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“Protección Ambiental: Cambio Climático, Puertos Verdes,

Prevención de la Contaminación Marina”

Cap. José PerdomoSecretario SLOM

Puerto Vallarta - México06 de Septiembre de 2017

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PANEL

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PANEL:

“Prevención de la Contaminación Marina”

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Prevención de la Contaminación Marina

Agradecimiento..!



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Fuente: OMIWWW.SLOM.CO

Lecciones Aprendidas..!



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Deepwater Horizon

Plataforma PetrolíferaSemisumergible







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Un derrame o un escape menor puede ser el primer paso hacia undesastre,tanto para usted, como para sus compañeros.

Un pequeño escape se podría convertir en el combustible para unFuego y una Explosión. Un Pequeño Derrame podría conducir a unalesion personal al exponerlo a químicos peligrosos !

Reflexiones.Lecciones Aprendidas..!








Convención Internacional sobreCooperación Preparación y LuchaContra la Contaminación porHidrocarburos (OPRC/90)

Puertos Marítimos y Terminales Petroleros

Buques de Carga General

Plataformas de Perforación

Transporte Marítimo de Buques Tanque Petroleros


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Preparación y Respuesta en TODOS los Niveles..!


Terminales Marítimas Petroleros

Evaluar todos los Escenarios Operaciones ante un Posible Derrame ..!

WWW.SLOM.COFuente: SLOM



http://www.google.com.pe/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiv_MuopYfNAhXH5yYKHcrWDp4QjRwIBw&url=http://www.jornada.unam.mx/2006/10/18/index.php?section=estados&article=041n1est&bvm=bv.123325700,d.eWE&psig=AFQjCNGrnI7AgsCdvbB18c1x7orHfqamwQ&ust=1464885218287130

http://www.google.com.pe/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiv_MuopYfNAhXH5yYKHcrWDp4QjRwIBw&url=http://www.jornada.unam.mx/2006/10/18/index.php?section=estados&article=041n1est&bvm=bv.123325700,d.eWE&psig=AFQjCNGrnI7AgsCdvbB18c1x7orHfqamwQ&ust=1464885218287130

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• Disponer y establecer un Procedimiento para la confección y presentaciónde Planes de Contingencia de Respuesta, contra la Contaminación de lasAguas por Hidrocarburos u otras sustancias nocivas líquidascontaminantes o, que sean susceptibles de contaminar.

Para las Terminales Marítimas Petroleras, la Prevención de la

Contaminación Marina.

Significa..!


• La Planificación y Respuesta a Emergencias (PRE) comienza con ladefinición de procesos, organizaciones, estrategias y equipos que demanera segura, se usaran para Controlar y Minimizar los daños a laspersonas, las instalaciones, las comunidades vecinas y al ambiente.



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Autoridades Marítimas

México

Venezuela

Perú

Chile


PLAN NACIONAL DE CONTINGENCIA

ArgentinaEl Comité de Protección

del Medio Marino (MEPC)

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https://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjFkP3TgIzWAhUI32MKHej7APYQjRwIBw&url=https://www.pinterest.com/pin/484559241139921618/&psig=AFQjCNEqqtaJo56kjiu6YckrdbH805pg2A&ust=1504630707746415



El principal objetivo del presente Plan Nacional de Respuesta es establecerlineamientos generales para las acciones de combate de incendios, explosión,emergencias, accidentes o derrames/ fugas de hidrocarburos y derrames deproductos químicos propios de el proceso, desastres naturales y acciones desabotaje con el objeto de minimizar sus efectos y consecuencias parasalvaguardar.


Fuente: DIRECTEMARWWW.SLOM.CO



El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC)

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• Comité Asesor en Protección del Mar…………………….. www.acops.org.uk

• Consejo Consultivo de Mercancías Peligrosas………..… www.dgac.org• Asociación Internacional de Sociedades de

Clasificación………………………………….……………………… www.iacs.org.uk

• Asociación Internacional de Armadores Independientes de Petroleros………….……………………. www.intertanko.com

• Asociación mundial del sector del petróleo y el gas especializada…………………………………..………………… www.ipieca.org

• Organización Internacional para el Control de Derrames………………………….……………………………….. www.spillcontrol.org

Organismos NO Gubernamentalescon Carácter Consultivo

Fuente: OMI



http://www.acops.org.uk/

http://www.dgac.org/

http://www.iacs.org.uk/

http://intertanko.com/

http://www.ipieca.org/

http://www.spillcontrol.org/


• Federación Internacional Anticontaminación deArmadores de Buques Tanque……………………..…………. www.itopf.com

• Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras……………………………………………………………… www.ocimf.com

• Grupo Internacional de Asociaciones de Protección e Indemnización…………………………………..…………………… www.igpandi.org

• Asociación Internacional de Operadores de Buques y Terminales Gaseros……………………..………..…………… www.sigtto.org

• Unión Internacional de Salvadores………………….……….. www.marine-salvage.com

El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC)

Organismos NO Gubernamentalescon Carácter Consultivo




http://www.itopf.com/

http://www.ocimf.com/

http://www.igpandi.org/

http://www.sigtto.org/

http://www.marine-salvage.com/



• Convenio internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos, 1969 (Convenio de intervención)

• Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otras materias, 1972 (Convenio de Londres) (y Protocolo de Londres de 1996)

• Convenio internacional sobre cooperación, preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos, 1990 (Convenio de Cooperación)

• Protocolo sobre cooperación, preparación y lucha contra los sucesos de contaminación por sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, 2000 (Protocolo de Cooperación-SNPP).

• Convenio internacional sobre el control de los sistemas anti incrustantes perjudiciales en los buques,2001 (Convenio AFS)

• Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004

• Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques,

2009.

Convenios relativos a la Prevención de la Contaminación del Mar



http://www.imo.org/es/About/Conventions/ListOfConventions/Paginas/International-Convention-Relating-to-Intervention-on-the-High-Seas-in-Cases-of-Oil-Pollution-Casualties.aspx

http://www.imo.org/es/About/Conventions/ListOfConventions/Paginas/Convention-on-the-Prevention-of-Marine-Pollution-by-Dumping-of-Wastes-and-Other-Matter.aspx

http://www.imo.org/es/About/Conventions/ListOfConventions/Paginas/International-Convention-Relating-to-Intervention-on-the-High-Seas-in-Cases-of-Oil-Pollution-Casualties.aspx

http://www.imo.org/es/About/Conventions/ListOfConventions/Paginas/Protocol-on-Preparedness,-Response-and-Co-operation-to-pollution-Incidents-by-Hazardous-and-Noxious-Substances-(OPRC-HNS-Pr.aspx

http://www.imo.org/es/About/Conventions/ListOfConventions/Paginas/International-Convention-on-the-Control-of-Harmful-Anti-fouling-Systems-on-Ships-(AFS).aspx

http://www.imo.org/es/About/Conventions/ListOfConventions/Paginas/International-Convention-for-the-Control-and-Management-of-Ships'-Ballast-Water-and-Sediments-(BWM).aspx

http://www.imo.org/es/About/Conventions/ListOfConventions/Paginas/The-Hong-Kong-International-Convention-for-the-Safe-and-Environmentally-Sound-Recycling-of-Ships.aspx


A continuar trabajando juntos contra la Contaminación

producida por los Buques..!




50 años trabajando juntos contra la

Contaminación producida por los Buques

• La OMI, la ITOPF y los FIDAC inauguraron una Exposición para conmemorar el 50aniversario de la fructífera colaboración entre el Gobierno y la industria tras lavarada del buque tanque Torrey Canyon en 1967.

• Gracias a esta cooperación, se ha conseguido una dramática y sostenida reducciónen los Derrames importantes de Hidrocarburos procedentes de los Buques y de lasInstalaciones Portuarias, se han puesto en marcha sistemas eficaces para laPreparación y Lucha contra dichos Sucesos y se ha establecido un mecanismo ampliopara facilitar la Indemnización a las víctimas.



http://www.imo.org/es/MediaCentre/PressBriefings/Paginas/05-50-years-together-launch.aspx





Federación Internacional de Contaminantes de Petroleros Federación Limitada (ITOPF)

Cámara Naviera Internacional (ISC)

Los Fondos internacionales de indemnizaciónde daños debidos a la contaminaciónpor hidrocarburos (FIDAC)

Grupo Internacional de Clubes de Protección eIndemnizaciones (IGPANDI)

La asociación mundial de la industria del petróleo y el gas para las cuestiones ambientales y sociales .(IPIECA)

Los Fondos internacionales deindemnización de daños debidos a lacontaminación por hidrocarburos(FIDAC)

Los Fondos internacionales deindemnización de daños debidos a lacontaminación por hidrocarburos(FIDAC)

Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras (OCIMF)







El Torrey Canyon fue el primero de losgrandes superpetroleros, capaz detransportar una carga de 120.000toneladas de petróleo, y que se hundióen el sur de la costa de Inglaterra en 1967(18/03/67), provocando un desastreecológico

LR2 Suezmax Class oil tanker



https://www.flickr.com/photos/imo-un/33166648975/in/album-72157678593076682/

https://www.flickr.com/photos/imo-un/33166648975/in/album-72157678593076682/



Fuente: OMI







contaminación producida por los buques







Convenio Internacional para el Control y la Gestión del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques (BWM)

Adopción: 13 de febrero de 2004 Entrada en vigor: 8 de septiembre de 2017

Las especies acuáticas invasivas representan una gran amenaza para losecosistemas marinos, y se ha determinado que el Transporte Marítimoconstituye una importante vía para la introducción de especies en nuevosentornos





South and Central America Regional

Marine Forum 1

Oil Companies International

Marine Forum

A continuar trabajando juntos contra la contaminación

producida por los buques..!


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MARCO REGULATORIO OPERACIONAL (MRO)

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Circular 0-71-034

Fuente: DIRECTEMAR

(2017)

CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE OPERACIÓN DEL TERMINAL MARÍTIMO




PublicacionesDesde 1978

Primera Ediciòn

Information PapersPort and Terminal Information

Sep.1997

PARTE 4Gestiòn de Interfaz

del Buque y del Terminal

PublicationMarine Terminal Baseline Criteria

and Assessment Questionnaire

2004Primera Ediciòn

46 criterios


Program (MTIS)Marine Terminal

Information System

Publication Programa

MTIS

2004 2010

MTPQ MTMSA MTOCT

2006Quinta Ediciòn

Fuente: OCIMFWWW.SLOM.CO



MTPQ

MTMSA


OCIMF PORT AND TERMINAL INFORMATION.pdf

OCIMF PORT AND TERMINAL INFORMATION.pdf

MTPQ_Guidelines TALLER SHIP SHORE INTERFACE CHILE.pdf





2010

Primera Ediciòn




Interfaz BUQUE - TERMINALPlanes de Emergencia

GESTION y

ORGANIZACION

OPERACIONES en

PUERTO

DISPOSICION CONDICIONES

FISICASdel

TERMINAL

INTERFAZBUQUE - TERMINAL

TRANSFERENCIASCARGA

DESCARGAS

Evaluar todos los Procesos..!

SEGURIDAD,SALUD

YPROTECCION

DeINCENDIOS

PROTECCIONAMBIENTAL

PREPARACIONpara la

EMERGENCIA

MANTENIMIENTO

Antes



CHILE SEMINARIO OCIMF MARINE TERMINAL BASELINE CRITERIA AND ASSESSMENT QUESTIONNAIRE 001.pdf

CHILE SEMINARIO OCIMF MARINE TERMINAL BASELINE CRITERIA AND ASSESSMENT QUESTIONNAIRE 001.pdf



SISTEMA DE INFORMACION DE TERMINALES MARITIMAS (MTIS) DE OCIMF

WWW.SLOM.CO Fuente: OCIMF




Circular 0-71/034

Implementación

• Sistema de Gestión deSeguridad y Riesgo.

• Anexo A. Manual de Operacióndel Terminal Marítimo.

ANEXOS y APÉNDICE (*)

Documento:A: Manual de Operación del Terminal Marítimo.

B: Condiciones y Ambientes de Trabajo.

C: Boyas, Monoboyas y sus Elementos de Fondeo. (*)

D: Documentación requerida en Inspección de Auditoría.

E: Normativa y Exigencias para la Operación yMantención de los Terminales Marítimos.

F: Respuesta a la Contaminación Acuática.

G: Competencias y Funciones del Mooring/Loading Master.

H: Recomendaciones Internacionales.

I: Formato del Certificado de Seguridad del Terminal Marítimo.

Certificado deSeguridad de Operación del

Terminal Marítimo


WWW.SLOM.CO Fuente: DIRECTEMAR



Preparación y Respuesta a Derrames de Hidrocarburos.

Buenas Prácticas..!

Preparación y Respuesta en Niveles para adaptarse a los Riesgos cambiantes del Derrame de Petróleo


S.O.P.E.P. Shipboard Oil Pollution

Emergency Plan

• Regla 26 del Anexo I del Convenio MARPOL 73/78.• Artículo 3 del Convenio Internacional sobre Cooperación, Preparación y Lucha

contra la Contaminación por Hidrocarburos de 1990 (OPRC).• Código Internacional de Gestión de la Seguridad Operacional del Buque y

la Prevención de la Contaminación (Código Internacional de Gestión de la Seguridad IGS). Cláusulas 7, 8 y 9.




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• Directrices• Lineamientos• Guías• Procedimientos• Lista de Chequeos

Buque Tanque Terminal Petrolera

Interfaz Operacional

INT

ER

FA

Z B

UQ

UE

-P

UE

RT

O

ACUERDOS

EMERGENCIAS

(MTIS)







Certificado de Seguridad de Operación del Terminal Marítimo

EFECTO CASCADA..!

MARCO REGULATORIO OPERACIONAL (MRO)

Filosofía

Operacional






Interfaz OperacionalBuque - Terminal

Programa (MTIS)Sistema de Informaciòn de

Terminales Marìtimas

ESCENARIOS

EMERGENCIAS

2010

Primera Ediciòn

WWW.SLOM.CO Fuente: OCIMF


Papeles para el Loading Master/Petrozuata Jose Marine Terminal Port Regulations and Conditions.pdf

Papeles para el Loading Master/Petrozuata Jose Marine Terminal Port Regulations and Conditions.pdf




Conclusiones

• El accidente de la Deepwater Horizon nos muestra una vez más que la industria Petrolerarepresenta un Riesgo sustancial a los ecosistemas locales y regionales, donde sea que opere,además de contribuir al cambio climático global

• Pozo Ixtoc I Este accidente, por su magnitud ha sido el segundo de importancia a nivelmundial: derramó 560 millones de litros de crudo de hidrocarburos al Golfo de México

22 de abril de 2010

Deepwater Horizon Pozo Ixtoc I

3 de Junio de 1979





El PNC es un modelo teórico-práctico, flexible y ejecutable para la puesta en marcha deun conjunto de políticas, lineamientos y estrategias que definen los niveles deactivación, prioridades de protección, prioridades de acción, las bases para lazonificación de la zona costera de un país y los mecanismos de notificación,organización, funcionamiento y apoyo a los planes locales y regionales de contingenciay planes de ayuda mutua en los aspectos de prevención, mitigación, control,recuperación, limpieza, comunicaciones, vigilancia y servicios relacionados conderrames de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes.

Plan Nacional de Contingencia ..!


Fuente: INEAWWW.SLOM.CO

Conclusiones



http://www.google.com.pe/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjntOryoIfNAhUKKiYKHYTWAlsQjRwIBw&url=http://www.gmp.com.pe/area_de_negocios_terminales.aspx&bvm=bv.123325700,d.eWE&psig=AFQjCNGrnI7AgsCdvbB18c1x7orHfqamwQ&ust=1464885218287130

http://www.google.com.pe/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjntOryoIfNAhUKKiYKHYTWAlsQjRwIBw&url=http://www.gmp.com.pe/area_de_negocios_terminales.aspx&bvm=bv.123325700,d.eWE&psig=AFQjCNGrnI7AgsCdvbB18c1x7orHfqamwQ&ust=1464885218287130

Preparación y Respuesta en TODOS los Niveles

El Plan de Contingencias es un Programa de tipo Predictivo, Preventivo y

reactivo con una estructura estratégica, desarrollado para el Control de unaEmergencia que se produzca durante el manejo, transporte y almacenamientocon el propósito de reducir los Riesgos a las personas y la contaminación desuelos y aguas y Mitigar sus consecuencias.


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Conclusiones




Conclusiones

• Si hay algo que los derrames nos han enseñado es que no podemos limpiarlos. A lo mucho, se puede tratar de recuperar lo vertido. Incluso en las mejores condiciones, sólo se recupera entre 15y 20 por ciento del petróleo derramado en el océano. Además, los “dispersores” químicos empleados en estas labores exacerban el problema ambiental, ya que dividen la mancha de aceite en pequeñas partículas sólidas que van a parar al fondo del mar.

• La única forma de evitar este tipo de desastres en el futuro, y prevenir un cambio climáticocatastrófico, es cambiar el Patrón de Producción, Distribución y Consumo de Energía. Estoes, abandonar progresiva pero rápidamente la dependencia hacia el uso de los combustibles fósilescomo el Petróleo, y aprovechar masivamente las fuentes renovables de energía.

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• Convenios

• Protocolos

• Còdigos

• Resoluciones

• Circulares Permanantes

“Prefectura Naval Argentina”Proporciona los Instrumentos

Fuente: PNAWWW.SLOM.CO



http://www.imo.org/

http://www.imo.org/

La falta de Información NO disponible, detallada y competente es uno de los principales desafíos que enfrentamos para la Prevención de la

Contaminación Marina .

Gracias..!José Perdomo

Secretario SLOMEmail: [email protected]

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“Protección Ambiental: Cambio Climático, Puertos Verdes,

Prevención de la Contaminación Marina”

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