Palma de Mallorca 2013 V7 - aena.es de Mallorca_2013_V7_OK.pdf · adhiriéndose a nuestro empeño...

2012Información ambientalAeropuerto de Palma de Mallorca

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Índice

Presentación --------------------------------------------------------------------- 3Descripción del aeropuerto --------------------------------------------------- 4Sistema de Gestión Ambiental ----------------------------------------------- 6

> Política medioambiental y energética de Aena Aeropuertos S.A. ---- 6> Descripción del Sistema de Gestión Ambiental --------------------- 8> Aspectos ambientales -----------------------------------------------------12> Programa de gestión ambiental 2012 - Objetivos y metas --------15> Auditorías y no conformidades ------------------------------------------16

Desempeño ambiental - Control operacional -----------------------------17> Control de consumos -------------------------------------------------------17> Gestión de residuos --------------------------------------------------------22> Control de vertidos ---------------------------------------------------------27> Control de la calidad del aire ---------------------------------------------29> Control del impacto acústico ---------------------------------------------33> Control de almacenamiento de sustancias peligrosas -------------40> Control ambiental de empresas ----------------------------------------40> Formación y sensibilización ----------------------------------------------42> Medio natural ----------------------------------------------------------------42> Reuniones y comisiones externas ---------------------------------------44

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Fruto del compromiso adquirido por el Aeropuerto de Palma de Mallorca, como parte de la red de aeropuertos de Aena Aeropuertos S.A., se publica este informe anual de gestión medioambiental, en el que se ofrece información de las actividades realizadas en materia de medio ambiente en el entorno aeroportuario durante el año 2012.

Como hecho destacado comentar que, adhiriéndose a nuestro empeño perpetuo de trabajar por la sostenibilidad ambiental en el desarrollo de la actividad diaria en nuestras instalaciones, el Aeropuerto de Palma de Mallorca, ha obtenido en el ejercicio pasado, la verificación favorable de las emisiones de gases de efecto invernadero en su nivel 1 (inventario).

Esta certificación, verificada por un organismo independiente, AENOR, es un estándar europeo promovido por ACI Europa y cuya finalidad es la reducción de la huella de carbono de las instalaciones

aeroportuarias. Así, gracias al programa “AirportCarbon Accreditation” (ACA), el Aeropuerto de Palma de Mallorca ha dado un paso más hacia la sostenibilidad ambiental.

Relacionado con lo anterior, es de destacar la importante reducción del consumo de energía eléctrica en nuestras instalaciones y del combustible utilizado por nuestra flota de vehículos, todo ello amparado en las actuaciones que hemos iniciado en materia de eficiencia energética en el año 2012 y que continuaremos desarrollando en éste y los próximos ejercicios.

Sólo cabe felicitar a toda la familia aeroportuaria por el esfuerzo realizado y animar a toda la comunidad a seguir trabajando en el tan loable objetivo de la sostenibilidad del transporte aéreo en el marco de la protección del medioambiente.

Jose Antonio Álvarez FernándezDirector del Aeropuerto de Palma de Mallorca

Presentación

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Descripción del aeropuerto El Aeropuerto de Palma de Mallorca, situado a 8 kilómetros de la ciudad, es la puerta de entrada de millones de turistas que visitan la isla.

El tráfico del aeropuerto es fundamentalmente internacional y alcanza sus niveles más altos en la época estival; también tiene una gran importancia el tráfico con la Península.

Los enlaces más importantes son los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, con más de un millón de pasajeros, y Dusseldorf y Colonia-Bonn, con movimientos anuales superiores a los setecientos mil pasajeros. Por nacionalidades, Alemania es el país que presenta más movimientos de pasajeros, seguido de España y Reino Unido.

En el año 2012, el aeropuerto de Palma de Mallorca cerró el ejercicio con un total de 22.666.682 pasajeros, 173.957 operaciones y 13.712 toneladas de mercancías.

El Aeropuerto de Palma de Mallorca cuenta con un edificio terminal conectado a cuatro módulos de embarque, una terminal de aviación general y una terminal de carga.

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Pasajeros

Movimientos

Mercancías

02.000.0004.000.0006.000.0008.000.00010.000.00012.000.00014.000.00016.000.00018.000.00020.000.00022.000.00024.000.00026.000.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

020.00040.00060.00080.000100.000120.000140.000160.000180.000200.000220.000240.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

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2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

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Sistema de Gestión AmbientalLa política medioambiental y energética que asume el Aeropuerto de Palma de Mallorca, fue aprobada por el Comité de Dirección de Aena Aeropuertos S.A. en septiembre de 2011.

La política medioambiental y energética se comunica a todo el personal de Aena Aeropuertos S.A. y a la División de Recursos Humanos que hace entrega de la misma al personal de nuevo ingreso. Además se comunica a las empresas contratistas y concesionarias que trabajan en el recinto aeroportuario.

> Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A.

Compromiso ambiental y de eficiencia energética

Aena Aeropuertos S.A., como entidad líder prestadora de servicios de transporte aéreo a través de sus aeropuertos, en un marco de seguridad, calidad y eficiencia, es consciente de su compromiso con la sociedad para la protección del medio ambiente y de su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo.

En coherencia con esta responsabilidad, Aena Aeropuertos S.A. plantea como una de sus metas la excelencia en la prestación de los servicios que tiene asignados y precisa, dentro del marco de la Estrategia Española de Desarrollo Sostenible, de la aplicación de las medidas que permitan el desarrollo sostenible del transporte aéreo a través del equilibrio de los costes y beneficios sociales, medioambientales y económicos, con resultados positivos para nuestra sociedad.

En esta línea, el compromiso de Aena Aeropuertos S.A. con el medio ambiente se ha venido desarrollando de forma constante y continua, a través de la definición de un conjunto de programas y actuaciones, así como de un progresivo incremento en la asignación de recursos para el logro de sus objetivos medioambientales. Todo ello se articula en base a una Política Medioambiental y Energética, en continua revisión, que ha calado con fuerza en la conciencia colectiva de nuestra organización.

Asimismo, la variable ambiental es incorporada en todas las etapas de nuestra actividad: planificación, proyecto, construcción y prestación del servicio, permitiendo, a través

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de los oportunos indicadores, la definición de medidas de prevención, protección, compensación y corrección que minimicen los impactos que potencialmente se asocian a la actividad aeroportuaria y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejores niveles de calidad ambiental, progreso económico y conservación de los valores naturales.

De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se promueve en los centros aeroportuarios la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionales reconocidas, que permiten la consecución de certificaciones medioambientales.

En particular, en sintonía con los compromisos del Protocolo de Kioto, se persigue una reducción de las emisiones de los gases que contribuyen al cambio climático, mediante un aprovechamiento eficiente de los recursos energéticos y la progresiva utilización de las energías renovables, compatible con las exigencias operativas.

Todo ello lleva a Aena Aeropuertos S.A. a establecer su compromiso de excelencia medioambiental, que responda a las demandas sociales y ambientales que garanticen un desarrollo sostenible del transporte aéreo, a través de los siguientes principios:

> Principios medioambientales y energéticos

Respetar y proteger el Medio Ambiente como objetivo básico en la gestión de las actividades que Aena Aeropuertos S.A. tiene encomendadas en materia de aeropuertos, así como en el desarrollo de las infraestructuras aeronáuticas y de los espacios y servicios comerciales.

Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medio ambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible.

Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y relacionados con los aspectos energéticos, aplicables a la actividad de Aena Aeropuertos S.A. y otros requisitos suscritos, así como para su cumplimiento.

Implantar en cada centro un Sistema de Gestión Medioambiental conforme con esta Política Medioambiental que permita definir periódicamente objetivos y metas medioambientales, así como controlar y evaluar de forma sistemática su grado de cumplimiento para asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación.

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> Descripción del Sistema de Gestión AmbientalEl Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene implantado un Sistema de Gestión Ambiental (en adelante SGA) basado en la norma UNE-EN ISO 14001:2004, y tiene la certificación ambiental otorgada por AENOR desde el año 2002, la cual tiene validez hasta julio 2014. En el año 2012 se llevó a cabo la primera auditoría de seguimiento anual, tras la renovación de la certificación conseguida en el año 2011.

Disponer de la información y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la eficiencia energética, como pieza clave para reducir las emisiones de CO2, dentro de la estrategia de desarrollo sostenible de Aena Aeropuertos S.A.

Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que permitan contribuir a preservar la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario.

Prevenir la contaminación atmosférica que pudiera asociarse a las actividades de Aena Aeropuertos S.A., teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles, minimizando las emisiones químicas y estableciendo los mecanismos adecuados de control, vigilancia y corrección.

Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma respetuosa con el medio ambiente.

Racionalizar el consumo de la energía y de los recursos naturales, a través de la eficiencia energética y la progresiva utilización de energías renovables.

Actuar de forma transparente con las administraciones, instituciones y comunidades del entorno donde Aena Aeropuertos S.A. desarrolla su actividad, y cooperar estrechamente con ellas en la prevención de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las actividades asociadas al transporte aéreo.

Comunicar la Política Medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena Aeropuertos S.A., y ponerla a disposición de nuestros clientes y del resto de la sociedad.

Concienciar al personal mediante programas de formación y sensibilización sobre la importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación en el cumplimiento de los objetivos.

Adecuar periódicamente la Política Medioambiental a los nuevos objetivos de la organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten.

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El principal objeto del Sistema de Gestión Ambiental (SGA) del Aeropuerto de Palma de Mallorca es asegurar el cumplimiento de la política medioambiental y energética de Aena Aeropuertos, S.A. y la legislación ambiental vigente, incluyendo el compromiso de mejora continua y la prevención de la contaminación.

De esta manera se pretende minimizar el impacto ambiental de la actividad del aeropuerto en el entorno.

El SGA se compone principalmente de la siguiente documentación:

> Política medioambiental y energética de Aena Aeropuertos S.A.

> Documentación del SGA (manual, procedimientos generales, instrucciones técnicas y registros)

> Programa de gestión ambiental

> Auditoría ambiental

> Revisión anual por la Dirección

Documentación del SGA

SGA-MN Manual del Sistema de Gestión Ambiental

SGA-EC Estatutos del Comité de Medio Ambiente

Procedimientos Generales

SGA-PGA-01 Identificación y evaluación de aspectos ambientales

SGA-PGA-02 Elaboración del programa de gestión ambiental

SGA-PGA-03 Identificación y acceso a requisitos ambientales

SGA-PGA-04 Formación y sensibilización ambiental

SGA-PGA-05 Comunicación de carácter ambiental

SGA-PGA-06 Gestión de la documentación y registros

SGA-PGA-07 Identificación y respuesta a accidentes potenciales y situaciones de emergencia

SGA-PGA-08 No conformidades, acciones correctivas y preventivas

SGA-PGA-09 Auditorías internas del Sistema de Gestión Ambiental

SGA-PGA-10 Control ambiental de empresas

SGA-PGA-11 Control operacional y seguimiento

SGA-PGA-12 Control ambiental de obras centralizada

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Instrucciones Técnicas

ITM-01 Criterios para la valoración y evaluación de aspectos ambientales directos y potenciales

ITM-02 Control ambiental de empresas: actuaciones de los responsables de expedientes y concesiones

ITM-03 Guía orientativa para la elaboración de un Plan de Vigilancia Medioambiental

ITM-04 Normas de actuación ambiental: cláusulas y requisitos medioambientales

ITM-05 Control del ruido aeronáutico en el ámbito aeroportuario

ITM-06 Gestión de residuos urbanos generados por la actividad aeroportuaria

ITM-07 Gestión de residuos vegetales

ITM-08 Gestión de lodos de fosas sépticas y de mantenimiento de la red de saneamiento

ITM-09 Gestión de residuos de construcción-demolición y voluminosos

ITM-10 Gestión de residuos peligrosos

ITM-11 Gestión de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos

ITM-12 Gestión de residuos sanitarios

ITM-13 Gestión de vehículos al final de su vida útil

ITM-14 Gestión de detectores iónicos y equipos de inspección de equipajes fuera de uso

ITM-15 Almacenamiento de sustancias y productos peligrosos

ITM-16 Almacenamiento de combustibles líquidos

ITM-17 Almacenamiento de aceites de motor

ITM-18 Almacenamiento de botellas a presión y otras sustancias peligrosas o contaminantes no incluidas en otras ITMs

ITM-19 Control y medición del consumo de agua potable

ITM-20 Control y medición del consumo de agua regenerada

ITM-21 Control y medición del consumo de electricidad de red

ITM-22 Control y medición del consumo de energía solar

ITM-23 Control y medición del consumo de combustibles derivados del petróleo

ITM-24 Control y medición del consumo de las instalaciones receptoras de gas

ITM-25 Control y medición del consumo de papel

ITM-26 Control de emisiones atmosféricas por calderas de calefacción

ITM-27 Control de emisiones atmosféricas por equipos de climatización y agua caliente sanitaria centralizada

ITM-28 Control de emisiones atmosféricas por grupos electrógenos

ITM-29 Control de emisiones atmosféricas por focos móviles

ITM-30 Control de emisiones atmosféricas por la actividad de salvamento y extinción de incendios

ITM-31 Control de vertidos a la red de saneamiento

ITM-32 Control de vertido a fosas sépticas

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Instrucciones Técnicas

ITM-33 Control de vertidos a pozos absorbentes

ITM-34 Prevención de la contaminación del suelo por vehículos, equipos e instalaciones

ITM-35 Prevención de la contaminación del suelo y agua en zona de prácticas del servicio de salvamento y extinción de incendios

ITM-36 Respuesta a accidentes potenciales: derrames y otros accidentes con hidrocarburos líquidos

ITM-37 Instalaciones de protección contra incendios

ITM-38 Plan de prevención de la legionelosis

12 Volver a índice

> Aspectos ambientalesSe define como aspecto ambiental cualquier elemento de las actividades, productos o servicios de una organización que pueda interactuar con el medio ambiente.

Los aspectos ambientales pueden ser directos cuando se generan por el normal desarrollo de la actividad, o potenciales cuando se asocian a situaciones de emergencia o de riesgo.

Una vez identificados se evalúan para determinar los significativos y poder establecer actuaciones con el fin de minimizarlos.

ASPECTOS AMBIENTALES DIRECTOS IDENTIFICADOS EN 2012

DENOMINACIÓN DEL ASPECTO ACTIVIDAD GENERADORAVALORACIÓN

(SIGNIFICATIVO/NO SIGNIFICATIVO)

Generación de residuos no peligrosos Actividad aeroportuaria, pequeñas obras y mantenimientos NO

Residuos sanitarios(excepto medicamentos) Servicios médicos (1)

Generación medicamentos caducados Servicios médicos (1)

Generación de residuos peligrosos Mantenimiento de instalaciones y equipos, recogida de derrames, pruebas del SEI SI

Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción Mód. A nº 1 NO

Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción Mód. A nº 2 NO

Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción nº 3 norte NO

Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción nº 4 sur NO

Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción nº5 Dique Hub NO

Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción nº6 Dique Hub NO

Emisiones de calderas de gas Caldera agua caliente sanitaria Edificio Terminal (2)

Emisiones de calderas de gas Caldera agua caliente sanitaria Dique Hub (2)

Emisiones caldera de gasoil Caldera agua caliente nº1 lavadero de vehículos SI

Emisiones caldera de gasoil Caldera agua caliente nº2 lavadero de vehículos SI

Emisiones de los grupos electrógenos Grupo continuidad nº 3 CE II NO

Emisiones de los grupos electrógenos Grupo continuidad nº 4 CE II NO

Emisiones de los grupos electrógenos Grupo emergencia nº 1 CE II SI



Emisiones de los grupos electrógenos Grupos electrógenos auxiliares NO

Emisiones de los vehículos Vehículos pesados de Aena Aeropuertos (SEI) SI

Emisiones de los vehículos Vehículos ligeros de Aena Aeropuertos SI

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ASPECTOS AMBIENTALES DIRECTOS IDENTIFICADOS EN 2012

DENOMINACIÓN DEL ASPECTO ACTIVIDAD GENERADORAVALORACIÓN

(SIGNIFICATIVO/NO SIGNIFICATIVO)

Emisiones prácticas del SEI Pruebas contraincendios del SEI SI

Vertido a la red de saneamiento municipal Usos sanitarios, restauración, limpieza SI

Vertido a fosa séptica nº 6 (C´an Reviu) Usos sanitarios (2)

Vertido a fosa séptica nº 7 (Asociación Amigos de los Molinos) Usos sanitarios (2)

Vertido a fosa séptica estación meteorológica Usos sanitarios (3)

Vertido a pozos absorbentes Arrastre de contaminantes por lluvia en zonas pavimentadas SI

Consumo de agua potable Consumo humano y uso sanitario; calefacción aeroportuaria en general SI

Consumo de agua potable Fuentes ornamentales (2)

Consumo de agua potable Riego de zonas verdes NO

Consumo de agua potable Consumo de agua asociado a actividades del SSEI NO

Consumo de agua regenerada Riego de zonas verdes NO

Consumo de energía eléctricaIluminación, climatización, funcionamiento

general de las instalaciones y área de movimientos

SI

Energía solar Agua caliente sanitaria y anillo de calor (2)

Consumo de gas natural Calefacción calderas terminal NO

Consumo de combustibles derivados del petróleo (calderas lavadero) Agua caliente para lavadero SI

Consumo de combustibles derivados del petróleo (grupos electrógenos)

Funcionamiento de grupos electrógenos SI

Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos SEI)

Funcionamiento de vehículos pesados en Aena (SEI)

SI

Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos NO SEI)

Funcionamiento de resto de vehículos ligeros de Aena

SI

Consumo combustible prácticas SEI Pruebas prácticas SEI SI

Consumo de papel ecológico Actividad administrativa NO

Consumo de papel reciclado Actividad administrativa NO

(1) Este aspecto se identifica pero no se evalúa, por las pequeñas cantidades de este tipo de residuos que se generan y la imposibilidad de mejorar la gestión de los mismos.

(2) Se identifica pero no se evalúa debido a que no se han utilizado en el año de la evaluación. (3) La fosa séptica es estanca. Se recogen los lodos de aguas residuales con gestor autorizado.

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ASPECTOS AMBIENTALES POTENCIALES IDENTIFICADOS EN 2012

RIESGO ASPECTOS POTENCIALES ASOCIADOS VALORACIÓN

Fuga de gases refrigerantes en equipos de climatización Emisiones atmosféricas Significativo

Fuga de gases refrigerantes en equipos de protección contra incendios Emisiones atmosféricas Significativo

Incendio en depósito de almacenamiento de combustible (Central Eléctrica).>10 años de

antigüedad

Emisiones atmosféricas, residuos, vertidos de agua contra incendios y contaminación de

suelos/aguasNo significativo

Incendio en depósito 1 central eléctricaEmisiones atmosféricas, residuos, vertidos

de agua contra incendios y contaminación de suelos/aguas

No significativo



No significativo



No significativo

Incendio en edificio con almacenamiento de combustibles de Aena Aeropuertos (Edificio

Terminal)



Incendio en edificio sin almacenamiento de combustibles de Aena Aeropuertos (Edificio

Aena I)



Incendio en edificio sin almacenamiento de combustibles de Aena Aeropuertos (SEI)



Riesgo de contaminación por derrames de sustancias peligrosas durante el trasiego o

almacenamiento de los mismos(SEI)

Residuos, vertidos y contaminación de suelos/aguas No significativo

Riesgo de contaminación por derrames en los puntos limpios


Vertido de aguas pluviales sin tratar por avería del separador de hidrocarburos


Riesgo de contaminación por derrame en zona prácticas del SSEI


Rotura de la red de abastecimiento de agua potable Consumos No significativo

Rotura de depósito de abastecimiento de agua potable Consumos No significativo

Rotura de la red de aguas residuales Residuos, vertidos y contaminación de suelos/aguas No significativo

15 Volver a índice

> Programa de gestión ambiental 2012: Objetivos y metas

A continuación se muestran los objetivos del programa de gestión ambiental que el Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene establecido para este año, junto al grado de cumplimiento de cada objetivo.

Nº OBJETIVO CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES

1 Reducción en el año 2013 del 5% del consumo de agua de riego, fuentes y SSEI respecto al consumido en 2011

en proceso Se ha reducido en un 43% el consumo de agua de riego respecto al 2011

2 Disminuir un 10% la cantidad de residuos de tierras absorbentes en el año 2012 con respecto al año 2008

100% Se ha reducido en un 26,1 % la cantidad de residuos de tierras absorbentes en el año 2012 con respecto al año 2008

3 Disminuir un 5% la cantidad de residuos de baterías de plomo en el año 2012 con respecto al año 2008

100% Se ha reducido un 66,5 % (de 5457 kg en 2008 a 1845 kg en 2012)

4 Contener dentro del 2,5% el crecimiento del consumo de energía eléctrica con respecto al consumo del año 2011

100% Se ha conseguido reducirlo un 1,6 % respecto al año 2011

5 Reducir en un 4% el consumo de combustible de vehículos con respecto al año 2011

100% Se ha reducido un 26,7% el consumo de combustible de vehículos del año 2012 respecto al 2011

6 Reducir en un 3% la cantidad de papel consumido en el año 2012 con respecto al año 2011

100% Se ha disminuido en un 8,2 % el consumo de papel respecto al año 2011

16 Volver a índice

> Auditorías y no conformidadesAuditoría interna

En el último informe de auditoría interna celebrada durante el mes de marzo de 2012 se detectó una no conformidad.

Auditoría externa

En el último informe de auditoria, realizada durante el mes de abril de 2012 se detectaron 2 no conformidades menores.

NO CONFORMIDADES 2010 2011 2012

Auditoría interna 7 0 1

AENOR 1 2 2

Control empresas 3 2 9

Aena 12 6 6

TOTAL 23 9* 18

Abiertas a fecha 31/12/2012 0 4 12

(*) De las 2 no conformidades que detectó AENOR sólo se abrió una al haber ya una no conformidad abierta previamente por el mismo tema.

31%

4%13%

52%

2010

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

0%

20%

20%60%

2011

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

6%11%

50%

33%

2012

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

31%

4%13%

52%

2010

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

0%

20%

20%60%

2011

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

6%11%

50%

33%

2012

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

31%

4%13%

52%

2010

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

0%

20%

20%60%

2011

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

6%11%

50%

33%

2012

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

17 Volver a índice

Desempeño ambiental y control operacional

> Control de consumosConsumo de agua potable

> El consumo de agua potable del Aeropuerto de Palma de Mallorca, sin incluir consumo de concesionarios ni clientes, aumentó en un 19,7% respecto al año 2011. Se reportan abajo los consumos entre los diferentes usos del agua:

• Riego con agua potable: reducción del 43,4%• Consumo humano: aumento del 40%

CONSUMO AGUA POTABLE 2010 2011 2012

Agua potable 484.369.000 445.461.200 533.060.000

Consumo humano 360.247.000 366.492.200 513.013.000

Fuentes ornamentales 70.968.000 43.775.000 124.000

Riego agua potable 53.154.000 35.194.000 19.923.000

0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

2010 2011 2012

Riego agua potable

Fuentes ornamentales

Consumo humano

38.000.000

39.000.000

40.000.000

41.000.000

42.000.000

43.000.000

44.000.000

2010 2011 2012

Riego agua regenerada

0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

2010 2011 2012

TOTAL EMPRESAS

TOTAL Aena Aeropuertos

21,00

22,00

23,00

24,00

25,00

26,00

27,00

2010 2011 2012

CONSUMO AGUA POTABLE POR PASAJERO

18 Volver a índice

> Incluyendo todas las empresas y concesionarios del aeropuerto, el consumo de agua potable del aeropuerto ha aumentado en un 13% respecto al año anterior.

AGUA POTABLE (LITROS) 2010 2011 2012

TOTAL AENA 484.369.000 445.461.200 533.030.000

TOTAL EMPRESAS 56.604.000 71.345.800 51.265.000

Consumo agua Aena Aeropuertos - Empresas

AGUA POTABLE LITROS PASAJEROS LITROS/PAX

2010 540.973.000 21.117.417 25,62

2011 516.807.000 22.726.707 22,74

2012 584.295.000 22.666.682 25,78

Consumo agua potable por pasajero

0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

2010 2011 2012

Riego agua potable


Consumo humano

38.000.000

39.000.000

40.000.000

41.000.000

42.000.000

43.000.000

44.000.000

2010 2011 2012


0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

2010 2011 2012

TOTAL EMPRESAS


21,00

22,00

23,00

24,00

25,00

26,00

27,00

2010 2011 2012


0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

2010 2011 2012

Riego agua potable


Consumo humano

38.000.000

39.000.000

40.000.000

41.000.000

42.000.000

43.000.000

44.000.000

2010 2011 2012


0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

2010 2011 2012

TOTAL EMPRESAS


21,00

22,00

23,00

24,00

25,00

26,00

27,00

2010 2011 2012


19 Volver a índice

> Consumo de agua regenerada para riego: se ha disminuido en un 2,7% respecto al 2011. La aportación media de agua por metro cuadrado de superficie regada ha sido de 656 litros.


CONSUMO 2010 2011 2012

Riego agua regenerada 39.908.000 43.574.000 42.381.000

Consumo eléctrico

En el año 2012 el consumo absoluto de electricidad ha disminuido un 1,6% con respecto al año 2011. El consumo medio por pasajero ha sido de 3,577 Kwh. Se ha cumplido así uno de los objetivos establecidos en el SGA.

CONSUMO ELÉCTRICO Kwh Nº PASAJEROS Kwh/PASAJERO

2010 78.783.820 21.117.417 3,731

2011 82.432.434 22.726.707 3,627

2012 81.073.750 22.666.682 3,577

Consumo energía eléctrica (kWh)

76.000.000

77.000.000

78.000.000

79.000.000

80.000.000

81.000.000

82.000.000

83.000.000

2010 2011 2012

CONSUMO ENERGÍA ELÉCRICA (Kwh)

3,450

3,500

3,550

3,600

3,650

3,700

3,750

2010 2011 2012

CONSUMO ELÉCTRICO POR PASAJERO

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2010 2011 2012

Litros

CONSUMO DE GASOIL GRUPOS ELECTRÓGENOS

0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

2010 2011 2012

Riego agua potable


Consumo humano

38.000.000

39.000.000

40.000.000

41.000.000

42.000.000

43.000.000

44.000.000

2010 2011 2012


0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

2010 2011 2012

TOTAL EMPRESAS


21,00

22,00

23,00

24,00

25,00

26,00

27,00

2010 2011 2012


20 Volver a índice

Consumo eléctrico por pasajero

Consumo combustible

Se ha producido una disminución considerable del consumo de combustible de vehículos respecto al 2011, reduciéndose en un 26,8%. Se sigue así la tendencia de ahorro general de combustible iniciada en el 2009.

COMBUSTIBLE VEHÍCULOS LITROS

2010 169.499

2011 154.007

2012 112.791

Consumo combustible vehículos

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2010 2011 2012

Litros

76.000.000

77.000.000

78.000.000

79.000.000

80.000.000

81.000.000

82.000.000

83.000.000

2010 2011 2012

CONSUMO ENERGÍA ELÉCRICA (Kwh)

3,450

3,500

3,550

3,600

3,650

3,700

3,750

2010 2011 2012

CONSUMO ELÉCTRICO POR PASAJERO

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2010 2011 2012

Litros

CONSUMO DE GASOIL GRUPOS ELECTRÓGENOS

21 Volver a índice

En cuanto al consumo de los grupos electrógenos se aprecia una disminución del 37% con respecto al año 2011.

GASOIL GRUPOS LITROS HORAS FUNCIONAMIENTO

2010 123.753 180,51

2011 156.142 223,16

2012 98.312 134

Consumo de gasoil grupos electrógenos

Consumo gas natural

Durante el año 2012 se consumió un 2,0% más que en el año 2011.

GAS M3

2010 396.507

2011 336.904

2012 343.131

Consumo gas

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2010 2011 2012

Litros

300.000

310.000

320.000

330.000

340.000

350.000

360.000

370.000

380.000

390.000

400.000

410.000

2010 2011 2012

M3

22 Volver a índice

Consumo de papel

En el año 2012 se ha producido una diminución del 8,7% respecto al año 2011.

> Gestión de residuosResiduos peligrosos

Consecuencia de la actividad desarrollada en el Aeropuerto de Palma de Mallorca se generan, entre otros, residuos peligrosos. Estos se almacenan en sus correspondientes contenedores y son retirados por gestores autorizados, de acuerdo a la legislación vigente.

El Aeropuerto de Palma de Mallorca está inscrito en el registro de productores de residuos de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio.

El estudio de minimización de residuos peligrosos está vigente hasta 2013.

Durante el año 2012 se ha observado una disminución de un 58,75% en cuanto a la retirada de residuos peligrosos, especiales y sanitarios siendo los residuos peligrosos los que han disminuido un 59,16% mientras que los especiales y sanitarios han aumentado en un 62,3% y 8,37% respectivamente.

LER RESIDUOSAÑO 2010

(Kg)AÑO 2011

(Kg)AÑO 2012

(Kg)

16 06 04 Pilas de bastón usadas 114 45 90

09 01 07 Residuos fotográficos 2 0 0

20 01 32 Medicamentos caducados 154 207 292

20 01 25 Aceite vegetal usado 53 0 27

18 01 04 Biosanitarios grupo II 127,1 79,4 97

18 01 03 Biosanitarios grupo III (*) 38,9 42,4 35

16 07 08 Aguas con restos de hidrocarburos (*) 51.396 33.480 16.350

14 06 03 Disolventes usados (*) 1.545 1.710 1.360

16 05 04 Envases y residuos de aerosoles (*) 199 174 179

16 05 04 Envases a presión (Oxígeno) (*) 0 20 61

16 05 04 Extintores CO2 y Polvo (*) 0 8 0

15 01 10 Envases vacíos contaminados (*) 831 1.070 1.800

12 03 01 Líquidos acuosos de limpieza (*) 1.700 2.300 2.050

13 05 02 Lodos procedentes de los separadores de grasas (*) 6.853 23.800 0

16 06 03 Pilas de botón usadas (*) 0,3 0 0

Volver a índice23

LER RESIDUOSAÑO 2010

(Kg)AÑO 2011

(Kg)AÑO 2012

(Kg)

16 05 06 Reactivos (*) 20 0 60

13 07 01 Residuos de hidrocarburos (*) 129 42 130

12 01 09 Residuos contaminados con taladrina (*) 0 50 0

15 02 02 Tierras absorbentes contaminadas (*) 2.292 2.304 2.730

15 02 02 Trapos y mantas absorbentes contaminados (*) 922 800 1.017

08 01 11 Restos de pinturas (*) 124 1.492 871

20 01 35 Residuos Eléctricos y Electrónicos (*) 4.821 11.832 6.515

17 06 05 Residuos Amianto (*) 880 927 194

20 01 21 Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na y lámparas halógenas (*)

3.619 4.677 1.043

08 03 17 Residuos de tóner (*) 215 273 177

08 03 12 Residuos de tinta (*) 18,5 16 16

13 02 05 Aceites minerales o sintéticos usados (*) 1.852 2.843 217

16 01 07 Filtros de aceite y combustible usados (*) 178 250 191

16 01 14 Anticongelante degradado(*) 41 120 542

12 01 08 Emulsiones de aceite- freón (*) 0 75 0

16 06 02 Baterías de níquel- cadmio usadas (*) 66 0 205

16 06 01 Baterías de plomo usadas (*) 1.986 2.669 1.845

16 01 11 Zapatas de freno (*) 9 10 0

17 05 03 Tierras contaminadas (*) 0 2.394 28

20 01 23 Equipos con CFC (*) — 878 580

06 01 06 Soluciones ácidas (*) — 21 0

20 01 29 Detergente caducado (*) — 531 5

16 05 06 Producto químico caducado (*) — — 49

16 10 01 Líquido con sustancias peligrosas (*) — — 489

03 01 04 Madera tratada (*) 2.700 — —

16 01 04 Vehículos al final de su vida útil 10 9 0

16 01 03 Neumáticos 230 143 139

Iónicos 0 0 29

(*) Residuos peligrosos

24 Volver a índice

Gestión de residuos peligrosos año 2012

GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2012

Aguas con restos de hidrocarburos 16.350

Residuos eléctricos y electrónicos 6.515

Tierras absorbentes contaminadas 2.730

Líquidos acuosos de limpieza 2.050

Baterías de plomo usadas 1.845

Envases vacíos contaminados 1.800

Disolventes usados 1.360

Tubos fluorescentes y lámparas Hg y Na 1.043

Trapos absorbentes 1.017

Restos de pinturas 871

Equipos con CFC 580

Otros residuos 2.543

42%

17%

7%

5%

5%

5%

3%

3%3%

2%1%7%

GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2012

Aguas con restos de hidrocarburos

Residuos eléctricos y electrónicos

Tierras absorbentes contaminadas

Líquidos acuosos de limpieza

Baterías de plomo usadas

Envases vacíos contaminados

Disolventes usados

Tubos fluorescentes y lámparas Hg y Na

Trapos absorbentes

Restos pinturas

Equipos con CFC

Otros residuos

25 Volver a índice

Residuos inertes y voluminosos

Por las actividades que se desarrollan, también se generan en el aeropuerto varios tipos de residuos no peligrosos, los cuales son gestionados con transportistas autorizados, según la legislación vigente.

En el año 2012 se observa un descenso del 37,77% en los residuos de construcción y demolición y un aumento del 9,2% en la recogida de residuos voluminosos.

2.010 2.011 2.012

CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN

179.520 308.460 191.940

VIDRIO 2.700 16.800 2.960

PAPEL Y CARTÓN 1.320 5.900 1.700

CHATARRA 21.500 8.464 12.140

PLÁSTICO 10.909 0 0

MADERA NO TRATADA 3.720 3.800 6.300

MADERA TRATADA 4.850 2.960 1.840

VOLUMINOSOS 61.800 57.605 79.380

TOTAL 286.319 403.989 296.260

Cantidades expresadas en kg

Gestión de residuos inertes y voluminosos

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2.010 2.011 2.012

CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN

TOTAL VOLUMINOSOS

26 Volver a índice

Gestión de residuos inertes y voluminosos. Año 2012

Residuos urbanos

En el año 2012 ha habido un aumento del 0,6% en la generación de residuos urbanos no recogidos selectivamente respecto al año 2011.

En cuanto a la recogida selectiva:> Papel-cartón: disminución del 15,88%.> Vidrio: disminución del 25,02%.> Envases: disminución del 66,31%.

La recogida selectiva ha supuesto durante este año un 7,66% sobre el total de residuos urbanos recogidos en el aeropuerto.

Recogida selectiva de papel y cartón

210.000

220.000

230.000

240.000

250.000

260.000

270.000

280.000

290.000

2.010 2.011 2.012

Kg

RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2.010 2.011 2.012

RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS

VIDRIO

ENVASES

2.950.000

3.000.000

3.050.000

3.100.000

3.150.000

3.200.000

3.250.000

3.300.000

3.350.000

3.400.000

3.450.000

2.010 2.011 2.012

RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS

Kg

Kg

65%

1%0%

4%

0%2%

1%

27%

CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓNVIDRIO

PAPEL Y CARTÓN

CHATARRA

PLÁSTICO

MADERA NO TRATADA

MADERA TRATADA

VOLUMINOSOS

27 Volver a índice

Recogida selectiva de vidrio y envases ligeros

Recogida de residuos urbanos

> Control de vertidosRed de saneamiento

El aeropuerto dispone de una red de saneamiento propia que recoge y concentra el agua residual en varios depósitos antes de impulsarla al colector municipal en dirección al EDAR. Para verificar la calidad de esas aguas se realizan trimestralmente analíticas en seis puntos diferentes. En las zonas donde existe mayor riesgo de contaminación directa y difusa hay instalados separadores de hidrocarburos y aceites para el tratamiento del agua antes del vertido. Asimismo se obliga a los concesionarios que llevan a cabo actividades

210.000

220.000

230.000

240.000

250.000

260.000

270.000

280.000

290.000

2.010 2.011 2.012

Kg


0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2.010 2.011 2.012


VIDRIO

ENVASES

2.950.000

3.000.000

3.050.000

3.100.000

3.150.000

3.200.000

3.250.000

3.300.000

3.350.000

3.400.000

3.450.000

2.010 2.011 2.012


Kg

Kg

210.000

220.000

230.000

240.000

250.000

260.000

270.000

280.000

290.000

2.010 2.011 2.012

Kg


0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2.010 2.011 2.012


VIDRIO

ENVASES

2.950.000

3.000.000

3.050.000

3.100.000

3.150.000

3.200.000

3.250.000

3.300.000

3.350.000

3.400.000

3.450.000

2.010 2.011 2.012


Kg

Kg

28 Volver a índice

con riesgo potencial de contaminación que mantengan en condiciones los separadores de hidrocarburos y grasas de sus parcelas y que presenten periódicamente analíticas del agua de vertido para verificar el cumplimiento de la normativa vigente.

Red de pluviales

En 2012 han finalizado las obras de remodelación de la plataforma A. Con esta actuación toda el agua pluvial de la plataforma que está enfrente de la pista norte se recoge y pasa por separador de hidrocarburos y aceites antes de ser vertido al dominio público hidráulico. Se ha finalizado en este periodo, también, la III fase de caracterización de pozos absorbentes, cuyo objetivo es mantener actualizado el inventario de los más de 900 pozos que hay en el aeropuerto de Palma de Mallorca, que se distribuyen a lo largo de las zonas pavimentadas, tanto en lado tierra como en lado aire (plataforma, calles de rodaje y pistas). En cumplimiento con la resolución de la autorización de vertido, se ha seguido realizando muestreos mensuales del agua subterránea de 32 pozos absorbentes para determinar las concentraciones en aguas de diferentes parámetros, tales como hidrocarburos y grasas, surfactantes y amonios, entre otros. En la mayoría de los puntos de toma de muestras los niveles de contaminación han estado por debajo de los límites establecidos, salvo en una zona localizada que por el tipo de actividad que se realiza y por problemas de drenaje debido a la altura del nivel freático, los tratamientos de separación de hidrocarburos y grasas no han sido efectivos.

Ubicación de pozos absorbentes

29 Volver a índice

> Control de la calidad del aireEmisiones atmosféricas

> Se realizan actuaciones periódicas de mantenimiento y se analizan las emisiones según la legislación vigente en las calderas y grupos electrógenos. En las mediciones realizadas anualmente a las calderas, los resultados están siempre por debajo de los límites establecidos. En las analíticas realizadas a los grupos electrógenos del aeropuerto, el parámetro de la opacidad sobrepasa los límites legales.

> Todos los vehículos del Aeropuerto de Palma de Mallorca están sometidos al control de emisiones mediante las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) en las que se miden los parámetros de monóxido de carbono, dióxido de carbono y partículas en suspensión.

GRUPOS ELECTRÓGENOS

AÑO 2010 CO 1.445 ppm NO2 SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2

Emergencia nº 1 175,9 5,26 < 28,5 6

Emergencia nº 2 163,3 10,46 51,3 6

Emergencia nº 3 98 19,54 106,13 6

Continuidad nº 3 145,43 53,84 74,73 6

Continuidad nº 4 149,8 204,24 111,16 6

AÑO 2011 CO 1.445 ppm NO2 (*) SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2

Emergencia nº 1 193,8 126,3 4

Emergencia nº 2 184 101,5 4

Emergencia nº 3 142,3 <28,6 3

Continuidad nº 3 168,75 599,75 <28,6 4

Continuidad nº 4 182,25 644,9 <28,6 3

AÑO 2011 CO 1.445 ppm NO2 (*) SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2

Emergencia nº 1 125 28,6 6

Emergencia nº 2 350,2 178,9 6

Emergencia nº 3 58 1 6

(*) la normativa vigente no indica límite en este parámetro

30 Volver a índice

Horas funcionamiento grupos electrógenos

Huella de carbono del aeropuerto

El Aeropuerto de Palma de Mallorca, consciente de la necesidad de minimizar la contaminación atmosférica del transporte aéreo, ha obtenido en el año 2012 la verificación favorable de las emisiones de gases de efecto invernadero, también conocida como huella de carbono.

Esta certificación es un estándar europeo promovido por ACI Europa cuya finalidad es la reducción de la huella de carbono de las instalaciones aeroportuarias. Así, gracias al programa voluntario AirportCarbon Accreditation (ACA), el aeropuerto ha dado un paso más hacia la sostenibilidad ambiental.

La certificación consta de cuatro niveles de acreditación (Nivel 1“Inventario”, Nivel 2 “Reducción”, Nivel 3 “Optimización”, Nivel 3+ “Neutralización”), teniendo como objetivo final la acreditación de aeropuerto neutro en carbono. El Aeropuerto de Palma de Mallorca ha obtenido la verificación del primer nivel, que corresponde a la etapa “Inventario” y requiere la elaboración de la huella de carbono de la infraestructura.

Para lograr este nivel de acreditación, el Aeropuerto de Palma de Mallorca ha llevado a cabo una descripción de las fuentes de emisión dentro del límite operacional del gestor aeroportuario y el cálculo de las emisiones anuales de carbono. Con dicha información se ha elaborado la huella de carbono y ésta ha sido verificada por el organismo independiente AENOR.

0:00:00

12:00:00

24:00:00

36:00:00

48:00:00

60:00:00

72:00:00

84:00:00

2010 2011 2012

Emergencia nº1

Emergencia nº2

Emergencia nº3

31 Volver a índice

La declaración efectuada supone las siguientes emisiones:

t CO2 e

Alcance 1: Emisiones directas de GEI 1.567,8

Calderas de calefacción 741,7

Grupos electrógenos y de Continuidad 411,6

Pruebas fuego real SSEI 10

Combustión móvil 404,5

Alcance 2: Emisiones indirectas de GEI 25.435,40

Asociadas al consumo de energía eléctrica y térmica 25.435,40

Emisiones Totales 27.003,10

Inmisiones atmosféricas

La cabina de calidad del aire instalada en el aeropuerto de Palma de Mallorca, mide entre otros parámetros los niveles de dióxido de azufre (SO2), dióxido de nitrógeno (NO2).

Los datos recogidos son enviados mensualmente a la sección de Contaminación Atmosférica de la Dirección General de Medi Natural, Educació ambiental i Canvi Climàtic de la Conselleria d’Agricultura, Medi Ambient i Territori del Govern de les illes Balears. Los valores medios anuales de dióxido de nitrógeno han estado por debajo de los valores establecidos en el Plan de mejora de la calidad del aire de Palma 2011-2015. Las mediciones de inmisión de dióxido de azufre a la atmósfera se han movido en un rango entre 1 a 3 μg/m3.

SO2 (valor límite 125, RD 102/2011)

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic

µg/m

3


2011 2012

0

5

10

15

20

25

30

35


µg/

m3

NO2 (valor límite 200, RD 102/2011)

2011 2012

32 Volver a índice


0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5


µg/m

3


2011 2012

0

5

10

15

20

25

30

35


µg/

m3


2011 2012

33 Volver a índice

> Control del impacto acústicoEl aeropuerto dispone de un Sistema Integrado de Monitorización de Ruidos y Sendas de Vuelo (SIRPA), que recibe información, tanto del ruido registrado por los 10 TMRs (Terminal de Monitorización de Ruido), como de los datos radar y planes de vuelo del sistema SACTA.

TMR ID. Ubicación Localización

TMR 1001 Sant Jordi Centro de Salud

TMR 1002 Casa Blanca Recinto Emaya

TMR 1003 Recinto Aeropuerto Cabecera 24L

TMR 1004 Recinto Aeropuerto Cabecera 24R


TMR 1006 Cala Estancia Hotel Alexandra

TMR 1007 Cala Gamba Hosp. S. Juan de Dios

TMR 1008 Illetas Hotel Meliá de Mar


TMR 1010 Recinto Aeropuerto Cabecera 24R

34 Volver a índice

Este sistema permite detectar, medir y asociar el ruido producido por una aeronave al sobrevolar cualquiera de los terminales de ruido situados tanto dentro del recinto aeroportuario como en los núcleos de población del entorno.

Con dicha herramienta se realiza el análisis, control y vigilancia de los incumplimientos en los procedimientos establecidos en el A.I.P. del Aeropuerto de Palma de Mallorca, lo que permite la minimización del impacto acústico.

En la siguiente gráfica se pueden observar los niveles de ruido producidos por las aeronaves que han sido registrados por cada uno de los sonómetros, en los diferentes periodos horarios.

Lden Avión

0

10

20

30

40

50

60

70

80

TMR 1001

TMR 1002

TMR 1003

TMR 1004

TMR 1005

TMR 1006

TMR 1007

TMR 1008

TMR 1009

TMR 1010

Lden Avión

Leq Avión DÍA Leq Avión TARDE Leq Avión NOCHE

35 Volver a índice

WebTrakEn el mes de septiembre de 2012 se puso en servicio el Mapa Interactivo de Ruidos del Aeropuerto de Palma de Mallorca.

El objetivo de esta aplicación online, denominada WebTrak, es facilitar información clara y transparente a los habitantes del entorno en materia de afección acústica.

Permite visualizar las trayectorias de las aeronaves en vuelo y sus niveles de ruido cuando sobrevuelen los terminales de monitorización de ruido.

También permite introducir una dirección y determinar la distancia y altitud a la que ha sobrevolado una aeronave, e incluye la opción de presentar una queja o reclamación online.

La puesta en marcha de los mapas interactivos de ruido forma parte del Plan de Acción Medioambiental de Aena Aeropuertos para reducir las emisiones acústicas y de CO2 que generan las operaciones aeroportuarias y para mejorar y ampliar la información facilitada a las poblaciones del entorno aeroportuario en materia medioambiental y de afección acústica.

36 Volver a índice

Quejas por ruido aeronáutico

En el aeropuerto durante el año 2012 se recibieron un total de 22 quejas sobre un total de 173.957 movimientos.

Distribución por zonas Reclamantes Quejas

Ca'n Pastilla 8 18

Cercanías Aeropuerto 1 1

Costitx 1 1

Sant Jordi 1 1

Santa Margarita 1 1

Total 12 22

Evolución de las quejas por impacto acústico

2010 2011 2012

Quejas 1 9 22

0

5

10

15

20

25

Evolución de las Quejas por Impacto Acústico

37 Volver a índice

Plan de Aislamiento Acústico

Aena Aeropuertos S.A. continúa con las actuaciones relativas al Plan de Aislamiento Acústico para insonorizar las viviendas situadas dentro de las zonas delimitadas por las isófonas.

El grado de ejecución del Plan de Aislamiento Acústico a 31/12/12 fue del 70,98%.

38 Volver a índice

GESTIÓN DEL PLAN DE AISLAMIENTO ACÚSTICO PALMA (PAA) Declaración de Impacto Ambiental (14/08/04)

PLAN DE AISLAMIENTO ACÚSTICO

PALMA

TOTALCa'n Pastilla

Coll de'n Rabassa

Sant Jordi

Otros

Censo de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento acústico

458 213 150 199 1020

Total de solicitudes recibidas para aislamiento acústico, en huella

412 179 127 131 849

Total de viviendas aprobadas para medición e informe 406 178 122 111 817

Proyectos de aislamiento acústico solicitados a los interesados

384 165 95 96 740

Proyectos presentados en la Oficina de Gestión del P.A.A.

383 165 95 92 735

Total de viviendas con financiación aprobada 378 163 95 88 724

Total de viviendas con aislamiento acústico en ejecución

12 12 6 15 45

Total de viviendas con aislamiento acústico finalizado y pago efectuado

366 151 87 75 679

(datos de septiembre de 2012)

Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento

1021

1018

1020

1016

1017

1018

1019

1020

1021

1022

2010 2011 2012


602

653

679

560

580

600

620

640

660

680

700

2010 2011 2012

Vivendas con aislamiento finalizado y pagado

66,40%

68,80%

70,98%

64,00%

65,00%

66,00%

67,00%

68,00%

69,00%

70,00%

71,00%

72,00%

2010 2011 2012

P.A.A. Finalizado

39 Volver a índice

Viviendas con aislamiento finalizado y pagado

P.A.A. Finalizado

1021

1018

1020

1016

1017

1018

1019

1020

1021

1022

2010 2011 2012


602

653

679

560

580

600

620

640

660

680

700

2010 2011 2012


66,40%

68,80%

70,98%

64,00%

65,00%

66,00%

67,00%

68,00%

69,00%

70,00%

71,00%

72,00%

2010 2011 2012

P.A.A. Finalizado

1021

1018

1020

1016

1017

1018

1019

1020

1021

1022

2010 2011 2012


602

653

679

560

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620

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700

2010 2011 2012


66,40%

68,80%

70,98%

64,00%

65,00%

66,00%

67,00%

68,00%

69,00%

70,00%

71,00%

72,00%

2010 2011 2012

P.A.A. Finalizado

40 Volver a índice

> Control de almacenamiento de sustancias peligrosas

La inscripción en el registro de instalaciones de productos petrolíferos es de fecha 27/06/07. En dicha inscripción figuran los siguientes depósitos:

Tipo de combustible Depósitos Capacidad

Gasoil

1 36 m3

2 33 m3

3 10 m3

> Control ambiental de empresasAsociados a los actividades comunes del aeropuerto hay un número importante de servicios, comercios, suministros, restauración y empresas en general. Por otra parte, se realizan continuamente obras de mejora y operaciones de mantenimiento y reparación de las instalaciones existentes. Todas estas actividades, además de las propias de Aena, tienen una repercusión ambiental que debe ser controlada. Por ello, el Aeropuerto de Palma realiza un seguimiento ambiental periódico de todos los concesionarios y obras, vigilando el comportamiento ambiental y el cumplimiento de las cláusulas ambientales suscritas.

Durante el año 2012 se han inspeccionado 130 empresas ubicadas en el recinto aeroportuario, realizando un total de 237 visitas de control ambiental. Dichas inspecciones se efectúan con una periodicidad trimestral, semestral o anual, dependiendo de la actividad de la empresa. De las 18 no conformidades que se abrieron durante el año 2012, 9 correspondieron a deficiencias detectadas en las inspecciones de control de empresas. Actualmente continúan abiertas 5 no conformidades de control de empresas, una correspondiente al año 2011 y las restantes al año 2012.

41 Volver a índice

Control de empresas

No conformidades en el control de empresas por tipo de actividad

0

50

100

150

200

250

300

350

AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012

EMPRESAS

VISITAS

01

4. Han

dling y

autohan

dling

5. Conce

sion de te

rrenos y

conce

sion de edificio

s

3. Alm

acenes e

xterio

res y han

gares

2. Oficin

as. Lo

cales ,

almac

enes

interio

res y re

stauran

tes1. Tiendas

6. Obras

y su

ministros

7. Servi

cios

8. Asis

tencia té

cnica

SUMA TOTAL

23456789

10

Nº NO CONFORMIDADES POR TIPO DE ACTIVIDAD

Año 2010 Año 2011 Año 2012

42 Volver a índice

> Formación y sensibilizaciónDurante el año 2012 se han impartido los siguientes cursos de formación con carácter medioambiental:

> El Reglamento (CE) nº 1221/2009 (EMAS III)

> Introducción al mantenimiento y operación de una planta separadora de hidrocarburos

> Sistemas de gestión de la energía. Norma ISO 50001

> Auditorías ambientales

> Intensivo ISO 9000

> Integración de los sistemas de calidad y medio ambiente

En el 2012 se han publicado dos números de la revista de medio ambiente. En el último trimestre del año se ha empezado a elaborar un informe de consumos donde se plasman gráficamente los principales indicadores de consumo por meses.

> Medio naturalFaunaEl servicio de control de fauna del aeropuerto controla y gestiona la fauna potencialmente peligrosa para la seguridad de las operaciones aéreas. El servicio se basa principalmente en el control de fauna mediante técnicas de cetrería para lo cual se dispone de un equipo de aves de presa destinadas a tareas de dispersión y captura de las diferentes aves y mamíferos presentes en el recinto aeroportuario. Al ser una antigua albufera, el aeropuerto se encuentra rodeado de zonas potencialmente atractivas para la avifauna. Por otro lado, alrededor del aeropuerto se han extendido zonas urbanizadas y de oferta de servicios complementarios que han repercutido en el hábitat y comportamiento (trayectorias de vuelo) de las aves de la zona y de forma indirecta en la seguridad de las operaciones de las aeronaves.

43 Volver a índice

Mensualmente el servicio de control de fauna del aeropuerto elabora un informe sobre las actuaciones llevadas a cabo sobre las poblaciones de aves en el Aeropuerto de Palma de Mallorca. Estos informes sirven para evaluar y proponer actuaciones con objeto de minimizar la afección en la seguridad de las operaciones.

Periódicamente se mantienen reuniones con responsables de la Administración, diferentes asociaciones (agricultores, vecinos) y representantes de actividades empresariales del entorno próximo al aeropuerto a efectos de concienciar sobre la problemática y coordinar actuaciones tendentes a reducir la presencia y sobrevuelo de aves sobre la zona de las pistas del aeropuerto.

Flora

En las zonas de acceso restringido de la zona de campo de vuelo y zonas de aproximación de aeronaves se encuentra una interesante vegetación de praderas bajas adaptadas a condiciones de inundación temporal y salinidad. De especial interés son las poblaciones de la planta amenazada, Helianthemum marifolium subsp. origanifolium, situadas en la zona protegida de Es Carnatge y formando parte de una vegetación de matorrales y comunidades costeras sobre suelos margosos y arenosos.

Durante el 2012 se ha detectado presencia de picudo rojo (Rhynchophorus ferrugineus) en varias palmeras (Phoenix canariensis) del aeropuerto, procediéndose a realizar actuaciones según lo indicado en las medidas de combate de la resolución de la Consellera d’Agricultura i Pesca, del 12 de mayo de 2010 y en el protocolo de actuación del Ayuntamiento de Palma

de Mallorca. Al mismo tiempo, se han realizado tratamientos preventivos en palmeras canarias para detener la extensión de la plaga. Recientemente, se han reportado en España ataques del picudo a la palmera datilera, siendo motivo de preocupación este hecho, dado el gran número de ejemplares de esta especie plantados en el parking de autobuses de la zona de llegadas del aeropuerto.

En los alrededores del perímetro de campo de vuelo se han llevado a cabo actuaciones de podas de las ramas basales de pinos para impedir que la vegetación se convierta en zona de refugio de aves que puedan interceder en la seguridad operacional de aeronaves. A diferencia de años anteriores, no se han detectado ataques significativos de la procesionaria del pino.

44 Volver a índice

> Reuniones y comisiones externasRelaciones con el entorno vecinal

Continuando con su política de transparencia y fluidez en las comunicaciones, el Aeropuerto mantiene reuniones con los representantes de su entorno vecinal, en las que se tratan temas diversos con repercusión ambiental.

Durante el año 2012, se han realizado comunicaciones frecuentes a las asociaciones de vecinos, comerciantes y hoteleros de la zona, informándoles puntualmente de las situaciones que pudieran generar un incremento en el nivel de molestia, como son las obras, las contingencias operacionales y los cierres de pista programados. Así mismo, se han mantenido 2 reuniones anuales.

Comisión de Seguimiento Ambiental

La Comisión de Seguimiento Ambiental (CSA) se creó para fomentar la participación de las administraciones públicas en el seguimiento ambiental del Plan de Aislamiento Acústico (PAA). La CSA la integran representantes de la Dir. Gral. de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural – MACRAMA, representantes del Govern de la Comunidad Autónoma, del Consell Insular de Mallorca y representantes de los municipios incluidos en la isófona del PAA así como representantes de Aena Aeropuertos.

A lo largo del 2012 la Comisión de Seguimiento Ambiental se reunió en 3 ocasiones (febrero, mayo y septiembre), en las que sucesivamente se fueron realizando seguimientos actualizados del PAA, así como su grado de cumplimento.

45 Volver a índice

Comisión Mixta de Servidumbres

En el año 2012 la Comisión Mixta de Servidumbres del Aeropuerto de Palma de Mallorca se reunió en el mes de febrero. Esta Comisión tiene la función de informar previa y preceptivamente sobre el establecimiento de las servidumbres acústicas y planes de acción asociados, y una vez aprobados velar por su cumplimiento.

Dicha Comisión está formada por representantes del Ministerio de Fomento, del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, del Gobierno de las Islas Baleares y de Aena Aeropuertos.

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