencies have largecapabilities in designing ships under foreignorders and in joint designing with foreignshipbuilders. Now Russian may offer for sucha kind of cooperation the basic designs ofships of all classes: from heavy aircraft car�riers to small patrol boats and many auxil�iary vessels.

Ïðîåêò 12421 Design 12421 Yakhontßõîíò

Ïðîåêò 11356 Design 11356

R

Oleg AZIZOV

12



Помимо экспорта подводных и надвод�ных кораблей, «Рособоронэкспорт» предла�гает своим партнерам морское оружие, тех�нические средства, различные системы дляустановки на кораблях, строящихся на вер�фях иностранных заказчиков. Всему мируизвестны замечательные характеристикироссийских ракетных ударных комплексов«Москит», «Клаб», «Яхонт», «Уран», высокаяэффективность наших зенитно�ракетных,артиллерийских и противолодочных воору�жений, радиотехнических систем, средстврадиоэлектронной борьбы, разведки, связи иуправления.

«Рособоронэкспорт» активно продвигает итакую услугу, как сервисное обслуживаниепоставленных на экспорт кораблей, обеспе�чение их повседневной и боевой деятельно�сти. Это достигается созданием всего комп�лекса береговых объектов для базирования,ремонта и обслуживания кораблей; хране�ния и подготовки к использованию оружия ибоеприпасов, проведения тренировок специ�алистов на современных тренажерах.

Осуществляется техническое содействие впроведении всех видов ремонтов и модерни�зации надводных кораблей, подводных ло�док, катеров, их вооружения и технических

Военно�морская техника – одна из самыхсложных и высокотехнологичных. И хотянаша основная задача – продвигать на экс�порт продукцию российских предприятий,сейчас нельзя соответствовать мировомууровню, избегая кооперации.

Так проект субмарины S1000 создан рос�сийским конструкторским бюро «Рубин» –разработчиком практически всех нашихатомных подводных стратегических крейсе�ров – совместно с итальянской судострои�тельной компанией Fincantieri . Фрегатыпроекта 11356, построенные в Санкт�Пе�тербурге, созданы по заказу Индии. Сейчасв Калининграде строятся следующие кораб�ли этой серии. Эти фрегаты – яркий примермеждународной интеграции. Они будут во�оружены совместной российско�индийскойразработкой – сверхзвуковым противокора�бельным комплексом «Брамос». Гидроакус�тические системы и средства связи тожеиндийские. Специалисты знают, что интег�рация зарубежного оборудования в серий�ный корабль требует значительных усилийконструкторов и инженеров всех заинтере�сованных сторон. Уверен, что приобретен�ный в этой области опыт будет востребо�ван и в будущем.

Ïðîåêò 1239 «Áîðà»

средств, поставленных ранее на экспорт, какна отечественных, так и на национальныхверфях.

Особенно хочу отметить, что вся нашамаркетинговая деятельность была бы значи�тельно затруднена без участия «Рособоро�нэкспорта» в ведущих мировых салонах во�оружения и военной техники. Именно наглавных выставочных площадках страны имира, в павильонах и шале идет активная,скрытая от посторонних глаз, напряженнаяработа. Проводятся встречи, переговоры иконсультации с нашими партнерами, обсуж�даются тысячи технических, организацион�ных, финансовых и процедурных вопросов.Именно здесь мы можем не только расска�зать, но и продемонстрировать российскуювоенную технику в действии, показать заказ�чикам отечественные производственныемощности и научно�технический потенциалроссийского ОПК.

В связи с этим Международный военно�морской салон в Санкт�Петербурге имеетдля нас огромное значение. На невских бе�регах – в Морской столице России – сосре�доточено 80 процентов научных и проект�ных предприятий, а также более третипроизводственных мощностей судострои�тельной отрасли. На МВМС в едином экспо�зиционном пространстве объединены выс�тавочный комплекс в Гавани, линейкакораблей у причальной стенки Морскоговокзала, возможность демонстрационныхполетов авиации, боевые стрельбы на поли�гоне Министерства обороны «Ржевка», а так�же традиционное проведение научно�прак�тических конференций по военно�морскойтематике. Свое участие в Международном во�енно�морском салоне мы рассматриваем какважный этап в работе по укреплению пози�ций России на мировом рынке военно�мор�ской техники и расширению взаимовыгодно�го ВТС с зарубежными партнерами.

Хочу пожелать всем участникам, гостям иорганизаторам выставки активной работы,успешных переговоров, а в перспективе – ве�сомых взаимовыгодных контрактов.•

Design 1239 “Bora” Ïðîåêò 11540 Design 11540

Su-30MKK

Ñó-30ÌÊÊ

13

Co-operation


The naval materiel is one of the most complexand high�tech. Although our main goal is to pro�mote the Russian products, today the world levelcan not be achieved avoiding cooperation.

For instance, design of the S1000 submarine wascreated by Russian design bureau Rubin (designer ofnearly all Russian nuclear�powered strategic subma�rines) together with Fincantieri, Italian shipbuildingcompany. The type 11356 frigates built in Saint�Pe�tersburg were ordered by India. The follow�on shipsof the series are being constructed in Kaliningrad.These frigates are the spectacular example of inter�national integration. They will bear with Brahmossupersonic antiship missile, the joint Russian�Indiandevelopment. Sonar and communication systems arealso Indian. Specialists know that integration of for�eign equipment into ships produced in series call forremarkable efforts by designers and engineers of allinvolved parties. I’m sure that experience gained inthis field will be useful in the future.

Apart from export of the surface ships and sub�marines, Rosoboronexport offers naval weapons,equipment, and various systems for ships to beconstructed at foreign yards. World�known areoutstanding performance of Russian strike mis�siles Moskit, Club, Yakhont, and Uran, and higheffectiveness of our anti�aircraft missiles, guns andanti�submarine weapons, radar systems, equip�ment for electronic warfare, reconnaissance, com�munication, and C&C.

Also, Rosoboronexport actively promotes servic�ing of the exported ships, and supporting their ev�eryday and combat activities. This can be achievedthrough construction of the whole range of theshore facilities for ship basing, repair and mainte�nance, for storage and preparation of weapons andammunition, for training of specialists at up�to�datesimulators.

We offer technical assistance in all kinds ofrepair and upgrade of earlier exported surfaceships, submarines, boats and naval equipment,either at Russian or foreign yards.

I would like to note particularly that ourmarketing activities are significantly facilitatedby participation in the world leading militaryexhibitions. Nowhere but at the main exhibi�tions areas, in the halls and chalets, the hardhidden rush work is done. Meetings, negotia�tions and consultations with our partners arecarried out; thousands engineering, administra�tive, financial and procedural issues are discussed.Exhibitions enable us not only describe but alsoshow Russian materiel in operation, to display tocustomers the Russian production capacitiesand R&D potential of the Russian military�indus�trial complex.

Therefore, the International Maritime DefenceShow in Saint�Petersburg is very important for us.In the naval capital of Russia, concentrated 80% ofthe research and design organizations, and morethan one third of production facilities related to theshipbuilding industry. The IMDS unifies the exhi�bition complex in Gavan, line of ships at the Mar�itime Terminal’s quay, air show, firing exercises atMoD’s Rzhevka range, as well as traditional theo�

retical and practical conferences in the naval sub�jects. We take our participation in the Internation�al Maritime Defence Show as a remarkable mile�stone in reinforcing Russian positions at the worldnaval market and in expanding of mutually�bene�ficial military cooperation with our foreign part�ners.

I wish all Show participants, guests and ar�rangers to have active work, fruitful negotiationsand, in the future, solid mutually�beneficial con�tracts.•

Ïðîåêò 636 Design 636

Êà-31

14



АО «Концерн «НПО «АВРОРА» —крупнейший научно�исследователь�ский центр, проектант, изготовитель

и поставщик систем автоматизации для кораб�лей Военно�морского флота различных клас�сов и назначений — надводных кораблей исудов обеспечения, подводных лодок и глубо�ководных аппаратов. Объединением выполня�ются также работы по автоматизации судовбольшинства типов, включая суда на воздуш�ной подушке и подводных крыльях, атомныхледоколов, объектов промышленной энерге�тики, буровых платформ по добыче нефти игаза, электротранспорта, а также работы по со�зданию медицинской техники, автоматизацииобъектов атомной энергетики. В настоящеевремя Концерн является головным предприя�тием отрасли по автоматизации управлениякораблей и судов, а также автоматизации управ�ления всем комплексом корабельных систем итехнических средств.

Используя потенциал, входящих в Кон�церн заводов «Варяг» (г. Владивосток) и «Не�птун» (г. Ставрополь), объединение создаетсистемы автоматического управления глав�ными и вспомогательными энергетическимиустановками, управления движением кораб�лей (маневрированием и стабилизацией пара�метров движения), электроэнергетическимиустановками, общекорабельными системами(жизнеобеспечения, кондиционирования воз�

НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

194021, Ðîññèÿ, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

óë. Êàðáûøåâà., ä. 15

Òåë.: (812) 297-2311, 702-5900

Ôàêñ (812) 324-6361

E-mail: [email protected]

www. avrorasystems.com

духа и т. п.), средствами борьбы за живучесть,противоаварийными средствами и др. Крометого, в настоящее время на предприятии со�здаются интегрированные автоматизирован�ные системы управления кораблем, включаю�щие в себя не только системы управлениятехническими средствами, но и системы уп�равления оружием и вооружением корабля.

ОАО «Концерн «НПО «АВРОРА» имеет госу�дарственные лицензии на разработку и изго�товление систем управления, на регулиро�вочно�наладочные работы на объектах игарантийное обслуживание, лицензии Ростех�надзора на разработку и изготовление средствавтоматизации для атомных судов и АЭС, а так�же сертификат соответствия системы качествапредприятия требованиям стандарта ИСО�9001�2001.

Признанием успешной деятельности НПОявляется присуждение ряда престижных отече�ственных и международных наград, дипломови вступление в клуб лидеров мировой торгов�ли. Предприятие награждено Орденом Ок�тябрьской революции. Имеет ряд призов: меж�дународные призы «За качество», «ЗолотойМеркурий», «Хрустальная Ника»; отечественныепризы «1000 лучших предприятий РФ», «Обще�ственное признание» и др.

ОАО «Концерн «НПО «АВРОРА» являетсядинамично развивающимся предприятием,постоянно отслеживающим перспективныенаправления в развитии науки и техники,внедрение передовых технологий в практику

военно�морских сил ведущих морских дер�жав. В связи со стремительным развитиемсредств автоматизации и радиоэлектронногооборудования, а также мировой тенденцией кунификации и интеграции корабельных тех�нических средств, на базе корпоративной сетипредприятия и системы управления проекта�ми в объединении разрабатываются системы,позволяющие объединять комплексы оружияи радиоэлектронного вооружения в единыеинтегрированные структуры. На предприятииведутся работы по межсистемному комплек�сированию, созданию универсальных, много�функциональных средств, интегрированныхв единую автоматизированную систему управ�ления кораблем, созданию интегрированныхмостиковых систем управления. В настоящеевремя предприятие приступило к подготовкемеждународного инновационного проекта посозданию нового поколения интегрирован�ных мостиковых систем управления.

ОАО «Концерн «НПО «АВРОРА» поддержива�ет и развивает успешное сотрудничество с ря�дом российских и зарубежных фирм.

Как основную ценность НПО рассматрива�ет не сиюминутную прибыль, а прочные отно�шения с заказчиками и партнерами.*

Ê. Þ. Øèëîâ

Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð

ÎÀÎ «Êîíöåðí «ÍÏÎ «Àâðîðà»

K.Y. Shilov

Director General

of the Concern AVRORA Scientific

and Production Association JSC

О

15

Co-operation


oncern AVRORA Scientific and Pro�duction Association JSC is the biggestresearch and development centre, de�

signer, manufacturer and supplier of automa�tion systems for the Naval ships of differenttypes and purpose: surface ships and supplyvessels, submarines and deep�diving vehicles.The Concern also carries out works on automa�tion of the ships of different types includinghovercrafts and hydrofoils, nuclear�poweredicebreakers, industrial power plants, drillingplatforms for oil and gas exploitation, electrictransport, and also works on development ofthe medical equipment and automation of theatomic power engineering facilities. Today theConcern is the leading enterprise of the indus�try in the control automation of ships and ves�sels, as well as in control automation of thewhole complex of ship systems and technicalfacilities.

Using the potential of the Varyag (Vladivos�tok) and Neptun (Stavropol) plants, which formpart of the Concern, the Association creates au�tomated control systems of main and auxilia�ry propulsion plants, ship motion control sys�tems (manoeuvring and stabilization of motionparameters), electric power generation plants,general ship systems (life support, air�condi�tioning systems, etc.), damage control facilities,anti�emergency facilities, etc. Furthermore, to�day the enterprise also designs integrated auto�mated ship control systems, which include notonly the control systems of technical facilities,but weapon and armament control systems aswell.

Concern AVRORA has the governmental li�censes for the development and manufacture ofcontrol systems, adjustments onboard the ob�jects and warranty maintenance. It also has thelicenses of the Rostekhnadzor (Russian Feder�al Service for Ecological, Technical and AtomicSupervision) for development and manufactureof the automation equipment for nuclear�pow�ered ships and NPP, as well as the Certificateconfirming that the quality management systemat the enterprise meets all the requirements ofISO�9001�2001.

The Concern is rewarded with a number ofRussian and International awards, certificates; itis included into the club of the world tradeleaders, which prove the successful activity ofthe Scientific and Production Association. Theenterprise is rewarded with the Order of theOctober Revolution. It has a number of prizes,such as the international prizes “For quality”,“Gold Mercury”, “Crystal Nika”, and Russianprizes “1000 of the best enterprises in Russia”,“Public recognition”, etc.

PRESENT AND FUTURE OF THE ENTERPRISE

15, Karbyshev street,

St. Petersburg, 194021, Russia

Tel +7 (812) 297-2311

Fax +7 (812) 324-6361


www.avrorasystems.com

K. Y. SHILOV

The Concern AVRORA is a dynamically de�veloping enterprise, which follows the upcom�ing trends in science and technology andadopts the advanced technology into the Navypractice of the leading maritime powers. Due tothe rampant development of the automationand radio electronic equipment, and also theworld tendency to unify and integrate the ship�board technical facilities, as well as on the ba�sis of the enterprise network and project man�agement system, the enterprise develops thesystems, which allow combining the weaponsystems and electronics into the integratedstructures. The Concern develops the intersys�tem integration; creates generalized multifunc�tion facilities integrated into the common au�tomated ship control system and integratedbridge control systems. Today the enterprise ispreparing the international innovation projecton the development of the integrated bridgecontrol systems of new generation.

Concern AVRORA Scientific and ProductionAssociation JSC supports and develops the suc�cessful business relations with a number of theRussian and foreign companies.

As its main value the Concern does not con�siders the momentary profit, but stable rela�tions with customers and partners.*

С

16



ÃÅÍÍÀÄÈÉ ÑËÓÃÈÍ,

ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ïðåäïðèÿòèÿ, 42 ãîäà, êàïèòàí 1-ãî ðàíãà â çàïàñå.

Îêîí÷èë îðäåíà Ëåíèíà ÂÂÌÈÓ

èì. Ô. Ý. Äçåðæèíñêîãî ïî ñïåöèàëüíîñòè «Ýíåðãåòè÷åñêèå óñòàíîâêè»,

ÂÌÀ èì. àäìèðàëà ôëîòà Ñîâåòñêîãî Ñîþçà Í. Ã. Êóçíåöîâà

ïî ñïåöèàëüíîñòè «Âîåííîå è àäìèíèñòðàòèâíîå óïðàâëåíèå»

è â 2008 ãîäó – Ðîññèéñêóþ àêàäåìèþ ãîñóäàðñòâåííîé ñëóæáû

ïðè Ïðåçèäåíòå ÐÔ ïî ñïåöèàëüíîñòè «Ýêîíîìèêà òðóäà

(ýêîíîìèñò âûñøåé êàòåãîðèè)».

Íà 30-îì ñóäîðåìîíòíîì çàâîäå â Ôîêèíî ïðîøåë ïóòü

îò ñòðîèòåëÿ êîðàáëåé äî íà÷àëüíèêà ïðåäïðèÿòèÿ.

Äî íàçíà÷åíèÿ â ìàðòå 2008 ã. õîëäèíãîì «Ñïåöêîìïëåêòðåñóðñ»

íà äîëæíîñòü ãåíäèðåêòîðà ÎÀÎ «Àñêîëüä» ñëóæèë çàìåñòèòåëåì

íà÷àëüíèêà îðãàíèçàöèîííî-ïëàíîâîãî îòäåëà Øòàáà âîîðóæåíèÿ ÂÌÔ.

692337 ã. Àðñåíüåâ, Ïðèìîðñêèé êðàé

óë. Çàâîäñêàÿ, ä. 5

Òåë: +7 (42361) 4-16-00


www.ascold.ru

ОАО «АСКОЛЬД» – НАДЕЖНЫЙ ПАРТНЕР

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА:

рдена Трудового Красного Знамени открытое акционерноеобщество «Аскольд», одно из старейших и крупных машино�строительных предприятий Дальнего Востока, имеет много�

летнюю репутацию надежного партнера.Более 60 лет предприятие производит судовую трубопроводную ар�

матуру высокого и низкого давления, изготавливаемую из бронзы, ла�туни, нержавеющей стали, титана и других сплавов. Всего более 1200наименований изделий, рассчитанных на срок эксплуатации до 27 лети имеющих высокую надёжность.

Сегодня, как и в предыдущие годы, «Аскольд» производит в полномобъёме номенклатуру судовой арматуры, закрепленной за предприятиемещё Министерством судостроительной промышленности в эпоху пла�нового хозяйства.

С 2005 года ОАО «Аскольд» освоил выпуск доннозабортной арма�туры с условными проходами до 350 мм, которую ранее выпускало ОАО«Корвет» (г. Курган). Выпуск новой продукции арсеньевские машино�строители наладили в короткий срок и с высоким качеством.

ОАО «Аскольд» оказывает услуги по ремонту арматуры любойсложности, производит пуско�наладочные работы арматуры собствен�ного производства на строящихся кораблях и подводных лодках накрупнейших судостроительных предприятиях России: ОАО «Севмаш»,ОАО «Янтарь», ОАО «Адмиралтейские верфи», ОАО «Зеленодольский су�достроительный завод».

Ðóêîâîäèòåëü

ïðåññ-ñëóæáû

Âàäèì Ïåðåâàëîâ

è çàìåñòèòåëü

íà÷àëüíèêà

öåõà 4

Ñåðãåé Ìàòâååíêî

ó íîâûõ ñòàíêîâ

ñ ïðîãðàììíûì

óïðàâëåíèåì

DMG ÑÒÕ 1

ôîòî Àëåêñåÿ Ñîëäàòåíêî

(ôîòî Ãåîðãèÿ Õàðàòèøâèëè)

Çàì. êîìàíäóþùåãî ÒÎÔ àäìèðàë Ôàðèò Çèííàòóëèí

âðó÷àåò Ãåííàäèþ Ñëóãèíó ïîäàðîê

ê 66-ëåòèþ ïðåäïðèÿòèÿ, ôåâðàëü 2009

(ôîòî Âàäèìà Ïåðåâàëîâà)

О

17

Co-operation


АО «Аскольд» стабильно выпускает всю номенклатуру продук�ции, в то время, когда другие испытывают трудности, в чем жесекрет? Попробуем разобраться.

Во�первых, год назад с приходом нового генерального директора �Геннадия Владимировича Слугина � в прошлом офицера ВМФ и началь�ника военного судоремонтного завода � кадровую и экономическую по�литику предприятия подчинили современным законам менеджмента.Один из главных результатов этой политики � международный серти�фикат контроля качества производства, присвоенный «Аскольду». Кро�ме того, продукция предприятия сертифицирована Морским регистромРФ, что позволяет поставлять продукцию за рубеж. Судовая арматура ар�сеньевского производства, установленная на экспортных российских во�енных надводных и подводных кораблях, отправится в Индию, Китай,Венесуэлу и в другие страны.

Во�вторых, «Аскольд» вошел в холдинг «Спецкомплектресурс» (Мос�ква), объединивший три крупных российских предприятия, выпускаю�щие трубопроводную арматуру. Это позволило заручиться поддержкойпри формировании государственного заказа и начать обновление ста�ночного парка. Так, на предприятии завершились монтажно�наладоч�ные работы двух металлообрабатывающих центров немецкой фирмы«DMG». На подходе три современные литейные машины швейцарскойфирмы «Buller» и итальянской фирмы «IDRA», призванных значитель�но повысить производительность металлургического производства.

В�третьих, на предприятии возрождается корпоративная политика.Вновь, как два десятилетия назад, проводятся конкурсы профессиональ�ного мастерства. В День рождения предприятия, День военно�морскогофлота и День машиностроителя отличившихся производственниковпоощряют не только грамотами и денежными премиями, но и нагруд�ными знаками, медалями и другими наградами. Все это стимулируетколлектив, от технического персонала до руководителя, работать с ду�шой и высоким качеством.

В�четвертых, началась работа по продвижению имиджа предприя�тия, что позволит марке «Аскольд» стать признанным брендом. В июле2009 г. «Аскольд» получает патент на свой фирменный знак и назва�ние. А девиз всей выпускаемой на предприятии продукции уже есть:«НАДЕЖНОСТЬ, КАЧЕСТВО, ГАРАНТИЯ».*

Пресс�служба ОАО «Аскольд»

НАЛАЖЕННОМУ ПРОИЗВОДСТВУМИРОВОЙ КРИЗИС НЕ СТРАШЕН

О

Ïåðâîìàéñêàÿ äåìîíñòðàöèÿ, Âëàäèâîñòîê, 2009 ã. (ôîòî Àëåêñåÿ Ñîëäàòåíêî)

Äèðåêòîðà «Àñêîëüäà» òðåõ ïîêîëåíèé. Ñëåâà íàïðàâî:

Àíàòîëèé Îãíåâ, Ãåííàäèé Ñëóãèí, Ñòàíèñëàâ Øàòîðíûé.


Èäåò ïðèåìêà

êîðàáåëüíûõ

ôèëüòðîâ

êîíòðîëüíûì

ìàñòåðîì

Òàòüÿíîé

Áåëüñêîé


Ïðîäóêöèÿ ÎÀÎ «Àñêîëüä» ãîòîâèòñÿ ê

îòãðóçêå. Ñëåñàðü-èñïûòàòåëü öåõà 4

Âàñèëèé Áîíäàðåíêî(ôîòî Âàäèìà Ïåðåâàëîâà)

18



та перефразированная политическаяцитата 20�годов XX века актуальна ив наше время применительно к ситу�

ациям в прибрежных районах.Такие угрозы экономическим интересам го�

сударств, как контрабанда, незаконный промы�сел и миграция, пиратство и др. требуют адек�ватного ответа.

Ïðèëîæåíèå: òàêòèêî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè êîìïëåêñà

143986, Ìîñêîâñêàÿ îáëàñòü,

ã. Æåëåçíîäîðîæíûé,

Ñàââèíñêîå øîññå ä. 10, êîð 1

Òåë.: +7 (495) 542-47-05

+7 (495) 542-47-06

Ôàêñ.: +7 (495) 542-47-07

E-mail : [email protected]

НАШ ОТВЕТ МОРСКОМУ ПИРАТСТВУ

Ðàôàèëü ÁÅÊÁÓËÀÒÎÂ

Важнейшим элементом отражения данныхугроз является контроль за надводной и воз�душной (в части низколетательных аппаратов)обстановкой в охраняемых акваториях.

В перечне различных носителей средствконтроля обстановки наиболее оптимальнымпо критерию «эффективность�стоимость» явля�ются наземные мобильные комплексы.

Опыт использования только боевых кораб�лей, самолетов и вертолетов в борьбе с сома�лийскими пиратами показал их недостаточнуюэффективность при существенных финансо�вых затратах.

Выставленный на Международном военно�морском салоне IMDS�2009 образец «Автомати�зированный, подвижный комплекс контроляморского и воздушного пространства в прибреж�ной зоне» является «гражданской» модификаци�ей мобильного элемента автоматизированнойсистемы сбора, обработки и выдачи данных бе�реговой системы наблюдения ВМФ РФ, разработ�ку которой предприятие завершило в 2008 году.

Комплекс позволяет осуществлять слеже�ние в прибрежной акватории за малыми, сред�ними и крупно�размерными морскими целямии низколетящими воздушными судами (верто�лет, беспилотный летательный аппарат, дель�таплан и др.) путем контроля излучений их ра�диоэлектронных средств и использованияактивной радиолокации.

Áåêáóëàòîâ Ðàôàèëü Êàìèëüåâè÷

äèðåêòîð ïðåäïðèÿòèÿ

Rafail Bekbulatov,

Director of the Company

Развитая система связи в составе спутнико�вого и КВ�УКВ терминалов позволяют одно�временно в реальном масштабе времени осу�ществлять передачу данных на береговыедиспетчерские пульты, надводные корабли илетательные аппараты.

Комплекс оборудован системой жизнеобес�печения в единой аппаратной, имеет авто�номность функционирования до 2–3 недель, втом числе за счет использования солнечныхбатарей и малогабаритных обеззараживающихопреснительных устройств.

Применение одиночного комплекса или всоставе группы при использовании тактичес�ких приемов «патрулирование», «засада», «выд�вижение в заданный район», «наведение мо�бильных сил» и др. позволяет скрытно иэффективно освещать надводную и воздушнуюобстановку в районе.

В приложении приведены тактико�техни�ческие характеристики комплекса.*

Э

¹

ï/ï

1

2

2.à

2.á

2.â

2.ã

2.ä

2.å

3

Íàèìåíîâàíèå

ýêñïîíàòà

Àâòîìàòèçèðîâàííûé

ïîäâèæíûé êîìïëåêñ êîíòðîëÿ

ìîðñêîãî è âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà

â ïðèáðåæíîé çîíå

Ñîñòàâ òåõíè÷åñêèõ ñðåäñòâ

êîíòðîëÿ:

Àêòèâíî-ïàññèâíàÿ ÐËÑ

Êîìïëåêñ ìîíèòîðèíãà è ïåëåíãîâà-

íèÿ èçëó÷åíèé ñðåäñòâ ð/ñâÿçè

Àâòîìàòè÷åñêàÿ èäåíòèôèêàöèîííàÿ

ñèñòåìà ÀÈÑ

Êîìïëåêñ ñðåäñòâ âèäåîíàáëþäåíèÿ

Êîìïëåêñ ñðåäñòâ ïåðåäà÷è äàííûõ

â ÊÂ-ÓÊÂ äèàïàçîíå è ñïóòíèêîâûé

êàíàë ñâÿçè

ÀÐÌ ñáîðà, îáðàáîòêè è îòîáðàæå-

íèÿ ìîðñêîé è âîçäóøíîé (ïî

íèçêîëåòÿùèì îáúåêòàì) îáñòàíîâêè

Ñðåäñòâà æèçíåîáåñïå÷åíèÿ

Êðàòêàÿ

òåõíè÷åñêàÿ õàðàêòåðèñòèêà

Êîìïëåêñ ñìîíòèðîâàí íà øàññè àâòîìîáèëÿ

ÓÐÀË-43203-01

ñ êóçîâîì Ê 4320

Äàëüíîñòüþ îáíàðóæåíèÿ:

– ïî ìîðñêèì îáúåêòàì – äî 30 ì.ì.

– ïî âîçäóøíûì îáúåêòàì – äî 50 ì.ì.

Äèàïàçîí (25-1000 ìÃö)

(ÀÐÊ-7) – ñêîðîñòü ïàíîðàìíîãî àíàëèçà – 1500

ìÃö/ñ, äèíàìè÷åñêèé äèàïàçîí – 75 (äÁ)

– äèàïàçîí ÷àñòîò 156,025 – 163,025 (ìÃö)

– ñêîðîñòü ïåðåäà÷è 9600 (áèò/ñåê)

– ÷óâñòâèòåëüíîñòü 113 ( äÁ)

– ïåðèîäè÷íîñòü îáíîâëåíèÿ êîîðäèíàò 1 ðàç/ñ

– íàïðÿæåíèå ïèòàíèÿ 12 (â)

– ÑÄ-ìàòðèöà 1/3 (äþéìà)

– ðàçðåøåíèå max 795õ596 (ïèêñ)

– äèàïàçîí ÷àñòîò 1,6-29,99 (ìÃö) ÊÂ

– äèàïàçîí ÷àñòîò 440-490 (ÌÃö) ÓÊÂ

– êîëè÷åñòâî êàíàëîâ 99 ÊÂ

– êîëè÷åñòâî êàíàëîâ 128 ÓÊÂ

– âûõîäíàÿ ìîùíîñòü 280 (Âò) ÊÂ

– âûõîäíàÿ ìîùíîñòü 45 (Âò) ÓÊÂ

Ôîðìà ïîêàçà (íàò.

îáðàçåö, ìàêåò,

ïëàíøåò)

íàò. îáðàçåö









Êîëè÷åñòâî

(øò.-øòóê,

ê-ò.-êîìïëåêò)

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Ãàáàðèòû è

ìàññà ýêñïîíàòà,

òðåáóåìàÿ ïëîùàäü

7,995õ3,455õ2,550ì

9085 êã

45,5 ì2

19

Co-operation


he rehashed politic quotation of the1920s remains topical nowadays withrespect to the littoral situations.

Threats to state’s economic interests such assmuggle, illegal fishing or migration, piracy etc.call for an adequate response.

One of the most important components ofsuch a response is monitoring of the surface andair (with respect to the low�altitude vehicles) sit�uation within guarded water areas.

The ground�based mobile systems are mostoptimal among all the means of monitoring interms of the cost�effectiveness ratio.

Using only naval ships and aircraft to engageSomali pirates was found insufficiently effectivealong with substantial expenses.

Exhibited at IMDS�2009, the prototype of the“Automated mobile system for monitoring of thesea and air situation in the littoral areas” is a ci�vilian version of the mobile component of the au�tomated system for collection, processing and for�warding data within the Russian Navy’s coastalsurveillance system that was completed by thecompany in 2008.

In a littoral area the system can track small�size, medium�size and large�size surface targetsand the low�altitude air vehicles (helicopter, UAV,hand glider) by sensing their electronics and

10/1, Savvinskoye Road,

town of Zheleznodorozhny,

Moscow Region, 143986

Tel.: +7 (495) 542-47-05, +7 (495) 542-47-06

Fax: +7 (495) 542-47-07

e-mail : [email protected]

Appendix: System Characteristics

OUR RESPONSE TO SEA PIRACYRafail BEKBULATOV

through active radiolocation. Advanced commu�nication system including the satellite and HF/VHF terminals allow simultaneous real�time datatransmission to shore�based control points, sur�face ships and/or air vehicles.

The system includes life support equipment inthe equipment room; its endurance is up to 2�3weeks particularly due to the use of solar cellsand small�size disinfecting distillation plants.

Use of a single system or in group, in the tac�tics of patrolling, ambush, advance to a location,

guidance of mobile forces etc. will enable covertand effective monitoring of the sea and air situa�tion in a given area.

The appendix displays specifications of thesystem.*

Àâòîìàòèçèðîâàííûé ïîäâèæíûé êîìïëåêñ

êîíòðîëÿ âîçäóøíîãî è ìîðñêîãî ïðîñòðàíñòâà ïðèáðåæíîé çîíû.

Automated mobile system

for monitoring of the air and sea situation in the littoral area

T

No

1

2

2.à

2.b

2.c

2.d

2.e

2.f

3

Exhibited item

Automated mobile system for

monitoring of the air and sea

situation in the littoral area

Sensing equipment:

Active/passive radar

Radio emitter monitoring and

direction finding system

Automatic identification system (AIS)

Video surveillance system

HF-VHF data transmission system &

satellite channel

AW for collection, processing and

displaying of the sea and air (to the

low-altitude targets) situation

Life support means

Brief specifications

Mounted on chassis of URAL-43203-01 truck with

body K4320

Detection range:

- up to 30 n.m. for surface targets

- up to 50 n.m. for air targets

Frequency range (25-1,000 mHz) (ARK-7);

panoramic analyze rate 1,500 mHz/s; dynamic

range 75 dB

- frequency range 156.025 – 163.025 mHz

- baud rate 9600 bps

- sensitivity 113 dB

- position renewal rate 1 per second

- power voltage 12 V

- SD matrix 1/3"

- max resolution 795x596 pixels

- HF frequency range 1.6-29.99 mHz

- VHF frequency range 440-490 MHz

- 99 HF channels

- 128 VHF channels

- HF output power 280 W

- VHF output power 45 W

What is exhibited

(prototype, dummy,

map-board)

prototype

prototype

prototype

prototype

prototype

prototype

prototype

prototype

prototype

Qty

(pieces

or sets)

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Dimensions and weight

of the item,

area required

7,995õ3,455õ2,550 m

9085 kg

45,5 m2

20



овременные экспортные надводныекорабли пр. 11356, 1241РЭ, 1234ЭМ,подводные лодки типа «Амур�1650»

и береговые ракетные комплексы типа «Бал�Э»оснащены радиоэлектронными системамиОАО «Концерн «Гранит�Электрон».

На надводные корабли поставляются:корабельная радиолокационная станция целе�указания (РЛС ЦУ) 3Ц�25Э, корабельные авто�матизированные системы управления стрель�бой ПКР «Уран�Э» (КАСУ 3Р�60УЭ) и ПКР«Яхонт» (КАСУ «Яхонт»), система управленияторпедной и бомбовой стрельбой (СУ ТБС)«Пурга», а также бортовые системы управленияПКР, включая ГСН, БЦВС, СИН.

РЛС ЦУ 3Ц�25Э осуществляет:� помехозащищенное с высокой степеньюскрытности освещение активным и пассивнымканалами дальней надводной обстановки;� обнаружение, автоматическое сопровожде�ние, определение координат и элементов дви�жения надводных целей;� обнаружение, распознавание и определениекоординат надводных и воздушных целей поизлучениям их РЭС;� государственное опознавание (ГО) целей сиспользованием сопряженной аппаратуры ГО;� выработку и выдачу ЦУ в КАСУ ракетным(торпедным) оружием и данных о надводнойобстановке в БИУС корабля;

РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫОАО «КОНЦЕРН «ГРАНИТ�ЭЛЕКТРОН»

для оснащения современных экспортных кораблей, подводных лодок и береговых ракетных комплексов

� планирование использования ракетных ком�плексов соединения;� взаимодействие с внешними источникамиинформации с использованием штатныхсредств связи;� работу в навигационном режиме в интересахобеспечения безопасности плавания;� автономную тренировку операторов РЛС ЦУ.

В РЛС ЦУ заложены возможности дополне�ния и изменения состава сопрягаемой аппара�туры и систем за счет набора стандартных ин�терфейсов, а также интерфейса для стыковки срадиолокационными индикаторами и тактичес�кими дисплеями.

КАСУ 3Р�60УЭ и КАСУ «Яхонт» обеспечивают:� прием и обработку входной информации откорабельных обеспечивающих систем;� отображение на пульте управления инфор�мации о состоянии комплекса и наличии ракет;� одновременную выработку данных стрельбыпо целям;� одиночную или залповую стрельбу ракет;� выработку данных стрельбы в настоящееместо цели или упрежденную точку;� аварийный выброс ракет;� тренировку личного состава без фактическо�го включения ракет;� эксплуатационный контроль комплекса.

Для ПКР «Яхонт» Концерн производитБАСУ с моноимпульсной ГСН, которая приволнении моря до 7 баллов осуществляет:поиск и обнаружение морских целей в усло�виях РЭП, селекцию ложных целей, выборцели по заданным критериям, захват и со�провождение выбранной цели, выработкукоординат цели и выдачу их в систему само�наведения.

ГСН представляет собой бортовой двухка�нальный активно�пассивный радиолокатор сосложным широкополосным когерентным сиг�налом при работе в активном режиме. ГСНосуществляет перестройку частотно�времен�ных параметров, обладает высокой защищен�ностью к активным и пассивным помехам,адаптируется к помеховой обстановке и усло�виям применения. ГСН построена по модуль�ному принципу и имеет средства встроенногосамоконтроля. В ГСН воплощены новейшиенаучно�технические достижения ОАО «Кон�церн «Гранит�Электрон» и других предприятийОПК России.

СУТБС «Пурга» предназначена для управле�ния стрельбой корабельным противолодоч�ным оружием: торпедами из различных типовторпедных аппаратов и реактивными глубин�ными бомбами из бомбовых установокРБУ�6000 и РБУ�1000.

Система обеспечивает:� определение элементов движения цели;� определение параметров досягаемости целиоружием;� выработку рекомендаций по курсу и скоростикорабля для занятия позиции стрельбы по целям;� оценку вероятности поражения цели;� выработку данных для стрельбы по цели внастоящее или упрежденное место и по обла�сти возможного местонахождения цели;� выполнение одиночной и залповой стрель�бы по различным типам целей;� аварийный выброс боезапаса;� резервный режим стрельбы торпедным и ре�активно�бомбовым оружием;� тренировку личного состава.

Для современных экспортных подвод�ных лодок, например, типа «Амур�1650»ОАО «Концерн «Гранит�Электрон» разраба�тывает: РЛС КРМ�66Э и аппаратуру приема иобработки сигналов внешних радиотехничес�ких средств унифицированного перископногокомплекса «Парус�98Э».

Ã. À. Êîðæàâèí

Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð

G. Korzhavin

Director General

С

Ãåîðãèé ÊÎÐÆÀÂÈÍ Àíòåííû óíèâåðñàëüíîãî

è êîìàíäèðñêîãî ïåðèñêîïà

«Ïàðóñ – 98Ý»

General-purpose and CO’s antenns

for periscope Parus-98UPE

21

Co-operation


odern export surface ships Type11356, 1241RE, 1234EМ, subma�rines Type Amur�1650 and shore

gu ided�miss i l e sys tems Type Ba l �E areequipped with radio electronic systems man�ufactured by Concern Granit�Electron JSC.

Surface ships are supplied with: targetdesignation ship radar 3Ts�25E, ship computer�aided fire control systems for ASM Uran�E (ship�borne automatic control system 3R�60UE) andASM Yakhont (shipborne automatic controlsystem Yakhont), torpedo and bomb fire con�trol system Purga and onboard ASM controlsystems including homing head, onboard cen�tral computer, Navigation Satellite System.

The target designation radar 3Ts�25E en�sures:� high�security jam�proof long�distance sur�face situation surveillance via active and pas�sive channels� detection, automatic tracking, localizationand determination of motion of surface targets� detection, recognition and localization ofsurface and air targets by radiation of theirradio electronic means� friend�or�foe identification (IFF) of targetswith the use of interfaced IFF equipment� generation and transmission of target des�ignation data to ship’s automated missile/torpedo weapon control system as well astransmission of data on surface situation tothe ship action information control system� planning of guided�missile systems of thetask force� interact ion with external informat ionsources with the use of ship’s communica�tion equipment� operation in navigation mode to providesafe navigation� autonomous training of ship’s radar operators.

The target designation radar provides foradding and changing the composition of in�terfaced equipment and systems due to avail�ability of the standard interface set as wellas the interface for connection with radardisplays and tactical situation displays.

Shipborne equipment of the control sys�tem 3R�60UE and shipborne equipment ofthe control system Yakhont ensure:� reception and processing of informationfrom shipborne supporting systems

RADIO ELECTRONIC SYSTEMSMANUFACTURED BY CONCERN GRANIT�ELECTRON

for Equipping Modern Export Ships, Submarines and Shore Guided�Missile Systems

� representation of information about thesystem status and availability of missiles onthe control console� simultaneous generation of targets fire data� single�missile or salvo firing� data generation for firing at the present orfuture target location� emergency release of missiles� training of the personnel without actualmissiles use� performance monitoring.

Concern equips the ASM Yakhont with theonboard automatic control system with themonopulse homing head (HH) which en�sures the following operations under seastate of max. 7: search and detection of seatargets at ECM, selection of false targets, se�lection of a target as per the specified param�eters, lock�on and tracking of the selectedtarget, generation of target coordinates andtransmission to the homing system.

The HH is a missile�borne two�channelledactive�passive radar with a composite wide�band coherent waveform while in act ivemode. The HH re�tunes frequency�time pa�rameters, is high�protected against activeand passive jamming and is adaptive to jam�ming situation and application conditions.The HH is constructed according to themodular principle and has a built�in self�control. The HH uses the advance scientificand technica l achievements of ConcernGranit�Electron and other enterprises of De�fence industry of the Russian Federation.

The torpedo and bomb fire control systemPurga is designed to control the fire of ship�borne anti�submarine weapons: torpedoesfrom various types of torpedo launchers anddepth charge rockets from depth charge rock�et launchers RBU�6000 and RBU�1000.

The system provides:� target motion determination� determination of the target fire area pa�rameters� generation of ship course and speed recom�mendations for manoeuvring for position offiring at targets� estimation of target hitting probability� data generation for firing at present or fu�ture target location at the area of probablelocation of the target� single and salvo firing at various types of targets� emergency release of ammunition� reserve mode of firing with torpedoes anddepth charge weapon� training of the personnel.

Concern Granit�Electron develops thefollowing equipment for modern exportsubmarines, e.g. Type Amur�1650: radarKRM�66E and equipment for receiving andprocessing of external radio aids signals of theunified periscope system Parus�98E.

The radar KRM�66Э provides:� environment surveillance to prevent thepossibility of submarine’s detection by an�tisubmarine forces

М

Georgy KORZHAVIN

Ìàøèíà áîåâîãî óïðàâëåíèÿ ÁÐÊ «Áàë-Ý» ñ âûäâèíóòûìè àíòåííàìè ÐËÑ ÖÓ

Target designation radar Bal-E with pulled-out antennas

22



РЛС КРМ�66Э обеспечивает:� освещение радиотехнической обстанов�ки в интересах предупреждения о возмож�ности обнаружения ПЛ противолодочны�ми силами;� освещение в активном режиме с повы�шенной скрытностью надводной обстанов�ки в целях обеспечения навигационной бе�зопасности плавания и выдачи данныхрезервного ЦУ оружию;� анализ параметров обнаруженных в пас�сивном режиме сигналов и классификациюцелей по базе данных параметров источ�ников излучений, хранящихся в памятиРЛС;� опознавание воздушных, надводных ибереговых целей.В активном радиолокационном канале засчет использования сигналов малой мощ�ности со сложной модуляцией обеспечи�вается адаптация к помеховой обстановкеорганизованного и естественного проис�хождения. Имеется резервный приемопе�редатчик, использующий простой импуль�сный сигнал.Канал обеспечивает:� автосопровождение целей по дальности;� автоматическую индикацию и сигнализа�цию о целях, опасных в навигационномотношении;� проигрывание маневра расхождения из�менением курса и скорости для избежа�ния столкновения.

В пассивном радиолокационном каналереализован мгновенный поиск сигналовРЭС, их пеленгование и измерение пара�метров. Для этого используются неподвиж�ные кольцевые антенные решетки и мно�гоканальные приемники с мгновеннымизмерением частоты. Уточнение пеленгапроизводится с помощью остронаправ�ленной зеркальной антенны. Предусмот�рена автоматическая классификация РЭС иих носителей при условии поставки заказ�чиком исходной информации для библио�теки априорных данных.

Первичная обработка радиолокационныхсигналов реализована с помощью специаль�ных цифровых процессоров. Для вторичнойобработки использованы микроЭВМ, про�граммы которых хранятся в блоках памяти,позволяющих оперативно изменять про�граммно�математическое обеспечение РЛСбез демонтажа блоков.

Небольшая общая масса аппаратуры (около1,5 т) отвечает тенденции снижения массо�га�баритных характеристик аппаратуры и прибо�ров, размещаемых на современных ПЛ и ис�пользующих построение по «непроникающему»типу. В РЛС предусмотрен автоматизирован�ный комплексный контроль работоспособно�сти и диагностика неисправностей. Аппарату�ра РЛС обеспечивает возможность формирова�ния на ее основе различных комплектацийдля конкретных проектов ПЛ. По требованиюзаказчика в состав РЛС может быть включенканал информационно�логического взаимо�действия с выносными авиационными наблю�дательными пунктами.

Для обеспечения функционированияунифицированного перископного комплекса«Парус�98Э» (разработки ОАО «КонцернЦНИИ «Электроприбор») в состав командир�ского и универсального перископов введеныустройства приема и обработки сигналоввнешних радиотехнических средств. В ихсостав входят: антенно�приемное устрой�ство, система обнаружения излучениярадиолокационных и радиотехническихсредств, устройство вторичной обработки иотображения информации.

Аппаратура приема и обработки сигна�лов внешних РТС обеспечивает:� круговой обзор надводной поверхности

191014, Ðîññèÿ, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, Ãîñïèòàëüíàÿ óë., ä. 3

Òåë. +7 (812) 271 67 56 Ôàêñ +7 (812) 274 63 39

E-mail:[email protected] www.granit-electron.ru

Öåíòðàëüíûé ïðèáîð ÊÀÑÓ «ßõîíò»

Central unit of control system Yakhont

и воздушного пространства в любое вре�мя cуток;� обнаружение надводных, воздушных ибереговых объектов по излучениям ихРТС;� обработку принятых сигналов и измере�ние их параметров;� отображение обобщенных результатовклассификации целей;� выдачу информации об обнаруженныхобъектах.

Канал спутниковой навигационной си�стемы (СНС) осуществляет прием сигналовнавигационных систем GPS и ГЛОНАСС.

Для берегового ракетного комплек�са «Бал�Э» предприятие разрабатываетназемную аппаратуру системы управления(НАСУ) 3Р�60Э и РЛС ЦУ «Гарпун�Бал�Э».

НАСУ 3Р�60Э и РЛС ЦУ «Гарпун�Бал�Э»являются составной частью БРК и предназ�начены для помехозащищенного с высокойстепенью скрытности освещения надвод�ной обстановки и выдачи ЦУ оружию, атакже предстартовой подготовки и пускаракет Х�35Э.

Аппаратура НАСУ и РЛС ЦУ обеспечивает:� обнаружение, автоматическое сопровож�дение, определение координат и элемен�тов движения целей в активном и в пас�сивном режиме по излучениям их РЭС;� ГО целей с использованием сопряженнойаппаратуры;� выдачу ЦУ в систему управления берего�вого ракетного комплекса;� одиночную или залповую стрельбу;� прием исходных данных от обеспечива�ющих систем;� формирование полетного задания и вводего в БАСУ ПКР;� расчет координат точек прицеливания идосягаемой дальности полета ПКР;� выбор траектории полета и очередностипуска ПКР;� решение задачи эффективности залпа сучетом имеющегося боекомплекта;� управление пусковыми контейнерами;� аварийный выброс боекомплекта;� самоконтроль исправности НАСУ.

ОАО «Концерн «Гранит�Электрон» готовк взаимодействию с партнерами по любо�му из перечисленных направлений работ.*

23

Co-operation


3, Gospitalnaya str., St. Petersburg, 191014, Russia

Phone +7 (812) 271 67 56 Fax +7 (812) 274 63 39

E-mail:[email protected] www.granit-electron.ru

� high�security surface s i tuat ion survei l �lance to provide submarine’s navigationalsafety as well as generation of reserve tar�get designation data for firing by differenttypes of weapons� analysis of parameters of signals detectedwhile in passive mode as well as targets clas�sification according to parameter data base ofradiation sources, stored in radar memory� identification of air , surface and shore�based targets.

While operating in the active radar channel,the radar is adaptive to forced and naturaljamming due to low�power signals with com�plex modulation. The radar is equipped with astandby transceiver using a simple pulse signal.

The channel provides:� autotracking of targets depending on therange� automatic indication and signal l ing onnavigationally dangerous targets� trial manoeuvring of anticollision passingby changing the heading and speed.

The passive radar channel provides an in�stant search of radio electronic system sig�nals, direction finding and measurement ofparameters. These functions are ensured withthe use of stationary circular antenna arrayand multichannel instantaneous frequencymeasurement receivers. The bearing is cor�

rected with the use of a narrow�beam reflec�tor antenna. Radio electronic systems andcarriers thereof may be classified automati�cally on condition the Customer delivers ref�erence data for the priory data library.

Pr imary process ing of radar s ignals i sprovided with the use of special�purposedigital processors. Secondary processing isdone wi th the he lp o f microcomputer swh ich programs a re s to red in memorybanks allowing for operational changing ofmathematical software of radar without dis�mounting of units.

Being considerably light (total weight ofequipment is 1.5 t approx.), equipment fol�lows the trend of reducing weight and over�all dimensions characteristics of units andequipment mounted on modern submarinesand built as per the non�penetrating princi�ple. The radar is equipped with automatedintegrated performance check and fault diag�nostics. The radar equipment ensures thepossibility of choosing different complete setsfor particular types of submarines. The radarmay comprise the information and logical in�tercommunication channel with remote airmonitoring posts at Customer request.

To ensure operation of the unified peri�scope system Parus�98E (developed by Cen�tral Research Institute Electropribor JSC),the CO’s and general�purpose periscopescomprise external ESM signal receiving andprocessing units. They comprise: pickup an�tenna, ESM facilities detection system, sec�ondary processing and display unit.

The ESM facilities detection system pro�vides:� circular surface and air surveillance in anydaytime;� detection of surface, air and shore objectsby radio�technical facilities radiation;� processing of received signals and meas�urement of parameters;� display of the summary on classificationof targets;� presentation of data on detected targets.

The navigation satellite system providesreception of signals from navigation sys�tems GPS and GLONASS.

The company develops the ground�based equipment of the control system3R�60E and target designation radar Gar�pun�Bal�E for the shore guided�missilesystems Type Bal�E.

The ground�based equipment of the con�trol system 3R�60E and target designationradar Garpun�Bal�E are comprised in theguided�missile system and are intended forhigh�security jam�proof long�distance sur�face situation surveillance and target desig�nation transmission to the weapons as wellas prelaunch preparation and launch of themissile establishment Kh�35E.

The g round�based equ ipment o f thecontrol system 3R�60E and target designa�tion radar provides:� detection, automatic tracking, localizationand determination of motion of targets inactive and passive modes by radio electronicradiation;� friend�or�foe identification of targets withthe use of interfaced equipment;� target des ignat ion transmiss ion to theshore�based guided�missile control system;� single�missile or salvo firing;� reception of source data from support systems;� generation of flying mission and input intoASM combat automatic control system;� calculation of aiming point position andattainable ASM flight range;� selection of flight path and sequence ofASM firing;� salvo efficiency task solution taking intoconsideration available ammunition;� launch barrel control;� emergency release of ammunition;� self�testing of the ground�based equip�ment of the control system.

Concern Granit�Electron is ready for co�operation with other companies in any de�velopment trend specified.*

Àíòåííà ÐËÑ ÊÐÌ-66Ý

Antenna for radar KRM-66E

24



сновными направлениями научно�исследовательских и опытно�конст�рукторских работ и производства

являются:• Создание боевых информационно�управ�ляющих систем надводных кораблей (БИУС),которыми оснащены военные корабли в Рос�сии и за рубежом. Последней разработкойфирмы в этом направлении являются БИУС«Требование�М». Данная продукция, установ�ленная на экспортных кораблях проекта11356, обеспечивает автоматизированное ре�шение задач боевого управления всеми вида�ми вооружения надводных кораблей. Модер�низированный вариант системы позволяетуправлять не только огневыми средствамиодиночных кораблей, но и их групп.• Разработка систем совместного безопасногоприменения оружия (ССПО) «Блокировка», ко�торые с 60�х годов прошлого века являютсямонопольными разработками ОАО «НПФ«Меридиан». Практически весь отечественныйвоенный надводный флот устанавливает дан�ные системы, необходимые для совместногоприменения всех видов оружия.• Работы по созданию систем обеспеченияпожаро� и взрывобезопасности кораблей исудов отечественного и зарубежных флотов.

НПФ «МЕРИДИАН»: НАУКА, ОПЫТ, ПРОИЗВОДСТВО

À. À. Êîïàíåâ

Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÀÎ «ÍÏÔ

«Ìåðèäèàí», ä. ò. í., ïðîôåññîð

ОАО «Научнопроизводственная фирма «Меридиан», история которой началась более 125 лет назад, гордится качеством своей продукции, созданнойс использованием самых современных технологий.

Данное направление занимает особое местов деятельности фирмы на протяжении четы�рех десятилетий.• Ведутся работы по созданию систем компен�сации электромагнитных полей (СКМП). Присоздании новой аппаратуры типа «АМК�51»,«KMDS» и др. активно используются инноваци�онные технологии. Основанием для примене�ния этих систем на современных экспортных(проект 12418) и российских кораблях (про�ект 20380) являются их высокие техническиехарактеристики и надежность.• Создание интегрированных корабельныхпультов судовождения и их унифицированныхсекций для гражданских судов.• Разработка и производство адресных системпожарной сигнализации и управления пожа�ротушением гражданского назначения («Сире�на�М», «Сирена�МК»), в том числе во взрыво�безопасном исполнении, устанавливаемых наобъектах добычи нефти и газа в условияхКрайнего Севера, а также в высотных домах ина объектах гражданского строительства.

Целый ряд преимуществ позволяет компа�нии, динамично развиваясь, занимать достой�ное место среди конкурентов.

Такими преимуществами являются:• Многопрофильность технических направле�ний, по которым специализируется предприятие.• Внедрение в практику работы компании меж�дународных стандартов качества серий ISO,широкого класса IT технологий, автоматизиро�ванных систем проектирования и управления,CALS и Case�технологий.• Возможность обеспечения разработки, про�изводства, испытания, приемки, гарантийногои постгарантийного обслуживания продукции.• Наличие у предприятия полного спектра ли�цензий на право выполнения работ по разра�ботке, изготовлению и ремонту изделий В и ВТ.• Наличие сертифицированного производствадля выпуска продукции искро� взрывобезопас�ного использования.

Данные преимущества достигаются благо�даря развитой структуре предприятия:

• Мощный научно�исследовательский комп�лекс, содержащий конструкторские, проектныеи технологические подразделения.• Производственный комплекс с полным цик�лом изготовления продукции, включая метал�лообрабатывающее, каркасное, лакокрасочное,гальваническое, сборочное, монтажное, на�строечно�сдаточное производства, а такжеучастки изготовления плат печатного монтажа(в том числе поверхностного)• Специальный испытательный комплекс дляпроведения всех видов механических, климати�ческих и электромагнитных испытаний на со�ответствие требованиям Морского и РечногоРегистров РФ, стандартам ГОСТов, ИСО 9001 иРВ 15.002.

Многолетняя успешная практика работыпредприятия на внешнем и внутреннем рын�ках морского приборостроения обеспечилатесные и взаимовыгодные отношения НПФ«Меридиан» с партнерами по отрасли и зару�бежными партнерами, создала условия дляподдержания высокого уровня научно�техни�ческого и производственного потенциала,унификации аппаратно�программных средстви конструкторско�технологических решений.

Войдя в холдинговую структуры Концерна«Моринформсистема – Агат», ОАО «НПФ «Мери�диан» осуществляет производственную интег�рацию с другими предприятиями холдинга.

Основные направления развития фирмыопределяются динамикой интеллектуального,научно�технического, конструкторско�техно�логического и производственного потенциала:• переход от разработок и поставок отдельныхизделий к созданию функционально�полныхи конструктивно�законченных интегрирован�ных систем;• расширение сегмента рынка для продукциипредприятия за счет модернизации разработоки привлечения инвестиций;• развитие собственного научно�техническогокомплекса в Санкт�Петербурге и г. Луга Ленин�градской области с целью создания компактногомало� и среднесерийного производства с прин�ципиально новым технологическим уровнем,роботизированными сборочно�монтажнымилиниями, ориентированного на выпуск науко�ёмких, программно�управляемых и легко пере�страиваемых изделий, отвечающих индивиду�альным тактико�техническим требованиямзаказчика.*

197198, Ðîññèÿ, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

óë. Áëîõèíà, 19

Òåë. (812) 232-39-75,

Ôàêñ: (812) 233-94-07


http: //[email protected]

A. Kopanev, Prof., PhD,

Director General of OJSC

Research and Production Firm Meridian

Ñèñòåìà

ñîâìåñòíîãî

áåçîïàñíîãî

ïðèìåíåíèÿ

îðóæèÿ

«Áëîêèðîâêà»

Weapon joint

employment

system Blokirovka

О

25

Co-operation


ain fields of research and develop�ment activities and production are asfollows:

• Development of computer�aided action informa�tion organizations (CAIO) installed onboard navalsurface ships in Russia and abroad. The last devel�opment of the company is the CAIO Trebovanie�M.This product installed onboard export type 11356ships provides computer�aided command for tac�tical employment of all types of surface shipsweapons. The upgraded system provides controllingfirepower of both single ships and naval groups.• Designing of weapon joint employment systemsBlokirovka which have been the exclusive devel�opment of Meridian since the sixties of the lastcentury. These systems essential for joint employ�ment of all types of weapons are installed on prac�tically all domestic surface ships.• Engineering of systems which ensure explo�sion/fire safety of ships and vessels belonging todomestic and foreign fleets. This trend has beenan integral part of the company’s activities overfour decades.• Magnetic field compensation systems are beingdeveloped at present. Modern equipment typeAMK�51, KMDS, etc. are developed on the basis ofinnovative technologies. High performance andreliability serve the basic criteria for applicationof these systems onboard modern export ships(Type 12418) and Russian ships (Type 20380).• Production of ship’s integrated navigation pan�els and their unified sections for civil vessels.• Development and manufacturing of address firealarm and fire fighting systems for civil ships (Si�rena�M, Sirena�MK) including explosion�proof sys�tems installed on oil and gas field operation plat�forms in the Far North, in skyscrapers and civilconstruction projects.

19, Blokhina str.,

St-Petersburg, 197198, Russia

Phone: (812) 232-39-75

Fax: (812) 233-94-07


http: [email protected]

OJSC RESEARCH AND PRODUCTION FIRM MERIDIAN:SCIENCE, EXPERIENCE, PRODUCTION

Research and Production Firm Meridian which was founded 125 years ago isproud of the quality of its high�technology production.

A number of advantages allows dynamicallydeveloping company to be competitive.

Advantages of the company are:• Diversification of technology activities of thecompany.• Practical application of international quali�ty standards series ISO, a wide range of IT tech�nologies, CAD, CALS and Case�technologies.• Possibility of developing, manufacturing, test�ing and acceptance of guarantee and post guar�antee maintenance of products.• Full list of licenses for development, manu�facture and repair of weapons and equipment.• Certified production for manufacturingspark�and�explosion proof products.

These advantages result from the well�de�veloped structure of the company:• Extensive research complex comprising de�sign, development and tehnology departments.• Manufacturing complex providing the com�plete list of production including metal�pro�cessing, frame�structures producing, painting,electroplating, assembly, mounting and adjust�ing departments as well as printed�circuitboard production areas (including surfacemounting).• Special�purpose trial station for conductingof all types of mechanical, climatic and electro�magnetic trials for compliance with the require�ments of the Maritime and River Register ofShipping of the RF and State standards (GOSTR ISO 9001 and РВ 15.002).

Due to successful long�term experience onthe foreign and domestic professional equip�ment markets, Research and Production FirmMeridian has gained mutually beneficial rela�tions and close collaboration with Russian andforeign partners and created conditions for

keeping a high level of research and technicaland production potential, standardization ofhardware and software and design and techno�logical solutions.

Being a member of Concern Morinformsys�tem�Agat, Research and Production Firm Me�ridian works in active cooperation with othercompanies of the corporation.

Development strategy of the company de�pends on the dynamics of development of in�telligent, scientific engineering, design technol�ogy and production potential:• transfer from development and delivery ofsingle products to designing of full�range pack�aged integrated systems;• expanding of market segment for the compa�ny products by redesigning and attracting in�vestments;• development of own research and technicalcomplex in St. Petersburg and in Luga in Len�ingrad region for establishing a conceptuallynew high�technology small� and average�scaleproduction with robotized assembly linesaimed for the manufacturing of high technologysoftware�controlled and easily redesigned prod�ucts meeting performance specifications of acustomer.*

ÁÈÓÑ

«Òðåáîâàíèå-Ì»

CAIO Trebovanie-M

М

26



нтервью военноморского атташепосольства Великобритании в Российской Федерации капитана I ранга

Гарри Ньютона журналу «Морской парад».– Прошло 2 года с нашей последней

встречи, расскажите, пожалуйста, какиеновые подводные и надводные военныекорабли вошли в строй ВМС Великобри�тании?

– На прошлой встрече я рассказывал Вам оновых эсминцах типа 45, которые будут состоять на службе в Военноморском флоте Великобритании до середины 21го века. Первый изэтой серии эсминец «ДЭРИНГ» уже поступил нафлот в декабре прошлого года и в настоящеевремя проходит морские испытания. Ожидается, что корабль войдет в боевой состав в 2010году. Второй эсминец этого типа – «ДОНТЛЕСС» – также находится на стадии морскихиспытаний, а четыре других – на стапелях.Планируется заказать еще два корабля, и темсамым довести общее количество эсминцевтипа 45 до восьми единиц. Эти корабли станутсамыми большими и наиболее мощными эсминцами противовоздушной обороны, когдалибо состоявшими на вооружении британского Военноморского флота, способнымизащищать британские и союзнические коалиционные силы на море против широкого спектра вражеских летательных аппаратов и противокорабельных ракет, а также действовать вближней прибрежной зоне, обеспечивая британские силы, ведущие боевые действия, надежным воздушным прикрытием. Они будутвыполнять обширный ряд задач обороны повсему миру, оказывая поддержку гражданскимвластям в Великобритании и за рубежом посредством операций по обеспечению безопасности, при этом оставаясь всегда готовыми коказанию гуманитарной помощи или эвакуации гражданского населения.

ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ СЕГОДНЯ

«ЭСТЬЮТ» – первая в классе новых атомных ударных подводных лодок – спущена в2007 году, передана на флот в прошлом году.Спуск второй подводной лодки этого класса –«ЭМБУШ» – должен состояться в июне текущего года, и имеются твердые планы построить всего семь таких кораблей, которые станут крупнейшими и мощнейшими атомнымиударными подводными лодками в британскомфлоте. Они представляют собой скачок в развитии принятой в Военноморском флоте Соединенного Королевства концепции применения подводных средств, где все большаяважность придается непосредственной поддержке надводных сил. Ключевым факторомявляется ее незаметность, позволяющая подводной лодке действовать скрытно, с малымриском ее обнаружения, благодаря чему достигается стратегическая и оперативная гибкость. Конструкция кораблей класса «ЭСТЮТ»расширяет возможности имеющихся атомных ударных подводных лодок до максимального использования свойств подводной среды, включая прибрежные воды, позволяя имеще теснее взаимодействовать с прочими совместными силами по выполнению разнообразных задач, в том числе в глубине прибрежной территории.

– Появились ли новые виды вооруже�ний и военной техники, о которых Вывправе рассказать?

– Главным комплексом боевых средствфрегатов типа 45 станет Основная противовоздушная ракетная система, разрабатываемаяи закупаемая Великобританией совместно сФранцией и Италией. Она будет установленана кораблях для выполнения задач самозащиты и прикрытия других единиц отряда от ударов существующими и будущими противокорабельными ракетами всех типов. Системаразработана для действий по сверхзвуковым,малозаметным, высокоманевренным ракетам,приближающимся к кораблю в группе одновременно с разных направлений на сверхмалых высотах над поверхностью моря по профилю с элементами крутого пикирования. Вкомплекс входит непосредственно ракета «ЭСТЕР» и многоцелевая радиолокационная станция «СЭМПСОН» с фазированной антеннойрешеткой.

С прицелом на будущее, были заключеныконтракты на изготовление двух новых авианосцев «КУИНЭЛИЗАБЕТ» и «ПРИНСОВУЭЙЛЗ», которые, как ожидается, поступят навооружение в следующем десятилетии. Такжезаказаны новые трехкоординатные морскиерадиолокационные станции среднего радиусадействия «АРТИЗАН», которыми оснастят новыеавианосцы, десантные корабли и произведутими переоснащение фрегатов типа 23 (будутпроизводиться в Великобритании). Будут закуплены новые авиационные двигатели фирмы«РоллсРойс» для всего флота вертолетов «СИ

КИНГ» и управляемые авиационные бомбынового поколения «ПЕЙВУЭЙ – 4», способныепоражать цели в любое время суток вне зависимости от погодных условий, для Военноморского флота и Военновоздушных сил Соединенного Королевства.

– На данный момент предполагаетсяприбытие на МВМС 2009 фрегата«САНКТ�АЛБАНС» из состава ВМС Вели�кобритании, что Вы можете рассказатьоб этом корабле?

– Корабль «САНКТАЛБАНС» является новейшим из фрегатов типа 23 (или класса«ДЬЮК»), которые составляют половину общего состава фрегатов / эсминцев Военноморского флота Великобритании. Изначальноразработанные как противолодочные, со временем они обрели качества мощных и универсальных многоцелевых кораблей, пригодных для действий в любой точке мира. Ихэффективность повышается, в том числе, засчет применения в конструкции технологий,значительно уменьшающих метку, оставляемую фрегатом на радарах противника. Помимочисто военных назначений корабля, описанных ранее, его экипаж обучен выполнять обширный ряд прочих задач, включая операцииэмбарго с высадкой досмотровых групп на моторных лодках или вертолете; операции поликвидации последствий стихийных бедствийили разведывательные операции.

Для «САНКТАЛБАНСА» это второй визит вСанктПетербург. Первый состоялся в июле2003 года на празднование 300летия образования Балтийского флота и основания Северной столицы России. Знаю, что командирфрегата и его экипаж с нетерпением ожидаютэтой возможности для обновления связей сгородом на Неве.

– Делегация ВМС Великобритании тра�диционно посещает МВМС с 2003 года.Известен ли состав делегации этого года,что, по вашему мнению, может вызватьнаибольший интерес делегации ВМС Ве�ликобритании на МВМС 2009?

– В этом году британскую делегацию наМВМС возглавит командующий портсмутскойфлотилией коммодор Майкл МАНСЕР («САНКТАЛБАНС» – один из кораблей его флотилии).Он и его группа горят желанием представлятьСоединенное Королевство на столь престижном мероприятии, а также ждут возможностисобственными глазами увидеть российскиенадводные корабли «ЯРОСЛАВ МУДРЫЙ» и«СТЕРЕГУЩИЙ», впечатляющие своими боевыми способностями, а также встретиться с представителями российской промышленности,многие из которых являются мировыми лидерами в своих областях деятельности. Участие«САНКТАЛБАНСА» и проведение мероприятияна борту фрегата непременно сделаютМВМС 2009 памятным событием для всехчленов британской делегации.•

Ãàððè Íüþòîí, êàïèòàí I ðàíãà

И

Harry Newton, captain 1st rank

27

Co-operation


nterview by Harry Newton, captain 1strank, the UK diplomatic militaryattache in the Russian Federation, for

Maritime Parade magazine.– Two years passed after our last

meeting. What new Royal Navy surfaceships and submarines were put intoservice?

– At our last meeting I spoke about the newType 45 class of destroyers which will serve theRoyal Navy into the middle of this century. Thefirst of these, HMS DARING, was accepted into theFleet in December last year and is currentlyundergoing sea trials. It is expected that she will becommissioned in 2010. A second ship, HMSDAUNTLESS, is also undergoing trials, while fourothers are at various stages of construction. Thereare plans to order a further two bringing the totalnumber in class up to eight. These ships will be thelargest and most powerful air defence destroyersever operated by the Royal Navy, able to protect UKand allied/coalition forces at sea against the fullrange of enemy aircraft and anti�ship missiles, andalso able to operate close inshore, giving air coverto British Forces engaged in the land battle. Theywill undertake a wide range of defence tasks aroundthe globe supporting civil authorities in the UKand abroad through maritime security operations,while being maintained at high readiness torespond with humanitarian aid or civilianevacuation operations.

HMS ASTUTE, the first of class of a new seriesof SSNs, was launched in 2007 and handed over tothe Royal Navy last year. Her sister submarine,HMS AMBUSH, is due to be launched later thismonth, and there are firm plans to build a total ofseven of these vessels, which will be the largest andmost powerful nuclear attack submarines ever builtfor the Royal Navy. They represent a step change inthe Royal Navy’s concept of submarine operations,with operations in direct support of surface forcesbecoming increasingly important. The SSN’s stealthis a key attribute, allowing it to operate covertly,with little risk of counter�detection, providingstrategic and operational flexibility. The ASTUTE�class design extends the current SSN capacity tofully exploit the underwater environment,including littoral waters, allowing it to integrateeven more closely with other joint forces to delivera range of effects, some far inshore

– Could you tell us about any new kindsof military weapons and equipmentappeared for the last two years?

– The main armament of the Type 45 class willbe the Principal Anti Air Missile System (PAAMS),which was developed and procured jointly withFrance and Italy. This system will equip the vesselto defend itself and other ships in company fromattack by existing and future anti�ship missiles ofall types. The system is designed to defend againstsupersonic, stealthy, highly manoeuvrable missilesthat could use sea�skimming for steep�diving flightprofiles approaching in salvoes, simultaneously

THE BRITISH NAVY TODAY

from several directions. It incorporates the Astermissile and the SAMPSON multi�function phasedarray radar. The latter combines the roles ofsurveillance and tracking in a single system, andhas sophisticated anti�jamming capability. Built byBAe Systems, it has been described as the mostadvanced radar in the world, but BAES considerit not as the end of a journey but the beginningof the next stage, with potential for furtherdevelopment in the coming decades.

Looking further ahead, contracts have beenplaced for the manufacture of two new aircraftcarriers, HMS QUEEN ELIZABETH and HMSPRINCE OF WALES, which are expected to enterthe Fleet in the next decade. Contracts have alsobeen placed for Artisan, a new, 3 dimensionalmaritime medium�range radar which will befitted to the new carriers, amphibious shippingand refitted Type 23s, and which will be built inBritain. New Rolls Royce engines will be acquiredfor the entire Sea King helicopter fleet, and anext�generation precision guided bomb, PavewayIV, able to hit targets night and day and in allweathers has entered service with the Royal Navyand the Royal Air Force.

– At the moment, we are expecting St.Albans frigate of the Royal Navy to takepart in IMDS�2009. What can you say aboutthat ship?

– HMS ST ALBANS is the newest of the Type23 or ‘DUKE’ class frigates, which form 50% of thetotal frigate/destroyer force in the Royal Navy.Originally designed for anti�submarine warfare,they have evolved into powerful and versatilemulti purpose ships with the capability to operateanywhere in the world. The effectiveness of these

ships is enhanced by their stealth design, whichreduces their radar signature significantly. Inaddition to the war fighting roles described above,the ship is trained to conduct a wide range ofother tasks. These include embargo operationsusing boarding teams inserted from the ship’sboats or helicopter, disaster relief work andsurveillance operations.

This is HMS ST ALBANS’s second visit to StPetersburg. She last visited in July 2003 to join inthe commemoration of the 300th anniversary ofthe Baltic Fleet and of the city of St Petersburg.I know that her Commanding Officer and ship’scompany are eagerly looking forward to thisopportunity to renew ties with the city.

– The Royal Navy delegation is atraditional IMDS participant since 2003. Isit known who will be members of thedelegation this year? What, in your opinion,could be of the highest interest for the RNdelegation at IMDS�2009?

– This year the head of the British delegationto IMDS is Commodore Mike Mansergh, theCommodore of the Portsmouth Flotilla, whichincludes HMS ST ALBANS. He and his team arelooking forward to representing the UnitedKingdom at this prestigious event and are eagerlyawaiting the opportunity to see Russia’simpressive surface combatants ‘Yaroslavl Mudry’and ‘Steregushiy’, as well as the chance to meetmembers of Russian industry, many of whom areworld leaders in their respective fields. With thepresence of HMS ST ALBANS and the hosting ofthe event in the beautiful city of St Petersburg,IMDS�09 promises to be a memorable experiencefor all those involved in the UK delegation.•

2 èþíÿ 2009 ã. â Ãåíåðàëüíîì êîíñóëüñòâå Âåëèêîáðèòàíèè â Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå

ñîñòîÿëñÿ òîðæåñòâåííûé ïðèåì â Êëóá äðóçåé Öåíòðàëüíîãî âîåííî-ìîðñêîãî ìóçåÿ

ïåðâûõ èíîñòðàííûõ ÷ëåíîâ – Ãåíåðàëüíîãî êîíñóëà Âåëèêîáðèòàíèè Ó. Ýëëèîòòà,

Ãåíåðàëüíîãî êîíñóëà Íèäåðëàíäîâ Ý. âàí äåð Òîãòà è âîåííî-ìîðñêîãî àòòàøå

Ïîñîëüñòâà Âåëèêîáðèòàíèè â Ìîñêâå Ã. Íüþòîíà

2 June, 2009 at the Consulate General of Great Britain in St. Petersburg a gala

acceptance in the Club of Central Naval Museum Friends was held. The first foreign

members were HM Consul General of Great Britain in Saint Petersburg Mr. W. Elliott, the

General Consul of the Netherlands, E. van der Togt and the British Naval attache of the

British Embassy in Moscow, Captain G. Newton.

I

28



МФ России представлен на Салонесторожевым кораблем «ЯрославМудрый», корветом «Стерегущий»,

ракетным катером «Моршанск» и малым де�сантным кораблем на воздушной подушке«Мордовия».

Фрегат (сторожевой корабль) «ЯрославМудрый» проекта 11540 «Поморник» (Зелено�дольское ПКБ) сдан в марте 2009 года и сталвторым кораблем проекта 11540 в составеВМФ России. Первый корабль этого проекта –«Неустрашимый» – прекрасно показал себя вборьбе с пиратами у берегов Сомали.

СКР «Ярослав Мудрый» – многоцелевой ко�рабль, обеспечивающий оборону оперативногосоединения кораблей от кораблей и подлодокпротивника. Его водоизмещение 4500 тонн,скорость около 30 узлов, дальность хода более5000 миль. Высокие ходовые и маневренныехарактеристики корабля достигаются благодаряконструкции корпуса и наличию успокоителейкачки. На СКР установлены современные об�разцы тактического оружия, в частности, удар�ный противокорабельный ракетный комплекс«Уран�Э», зенитный ракетно�пушечный комп�лекс «Пальма», артиллерийская установка А�190калибра 100 мм, реактивная бомбометная уста�новка РБУ�6000, базируется вертолет Ка�27, не�сущий противолодочные торпеды, ракеты и глу�бинные бомбы. Корабль оснащен современнойбоевой информационно�управляющей систе�мой.

В настоящее время «Рособоронэкспорт»продвигает на мировой рынок экспортную вер�сию корабля – проект 11541 «Корсар».

Корвет «Стерегущий» проекта 20380 являет�ся головным серии кораблей морской зоны,полностью спроектированных и построенныхв новой России. Проектант – ОАО «ЦМКБ «Ал�маз». В настоящее время три корабля этогопроекта («Сообразительный», «Бойкий», «Стой�кий») находятся на стапелях ОАО «Севернаяверфь», а четвертый – «Совершенный» – стро�ится на Амурском Судостроительном заводе.

РОССИЙСКИЕ КОРАБЛИ НА МВМС�2009

Þðèé ÀËÅÊÑÀÍÄÐÎÂ

«Стерегущий» предназначен для решенияударных и оборонительных задач в ближнейморской зоне. Полное водоизмещение корвета2200 т, длина – 104,5 м, экипаж (включая авиа�группу) – 99 чел. Главная энергетическая уста�новка – дизельная, по схеме CODAD, обеспе�чивающая скорость полного хода 26 узлов.Дальность плавания – 3500 миль 14�узловымходом. Вооружение включает две счетверенныеустановки противокорабельных ракет, зенит�ный ракетно�артиллерийский комплекс «Каш�тан», универсальную 100�мм артиллерийскуюустановку А�190, две 30�мм артиллерийские ус�тановки АК�630М, торпедные аппараты длястрельбы противолодочными торпедами и вер�толет Ка�27.

Разработана экспортная версия корабля –проект 20382 «Тигр». Ведутся переговоры овозможности постройки этих кораблей дляИндонезии.

Ракетный катер «Моршанск» проекта12411 «Молния» (проектант – ЦМКБ «Ал�маз») предназначен для поражения боевыхкораблей, транспортов и десантных средствпротивника в море и местах их базирования,а также для усиления прикрытия своих ко�раблей и транспортов от ударов средств воз�душного нападения и атак надводных силпротивника. Кроме того, ракетные катера се�мейства пр.1241, в зависимости от модифи�кации, могут быть использованы для реше�ния других задач.

Вооружение ракетного катера включает:противокорабельный ракетный комплекс(ПКРК) с ПКР «Москит» с целеуказанием отРЛК «Монолит», переносный зенитный ра�кетный комплекс типа «Игла»; 76�мм артил�лерийскую установку АК�176 и две шести�ствольные 30�мм артиллерийские установкиАК�630 для борьбы с надводными и воздуш�ными целями. Водоизмещение – 436 т (стан�дартное), 493 т (полное). Главные размере�ния – 56,1х10,2х2,5 м. Скорость полногохода 41 уз. Максимальная дальность плава�

ния 1600 миль при скорости 12 узлов. Авто�номность –10 суток. Экипаж – 40 человек.Энергетическая установка комбинированная ди�зель�газотурбинная из двух ГТД М�70 и двух ди�зелей М510, общей мощностью – 32000 л. с.

Малый десантный корабль на воздушнойподушке «Мордовия» проекта 12322 «Зубр»является самым крупным в мире десантнымКВП. Он предназначен для транспортиров�ки боевой техники вместе с десантнымиподразделениями и высадки на необорудо�ванный берег с обеспечением огневого при�крытия. Также корабль может осуществлятьтранспортировку мин и постановку минныхзаграждений.

Полное водоизмещение – 550 т. Главныеразмерения на плаву: длина 56,2 м, ширина22,3 м, осадка 1,5 м. Мощность газотурбиннойэнергетической установки 50000 л. с. – 5 бло�ков (3 х 10000 л. с., 2 х 10000 л. с.). Движите�лями являются 3 воздушных винта изменяемо�го шага в насадках. Скорость хода 60 уз.Дальность плавания – 300–400 миль на ско�рости хода 55 уз. Источники электроэнергии –четыре дизель�генератора по 100 кВт. Экипаж– 27 человек. Автономность – 5 суток. Воору�жение: ПЗРК «Стрела�3», два 30�мм зенитно�артиллерийских комплекса АК�630; 140�ммвыдвигающиеся ПУ «Огонь». Десантовмести�мость 3 танка типа Т�80Б, или 8 боевых машинпехоты БМП�2, или 10 бронетранспортеровБТР�70, или 140 десантников

Три корабля данного типа в экспортномисполнении были поставлены Греции. В на�стоящее время широко обсуждается намере�ние Украины заключить контракт с КНР напоставку 6 «Зубров».

Морские части ФСБ России представилина Салоне скоростной катер специальногоназначения проекта А�125. Катер предназна�чен для патрулирования и охраны государ�ственной и таможенной границ, участия впоисково�спасательных операциях, перехва�та и задержания судов�нарушителей, осуще�ствления таможенного контроля, охраныморских портов и береговых инженерныхсооружений. Катер изготовлен из сплаваАМг. Водоизмещение 26 т. Главные размере�ния – 17,6 х 4,2 х 0,8 м. Скорость полногохода 42 уз. Дальность плавания 200 миль.Мореходность до 5 баллов. Автономность –2 суток. Экипаж – 2 человека. Спецперсонал– 12 человек. На катере установлена дизель�ная энергетическая установка из двух дизе�лей MTU 8 V 2000 M90, мощностью по 672кВт каждый. Движителями являются два во�домета Rolls Royce/Kamewa FF 450S.

Катер построен на судостроительном за�воде ОАО «Морской завод «Алмаз». Проектан�тами и соисполнителями являются ООО «АгатДизайн Бюро», ЗАО «Навис» и ОАО «НоваяЭРА».•

В

Ìàëûé äåñàíòíûé êîðàáëü

íà âîçäóøíîé ïîäóøêå «Ìîðäîâèÿ»

ïðîåêòà 12322 «Çóáð»

Small air-cushion landing

craft Mordovia (type 12322 Zubr)

29

Co-operation


he Russian Navy is represented at theShow by Yaroslav Mudriy patrol ship(frigate), Stereguschiy corvette, Mor�

shanks missile boat, and Mordovia shall air�cush�ion landing craft.

Frigate (patrol ship) Yaroslav Mudriy (type11540 Pomornik) was commissioned in March2009; this is the second type 11540 ship in the Rus�sian Navy. The first one named Neustrashimiy showedherself best in combating the piracy off Somali.

Yaroslav Mudriy is a multirole ship purposedfor defending a task force against enemy surfaceships and submarines. Her displacement is 4500tons, speed is some 30 knots, cruising range over5000 nm. High speed and manoeuvrability areachieved by the hull design and roll dampers. Theship carries up�to�date tactical weapons, partic�ularly, Uran�E strike antiship missile system; Pal�ma antiaircraft gun�and�missile system; A�190100�mm gun; RBU�6000 antisubmarine rocketlauncher; Ka�27 ship�based helicopter carryingantisubmarine torpedoes, missiles, and depthcharges. The ship is equipped with up�to�dateNaval Tactical Data System.

Now Rosoboronexport promotes to the inter�national market the type 11541 Korsar exportversion of the ship.

Corvette Stereguschiy (type 20380) is a leadship of the series of seagoing ships completely de�signed and built in the new Russia. Designer is Cen�tral Marine Design Bureau Almaz. Now three ships

RUSSIAN WARSHIPS AT IMDS�2009

of this type (Soobrazitelniy, Boykiy, Stoykiy) arebeing constructed at Severnaya Verf Shipyard, andthe forth one, Sovershenniy at Amursky Shipyard.

Stereguschiy is purposed for attack and defencemissions in the close sea zone. Full�load displace�ment is 2200 tons, length is 104.5 m, crew (includ�ing air personnel) is 99. The main power plant isCODAD for full speed of 26 knots. Cruising rangeis 3500 nm at 14 knots. The armaments includes:two antiship missile quad launchers; Kashtan an�tiaircraft gun�and�missile system; A�190 universal100�mm gun; two AK�630M 30�mm guns; torpe�do tubes for launching antisubmarine torpedoes,and Ka�27 helicopter.

The export version, type 20383 Tigr is availa�ble. Negotiations on constructing such ships forIndonesia are being held.

Missile boat Morshansk (type 12411 Molniya)designed by Central Marine Design Bureau Almazis purposed for combating enemy warships, trans�ports and landing craft at sea and bases, as wellas for screening friendly ships and transportsagainst air and surface attacks. Besides, type 1241family missile boats can, depending on modifica�tion, perform other missions.

Missile boat armament includes: antiship mis�sile launcher system with Moskit antiship missilesguided by Monolit radar, Igla portable antiaircraftmissiles, AK�176 76�mm gun, and two AK�630 six�barrelled 30�mm guns for combating surface andair targets. Displacement: 436 tons (standard), 493

tons (full). Main dimensions: 56.1x10.2x2.5 m. Fullspeed is 41 knots. Maximum cruising range is 1600nm at 12 knots. Endurance is 10 days. Crew is 40.Power plant: CODAG consisting of two M�70 gasturbines and two M510 diesel engines, total out�put is 32,000 hp.

Small air�cushion landing craft Mordovia (type12322 Zubr) is the largest air�cushion landingcraft in the world. She is purposed for combatvehicle and landing troop transportation and land�ing on unimproved beach and providing fire cov�er. The ship can transport and lay mines.

Full displacement: 550 tons. Main dimensionsafloat: length 56.2 m, breadth 22.3 m, draught1.5 m. Gas turbine power plant of 50,000 hp(3x10,000 hp + 2x10,000 hp). It is propelled by3 controllable�pitch air propellers in the nozzles.Speed is 60 knots. Cruising range: 300�400 nm at55 knots. Electric power generators: four dieselgensets, 100 kW each. Crew is 27. Endurance is 5days. Weapons: Strela�3 man�portable AA missiles,two AK�630 guns, Ogon extending 140�mm rock�et launchers. Landing troop carrying capacity: 3 T�80B type tanks, or 8 BMP�2 ICVs, or 10 BTR�70APCs, or 140 troopers.

Thee modified ships of this type were export�ed to Greece. Now, intention of Ukraine to makea contract with China for 6 Zubrs is widely dis�cussed.

Russian Federal Security Service naval unitspresented at the Show the high�speed special�purpose craft A�125. The craft is purposed for pa�trolling and protecting of state and customsborder, search and rescue operations, intercept�ing and arresting of trespasser vessels, customscontrol, protecting sea ports and shore facilities.She is made of AMg aluminium�magnesium alloy.Displacement: 26 tons. Main dimensions: 17.6 x4.2 x 0.8 m. Full speed: 42 knots. Cruising range:200 nm. Sea keeping performance: up to 5. En�durance is 2 days. Crew is 2. Interception team:12. The craft is equipped with diesel powerplant consisting of two MTU 8 V 2000 M90 die�sel engines, 672 kW each. Propulsors: two waterjets Rolls Royce/Kamewa FF 450S.

The craft was built at Almaz Marine Shipyard.Designers and co�builders are: Agat Design Bu�reau, Navis, and Novaya ERA.•

Yury ALEKSANDROV

Ôðåãàò (ñòîðîæåâîé êîðàáëü) «ßðîñëàâ Ìóäðûé» ïðîåêòà 11540 «Ïîìîðíèê»

Frigate (patrol ship) Yaroslav Mudriy (type 11540 Pomornik)

Ðàêåòíûé êàòåð «Ìîðøàíñê»

ïðîåêòà 12411 «Ìîëíèÿ»

Missile boat Morshansk

(type 12411 Molniya)

Êîðâåò «Ñòåðåãóùèé» ïðîåêòà 20380

Corvette Stereguschiy (type 20380)

T

30



ИсторияЦентральный военно�морской музей —

один из старейших музеев России и один изкрупнейших морских музеев мира. В 2009 г. егоколлекции исполнилось 300 лет. Музей беретсвое начало от Санкт�Петербургской модель�камеры — хранилища кораблестроительныхмоделей и чертежей, первое упоминание о ко�тором содержится в письме Петра I от 13 (24)января 1709 г. В 1805 г. на основе коллекцииМодель�камеры был создан «Музеум Государ�ственного Адмиралтейского департамента», а в1867 г. — общедоступный Морской музей.В 1908 г. музею присвоили имя его основате�ля — Петра Великого, а с 1924 г. он стал на�зываться Центральным военно�морским музе�ем (ЦВММ). В 1939 г. музею, располагавшемусяв Главном Адмиралтействе, было передано зда�ние Биржи на Стрелке Васильевского острова,построенное в 1805–1816 гг. по проекту архи�тектора Ж.�Ф. Тома�де�Томона.

199034, ã. Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

Áèðæåâàÿ ïë., ä. 4

Òåë.: (812) 328-25-02 (çàêàç ýêñêóðñèé)

Òåë./ôàêñ: (812) 328-27-01 (ïðèåìíàÿ)

www.museum.navy.ru


Ôèëèàë ÖÂÌÌ íà êðåéñåðå «Àâðîðà»

Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

Ïåòðîãðàäñêàÿ íàáåðåæíàÿ.

Òåë.: (812) 230-84-40

Ôèëèàë ÖÂÌÌ «Ïîäâîäíàÿ ëîäêà Ä-2

“Íàðîäîâîëåö”»

Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

óë. Øêèïåðñêèé ïðîòîê, ä. 10.

Òåë.: (812) 356-52-66.

Ôèëèàë ÖÂÌÌ

«Êðîíøòàäòñêàÿ êðåïîñòü»

Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, Êðîíøòàäòñêèé ð-í,

ßêîðíàÿ ïëîùàäü, ä. 5.

Òåë.: (812) 311-47-13

Ôèëèàë ÖÂÌÌ «Äîðîãà æèçíè»

Ëåíèíãðàäñêàÿ îáëàñòü, Âñåâîëîæñêèé

ðàéîí, ïîñåëîê Îñèíîâåö.

Òåë.: (813-70) 69-466

300 ЛЕТ ГЛАВНОМУ МОРСКОМУ МУЗЕЮ РОССИИ

СовременностьЦВММ является национальным морским

музеем России и методическим центром длявсех музеев отечественного Военно�морскогофлота. Он имеет четыре филиала: на крейсе�ре «Аврора» (СПб., Петроградская наб.), «Крон�штадтская крепость» (СПб., Кронштадтский р�н, Якорная пл., 5), «Подводная лодка Д�2“Народоволец”» (СПб., Василеостровский р�н,ул. Шкиперский проток, 10) и «Дорога жизни»(Ленинградская обл., Всеволожский р�н, пос.Осиновец). ЦВММ — главное хранилище мор�ских реликвий России: его фонды насчитыва�ют более 700 000 предметов. Экспозиция му�зея воссоздает историю отечественного флота,судостроения и мореплавания с древнейшихвремен до наших дней. ЦВММ — один из са�мых известных музеев Петербурга. Ежегодномузей и его филиалы посещают около полу�миллиона человек. ЦВММ ведет активную вы�ставочную и издательскую деятельность, уча�ствует в реализации культурных программ вРоссии и за рубежом. Его экспонаты дают воз�можность все новым поколениям узнать и по�любить флот и его историю. Музей для многихоткрыл дорогу к профессии моряка или судо�строителя.

Задачи, стоящие перед Центральным воен�но�морским музеем на нынешнем этапе:• реконструкция филиалов «Подводная лод�ка Д�2 “Народоволец”» и «Дорога жизни»,• переезд филиала «Кронштадтская крепость»из помещений Морского собора, реставрацияздания и превращение его в храм�памятник,• реставрация музейных предметов,• пополнение коллекций.

Современное здание музея давно нуждает�ся в ремонте. Поэтому самая большая задача —переезд фондов и экспозиции ЦВММ в зданиеспециально отремонтированных для этогоКрюковских (Морских) казарм (пл. Труда, 5).Создание нового музея, отвечающего всем со�временным требованиям, — нелегкая, но по�четная задача. В ее решение должны внестисвой вклад не только ВМФ, но и флотская об�щественность, морские организации. ЦВММ,

как никто другой, может стать «витриной»славного прошлого и современных передовыхдостижений морской отрасли. Общими усили�ями мы можем создать музей, который станетжемчужиной морской столицы России.

При ЦВММ создан Клуб друзей, объединя�ющий тех, кто готов оказать помощь в делеразвития и совершенствования музея, сохране�ния и приумножения реликвий отечественнойморской славы. 2 июня 2009 г. в Генеральномконсульстве Великобритании в Санкт�Петер�бурге состоялся торжественный прием в Клубдрузей Центрального военно�морского музеяпервых иностранных членов — Генеральногоконсула Великобритании У. Эллиотта, Гене�рального консула Нидерландов Э. ван дер Тог�та и военно�морского атташе Посольства Ве�ликобритании в Москве Г. Ньютона. СВеликобританией и Голландией у ЦВММ дав�ние и плодотворные культурные связи. Наочереди — прием в Клуб друзей ЦВММ пред�ставителей российских деловых кругов, учреж�дений культуры и общественных организаций.Музей очень рассчитывает на щедрость нерав�нодушных к флоту и морской истории людей.•

Àíäðåé ßêîâëåâè÷ Ëÿëèí

è. î. íà÷àëüíèêà

Öåíòðàëüíîãî âîåííî-ìîðñêîãî ìóçåÿ

Andrei Yakovlevich Lyalin

acting director

of the Central Naval Museum

Íîâîå çäàíèå

Öåíòðàëüíîãî

âîåííî-ìîðñêîãî

ìóçåÿ

The new

building of the

Central Naval

Museum

31

Co-operation


HistoryThe Central Naval Museum is one of the oldest

museums in Russia and one of the largest maritimemuseums in the world. In 2009 it celebrates its300th anniversary. The museum takes its originfrom the St. Petersburg Моdel Chamber – ship�building warehouse of models and drawings, it wasfirstly mentioned by Peter I in his letter, dating 24January 1709. In 1805 basing on the Model Cham�ber collection, the «Museum of the State Admiral�ty Department» was founded, and in 1867 it be�came a public Maritime Museum. In 1908 themuseum was named after its founder – Peter theGreat, and starting from the year 1924 it got thename of the Central Naval Museum (CNM).

In 1939 the museum, which was housed in theMain Admiralty building, got a building, made forStock Exchange by an architect J.�F. Thoma deThomon.

300th ANNIVERSARY OF THE MAIN RUSSIAN MARITIME MUSEUM

Contact information:

Full name:

Federal State institution of Culture and

Art «The Central Naval Museum» Ministry

for Defense of the Russian Federation

199034, St. Petersburg,

Birzhevaya Square, 4

Tel.: (812) 328-25-02 (the order of

excursions)

Tel./fax: (812) 328-27-01 (reception)

www.museum.navy.ru


Branch CNM on the cruiser «Aurora»

St. Petersburg,

Petrogradskaya embankment.

Tel.: (812) 230-84-40.

Branch CNM «Submarine D-2

“Narodovolets”»

St. Petersburg, Shkiperskiy Protok st., 10

Tel.: (812) 356-52-66.

Branch CNM «Kronstadt Fortress»

St. Petersburg, Kronstadt,

Yakornaya sq., 5.

Tel.: (812) 311-47-13.

Branch CNM «The road of life»

Leningrad Region, Vsevolozhsky

district, poselok Osinovets.

Tel.: (813-70) 69-466.

NowadaysCNM is the Russian national naval museum. It

is also a methodical center for all Russian Navalmuseums. It has four branches: «The cruiser “Au�rora”» (St. Petersburg, Petrogradskaya emb.), «TheKronstadt Fortress» (St. Petersburg, Kronstadtborough, Yakornaya Sq., 5), «Submarine D�2 “Nar�odovolets”» (St. Petersburg, Vasileostrovskiy distr.,st. Shkiperskiy Protok, 10) and «The Road of life»(Leningrad Region, Vsevolozhsky distr., poselokOsinovets). CNM is the main repository of theRussian maritime relics: it collection possessesmore than 700 000 items. The museum exhibitiondepicts the history of the native fleet, shipbuild�ing and navigation from its origin till nowadays.The Central Naval Museum is one of the most fa�mous museums of St. Petersburg. About a half mil�lion people visit the museum and its branchesannually. CNM carries also on publishing and ex�hibition works, participates in cultural programsin Russia and abroad. Its exhibits give an oppor�tunity to generations to get know and to love aRussian fleet and its history. The museum pavedthe way for many people to the profession of asailor or a shipbuilder.

Problems that the museum faces at this period:• Reconstruction of branches «Submarine D�2“Narodovolets”» and «The Road of life»,• The transference of the branch «KronstadtFortress» from the Naval Cathedral, the restora�tion of the building and turn it into a memori�al temple,• Restoration of museum objects,• Enlargement of the collection.

The nowadays museums building has beenneeded a repair badly for a long time. Thereforethe biggest challenge for the museum nowadays

is transference of CNM stores and exposition toa new building of Krukovskiy (Maritime) barracks(sq. Truda, 5), which is renovated especially formuseum. A difficult, but honourable aim is to cre�ate a new museum that correspond to all mod�ern requirements. Not only the Navy, but also na�val and public maritime organizations mustcontribute to it. CNM can as noone else, becomesome kind of a «showcase» of the glorious pastand contemporary naval achievements. Togetherwe can create a museum, which will become thepearl of Russia’s sea capital.

CNM has created a Club of Friends, which unitesthose, who are ready to assist in the developmentand improvement of the museum, in the keepingand enrichment of native maritime relics of Glory.2 Jun, 2009 at the Consulate General of Great Brit�ain in St. Petersburg a gala acceptance in the Clubof Central Naval Museum Friends was held. The firstforeign members were HM Consul General of GreatBritain in Saint Petersburg Mr. W. Elliott, the Gen�eral Consul of the Netherlands, E. van der Togt andthe British Naval attache of the British Embassy inMoscow, Captain G. Newton. With Britain and theNetherlands CNM has long�standing and fruitful cul�tural ties. The next step is an acceptance to Club ofCentral Naval Museum Friends the representativesof Russian business spheres, cultural institutions andpublic organizations. The museum is counting on thegenerosity of an indifferent people to the Navy andMarine history.•

The building of the Central Naval Museum

Çäàíèå Öåíòðàëüíîãî âîåííî-ìîðñêîãî ìóçåÿ

34



акануне открытия IV Международ�ного военно�морского салона нашкорреспондент побывал в гостях у

Устроителя Салона – генерального директораЗАО «Морской Салон» М. А. Золотарева.

– Михаил Анатольевич, с момента ос�нования Международного военно�морс�кого салона его Устроителем выступаетЗАО «Морской Салон». Как происходилостановление МВМС, как рос его междуна�родный авторитет?

– В 2003 году – в год 300�летнего юбилеяСанкт�Петербурга � был проведен первый вистории России Международный военно�мор�ской салон (МВМС). Он сразу привлек внима�ние морских специалистов всего мира. В выс�тавочной экспозиции МВМС�2003 принялиучастие 319 экспонентов, в т. ч. 52 иностран�ные компании из 19 стран. На салон прибы�ли 26 делегаций из 24 стран.

Этот факт стал свидетельством своевремен�ности и востребованности международноговыставочного проекта на рынке военно�мор�ской техники и вооружения.

Второй Салон – МВМС�2005 по основнымпоказателям превзошел первый и, согласнообщей оценке, прошел на более высоком меж�дународном уровне. Увеличилось количествоучастников выставочной экспозиции и посети�телей�специалистов, возросло число зарубеж�ных экспонентов (56) и официальных инос�транных делегаций (28), было проведеномножество деловых переговоров.

МВМС�2011. КТО УЧАСТВУЕТ – ТОТ ПОБЕЖДАЕТ!

Российские и зарубежные специалисты сучетом опыта 1�го МВМС готовились ко второ�му с расчетом на реальные результаты. Из это�го можно сделать вывод, что Международныйвоенно�морской салон в Санкт�Петербурге изразового мероприятия перешёл в разряд пла�новых, традиционных и занял место в тройкеведущих военно�морских выставок мира наряду с EURONAVAL (Ле Бурже) и IMDEX ASIA(Сингапур).

В экспозиции МВМС�2007 приняли участие383 фирмы и организации, в том числе 65 за�рубежных из 28 стран. Салон 2007 года посе�тили 50 официальных иностранных делегацийиз 44 стран, 110 бизнес�делегаций от россий�ских и зарубежных фирм, свыше 23 тыс. спе�циалистов. Был подписан ряд документов, край�не важных в плане расширения экспортароссийской продукции и углубления междуна�родной кооперации, например – соглашение опроектировании и строительстве для ВМС Ин�донезии корветов проекта 20382 «Тигр».

Высокие результаты и состав участников3�го МВМС свидетельствуют, что Салон сталтрадиционным местом встречи специалистовморской и смежных отраслей, решающих та�кие задачи как обмен опытом, продвижениепродукции, налаживание кооперационных свя�зей и мн. др.

– Чем, на Ваш взгляд, примечателенМВМС�2009?

– Прежде всего, повысился статус Салона,Оргкомитет теперь возглавляет ЗаместительПредседателя Правительства Российской Феде�рации Сергей Борисович Иванов.

Вторая особенность – обширная научнаяпрограмма Салона, включающая три междуна�родные научно�практические конференции иодну юбилейную ОАО «Концерна «Океанпри�бор», запланированы круглые столы и презен�тации предприятий. Отмечено значительноеувеличение числа иностранных участниковконгрессных мероприятий, что показывает ихзаинтересованность в совместных научно�технических разработках.

В этом году расширена тематика Салона, онаохватывает все этапы создания кораблей и мор�ской техники в комплексе: кораблестроение исудостроение, энергетические установки, ору�жие и вооружение, морскую авиацию, системынавигации и управления, инфраструктуру обес�печения, новые материалы и технологии.

На МВМС�2009 запланировано представитькорвет пр. 20380 «Стерегущий», фрегат пр.11540 «Ярослав Мудрый», ракетный катер пр.12411, десантный корабль на воздушной по�душке пр. 12322 «Мордовия», патрульный катер«Соболь» пр. 12200, 16 кораблей и катеровпредприятий�участников экспозиции.

Важным подтверждением растущего между�народного признания Салона стал приходиностранных кораблей: десантного вертоле�тоносца корабля�дока «Johan de Witt» (Нидер�

ланды), фрегата «St. Albans» (Великобритания),тральщиков «Sagittaire» и «Pegase» (Франция).Таким образом, Салон становится площадкойдля демонстрации возможностей не толькоотечественных, но и иностранных производи�телей военно�морской техники и вооружений.

В этом году, несмотря на мировой финан�сово�экономический кризис, основные пред�приятия судостроительной отрасли России ипредприятия�котрагенты – поставщики комп�лектующих – принимают участие в Салоне.Более высокую активность по сравнению спрошлыми Салонами проявили иностранныекомпании, демонстрируя готовность к коопе�рации. По состоянию на 15 июня участникамиэкспозиции стали 349 предприятий из 28 стран,из них 67 � иностранные фирмы, подтвержде�но прибытие 50�ти делегаций из 44 стран. Са�лон 2009 года привлек рекордное вниманиепрессы, прежде всего, зарубежных СМИ: дляработы на МВМС�2009 заблаговременно аккре�дитовались около 140 СМИ, в т. ч. – 26 информ�агентств.

– Какие перспективы имеет V МВМС?Известно ли уже, когда он будет прово�диться?

– V МВМС состоится в период с 29 июняпо 3 июля 2011 года.

Общие тенденции в мировой экономикенапрямую проецируются на выставочную дея�тельность. В условиях глобального кризисанекоторые компании сокращают свои издерж�ки за счет отказа от рекламы и участия в выс�тавках. Другие компании, нацеленные на раз�витие сотрудничества, на международнуюинтеграцию, на укрепление партнерских свя�зей, наоборот, увеличивают свою активность.Именно такие компании и становятся лидера�ми, именно к ним приходит успех.

Уверен, что к 2011 году, когда мы преодоле�ем негативные последствия мирового финан�сово�экономического кризиса и войдем в пери�од роста, Международный военно�морскойсалон в Санкт�Петербурге станет одной из са�мых востребованных площадок для демонст�рации военно�морской техники и вооруженийи одним из важнейших инструментов военно�технического сотрудничества.

Пользуясь случаем, приглашаю все заин�тересованные в успешной деятельностии международном сотрудничестве компа�нии, предприятия и организации к участиюв МВМС�2011.•

Добро пожаловать в Санкт�Петербург –одно из лучших в мире мест

для проведения морских выставок!

Ì. À. Çîëîòàðåâ

ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð

ÇÀÎ «Ìîðñêîé Ñàëîí»

Mikhail Zolotarev,

the Director General

of ZAO Morskoy Salon

Н

35

Co-operation


n the eve of the Fourth InternationalMaritime Defence Show, Mikhail Zolo�tarev, the Director General of ZAO

Morskoy Salon, organizer of the Show answers ourquestions.

– Mr. Zolotarev, this is ZAO Morskoy Sa�lon which has been the Managing Organiz�er of the Show since the beginning of theInternational Maritime Defence Show(IMDS). How was IMDS established firstand how has it gained the internationalprestige?

– The International Maritime Defence Show(IMDS) was held in Russia for the first time in2003, the year when St.Petersburg celebrated300th anniversary. It attracted the attention ofmany maritime specialists all over the world atonce. The IMDS exhibitor list included 319 par�ticipants including 52 foreign exhibitors from 19countries. The Salon welcomed 26 delegates from24 countries.

Thus, it proved the fact that such internation�al exhibition project in the field of naval engineer�ing and equipment was in demand and just in time.

The Second International Maritime DefenceShow (IMDS 2005) outreached the first one by allindications and according to the overall assess�ment it was organized on the higher internationallevel. It resulted in the increase in the number ofparticipants and specialists, foreign exhibitors(56) and official foreign delegations (28). Manybusiness meetings were carried out there as well.

Taking into account the experience of the firstIMDS, the Russian and foreign specialists werepreparing for the second one in order to achievethe real results. It leads to the conclusion that theInternational Maritime Defence Show inSt.Petersburg turned from one�shot event into thetraditional event and became one of the threeleading maritime defence exhibitions togetherwith EURONAVAL in Le Bourget and IMDEX ASIAin Singapore.

IMDS 2007 exhibitor list included 383 com�panies and enterprises including 65 foreign com�panies from 28 countries. In 2007 the Show at�tracted 50 official delegations from 44 countries,110 business delegations representing Russian andforeign companies, more than 23 thousand spe�cialists. A number of important contracts such as

IMDS 2011. IT IS BY PARTICIPATINGTHAT WE LEARN HOW TO ACHIEVE SUCCESS!

Agreement on Development and Construction ofthe Tigr class corvette of type 20382 for the Navyof Indonesia were signed in order to expand ex�port of the Russian production and internation�al cooperation.

High results and the participant list of thethird IMDS evidence that the Show became tra�ditional meeting place of specialists in the filed ofthe naval engineering and related branches wheresuch tasks as experience exchange, productionpromotion, creation of the cooperation ties andso on should be solved.

– What is in your opinion the character�istic feature of the IMDS 2009?

– First of all, the status of the Show has in�creased. The organizing committee is headed byMr. Ivanov, the Vice� Chairman of the Governmentof the Russian Federation.

The second feature is that the Show includesa wide�range scientific programme includingthree international workshop conferences andone jubilee conference of Concern Okeanpribor,and panel discussions and presentations of theenterprises. It should be mentioned that thenumber of the foreign participants of the congressevents has increased and it demonstrates theirinterest in joint research and development work.

This year the Show programme has been ex�panded and it includes all stages of the develop�ment of the ships and naval engineering, namelyshipbuilding, propulsion machinery, weapon andarmament, naval aviation, navigation and guid�ance systems, support infrastructure, new materi�als and technologies.

The IMDS 2009 is going to present the type20380 corvette of Stereguschy class, the type11540 frigate Yaroslav Mudry, the type 12411missile boat, the type 12322 air�cushion landingcraft Mordoviya, the type 12200 patrol boatSobol, and 16 ships and boats of the exhibitors.

The arrival of the foreign ships is a strong evi�dence of the world high recognition of the Showhas been widely recognized in the world. Theseare the landing platform dock ship Johan de Witt(the Netherlands), the frigate St. Albans (the UK),minesweepers the Sagittaire and the Pegase(France). Thus, the Show becomes a place fordemonstration of the latest technologies of bothRussian and Western manufacturers of the navalengineering and equipment.

This year despite the world financial crisis, themajor shipbuilding enterprises of Russia and com�ponent suppliers are going to take part in theShow. In comparison to other maritime shows theforeign companies showed a keen interest in par�ticipation in the show thus demonstrating theirwish to cooperate. As of June 15, the participantlist included already 349 enterprises from 28countries, 67 of which are foreign companies andenterprises; 50 delegations from 44 countries con�firmed their arrival to the show. The media mainlythe foreign ones have turned the spotlight on theIMDS 2009: 137 mass media including 26 infor�mation agencies have been accredited for theIMDS 2009 in advance.

– Which prospects does the Fifth IMDShave? Is already known when it is to beheld next time?

– The IMDS 2011 will be held from June 29to 3 July, 2011.

The general tendencies in the world economyare directly projectable on the exhibition activi�ty. Under the world recession conditions somecompanies cut the costs due to the withdrawnadvertisements and refusal to participate in theexhibitions. On the contrary, other companiesaimed at the development of cooperation, inter�national integration, and strengthening of thepartnership ties make effort to achieve their goals.These are such companies which become leadersand achieve success.

I am sure that by 2011 when we will overcomethe negative consequences of the world economiccrisis and enter the growth period, the Interna�tional Maritime Defence Show in St.Petersburgwill have become one of the most demandedplace of demonstration of the naval engineeringand equipment and one of the most importanttools of the military�technical cooperation.

I take an opportunity and invite all companiesand enterprises which are interested in the suc�cessful activity and international cooperation toparticipate in the IMDS 2011.•

Welcome to St.Petersburg –the perfect place

for the maritime exhibition to be held!

О

www.navalshow.ru

Parad 2009 pravki1 - zerkalospb.ru

Documents

Transcript of Parad 2009 pravki1 - zerkalospb.ru