Si estuviésemos en el ciclismo de carretera y hablásemos de la Andalucía Bike Race powered by Shimano nos tendríamos que referir a ella como una de las grandes vueltas del calendario ProTour. Y lo haríamos por varios motivos. En primer lugar su longitud. Pocas carreras UCI encontramos con 6 días de competición, algo que marca sin duda la dureza de la prueba. 6 días seguidos de hacer cualquier cosa cansan seguro, y si hablamos de subir y bajar montañas, esquivar piedras y superar largas jornadas sobre el sillín aún más.

ANDALUCÍA BIKE RACE POWERED BY SHIMANO

PARA EMOCIONARSE HAY QUE VENIR AL SUR

Texto: Ismael Ventura Fotos: Sportograf

ESTUVO ALLÍ

REPORTAJE

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ANDALUCÍA BIKE RACE POWERED BY SHIMANO

PARA EMOCIONARSE HAY QUE VENIR AL SUR

Aunque no está dentro de la máxi-ma categoría UCI por etapas (las SHC a la que solo pertenecen Absa Cape Epic en Sudáfrica, Afxen-

tia Race en Chipre, Swiss Epic en Suiza y CIMTB en Brasil), sí que está a las puertas de ella, siendo de las pocas competicio-nes UCI S1 que podemos encontrar en el planeta. Esto es un imán para los mejores equipos del mundo, que buscan puntos UCI, ponerse a punto para la nueva temporada y, en muchos casos, supone el camino de aproximación perfecto para acudir a la Absa Cape Epic.La guinda final que hace de la Andalucía Bike Race una prueba de referencia es su impecable organización. Mezcla de expe-riencia (ya van seis ediciones) y un equipo humano muy cualificado, la carrera andalu-za es toda una referencia en el buen hacer organizativo. Desde el marcaje de los reco-rridos, a la asistencia a los participantes.

EXPLOTANDO LA FÓRMULA DE JAÉN Y CÓRDOBALa ABR ha estado ligada desde sus inicios a dos provincias. Jaén y Córdoba. Y sigue estándolo a día de hoy. No es fácil lograr un

trazado variado que suponga un aliciente para aquellos que repiten en la prueba año tras año, pero, por norma general, cada tem-porada el recorrido de la carrera presenta novedades importantes.Este año, la mayor de ellas fue la disputa de una contrarreloj en la primera etapa. No una contrarreloj cualquiera, sino una prueba contra el crono en mayúsculas. No puedo repasar toda la historia del MTB, pero jamás había visto una crono que llegase a los 50 km de recorrido. Traducido en tiempo, más

de dos horas para todos los mortales. Ni una crono larga del Tour de Francia.La única etapa con salida y llegada en Jaén fue el segundo día de competición. Y fue, probablemente, la mejor etapa que se ha vivido en esta ciudad en toda la historia de la prueba, con un perfecto mix entre subidas largas por pistas y bajadas divertidísimas (y por suerte, y para goce de los bikers, igual-mente largas) por senderos. Por números, la etapa más dura de la prueba, aunque por sensaciones quizás no acabase siéndolo.km de recorrido. Traducido en tiempo, más sensaciones quizás no acabase siéndolo.

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La ABR siempre tiene una buena dosis de senderos para llegar a meta con una sonrisa de oreja a oreja

Las fases de una prueba por etapas

Como siempre sucede con este tipo de retos, pasamos las cuatro fases de una carrera por etapas.La primera, la previa a la competición, repleta de ilusión y entrenamientos llenos de motivación para llegar a la ABR lo mejor posibles. Tras el choque al cuerpo que suponen las primeras etapas, rápidamente entras en la segunda fase, la del “¿qué hago yo aquí?”. Una fase que se alargará o se acortará en función de cómo avance tu nivel de destrucción física durante los días de carrera.Nada más acabar es probable que pases por la fase del “no vuelvo nunca más”. Una fase tan efímera como el tiempo que

tardes en olvidar el dolor de piernas que te ha dejado la carrera. Es la antesala de la mejor fase de todas, la de los buenos recuerdos, que es más que probable que eclipsen a los malos. Los buenos ratos sobre la bicicleta, la convivencia y la superación que te llevarán a pensar en cuánto falta para que se abran las inscripciones de la siguiente edición.El alto número de bikers que han realizado la Andalucía Bike Race powered by Shimano más de una vez habla por sí solo. Y recuerda, seis días de sufrimiento y entrega te servirán para vivir una experiencia que recordarás toda la vida.

Andújar fue el día de transición entre Jaén y Córdoba. Un día con unos últimos 30 km simplemente sublimes. Auténtico mountain bike que hizo las delicias de todos, a pesar que el cansancio empezaba a hacer mella.Para Córdoba, y su sierra atravesada por un laberinto de caminos, fueron las tres últimas jornadas, todas con un denomina-dor común: los constantes sube y baja sin descanso.En definitiva, un trazado que era una mues-tra de la madurez de la prueba, que supo dar terreno para todos los gustos e intentar aportar novedades atractivas para los nu-merosos repetidores.

EXHAUSTOS DESDE EL PRIMER DÍAHabiendo participado en cinco de las seis ediciones disputadas, puedo decir que en ninguna otra edición he rodado tan rápido como en esta. Una buena muestra de la ve-locidad que se llevaba día a día en la prueba es el gran número de equipos punteros que quedaron por el camino. Víctima de averías,

desfallecimientos o problemas de salud, la ABR 2016 no ha dado respiro en la cabeza de carrera.Atrás quedaron los años en que las prue-bas por etapas se disputaban a otro ritmo, mucho más calmado y con muchos más parones. Ahora ya hay todo un ecosistema de bikers y equipos especializados en estas carreras, que provocan que, para estar delante, haya que ser muy constantes, rápidos y, sobre todo, inteligentes. Dosificar las fuerzas, saber cuándo apretar, cuidar el material y recuperar bien de un día para otro son puntos clave, tanto para los mejores como para la mayoría que busca acabar un reto de seis días de MTB.El formato de este año se acabó mostran-do como especialmente duro. Dos horas de contrarreloj supusieron una esfuerzo enorme justo antes de encarar la etapa más dura de la ABR. En apenas dos días de com-petición quedaba palpable que el desgaste había sido enorme.Para mí, que formaba equipo con mi com-pañero Milton Ramos dentro del Primaflor-

Orbea, la carrera se centró en saber usar nuestros puntos fuertes lo mejor posible y ser conscientes de hasta dónde podíamos llegar. Esto se traducía en sacar el máximo provecho a las zonas técnicas y exigentes, lugares en los que pudimos ver que ganába-mos tiempo con facilidad sobre el resto de equipos de nuestro alrededor. Por suerte, la ABR siempre tiene una buena dosis de senderos para llegar a meta con una buena sonrisa de oreja a oreja. Y para dar algo de bola a los que no tenemos tantos vatios en las piernas, pero sí unas manos más finas.

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La parte de ser realistas con nuestras opcio-nes pasaba por ni intentar seguir a determi-nados equipos. Tiago Ferreira e Periklis Ilias, justos ganadores finales, jugaban en otra liga a nivel físico. Pensar en poder seguirles subiendo era una utopía y el camino más rá-pido hacia la explosión. Algo similar al ritmo de los Topeak-Ergon 1, con Lakata e Hynek, que acabaron segundos en una edición que se decidía en la última etapa. La sorpresa agradable de la prueba fue comprobar cómo el joven Pablo Rodríguez era capaz de aguantar seis días de alto nivel sin fallar en ni uno de ellos, arropado a la perfección por la locomotora que es David Valero, colocando al MMR como el primer equipo español.Así que, tras ellos, nuestro cuarto puesto final fue como un triunfo, más aún tras conseguirlo en la última jornada. En categoría femenina vivimos un auténti-co paseo militar de Sally Bigham y Katrin Leumann, que dominaron la carrera de principio a fin.

Cuando se dice que la Copa Catalana Internacional de Banyoles

es una minicopa del mundo, no es un tópico, ni se exagera. Es la

pura realidad. Y lo es, en gran parte, por un cartel de lujo atraído

por el agradable clima, el divertido circuito y, sobre todo, por el

espectacular ambiente que hay. En Banyoles, en Girona, vimos,

disfrutamos y hablamos, en exclusiva, con los mejores del mundo.

Cuando se dice que la Copa Catalana Internacional de Banyoles

Cuando se dice que la Copa Catalana Internacional de Banyoles

es una minicopa del mundo, no es un tópico, ni se exagera. Es la

A RÍO DE JANEIRO SE LLEGA POR BANYOLES

disfrutamos y hablamos, en exclusiva, con los mejores del mundo.

disfrutamos y hablamos, en exclusiva, con los mejores del mundo.

Texto: Alex Lebrón Fotos: Esteve Ripoll Allué y Ocisport

COPA CATALANA INTERNACIONAL DE BANYOLES

REPORTAJE

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ESTUVO ALLÍ

Llegar tres horas antes de la carre-ra élite masculina no es sinónimo de tranquilidad, todo lo contrario. En Banyoles, la cercanía entre

el público y los corredores es total, sea la categoría que sea. Entre furgonetas, toldos, herramientas, rodillos y bebidas isotónicas se entremezclan abrazos, fotos y risas, muchas risas. Es la primera carrera de la temporada en la que, salvo contadas excepciones, se dan cita los mejores bikers del mundo.

BUEN CARTEL, CLIMA Y UN AMBIENTE DE COPA DEL MUNDOEstas serían tres grandes claves del éxito de Banyoles que, en su decimoquinta edición, volvió a hacer enloquecer a la hinchada. Para entender el éxito de esta prueba, le preguntamos a los protagonis-tas: “Desde la salida había mucha gente,

lo he comentado con otros corredores. No es que la gente se moviese, es que todas las zonas estaban llenas. Cuando hay tanta afición, es más fácil dar espectácu-lo”, explicaba José Antonio Hermida tras la carrera, y añadía: “En Chipre estábamos unos y en Chelva estuvieron otros. Aquí nos hemos acabado de juntar casi todos y se ha visto el nivel que hay ahora mismo”. En una línea muy similar se pronunció su compañero de equipo, el checo OndÐej Cink: “El ambiente aquí es increíble, está lleno de gente. Puede que Banyoles sea in-cluso mejor que algunas Copas del Mundo como las de Windham o Canadá”. En esta dirección, también se alineó el biker del MMR Factory Racing Team Carlos Coloma: “Banyoles es una de las carreras más míti-cas del calendario, por el entorno privile-giado, el circuito es muy rápido y la gente lo disfruta. Además, la afición catalana es la hostia”, afirmaba.

Victor Koretzky (BH-SR Suntour-KMC)

Githa Michiels (Belgian Cycling Team)

Estás en racha y en muy buena forma…Sí, me he sentido muy bien durante toda la carrera. Hoy no era posible escaparse antes e irse en solitario, ya que es una carrera muy rápida. Hemos hecho un grupo de-lante y parecía una carrera de ciclocross (risas). Todos nos mirábamos entre nosotros y nadie podía irse. ¿Cómo ha sido el momento de abrir diferencias?La última ha sido como una vuelta rápida. José Antonio Hermida ha atacado, pero he tenido buenas piernas y me he ido hacia delante desde la zona del asfalto. He ido ganando segundos y he ido muy rápido hasta la línea de meta. Había mucho nivel hoy aquí…Sí, mucho. Eso hace que esté aún más contento. Ade-más, era mi primera participación en Banyoles, ha sido perfecto. El ambiente y la gente me han sorprendido gratamente. ¿Esperabas ganar hoy?Confiaba en ganar, sí. La semana pasada hice una muy buena carrera en Chelva y sabía que tenía buen nivel. Aquí había dos o tres corredores mejores que yo, pero me he sentido muy bien y he sido más fuerte hoy (risas).¿Los Juegos Olímpicos de Río son tu objetivo principal?Podríamos decir que sí. Poder ir a Río, siendo Sub 23 pero compitiendo con los élite, sería genial.

Has hecho una carrera increíble desde el inicio…Sí, tenía algunas dudas, ya que no me había encontrado muy bien durante el fi n de semana, pero una vez que ha empezado la carrera me he sentido genial. Ha sido duro, la verdad, ya que por detrás no afl ojaban y no podía dejar de apretar.Comentaba Victor Koretzky que parecía ciclocross…Sí, había zonas muy rápidas y explosivas. Ha sido realmente duro. Este invierno no he hecho ciclocross, como en otros años, y lo he notado. ¿Por qué es tan especial Banyoles?A mí me encanta, es especial. La gente es increíble, no deja de gritar y eso te da un extra. Además, siempre hay mucho nivel y si el clima, como hoy, acompaña, es fantástico. ¿La clasifi cación para Río es tu próximo objetivo?Sí, ahora mismo sí. Quiero conseguir los puntos y, una vez allí, intentar hacer una buena carrera. Si hubiese que apostar por una posición en Río, ¿cuál sería?Es pronto todavía, porque todas las corredoras estarán en forma, pero me encuentro muy bien. Es una temporada especial y atípica…Sí, las rivales están fuertes en busca de esos puntos. Todas son buenas y será duro. Además, será una temporada larga, ya que si ahora gastas demasiado, tendrás problemas antes de llegar a la cita olímpica. Hay que estar muy concentrados y bien preparados.

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Sobre los cambios que ha habido este año en el circuito, Julien Absalon se mostraba favorable a ellos: “Me han gustado. Tal vez ahora sea un poco más duro, pero ha estado bien”. El biker francés también dio su versión sobre el éxito de Banyoles: “Me encanta empezar la temporada en Banyoles, en un circuito que siempre es muy rápido y en el que hay que esprintar mucho durante la carrera. Sin duda, es una buena preparación tras el largo entrenamiento en carretera que he hecho durante este invierno”.

UNA CAMPEONA DEL MUNDO, UNA OLÍMPICA Y UNA BELGAPodría sonar a adivinanza e incluso a chiste, pero no lo es. Es el cartel de una carrera femenina que centró sus focos en dos nombres propios, en el de Pauli-ne Ferrand-Prévot, actual campeona del mundo de XC, y en el de Julie Bresset, actual campeona olímpica. Sin embargo, una belga de nombre Githa y de apellido Michiels se propuso romper todas las qui-nielas, y vaya si lo hizo. Ante una campeo-na del mundo en plena pretemporada, tras

Hugo Drechou

José Antonio Hermida

REPORTAJE

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Puede que Banyoles sea incluso mejor que algunas Copas del Mundo, como las de Windham o CanadáONDŘEJ CINK

sufrir una aparatosa caída compitiendo en CX, y una campeona olímpica que no pudo mantener el ritmo, Githa Michiels (Belgian Cycling Team) se impuso con claridad desde la primera vuelta de las cuatro que debían dar al circuito. “Tenía algunas dudas, ya que no me había en-contrado muy bien durante todo el fin de semana, pero cuando empecé me sentí bien. He tenido que tirar toda la carrera, ya que siempre estaban cerca”, explicó la belga a Mountain Biker tras finalizar la ca-rrera. Tras Michiels, entró a 24 segundos

Sabrina Enaux (Team Specialized Till) y a 51 segundos la propia Julie Bresset. Final-mente, Pauline Ferrand-Prévot (Rabobank - LIV Team) fue la sexta clasificada.

JOSÉ ANTONIO HERMIDA EN ESTADO PURONo importa que las carreras cada vez sean más explosivas, que sea pretempo-rada o que la competencia sea máxima. De nuevo, y ya son incontables, José Antonio Hermida (Multivan Merida) hizo enloquecer a la afición que abarrotó cada

¿Banyoles ha servido para seguir cogiendo ritmo?Sí, estamos en un momento de cargar mucho. Venimos de la Andalucía Bike Race, de los Internacionales de Chelva, y aquí en Banyoles el plan era el mismo. Seguir acumulando kilómetros para estar preparados en la parte importante de la temporada.Ritmo para la Copa del Mundo, que ya está aquí…Sí, esa es la idea. Buscar ritmo de competición, encontrar el feeling con la bicicleta e irme encontrando. El trabajo del invierno está dando sus frutos, ya que físicamente me encuentro muy bien. Hay que ir paso a paso. Aun así, hoy has hecho séptimo rodeado de grandes corredores…Sí, de ahí que mis sensaciones sean muy buenas. Entrar hoy en el Top 15 era importante, así que estoy muy contento, so-bre todo por estar rodeado de corredores de Copa del Mundo. Físicamente, ¿estás dónde querías estar?R: Sí, tanto en general como en particular en Banyoles. Está saliendo todo rodado de momento y sobre lo planeado, así que perfecto. Ojalá siga así. El hecho de correr en élite habrá variado tus objetivos…Totalmente. No me planteo resultados este año. Será una temporada para aprender y disfrutar. Será parecido a mi paso a Sub 23, en el que durante dos años sufrimos, en el tercero vimos la luz y en el cuarto ya ganamos carreras. Habrá que coger ritmo y sin prisa. ¿El hecho de correr sin esa presión te puede benefi ciar?Sí, yo creo que sí. El tener este ritmo ahora mismo y poder estar delante me da tranquilidad. Además, a la hora de trabajar, el no tener presión ni a nadie que me exija nada es muy positivo para mí.

Hoy ha sido un día complicado. ¿Qué ha pasado?Ha sido una carrera muy dura. Esta temporada llevo la preparación más retrasada, al dar prioridad al trabajo de gimnasio y fortalecer mi cuerpo para las salidas, por ejem-plo. Al fi nal he luchado todo lo que he podido, pero hacía mucho tiempo que no sufría tanto. Es parte de la preparación, ¿no?Sí, sí. Hay días en los que toca sufrir y otros, disfrutar. ¿Físicamente estás bien? Te has caído hoy…Además, eso. Cuando llevas el día torcido, se te juntan las dos caídas de hoy y que físicamente vas justo y no ayuda. Por suerte no ha pasado nada, así que está todo bien.Mejor que pase todo hoy…Sí, ha sido el día tonto. La semana pasada en Chelva tuve buenas sensaciones sin forzar a tope, así que seguro que la próxima va mejor. A partir de la semana que viene empeza-mos a quitar gimnasio y meteremos más horas de bicicleta, así que lo normal es llegar sobre lo planeado a la primera Copa del Mundo. Con el objetivo de Río…Totalmente. Es el objetivo prioritario, y la idea es hacer unas buenas tres primeras Copas del Mundo. Ahora estoy el noveno del ranking y me gustaría mantenerme ahí para su-mar puntos para España y, cuando se confi rmen las plazas, llegar al 21 de agosto al mil por mil.

mente, Pauline Ferrand-Prévot (Rabobank - LIV Team) fue la sexta clasificada.

JOSÉ ANTONIO HERMIDA EN ESTADO PURONo importa que las carreras cada vez sean más explosivas, que sea pretempo-rada o que la competencia sea máxima. De nuevo, y ya son incontables, José Antonio Hermida (Multivan Merida) hizo enloquecer a la afición que abarrotó cada

¿Banyoles ha servido para seguir cogiendo ritmo?Sí, estamos en un momento de cargar mucho. Venimos de la Andalucía Bike Race, de los Internacionales de Chelva, y aquí en Banyoles el plan era el mismo. Seguir acumulando kilómetros para estar preparados en la parte importante de kilómetros para estar preparados en la parte importante de la temporada.Ritmo para la Copa del Mundo, que ya está aquí…Sí, esa es la idea. Buscar ritmo de competición, encontrar el feeling con la bicicleta e irme encontrando. El trabajo del invierno está dando sus frutos, ya que físicamente me encuentro muy bien. Hay que ir paso a paso. Aun así, hoy has hecho séptimo rodeado de grandes corredores…Sí, de ahí que mis sensaciones sean muy buenas. Entrar hoy en el Top 15 era importante, así que estoy muy contento, so-bre todo por estar rodeado de corredores de Copa del Mundo. Físicamente, ¿estás dónde querías estar?R: Sí, tanto en general como en particular en Banyoles. Está

Pablo Rodríguez (MMR Factory Racing Team)

Carlos Coloma (MMR Factory Racing Team)

La cubierta Michelin

ganadora

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esquina, cada curva y cada descenso del circuito de Banyoles. De la alocada salida se pasó a un grupo reducido de 25 corredores en el que no faltaba ningu-no de los favoritos. Podríamos definir la primera como una vuelta de infarto, en la que los pulsómetros y los vatios iban por las nubes. Tras la primera escabechina, quedaron cinco corredores en cabeza que, a posteriori, serían los protagonistas de la carrera. “En Banyoles siempre hay batalla, cada año viene la élite y, además, este año es especial al

ser olímpico. Todos quieren puntos y se ha visto una auténtica carrera de Cross-Cou-ntry”, apuntaba Hermida tras la carrera. A falta de cinco vueltas se formó un grupo en cabeza con José Antonio Hermida, Victor Koretzky, Hugo Drechou y Julien Absalon. Cada paso por curva, cada recta, cada descenso, se convertían en una fiesta al ver al biker catalán trazar rápido y con comodidad. “Hoy gana”, era una de las fra-ses que más retumbaba sobre el estanque de Banyoles. No ganó, pero lo probó hasta

que no pudo más.

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Hermida voló en los descensos

El Campeón de España, David Valero

REPORTAJE

Cuando hay tanta afi ción, es más fácil dar espectáculoJOSÉ ANTONIO HERMIDA

RESULTADOS FINALES

CATEGORÍA ÉLITE MASCULINA1- Hugo Drechou CALVISSON VTT 01:38:24 2- José Antonio Hermida MULTIVAN MERIDA 01:38:25 3- Julien Absalon ELITE BMC MTB RACING TEAM 01:38:47 CATEGORÍA ÉLITE FEMENINA1- Githa Michiels F-ELI BELGIAN CYCLING TEAM 01:25:222- Sabrina Enaux F-ELI TEAM SPECIALIZED TILL STA 01:25:463- Julie Bresset F-ELI BH-SR SUNTOUR-KMC 01:26:13CATEGORÍA SUB 23 MASCULINA1- Victor Koretzky BH-SR SUNTOUR-KMC 01:38:06 2- Raphael Gay SCOTT CREUSE OXYGENE GUER 01:42:08 3- Milan Vader NATIONAL TEAM NETHERLANDS 01:42:27CATEGORÍA SUB 23 FEMENINA1- Margot Moschetti CST SUPERIOR BRENTJENS MT 01:28:172- Perrine Clauzel BH-SR SUNTOUR-KMC 01:28:583- Chloé Passelande F-S23 MASSI 01:30:14CATEGORÍA JÚNIOR MASCULINA1- Clement Champoussin LOOK-BEAUMES DE VENISE 01:16:28 2- Jofre Cullell MEGAMO RC TEAM 01:16:283- Lucas Serreries SCOTT CREUSE OXYGENE GUER 01:18:51CATEGORÍA JUNIOR FEMENINA1- Magdalena Duran MASSI 01:07:112- Constance Valentin VAUNAGE PASSION 01:08:493- Ella Conolly SCOTTISH MOUNTAIN BIKE 01:10:48CATEGORÍA MASTER Javier Jurado (M30) PALLARÈS IXCOR TOMÀS BELLÈS 01:19:00Josep Maria Mir (M40) FASOL BIKES 00:59:56Pere Batllori (M50) BIKING POINT-AMBISIST 00:41:56Roberto Baserba (M60) TOMÀS BELLÈS-CANNONDALE 00:48:28

ATAQUE DE HERMIDA Y RESPUESTA DE KORETZKYA falta de una vuelta y tras cuatro de marcaje personal, llegó el ataque de José Antonio Hermida. Fue seco y casi definitivo, pero el francés Victor Koretzky (BH-SR Suntour-KMC), todavía en categoría Sub 23, cogió su estela y le remachó. El galo, que venía de ganar los Internacionales de Chelva, demostró su gran nivel de forma y mandó un mensaje claro a sus compatriotas y rivales para representar a Francia en los JJOO de Río 2016. Con Hermida se quedó un Hugo Drechou (Calvisson VTT) que acabó pasando al biker catalán para subir al podio en segunda posición. Finalmente, Koretzky se impuso con casi 20 segundos de margen sobre Drechou y Hermida y con más de 40 segundos sobre otro francés, este el más ilustre, Julien Absalon. Tras la prueba, el propio Absalon reconocía haberse sentido bien: “He estado cerca del pequeño grupo de cabeza y aunque he terminado cuarto he estado muy próximo. Estoy contento. Ha sido un buen inicio y he hecho un buen trabajo este invierno”.

Julien Absalon

Pauline Ferrand-Prévot

Ismael Ventura

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A finales del pasado mes de febrero, Twonav y Orbea llegaron a un acuerdo para sellar la cola-boración entre ambos, de cara a la presente edi-ción de la Orbea Monegros Bike Marathon 2016 del próximo 30 de abril. Así pues, TwoNav ayudará a la organización en la definición de los recorridos y creará soportes para que los participantes puedan prepararse en las mejores condiciones, como,

por ejemplo, con imágenes aéreas de los tracks. Además, el mismo día de la prueba Twonav tendrá un stand y estará presente para ayudar al corredor en todo lo que necesite, sortear un GPS Anima+ y realizar charlas informales con Pau Zamora y Joan Llordella, bikers patrocinados por la marca, como protagonistas. Más información: www.twonav.com/es www.orbea.com

Con el objetivo de proteger el tubo superior en caso de impac-to brusco con el manillar, Alpcross distribuye en exclusiva este producto llegado desde Francia. Fabricado a base de elastóme-ros de doble densidad, el Skean Top Tube evita que el manillar o los pulsadores puedan dañar de manera irreversible el tubo su-perior de la bici en caso de caída o maniobra brusca. Su funcionamiento es muy básico, ya que se coloca de forma rápida gracias a una correa elástica y adaptable. Está ya dis-ponible en tres colores: negro, blanco y transparente. Su peso

es mínimo y tiene un precio recomendado de 14,99 €.Además del modelo pensado para el tubo superior, Alpcross ofrece el modelo Morpho DH. Se trata de un protector tam-bién fabricado con elastómeros, de dimensiones algo más grandes y pensado para proteger la parte baja de la caja de pedalier. Consta de dos piezas y es, al igual que el Skean Top Tube, también fácil de instalar. Está únicamente disponible en color negro y tiene un precio recomendado de 30,99 €.Más información: www.alpcross.com

TwoNav, nuevo patrocinador de la Orbea Monegros Bike Marathon 2016

Nuevos protectores ligeros para cuadros de carbono y aluminio Skean

Al mal tiempo, Shell FS260 Pro SL de Endura Polar presenta el pack V650-Strava

Aquellos ciclistas que así lo deseen podrán adquirir, entre el 1 de marzo y el 30 de abril 2016, el pack especial que incluye el ciclo-computador Polar V650 y una suscripción Strava Premium de dos meses. La cuen-ta Premium de Strava se activará una vez que el usuario haya registrado su V650 en Polar Flow. Dentro del pack especial, hay dos promo-ciones: la primera incluye el Polar V650 y la suscripción a Strava HR, además del sensor de frecuencia cardíaca Polar H6, por un pre-cio recomendado de 230 euros. La segunda promoción incluye, además del Polar V650 con la suscripción a Strava, un sensor de frecuencia cardíaca Polar H6, el sensor de velocidad y el sensor de cadencia Bluetooth Smart. El precio reco-mendado de este pack es de 290 euros. El Polar V650, además de in-cluir recientes funciones como el seguimiento de rutas, desta-ca por su panta-lla táctil a color de 2.8”, su al-tímetro baro-métrico, los mapas, la auto-nomía de su ba-tería y la luz de LED en la parte frontal del dis-positivo. Más información:www.polar.com/es

Los últimos coletazos del invierno aún hacen acto de presencia en varios rincones de nuestra geo-grafía, y para que no nos pille desprevenidos, En-dura ha presentado la nueva chaque-ta Shell FS260 Pro SL. Se trata de una prenda ideal para los días en que estaremos muchas horas sobre la bicicleta y en los que el tiempo va a ir cambiando, ya que dispone de detalles que la convierten en una prenda bá-sica. Sus costu-ras, por ejem-plo, están to-talmente se-lladas, por lo que la pro-tección es absoluta. Además, el

tejido Exoshell 40 tiene una calificación de trans-pirabilidad de 40.000 g/m2/24 h, y durante el proceso de fabricación se le ha otorgado el sello Bluesign, para eliminar toda sustancia nociva. Si en plena ruta deja de llover, la nueva chaque-

ta de Endura puede guardarse fácilmente y sin ocupar casi espacio en un bolsillo trase-

ro. Otros detalles que llaman la aten-ción de la Shell FS260 Pro SL son el

bolsillo lateral, para guardar un gel o una barrita, la cremallera ver-

tical y las rayas reflectantes en las mangas.

La nueva chaqueta de Endu-ra está ya disponible en ta-llas de S-XXL, en dos colo-res (negro y verde de alta visibilidad) por un precio recomendado de 199,99 euros. Más información: www.endurasport.com

TwoNav, nuevo patrocinador de la Orbea

de presencia en varios rincones de nuestra geo-grafía, y para que no nos pille desprevenidos, En-dura ha presentado la nueva chaque-ta Shell FS260 Pro SL. Se trata de una prenda ideal para los días en que estaremos muchas horas sobre la bicicleta y en los que el tiempo va a ir cambiando, ya que dispone de detalles que la convierten en una prenda bá-sica. Sus costu-ras, por ejem-plo, están to-talmente se-lladas, por lo que la pro-tección es absoluta. Además, el

pirabilidad de 40.000 g/m2/24 h, y durante el pirabilidad de 40.000 g/m2/24 h, y durante el proceso de fabricación se le ha otorgado el sello proceso de fabricación se le ha otorgado el sello Bluesign, para eliminar toda sustancia nociva. Bluesign, para eliminar toda sustancia nociva. Si en plena ruta deja de llover, la nueva chaque-

ta de Endura puede guardarse fácilmente y sin ocupar casi espacio en un bolsillo trase-

ro. Otros detalles que llaman la aten-ción de la Shell FS260 Pro SL son el

bolsillo lateral, para guardar un gel o una barrita, la cremallera ver-

tical y las rayas reflectantes en las mangas.

La nueva chaqueta de Endu-ra está ya disponible en ta-llas de S-XXL, en dos colo-res (negro y verde de alta visibilidad) por un precio recomendado de 199,99 euros. Más información: www.endurasport.com www.endurasport.com

dura ha presentado la nueva chaque-ta Shell FS260 Pro SL. Se trata de una prenda ideal para los días en que estaremos muchas horas sobre la bicicleta y en los que el tiempo va a ir cambiando, ya que dispone de detalles que la convierten en una prenda bá-sica. Sus costu-ras, por ejem-plo, están to-talmente se-lladas, por lo

Bluesign, para eliminar toda sustancia nociva. Bluesign, para eliminar toda sustancia nociva. Si en plena ruta deja de llover, la nueva chaque-Si en plena ruta deja de llover, la nueva chaque-

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La nueva chaqueta de Endu-ra está ya disponible en ta-llas de S-XXL, en dos colo-res (negro y verde de alta

Smart. El precio reco-mendado de este

funciones como

Más información:www.polar.com/es www.polar.com/es

Nuevos protectores ligeros para cuadros de carbono y

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Con el objetivo de disfrutar de la montaña al máximo sin que el precio de nuestra compra se eleve en exceso, Orbea sigue trabajando en su línea MX. En esta ocasión, presenta dos nuevas monturas, como son la MX15 y la MX25. Entre ambos modelos hay pequeñas variaciones en algunos componentes, como por ejemplo el grupo. En la MX15 se apuesta por una transmisión

Shimano XT, mientras que para la MX25 el grupo elegido es Shimano Deore. Las bielas en el modelo MX15 son las FSA Alpha Drive 22x30x40t, mientras que en el MX25 son las Shimano M371 22x32x44t. Estas pequeñas variaciones afectan ligeramente al precio final, ya que la MX15 tiene un precio recomendado de 799 euros, mientras que la

MX25 se queda en 699 euros. Ambos modelos están disponibles en 27,5”, con tallas que van desde la S a la L, y 29”, en tallas L-XL. En cuanto a la disponibilidad de los colores, ambas están en diversas combinaciones: negro-azul, naranja-negra y azul-negro, pero la MX15 incluye además la combinación negro-rojo. Más información: www.orbea.com

Con las motocicletas de los años 20 como espejo, vuelven a España las bicicletas eléctricas Premium con denominación de origen italiana. La nueva gama de Bicicletas Eléctricas Premium de la marca fue presentada el pasado 11 de marzo en el V Salón Comercial de la Motocicleta, con los modelos Ascot, Ascot Sport y Ascot Adventure como protagonistas.

En el modelo Ascot, por ejemplo, se han cuidado todos los detalles de sus componentes al estar hechos a mano. Por su parte, el modelo Ascot Sport es la firma más racing y ha sido catalogada como audaz, cautivadora y emocionante. Finalmente, el ́ nuevo modelo Ascot Adventure cuenta con un motor central con controlador integrado y está

inspirado en los primeros aventureros. Para ello, está equipado con una bolsa de cuero hecha a mano con la terminación típica de la artesanía italiana, que junto con el detalle del cepillado del guardabarros de aluminio y las ruedas tipo balón, le dan un toque retro.Más información: www.italjet.com

Orbea lanza las nuevas MX15 y MX25

Italjet vuelve a España

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